JP2001132824A - オルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スリーブ１ａの小径化を可能にして、小型且
つ軽量で、しかもオルタネータの発電効率の向上も可能
にする。 【解決手段】 上記スリーブ１ａの中間部内周面に形成
した雌セレーション部１０と、オルタネータの回転軸５
の先端部外周面に形成した雄セレーション部１１とを係
合させる。又、この回転軸５の先端面に形成したねじ孔
１７にボルト２０を螺合させ、このボルト２０の頭部２
１に設けた鍔部２２により、上記スリーブ１ａの内周面
に設けた段部１８を抑え付ける。上記回転軸５の先端部
内周面を円筒面部１９にする事が可能になって、上記課
題を解決できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明のオルタネータ用一方
向クラッチ内蔵型プーリ装置は、各種エンジン用補機の
一種であるオルタネータの回転軸の先端部に設置し、エ
ンジンのクランクシャフトの端部に固定した駆動プーリ
との間にベルトを掛け渡す事により、上記オルタネータ
を駆動する為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】オルタネータは、自動車の駆動用エンジ
ンのクランクシャフトの端部に固定した駆動プーリにそ
の一部を掛け渡したベルトにより駆動する。この為に、
オルタネータの回転軸の端部に固定した従動プーリと上
記駆動プーリとの間に無端ベルトを掛け渡し、上記オル
タネータを、駆動用エンジンと同期して回転駆動自在と
している。

【０００３】上記従動プーリとして従来一般的には、単
に上記回転軸に固定しただけのものを使用していた。こ
れに対して近年、ベルトの走行速度が一定若しくは上昇
傾向にある場合には、ベルトから回転軸への動力の伝達
を自在とし、ベルトの走行速度が低下傾向にある場合に
は、プーリと回転軸との相対回転を自在とする、オルタ
ネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置が各種提案さ
れ、一部で使用されている。例えば、特開平７−３１８
０７〜８号公報、同８−６１４４３号公報、同１０−２
１３２０７号公報、特公平７−７２５８５号公報、フラ
ンス特許公報ＦＲ２７２６０５９Ａ１等に、上述の様な
機能を有するオルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プー
リ装置が記載されている。

【０００４】図５は、これら各公報に記載される等によ
り従来から知られているオルタネータ用一方向クラッチ
内蔵型プーリ装置を示している。このオルタネータ用一
方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、スリーブ１の周囲に
プーリ２を、１対のサポート軸受３、３とローラクラッ
チ４とを介して、同心に支持して成る。上記スリーブ１
は、全体を円筒状に形成しており、オルタネータの回転
軸５（本発明の実施の形態を示す図１〜４参照）の先端
部に外嵌固定して、この回転軸５と共に回転自在であ
る。この為に、上記スリーブ１の中間部内周面に形成し
た雌ねじ部６に、上記回転軸５の先端部外周面に形成し
た雄ねじ部（図示せず）を螺合させる。そして、上記ス
リーブ１の先端部（図５の左端部）内周面に形成した六
角孔部７に六角レンチ等の工具を係止して、上記雌ねじ
部６と雄ねじ部とを緊締自在としている。一方、この様
なスリーブ１の周囲に配置した、上記プーリ２は、円筒
状の内周面と、無端ベルトを掛け渡し自在な凹溝を全周
に亙って形成した外周面とを有する。

【０００５】この様なスリーブ１の外周面とプーリ２の
内周面との間に設けた、上記各サポート軸受３、３とロ
ーラクラッチ４とのうちのサポート軸受３、３は、上記
プーリ２に加わるラジアル荷重を支承しつつ、上記スリ
ーブ１とプーリ２との相対回転を自在とする。又、上記
ローラクラッチ４は、このプーリ２がスリーブ１に対し
て所定方向に回転する場合にのみ、プーリ２とスリーブ
１との間での回転力の伝達を自在とする。

【０００６】上述の様な構成を有するオルタネータ用一
方向クラッチ内蔵型プーリ装置を使用する理由は、次の
２通りである。先ず、第一の理由は、無端ベルトの寿命
を延長する為である。例えば、上記駆動用エンジンがデ
ィーゼルエンジンであった場合、アイドリング時等の低
回転時には、クランクシャフトの回転角速度の変動が大
きくなる。この結果、上記駆動プーリに掛け渡した無端
ベルトの走行速度も細かく変動する事になる。一方、こ
の無端ベルトにより従動プーリを介して回転駆動される
オルタネータの回転軸５は、この回転軸５並びにこの回
転軸５に固定したロータ等の慣性質量に基づき、それ程
急激には変動しない。従って、上記従動プーリを回転軸
に対し単に固定した場合には、クランクシャフトの回転
角速度の変動に伴い、上記無端ベルトと従動プーリとが
両方向に擦れ合う傾向となる。この結果、この従動プー
リと擦れ合う無端ベルトに、繰り返し異なる方向の応力
が作用して、この無端ベルトと従動プーリとの間に滑り
が発生し易くなったり、或はこの無端ベルトの寿命が短
くなったりする原因となる。

【０００７】そこで、この様な従動プーリとして、上記
オルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を使用
する事により、上記無端ベルトの走行速度が一定若しく
は上昇傾向にある場合には、上記従動プーリから回転軸
５への回転力の伝達を自在とし、反対に上記無端ベルト
の走行速度が低下傾向にある場合には、これら従動プー
リと回転軸５との相対回転を自在とする。即ち、上記無
端ベルトの走行速度が低下傾向にある場合には、上記従
動プーリの回転角速度を上記回転軸の回転角速度よりも
遅くして、上記無端ベルトと従動プーリとの当接部が強
く擦れ合う事を防止する。この様にして、従動プーリと
無端ベルトとの擦れ合い部に作用する応力の方向を一定
にし、この無端ベルトと従動プーリとの間に滑りが発生
したり、或はこの無端ベルトの寿命が低下する事を防止
する。

【０００８】第二の理由は、オルタネータの発電効率を
向上させる為である。オルタネータのロータを固定した
回転軸５は、自動車の駆動用エンジンにより、無端ベル
トと従動プーリとを介して回転駆動する。固定式の従動
プーリを使用すると、上記駆動用エンジンの回転速度が
急激に低下した場合に、上記ロータの回転速度も急激に
低下して、上記オルタネータによる発電量も急激に減少
する。これに対して、上記オルタネータに付属の従動プ
ーリとして、上記オルタネータ用一方向クラッチ内蔵型
プーリ装置を使用すれば、上記駆動用エンジンの回転速
度が急激に低下した場合でも、上記ロータの回転速度が
慣性力により徐々に低下して、その間も発電を続ける。
この結果、固定式の従動プーリを使用した場合に比べ、
上記回転軸及びロータの運動エネルギを有効に利用し
て、オルタネータの発電量の増大を図れる。

【０００９】上述した様な従来から知られているオルタ
ネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の場合には、
スリーブ１の内周面に形成した雌ねじ部６と回転軸５の
外周面に形成した雄ねじ部とを螺合させ、更に緊締する
際に、上記スリーブ１に大きなトルクを付与する為、図
５及び図６〜７に示す様に、このスリーブ１の先端部内
周面に六角孔部７を形成している。この六角孔部７の形
成作業は、ブローチ加工により行なうが、この加工の容
易化を図る為、上記六角孔部７の内周面を構成する６個
所の平面部８、８のうち、互いに平行な平面部８、８同
士の間隔Ｄ₈ は、上記雌ねじ６の直径Ｄ₆ よりも大きく
（Ｄ₈ ＞Ｄ₆ ）している。従って、上記六角孔部７の直
径Ｄ₇ は、上記雌ねじ６の直径Ｄ₆ よりも相当に大きく
（Ｄ₇ ≫Ｄ₆ ）なっている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来のオルタ
ネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の場合、スリ
ーブ１の先端部で六角孔７の周囲部分の肉厚を確保する
必要上、このスリーブ１の直径を、回転軸５の周囲に固
定し、且つこの回転軸５を回転させる為のトルクを伝達
する為に、本来必要とする以上の大きさにしなければな
らない。この為、上記スリーブ１を含む、オルタネータ
用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置が必要以上に大型化
する。本発明は、この様な事情に鑑みて、小型且つ軽量
なオルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を実
現すべく発明したものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明のオルタネータ用
一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、前述した従来から
知られているオルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プー
リ装置と同様に、オルタネータを構成する回転軸と、こ
の回転軸の先端部に外嵌固定自在なスリーブと、このス
リーブの周囲にこのスリーブと同心に配置した、その外
周面に無端ベルトを掛け渡し自在としたプーリと、これ
らスリーブの外周面とプーリの内周面との間に設け、こ
のプーリに加わるラジアル荷重を支承しつつこれらスリ
ーブとプーリとの相対回転を自在とするサポート軸受
と、上記スリーブの外周面とプーリの内周面との間に設
け、このプーリとスリーブとが所定方向に相対回転する
場合にのみプーリとスリーブとの間での回転力の伝達を
自在とする一方向クラッチとを備える。

【００１２】特に、本発明のオルタネータ用一方向クラ
ッチ内蔵型プーリ装置に於いては、上記回転軸の先端部
外周面に設けた雄セレーション部と、この回転軸の先端
部に設けたねじ部と、上記スリーブの中間部内周面に形
成した雌セレーション部と、この雌セレーション部より
も先端寄り部分で上記スリーブの中間部内周面に、この
雌セレーション部よりも大径の円筒面部の端部から連続
し、先端側に向いた状態で形成された段部と、上記ねじ
部に螺合するねじ部材と、このねじ部材に付属の鍔部と
を備える。そして、上記雄セレーション部と雌セレーシ
ョン部とを係合させた状態で上記ねじ部に上記ねじ部材
を螺合させ、上記鍔部により上記段部を抑え付けて、上
記スリーブが上記回転軸の先端側に抜け出るのを防止し
ている。

【００１３】

【作用】上述の様に構成する本発明のオルタネータ用一
方向クラッチ内蔵型プーリ装置の場合には、スリーブの
先端部内周面は円筒面部で良く、六角孔部の如き非円形
面部とする必要がない。従って、上記スリーブの先端部
の肉厚を確保する場合に、このスリーブの外径を大きく
する必要がなくなり、オルタネータ用一方向クラッチ内
蔵型プーリ装置の小型・軽量化を図れる。

【００１４】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態の第
１例を示している。本例のオルタネータ用一方向クラッ
チ内蔵型プーリ装置は、全体を円筒状に形成して、オル
タネータの回転軸５の端部に外嵌固定するスリーブ１ａ
と、このスリーブ１ａの周囲にこのスリーブ１ａと同心
に配置したプーリ２ａとを備える。このうちのスリーブ
１ａは、上記回転軸５と共に回転自在である。この為に
本発明の場合には、上記スリーブ１ａの中間部内周面に
雌セレーション部１０を形成し、この雌セレーション部
１０と、上記回転軸５の先端部外周面に形成した雄セレ
ーション部１１とを係合させている。

【００１５】又、上記回転軸５の中間部基端寄り（図１
の右端寄り）部分には、段差部１２を形成している。そ
して、この段差部１２と上記スリーブ１ａの基端面（図
１の右端面）との間で、深溝型の玉軸受である転がり軸
受１３の内輪１４を挟持している。又、この転がり軸受
１３の外輪１５は、図示しないオルタネータのハウジン
グの先端開口部に内嵌支持している。従って上記回転軸
５の中間部先端寄り部分は、上記転がり軸受１３によっ
て、上記ハウジングに対し回転自在に支持している。
又、上記スリーブ１ａの基端部内周面及び上記回転軸５
の先端部で上記雄セレーション部１１よりも中間寄り部
分は、互いにがたつきなく（多少の締り嵌めにより）嵌
合する円筒面部として、上記スリーブ１ａを上記回転軸
５に対し、同心に外嵌自在としている。尚、この回転軸
５の先端部外周面で上記雄セレーション部１１と円筒面
部との間には、この雄セレーション１１を形成する為の
逃げ溝１６を形成している。

【００１６】又、上記回転軸５の先端面中央部には、請
求項に記載したねじ部に相当する、ねじ孔１７を形成し
ている。一方、上記スリーブ１ａの中間部内周面で上記
雌セレーション部１０よりも先端寄り部分に段部１８
を、先端側（図１の左側）に向いた状態で形成してい
る。即ち、この段部１８は、上記スリーブ１ａの先端部
内周面に形成した、上記雌セレーション部１０よりも大
径の円筒面部１９の基端部から直径方向内方に折れ曲が
り、これら雌セレーション部１０と円筒面部１９とを連
続させる状態で形成している。

【００１７】更に、上記ねじ孔１７に、請求項に記載し
たねじ部材に相当する、ボルト２０を螺合し更に緊締し
ている。このボルト２０を構成する頭部２１の基端部
（図１の右端部）には、この頭部２１の外接円の直径よ
りも大きく、上記円筒面部１９の内径よりも僅かに小さ
な外径を有する、外向フランジ状の鍔部２２を設けてい
る。尚、上記段部１８の直径方向に関する幅寸法は、こ
の鍔部２２との当接面積を確保できる程度であれば良
く、この当接面積を確保し、当接部に過大な面圧が加わ
らない範囲で、できる限り小さくする。この構成によ
り、上記円筒面部１９の内径をできる限り小さくする事
が可能になる。即ち、前述した従来構造の様に、スリー
ブの先端部に六角孔部を形成した場合に比べて、この先
端部の肉厚を確保しつつ、上記スリーブ１ａの外径を小
さくする事が可能になる。尚、上記鍔部２２は、上記ボ
ルト２０と一体に形成する他、このボルト２０のねじ杆
部２３に外嵌した、円輪状のワッシャにより構成しても
良い。

【００１８】何れにしても、上記ボルト２０は、上記回
転軸５の外周面の雄セレーション部１１と、上記スリー
ブ１ａの内周面の雌セレーション部１０とを係合させた
状態で上記ねじ杆部２３を上記回転軸５の先端面に形成
したねじ孔１７に螺合し、更に緊締する。そして、この
緊締により、上記鍔部２２を上記スリーブ１ａ内周面の
段部１８に押し付ける。この状態では、上記スリーブ１
ａの基端面が前記転がり軸受１３の内輪１４の先端面に
押し付けられ、更にこの内輪１４の基端面が、上記回転
軸５の中間部基端寄り部分に形成された前記段差部１２
に押し付けられる。従って、上記ボルト２０を緊締した
状態では、上記スリーブ１ａ及び内輪１４が、上記段差
部１２と鍔部２２との間で強く挟持され、軸方向の位置
決めを図られる。そして、上記スリーブ１ａが上記回転
軸５の先端側に抜け出るのを防止する。

【００１９】尚、図示の例では、上記回転軸５の先端部
に形成した雄セレーション１１とねじ孔１７とのうち、
外周面に形成した雄セレーション１１の軸方向長さＬ₁₁
を、内部に形成したねじ孔１７の軸方向長さＬ₁₇よりも
大きく（Ｌ₁₁＞Ｌ₁₇）している。この様に各部の寸法を
規制する事により、上記雄セレーション１１の基端部の
内径側にねじ孔１７が存在せず、この内径側部分の肉厚
を十分に確保できる様にしている。従って、トルク伝達
時に特に大きな力が加わる、上記雄セレーション１１の
基端部に生じる応力の緩和を図れる。

【００２０】更に、図示の例では、上記ボルト２０の頭
部２１を、上記スリーブ１ａの先端部に形成した円筒面
部１９の内径側に位置させて、上記ボルト２０がこのス
リーブ１ａの先端面から突出しない様にしている。この
様な構成により、上記ボルト２０を含む、オルタネータ
用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置全体の軸方向寸法を
小さくして、小型且つ軽量なオルタネータ用一方向クラ
ッチ内蔵型プーリ装置の実現を可能にしている。

【００２１】上述の様にして、上記回転軸５の先端部に
支持固定する、上記スリーブ１ａの周囲に設ける、前記
プーリ２ａは、その内側に次述するサポート軸受３ａ、
３ａ及び一方向クラッチであるローラクラッチ４ａを装
着する。又、上記プーリ２ａの外周面には、それぞれが
断面Ｖ字形である複数本（本例の場合には４本）の凹溝
２４、２４を、互いに平行に且つそれぞれ全周に亙って
形成している。この様なプーリ２ａと図示しない駆動プ
ーリとの間には、内周面に断面Ｖ字形で全周に亙って連
続するリブを複数本（本例の場合には４本）形成した無
端ベルト（図示せず）を掛け渡す。

【００２２】上記スリーブ１ａの外周面と上記プーリ２
ａの内周面との間には、それぞれが深溝型の玉軸受であ
る１対のサポート軸受３ａ、３ａと、請求項に記載した
一方向クラッチに相当するローラクラッチ４ａとを設け
ている。このうちのローラクラッチ４ａを構成する為、
上記スリーブ１ａの中間部に形成した大径部２５の外周
面にローラクラッチ用内輪２６を、締まり嵌めにより外
嵌固定している。このローラクラッチ用内輪２６の外周
面は、円周方向に亙る凹凸面であるカム面２７としてい
る。そして、このローラクラッチ用内輪２６の外周面
と、上記プーリ２ａの中間部内周面に締り嵌めにより内
嵌固定したローラクラッチ用外輪２８の内周面との間
に、クラッチ用保持器２９と、このクラッチ用保持器２
９に転動並びに円周方向に関する若干の変位自在に保持
した複数個のローラ３０と、このローラ３０を円周方向
に関して同方向に押圧するばね（図示せず）とを設けて
いる。この様な構成により上記ローラクラッチ４ａは、
周知の様に、上記プーリ２ａとスリーブ１ａとの間で、
所定方向の回転のみを伝達する。

【００２３】又、上記各サポート軸受３ａ、３ａは、上
記プーリ２ａとスリーブ１ａとの間に加わるラジアル荷
重及びスラスト荷重を支承して、上記ローラクラッチ４
ａに過大なラジアル荷重が加わるのを防止すると共に、
上記プーリ２ａとスリーブ１ａとが軸方向にずれ動く事
を防止する。

【００２４】上述の様に構成する本発明のオルタネータ
用一方向クラッチ内蔵型プーリ装置は、ローラクラッチ
４ａが、ローラクラッチ用外輪２８を内嵌固定したプー
リ２ａと回転軸５との間で、所定方向の回転力のみを伝
達する。そして、上記プーリ２ａに掛け渡した無端ベル
トに加わる力の方向を一定にして、この無端ベルトの耐
久性の向上を図ると共に、オルタネータの発電効率の向
上を図る。

【００２５】特に、本発明のオルタネータ用一方向クラ
ッチ内蔵型プーリ装置の場合には、上記スリーブ１ａの
先端部内周面は円筒面部１９で良く、前述の図５に示し
た従来構造の様に、六角孔部７の如き非円形面部とする
必要がない。従って、上記スリーブ１ａの先端部の肉厚
を確保する場合に、このスリーブ１ａの外径を大きくす
る必要がなくなり、オルタネータ用一方向クラッチ内蔵
型プーリ装置の小型・軽量化を図れる。

【００２６】次に、図２は、本発明の実施の形態の第２
例を示している。本例の場合には、スリーブ１ｂの中間
部内周面に形成した雌セレーション部１０を構成するセ
レーション歯の、軸方向に関する先端面（図２の左端
面）を、ボルト２０に付属の鍔部２２を突き当てる為の
段部１８ａとしている。この様な本例の場合には、これ
ら鍔部２２と段部１８ａとの当接面積が狭くなるが、上
記雌セレーション部１０（及び雄セレーション部１１）
は焼き入れ硬化されており、上記段部１８ａの硬度も十
分に高い為、ボルト２０を緊締した場合でも、この段部
１８ａが変形する事はない。

【００２７】又、本例の場合には、一方向クラッチとし
て、スプラグ型等のカムクラッチ３１を使用している。
そして、上記スリーブ１ｂの中間部外周面及びプーリ２
ａの中間部内周面を、それぞれカム３２と摺接する、円
筒状の摩擦面としている。この為に本例の場合には、上
記スリーブ１ｂ及びプーリ２ａを、Ｓ５３Ｃ又はＳ５５
Ｃ等の炭素鋼により造り、上記摩擦面となる外周面又は
内周面を高周波焼き入れ硬化した後、研削加工して、平
滑な円筒面としている。

【００２８】尚、本例の場合には、上記スリーブ１ｂの
先端部内周面に設けた円筒面部１９ａの内径Ｒ_19a は、
上記雌セレーション部１０の歯底円の直径Ｒ₁₀よりも少
し（０．５〜１mm程度）だけ大きく｛Ｒ_19a ＝Ｒ₁₀＋
（０．５〜１mm）｝している。従って、上記スリーブ１
ｂの先端部の肉厚を確保しても、このスリーブ１ｂの外
径をより小さくして、オルタネータ用一方向クラッチ内
蔵型プーリ装置のより一層の小型・軽量化を図れる。そ
の他の構成及び作用は、前述した第１例の場合と同様で
ある。

【００２９】次に、図３は、本発明の実施の形態の第３
例を示している。本例の場合には、回転軸５の先端面中
央部に、請求項に記載したねじ部に相当する雄ねじ部３
３を設け、この雄ねじ部３３に、請求項に記載したねじ
部材に相当するナット３４を螺合し更に緊締している。
そして、このナット３４に付属の鍔部２２により、スリ
ーブ１ｂの中間部内周面に形成した段部１８ａを抑え付
けている。その他の構成及び作用は、上述した第２例の
場合と同様である。

【００３０】次に、図４は、本発明の実施の形態の第４
例を示している。本例の場合には、ボルト２０ａの頭部
２１ａの外周面は円筒面とし、代わりに、この頭部２１
ａの端面中央部に、六角孔等の、六角レンチ等の工具の
端部を係合させる為の係合凹部３５を形成している。こ
の様な本例の場合には、上記頭部２１ａの外周面とスリ
ーブ１ｂの先端部内周面との間に、工具を挿入する為の
隙間を介在させる必要がなくなる。この為、上記スリー
ブ１ｂをより一層小径化する事も可能になる。その他の
構成及び作用は、前述した第２例の場合と同様である。

【００３１】

【発明の効果】本発明は、以上に述べた通り構成され作
用するので、小型且つ軽量なオルタネータ用一方向クラ
ッチ内蔵型プーリ装置を実現できる。又、プーリの直径
を小さくできる為、オルタネータの回転軸の回転速度を
高くして、発電効率の向上を図れる。更には、プーリの
小径化に伴い、このプーリの慣性モーメントが小さくな
るので、エンジンのクランク軸の角速度変動に伴い、無
端ベルトの走行速度が微小変動しても、この無端ベルト
に上記プーリから負荷される荷重の変動が小さくなり、
この無端ベルトの耐久性向上を図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す半部断面
図。

【図２】同第２例を示す半部断面図。

【図３】同第３例を示す半部断面図。

【図４】同第４例を示す半部断面図。

【図５】従来構造の１例を示す半部断面図。

【図６】スリーブを取り出して示す断面図。

【図７】図６の左方から見た図。

【符号の説明】

１、１ａ、１ｂ スリーブ ２、２ａ プーリ ３、３ａ サポート軸受 ４、４ａ ローラクラッチ ５ 回転軸 ６ 雌ねじ部 ７ 六角孔部 ８ カム面 ９ 平面部 １０ 雌セレーション部 １１ 雄セレーション部 １２ 段差部 １３ 転がり軸受 １４ 内輪 １５ 外輪 １６ 逃げ溝 １７ ねじ孔 １８、１８ａ 段部 １９、１９ａ 円筒面部 ２０、２０ａ ボルト ２１、２１ａ 頭部 ２２ 鍔部 ２３ ねじ杆部 ２４ 凹溝 ２５ 大径部 ２６ ローラクラッチ用内輪 ２７ カム面 ２８ ローラクラッチ用外輪 ２９ クラッチ用保持器 ３０ ローラ ３１ カムクラッチ ３２ カム ３３ 雄ねじ部 ３４ ナット ３５ 係合凹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オルタネータを構成する回転軸と、この
   回転軸の先端部に外嵌固定自在なスリーブと、このスリ
   ーブの周囲にこのスリーブと同心に配置した、その外周
   面に無端ベルトを掛け渡し自在としたプーリと、これら
   スリーブの外周面とプーリの内周面との間に設け、この
   プーリに加わるラジアル荷重を支承しつつこれらスリー
   ブとプーリとの相対回転を自在とするサポート軸受と、
   上記スリーブの外周面とプーリの内周面との間に設け、
   このプーリとスリーブとが所定方向に相対回転する場合
   にのみプーリとスリーブとの間での回転力の伝達を自在
   とする一方向クラッチとを備えたオルタネータ用一方向
   クラッチ内蔵型プーリ装置に於いて、上記回転軸の先端
   部外周面に設けた雄セレーション部と、この回転軸の先
   端部に設けたねじ部と、上記スリーブの中間部内周面に
   形成した雌セレーション部と、この雌セレーション部よ
   りも先端寄り部分で上記スリーブの中間部内周面に、こ
   の雌セレーション部よりも大径の円筒面部の端部から連
   続し、先端側に向いた状態で形成された段部と、上記ね
   じ部に螺合するねじ部材と、このねじ部材に付属の鍔部
   とを備え、上記雄セレーション部と雌セレーション部と
   を係合させた状態で上記ねじ部に上記ねじ部材を螺合さ
   せ、上記鍔部により上記段部を抑え付けて、上記スリー
   ブが上記回転軸の先端側に抜け出るのを防止した事を特
   徴とするオルタネータ用一方向クラッチ内蔵型プーリ装
   置。