JP2001107988A - クラッチ装置 - Google Patents
クラッチ装置Info
- Publication number
- JP2001107988A JP2001107988A JP29209999A JP29209999A JP2001107988A JP 2001107988 A JP2001107988 A JP 2001107988A JP 29209999 A JP29209999 A JP 29209999A JP 29209999 A JP29209999 A JP 29209999A JP 2001107988 A JP2001107988 A JP 2001107988A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction member
- rotating body
- movable friction
- rotating
- cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】クラッチ装置において、動力伝達に通電が不要
な簡易な構造、通電コストならびに部品コストの大幅な
削減、軽量化、および使い勝手の向上を図ること。 【解決手段】第２回転体としての第２回転軸３と同期回
転可能でかつ軸方向変位可能に取り付けられる可動摩擦
部材としてのカムプレート４と、このカムプレート４の
軸方向変位でこれが圧接または離隔する固定摩擦部材と
してのクラッチハウジング１と、第１回転体としての第
１回転軸２が回転したときカムプレートをクラッチハウ
ジングから離隔させて第１回転軸とカムプレートと第２
回転軸の三者を一体にして両回転軸を同期回転可能に結
合する一方、第２回転軸が回転したときにカムプレート
をクラッチハウジングに圧接させて第２回転軸とカムプ
レートとクラッチハウジングとの三者を一体にして第２
回転軸を非回転状態にするカム機構１６とを含む構成。
な簡易な構造、通電コストならびに部品コストの大幅な
削減、軽量化、および使い勝手の向上を図ること。 【解決手段】第２回転体としての第２回転軸３と同期回
転可能でかつ軸方向変位可能に取り付けられる可動摩擦
部材としてのカムプレート４と、このカムプレート４の
軸方向変位でこれが圧接または離隔する固定摩擦部材と
してのクラッチハウジング１と、第１回転体としての第
１回転軸２が回転したときカムプレートをクラッチハウ
ジングから離隔させて第１回転軸とカムプレートと第２
回転軸の三者を一体にして両回転軸を同期回転可能に結
合する一方、第２回転軸が回転したときにカムプレート
をクラッチハウジングに圧接させて第２回転軸とカムプ
レートとクラッチハウジングとの三者を一体にして第２
回転軸を非回転状態にするカム機構１６とを含む構成。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、同軸上に対向配設
される二つの回転体の動力伝達間に介装され、かつ第１
回転体に回転動力が入力されたときに両回転体を同期回
転可能に結合する一方、第２回転体に回転動力が入力さ
れたときに第２回転体を非回転状態として、第１回転体
と分離するクラッチ装置に関する。
される二つの回転体の動力伝達間に介装され、かつ第１
回転体に回転動力が入力されたときに両回転体を同期回
転可能に結合する一方、第２回転体に回転動力が入力さ
れたときに第２回転体を非回転状態として、第１回転体
と分離するクラッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のクラッチ装置において、
モータ等の動力源により第１回転体を回転駆動し、この
回転動力を第２回転体側に伝達している場合において、
第２回転体に回転動力が入力されたときには第２回転体
を非回転状態としてその回転動力が第１回転体に伝達さ
れること（逆入力）を遮断する機構としてウォーム減速
機や電磁ブレーキが採用されている。
モータ等の動力源により第１回転体を回転駆動し、この
回転動力を第２回転体側に伝達している場合において、
第２回転体に回転動力が入力されたときには第２回転体
を非回転状態としてその回転動力が第１回転体に伝達さ
れること（逆入力）を遮断する機構としてウォーム減速
機や電磁ブレーキが採用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ウォーム減速機の場
合、第１回転体の回転動力の第２回転体に対する伝達効
率が低く、また、その伝達に際し、ウォームギヤとウォ
ームとの噛合音が発生してクラッチ装置の静粛性に劣
る。
合、第１回転体の回転動力の第２回転体に対する伝達効
率が低く、また、その伝達に際し、ウォームギヤとウォ
ームとの噛合音が発生してクラッチ装置の静粛性に劣
る。
【０００４】電磁ブレーキの場合、ブレーキ動作に際し
通電が必要となるから使用コストが嵩むうえ、回転動力
の伝達タイミングを制御する電磁コイルへの通電制御に
複雑な電子制御回路が必要となり、それだけ製作コスト
が高くなる。
通電が必要となるから使用コストが嵩むうえ、回転動力
の伝達タイミングを制御する電磁コイルへの通電制御に
複雑な電子制御回路が必要となり、それだけ製作コスト
が高くなる。
【０００５】また、いずれの場合も、クラッチ装置とし
ての軽量化に限界を生じる。
ての軽量化に限界を生じる。
【０００６】したがって、本発明は、クラッチ装置にお
いて、第１回転体の回転動力の伝達性に優れ、また、静
粛性に優れたものとし、かつ簡易な構造としてその使用
上ならびに製作上におけるコストの大幅な低減を可能と
し、かつ、軽量化をさらに図れるようにすることを解決
すべき課題としている。
いて、第１回転体の回転動力の伝達性に優れ、また、静
粛性に優れたものとし、かつ簡易な構造としてその使用
上ならびに製作上におけるコストの大幅な低減を可能と
し、かつ、軽量化をさらに図れるようにすることを解決
すべき課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明第１のクラッチ装
置は、同軸上に対向配設される二つの回転体の動力伝達
間に介装され、かつ第１回転体に回転動力が入力された
ときに両回転体を同期回転可能に結合する一方、第２回
転体に回転動力が入力されたときに第２回転体を非回転
状態として、第１回転体と分離するクラッチ装置であっ
て、第１回転体に対して軸方向で対向配設されていると
ともに、第２回転体と同期回転可能でかつ軸方向変位可
能に取り付けられる可動摩擦部材と、可動摩擦部材の軸
方向変位によって当該可動摩擦部材が圧接または離隔す
る位置に固定配置される固定摩擦部材と、第１回転体が
回転したときに可動摩擦部材を固定摩擦部材から離隔さ
せて第１回転体と可動摩擦部材と第２回転体との三者を
一体にして両回転体を同期回転可能に結合する一方、第
２回転体が回転したときに可動摩擦部材を固定摩擦部材
に圧接させて第２回転体と可動摩擦部材と固定摩擦部材
との三者を一体にして第２回転体を非回転状態にするカ
ム機構とを含むことを特徴とする。
置は、同軸上に対向配設される二つの回転体の動力伝達
間に介装され、かつ第１回転体に回転動力が入力された
ときに両回転体を同期回転可能に結合する一方、第２回
転体に回転動力が入力されたときに第２回転体を非回転
状態として、第１回転体と分離するクラッチ装置であっ
て、第１回転体に対して軸方向で対向配設されていると
ともに、第２回転体と同期回転可能でかつ軸方向変位可
能に取り付けられる可動摩擦部材と、可動摩擦部材の軸
方向変位によって当該可動摩擦部材が圧接または離隔す
る位置に固定配置される固定摩擦部材と、第１回転体が
回転したときに可動摩擦部材を固定摩擦部材から離隔さ
せて第１回転体と可動摩擦部材と第２回転体との三者を
一体にして両回転体を同期回転可能に結合する一方、第
２回転体が回転したときに可動摩擦部材を固定摩擦部材
に圧接させて第２回転体と可動摩擦部材と固定摩擦部材
との三者を一体にして第２回転体を非回転状態にするカ
ム機構とを含むことを特徴とする。
【０００８】本発明第２のクラッチ装置は、本発明第１
のクラッチ装置において、可動摩擦部材が、外周面が軸
方向一方に向けて拡径するテーパ面に形成された環状板
からなり、また、固定摩擦部材が、内周面が軸方向一方
に向けて拡径するテーパ面となっているとともに、その
内周面が前記可動摩擦部材の外周面に同心状に配設され
る筒体からなり、前記可動摩擦部材が、軸方向に変位す
ることによりそのテーパ状外周面が前記固定摩擦部材の
テーパ状内周面に対して圧接する状態あるいは離隔する
状態になることを特徴とする。
のクラッチ装置において、可動摩擦部材が、外周面が軸
方向一方に向けて拡径するテーパ面に形成された環状板
からなり、また、固定摩擦部材が、内周面が軸方向一方
に向けて拡径するテーパ面となっているとともに、その
内周面が前記可動摩擦部材の外周面に同心状に配設され
る筒体からなり、前記可動摩擦部材が、軸方向に変位す
ることによりそのテーパ状外周面が前記固定摩擦部材の
テーパ状内周面に対して圧接する状態あるいは離隔する
状態になることを特徴とする。
【０００９】本発明第３のクラッチ装置は、本発明第１
または第２のクラッチ装置において、カム機構が、第１
回転体と可動摩擦部材の両対向面にそれぞれ設けられる
カム溝と、両カム溝間に介装されるクラッチ用玉とを含
み、前記クラッチ用玉が、前記カム溝内を周方向に転動
することで可動摩擦部材を固定摩擦部材に対し圧接また
は離隔するよう変位させることを特徴とする。
または第２のクラッチ装置において、カム機構が、第１
回転体と可動摩擦部材の両対向面にそれぞれ設けられる
カム溝と、両カム溝間に介装されるクラッチ用玉とを含
み、前記クラッチ用玉が、前記カム溝内を周方向に転動
することで可動摩擦部材を固定摩擦部材に対し圧接また
は離隔するよう変位させることを特徴とする。
【００１０】本発明第４のクラッチ装置は、本発明第１
または第２のクラッチ装置において、前記カム機構が、
第１回転体と可動摩擦部材との両対向面に振り分けられ
て設けられる一対のカム溝およびカム状凸部とを含み、
前記カム状凸部が、前記カム溝内を周方向に転動するこ
とで可動摩擦部材を固定摩擦部材に対し圧接または離隔
するよう変位させることを特徴とする。
または第２のクラッチ装置において、前記カム機構が、
第１回転体と可動摩擦部材との両対向面に振り分けられ
て設けられる一対のカム溝およびカム状凸部とを含み、
前記カム状凸部が、前記カム溝内を周方向に転動するこ
とで可動摩擦部材を固定摩擦部材に対し圧接または離隔
するよう変位させることを特徴とする。
【００１１】本発明第５のクラッチ装置は、本発明第１
ないしないし第４いずれかのクラッチ装置において、可
動摩擦部材を固定摩擦部材に圧接させる側に弾発付勢す
る付勢部材が取り付けられていることを特徴とする。
ないしないし第４いずれかのクラッチ装置において、可
動摩擦部材を固定摩擦部材に圧接させる側に弾発付勢す
る付勢部材が取り付けられていることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図面に示す
実施形態に基づいて説明する。
実施形態に基づいて説明する。
【００１３】図１ないし図４は、本発明の実施形態１に
係り、図１は、動力遮断状態におけるクラッチ装置の側
面断面図、図２は、動力伝達状態におけるクラッチ装置
の側面断面図、図３は、クラッチ装置の分解斜視図、図
４（ａ）は、図１の要部拡大図、図４（ｂ）は、図２の
要部拡大図である。
係り、図１は、動力遮断状態におけるクラッチ装置の側
面断面図、図２は、動力伝達状態におけるクラッチ装置
の側面断面図、図３は、クラッチ装置の分解斜視図、図
４（ａ）は、図１の要部拡大図、図４（ｂ）は、図２の
要部拡大図である。
【００１４】これらの図において、１は、固定摩擦部材
としてのクラッチハウジング、２は、第１回転体として
の第１回転軸、３は、第２回転体としての第２回転軸、
４は、可動摩擦部材としてのカムプレート、５は、付勢
部材としての皿バネ、６は、転がり軸受、７は、止め輪
である。
としてのクラッチハウジング、２は、第１回転体として
の第１回転軸、３は、第２回転体としての第２回転軸、
４は、可動摩擦部材としてのカムプレート、５は、付勢
部材としての皿バネ、６は、転がり軸受、７は、止め輪
である。
【００１５】クラッチハウジング１は、図外のクラッチ
装置取付壁に固定されるとともに、その内周面の軸方向
一方側に軸方向一方に向けて拡径するテーパ面１ａと、
軸方向他方側に軸受取り付け面１ｂとを備えた筒体構造
となっている。
装置取付壁に固定されるとともに、その内周面の軸方向
一方側に軸方向一方に向けて拡径するテーパ面１ａと、
軸方向他方側に軸受取り付け面１ｂとを備えた筒体構造
となっている。
【００１６】第１回転軸２は、モータ等の動力源により
回転駆動され、台形の回転軸本体８の外周面に環状フラ
ンジ９が一体に形成され、また、回転軸本体８の軸方向
端面に軸方向の小径軸部１０が形成されている。なお、
この環状フランジ９は回転軸本体８とは別体に構成して
もよい。
回転駆動され、台形の回転軸本体８の外周面に環状フラ
ンジ９が一体に形成され、また、回転軸本体８の軸方向
端面に軸方向の小径軸部１０が形成されている。なお、
この環状フランジ９は回転軸本体８とは別体に構成して
もよい。
【００１７】第２回転軸３は、軸方向一方側軸部１１が
固定摩擦部材１外に延び、軸方向他端側の軸部端面に形
成された軸方向有底穴１２に第１回転体２の小径軸部１
０が嵌入され、サークリップ１３で第１回転軸３に連結
される。
固定摩擦部材１外に延び、軸方向他端側の軸部端面に形
成された軸方向有底穴１２に第１回転体２の小径軸部１
０が嵌入され、サークリップ１３で第１回転軸３に連結
される。
【００１８】第２回転軸３はまた、外周面にスプライン
歯１４が形成され、軸受６を介してクラッチハウジング
１の軸受取り付け面１ｂに回転可能に支持されている。
歯１４が形成され、軸受６を介してクラッチハウジング
１の軸受取り付け面１ｂに回転可能に支持されている。
【００１９】この場合、第２回転軸３の外周面の周溝１
５に止め輪７が固定され、これによって、第２回転軸３
等がクラッチハウジング１から抜け出すのが防止されて
いる。
５に止め輪７が固定され、これによって、第２回転軸３
等がクラッチハウジング１から抜け出すのが防止されて
いる。
【００２０】可動摩擦部材としてのカムプレート４は、
径方向の外周面が軸方向一方に向けて拡径するテーパ面
４ａを有し、クラッチハウジング１のテーパ面１ａと対
向するようクラッチハウジング１と同心状に配設された
環状板構造となり、第１回転軸２の環状フランジ９との
軸方向対向面間で、カム機構１６を構成する。
径方向の外周面が軸方向一方に向けて拡径するテーパ面
４ａを有し、クラッチハウジング１のテーパ面１ａと対
向するようクラッチハウジング１と同心状に配設された
環状板構造となり、第１回転軸２の環状フランジ９との
軸方向対向面間で、カム機構１６を構成する。
【００２１】カムプレート４はまた、第２回転軸３の嵌
入穴を有し、その嵌入穴内周壁に第２回転軸３の前記ス
プライン歯１４に嵌合するスプライン歯１７を備え、そ
のスプライン歯１７と第２回転軸３のスプライン歯１４
との嵌合で第２回転軸３と一体回転し、かつ、軸方向に
変位可能となっている。
入穴を有し、その嵌入穴内周壁に第２回転軸３の前記ス
プライン歯１４に嵌合するスプライン歯１７を備え、そ
のスプライン歯１７と第２回転軸３のスプライン歯１４
との嵌合で第２回転軸３と一体回転し、かつ、軸方向に
変位可能となっている。
【００２２】カム機構１６は、第１回転軸２の環状フラ
ンジ９とカムプレート４の両対向面に形成されたカム溝
１８，１９と、このカム溝１８，１９間に介装されるク
ラッチ用玉２０とで構成されている。
ンジ９とカムプレート４の両対向面に形成されたカム溝
１８，１９と、このカム溝１８，１９間に介装されるク
ラッチ用玉２０とで構成されている。
【００２３】両カム溝１８，１９は、円周方向複数箇所
で互いに等間隔に形成されており、径方向中央側１８
ａ，１９ａで軸方向溝深さが深く、それの径方向両側１
８ｂ，１９ｂで溝深さが浅くなる形状を有した構造とな
っている。
で互いに等間隔に形成されており、径方向中央側１８
ａ，１９ａで軸方向溝深さが深く、それの径方向両側１
８ｂ，１９ｂで溝深さが浅くなる形状を有した構造とな
っている。
【００２４】皿バネ５は、付勢部材として、カムプレー
ト４と軸受６との軸方向対向面間において、第２回転軸
３の外周に挿入され、カムプレート４を付勢相手として
これを第１回転軸２の環状フランジ９方向に弾発付勢す
る。
ト４と軸受６との軸方向対向面間において、第２回転軸
３の外周に挿入され、カムプレート４を付勢相手として
これを第１回転軸２の環状フランジ９方向に弾発付勢す
る。
【００２５】作用を説明する。
【００２６】図示の状態では、カムプレート４は、皿バ
ネ５で軸方向他方に付勢され、そのテーパ面４ａが、ク
ラッチハウジング１のテーパ面１ａに圧接されている状
態となっているから、第２回転軸３は、回転がロックさ
れて非回転状態となっている。
ネ５で軸方向他方に付勢され、そのテーパ面４ａが、ク
ラッチハウジング１のテーパ面１ａに圧接されている状
態となっているから、第２回転軸３は、回転がロックさ
れて非回転状態となっている。
【００２７】一方、図示の状態から、第１回転軸２が図
外のモータ等の動力源で回転駆動された場合は、第１回
転軸２の環状フランジ９とカムプレート４の両対向面間
のカム溝１８，１９間をクラッチ用玉２０が周方向に転
動する。そうすると、カムプレート４が、皿バネ５に抗
して、環状フランジ９より軸方向一方に向けて変位し、
これによって、カムプレート４のテーパ面４ａが、クラ
ッチハウジング１の内周面のテーパ面１ａから離隔す
る。
外のモータ等の動力源で回転駆動された場合は、第１回
転軸２の環状フランジ９とカムプレート４の両対向面間
のカム溝１８，１９間をクラッチ用玉２０が周方向に転
動する。そうすると、カムプレート４が、皿バネ５に抗
して、環状フランジ９より軸方向一方に向けて変位し、
これによって、カムプレート４のテーパ面４ａが、クラ
ッチハウジング１の内周面のテーパ面１ａから離隔す
る。
【００２８】そのため、カムプレート４は、第１回転軸
２の回転動力で回転し、これとともに、第２回転軸３も
回転させられて、第１回転軸２の回転動力が伝達される
ことになる。
２の回転動力で回転し、これとともに、第２回転軸３も
回転させられて、第１回転軸２の回転動力が伝達される
ことになる。
【００２９】上記構造を備えた実施形態のクラッチ装置
は、第１回転軸２の回転動力を第２回転軸３に高効率で
伝達できる一方、第１回転軸２から第２回転軸３への回
転動力の伝達と第２回転軸３を非回転として第１回転軸
２から分離する構造が簡易であるから使用ならびに製作
のコストを低減できる。
は、第１回転軸２の回転動力を第２回転軸３に高効率で
伝達できる一方、第１回転軸２から第２回転軸３への回
転動力の伝達と第２回転軸３を非回転として第１回転軸
２から分離する構造が簡易であるから使用ならびに製作
のコストを低減できる。
【００３０】なお、本発明は、上述の実施形態１に限定
されるものではなく、種々の応用や変形が可能である。
されるものではなく、種々の応用や変形が可能である。
【００３１】（１）上述の実施形態１のカム機構は、可
動体７と駆動回転体５それぞれの両対向面に形成された
カム溝と、これに収められるクラッチ用玉とで構成され
ているが、本発明は、このようなカム機構に限定される
ものではない。
動体７と駆動回転体５それぞれの両対向面に形成された
カム溝と、これに収められるクラッチ用玉とで構成され
ているが、本発明は、このようなカム機構に限定される
ものではない。
【００３２】例えば、図５（ａ）（ｂ）の実施形態２で
示すように、第１回転軸２にカム溝１８を形成し、カム
プレート４に、このカム溝に対向するカム状凸部２１を
有した構成としてもよい。なお、このカム溝１８とカム
状凸部２１は断面が台形形状であり、カム状凸部２１が
図５（ｂ）のようにカム溝１８の斜面１８ｂに収まって
いるときは、カムプレート４の回転動力が、軸方向推進
力に変換されて、カムプレート４が、皿バネ５に抗し
て、環状フランジ９より軸方向一方に向けて変位し、こ
れによって、カムプレート４のテーパ面４ａが、クラッ
チハウジング１の内周面のテーパ面１ａから離隔する。
示すように、第１回転軸２にカム溝１８を形成し、カム
プレート４に、このカム溝に対向するカム状凸部２１を
有した構成としてもよい。なお、このカム溝１８とカム
状凸部２１は断面が台形形状であり、カム状凸部２１が
図５（ｂ）のようにカム溝１８の斜面１８ｂに収まって
いるときは、カムプレート４の回転動力が、軸方向推進
力に変換されて、カムプレート４が、皿バネ５に抗し
て、環状フランジ９より軸方向一方に向けて変位し、こ
れによって、カムプレート４のテーパ面４ａが、クラッ
チハウジング１の内周面のテーパ面１ａから離隔する。
【００３３】なお、図５（ａ）は図４（ａ）に、図５
（ｂ）は図４（ｂ）に対応するので、それ以上の説明は
省略する。
（ｂ）は図４（ｂ）に対応するので、それ以上の説明は
省略する。
【００３４】この場合、カム溝１８をカムプレート４
に、カム状凸部２１を第１回転軸２に設けてもよい。
に、カム状凸部２１を第１回転軸２に設けてもよい。
【００３５】（２）上述の実施形態１では、クラッチハ
ウジング１の外周面とカムプレート４の内周面は共にテ
ーパ面１ａ，４ａを有した構造であったが、これに限定
されるものではなく、クラッチハウジング１とカムプレ
ート４それぞれの一方の面を軸方向に対向させ、カムプ
レート４を軸方向に変位させて、クラッチハウジング１
の対向面に圧接または離隔させるようにしてもよい。
ウジング１の外周面とカムプレート４の内周面は共にテ
ーパ面１ａ，４ａを有した構造であったが、これに限定
されるものではなく、クラッチハウジング１とカムプレ
ート４それぞれの一方の面を軸方向に対向させ、カムプ
レート４を軸方向に変位させて、クラッチハウジング１
の対向面に圧接または離隔させるようにしてもよい。
【００３６】（３）なお、上述の実施形態では、第１回
転軸２が皿バネ５の反力で第２回転軸３との相対位置が
ずれないようにするために、第１回転軸２と第２回転軸
３とはサークリップで一体に結合されていたが、これを
廃止しても構わず、その代わりに、図６の実施形態３の
ように、第１回転軸２をクラッチハウジング１に対して
転がり軸受２２を介して回転自在に支持させればよい。
転軸２が皿バネ５の反力で第２回転軸３との相対位置が
ずれないようにするために、第１回転軸２と第２回転軸
３とはサークリップで一体に結合されていたが、これを
廃止しても構わず、その代わりに、図６の実施形態３の
ように、第１回転軸２をクラッチハウジング１に対して
転がり軸受２２を介して回転自在に支持させればよい。
【００３７】（４）実施形態のクラッチ装置は、例え
ば、無断変速機や、電動パワーステアリング、その他の
機械装置類に応用することができる。
ば、無断変速機や、電動パワーステアリング、その他の
機械装置類に応用することができる。
【００３８】
【発明の効果】本発明第１のクラッチ装置は、可動摩擦
部材と固定摩擦部材とカム機構とで第１回転体の回転動
力を第２回転体に高効率で伝達でき、また、簡易な構造
として使用ならびに製作のコストを低減できるものとな
る。
部材と固定摩擦部材とカム機構とで第１回転体の回転動
力を第２回転体に高効率で伝達でき、また、簡易な構造
として使用ならびに製作のコストを低減できるものとな
る。
【００３９】本発明第２のクラッチ装置は、可動摩擦部
材と固定摩擦部材それぞれのテーパ面で、可動摩擦部材
の固定摩擦部材に対する圧接、離隔を行う簡易な構造で
あるから、よりその使用ならびに製作のコストを低減で
きるものとなる。
材と固定摩擦部材それぞれのテーパ面で、可動摩擦部材
の固定摩擦部材に対する圧接、離隔を行う簡易な構造で
あるから、よりその使用ならびに製作のコストを低減で
きるものとなる。
【００４０】本発明第３のクラッチ装置は、そのカム機
構が、カム溝とクラッチ用玉とで構成されるので、第１
回転体の回転動力を第２回転体に高効率で伝達でき、ま
た、簡易な構造として使用ならびに製作のコストを低減
できるものとなる。
構が、カム溝とクラッチ用玉とで構成されるので、第１
回転体の回転動力を第２回転体に高効率で伝達でき、ま
た、簡易な構造として使用ならびに製作のコストを低減
できるものとなる。
【００４１】本発明第４のクラッチ用玉は、そのカム機
構が、カム溝とカム状凸部とで構成されるので、第１回
転体の回転動力を第２回転体に高効率で伝達でき、ま
た、簡易な構造として使用ならびに製作のコストを低減
できるものとなる。
構が、カム溝とカム状凸部とで構成されるので、第１回
転体の回転動力を第２回転体に高効率で伝達でき、ま
た、簡易な構造として使用ならびに製作のコストを低減
できるものとなる。
【００４２】本発明第５のクラッチ装置は、付勢部材で
可動摩擦部材を固定摩擦部材に圧接させる構造であるの
で、第１回転体と第２回転体との同期回転動作と、第２
回転体の第１回転体からの分離動作をよりスムーズにで
きる。
可動摩擦部材を固定摩擦部材に圧接させる構造であるの
で、第１回転体と第２回転体との同期回転動作と、第２
回転体の第１回転体からの分離動作をよりスムーズにで
きる。
【図１】動力非伝達状態にある本発明の実施形態１のク
ラッチ装置の側面断面図
ラッチ装置の側面断面図
【図２】動力伝達状態にある本発明の実施形態１のクラ
ッチ装置の側面断面図
ッチ装置の側面断面図
【図３】クラッチ装置の分解斜視図
【図４】（ａ）図１の要部拡大図、（ｂ）図２の要部拡
大図
大図
【図５】本発明の実施形態２のクラッチ装置において
（ａ）は図４（ａ）対応図、（ｂ）は図４（ｂ）対応図
（ａ）は図４（ａ）対応図、（ｂ）は図４（ｂ）対応図
【図６】図１に対応する本発明の実施形態３のクラッチ
装置の側面断面図
装置の側面断面図
１ クラッチハウジング ２ 第１回転軸 ３ 第２回転軸 ４ カムプレート ５ 皿バネ
Claims (5)
- 【請求項１】 同軸上に対向配設される二つの回転体の
動力伝達間に介装され、かつ第１回転体に回転動力が入
力されたときに両回転体を同期回転可能に結合する一
方、第２回転体に回転動力が入力されたときに第２回転
体を非回転状態として第１回転体と分離するクラッチ装
置であって、 第１回転体に対して軸方向で対向配設されているととも
に、第２回転体と同期回転可能でかつ軸方向変位可能に
取り付けられる可動摩擦部材と、 可動摩擦部材の軸方向変位によって当該可動摩擦部材が
圧接または離隔する位置に固定配置される固定摩擦部材
と、 第１回転体が回転したときに可動摩擦部材を固定摩擦部
材から離隔させて第１回転体と可動摩擦部材と第２回転
体との三者を一体にして両回転体を同期回転可能に結合
する一方、第２回転体が回転したときに可動摩擦部材を
固定摩擦部材に圧接させて第２回転体と可動摩擦部材と
固定摩擦部材との三者を一体にして第２回転体を非回転
状態にするカム機構と、 を含むことを特徴とするクラッチ装置。 - 【請求項２】 請求項１のクラッチ装置において、 可動摩擦部材が、外周面が軸方向一方に向けて拡径する
テーパ面に形成された環状板からなり、 固定摩擦部材が、内周面が軸方向一方に向けて拡径する
テーパ面となっているとともに、その内周面が前記可動
摩擦部材の外周面に同心状に配設される筒体からなり、 前記可動摩擦部材が、軸方向に変位することによりその
テーパ状外周面が前記固定摩擦部材のテーパ状内周面に
対して圧接する状態あるいは離隔する状態になる、こと
を特徴とするクラッチ装置。 - 【請求項３】 請求項１または２のクラッチ装置におい
て、 カム機構が、第１回転体と可動摩擦部材の両対向面にそ
れぞれ設けられるカム溝と、両カム溝間に介装されるク
ラッチ用玉とを含み、 前記クラッチ用玉が、前記カム溝内を周方向に転動する
ことで可動摩擦部材を固定摩擦部材に対し圧接または離
隔するよう変位させる、ことを特徴とするクラッチ装
置。 - 【請求項４】 請求項１または２のクラッチ装置におい
て、 前記カム機構が、第１回転体と可動摩擦部材との両対向
面に振り分けられて設けられる一対のカム溝およびカム
状凸部とを含み、 前記カム状凸部が、前記カム溝内を周方向に転動するこ
とで可動摩擦部材を固定摩擦部材に対し圧接または離隔
するよう変位させる、ことを特徴とするクラッチ装置。 - 【請求項５】 請求項１ないし４いずれかのクラッチ装
置において、 可動摩擦部材を固定摩擦部材に圧接させる側に弾発付勢
する付勢部材が取り付けられている、ことを特徴とする
クラッチ装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29209999A JP2001107988A (ja) | 1999-10-14 | 1999-10-14 | クラッチ装置 |
| US09/868,027 US6464061B1 (en) | 1999-10-14 | 2000-10-13 | Clutch device |
| EP00966494A EP1143162B1 (en) | 1999-10-14 | 2000-10-13 | Clutch device |
| PCT/JP2000/007144 WO2001027486A1 (fr) | 1999-10-14 | 2000-10-13 | Dispositif d'embrayage |
| DE60038665T DE60038665T2 (de) | 1999-10-14 | 2000-10-13 | Kupplung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29209999A JP2001107988A (ja) | 1999-10-14 | 1999-10-14 | クラッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001107988A true JP2001107988A (ja) | 2001-04-17 |
Family
ID=17777543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29209999A Pending JP2001107988A (ja) | 1999-10-14 | 1999-10-14 | クラッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001107988A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003049873A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-02-21 | Koyo Seiko Co Ltd | 車軸用軸受装置 |
| JP2010286016A (ja) * | 2009-06-09 | 2010-12-24 | Origin Electric Co Ltd | 逆入力遮断クラッチ |
| JP2013245755A (ja) * | 2012-05-25 | 2013-12-09 | Tamagawa Seiki Co Ltd | ブレーキ装置 |
| CN103527671A (zh) * | 2012-07-03 | 2014-01-22 | 洪涛 | 柔性接合的自控型空间楔合式摩擦连接器 |
| JP2016044796A (ja) * | 2014-08-26 | 2016-04-04 | 株式会社ミツバ | モータ装置 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS394885Y1 (ja) * | 1961-08-01 | 1964-02-26 | ||
| JPS4867186U (ja) * | 1971-12-06 | 1973-08-25 | ||
| JPS6250322U (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-28 | ||
| JPS62159818A (ja) * | 1985-12-31 | 1987-07-15 | Honda Motor Co Ltd | 動力伝達装置 |
| JPS6343831A (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-24 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | ハブ・クラツチ |
| JPS63145854A (ja) * | 1986-07-26 | 1988-06-17 | Honda Motor Co Ltd | 変速クラツチ |
| JPH0170631U (ja) * | 1987-10-30 | 1989-05-11 |
-
1999
- 1999-10-14 JP JP29209999A patent/JP2001107988A/ja active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS394885Y1 (ja) * | 1961-08-01 | 1964-02-26 | ||
| JPS4867186U (ja) * | 1971-12-06 | 1973-08-25 | ||
| JPS6250322U (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-28 | ||
| JPS62159818A (ja) * | 1985-12-31 | 1987-07-15 | Honda Motor Co Ltd | 動力伝達装置 |
| JPS63145854A (ja) * | 1986-07-26 | 1988-06-17 | Honda Motor Co Ltd | 変速クラツチ |
| JPS6343831A (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-24 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | ハブ・クラツチ |
| JPH0170631U (ja) * | 1987-10-30 | 1989-05-11 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003049873A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-02-21 | Koyo Seiko Co Ltd | 車軸用軸受装置 |
| JP2010286016A (ja) * | 2009-06-09 | 2010-12-24 | Origin Electric Co Ltd | 逆入力遮断クラッチ |
| JP2013245755A (ja) * | 2012-05-25 | 2013-12-09 | Tamagawa Seiki Co Ltd | ブレーキ装置 |
| CN103527671A (zh) * | 2012-07-03 | 2014-01-22 | 洪涛 | 柔性接合的自控型空间楔合式摩擦连接器 |
| JP2016044796A (ja) * | 2014-08-26 | 2016-04-04 | 株式会社ミツバ | モータ装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6464061B1 (en) | Clutch device | |
| US10746267B2 (en) | Toroidal continuously variable transmission | |
| JP2010106957A (ja) | ベルト式無段変速機 | |
| JP2010242830A (ja) | 電磁クラッチ | |
| CN107061534A (zh) | 爪形离合器和差速齿轮 | |
| JP2001107988A (ja) | クラッチ装置 | |
| JP2010127382A (ja) | ベルト式無段変速機 | |
| US6896085B2 (en) | Power switching apparatus | |
| JP4079691B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| EP2581619A2 (en) | Electromagnetic clutch | |
| US6688444B2 (en) | Power switching apparatus | |
| JP4259705B2 (ja) | カム機構とこれを用いたクラッチ装置 | |
| JP4513158B2 (ja) | 摩擦ローラ式変速機 | |
| JP2002039228A (ja) | クラッチ装置 | |
| JP2009236202A (ja) | 変速機用同期装置 | |
| JP2007002972A (ja) | 回転伝達装置 | |
| WO2023188281A1 (ja) | ２段変速装置 | |
| JP2001295865A (ja) | カム機構とこれを用いたクラッチ装置 | |
| JP2001140871A (ja) | クラッチ装置 | |
| JPH1172152A (ja) | 摩擦ローラ式変速機 | |
| JP4082869B2 (ja) | 無段変速機 | |
| JP2002213500A (ja) | クラッチ装置 | |
| JP2024076609A (ja) | 減速機 | |
| CN111577856A (zh) | 牵引变速器以及致动器 | |
| JPH07243491A (ja) | 駆動力伝達装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040908 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060704 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060901 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070116 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070319 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070426 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20070502 |
|
| A912 | Removal of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20070713 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080908 |