JP2001082120A - エンジンのオイル促温装置 - Google Patents
エンジンのオイル促温装置Info
- Publication number
- JP2001082120A JP2001082120A JP26387999A JP26387999A JP2001082120A JP 2001082120 A JP2001082120 A JP 2001082120A JP 26387999 A JP26387999 A JP 26387999A JP 26387999 A JP26387999 A JP 26387999A JP 2001082120 A JP2001082120 A JP 2001082120A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- engine
- oil supply
- pump
- supply passage
- Prior art date
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンの始動直後等のオイルを迅速に上昇
させ、油温の暖機向上を図るとともに、低温時のエンジ
ンのフリクションを低減する。 【解決手段】 オイルパン４内のオイルをオイルポンプ
７に供給する給油路を、オイルクーラ１１を設置した第
１の給油路１２と、オイルクーラ無しの第２の給油路１
３とから構成し、上記第１の給油路１２と第２の給油路
１３の合流部にオイルポンプの入口側への連通切り換え
を行う切換弁１０を配設し、その切換弁１０を油温によ
って切り換え得るようにしたものである。
させ、油温の暖機向上を図るとともに、低温時のエンジ
ンのフリクションを低減する。 【解決手段】 オイルパン４内のオイルをオイルポンプ
７に供給する給油路を、オイルクーラ１１を設置した第
１の給油路１２と、オイルクーラ無しの第２の給油路１
３とから構成し、上記第１の給油路１２と第２の給油路
１３の合流部にオイルポンプの入口側への連通切り換え
を行う切換弁１０を配設し、その切換弁１０を油温によ
って切り換え得るようにしたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの始動直
後等のオイルを迅速に上昇させるためのエンジンのオイ
ル促温装置に関する。
後等のオイルを迅速に上昇させるためのエンジンのオイ
ル促温装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のエンジンでは、エンジン内の潤滑
所要部にオイル（潤滑油）を循環供給するオイルポンプ
にオイルパン内のオイルを供給する給油路およびその吸
込口は一個であった。そのため、オイルパン内の暖機さ
れたオイルのみを選別して吸い込むことが難しかった。
また、特開平６−１７６３３号公報に記載されたエンジ
ンのように、オイルパン内を隔壁板により主室と副室と
に区画し、低温時は、機関内の循環してきたオイルの流
下する主室のオイルをオイルポンプに給油し、暖機を促
進させるものがあった。
所要部にオイル（潤滑油）を循環供給するオイルポンプ
にオイルパン内のオイルを供給する給油路およびその吸
込口は一個であった。そのため、オイルパン内の暖機さ
れたオイルのみを選別して吸い込むことが難しかった。
また、特開平６−１７６３３号公報に記載されたエンジ
ンのように、オイルパン内を隔壁板により主室と副室と
に区画し、低温時は、機関内の循環してきたオイルの流
下する主室のオイルをオイルポンプに給油し、暖機を促
進させるものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述の特開平６−１７
６３３号公報におけるエンジンのオイルパンの構成で
は、給油管およびその吸込口が単一なので、オイルパン
内にオイルクーラを配設する構成のものでは、暖機促進
効果は少ないという問題があった。本発明は、オイルパ
ン内にオイルイクーラを配設する構成のエンジンにおい
ても低温時の暖機促進効果の大きいエンジンのオイル促
温装置を提供することを目的とするものである。
６３３号公報におけるエンジンのオイルパンの構成で
は、給油管およびその吸込口が単一なので、オイルパン
内にオイルクーラを配設する構成のものでは、暖機促進
効果は少ないという問題があった。本発明は、オイルパ
ン内にオイルイクーラを配設する構成のエンジンにおい
ても低温時の暖機促進効果の大きいエンジンのオイル促
温装置を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するための第１の手段として、オイルパン内のオイ
ルをオイルポンプに供給する給油路を、オイルクーラを
設置した第１の給油路と、オイルクーラ無しの第２の給
油路とから構成し、上記第１の給油路と第２の給油路の
合流部にオイルポンプの入口側への連通切り換えを行う
切換弁を配設したことを特徴とするエンジンのオイル促
温装置を提供するものである。
解決するための第１の手段として、オイルパン内のオイ
ルをオイルポンプに供給する給油路を、オイルクーラを
設置した第１の給油路と、オイルクーラ無しの第２の給
油路とから構成し、上記第１の給油路と第２の給油路の
合流部にオイルポンプの入口側への連通切り換えを行う
切換弁を配設したことを特徴とするエンジンのオイル促
温装置を提供するものである。
【０００５】本発明は、上記の課題を解決するための第
２の手段として、上記の第１の手段における上記切換弁
は、所定値未満の油温では上記第２の給油路をオイルポ
ンプに連通し、所定値以上の油温では上記第１の給油路
をオイルポンプに連通するようにしたサーモスタット弁
であることを特徴とするエンジンのオイル促温装置を提
供するものである。
２の手段として、上記の第１の手段における上記切換弁
は、所定値未満の油温では上記第２の給油路をオイルポ
ンプに連通し、所定値以上の油温では上記第１の給油路
をオイルポンプに連通するようにしたサーモスタット弁
であることを特徴とするエンジンのオイル促温装置を提
供するものである。
【０００６】上記第１の手段および第２の手段の構成に
より、エンジン始動直後等の油温を迅速に上昇させるこ
とができ、油温の暖機向上とともに、低温時のエンジン
のフリクション低減に効果がある。
より、エンジン始動直後等の油温を迅速に上昇させるこ
とができ、油温の暖機向上とともに、低温時のエンジン
のフリクション低減に効果がある。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施例を示すもの
で、一部破断によりエンジンのオイルの給油路系統を示
している。
で、一部破断によりエンジンのオイルの給油路系統を示
している。
【０００８】１はエンジンで、そのシリンダボデー２の
下部に、シール材３を介してオイルパン４が取り付けら
れている。シリンダボデー２の上部には、シリンダヘッ
ド５が取り付けられ、シリンダヘッド５の上部に、ヘッ
ドカバー６が装着される。シリンダボデー２の下方部よ
りオイルパン４の内部にかけてオイル０の給油路系統が
配設される。７がオイルポンプで、その出口８からはエ
ンジン内部の潤滑の必要部分にオイル０を圧送、循環さ
せるようになっている。
下部に、シール材３を介してオイルパン４が取り付けら
れている。シリンダボデー２の上部には、シリンダヘッ
ド５が取り付けられ、シリンダヘッド５の上部に、ヘッ
ドカバー６が装着される。シリンダボデー２の下方部よ
りオイルパン４の内部にかけてオイル０の給油路系統が
配設される。７がオイルポンプで、その出口８からはエ
ンジン内部の潤滑の必要部分にオイル０を圧送、循環さ
せるようになっている。
【０００９】オイルポンプ７の入口側には、給油管（給
油路）９が取り付けられるが、その上流側は、サーモス
タット弁１０を介して、一方はオイルクーラ１１を設置
した第１の給油管（給油路）１２と、オイルクーラ無し
の第２の給油管（給油路）１３とに分岐されている。サ
ーモスタット弁１０は、給油路の切り換えを行う弁であ
り、油温が所定値未満の低い温度である場合は第２の給
油管１３側に連通し、油温が所定値以上の高い温度であ
る場合には第１の給油管１２側に連通するようになって
いる。１４は第１の給油管１２の吸込口であり、オイル
パン４の底面に向けて開口している。１５は、第２の給
油管１３の吸込口であり、オイルパン４内部の上部に取
り付けられた板状あるいはロート状の集油器１６の底部
に設けられた出口１７に近接もしくは対向して開口され
ている。オイルクーラ１１は、オイル０を冷却する冷媒
を循環させる環流管（環流路）１８と連結しており、環
流管１８には、冷媒を圧送、循環させる冷媒用ポンプ１
９および冷媒を熱交換させる熱交換器２０が接続されて
いる。尚、上記冷媒はエンジン冷却水とし、冷媒用ポン
プ１９としては、エンジンのウォーターポンプを利用す
ることができる。
油路）９が取り付けられるが、その上流側は、サーモス
タット弁１０を介して、一方はオイルクーラ１１を設置
した第１の給油管（給油路）１２と、オイルクーラ無し
の第２の給油管（給油路）１３とに分岐されている。サ
ーモスタット弁１０は、給油路の切り換えを行う弁であ
り、油温が所定値未満の低い温度である場合は第２の給
油管１３側に連通し、油温が所定値以上の高い温度であ
る場合には第１の給油管１２側に連通するようになって
いる。１４は第１の給油管１２の吸込口であり、オイル
パン４の底面に向けて開口している。１５は、第２の給
油管１３の吸込口であり、オイルパン４内部の上部に取
り付けられた板状あるいはロート状の集油器１６の底部
に設けられた出口１７に近接もしくは対向して開口され
ている。オイルクーラ１１は、オイル０を冷却する冷媒
を循環させる環流管（環流路）１８と連結しており、環
流管１８には、冷媒を圧送、循環させる冷媒用ポンプ１
９および冷媒を熱交換させる熱交換器２０が接続されて
いる。尚、上記冷媒はエンジン冷却水とし、冷媒用ポン
プ１９としては、エンジンのウォーターポンプを利用す
ることができる。
【００１０】次に、上述のような構造を有するエンジン
の促進装置の作用について説明する。先ず、エンジンの
始動直後等の油温が所定値未満の低い温度の時は、サー
モバルブ１０は、第２の給油管１３側を連通している。
したがって、エンジン内部を循環して加温されたオイル
が流下し集油器１６に集められたもののみが、第２の給
油管１３および給油管９を経て、オイルポンプ７に給油
され、再びエンジン内部の潤滑必要部分に圧送、循環さ
れるから、油温の昇温が迅速に行われ、暖機が促進さ
れ、エンジンのフリクションも低減される。
の促進装置の作用について説明する。先ず、エンジンの
始動直後等の油温が所定値未満の低い温度の時は、サー
モバルブ１０は、第２の給油管１３側を連通している。
したがって、エンジン内部を循環して加温されたオイル
が流下し集油器１６に集められたもののみが、第２の給
油管１３および給油管９を経て、オイルポンプ７に給油
され、再びエンジン内部の潤滑必要部分に圧送、循環さ
れるから、油温の昇温が迅速に行われ、暖機が促進さ
れ、エンジンのフリクションも低減される。
【００１１】一方、油温が所定値以上の高い温度に達し
た時は、サーモバルブ１０が第１の給油管１２側との連
通に切り換えられる。したがって、オイルポンプ７に
は、集油器１６から第２の給油管１３側に流下し、第２
の給油管１３から溢流してオイルパン４の内部に貯えら
れたオイル０が第１の給油管１２およびオイルクーラ１
１そして給油管９を経たものが給油される。この場合の
オイルは、オイルパン４の放熱効果およびオイルクーラ
１１の冷却作用によって十分に冷却されたものが、オイ
ルポンプ７によりエンジン内部の潤滑必要部分に圧送、
循環されるから、油温の過昇温が防止され、オイルの粘
性の過低下による潤滑機能が損なわれることがない。
た時は、サーモバルブ１０が第１の給油管１２側との連
通に切り換えられる。したがって、オイルポンプ７に
は、集油器１６から第２の給油管１３側に流下し、第２
の給油管１３から溢流してオイルパン４の内部に貯えら
れたオイル０が第１の給油管１２およびオイルクーラ１
１そして給油管９を経たものが給油される。この場合の
オイルは、オイルパン４の放熱効果およびオイルクーラ
１１の冷却作用によって十分に冷却されたものが、オイ
ルポンプ７によりエンジン内部の潤滑必要部分に圧送、
循環されるから、油温の過昇温が防止され、オイルの粘
性の過低下による潤滑機能が損なわれることがない。
【００１２】
【発明の効果】本発明を実施することによって、エンジ
ン始動直後等の油温を迅速に上昇させることができ、油
温の暖機向上が図れるとともに、低温時のエンジンのフ
リクションを低減させることができる。
ン始動直後等の油温を迅速に上昇させることができ、油
温の暖機向上が図れるとともに、低温時のエンジンのフ
リクションを低減させることができる。
【００１３】また、油温が所定値以上の高い場合には、
オイルポンプは、全量オイルクーラを経たオイルを給油
するので、オイルの過昇温が防止され、オイルの粘性の
過低下による潤滑機能が損なわれることがないという利
点がある。
オイルポンプは、全量オイルクーラを経たオイルを給油
するので、オイルの過昇温が防止され、オイルの粘性の
過低下による潤滑機能が損なわれることがないという利
点がある。
【図１】本発明の実施例を示すもので、一部破断による
エンジンの側面図である。
エンジンの側面図である。
１ エンジン ４ オイルパン ７ オンルポンプ ９ 給油管 １０ サーモスタット弁 １１ オイルクーラ １２ 第１の給油管 １３ 第２の給油管 １６ 集油器 １８ 冷媒の環流管
Claims (3)
- 【請求項１】 オイルパン内のオイルをオイルポンプに
供給する給油路を、オイルクーラを設置した第１の給油
路と、オイルクーラ無しの第２の給油路とから構成し、
上記第１の給油路と第２の給油路の合流部にオイルポン
プの入口側への連通切り換えを行う切換弁を配設したこ
とを特徴とするエンジンのオイル促温装置。 - 【請求項２】 上記切換弁は、所定値未満の油温では上
記第２の給油路をオイルポンプに連通し、所定値以上の
油温では上記第１の給油路をオイルポンプに連通するよ
うにしたサーモスタット弁であることを特徴とするエン
ジンのオイル促温装置。 - 【請求項３】 エンジン各部からオイルパン内へ流下す
るオイルを集油するロート状の集油器をオイルパン内に
設置し、上記集油器の出口を上記第２の給油路の給油口
に対向させたことを特徴とするエンジンのオイル促温装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26387999A JP2001082120A (ja) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | エンジンのオイル促温装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26387999A JP2001082120A (ja) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | エンジンのオイル促温装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001082120A true JP2001082120A (ja) | 2001-03-27 |
Family
ID=17395520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26387999A Pending JP2001082120A (ja) | 1999-09-17 | 1999-09-17 | エンジンのオイル促温装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001082120A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006189002A (ja) * | 2005-01-07 | 2006-07-20 | Toyota Motor Corp | 潤滑装置及びオイルパン装置 |
| JP2010071129A (ja) * | 2008-09-17 | 2010-04-02 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの冷却用オイル通路構造 |
| JP2012132377A (ja) * | 2010-12-22 | 2012-07-12 | Isuzu Motors Ltd | 潤滑油の油温制御装置 |
| JP2013015037A (ja) * | 2011-06-30 | 2013-01-24 | Daihatsu Motor Co Ltd | オイルパンの構造 |
| CN105840263A (zh) * | 2015-02-02 | 2016-08-10 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 油盘和采用该油盘的发动机组件 |
| DE102021106465A1 (de) | 2020-03-30 | 2021-09-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Ölpumpe |
-
1999
- 1999-09-17 JP JP26387999A patent/JP2001082120A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006189002A (ja) * | 2005-01-07 | 2006-07-20 | Toyota Motor Corp | 潤滑装置及びオイルパン装置 |
| JP4661223B2 (ja) * | 2005-01-07 | 2011-03-30 | トヨタ自動車株式会社 | 潤滑装置及びオイルパン装置 |
| JP2010071129A (ja) * | 2008-09-17 | 2010-04-02 | Honda Motor Co Ltd | エンジンの冷却用オイル通路構造 |
| JP2012132377A (ja) * | 2010-12-22 | 2012-07-12 | Isuzu Motors Ltd | 潤滑油の油温制御装置 |
| JP2013015037A (ja) * | 2011-06-30 | 2013-01-24 | Daihatsu Motor Co Ltd | オイルパンの構造 |
| CN105840263A (zh) * | 2015-02-02 | 2016-08-10 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 油盘和采用该油盘的发动机组件 |
| DE102021106465A1 (de) | 2020-03-30 | 2021-09-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Ölpumpe |
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