JP2001116614A - シート上の物体の判定方法及びエアバッグ展開モードの判定方法 - Google Patents

シート上の物体の判定方法及びエアバッグ展開モードの判定方法

Info

Publication number
JP2001116614A
JP2001116614A JP2000247317A JP2000247317A JP2001116614A JP 2001116614 A JP2001116614 A JP 2001116614A JP 2000247317 A JP2000247317 A JP 2000247317A JP 2000247317 A JP2000247317 A JP 2000247317A JP 2001116614 A JP2001116614 A JP 2001116614A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
seat
living body
weight
output
proximity sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2000247317A
Other languages
English (en)
Inventor
Hiroshi Aoki
洋 青木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Takata Corp
Original Assignee
Takata Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Takata Corp filed Critical Takata Corp
Publication of JP2001116614A publication Critical patent/JP2001116614A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/01516—Passenger detection systems using force or pressure sensing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B60N2/0021—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement
    • B60N2/0024—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement for identifying, categorising or investigation of the occupant or object on the seat
    • B60N2/0025—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement for identifying, categorising or investigation of the occupant or object on the seat by using weight measurement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/0153—Passenger detection systems using field detection presence sensors
    • B60R21/01532—Passenger detection systems using field detection presence sensors using electric or capacitive field sensors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01556—Child-seat detection systems
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01G—WEIGHING
    • G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
    • G01G19/40—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups with provisions for indicating, recording, or computing price or other quantities dependent on the weight
    • G01G19/413—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups with provisions for indicating, recording, or computing price or other quantities dependent on the weight using electromechanical or electronic computing means
    • G01G19/414—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups with provisions for indicating, recording, or computing price or other quantities dependent on the weight using electromechanical or electronic computing means using electronic computing means only
    • G01G19/4142—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups with provisions for indicating, recording, or computing price or other quantities dependent on the weight using electromechanical or electronic computing means using electronic computing means only for controlling activation of safety devices, e.g. airbag systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B60N2/0021—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement
    • B60N2/0024—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement for identifying, categorising or investigation of the occupant or object on the seat
    • B60N2/0026—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement for identifying, categorising or investigation of the occupant or object on the seat for distinguishing between humans, animals or objects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/266—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children with detection or alerting means responsive to presence or absence of children; with detection or alerting means responsive to improper locking or installation of the child seats or parts thereof
    • B60N2/268—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children with detection or alerting means responsive to presence or absence of children; with detection or alerting means responsive to improper locking or installation of the child seats or parts thereof detecting or alerting means responsive to the installation of the child seats in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2210/00—Sensor types, e.g. for passenger detection systems or for controlling seats
    • B60N2210/10—Field detection presence sensors
    • B60N2210/12—Capacitive; Electric field
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2210/00—Sensor types, e.g. for passenger detection systems or for controlling seats
    • B60N2210/40—Force or pressure sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Geophysics And Detection Of Objects (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗用車のシート上に乗っている物体の有無、
及び物体の種類を正確に判定する方法を提供する。 【解決手段】 シート重量ｗがｗ1未満である場合は、
空席と判断する。シート重量がｗ1以上である場合は、
生体近接センサの出力ｐが閾値ｐ1未満であるかどうか
を判断する。生体近接センサの出力ｐが閾値ｐ1未満で
ある場合には、シート重量がｗ2未満である場合は、子
供が着座していると判断する。シート重量がｗ2以上で
ある場合は、大人が着座していると判断する。生体近接
センサの出力ｐが閾値ｐ1以上である場合には、チャイ
ルドシートが搭載されているものと判断する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車のシート上
に乗っている物体の有無、及び物体の種類を判定する方
法、及びエアバッグの展開モードを判定する方法に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】乗用車のシートが空席であるかどうかの
判断、空席でない場合は、乗っている物が子供か大人
か、それともチャイルドシートか、あるいは子供の乗っ
たチャイルドシートかを判定することは、シートベルト
の巻取制御やエアバッグの展開制御に必要な事項であ
る。
【０００３】従来、この判定はシートに設置されたシー
ト重量計の出力値を用いて判断されてきた。すなわち、
シート重量が所定値未満である場合には空席と判断し、
それ以上の所定範囲にある場合には子供が乗っているか
チャイルドシートが搭載されていると判断し、さらにそ
れを超える範囲の場合には大人が載っていると判断する
ものである。
【０００４】そして、エアバッグの展開制御において
は、シートが空席と判断された場合はエアバッグ無展開
モード（衝突時にエアバッグを展開させないモード）と
し、子供が乗っているかチャイルドシートが搭載されて
いると判断された場合は、エアバッグ無展開モードとす
るか、弱展開モード（エアバッグ展開速度を遅くした
り、展開圧力を弱めて展開させるモード）とし、大人が
載っていると判断される場合は、通常展開モードとする
ことが行われていた。もちろん、載っている物を判断す
ることなく、シート重量計の出力に応じて、直接エアバ
ッグ展開モードを決定する方法も行われていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来行
われていたような、シート荷重計の出力だけで搭載物を
判断すると、不正確な判断をしてしまうことがある。例
えば、チャイルドシートの重量が大きかったり、チャイ
ルドシートをシートベルトでシートに強力に拘束してい
るような場合には、それに子供が乗っている場合、合計
重量が、大人が乗っていると判断される重量を超えてし
まう場合がある。このような場合には、衝突時、エアバ
ッグが通常モードで急速に展開してしまい、子供を傷つ
ける恐れがある。
【０００６】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、乗用車のシート上に乗っている物体の有無、及
び物体の種類を正確に判定する方法、及びエアバッグ展
開モードを正確に判定する方法を提供することを課題と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する第１
の手段は、乗用車のシート上に乗っている物体の有無、
及び物体の種類を判定する方法であって、シート重量セ
ンサとシートに設けられた生体近接センサの出力を組み
合わせて、シートが空席であるか、シートにチャイルド
シートが載っているか、子供が乗っているか、大人が乗
っているかを判別することを特徴とするシート上の物体
の判定方法（請求項１）である。
【０００８】本手段においては、空席及び搭載物の種類
の判断に、シート重量センサのみでなく、生体近接セン
サを使用している。生体近接センサは、生体が近接する
と生体の静電容量や電気伝導度等の影響を受けて近接度
に応じた出力を出す。本手段においては、２種類のセン
サの出力の組み合わせにより、空席及び搭載物の種類の
判断を行っているので、従来の方法に比して正確な判断
ができる。
【０００９】前記課題を解決する第２の手段は、前記第
１の手段であって、(a)シート重量が所定値ｗ1未満のと
きは空席と判断し、(b)シート重量が所定値ｗ1以上のと
きは、(b1)生体近接センサの出力が生体の近接を示して
いるときは、シート重量が所定値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）未満の
とき子供が乗っており、ｗ2以上のとき大人が載ってい
ると判断し、(b2)生体近接センサの出力が生体の近接を
示していないときは、チャイルドシートが乗っていると
判断するものであることを特徴とするもの（請求項２）
である。
【００１０】本手段においては、まずシート重量センサ
の出力を調べ、シート重量が所定値ｗ1未満であれば空
席であり、所定値ｗ1以上の場合は何かが搭載されてい
ると判断する。シート重量が所定値以上のときは、搭載
物の種類を調べる必要があるが、まず、生体近接センサ
の出力が、生体の近接を示しているかどうかを判断す
る。これは、生体近接センサの出力に閾値を設けてお
き、その閾値以上であるか閾値未満であるかで判定す
る。
【００１１】生体近接センサの出力が生体の近接を示し
ているときは、人間が直接シートに乗っていると判断す
る。それ故、シート重量が所定値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）未満の
とき子供が乗っており、ｗ2以上のとき大人が載ってい
ると判断する。
【００１２】生体近接センサの出力が生体の近接を示し
ていないときは、人間が直接シートに乗っておらず、チ
ャイルドシートが装着されている（チャイルドシートに
幼児が乗っている場合を含む）と判断する。
【００１３】前記課題を解決するための第３の手段は、
前記第１の手段であって、(a)シート重量が所定値ｗ1未
満のときは空席と判断し、(b)シート重量が所定値ｗ1以
上のときは、(b1)生体近接センサの出力が生体の近接を
示しているときは、シート重量が所定値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）
未満のとき子供が乗っており、ｗ2以上のとき大人が載
っていると判断し、(b2)生体近接センサの出力が生体の
近接を示していないときは、シート重量が所定値ｗ3(ｗ
1＜ｗ3）未満のときチャイルドシートが乗っており、ｗ
3以上のとき大人が乗っているかセンサが破損している
と判断するものであることを特徴とするもの（請求項
３）である。
【００１４】本手段においては、まずシート重量センサ
の出力を調べ、シート重量が所定値ｗ1未満であれば空
席であり、所定値ｗ1以上の場合は何かが搭載されてい
ると判断する。シート重量が所定値以上のときは、搭載
物の種類を調べる必要があるが、まず、生体近接センサ
の出力が、生体の近接を示しているかどうかを判断す
る。これは、生体近接センサの出力に閾値を設けてお
き、その閾値以上であるか閾値未満であるかで判定す
る。
【００１５】生体近接センサの出力が生体の近接を示し
ているときは、人間が直接シートに乗っていると判断す
る。それ故、シート重量が所定値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）未満の
とき子供が乗っており、ｗ2以上のとき大人が載ってい
ると判断する。
【００１６】生体近接センサの出力が生体の近接を示し
ていないときは、人間が直接シートに乗っておらず、チ
ャイルドシートが装着されている（チャイルドシートに
幼児が乗っている場合を含む）かセンサの故障であると
判断する。それ故、シート重量が所定値ｗ3(ｗ1＜ｗ3)
未満のときチャイルドシートが乗っており（チャイルド
シートに幼児が乗っている場合を含む）、ｗ3以上のと
きは、大人が乗っているかセンサが破損していると判断
する。ｗ3以上のときは、シート重量計と生体近接セン
サの出力の整合性がとれていない。大人が乗っていると
判断して種々の制御を行った方が安全である場合は大人
が乗っていると判断するようにし、このような判断で制
御を行うと危険な場合は、センサの故障警報を出すよう
にする。なお、ｗ2とｗ3の値は通常異なるが、場合によ
っては同一の値としてもよい。
【００１７】前記課題を解決するための第４の手段は、
前記第１の手段であって、(a)シート重量が所定値ｗ1未
満のときは空席と判断し、(b)シート重量が所定値ｗ1以
上のときは、(b1)生体近接センサの出力ｐがシート重量
ｗによって決定される関数ｆ(ｗ)より小さいときは、シ
ート重量が所定値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）未満のとき子供が乗っ
ており、ｗ2以上のとき大人が載っていると判断し、(b
2)生体近接センサの出力がシート重量ｗによって決定さ
れる関数ｆ(ｗ)以上のときは、シート重量ｗがｗ3（ｗ1
＜ｗ3）より小さいとき、チャイルドシートが搭載され
ていると判断し、ｗ3以上のとき大人が乗っているかセ
ンサが故障していると判断するものであることを特徴と
するもの（請求項４）である。ただし、生体近接センサ
の出力ｐは、生体が近接したとき小さくなるものとす
る。
【００１８】本手段においては、まずシート重量センサ
の出力を調べ、シート重量が所定値ｗ1未満であれば空
席であり、所定値ｗ1以上の場合は何かが搭載されてい
ると判断する。シート重量が所定値以上のときは、搭載
物の種類を調べる必要がある。このとき、生体近接セン
サの出力により判断するが、本手段においては、前記第
２の手段、第３の手段と異なり、生体近接センサの出力
の閾値をシート重量センサの出力ｗによって決定される
関数ｆ(ｗ)としている。
【００１９】この理由は、生体近接センサの出力が、シ
ートに着座する生体（人間）の大きさによって異なる場
合があるからである。すなわち、重量と着座面積が大き
い大人が乗った方が、これらが小さい子供が乗った場合
よりも、生体近接センサの出力が“近接”側にずれるか
らである。
【００２０】よって、重量が大きい場合には着座面積も
大きいものとして、両者をシート重量で代表させ、閾値
をシート重量センサの出力ｗによって決定される関数ｆ
(ｗ)で近似する。今、重量と着座面積が大きくなるに従
って、生体近接センサの出力値が小さくなるものとする
と、ｆ(ｗ)は単調減少関数となるが、実際の生体近接セ
ンサの出力が閾値ｆ(ｗ)より小さいときは、人間が着座
しているものと判断し、シート重量が所定値ｗ2(ｗ1＜
ｗ2）未満のとき子供が乗っており、ｗ2以上のとき大人
が載っていると判断する。
【００２１】生体近接センサの出力がシート重量ｗによ
って決定される閾値ｆ(ｗ)以上のとき、人間が直接シー
トに乗っておらず、チャイルドシートが装着されている
（チャイルドシートに幼児が乗っている場合を含む）か
センサの故障であると判断する。それ故、シート重量が
所定値ｗ3(ｗ1＜ｗ3)未満のときチャイルドシートが乗
っており（チャイルドシートに幼児が乗っている場合を
含む）、ｗ3以上のときは、大人が乗っているかセンサ
が破損していると判断する。
【００２２】ｗ3以上のときは、シート重量計と生体近
接センサの出力の整合性がとれていない。大人が乗って
いると判断して種々の制御を行った方が安全である場合
は大人が乗っていると判断するようにし、このような判
断で制御を行うと危険な場合は、センサの故障警報を出
すようにする。なお、ｗ2とｗ3の値は通常異なるが、場
合によっては同一の値としてもよい。
【００２３】前記課題を解決する第５の手段は、エアバ
ッグの展開モードを判定する方法であって、シート重量
センサとシートに設けられた生体近接センサの出力を組
み合わせて、展開モードを判定することを特徴とするエ
アバッグ展開モードの判定方法（請求項５）である。
【００２４】本手段においては、エアバッグ展開モード
の判定に、シート重量センサのみでなく、生体近接セン
サを使用している。生体近接センサは、生体が近接する
と生体の静電容量や電気伝導度等の影響を受けて近接度
に応じた出力を出す。本手段においては、２種類のセン
サの出力の組み合わせにより、エアバッグ展開モードの
展開モードの判定を行っているので、従来の方法に比し
て正確な判断ができる。
【００２５】前記課題を解決する第６の手段は、前記第
５の手段であって、(a)シート重量が所定値ｗ1未満のと
きはエアバッグを展開させず、(b)シート重量が所定値
ｗ1以上のときは、(b1)生体近接センサの出力が生体の
近接を示しているときは、シート重量が所定値ｗ2(ｗ1
＜ｗ2）未満のときエアバッグ無展開モードか弱展開モ
ードとし、ｗ 2以上のとき通常展開モードとし、(b2)生
体近接センサの出力が生体の近接を示していないとき
は、エアバッグ無展開モードか弱展開モードとするもの
であることを特徴とするもの（請求項６）である。
【００２６】前記課題を解決するための第７の手段は、
前記第５の手段であって、(a)シート重量が所定値ｗ1未
満のときはエアバッグ無展開モードとし、(b)シート重
量が所定値ｗ1以上のときは、(b1)生体近接センサの出
力が生体の近接を示しているときは、シート重量が所定
値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）未満のときエアバッグ無展開モードか
弱展開モードとし、ｗ 2以上のとき通常展開モードと
し、(b2)生体近接センサの出力が生体の近接を示してい
ないときは、シート重量が所定値ｗ3(ｗ1＜ｗ3）未満の
ときエアバッグ無展開モードか弱展開モードとし、ｗ3
以上とき通常展開モードとするものであることを特徴と
するもの（請求項７）である。
【００２７】前記課題を解決するための第８の手段は、
前記第５の手段であって、(a)シート重量が所定値ｗ1未
満のときはエアバッグ無展開モードとし、(b)シート重
量が所定値ｗ1以上のときは、(b1)生体近接センサの出
力ｐがシート重量ｗによって決定される関数ｆ(ｗ)より
小さいときは、シート重量が所定値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）未満
のときエアバッグ無展開モードか弱展開モードとし、ｗ
2以上のとき通常展開モードとし、(b2)生体近接センサ
の出力がシート重量ｗによって決定される関数ｆ(ｗ)以
上のときは、シート重量ｗがｗ3（ｗ1＜ｗ3）より小さ
いとき、エアバッグ無展開モードか弱展開モードとし、
ｗ3以上のとき通常展開モードとするものであることを
特徴とするもの（請求項８）である。ただし、生体近接
センサの出力ｐは、生体が近接したとき小さくなるもの
とする。
【００２８】これら第６の手段から第８の手段において
は、空席の場合はエアバッグ無展開モードとし、子供が
乗っている場合とチャイルドシートが搭載されている場
合はエアバッグ無展開モードか弱展開モードとし、大人
が乗っている場合又はセンサが故障している場合はエア
バッグ通常展開モードとすることにし、その判断に、そ
れぞれ前記第２の手段から第３の手段のロジックを適用
したものである。
【００２９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の例を
図を用いて説明する。図１は、本発明の実施に用いる装
置の配置の例を示す図である。図１において、１はシー
ト、２、２’はシート荷重計、３は生体近接センサであ
る。
【００３０】(a)においては、シート荷重計２がシート
１を支える支持部分に設けられているもので、最も一般
的な例である。生体近接センサ３は、シート１の座面の
表面直下に埋め込まれている。(b)は、シート荷重計
２’がシート１の座面直下に埋め込まれているものであ
る。(c)は、生体近接センサ３が複数に分割され、その
一部がシート１の背もたれ部分にも埋め込まれている例
である。(a)〜(c)のようなセンサ配置のいずれによって
も、本発明を実施することができる。
【００３１】図２は、生体近接センサの例を示す図であ
る。以下の図においては、前出の図に示された構成要素
と同じ構成要素には、同じ符号を付して説明を省略する
場合がある。図２において、４ａ〜４ｃは電極、５ａ、
５ｂはコイルである。
【００３２】(a)は静電容量タイプの生体近接センサで
あり、生体近接センサ３の近くに人間が近づくと、その
静電容量のために、電極４ａ〜４ｃ間の静電容量が変化
する。よって、電極４ａ〜４ｃ間の静電容量を測定する
ことにより人間がシートに着座しているかどうかを判断
できる。また、大人が着座した場合は、静電容量の変化
を受ける面積が大きくなるので、子供が着座した場合よ
りも静電容量の変化が大きくなる。また、シートの座面
と生体近接センサ３の間に弾性体が介在する場合には、
大人が着座した場合の方が子供が着座した場合よりも、
弾性体の変形が大きく、人体が生体近接センサ３に近づ
くので、この点でも、大人が着座した場合の方が子供が
着座した場合よりも静電容量の変化は大きくなる。
【００３３】(b)は、電磁誘導タイプの生体近接センサ
であり、コイル５ａに高周波電流を流しておき、近接し
ているコイル５ｂに誘導される電圧を測定している。、
生体近接センサ３の近くに人間が近づくと、その電気伝
導度のために、人体に渦電流が流れ、その影響でコイル
５ｂに発生する電圧が変化する。よって、コイル５ｂの
電圧を測定することにより、人間が近接したことを検出
できる。大人が着座した場合の方が子供が着座したとき
よりも大きな出力の変化が得られる理由は、静電容量タ
イプのものと同じである。
【００３４】図３は、シート１の座面に埋め込まれて使
用されるシート荷重計２’の例を示す図である。図３に
おいて６は感圧抵抗アレイである。感圧抵抗アレイ６
は、感圧抵抗素子を直列にしてジグザグに配列したもの
で、各感圧抵抗素子は、圧力を受けるとその抵抗値が変
化する。このような感圧素子を直列に多数接続してある
ので、感圧抵抗アレイ６からは大きな抵抗変化が得られ
る。このようなシート荷重計２’をシート１の座面に埋
め込んでおけば、着座した人間やチャイルドシートの荷
重を測定することができる。もちろん、図１(a)に示す
ように、シートの荷重を支える部分に荷重計を取り付け
たほうが正確な測定が可能であるが、大人と子供の判別
のような精度の粗い測定のためであれば、シート荷重計
２’のようなものでも使用することができる。
【００３５】以上のようなシート荷重計と生体近接セン
サを組み合わせて、シートが空席かどうか、空席で無い
場合は何が乗っているかを判別（以下、「積載物判別」
という）するロジック、及びエアバッグ装置の展開モー
ドを決定するロジックの例を以下に示す。
【００３６】図４は、このようなロジックを示す第１の
例であり、(a)は積載物判別ロジック、(b)はエアバッグ
展開モード決定ロジックである。積載物判別ロジックで
は、シート重量ｗがｗ1未満である場合は、空席と判断
する。シート重量がｗ1以上である場合は、生体近接セ
ンサの出力ｐが閾値ｐ1未満であるか(人間が近接すると
生体近接センサの出力は小さくなる）どうかを判断す
る。
【００３７】生体近接センサの出力ｐが閾値ｐ1未満で
ある場合には、シート重量がｗ2未満である場合は、子
供が着座していると判断する。シート重量がｗ2以上で
ある場合は、大人が着座していると判断する。
【００３８】生体近接センサの出力ｐが閾値ｐ1以上で
ある場合には、チャイルドシートが搭載されている（チ
ャイルドシートに幼児が乗っている場合を含む）ものと
判断する。
【００３９】エアバッグモード展開モード決定ロジック
では、シート重量ｗがｗ1未満である場合は、無展開モ
ード（ＯＦＦ）とする。シート重量がｗ1以上である場
合は、生体近接センサの出力ｐが閾値ｐ1未満であるか
どうかを判断する。
【００４０】生体近接センサの出力ｐが閾値ｐ1未満で
ある場合には、シート重量がｗ2未満である場合は、無
展開モードまたは弱展開モードとする。シート重量がｗ
2以上である場合は、通常展開モード（ＯＮ）とする。
生体近接センサの出力ｐが閾値ｐ1以上である場合に
は、無展開モードまたは弱展開モードとする。
【００４１】図５は、積載物判別ロジック、エアバッグ
展開モード決定ロジックを示す第２の例であり、(a)は
積載物判別ロジック、(b)はエアバッグ展開モード決定
ロジックである。
【００４２】積載物判別ロジックでは、シート重量ｗが
ｗ1未満である場合は、空席と判断する。シート重量が
ｗ1以上である場合は、生体近接センサの出力ｐが閾値
ｐ1未満であるかどうかを判断する。
【００４３】生体近接センサの出力ｐが閾値ｐ1未満で
ある場合には、シート重量がｗ2未満である場合は、子
供が着座していると判断する。シート重量がｗ2以上で
ある場合は、大人が着座していると判断する。
【００４４】生体近接センサの出力ｐが閾値ｐ1以上で
ある場合には、シート重量がｗ3未満である場合はチャ
イルドシートが搭載されている（チャイルドシートに幼
児が乗っている場合を含む）と判断する。シート重量が
ｗ3以上である場合には、シート荷重計と生体近接セン
サの整合性が取れないので、大人が乗っていると判断す
るか、センサが故障していると判断する。
【００４５】エアバッグモード展開モード決定ロジック
では、シート重量ｗがｗ1未満である場合は、無展開モ
ード（ＯＦＦ）とする。シート重量がｗ1以上である場
合は、生体近接センサの出力ｐが閾値ｐ1未満であるか
どうかを判断する。
【００４６】生体近接センサの出力ｐが閾値ｐ1未満で
ある場合には、シート重量がｗ2未満である場合は、無
展開モードまたは弱展開モードとする。シート重量がｗ
2以上である場合は、通常展開モード（ＯＮ）とする。
【００４７】生体近接センサの出力ｐが閾値ｐ1以上で
ある場合には、シート重量がｗ3未満である場合には無
展開モードまたは弱展開モードとする。シート重量がｗ
3以上となる場合には、シート荷重計と生体近接センサ
の整合性が取れないので、安全を考慮して通常展開モー
ドとする。
【００４８】図５をみると分かるように、本エアバッグ
モード展開モード決定ロジックでは、最初にシート重量
がｗ3以上であるかどうかを判断し、ｗ3以上の場合は生
体近接センサの出力を考慮することなく通常展開モード
とするようにしてもよい。このようなロジックの変更は
当業者に自明なものであり、均等の範囲に属するもので
ある。
【００４９】図６は、積載物判別ロジック、エアバッグ
展開モード決定ロジックを示す第２の例であり、(a)は
積載物判別ロジック、(b)はエアバッグ展開モード決定
ロジックである。
【００５０】積載物判別ロジックでは、シート重量ｗが
ｗ1未満である場合は、空席と判断する。シート重量ｗ
がｗ1以上のときは、生体近接センサの出力ｐが、シー
ト重量ｗによって決定される関数ｆ(ｗ)によって定まる
閾値未満であるかどうかを判断する。
【００５１】閾値未満である場合は、シートに人間が着
座しているものとして、シート重量がｗ2未満であれば
子供、ｗ2以上であれば大人と判断する。閾値以上であ
る場合は、シート重量がｗ3未満である場合には無展開
モードまたは弱展開モードとする。シート重量がｗ3以
上となる場合には、シート荷重計と生体近接センサの整
合性が取れないので、安全を考慮して通常展開モードと
する。
【００５２】図６をみると分かるように、本エアバッグ
モード展開モード決定ロジックでは、最初にシート重量
がｗ3以上であるかどうかを判断し、ｗ3以上の場合は生
体近接センサの出力を考慮することなく通常展開モード
とするようにしてもよい。このようなロジックの変更は
当業者に自明なものであり、均等の範囲に属するもので
ある。
【００５３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明において
は、２種類のセンサの出力の組み合わせにより、空席及
び搭載物の種類の判断、又はエアバッグ展開モードの決
定を行っているので、従来の方法に比して正確な判断が
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施に用いる装置の配置の例を示す図
である。
【図２】生体近接センサの例を示す図である。
【図３】シートの座面に埋め込まれて使用されるシート
荷重計の例を示す図である。
【図４】積載物判別ロジック、エアバッグ展開モード決
定ロジックの第１の例を示す図である。
【図５】積載物判別ロジック、エアバッグ展開モード決
定ロジックの第２の例を示す図である。
【図６】積載物判別ロジック、エアバッグ展開モード決
定ロジックの第３の例を示す図である。
【符号の説明】
１…シート、２、２’…シート荷重計、３…生体近接セ
ンサ、４ａ〜４ｃ…電極、５ａ、５ｂ…コイル、６…感
圧抵抗アレイ、
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０１Ｖ 9/00 Ｇ０１Ｖ 9/00 Ｂ

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 乗用車のシート上に乗っている物体の有
    無、及び物体の種類を判定する方法であって、シート重
    量センサとシートに設けられた生体近接センサの出力を
    組み合わせて、シートが空席であるか、シートにチャイ
    ルドシートが載っているか、子供が乗っているか、大人
    が乗っているかを判別することを特徴とするシート上の
    物体の判定方法。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のシート上の物体の判定
    方法であって、 (a)シート重量が所定値ｗ1未満のときは空席と判断し、 (b)シート重量が所定値ｗ1以上のときは、 (b1)生体近接センサの出力が生体の近接を示していると
    きは、シート重量が所定値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）未満のとき子
    供が乗っており、ｗ2以上のとき大人が載っていると判
    断し、 (b2)生体近接センサの出力が生体の近接を示していない
    ときは、チャイルドシートが乗っていると判断するもの
    であることを特徴とするシート上の物体の判定方法。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載のシート上の物体の判定
    方法であって、 (a)シート重量が所定値ｗ1未満のときは空席と判断し、 (b)シート重量が所定値ｗ1以上のときは、 (b1)生体近接センサの出力が生体の近接を示していると
    きは、シート重量が所定値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）未満のとき子
    供が乗っており、ｗ2以上のとき大人が載っていると判
    断し、 (b2)生体近接センサの出力が生体の近接を示していない
    ときは、シート重量が所定値ｗ3(ｗ1＜ｗ3）未満のとき
    チャイルドシートが乗っており、ｗ3以上のとき大人が
    乗っているかセンサが破損していると判断するものであ
    ることを特徴とするシート上の物体の判定方法。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載のシート上の物体の判定
    方法であって、 (a)シート重量が所定値ｗ1未満のときは空席と判断し、 (b)シート重量が所定値ｗ1以上のときは、 (b1)生体近接センサの出力ｐがシート重量ｗによって決
    定される関数ｆ(ｗ)より小さいときは、シート重量が所
    定値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）未満のとき子供が乗っており、ｗ2
    以上のとき大人が載っていると判断し、 (b2)生体近接センサの出力がシート重量ｗによって決定
    される関数ｆ(ｗ)以上のときは、シート重量ｗがｗ
    3（ｗ1＜ｗ3）より小さいとき、チャイルドシートが搭
    載されていると判断し、ｗ3以上のとき大人が乗ってい
    るかセンサが故障していると判断するものであることを
    特徴とするシート上の物体の判定方法。ただし、生体近
    接センサの出力ｐは、生体が近接したとき小さくなるも
    のとする。
  5. 【請求項５】 エアバッグの展開モードを判定する方法
    であって、シート重量センサとシートに設けられた生体
    近接センサの出力を組み合わせて、展開モードを判定す
    ることを特徴とするエアバッグ展開モードの判定方法。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載のエアバッグ展開モード
    の判定方法であって、 (a)シート重量が所定値ｗ1未満のときはエアバッグを展
    開させず、 (b)シート重量が所定値ｗ1以上のときは、 (b1)生体近接センサの出力が生体の近接を示していると
    きは、シート重量が所定値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）未満のときエ
    アバッグ無展開モードか弱展開モードとし、ｗ 2以上の
    とき通常展開モードとし、 (b2)生体近接センサの出力が生体の近接を示していない
    ときは、エアバッグ無展開モードか弱展開モードとする
    ものであることを特徴とするエアバッグ展開モードの判
    定方法。
  7. 【請求項７】 請求項５に記載のエアバッグ展開モード
    の判定方法であって、 (a)シート重量が所定値ｗ1未満のときはエアバッグ無展
    開モードとし、 (b)シート重量が所定値ｗ1以上のときは、 (b1)生体近接センサの出力が生体の近接を示していると
    きは、シート重量が所定値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）未満のときエ
    アバッグ無展開モードか弱展開モードとし、ｗ 2以上の
    とき通常展開モードとし、 (b2)生体近接センサの出力が生体の近接を示していない
    ときは、シート重量が所定値ｗ3(ｗ1＜ｗ3）未満のとき
    エアバッグ無展開モードか弱展開モードとし、ｗ3以上
    とき通常展開モードとするものであることを特徴とする
    エアバッグ展開モードの判定方法。
  8. 【請求項８】 請求項５に記載のエアバッグ展開モード
    の判定方法であって、 (a)シート重量が所定値ｗ1未満のときはエアバッグ無展
    開モードとし、 (b)シート重量が所定値ｗ1以上のときは、 (b1)生体近接センサの出力ｐがシート重量ｗによって決
    定される関数ｆ(ｗ)より小さいときは、シート重量が所
    定値ｗ2(ｗ1＜ｗ2）未満のときエアバッグ無展開モード
    か弱展開モードとし、ｗ2以上のとき通常展開モードと
    し、 (b2)生体近接センサの出力がシート重量ｗによって決定
    される関数ｆ(ｗ)以上のときは、シート重量ｗがｗ
    3（ｗ1＜ｗ3）より小さいとき、エアバッグ無展開モー
    ドか弱展開モードとし、ｗ3以上のとき通常展開モード
    とするものであることを特徴とするエアバッグ展開モー
    ドの判定方法。ただし、生体近接センサの出力ｐは、生
    体が近接したとき小さくなるものとする。
JP2000247317A 1999-09-07 2000-08-17 シート上の物体の判定方法及びエアバッグ展開モードの判定方法 Pending JP2001116614A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15233899P 1999-09-07 1999-09-07
US60/152338 1999-09-07

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2001116614A true JP2001116614A (ja) 2001-04-27

Family

ID=22542498

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000247317A Pending JP2001116614A (ja) 1999-09-07 2000-08-17 シート上の物体の判定方法及びエアバッグ展開モードの判定方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6366200B1 (ja)
JP (1) JP2001116614A (ja)
DE (1) DE10043909A1 (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005241445A (ja) * 2004-02-26 2005-09-08 Denso Corp 乗員検知装置
JP2005345257A (ja) * 2004-06-02 2005-12-15 Delta Tooling Co Ltd 荷重変動検出装置及びシート
JP2006213271A (ja) * 2005-02-07 2006-08-17 Nissan Motor Co Ltd 乗員検知装置および乗員拘束装置
JP2013007739A (ja) * 2011-05-25 2013-01-10 Denso Corp 乗員検知センサおよびその製造方法
JP2021135169A (ja) * 2020-02-27 2021-09-13 株式会社国際電気通信基礎技術研究所 布型センサ、服型センサおよび服型センサを装着したロボット

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6825765B2 (en) 1998-12-30 2004-11-30 Automotive Systems Laboratory, Inc. Occupant detection system
US6563231B1 (en) 1998-12-30 2003-05-13 Automotive Systems Laboratory, Inc. Occupant sensor
US20070188168A1 (en) * 1999-08-26 2007-08-16 Stanley James G Magnetic sensor
US20080109177A1 (en) * 2003-09-19 2008-05-08 Cech Leonard S Magnetic crash sensor
US7388370B2 (en) * 2005-07-29 2008-06-17 Automotive Systems Laboratory Systems, Inc. Magnetic crash sensor
US7514917B2 (en) * 2003-09-19 2009-04-07 Automotive Systems Laboratory, Inc. Magnetic crash sensor
US8180585B2 (en) * 1999-08-26 2012-05-15 Tk Holdings, Inc. Magnetic crash sensor
JP2001294119A (ja) * 2000-02-11 2001-10-23 Takata Corp 乗員判別装置及びエアバッグ制御装置
WO2001092900A1 (en) * 2000-05-26 2001-12-06 Automotive Systems Laboratory, Inc. Occupant sensor
JP3879969B2 (ja) * 2000-09-29 2007-02-14 株式会社ホンダエレシス 乗員検知システム
JP3578112B2 (ja) * 2001-05-16 2004-10-20 日産自動車株式会社 乗員検知システム
US6499359B1 (en) * 2001-07-09 2002-12-31 Nartron Corporation Compressible capacitance sensor for determining the presence of an object
EP1449115A4 (en) * 2001-10-31 2005-01-26 Automotive Systems Lab Inc A M TRANSACTION VERIFICATION SYSTEMS AND METHOD
US6646452B2 (en) * 2002-03-04 2003-11-11 Motorola, Inc. Sensing of seat occupant weight by cushion deformation
DE10239604A1 (de) * 2002-04-19 2003-11-13 Visual Analysis Ag Verfahren zur Feststellung der Belegung eines Fahrzeugsitzes
US7065438B2 (en) * 2002-04-26 2006-06-20 Elesys North America, Inc. Judgment lock for occupant detection air bag control
AU2003243289A1 (en) * 2002-05-21 2003-12-12 Automotive Systems Laboratory, Inc. Occupant detection system
US6918612B2 (en) * 2003-03-07 2005-07-19 Autoliv Asp, Inc. Electronic seat occupant classification system
DE102004015408B4 (de) * 2004-03-26 2015-08-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Sitzbelegungsdrucksensor
JP2005069968A (ja) * 2003-08-27 2005-03-17 Aisin Seiki Co Ltd 着座検出装置
EP1663707A4 (en) * 2003-09-19 2007-03-14 Automotive Systems Lab MAGNETIC SHOCK SENSOR
US7463987B2 (en) * 2003-09-19 2008-12-09 Takata Holdings, Inc. Magnetic sensing system and method
US7772839B2 (en) * 2003-09-19 2010-08-10 Tk Holdings, Inc. Eddy current magnetic crash sensor
US7839142B2 (en) * 2003-09-19 2010-11-23 Tk Holdings, Inc. Magnetic crash sensor
US7839143B2 (en) * 2003-09-19 2010-11-23 Tk Holdings Inc. Eddy current magnetic crash sensor
DE102004035358B3 (de) * 2004-07-21 2005-07-14 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur Detektion von Lastzuständen
DE102004047906A1 (de) * 2004-09-29 2006-04-13 Daimlerchrysler Ag Steuervorrichtung für ein Insassenschutzmittel eines Kraftfahrzeuges
DE102004047908A1 (de) * 2004-09-29 2006-04-13 Daimlerchrysler Ag Steuervorrichtung für ein Insassenschutzmittel eines Kraftfahrzeugs
DE202005000018U1 (de) * 2005-01-03 2005-03-24 Iee Sarl Sensormatte mit zwei Schaltniveaus
DE102006002919B4 (de) * 2005-01-24 2008-09-04 Denso Corp., Kariya Kapazitiver Sensor und Insassenerfassungssystem
US20070096891A1 (en) * 2005-10-17 2007-05-03 Sheriff Michael L RFID buckle closure and presence sensor system for safety childseat
ITBO20050736A1 (it) 2005-12-02 2007-06-03 Ferrari Spa Metodo per montare un sedile provvisto di sensori di peso su di un telaio di un autoveicolo
US7480848B2 (en) * 2006-02-10 2009-01-20 The Directv Group, Inc. Methods and apparatus to select tornado error correction parameters
JP4721062B2 (ja) * 2006-11-28 2011-07-13 株式会社デンソー 着座センサ
US7656169B2 (en) * 2007-02-06 2010-02-02 Iee International Electronics & Engineering S.A. Capacitive occupant detection system
US20090057401A1 (en) * 2007-08-31 2009-03-05 Drb Systems, Incorporated System and methods for providing prepaid car wash or lube services
US9443411B2 (en) 2007-12-14 2016-09-13 Cars-N-Kids Llc Systems and methods for networking of car seat monitoring systems utilizing a central hub
US9266535B2 (en) 2007-12-14 2016-02-23 Cars-N-Kids Llc Systems and methods for determining if a child safety seat is in a moving vehicle
CA2744541A1 (en) 2007-12-14 2009-06-25 Cars 'n' Kids Inc. Systems and methods for indicating the presence of a child in a vehicle
US7994906B2 (en) * 2008-02-27 2011-08-09 Kelly Salazar Pressure-responsive vehicle alarm pad
DE102010036061A1 (de) * 2010-09-01 2012-03-01 Airbus Operations Gmbh System zur kontaktlosen Energieübertragung
ITPD20130194A1 (it) * 2013-07-15 2015-01-16 Andrea Venturini Cuscino con sensore di presenza per autoveicoli
JP6700591B2 (ja) * 2016-04-26 2020-05-27 アイシン精機株式会社 乗員検知装置
US20190100122A1 (en) * 2017-10-04 2019-04-04 Ford Global Technologies, Llc Waterproof skinned bench seat
FR3106094B1 (fr) * 2020-01-15 2022-10-07 Faurecia Sieges Dautomobile Siege de vehicule avec systeme de surveillance
GB2610383B (en) * 2021-08-31 2023-11-22 Vrgo Ltd Posture sensing system

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5232243A (en) * 1991-04-09 1993-08-03 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Occupant sensing apparatus
DE19959128B4 (de) * 1998-12-08 2004-02-12 Trw Inc., Lyndhurst Kapazitiver Gewichtssensor

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005241445A (ja) * 2004-02-26 2005-09-08 Denso Corp 乗員検知装置
JP2005345257A (ja) * 2004-06-02 2005-12-15 Delta Tooling Co Ltd 荷重変動検出装置及びシート
JP4542828B2 (ja) * 2004-06-02 2010-09-15 株式会社デルタツーリング 荷重変動検出装置及びシート
JP2006213271A (ja) * 2005-02-07 2006-08-17 Nissan Motor Co Ltd 乗員検知装置および乗員拘束装置
JP2013007739A (ja) * 2011-05-25 2013-01-10 Denso Corp 乗員検知センサおよびその製造方法
JP2021135169A (ja) * 2020-02-27 2021-09-13 株式会社国際電気通信基礎技術研究所 布型センサ、服型センサおよび服型センサを装着したロボット
JP7517676B2 (ja) 2020-02-27 2024-07-17 株式会社国際電気通信基礎技術研究所 布型センサ、服型センサおよび服型センサを装着したロボット

Also Published As

Publication number Publication date
US6366200B1 (en) 2002-04-02
DE10043909A1 (de) 2001-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2001116614A (ja) シート上の物体の判定方法及びエアバッグ展開モードの判定方法
US6929324B2 (en) Vehicle seat incorporated with an occupant sensor
US8237455B2 (en) Occupant detection system with environmental compensation
US8120483B2 (en) Electrostatic occupant detecting apparatus and method of adjusting electrostatic occupant detecting apparatus
JP4817026B2 (ja) 静電式乗員検知装置
JP2001502986A (ja) 座席に着座した人間についてのいくつかのパラメータを決定するための方法及び装置
JPH07285364A (ja) 自動車用座席使用検出装置
EP1795402A1 (en) Seat occupancy detection device
US7782218B2 (en) Device and method for detecting seat occupancy
JP2002534306A (ja) 乗員検出装置
US20140197942A1 (en) Occupant classification system with seat back sensor
JP5218863B2 (ja) 乗員検知システム
KR20060130172A (ko) 자동차에서 좌석 점유 인지 및 안전벨트 경고를 위한 회로
JP4761728B2 (ja) 乗員監視装置
US6689960B2 (en) Seat weight measuring apparatus which determines the weight value based on a value other than the adder output when sensor output exceeds a predetermined value
CN110171383A (zh) 一种汽车安全气囊的多级控制系统及方法
JP2001294119A (ja) 乗員判別装置及びエアバッグ制御装置
JP4864678B2 (ja) サイドエアバック制御装置
JP2004090717A (ja) サイドエアバッグシステム
CN116133893A (zh) 用于加热器构件补偿、特别是用于汽车应用的电容检测和/或分类装置及操作方法
JP3753083B2 (ja) 着席状態検知装置
JP2000301980A (ja) 乗員検出装置
JP2005257668A (ja) 乗員検知装置およびその調整方法
KR20180083573A (ko) 후석 센터의 승객 감지를 위한 sbr mat 센서
JP3656306B2 (ja) 在席検知装置