JP2001114037A - 中空構造物の中空室遮断具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 中空構造物の制振、防音等の効果を向上させ
る。 【解決手段】 本発明に係る中空構造物１の中空室遮断
具１０は、発泡性基材１２を中空構造物１の中空室６内
で外部加熱により発泡膨張させて発泡体とし、その発泡
体により中空室６を遮断する中空構造物１の中空室遮断
具１０において、中空室６の長手方向への発泡を規制す
るとともに横断方向への発泡を許容するように、発泡性
基材１２を支持するホルダ体１４と、発泡性基材１２と
中空室６の内面６ｆとの隙間Ｓが最大となる部位の方向
に発泡体を導く発泡体ガイド１４ｙとを有する。このた
め、従来の方式では、発泡体が不足傾向となる隙間Ｓの
広い部位に対し、発泡体を他よりも多く供給することが
でき、中空構造物１の中空室６の遮断が確実に行える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、発泡性基材を中空
構造物の中空室内で外部加熱により発泡膨張させて発泡
体とし、その発泡体により前記中空室を遮断する中空構
造物の中空室遮断具に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両ボディのピラー、ロッカーパネル、
ルーフサイドパネル等の中空構造物における制振、防音
等の効果を高めるために、その中空構造物の中空室を発
泡体により遮断する技術が一般的に知られている。図６
（Ａ），（Ｂ）はその技術を利用した中空室遮断具の一
例を表している。前記中空室遮断具１２０は、外部加熱
により発泡膨張して発泡体となる発泡性基材１２１を備
えている（図６（Ｂ）参照）。発泡性基材１２１は中空
構造物１０１の中空室１０６の横断面形状とほぼ等しい
形状に成形された所定厚みの板状体であり、ホルダ体１
２２のホルダプレート１２３によって厚み方向から挟ま
れている。

【０００３】前記ホルダ体１２２は、発泡性基材１２１
が中空室１０６のほぼ横断方向に発泡膨張できるように
その発泡性基材１２１を支持する部材であり、発泡膨張
時に両ホルダプレート１２３の間隔が広がらないように
互いのホルダプレート１２３が係合部材１２６によって
連結されている。なお、発泡性基材１２１には所定位置
に前記係合部材１２６が通される開口１２１ｈが形成さ
れている。前記ホルダ体１２２の下部には係止クリップ
１２４が設けられており、その係止クリップ１２４が中
空構造物１０１の取付孔１０４に通されることにより、
前記中空室遮断具１２０は中空構造物１０１の中空室１
０６を横断するように取付けられる。

【０００４】中空室遮断具１２０が中空構造物１０１の
中空室１０６に取付けられた状態で外部から熱が加えら
れると、発泡性基材１２１はホルダプレート１２３に沿
う方向に発泡膨張し、発泡体１３１となることで、図６
（Ｃ）に示されるように、前記中空室１０６を遮断す
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記した中空室遮断具
１２０は、一対のホルダプレート１２３で発泡性基材１
２１を厚み方向から挟み、それらのホルダプレート１２
３に沿う方向に発泡性基材１２１を発泡膨張させる構造
である。即ち、前記発泡性基材１２１は、ホルダプレー
ト１２３に沿う方向であればいずれの方向にもほぼ均等
に発泡膨張する。このため、発泡性基材１２１が発泡膨
張することにより発生した発泡体１３１はホルダプレー
ト１２３の周囲からほぼ均等に押出される。したがっ
て、発泡性基材１２１と中空構造物１０１の内壁面１０
１ｋ（中空室１０６の内面１０１ｋ）との隙間Ｓがほぼ
一定であれば特に問題はないが、前記隙間Ｓに広狭があ
る場合には、図７（Ａ）に示されるように、隙間Ｓの広
い部位で発泡体１３１が不足して中空室１０６の遮断が
不十分となる虞がある。

【０００６】また、中空室遮断具１２０の頂点部Ｔは係
合部材１２６から離れているため、ホルダプレート１２
３の間隔の広がりを押える力が弱い。このため、発泡性
基材１２１が発泡膨張する際、図７（Ｂ）に示されるよ
うに、ホルダプレート１２３の頂点部Ｔが発泡体１３１
によって若干広げられ、発泡体１３１の押出し距離Ｈが
他よりも小さくなる。このため、中空室遮断具１２０の
頂点部Ｔが隙間Ｓの広い部位に配置されると（図７
（Ａ）参照）、中空室１０６の遮断がさらに不十分とな
る。本発明は、上記問題点に鑑み、発泡体が多く必要と
される隙間の広い部位に他よりも多くの発泡体を供給で
きるようにして、中空構造物の中空室の遮断を確実かつ
効率的に行えるようにすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記した課題は、請求項
１に記載された中空構造物の中空室遮断具よって解決さ
れる。本発明によると、発泡性基材が中空室の横断方向
に発泡膨張する際、発泡性基材と中空室の内面との隙間
が最大になる部位の方向に、発泡体ガイドによって発泡
体を導くことができる。このため、従来の方式では、発
泡体が不足傾向となる隙間の広い部位に対し、発泡体を
他よりも多く供給することができ、中空構造物の中空室
の遮断が確実に行える。これによって、中空構造物の制
振、防音等の効果が向上する。

【０００８】上記した課題は、請求項２に記載された中
空構造物の中空室遮断具よって解決される。本発明によ
ると、発泡体ガイドは発泡体を導く方向に伸びる段差面
であるため、簡易な構成で発泡体を所定部位まで導ける
ようになる。なお、前記段差面はホルダ体や発泡性基材
に突条を設けることにより形成しても良いし、溝を設け
ることにより形成しても良い。また、前記ホルダ体や発
泡性基材に帯状の板を埋め込むことにより形成しても良
い。

【０００９】上記した課題は、請求項３に記載された中
空構造物の中空室遮断具よって解決される。本発明によ
ると、発泡体ガイドは複数の段差面を有するため、発泡
体をより効率的に所定部位まで導けるようになる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図１から図５に基づいて、
本発明の一の実施の形態に係る中空構造物の中空室遮断
具の説明を行う。本実施の形態に係る中空構造物の中空
室遮断具は、車両ボディのピラー、ロッカーパネル、ル
ーフサイドパネル等の中空構造物の中空室を発泡体で遮
断し、その中空構造物の制振、防音等の効果を高めるた
めの部材である。ここで、図１は前記中空室遮断具の要
部拡大図、図２は前記中空室遮断具の要部分解斜視図、
図３は前記中空室遮断具の全体図である。また、図４は
中空構造物の中空室を遮断した状態を表す拡大図であ
る。

【００１１】前記中空構造物１は、図３等に示されるよ
うに、インナーパネル２とアウターパネル３とから構成
されており、そのインナーパネル２とアウターパネル３
とが互いのフランジ部２ｆ，３ｆでスポット溶接される
ことにより、その内部に断面が幅広い略六角形状の中空
室６が形成される。また、前記インナーパネル２の所定
位置には、図３（Ａ）に示されるように、後記する中空
室遮断具１０の係止クリップ１８が嵌め込まれる取付け
穴２ｋが形成されている。

【００１２】前記中空室遮断具１０は、前述のように、
インナーパネル２とアウターパネル３とによって画成さ
れる中空室６を遮断するための部材であり、発泡性基材
１２と、その発泡性基材１２を支持するとともに発泡方
向を制限するホルダ体１４とから構成される。発泡性基
材１２は、110℃〜190℃前後の温度によって発泡膨張す
る発泡剤混入の合成樹脂系の発泡性材料（金属接着性を
有する発泡性材料が望ましい）により成形される。発泡
性基材１２は所定厚みの板状体であり、その形状が中空
室６の長手方向に直交する断面の形状と近似するように
成形されている。また、発泡性基材１２のサイズは、中
空室６の内面６ｆとの間に適宜の隙間（塗料が通過でき
る程度の隙間）が生じる寸法に設定されている。

【００１３】ここで、前記中空室６の断面形状は、前述
のように、幅広い略六角形状に形成されているため、発
泡性基材１２をその中空室６の断面形状に近似する形状
に成形しても、図１及び図３（Ａ）に示されるように、
隙間Ｓに広狭が生じる。即ち、前記隙間Ｓは上下方向で
狭く、幅方向で広くなる。特に、発泡性基材１２の両端
の頂点部Ｔ（中空室遮断具１０の頂点部Ｔ）からインナ
ーパネル２とアウターパネル３との接合部（以下、中空
室６の隅部Ｒという）までの隙間Ｓは、その発泡性基材
１２の周方向において最大になる。

【００１４】前記発泡性基材１２の両端部には、図１
（Ｃ），図２に示されるように、裏面と表面のそれぞれ
に一対の溝１２ｍが長手方向に形成されている。前記溝
１２ｍは後記するホルダプレート１４ｐの突条１４ｙを
収納するための溝であり、中空室遮断具１０の長手方向
に延びる仮想中心線Ｘ（図２参照）に対して平行かつ対
称位置に形成されている。

【００１５】前記ホルダ体１４は、発泡性基材１２を厚
み方向から挟む一対のホルダプレート１４ｐと、両ホル
ダプレート１４ｐを中空構造物１のインナーパネル２に
取付ける係止クリップ１８とから構成されている。各々
のホルダプレート１４ｐは発泡性基材１２とほぼ等しい
形状に成形されており、そのサイズは発泡性基材１２と
略同じ又は若干小さいサイズに設定されている。

【００１６】また、前記ホルダプレート１４ｐの両端部
には、前記発泡性基材１２と接する内壁１４ｆにその発
泡性基材１２の溝１２ｍに収納される一対の突条１４ｙ
が形成されている。なお、前記溝１２ｍは突条１４ｙよ
りも十分大きなサイズで成形されており、突条１４ｙが
溝１２ｍに収納された状態で両者１４ｙ，１２ｍはほと
んど接触しないようになっている。このため、発泡性基
材１２とホルダプレート１４ｐとの組み付けが容易にな
る。

【００１７】このように、中空室遮断具１０の両端部で
は、ホルダプレート１４ｐの突条１４ｙと発泡性基材１
２の溝１２ｍとが組み合わされているため、発泡性基材
１２が熱によってホルダプレート１４ｐに沿う方向に発
泡膨張するときに、発泡体３２を前記突条１４ｙ及び溝
１２ｍによって頂点部Ｔの方向に導くことができる。即
ち、隙間Ｓが最大になる発泡性基材１２の頂点部Ｔと中
空室６の隅部Ｒとの間に発泡体３２を効率的に導くこと
ができる。このように、前記突条１４ｙと溝１２ｍとが
本発明の発泡体ガイドとして機能する。

【００１８】前記ホルダプレート１４ｐには、前記突条
１４ｙよりも中央寄りに互いのホルダプレート１４ｐを
連結する係合部材１４ｋが形成されている。これによっ
て、発泡性基材１２が発泡膨張する際に両ホルダプレー
ト１４ｐの間隔が押し広げられないようになっている。
なお、発泡性基材１２には前記係合部材１４ｋに対応す
る位置にその係合部材１４ｋが通される開口１２ｈ（図
３（Ｂ）参照）が形成されている。

【００１９】また、両ホルダプレート１４ｐの周縁部は
その下部中央において係止クリップ１８の台座部１８ｄ
によって互いに連結されている。前記係止クリップ１８
は、両ホルダプレート１４ｐを中空構造物１のインナー
パネル２に取付ける部材であり、その係止クリップ１８
がインナーパネル２の取付け穴２ｋに嵌め込まれること
により、前記ホルダプレート１４ｐは中空室６を横断す
るように位置決めされる。

【００２０】次に、本実施の形態に係る中空構造物の中
空室遮断具１０の取付け手順及びその動作について説明
する。先ず、ホルダプレート１４ｐの突条１４ｙと発泡
性基材１２の溝１２ｍとが組み合わされるように、その
発泡性基材１２がホルダ体１４の両ホルダプレート１４
ｐによって挟まれる。次に、両ホルダプレート１４ｐが
係合部材１４ｋによって互いに連結される。

【００２１】このようにして、中空室遮断具１０が組み
立てられると、インナーパネル２の取付け穴２ｋに中空
室遮断具１０の係止クリップ１８が嵌め込まれ、その中
空室遮断具１０がインナーパネル２を横断する方向に配
置される。なお、本実施の形態においては一組の係止ク
リップ１８と取付け穴２ｋとによって前記中空室遮断具
１０をインナーパネル２に取付ける例を示したが、複数
組の係止クリップ１８及び取付け穴２ｋを使用して取付
けても良い。

【００２２】このようにして、前記中空室遮断具１０が
インナーパネル２に取付けられると、次に、インナーパ
ネル２とアウターパネル３とが互いのフランジ２ｆ，３
ｆにおいてスポット溶接され、図３（Ａ）に示されるよ
うに、幅広い略六角形状の中空室６を備える中空構造物
１が構成される。次に、前記中空構造物１を有する車両
ボディが成形されてその車両ボディが焼付け塗装される
と、その焼付け塗装の際の外部加熱によって、中空室遮
断具１０の発泡性基材１２が、図３（Ｃ），図４に示さ
れるように、発泡膨張して発泡体３２となる。

【００２３】前記発泡性基材１２は、ホルダ体１４のホ
ルダプレート１４ｐによって厚み方向から拘束されてい
るため、その発泡性基材１２はホルダプレート１４ｐに
沿う方向、即ち、中空室６を横断する方向に発泡膨張す
る。さらに、中空室遮断具１０の両端部で発泡性基材１
２の溝１２ｍとホルダプレート１４ｐの突条１４ｙとが
組み合わされているため、発泡体３２はその溝１２ｍ及
び突条１４ｙに沿う方向に導かれる。なお、発泡時に中
空室遮断具１０の頂点部Ｔにおいてホルダプレート１４
ｐの間隔が発泡性基材１２によって若干押し広げられて
も、前記突条１４ｙと溝１２ｍとが組み合わされていれ
ば、発泡体３２に対する突条１４ｙ等のガイド機能はほ
とんど変化しない。

【００２４】このため、隙間Ｓが最大になる発泡性基材
１２の頂点部Ｔ（中空室遮断具１０の頂点部Ｔ）と中空
室６の隅部Ｒとの間に発泡体３２が他の部位よりも多く
供給される。これによって、中空構造物１の中空室６の
遮断を確実、かつ効率的に行うことができ、中空構造物
の制振、防音等の効果が向上する。また、前記溝１２ｍ
や突条１４ｙのように段差面状のもので発泡体３２の流
れを所定部位に導く方式のため、簡易な構造で効率的に
発泡体を所定部位まで導ける。

【００２５】ここで、前記中空室遮断具１０では発泡性
基材１２に溝１２ｍを形成し、ホルダプレート１４ｐに
突条１４ｙを形成する例を示したが、図５に示されるよ
うに、発泡性基材２２に突条２２ｙを形成し、ホルダプ
レート２４ｐに溝２４ｍを形成しても良い。また、発泡
性基材とホルダプレートの双方に溝を形成し、両方の溝
に板材を嵌め込む構造でも良い。

【００２６】また、前記中空室遮断具１０では、一対の
突条１４ｙ等を中空室遮断具１０の長手方向に延びる仮
想中心線Ｘに対して平行に形成する例を示したが、頂点
部Ｔの側で二本の突条１４ｙの間隔が狭まるように形成
しても良い。また、本実施の形態では、断面略六角形状
の中空室６を同じく略六角形状の中空室遮断具１０で遮
断する例を示したが、その中空室６及び中空室遮断具１
０の形状は断面略六角形状に限定されない。即ち、中空
室遮断具の発泡性基材と中空室の内面との隙間に広狭が
生じる形状であれば良い。

【００２７】また、車両ボディのピラー、ロッカーパネ
ル、ルーフサイドパネル等の中空構造物１の中空室６を
遮断する中空室遮断具１０について説明したが、車両ボ
ディ以外、例えば、建築物、船舶等の建造物を構成する
中空構造物に本発明を応用することも可能である。

【００２８】

【発明の効果】本発明によると、発泡体が不足傾向とな
る隙間の大きい部位に対し、発泡体を他よりも多く供給
できるため、中空構造物の中空室の遮断を確実、かつ効
率的に行えるようになり、中空構造物の制振、防音等の
効果が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一の実施の形態に係る中空構造物の中
空遮断具の要部拡大図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視図
（Ｂ図）及びＡ図のＣ−Ｃ矢視図（Ｃ図）である。

【図２】本発明の一の実施の形態に係る中空構造物の中
空遮断具の要部分解斜視図である。

【図３】本発明の一の実施の形態に係る中空構造物の中
空遮断具の全体正面図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視図
（Ｂ図）及び中空室が発泡体により遮断された状態を表
す全体図（Ｃ図）である。

【図４】中空室が発泡体により遮断された状態を表す要
部拡大図である。

【図５】発泡性基材とホルダプレートとの関係を表す縦
断面図である。

【図６】従来の中空構造物の中空遮断具の全体正面図
（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視図（Ｂ図）及び中空室が発
泡体により遮断された状態を表す全体図（Ｃ図）であ
る。

【図７】中空室が発泡体により遮断された状態を表す要
部拡大図（Ａ図）、Ａ図のＢ−Ｂ矢視図（Ｂ図）であ
る。

【符号の説明】 １ 中空構造物 ６ 中空室 １０ 中空室遮断具 １２ 発泡性基材 １２ｍ 溝（発泡体ガイド） １４ ホルダ体 １４ｙ 突条（発泡体ガイド） ３２ 発泡体

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 発泡性基材を中空構造物の中空室内で外
   部加熱により発泡膨張させて発泡体とし、その発泡体に
   より前記中空室を遮断する中空構造物の中空室遮断具に
   おいて、 前記中空室の長手方向への発泡を規制するとともに横断
   方向への発泡を許容するように、前記発泡性基材を支持
   するホルダ体と、 前記発泡性基材と中空室の内面との隙間が最大となる部
   位の方向に発泡体を導く発泡体ガイドと、を有すること
   を特徴とする中空構造物の中空室遮断具。
2. 【請求項２】 請求項１に記載された中空構造物の中空
   室遮断具において、 発泡体ガイドは、発泡体を導く方向に伸びる段差面であ
   ることを特徴とする中空構造物の中空室遮断具。
3. 【請求項３】 請求項２に記載された中空構造物の中
   空室遮断具において、 発泡体ガイドは、複数の段差面を有することを特徴とす
   る中空構造物の中空室遮断具。