JP2001146185A - 自動二輪車の後輪泥除け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】後輪の前方に垂下するように設けられるマッド
ガードの前後方向への揺動を簡素な構成によって効果的
に規制すると同時に、自動二輪車のホイールベースを短
く保つ。 【解決手段】スイングアーム１１に取着されてマッドガ
ード２１の側方に位置する部品（例えばチェーンバッフ
ァー２７とホースクランプ３０）に、マッドガード２１
側に突出してマッドガード２１の前後方向への揺動を規
制する揺動規制部３２，３３を設けた。スイングアーム
１１に取着される部品（２７，３０）は弾性材料で形成
され、これらの部品に揺動規制部３２，３３が一体成形
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車の後輪
泥除け装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４に示すように、自動二輪車の後輪を
支持するスイングアーム１０１は、一般に左右一対のア
ーム部材１０２Ｌ，１０２Ｒの間がジョイント部材１０
３で連結されて平面視で略「Ｈ」字形に構成され、左右
のアーム部材１０２Ｌ，１０２Ｒの後端間に架設された
車軸１０４に後輪１０５が軸支され、アーム部材１０２
Ｌ，１０２Ｒの前端に設けられたピボット部１０６が図
示しない車体フレームのピボット軸に軸支される。この
ため、スイングアーム１０１は後輪１０５と共にピボッ
ト部１０６を中心に上下揺動自在であり、ジョイント部
材１０３の前方に設けられたリヤショックアブソーバー
１０７と図示しないリンク機構の働きにより、スイング
アーム１０１の上下揺動時におけるショックが緩衝さ
れ、その位置が元に復元される。

【０００３】ところで、オフロード走行用の自動二輪車
の場合には、後輪１０５から飛び散る大量の泥や水等が
リヤショックアブソーバー１０７等の機器類を汚損しな
いように、ゴム等の柔軟な材質で形成されたマッドガー
ド１０８が後輪１０５の前方に垂下するように設けられ
る。このマッドガード１０８は、スイングアーム１０１
のジョイント部材１０３と後輪１０５の間に位置し、後
輪１０５から飛び散る泥や水等をリヤショックアブソー
バー１０７等に対し遮蔽する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、柔軟な
材質で形成されたマッドガード１０８は、自動二輪車の
走行中に前後に揺動し、スイングアーム１０１のジョイ
ント部材１０３や後輪１０５に触れて損傷（摩滅）する
懸念がある。このため、マッドガード１０８の前後に空
隙Ａ，Ｂを設けてジョイント部材１０３や後輪１０５と
の接触を避ける必要があり、この空隙Ａ，Ｂの存在によ
って車軸１０４とピボット部１０６との間の軸間距離Ｗ
_１が増大し、自動二輪車のホイールベースが延びてコン
パクト化が妨げられるという問題があった。

【０００５】なお、例えば実公昭６１−３６４６９号公
報に見られるように、スイングアーム側にマッドガード
の前下端に重なる揺動フェンダーを設けることも考えら
れるが、このようにするとスイングアームと共に上方に
揺動する揺動フェンダーの逃げ場を確保するために、上
方に位置するエアクリーナー等の機器類のレイアウトや
形状を変更しなければならず、その機能低下を余儀無く
される。

【０００６】本発明は、上記問題点を解決するべくなさ
れたものであり、後輪の前方に垂下するように設けられ
るマッドガードの前後方向への揺動を簡素な構成によっ
て効果的に規制すると同時に、ホイールベースを短く保
つことのできる自動二輪車の後輪泥除け装置を提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る自動二輪車の後輪泥除け装置は、請求
項１に記載したように、スイングアームに支持された後
輪の前方に垂下するように柔軟なマッドガードが設置さ
れた自動二輪車の後輪泥除け装置において、上記スイン
グアームに取着されて上記マッドガードの側方に位置す
る部品に、マッドガード側に突出してマッドガードの前
後方向への揺動を規制する揺動規制部を設けた。

【０００８】上記構成によれば、上記揺動規制部によっ
てマッドガードの前後方向への揺動が規制されるので、
マッドガードの前後に大きな空隙を設ける必要が無くな
り、その分後輪の位置を前方に引き寄せて自動二輪車の
ホイールベースを短く保つことができる。

【０００９】また、本発明に係る自動二輪車の後輪泥除
け装置は、請求項２に記載したように、請求項１の構成
において、前記揺動規制部が設けられる部品を、前記後
輪駆動用のチェーンとスイングアームとの衝突を防止す
るチェーンバッファーとした。このようにすれば、従来
からスイングアームに設けられてマッドガードの側方に
位置しているチェーンバッファーをそのまま利用して揺
動規制部を簡素かつ容易に設けることができる。

【００１０】さらに、本発明に係る自動二輪車の後輪泥
除け装置は、請求項３に記載したように、請求項１の構
成において、前記スイングアームに取着される部品を弾
性材料で形成し、この部品に前記揺動規制部を一体成形
した。これにより、揺動規制部を柔軟化してその緩衝機
能を高めるとともに、揺動規制部の形成を容易にするこ
とができる。

【００１１】また、本発明に係る自動二輪車の後輪泥除
け装置は、請求項４に記載したように、請求項１の構成
において、前記揺動規制部を左右一対で設けた。こうす
れば、マッドガードの左右両側において前後方向への揺
動が規制されるので、マッドガードの損傷をより確実に
防止することができる。

【００１２】

【発明の実施形態】以下、本発明の一実施形態について
図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る後
輪泥除け装置の一例が適用されたオフロード走行用の自
動二輪車を示す左側面図である。

【００１３】この自動二輪車１は、その車体フレーム２
の前頭部に、前輪３を支持するフロントフォーク４が、
ハンドルバー５やフロントフェンダー６、灯火装置７等
と共に左右回動自在に軸支される一方、車体フレーム２
の中央下部にて車幅方向に架設されたピボット軸８に、
後輪９を支持するスイングアーム１１が上下回動自在に
軸支されている。スイングアーム１１は、その基部付近
に設けられたリヤショックアブソーバー１２と図示しな
いリンク機構により上下揺動時におけるショックを緩衝
されるとともに位置を復元される。

【００１４】また、車体フレーム２の前半部にはエンジ
ン１３が搭載され、その後方にキャブレター１４やエア
クリーナー１５等が設置されている。エンジン１３の動
力は車体左側に配設されたチェーン１６により後輪９に
伝達される。さらに、エンジン１３の上に燃料タンク１
７が設置され、燃料タンク１７の後方に着座シート１８
が載置され、その後方にリヤフェンダー１９が繋がるよ
うに設けられる。

【００１５】そして、リヤフェンダー１９の前端付近か
ら後輪９の前方に垂下する形でマッドガード２１が設置
され、リヤフェンダー１９や後述する揺動規制部３２，
３３と共に後輪泥除け装置が構成されている。このマッ
ドガード２１は、ゴム等の柔軟な材質で形成され、その
上端が車体フレーム２、あるいはリヤフェンダー１９や
エアクリーナー１５等の周辺機器に固定されている。

【００１６】図２は、スイングアーム１１の基部付近お
よびマッドガード２１を拡大して示した左側面図であ
り、図３はスイングアーム１１およびマッドガード２１
の平面図である。図３に示すように、スイングアーム１
１は、左右一対のアーム部材２２Ｌ，２２Ｒと、その間
を連結するジョイント部材２３とを備えて略「Ｈ」字形
に構成され、最後端部に架設された車軸２４に後輪９が
軸支される。また、前端部に設けられたピボット部２５
が前記ピボット軸８に軸支され、二点鎖線で示すリヤシ
ョックアブソーバー１２はジョイント部材２３の前方に
位置している。

【００１７】一方、マッドガード２１の横幅は後輪９の
横幅とほぼ同一寸法に設定され、マッドガード２１の横
断面形状は後輪９の外周形状に沿って湾曲している。ま
た、スイングアーム１１のジョイント部材２３の後縁も
後輪９の外周形状やマッドガード２１の横断面形状に沿
うように湾曲しており、ジョイント部材２３とマッドガ
ード２１との間、ならびにマッドガード２１と後輪９と
の間には、それぞれ空隙Ｃ，Ｄが設定されている。

【００１８】ところで、スイングアーム１１の左側のア
ーム部材２２Ｌの前端付近にはチェーンバッファー２７
が設けられている。このチェーンバッファー２７は、軟
質な合成樹脂やゴム等の弾性材料を用いてアーム部材２
２Ｌ前端付近の上下面を覆う略「Ｕ」字形状に形成さ
れ、マッドガード２１の左側方に位置している。このチ
ェーンバッファー２７は上下２本のボルト２８によって
アーム部材２２Ｌの上下面に締結固定され、これにより
自動二輪車１の走行時においてチェーン１６がアーム部
材２２Ｌの上下面に直接衝突することが防止され、チェ
ーン１６とスイングアーム１１の損傷が回避される。

【００１９】一方、スイングアーム１１の右側のアーム
部材２２Ｒには、例えばリヤブレーキホース２９をアー
ム部材２２Ｒの上面に沿って固定するための２個のホー
スクランプ３０，３１が前後に設けられており、その前
側のホースクランプ３０がマッドガード２１の右側方に
位置するように配置されている。これらのホースクラン
プ３０，３１も、チェーンバッファー２７と同様に弾性
材料により形成されている。

【００２０】そして、チェーンバッファー２７の後端付
近には、マッドガード２１側、即ち右側に突出する揺動
規制部３２が形成され、前側のホースクランプ３０に
は、マッドガード２１側、即ち左側に突出する揺動規制
部３３が形成されている。これらの揺動規制部３２，３
３は、それぞれチェーンバッファー２７とホースクラン
プ３０に一体成形されている。

【００２１】このように揺動規制部３２，３３は左右一
対に設けられており、マッドガード２１の後方に重なる
ように延びてマッドガード２１の前後方向、特に後方へ
の揺動を規制し、これにより走行中にマッドガード２１
が回転する後輪９に触れて損傷（摩滅）する懸念が排除
されている。

【００２２】したがって、マッドガード２１の前後の空
隙Ｃ，Ｄを大きく確保する必要が無く、故に後輪９の車
軸２４の位置をピボット部２５に近付けて車軸２４とピ
ボット部２５との間の軸間距離Ｗ_２を短くし、前輪３と
後輪９との間のホイールベースを短く保って自動二輪車
１のコンパクト化に貢献することができる。

【００２３】また、一方の揺動規制部３１をチェーンバ
ッファー２７に設けるようにしたことにより、従来から
スイングアーム１１に設けられてマッドガード２１の側
方で前後に長く延びているチェーンバッファー２７をそ
のまま利用して揺動規制部３１を簡素かつ容易に設ける
ことができる。

【００２４】その上、チェーンバッファー２７やホース
クランプ３０を弾性材料で形成し、これらの部品２７，
３０に揺動規制部３２，３３を一体成形したので、揺動
規制部３２，３３の形成を非常に容易にするとともに、
揺動規制部３２，３３を柔軟化してその緩衝機能を高め
ることができる。

【００２５】さらに、揺動規制部３２，３３が左右一対
で設けられていることから、マッドガード２１の左右両
側において前後方向への揺動を規制し、マッドガード２
１の捩じれ等を防止してマッドガード２１の損傷をより
確実に防止することができる。

【００２６】なお、この実施形態では、左右一対の揺動
規制部３２，３３が共にマッドガード２１の後部側に当
てがわれてマッドガード２１の後方への揺動を規制する
ように構成されているが、例えば揺動規制部３２，３３
をマッドガード２１の前後を挟むような形状に造形した
り、揺動規制部３２，３３の一方をマッドガード２１の
前側、他方をマッドガード２１の後側に当てがう等すれ
ば、マッドガード２１の前後方向の揺動をより確実に規
制することができる。

【００２７】また、この実施形態では、揺動規制部３
２，３３がチェーンバッファー２７とホースクランプ３
０に形成されているが、スイングアーム１１に取着され
てマッドガード２１の側方に位置する部品であれば、他
の部品に揺動規制部を形成してもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車の後輪泥除け装置は、スイングアームに支持され
た後輪の前方に垂下するように柔軟なマッドガードが設
置された自動二輪車の後輪泥除け装置において、上記ス
イングアームに取着されて上記マッドガードの側方に位
置する部品に、マッドガード側に突出してマッドガード
の前後方向への揺動を規制する揺動規制部を設けたた
め、マッドガードの前後方向への揺動を上記揺動規制部
によって規制し、マッドガードの前後に大きな空隙を設
ける必要を無くして後輪の位置を前方に引き寄せ、ホイ
ールベースを短縮して自動二輪車のコンパクト化に貢献
することができる。

【００２９】また、本発明に係る自動二輪車の後輪泥除
け装置は、前記揺動規制部が設けられる部品を、前記後
輪駆動用のチェーンとスイングアームとの衝突を防止す
るチェーンバッファーとしたので、従来からスイングア
ームに設けられてマッドガードの側方に位置しているチ
ェーンバッファーをそのまま利用して揺動規制部を簡素
かつ容易に設けることができる。

【００３０】さらに、本発明に係る自動二輪車の後輪泥
除け装置は、前記スイングアームに取着される部品を弾
性材料で形成し、この部品に前記揺動規制部を一体成形
したので、揺動規制部を柔軟化してその緩衝機能を高め
るとともに、揺動規制部の形成を非常に容易にすること
ができる。

【００３１】そして、本発明に係る自動二輪車の後輪泥
除け装置は、前記揺動規制部を左右一対で設けたため、
マッドガードの左右両側において前後方向への揺動を規
制し、マッドガードの損傷をより確実に防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る後輪泥除け装置の一例が適用され
たオフロード走行用の自動二輪車を示す左側面図。

【図２】スイングアームの基部付近およびマッドガード
を拡大して示した左側面図。

【図３】本発明の一実施形態を示すスイングアームおよ
びマッドガードの平面図。

【図４】従来の技術を示すスイングアームおよびマッド
ガードの平面図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ９ 後輪 １１ スイングアーム １６ チェーン １９ リヤフェンダー ２１ マッドガード ２７ マッドガードの側方に位置する部品の一例である
チェーンバッファー ３０ マッドガードの側方に位置する部品の一例である
ホースクランプ ３２，３３ 揺動規制部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スイングアームに支持された後輪の前方
   に垂下するように柔軟なマッドガードが設置された自動
   二輪車の後輪泥除け装置において、上記スイングアーム
   に取着されて上記マッドガードの側方に位置する部品
   に、マッドガード側に突出してマッドガードの前後方向
   への揺動を規制する揺動規制部を設けたことを特徴とす
   る自動二輪車の後輪泥除け装置。
2. 【請求項２】 前記揺動規制部が設けられる部品を、前
   記後輪駆動用のチェーンとスイングアームとの衝突を防
   止するチェーンバッファーとした請求項１に記載の自動
   二輪車の後輪泥除け装置。
3. 【請求項３】 前記スイングアームに取着される部品を
   弾性材料で形成し、この部品に前記揺動規制部を一体成
   形した請求項１に記載の自動二輪車の後輪泥除け装置。
4. 【請求項４】 前記揺動規制部を左右一対で設けた請求
   項１に記載の自動二輪車の後輪泥除け装置。