JP2001150156A - 摩擦攪拌接合方法 - Google Patents
摩擦攪拌接合方法Info
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 板の突き合わせ接合において、接合部に段差
のない接合を行う。 【解決手段】 形材１０、２０の面板１２ｂ、２２ｂの
突き合わせ部を摩擦攪拌接合する。突き合わせにあたっ
て、形材２０の面板２０ｂの端部の凸部２０ｃを形材１
０の面板１２ｂの端部の凹部１２ｃに嵌め合わせる。こ
の嵌め合わせによって面板１２ｂ、２０ｂの外面には段
差がない。次に、嵌め合わせた部分を面板１２ｂ、２０
ｂの一方の面側の凸部１６、２６側から回転工具２５０
を挿入し、面板１２ｂ、２０ｂの他方の面１２ｂｃ、２
０ｂｃ側を平らに摩擦攪拌接合する。これによって段差
のない突き合わせ接合ができる。
のない接合を行う。 【解決手段】 形材１０、２０の面板１２ｂ、２２ｂの
突き合わせ部を摩擦攪拌接合する。突き合わせにあたっ
て、形材２０の面板２０ｂの端部の凸部２０ｃを形材１
０の面板１２ｂの端部の凹部１２ｃに嵌め合わせる。こ
の嵌め合わせによって面板１２ｂ、２０ｂの外面には段
差がない。次に、嵌め合わせた部分を面板１２ｂ、２０
ｂの一方の面側の凸部１６、２６側から回転工具２５０
を挿入し、面板１２ｂ、２０ｂの他方の面１２ｂｃ、２
０ｂｃ側を平らに摩擦攪拌接合する。これによって段差
のない突き合わせ接合ができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は形材の摩擦攪拌接合
方法に関するものである。例えば、鉄道車両や建築物等
に使用されるアルミニウム合金製の押し出し形材の摩擦
攪拌接合方法に好適である。
方法に関するものである。例えば、鉄道車両や建築物等
に使用されるアルミニウム合金製の押し出し形材の摩擦
攪拌接合方法に好適である。
【０００２】
【従来の技術】摩擦攪拌接合方法は、接合部に挿入した
丸棒（回転工具という。）を回転させながら接合線に沿
って移動させ、接合部を発熱、軟化させ、塑性流動さ
せ、固相接合する方法である。回転工具は、接合部に挿
入する小径部と、外部に位置する大径部とからなる。小
径部と大径部は同軸である。小径部と大径部との境は接
合部に若干挿入されている。これは特開平９−３０９１
６４号公報（ＥＰ０７９７０４３Ａ２）に示されてい
る。
丸棒（回転工具という。）を回転させながら接合線に沿
って移動させ、接合部を発熱、軟化させ、塑性流動さ
せ、固相接合する方法である。回転工具は、接合部に挿
入する小径部と、外部に位置する大径部とからなる。小
径部と大径部は同軸である。小径部と大径部との境は接
合部に若干挿入されている。これは特開平９−３０９１
６４号公報（ＥＰ０７９７０４３Ａ２）に示されてい
る。
【０００３】この文献の図９には中空の押し出し形材の
二面の接合を一方の面の側から行うことが示されてい
る。すなわち、前記一方の面の板を突き合わせ、他方の
面側から摩擦攪拌接合をしている。前記板の外面側は平
らに接合される。前記一方の面の板の端部は、厚さ方向
に直交している。また、上記文献の図７には凸部を設け
た部材を接合することによって良好な摩擦攪拌接合する
ことが示されている。
二面の接合を一方の面の側から行うことが示されてい
る。すなわち、前記一方の面の板を突き合わせ、他方の
面側から摩擦攪拌接合をしている。前記板の外面側は平
らに接合される。前記一方の面の板の端部は、厚さ方向
に直交している。また、上記文献の図７には凸部を設け
た部材を接合することによって良好な摩擦攪拌接合する
ことが示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記特開平９−３０９
１６４号公報（ＥＰ０７９７０４３Ａ２）の図９のよう
に、長尺の２つの板（押し出し形材）を突き合わせ接合
する場合を考える。接合にあたっては接合部の板を上方
から押さえた状態で、摩擦攪拌接合をする。押さえる装
置は押さえ金具や、回転工具と共に移動するローラであ
る。また、２つの板を所定ピッチで仮止め溶接した後、
ローラで押さえて、摩擦攪拌接合をする。板が長尺材で
ある場合は、板の端部が長手方向に波状に変形している
ことがある。この場合、図７に示すように、突き合わせ
部において、２つの板Ｂ1，Ｂ2の端部は上下方向に段差
を生じる。この段差は上方から押さえることによってな
くすることができる。
１６４号公報（ＥＰ０７９７０４３Ａ２）の図９のよう
に、長尺の２つの板（押し出し形材）を突き合わせ接合
する場合を考える。接合にあたっては接合部の板を上方
から押さえた状態で、摩擦攪拌接合をする。押さえる装
置は押さえ金具や、回転工具と共に移動するローラであ
る。また、２つの板を所定ピッチで仮止め溶接した後、
ローラで押さえて、摩擦攪拌接合をする。板が長尺材で
ある場合は、板の端部が長手方向に波状に変形している
ことがある。この場合、図７に示すように、突き合わせ
部において、２つの板Ｂ1，Ｂ2の端部は上下方向に段差
を生じる。この段差は上方から押さえることによってな
くすることができる。
【０００５】しかしながら、この段差をなくするには、
押さえ金具のピッチを小さくする必要があり、装置が高
価になる。また、仮止め溶接した後、摩擦攪拌接合する
場合は、仮止め溶接する際に段差がないことが必要であ
り、同様の問題がある。段差が生じた状態で仮止め溶接
すると、この段差はその後は解消できない。
押さえ金具のピッチを小さくする必要があり、装置が高
価になる。また、仮止め溶接した後、摩擦攪拌接合する
場合は、仮止め溶接する際に段差がないことが必要であ
り、同様の問題がある。段差が生じた状態で仮止め溶接
すると、この段差はその後は解消できない。
【０００６】本発明の目的は、板の突き合わせ接合にお
いて、接合部に段差のない接合を行うことにある。
いて、接合部に段差のない接合を行うことにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的は、第１の形材
の板の端部の凸部を第２の形材の板の端部の凹部に嵌め
合わせ、次に、前記嵌め合わせた部分を前記板の一方の
面側から回転工具を挿入し、前記板の他方の面側を平ら
に摩擦攪拌接合すること、によって達成できる。
の板の端部の凸部を第２の形材の板の端部の凹部に嵌め
合わせ、次に、前記嵌め合わせた部分を前記板の一方の
面側から回転工具を挿入し、前記板の他方の面側を平ら
に摩擦攪拌接合すること、によって達成できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図１から図６
により説明する。図１は図４の突き合わせ接合部の拡大
図である。図２は図１の突き合わせ部の拡大図であり、
押し出し形材の突き合わせ前の突き合わせ部の状態を示
す図であり、図３は突き合わせ後の状態を示している。
図４は図５の要部拡大図、図５は図６の側構体の要部の
縦断面図である。
により説明する。図１は図４の突き合わせ接合部の拡大
図である。図２は図１の突き合わせ部の拡大図であり、
押し出し形材の突き合わせ前の突き合わせ部の状態を示
す図であり、図３は突き合わせ後の状態を示している。
図４は図５の要部拡大図、図５は図６の側構体の要部の
縦断面図である。
【０００９】車体２００は、側面を構成する側構体２０
１、屋根を構成する屋根構体２０２、床を構成する台枠
２０３、長手方向の端部を構成する妻構体２０４からな
る。側構体２０１、屋根構体２０２、台枠２０３は、そ
れぞれ複数の押し出し形材を接合して構成している。押
し出し形材の長手方向を車体の長手方向にしている。押
し出し形材はアルミニウム合金製の中空形材である。
１、屋根を構成する屋根構体２０２、床を構成する台枠
２０３、長手方向の端部を構成する妻構体２０４からな
る。側構体２０１、屋根構体２０２、台枠２０３は、そ
れぞれ複数の押し出し形材を接合して構成している。押
し出し形材の長手方向を車体の長手方向にしている。押
し出し形材はアルミニウム合金製の中空形材である。
【００１０】側構体２０１を構成する摩擦攪拌接合用の
中空形材１０、２０の構成および接合方法について説明
する。他の箇所、他の構体も同様である。中空形材１
０、２０は二枚の面板１１、１２、２１、２２とトラス
状に配置した複数のリブ１３、２３からなる。二枚の面
板１１、１２（２１、２２）は実質的に平行である。リ
ブ１３、２３によるトラスのピッチは同一である。トラ
スはリブ１３、２３、面板１１、１２、２１、２２の板
厚の中心線によって構成される。頂点は面板１１、１
２、２１、２２側にある。
中空形材１０、２０の構成および接合方法について説明
する。他の箇所、他の構体も同様である。中空形材１
０、２０は二枚の面板１１、１２、２１、２２とトラス
状に配置した複数のリブ１３、２３からなる。二枚の面
板１１、１２（２１、２２）は実質的に平行である。リ
ブ１３、２３によるトラスのピッチは同一である。トラ
スはリブ１３、２３、面板１１、１２、２１、２２の板
厚の中心線によって構成される。頂点は面板１１、１
２、２１、２２側にある。
【００１１】車内側のトラスの頂点付近には機器を取り
付けるためのレール１９、２９を一体に設けている。レ
ール１９、２９はＬ状の２つの部材からなる。レールは
内装板や椅子等の機器の取り付け座になる。
付けるためのレール１９、２９を一体に設けている。レ
ール１９、２９はＬ状の２つの部材からなる。レールは
内装板や椅子等の機器の取り付け座になる。
【００１２】車体の外面側に位置する面板１２、２２の
端部は車内側の面板１１、２１の端部よりも隣接する中
空形材２０、１０側に突出している。この突出した面板
を１２ｂ、２２ｂと呼ぶ。面板１２ｂ、２２ｂの端部同
士を突き合わせて摩擦攪拌接合している。突き合わせ部
の隙間が小さくなるように突き合わせている。面板１２
ｂ、２２ｂの板厚は他の部分の面板１２、２２の板厚よ
りも厚い。
端部は車内側の面板１１、２１の端部よりも隣接する中
空形材２０、１０側に突出している。この突出した面板
を１２ｂ、２２ｂと呼ぶ。面板１２ｂ、２２ｂの端部同
士を突き合わせて摩擦攪拌接合している。突き合わせ部
の隙間が小さくなるように突き合わせている。面板１２
ｂ、２２ｂの板厚は他の部分の面板１２、２２の板厚よ
りも厚い。
【００１３】中空形材１０、２０は面板１２、２２を下
方にしてベッド２４０に載っている。面板１１、２１側
を上方にしている。上方から回転工具２５０を突き合わ
せ部に挿入して摩擦攪拌接合をする。車内側から摩擦攪
拌接合すると言える。面板１２ｂ、２２ｂの端部には車
内側（すなわち面板１１、２１側）に突出する凸部１
６、２６がある。凸部１６、２６の幅、および高さは実
質的に同一である。
方にしてベッド２４０に載っている。面板１１、２１側
を上方にしている。上方から回転工具２５０を突き合わ
せ部に挿入して摩擦攪拌接合をする。車内側から摩擦攪
拌接合すると言える。面板１２ｂ、２２ｂの端部には車
内側（すなわち面板１１、２１側）に突出する凸部１
６、２６がある。凸部１６、２６の幅、および高さは実
質的に同一である。
【００１４】車内側の面板１１の端部と面板２１との端
部との間は接続材３０を介して接合している。接続材３
０の端部はトラスの頂点に設けた座２７（１７）に載っ
ている（重なっている。）。座２７（１７）は、リブ２
３Ａ（１３Ａ）とリブ２３Ｂ（１３Ｂ）との交点にあ
る。座２７（１７）の幅の中央に前記交点がある。つま
り、端部のトラスの頂点は座２７（１７）の幅の中央部
にある。座２７（１７）の幅は接続材３０の凸部３５の
幅と同様である。座２７（１７）は面板２１（１１）の
外面よりも凹んでいる。面板２１（１１）の端部２７ｂ
（１７ｂ）は接続材３０とのアーク溶接用の開先として
傾斜している。
部との間は接続材３０を介して接合している。接続材３
０の端部はトラスの頂点に設けた座２７（１７）に載っ
ている（重なっている。）。座２７（１７）は、リブ２
３Ａ（１３Ａ）とリブ２３Ｂ（１３Ｂ）との交点にあ
る。座２７（１７）の幅の中央に前記交点がある。つま
り、端部のトラスの頂点は座２７（１７）の幅の中央部
にある。座２７（１７）の幅は接続材３０の凸部３５の
幅と同様である。座２７（１７）は面板２１（１１）の
外面よりも凹んでいる。面板２１（１１）の端部２７ｂ
（１７ｂ）は接続材３０とのアーク溶接用の開先として
傾斜している。
【００１５】接続材３０は面板１１、２１の表面があた
かも連続しているようにすることを目的として配置して
いる。このため、座２７（１７）は面板２１（１１）の
外面に対して面板２１（１１）の板厚だけ凹んでいる。
接続材３０の両端３５を除いた中央は板３１であり、そ
の板厚は面板２１（１１）の板厚と実質的に同一であ
る。
かも連続しているようにすることを目的として配置して
いる。このため、座２７（１７）は面板２１（１１）の
外面に対して面板２１（１１）の板厚だけ凹んでいる。
接続材３０の両端３５を除いた中央は板３１であり、そ
の板厚は面板２１（１１）の板厚と実質的に同一であ
る。
【００１６】接続材３０の両端には上方に突出する凸部
３５がある。凸部の上面にはＶ字状の溝３６がある。溝
３６は凸部３５の幅の中心にある。凸部３５の幅は回転
工具２５０の大径部２５２の径よりも大きい。溝３６は
回転工具２５０を導くための位置検出用の対象物とな
る。レーザセンサで溝３６を検出し、回転工具２５０の
軸心が溝３６に一致するようにしている。溝３６の延長
線上すなわち回転工具２５０の軸心上に、２つのリブ１
３Ａ（２３Ａ）と１３Ｂ（２３Ｂ）の交点がある。
３５がある。凸部の上面にはＶ字状の溝３６がある。溝
３６は凸部３５の幅の中心にある。凸部３５の幅は回転
工具２５０の大径部２５２の径よりも大きい。溝３６は
回転工具２５０を導くための位置検出用の対象物とな
る。レーザセンサで溝３６を検出し、回転工具２５０の
軸心が溝３６に一致するようにしている。溝３６の延長
線上すなわち回転工具２５０の軸心上に、２つのリブ１
３Ａ（２３Ａ）と１３Ｂ（２３Ｂ）の交点がある。
【００１７】接続材３０の幅は二つの中空形材１０、２
０の面板１１、２１の間隔よりも小さい。接続材３０は
中空形材１０、２０と同一材質の押し出し形材である。
接続材３０の長さは中空形材１０、２０の長さと同一で
ある。面板１１の端部から面板２１の端部までの距離Ｐ
（中空形材１０の端部のトラスの頂点から中空形材２０
の端部のトラスの頂点までの距離）は他の位置のトラス
のピッチＰと同一である。中空形材のトラスは、面板１
１、１２、２１、２２側を頂点としたとき、２等辺３角
形である。しかし、中空形材１０、２０の端部のトラス
は２等辺３角形ではない。
０の面板１１、２１の間隔よりも小さい。接続材３０は
中空形材１０、２０と同一材質の押し出し形材である。
接続材３０の長さは中空形材１０、２０の長さと同一で
ある。面板１１の端部から面板２１の端部までの距離Ｐ
（中空形材１０の端部のトラスの頂点から中空形材２０
の端部のトラスの頂点までの距離）は他の位置のトラス
のピッチＰと同一である。中空形材のトラスは、面板１
１、１２、２１、２２側を頂点としたとき、２等辺３角
形である。しかし、中空形材１０、２０の端部のトラス
は２等辺３角形ではない。
【００１８】このため、リブ１３Ａ（２３Ａ）は面板１
２（２２）の途中に接続している。リブ１３Ａと面板１
２との接続部と、リブ２３Ａと面板２２との接続部との
間には摩擦攪拌接合装置を挿入する空間が生じる。リブ
１３Ａ、２３Ａはリブ１３Ｂ、２３Ａに比べて立ってい
る（θ１が小さい）ので、リブ１３Ａ、２３Ａの板厚は
リブ１３Ｂ、２３Ａの板厚よりも大きい。リブ１３Ｂ、
２３Ｂの板厚は他のリブ１３の板厚よりも大きい。リブ
１３Ａ、１３Ｂ、１３と面板１１、１２、２１、２２と
の接続部は円弧状である。また、接続部の厚さは強度の
観点から定めている。
２（２２）の途中に接続している。リブ１３Ａと面板１
２との接続部と、リブ２３Ａと面板２２との接続部との
間には摩擦攪拌接合装置を挿入する空間が生じる。リブ
１３Ａ、２３Ａはリブ１３Ｂ、２３Ａに比べて立ってい
る（θ１が小さい）ので、リブ１３Ａ、２３Ａの板厚は
リブ１３Ｂ、２３Ａの板厚よりも大きい。リブ１３Ｂ、
２３Ｂの板厚は他のリブ１３の板厚よりも大きい。リブ
１３Ａ、１３Ｂ、１３と面板１１、１２、２１、２２と
の接続部は円弧状である。また、接続部の厚さは強度の
観点から定めている。
【００１９】面板１２ｂ、２２ｂの端部、すなわち突き
合わせ部の構成について説明する。面板２２ｂの端部に
は面板２２ｂ側に突出する台形状の凸部２２ｃがある。
面板１２ｂの端部の隣接する中空形材の端面１２ｄには
面板２２ｂの凸部２２ｃを受け入れる台形状の凹部１２
ｃがある。凸部２２ｃが凹部１２ｃに入ると、面板１２
ｂ、２２ｂの下面（車体の外面）１２ｂｃ、２２ｂｃは
実質的に同一面になる。
合わせ部の構成について説明する。面板２２ｂの端部に
は面板２２ｂ側に突出する台形状の凸部２２ｃがある。
面板１２ｂの端部の隣接する中空形材の端面１２ｄには
面板２２ｂの凸部２２ｃを受け入れる台形状の凹部１２
ｃがある。凸部２２ｃが凹部１２ｃに入ると、面板１２
ｂ、２２ｂの下面（車体の外面）１２ｂｃ、２２ｂｃは
実質的に同一面になる。
【００２０】また、面板１２ｂ、２２ｂの端面１２ｄ、
２２ｄは接触できる。凹部１２ｃ、凸部２２ｂを除く面
板１２ｂ、２２ｂの端面１２ｄ、２２ｄは面板１２ｂ、
２２ｂの厚さ方向に実質的に直交している。凹部１２ｃ
の高さ、深さは凸部２２ｃのそれよりも大きい。凹部１
２ｃ、凸部２２ｃの上端部は面板１２ｂ、２２ｂの上面
（車体の内面）１２ｂｂ、２２ｂｂの延長線上よりも上
方にある。つまり、凹部１２ｃ、凸部２２ｃの上端部は
凸部１６、２６内にある。凹部１２c、凸部２２cは、面
板１２b、２２bの厚さ方向に対して直角方向の端面にあ
る。
２２ｄは接触できる。凹部１２ｃ、凸部２２ｂを除く面
板１２ｂ、２２ｂの端面１２ｄ、２２ｄは面板１２ｂ、
２２ｂの厚さ方向に実質的に直交している。凹部１２ｃ
の高さ、深さは凸部２２ｃのそれよりも大きい。凹部１
２ｃ、凸部２２ｃの上端部は面板１２ｂ、２２ｂの上面
（車体の内面）１２ｂｂ、２２ｂｂの延長線上よりも上
方にある。つまり、凹部１２ｃ、凸部２２ｃの上端部は
凸部１６、２６内にある。凹部１２c、凸部２２cは、面
板１２b、２２bの厚さ方向に対して直角方向の端面にあ
る。
【００２１】この構造体の製作方法を説明する。中空形
材１０、２０をベッド４０に載せる。次に、面板１２
ｂ、２２ｂを突き合わせて、面板２２ｂの端部の凸部２
２ｃを面板１２ｂの凹部１２ｃに嵌め合わせる。これに
よって、面板１２ｃ、２２ｃの下面（車体の外面）は実
質的に同一面になる。一方の中空形材が上下方向に波状
になっている場合は、この中空形材を上方から押さえる
等によって、凸部２２ｃを凹部１２ｃに入れる。中空形
材が上下方向に波状になっている場合は、突き合わせ後
も波状かまたはほぼ直線状になろう。面板１２ｂ、２２
ｂの外面は実質的に同一面になる。端面１２ｄ、２２ｄ
は接触するか近接する。
材１０、２０をベッド４０に載せる。次に、面板１２
ｂ、２２ｂを突き合わせて、面板２２ｂの端部の凸部２
２ｃを面板１２ｂの凹部１２ｃに嵌め合わせる。これに
よって、面板１２ｃ、２２ｃの下面（車体の外面）は実
質的に同一面になる。一方の中空形材が上下方向に波状
になっている場合は、この中空形材を上方から押さえる
等によって、凸部２２ｃを凹部１２ｃに入れる。中空形
材が上下方向に波状になっている場合は、突き合わせ後
も波状かまたはほぼ直線状になろう。面板１２ｂ、２２
ｂの外面は実質的に同一面になる。端面１２ｄ、２２ｄ
は接触するか近接する。
【００２２】次に、この中空形材１０、２０をベッド４
０に固定する。次に、端面１２ｄ、２２ｄの部分を上方
からアーク溶接によって仮止めする。仮止め溶接は間欠
的である。面板１２ｂ、２２ｂの突き合わせ部が載るベ
ッド４０の上面は平らである。面板１２ｂ、２２ｂの突
き合わせ部付近、リブ１３Ａ、２３Ａと面板１２ｂ、２
２ｂとの交点付近、リブ１３Ｂ、２３Ｂと面板１２、２
２との交点付近の三者は同一高さのベッド２４０に載っ
ている。
０に固定する。次に、端面１２ｄ、２２ｄの部分を上方
からアーク溶接によって仮止めする。仮止め溶接は間欠
的である。面板１２ｂ、２２ｂの突き合わせ部が載るベ
ッド４０の上面は平らである。面板１２ｂ、２２ｂの突
き合わせ部付近、リブ１３Ａ、２３Ａと面板１２ｂ、２
２ｂとの交点付近、リブ１３Ｂ、２３Ｂと面板１２、２
２との交点付近の三者は同一高さのベッド２４０に載っ
ている。
【００２３】この状態において、摩擦攪拌接合装置の回
転工具２５０を上方から凸部１６、２６の突き合わせ部
に挿入した状態で、接合線に沿って移動させ、摩擦攪拌
接合する。回転工具２５０の軸心は鉛直方向（接合部の
法線に沿った方向）である。ただし、回転工具２５０の
進行方向に対しては軸心は公知のように傾斜している。
転工具２５０を上方から凸部１６、２６の突き合わせ部
に挿入した状態で、接合線に沿って移動させ、摩擦攪拌
接合する。回転工具２５０の軸心は鉛直方向（接合部の
法線に沿った方向）である。ただし、回転工具２５０の
進行方向に対しては軸心は公知のように傾斜している。
【００２４】回転工具２５０は大径部２５２とその先端
の小径部２５１とからなる。小径部２５１の先端（下
端）は面板１２ｂ、２２ｂの下面の近傍に位置してい
る。すなわち、小径部２５１の下端は凹部１２ｃの下端
よりも下方に位置する。大径部２５２の下端は凸部１
６、２６の頂と面板１２ｂ、２２ｂの車内側の面（面板
１１、２１側の面）との間に位置している。大径部２５
２の径は２つの凸部１６、２６からなる幅よりも小さ
い。小径部２５１はねじである。小径部２５１の径は凹
部１２ｃの深さＳよりも大きい。これによって突き合わ
せ部の凹凸部１２ｃ、２２ｃを小径部２５１によって攪
拌できる。図３に示すように、端面１２ｄから凹部１２
ｃの深さＳの１／２の位置に回転工具２５０の軸心を位
置させる。摩擦攪拌接合の際、凸部１６、２６の頂面を
回転工具２５０とともに移動するローラで下方に押さえ
ている。
の小径部２５１とからなる。小径部２５１の先端（下
端）は面板１２ｂ、２２ｂの下面の近傍に位置してい
る。すなわち、小径部２５１の下端は凹部１２ｃの下端
よりも下方に位置する。大径部２５２の下端は凸部１
６、２６の頂と面板１２ｂ、２２ｂの車内側の面（面板
１１、２１側の面）との間に位置している。大径部２５
２の径は２つの凸部１６、２６からなる幅よりも小さ
い。小径部２５１はねじである。小径部２５１の径は凹
部１２ｃの深さＳよりも大きい。これによって突き合わ
せ部の凹凸部１２ｃ、２２ｃを小径部２５１によって攪
拌できる。図３に示すように、端面１２ｄから凹部１２
ｃの深さＳの１／２の位置に回転工具２５０の軸心を位
置させる。摩擦攪拌接合の際、凸部１６、２６の頂面を
回転工具２５０とともに移動するローラで下方に押さえ
ている。
【００２５】レーザセンサで凸部１６、２６を検出す
る。これによって凸部１６、２６の高さ位置を求め、回
転工具２５０の挿入量を定める。また、２つの凸部１
６、２６の突き合わせ部の隙間（端面１２ｄ、２２ｄの
間）を求め、この位置に回転工具２５０の軸心を一致さ
せる。
る。これによって凸部１６、２６の高さ位置を求め、回
転工具２５０の挿入量を定める。また、２つの凸部１
６、２６の突き合わせ部の隙間（端面１２ｄ、２２ｄの
間）を求め、この位置に回転工具２５０の軸心を一致さ
せる。
【００２６】この摩擦攪拌接合によって、面板１２ｂ、
２２ｂの突き合わせ部の隙間（端面１２ｄ、２２ｄの間
の隙間、凹部１２ｃと凸部２２ｃの隙間）は埋められ
て、接合される。隙間を埋める金属の原資は凸部１６、
２６である。面板１２ｂ、２２ｂの外面側（車外側）は
平らに接合される。面板１２ｂ、２２ｂの外面側には接
合線の凹部や段差はない。凸部１６、２６の上面は回転
工具２５０の大径部２５２によって凹状になる。凹部の
両側には凸部１６、２６が残る。
２２ｂの突き合わせ部の隙間（端面１２ｄ、２２ｄの間
の隙間、凹部１２ｃと凸部２２ｃの隙間）は埋められ
て、接合される。隙間を埋める金属の原資は凸部１６、
２６である。面板１２ｂ、２２ｂの外面側（車外側）は
平らに接合される。面板１２ｂ、２２ｂの外面側には接
合線の凹部や段差はない。凸部１６、２６の上面は回転
工具２５０の大径部２５２によって凹状になる。凹部の
両側には凸部１６、２６が残る。
【００２７】次に、面板１１、２１の座１７、２７に接
続材３０を載せる。次に、接続材３０の端部を面板１
１、２１に対してそれぞれアーク溶接によって仮止めす
る。仮止め溶接は間欠的である。
続材３０を載せる。次に、接続材３０の端部を面板１
１、２１に対してそれぞれアーク溶接によって仮止めす
る。仮止め溶接は間欠的である。
【００２８】次に、面板１２ｂ、２２ｂの突き合わせ部
の摩擦攪拌接合に用いた摩擦攪拌接合装置を用いて接続
材３０と座１７、２７との接合を行う。回転工具２５０
を上方から接続材３０と座２７を重ねた部分に挿入した
状態で、接合線に沿って移動させ、摩擦攪拌接合する。
の摩擦攪拌接合に用いた摩擦攪拌接合装置を用いて接続
材３０と座１７、２７との接合を行う。回転工具２５０
を上方から接続材３０と座２７を重ねた部分に挿入した
状態で、接合線に沿って移動させ、摩擦攪拌接合する。
【００２９】凸部３５の幅は回転工具２５０の大径部２
５２の径よりも大きい。凸部３５の幅の中心に溝３６が
ある。回転工具２５０の回転軸心を溝３６に一致させ
る。回転工具２５０の小径部２５１の先端は座１７、２
７に深く挿入している。これによって、重ね接合が行わ
れる。大径部２５２の下端は非凸部の接続材３０の上面
と凸部３５の頂との間にある。凸部３５の上面は回転工
具２５０の大径部２５２によって凹状になる。凸部３５
の上面は回転工具２５０の大径部２５２によって凹状に
なる。凹部の両側には凸部３５が残る。
５２の径よりも大きい。凸部３５の幅の中心に溝３６が
ある。回転工具２５０の回転軸心を溝３６に一致させ
る。回転工具２５０の小径部２５１の先端は座１７、２
７に深く挿入している。これによって、重ね接合が行わ
れる。大径部２５２の下端は非凸部の接続材３０の上面
と凸部３５の頂との間にある。凸部３５の上面は回転工
具２５０の大径部２５２によって凹状になる。凸部３５
の上面は回転工具２５０の大径部２５２によって凹状に
なる。凹部の両側には凸部３５が残る。
【００３０】摩擦攪拌接合装置の前記センサは溝３６を
検出して、溝３６に沿って回転工具２５０を移動させ
る。回転工具２５０の軸心は２つのリブ１３Ａ、１３Ｂ
（２３Ａ、２３Ｂ）によるトラスの頂点またはその近傍
を通る鉛直線上にある。偏芯に対しては、リブ１３Ａ、
１３Ｂ（２３Ａ、２３Ｂ）の板厚の増大、リブと面板と
を接続する円弧の形状、接続部の厚さ、座１７、２７の
厚さ等によって対応する。接続材３０の接合は座１７と
の接合を行い、次に座２７との接合を行う。２つの回転
工具を用いれば、接続材３０の両端の接合を同時にでき
る。
検出して、溝３６に沿って回転工具２５０を移動させ
る。回転工具２５０の軸心は２つのリブ１３Ａ、１３Ｂ
（２３Ａ、２３Ｂ）によるトラスの頂点またはその近傍
を通る鉛直線上にある。偏芯に対しては、リブ１３Ａ、
１３Ｂ（２３Ａ、２３Ｂ）の板厚の増大、リブと面板と
を接続する円弧の形状、接続部の厚さ、座１７、２７の
厚さ等によって対応する。接続材３０の接合は座１７と
の接合を行い、次に座２７との接合を行う。２つの回転
工具を用いれば、接続材３０の両端の接合を同時にでき
る。
【００３１】これによれば、中空形材の両面の接合を片
面側から行うことができる。このため、一方の面を接合
した構造体を反転させる必要がない。したがって、安価
に、また高精度に製作できるものである。
面側から行うことができる。このため、一方の面を接合
した構造体を反転させる必要がない。したがって、安価
に、また高精度に製作できるものである。
【００３２】また、面板１２ｂ、２２ｂの接合部の外面
は平らに接合できる。凸部１６、２６、３５は構造体内
や車内側にあり、平滑な面が要求される箇所（外面側、
車外側）にはない。また、車外側には回転工具によって
切削されて生じる凹部もない。このため、凸部の切削等
を不要にでき、車体を安価に製作できるものである。
は平らに接合できる。凸部１６、２６、３５は構造体内
や車内側にあり、平滑な面が要求される箇所（外面側、
車外側）にはない。また、車外側には回転工具によって
切削されて生じる凹部もない。このため、凸部の切削等
を不要にでき、車体を安価に製作できるものである。
【００３３】また、面板１２ｂ、２６ｂの突き合わせ部
は凹部１２ｃと凸部２２ｃとによって嵌め合わせている
ので、２つの面板１２ｂ、２２ｂは一体になり、その外
面は実質的に同一面になる。このため、従来のような段
差がないので、摩擦攪拌接合後、外面側を切削すること
が不要になる。また、切削によって面板１１ｂ、２２ｂ
の板厚が低下することがないので、中空形材を軽量にで
きるものである。もちろん、若干の切削は必要により行
う。
は凹部１２ｃと凸部２２ｃとによって嵌め合わせている
ので、２つの面板１２ｂ、２２ｂは一体になり、その外
面は実質的に同一面になる。このため、従来のような段
差がないので、摩擦攪拌接合後、外面側を切削すること
が不要になる。また、切削によって面板１１ｂ、２２ｂ
の板厚が低下することがないので、中空形材を軽量にで
きるものである。もちろん、若干の切削は必要により行
う。
【００３４】凸部２２ｃは台形状であるので、凹部１２
ｃに容易に入る。凸部２２ｃは先端の大きさが端面２２
ｄ側よりも小さい形状、例えば、三角形状にできる。一
方、凹部１２ｃも同様の目的で、凹部の底が端面１２ｄ
側よりも小さい形状、例えば、三角形状にできる。面板
１２ｂ、２２ｂの突き合わせ部には凸部１６、２６があ
るので、凸部２２ｃ、凹部１２ｃの隙間を金属で補填で
きる。
ｃに容易に入る。凸部２２ｃは先端の大きさが端面２２
ｄ側よりも小さい形状、例えば、三角形状にできる。一
方、凹部１２ｃも同様の目的で、凹部の底が端面１２ｄ
側よりも小さい形状、例えば、三角形状にできる。面板
１２ｂ、２２ｂの突き合わせ部には凸部１６、２６があ
るので、凸部２２ｃ、凹部１２ｃの隙間を金属で補填で
きる。
【００３５】回転工具２５０の軸心は面板の端面１２ｄ
（２２ｄ）の位置にすることができる。しかし、凹部１
２ｃの深さの半分の位置を回転工具２５０の軸心の目標
位置とすれば、小径部２５１の径を小さくできる。凸部
１６、２６によって面板の端部は厚くなっているので、
面板の端部に凹部１２ｃ、凸部２２ｃを容易に設置でき
る。このため、凸部１６、２６を有効に利用できる。
（２２ｄ）の位置にすることができる。しかし、凹部１
２ｃの深さの半分の位置を回転工具２５０の軸心の目標
位置とすれば、小径部２５１の径を小さくできる。凸部
１６、２６によって面板の端部は厚くなっているので、
面板の端部に凹部１２ｃ、凸部２２ｃを容易に設置でき
る。このため、凸部１６、２６を有効に利用できる。
【００３６】接続材３０を載せる箇所は摩擦撹拌接合時
の荷重に耐える構造、箇所であればよい。例えば、前記
特開平９−３０９１６４号公報（ＥＰ０７９７０４３Ａ
２）の図９のようにできる。
の荷重に耐える構造、箇所であればよい。例えば、前記
特開平９−３０９１６４号公報（ＥＰ０７９７０４３Ａ
２）の図９のようにできる。
【００３７】上記実施例の形材は中空形材であったが、
中空部は必要でない。また、面板１６、１６ｂ、２２、
２２ｂにリブのみあるものでもよい。また、ベッド４０
はローラなどの裏当てで代用できる。また、上記によっ
て接合したものは建築物などの構造物の外面（目視でき
る面）に使用できる。
中空部は必要でない。また、面板１６、１６ｂ、２２、
２２ｂにリブのみあるものでもよい。また、ベッド４０
はローラなどの裏当てで代用できる。また、上記によっ
て接合したものは建築物などの構造物の外面（目視でき
る面）に使用できる。
【００３８】本発明の技術的範囲は、特許請求の範囲の
各請求項に記載の文言あるいは課題を解決するための手
段の項に記載の文言に限定されず、当業者がそれから容
易に置き換えられる範囲にも及ぶものである。
各請求項に記載の文言あるいは課題を解決するための手
段の項に記載の文言に限定されず、当業者がそれから容
易に置き換えられる範囲にも及ぶものである。
【００３９】
【発明の効果】本発明によれば、形材の板の突き合わせ
部を嵌め合わせた後、摩擦攪拌接合するようにしている
ので、板を段差無しに接合できるものである。
部を嵌め合わせた後、摩擦攪拌接合するようにしている
ので、板を段差無しに接合できるものである。
【図１】本発明の一実施例の突き合わせ接合部の縦断面
図。
図。
【図２】図１の突き合わせ接合部の突き合わせ前の縦断
面図。
面図。
【図３】図１の突き合わせ接合部の突き合わせ後の縦断
面図。
面図。
【図４】本発明の一実施例の中空形材の接合部の中空形
材の縦断面図。
材の縦断面図。
【図５】本発明一実施例の一組の中空形材の縦断面図。
【図６】鉄道車両の車体の斜視図。
【図７】従来の突き合わせ部の縦断面図。
１０、２０ 中空形材 １２、１２ｂ、２２、２２ｂ 面板 １２ｃ、１６、２２ｃ、２６ 凹部 １２ｂｃ、２２ｂｃ 外面 ３０ 接続材 ４０ ベッド ２０１ 側構体 ２０２ 屋根構体 ２０３ 台枠 ２５０ 回転工具
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福寄 一成 山口県下松市大字東豊井794番地 日立笠 戸機械工業株式会社内 (72)発明者 稲 佳彦 山口県下松市大字東豊井794番地 株式会 社日立製作所笠戸事業所内 (72)発明者 松永 徹也 山口県下松市大字東豊井794番地 株式会 社日立製作所笠戸事業所内 Ｆターム(参考） 4E067 AA05 BG00 BG02 DA13 DA17 EA08 EA09 EB00
Claims (7)
- 【請求項１】 第１の形材の板の端部の凸部を第２の形
材の板の端部の凹部に嵌め合わせ、 次に、前記嵌め合わせた部分を前記板の一方の面側から
回転工具を挿入し、前記板の他方の面側を平らに摩擦攪
拌接合すること、 を特徴とする摩擦攪拌接合方法。 - 【請求項２】 請求項１の摩擦攪拌接合方法において、
前記嵌め合わせた部分に挿入した前記回転工具の外径の
位置を、前記凹部の底よりも深い位置に位置させて摩擦
攪拌接合をすること、を特徴とする摩擦攪拌接合方法。 - 【請求項３】 請求項１の摩擦攪拌接合方法において、
前記凹部に位置する前記回転工具の径は前記凹部の深さ
よりも大きい径を有する回転工具を用いて摩擦攪拌接合
をすること、を特徴とする摩擦攪拌接合方法。 - 【請求項４】 請求項１の摩擦攪拌接合方法において、
それぞれ前記板の端部には該板の厚さ方向に突出する第
２の凸部を有しており、前記凹部の一部は前記第２の凸
部内にあり、 前記第２の凸部側から前記回転工具を挿入して摩擦攪拌
接合をすること、 を特徴とする摩擦攪拌接合方法。 - 【請求項５】 請求項１の摩擦攪拌接合方法において、
それぞれ前記板の端部には該板の厚さ方向に突出する第
２の凸部を有しており、前記凸部の一部は前記第２の凸
部内にあり、 前記第２の凸部側から前記回転工具を挿入して摩擦攪拌
接合をすること、 を特徴とする摩擦攪拌接合方法。 - 【請求項６】 第１の形材の板の端部の凸部を第２の形
材の板の端部の凹部に嵌め合わせ、 次に、前記嵌め合わせた部分を前記板の一方の面側から
回転工具を挿入し、前記板の他方の面側を平らに摩擦攪
拌接合し、 前記摩擦攪拌接合によって得られたものの前記一方側の
面を構造物の外面に位置させて、構造物を製作するこ
と、 を特徴とする構造物の製作方法。 - 【請求項７】 第１の形材の板の端部の凸部を第２の形
材の板の端部の凹部に嵌め合わせ、 次に、前記嵌め合わせた部分を前記板の一方の面側から
回転工具を挿入し、前記板の他方の面側を平らに摩擦攪
拌接合し、 前記摩擦攪拌接合によって得られたものの前記一方側の
面を車体の外面に位置させて、車体を製作すること、 を特徴とする車体の製作方法。
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|---|---|---|---|
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| DE60045725T DE60045725D1 (de) | 1999-11-24 | 2000-08-09 | Reibrührschweißverfahren |
| DE60042516T DE60042516D1 (de) | 1999-11-24 | 2000-08-09 | Drehendes Reibungschweissverfahren |
| EP08009241A EP1987907B1 (en) | 1999-11-24 | 2000-08-09 | Friction stir joining method |
| EP00306790A EP1103334B1 (en) | 1999-11-24 | 2000-08-09 | Friction stir joining method |
| AU53628/00A AU756709B2 (en) | 1999-11-24 | 2000-08-24 | Friction stir joining method |
| KR10-2000-0050288A KR100487596B1 (ko) | 1999-11-24 | 2000-08-29 | 마찰 교반접합 방법 |
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| CNB001286676A CN1170652C (zh) | 1999-11-24 | 2000-09-20 | 摩擦搅拌焊接方法 |
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|---|---|
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| JP3848227B2 (ja) * | 2002-09-02 | 2006-11-22 | 株式会社日立製作所 | 軌条車両 |
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