JP2001063459A - 車両用照明灯 - Google Patents
車両用照明灯Info
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- JP2001063459A JP2001063459A JP24698099A JP24698099A JP2001063459A JP 2001063459 A JP2001063459 A JP 2001063459A JP 24698099 A JP24698099 A JP 24698099A JP 24698099 A JP24698099 A JP 24698099A JP 2001063459 A JP2001063459 A JP 2001063459A
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- terminal
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- vehicle
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【解決手段】 車両用照明灯１のレンズ２は、レンズカ
ット面２ａの周りに周縁部２ｂが形成され、背面側には
レンズカット面２ａを囲繞し端子３及びバルブ４の装着
凹部を成す支持壁部２ｃが一体に形成されており、支持
壁部２ｃは、バルブ４に電源を供給するカプラ２ｄと、
端子３を固定するための端子固定部２ｅと、車体に取り
付ける際に車体の開口端部に係止するフック部２ｇと該
フック部２ｇと対向位置にある凹部２ｈ、２ｉとが一体
に形成され、一対の端子３の夫々は、カプラ２ｄの端子
部３ａと、レンズ２に固定するための固定部３ｂと、バ
ルブ４両端を挟み込んで接続保持するバルブ接続部とが
導電性を有する金属によって一体に連結されて形成され
たものとした。 【効果】 工具を使用せずに手作業のみで簡単に車体ボ
ディへの取り外し作業が行える。また、ハウジングを削
減することができ、コストの低減も図れる。
ット面２ａの周りに周縁部２ｂが形成され、背面側には
レンズカット面２ａを囲繞し端子３及びバルブ４の装着
凹部を成す支持壁部２ｃが一体に形成されており、支持
壁部２ｃは、バルブ４に電源を供給するカプラ２ｄと、
端子３を固定するための端子固定部２ｅと、車体に取り
付ける際に車体の開口端部に係止するフック部２ｇと該
フック部２ｇと対向位置にある凹部２ｈ、２ｉとが一体
に形成され、一対の端子３の夫々は、カプラ２ｄの端子
部３ａと、レンズ２に固定するための固定部３ｂと、バ
ルブ４両端を挟み込んで接続保持するバルブ接続部とが
導電性を有する金属によって一体に連結されて形成され
たものとした。 【効果】 工具を使用せずに手作業のみで簡単に車体ボ
ディへの取り外し作業が行える。また、ハウジングを削
減することができ、コストの低減も図れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の天井、ト
ランクルームの壁面等に設置されて車室内やトランクル
ームを照明するためのルームランプや、ナンバープレー
ト付近に設置されてナンバープレート表示を照明するた
めのライセンスランプ等の車両用照明灯に関するもので
ある。
ランクルームの壁面等に設置されて車室内やトランクル
ームを照明するためのルームランプや、ナンバープレー
ト付近に設置されてナンバープレート表示を照明するた
めのライセンスランプ等の車両用照明灯に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両用照明灯９０は、例
えば図８及び図９に示すように構成されており、図８は
自動車のナンバープレート付近の車体ボディ面に設置さ
れてナンバープレート表示を照明するためのライセンス
ランプ、図９はトランクルーム内の車体ボディ面に設置
されてトランクルーム内を照明するためのトランクルー
ムランプの構成を示している。
えば図８及び図９に示すように構成されており、図８は
自動車のナンバープレート付近の車体ボディ面に設置さ
れてナンバープレート表示を照明するためのライセンス
ランプ、図９はトランクルーム内の車体ボディ面に設置
されてトランクルーム内を照明するためのトランクルー
ムランプの構成を示している。
【０００３】まず、図８に示すライセンスランプ９０
は、ハウジング９１と、該ハウジング９１の前面側の開
口部９１ａを覆うように取り付けられたレンズ９２と、
ハウジング９１の背面側の開口部９１ｂから挿着された
端子９３とを備えており、該端子９３は先端が円弧状の
板ばねが対をなしていて、バルブ９４がこの端子９３の
先端に挟み込まれて接続、保持され、最後にハウジング
９１とレンズ９２それぞれの周縁部に形成されたネジ孔
９１ｃ、９２ａにネジ９５を通し、図示しない車体ボデ
ィのネジ孔に対してプラスドライバー等を用いて全体を
締め付け固定している。なお、９１ｄはハウジング９１
の背面側に一体に形成されたカプラであり、カプラ９１
ｄの端子は端子９３と電気的な接続が図られていて、バ
ルブ９４に給電されるようになっている。
は、ハウジング９１と、該ハウジング９１の前面側の開
口部９１ａを覆うように取り付けられたレンズ９２と、
ハウジング９１の背面側の開口部９１ｂから挿着された
端子９３とを備えており、該端子９３は先端が円弧状の
板ばねが対をなしていて、バルブ９４がこの端子９３の
先端に挟み込まれて接続、保持され、最後にハウジング
９１とレンズ９２それぞれの周縁部に形成されたネジ孔
９１ｃ、９２ａにネジ９５を通し、図示しない車体ボデ
ィのネジ孔に対してプラスドライバー等を用いて全体を
締め付け固定している。なお、９１ｄはハウジング９１
の背面側に一体に形成されたカプラであり、カプラ９１
ｄの端子は端子９３と電気的な接続が図られていて、バ
ルブ９４に給電されるようになっている。
【０００４】図９に示すトランクルームランプ９０は、
ハウジング９１の係止爪９１ｅを車体ボディ９６に形成
された凹部９６ａに係止させて取り付けられており、取
り外す際は、マイナスドライバー９７等の工具を用い
て、レンズ９２の側面に形成された凹部９２ｂに引っ掛
けて、てこの原理によって係止爪９１ｅを車体ボディ９
６から引き抜く方向に力を加えて、取り外すものであ
る。
ハウジング９１の係止爪９１ｅを車体ボディ９６に形成
された凹部９６ａに係止させて取り付けられており、取
り外す際は、マイナスドライバー９７等の工具を用い
て、レンズ９２の側面に形成された凹部９２ｂに引っ掛
けて、てこの原理によって係止爪９１ｅを車体ボディ９
６から引き抜く方向に力を加えて、取り外すものであ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、こうし
た従来の車両用照明灯９０の場合、車体ボディ９６から
脱着する際、ネジ９５を回すためのプラスドライバー
や、係止爪９１ｅを車体ボディー９６の凹部９６ａから
外すために力を加えるマイナスドライバー９７等の工具
が別途必要であり、こうした工具が無い場合には取り外
しが出来ないといった問題があった。
た従来の車両用照明灯９０の場合、車体ボディ９６から
脱着する際、ネジ９５を回すためのプラスドライバー
や、係止爪９１ｅを車体ボディー９６の凹部９６ａから
外すために力を加えるマイナスドライバー９７等の工具
が別途必要であり、こうした工具が無い場合には取り外
しが出来ないといった問題があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、光源としての
バルブと、該バルブ前方を覆うように配設され該バルブ
からの照射光を出射するレンズカット面を有するレンズ
と、前記バルブ両端を挟み込んで保持すると共に該バル
ブに給電するように電気的接続を図る一対の端子とから
成る車両用照明灯において、前記レンズは、レンズカッ
ト面の周りに周縁部が形成され、背面側には該レンズカ
ット面を囲繞し前記端子及びバルブの装着凹部を成す支
持壁部が一体に形成されており、該支持壁部は、前記バ
ルブに電源を供給するカプラと、前記端子を固定するた
めの端子固定部と、車体に取り付ける際に車体の開口端
部に係止するフック部と該フック部と対向位置にある凹
部とが一体に形成され、前記一対の端子の夫々は、前記
カプラの端子部と、前記レンズに固定するための固定部
と、前記バルブ両端を挟み込んで接続保持するバルブ接
続部とが導電性を有する金属によって一体に連結されて
形成されていることを特徴とする車両用照明灯を提供す
ることで課題を解決するものである。
課題を解決するための具体的手段として、光源としての
バルブと、該バルブ前方を覆うように配設され該バルブ
からの照射光を出射するレンズカット面を有するレンズ
と、前記バルブ両端を挟み込んで保持すると共に該バル
ブに給電するように電気的接続を図る一対の端子とから
成る車両用照明灯において、前記レンズは、レンズカッ
ト面の周りに周縁部が形成され、背面側には該レンズカ
ット面を囲繞し前記端子及びバルブの装着凹部を成す支
持壁部が一体に形成されており、該支持壁部は、前記バ
ルブに電源を供給するカプラと、前記端子を固定するた
めの端子固定部と、車体に取り付ける際に車体の開口端
部に係止するフック部と該フック部と対向位置にある凹
部とが一体に形成され、前記一対の端子の夫々は、前記
カプラの端子部と、前記レンズに固定するための固定部
と、前記バルブ両端を挟み込んで接続保持するバルブ接
続部とが導電性を有する金属によって一体に連結されて
形成されていることを特徴とする車両用照明灯を提供す
ることで課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に本発明を図に示す実施形態に
基づいて詳細に説明する。
基づいて詳細に説明する。
【０００８】図１乃至図４に符号１で示すものは本発明
に係る車両用照明灯であり、図１は本発明に係る車両用
照明灯１の第一実施形態を示す分解斜視図、図２は同じ
実施形態の車両用照明灯１の正面図、図３は図２のＡ−
Ａ線断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図である。
に係る車両用照明灯であり、図１は本発明に係る車両用
照明灯１の第一実施形態を示す分解斜視図、図２は同じ
実施形態の車両用照明灯１の正面図、図３は図２のＡ−
Ａ線断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【０００９】本発明の車両用照明灯１はレンズ２と端子
３とバルブ４とで構成されるものであり、レンズ２には
バルブ４からの照射光の出射面であるレンズカット面２
ａの周りに周縁部２ｂが形成され、背面側にはレンズカ
ット面２ａを囲繞し端子３及びバルブ４の装着凹部を成
す箱状の支持壁部２ｃが一体に形成されている。さら
に、この支持壁部２ｃには、バルブ４に電源を供給する
カプラ２ｄと、端子３を固定するための端子固定部２ｅ
と、車体に取り付ける際に車体に係止するフック部２ｇ
とが一体に形成されている。
３とバルブ４とで構成されるものであり、レンズ２には
バルブ４からの照射光の出射面であるレンズカット面２
ａの周りに周縁部２ｂが形成され、背面側にはレンズカ
ット面２ａを囲繞し端子３及びバルブ４の装着凹部を成
す箱状の支持壁部２ｃが一体に形成されている。さら
に、この支持壁部２ｃには、バルブ４に電源を供給する
カプラ２ｄと、端子３を固定するための端子固定部２ｅ
と、車体に取り付ける際に車体に係止するフック部２ｇ
とが一体に形成されている。
【００１０】端子３は、バルブ４の接続端子として一対
を成しており、各々カプラ端子部３ａとレンズ側の端子
固定部２ｅに対応する端子側の固定部３ｂとバルブ４を
保持するバルブ保持部３ｃとバルブ４の接続端子として
のバルブ接続部３ｅとが導電性を有する金属によって一
体に連結されて構成されている。こうした端子３は、例
えば薄板状の一枚の金属板を打ち抜いて折り曲げること
によって形成される。
を成しており、各々カプラ端子部３ａとレンズ側の端子
固定部２ｅに対応する端子側の固定部３ｂとバルブ４を
保持するバルブ保持部３ｃとバルブ４の接続端子として
のバルブ接続部３ｅとが導電性を有する金属によって一
体に連結されて構成されている。こうした端子３は、例
えば薄板状の一枚の金属板を打ち抜いて折り曲げること
によって形成される。
【００１１】レンズ２及び端子３は以上のように構成さ
れており、レンズ２への端子３の収容取り付けは、ま
ず、レンズ２のカプラ端子挿入孔２ｆに端子３のカプラ
端子部３ａを挿入し、続いてレンズ２の支持壁部２ｃに
４箇所形成された端子固定部２ｅに端子側の固定部３ｂ
を夫々嵌合し固定する。このときレンズ２の端子固定部
２ｅは、入口が若干狭くなるように切り欠かれており、
端子３の固定部３ｂはその部分が支持壁部２ｃの厚さ分
だけ一部くびれていて、上から押し込むことで嵌め込ま
れるようになっている。
れており、レンズ２への端子３の収容取り付けは、ま
ず、レンズ２のカプラ端子挿入孔２ｆに端子３のカプラ
端子部３ａを挿入し、続いてレンズ２の支持壁部２ｃに
４箇所形成された端子固定部２ｅに端子側の固定部３ｂ
を夫々嵌合し固定する。このときレンズ２の端子固定部
２ｅは、入口が若干狭くなるように切り欠かれており、
端子３の固定部３ｂはその部分が支持壁部２ｃの厚さ分
だけ一部くびれていて、上から押し込むことで嵌め込ま
れるようになっている。
【００１２】こうしてレンズ２に端子３を嵌め込んだ
後、バルブ４をバルブ接続部３ｅ間に装着する。バルブ
接続部３ｅは、バルブ４に対する接続端子としての機能
とバルブ４の両端を挟み込んで保持するホルダーとして
の機能も併せ持っており、バルブ４との接続部分には、
図示のように円形の孔が設けられていて、そこで嵌合さ
れ固定されるようになっている。
後、バルブ４をバルブ接続部３ｅ間に装着する。バルブ
接続部３ｅは、バルブ４に対する接続端子としての機能
とバルブ４の両端を挟み込んで保持するホルダーとして
の機能も併せ持っており、バルブ４との接続部分には、
図示のように円形の孔が設けられていて、そこで嵌合さ
れ固定されるようになっている。
【００１３】また、端子３には一体にバルブ保持部３ｃ
が設けられていて、図５に示す図２のＣ−Ｃ線断面図の
ように、バルブ４の両端部寄りの外周全体が保持される
ようになっており、バルブ接続部３ｅとバルブ保持部３
ｃとによって、バルブ４は端子３に確実に保持され、振
動等によるバルブ４の脱落を防止するものとなる。
が設けられていて、図５に示す図２のＣ−Ｃ線断面図の
ように、バルブ４の両端部寄りの外周全体が保持される
ようになっており、バルブ接続部３ｅとバルブ保持部３
ｃとによって、バルブ４は端子３に確実に保持され、振
動等によるバルブ４の脱落を防止するものとなる。
【００１４】３ｄはリフレクタであり、図６に示すよう
にバルブ４から背面側に向かう光をレンズカット面２ａ
に向けて反射させ、バルブ４からの光を有効に使うため
のものであり、さらに裏面側に対し光が漏れないように
覆うシェードとしての役割を持たされている。これは、
車体ボディに取り付けた際、車室内に漏れた光がバック
ミラーに映ってしまうなどで運転に影響を及ぼすことを
防止するためのものである。
にバルブ４から背面側に向かう光をレンズカット面２ａ
に向けて反射させ、バルブ４からの光を有効に使うため
のものであり、さらに裏面側に対し光が漏れないように
覆うシェードとしての役割を持たされている。これは、
車体ボディに取り付けた際、車室内に漏れた光がバック
ミラーに映ってしまうなどで運転に影響を及ぼすことを
防止するためのものである。
【００１５】次に、こうして端子３を取り付けたレンズ
２の車体ボディに対する取り付け方法および取り外し方
法について図７の（ａ）〜（ｄ）に沿って説明する。
２の車体ボディに対する取り付け方法および取り外し方
法について図７の（ａ）〜（ｄ）に沿って説明する。
【００１６】図７において、車体ボディ５にはレンズ２
が嵌め込まれる大きさの開口部５ａが形成されている。
一方、レンズ２には、レンズ周縁部２ｂとカプラ２ｄの
間に第一凹部２ｈと第二凹部２ｉが形成されていると共
に、レンズカット面２ａを挟んだ反対側のレンズ周縁部
２ｂの裏面側には、ばね性を有するフック部２ｇが一体
に形成されている。なお、第一凹部２ｈは第二凹部２ｉ
よりも深く形成されていて、深さが二段階になってい
る。
が嵌め込まれる大きさの開口部５ａが形成されている。
一方、レンズ２には、レンズ周縁部２ｂとカプラ２ｄの
間に第一凹部２ｈと第二凹部２ｉが形成されていると共
に、レンズカット面２ａを挟んだ反対側のレンズ周縁部
２ｂの裏面側には、ばね性を有するフック部２ｇが一体
に形成されている。なお、第一凹部２ｈは第二凹部２ｉ
よりも深く形成されていて、深さが二段階になってい
る。
【００１７】そして、まず（ａ）では、レンズ２を車体
ボディ５の開口部５ａの位置に合わせ、図の斜め方向Ｄ
から挿入する。このとき、レンズ２の比較的深い第一凹
部２ｈに車体ボディ５の開口端部５ｂが嵌め込まれるよ
うにして挿入する。
ボディ５の開口部５ａの位置に合わせ、図の斜め方向Ｄ
から挿入する。このとき、レンズ２の比較的深い第一凹
部２ｈに車体ボディ５の開口端部５ｂが嵌め込まれるよ
うにして挿入する。
【００１８】次に、この状態から（ｂ）のようにレンズ
２の第一凹部２ｈを軸として回転する方向Ｅへ、レンズ
２のフック部２ｇ側を車体ボディ５の開口部５ａに挿入
する。
２の第一凹部２ｈを軸として回転する方向Ｅへ、レンズ
２のフック部２ｇ側を車体ボディ５の開口部５ａに挿入
する。
【００１９】そして、この状態から（ｃ）のようにＦ方
向へスライドさせ、レンズ２のフック部２ｇに車体ボデ
ィ５の開口端部５ｂを当接させた状態で力を加えてい
く。このときフック部２ｇは自身の持つばね性によって
撓んで、レンズ２に対し前記方向Ｆとは逆の方向即ちレ
ンズ２のスライドを戻そうとする方向に力が加えられた
状態となっている。同時に、このレンズ２のＦ方向への
スライドによって、レンズ２の第一凹部２ｈから嵌め込
まれていた車体ボディ５の開口端部５ｂが外れ、開口部
５ａにスペースＳが形成される。
向へスライドさせ、レンズ２のフック部２ｇに車体ボデ
ィ５の開口端部５ｂを当接させた状態で力を加えてい
く。このときフック部２ｇは自身の持つばね性によって
撓んで、レンズ２に対し前記方向Ｆとは逆の方向即ちレ
ンズ２のスライドを戻そうとする方向に力が加えられた
状態となっている。同時に、このレンズ２のＦ方向への
スライドによって、レンズ２の第一凹部２ｈから嵌め込
まれていた車体ボディ５の開口端部５ｂが外れ、開口部
５ａにスペースＳが形成される。
【００２０】最後に、（ｄ）のようにレンズ２を車体ボ
ディ５の開口部５ａ内で、前記Ｆ方向とは逆の方向即ち
撓んだ前記フック部２ｇが元の状態に戻ろうとする方向
に移動させて、比較的浅い第二凹部２ｉに開口端部５ｂ
が嵌め込まれて固定される。これによって、レンズ２は
車体ボディ開口部５ａの開口端部５ｂにフック部２ｇが
引っ掛かると共に、開口部５ａの向かい合った開口端部
５ｂが第二凹部２ｉに嵌め込まれていて、ばね性を有す
るフック部２ｇの力によって開口端部５ｂにレンズ２の
フック部２ｇと第二凹部２ｉとが押し付けられた状態
で、レンズ２が車体ボディ５に固定されることになる。
ディ５の開口部５ａ内で、前記Ｆ方向とは逆の方向即ち
撓んだ前記フック部２ｇが元の状態に戻ろうとする方向
に移動させて、比較的浅い第二凹部２ｉに開口端部５ｂ
が嵌め込まれて固定される。これによって、レンズ２は
車体ボディ開口部５ａの開口端部５ｂにフック部２ｇが
引っ掛かると共に、開口部５ａの向かい合った開口端部
５ｂが第二凹部２ｉに嵌め込まれていて、ばね性を有す
るフック部２ｇの力によって開口端部５ｂにレンズ２の
フック部２ｇと第二凹部２ｉとが押し付けられた状態
で、レンズ２が車体ボディ５に固定されることになる。
【００２１】なお、レンズ２を車体ボディ５から取り外
す際は、上記図７の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）の
順番を逆に（ｄ）、（ｃ）、（ｂ）、（ａ）の順に行え
ば良い。
す際は、上記図７の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）の
順番を逆に（ｄ）、（ｃ）、（ｂ）、（ａ）の順に行え
ば良い。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
両用照明灯のレンズは、レンズカット面の周りに周縁部
が形成され、背面側には該レンズカット面を囲繞し前記
端子及びバルブの装着凹部を成す支持壁部が一体に形成
されており、該支持壁部は、前記バルブに電源を供給す
るカプラと、前記端子を固定するための端子固定部と、
車体に取り付ける際に車体の開口端部に係止するフック
部と該フック部と対向位置にある凹部とが一体に形成さ
れ、前記一対の端子の夫々は、前記カプラの端子部と、
前記レンズに固定するための固定部と、前記バルブ両端
を挟み込んで接続保持するバルブ接続部とが導電性を有
する金属によって一体に連結されて形成されたものとし
たことで、従来のように工具を使用せずに手作業のみで
簡単に車体ボディへの取り外し作業が行える構造のもの
となり、これにより、メンテナンスの際などの取り付け
作業性が大幅に改善される。また、端子及びバルブの装
着凹部を成す支持壁部をレンズに一体に形成したこと
で、従来構成部品の１つとして必要であったハウジング
を削減することできて、コストの低減も図れるといった
効果をも奏するものである。さらに、端子にバルブ保持
部やリフレクタを一体に形成することも可能であり、新
たな部品を追加することなく、バルブを確実に固定する
と共に、バルブからの発光を有効に活用することが可能
となる。
両用照明灯のレンズは、レンズカット面の周りに周縁部
が形成され、背面側には該レンズカット面を囲繞し前記
端子及びバルブの装着凹部を成す支持壁部が一体に形成
されており、該支持壁部は、前記バルブに電源を供給す
るカプラと、前記端子を固定するための端子固定部と、
車体に取り付ける際に車体の開口端部に係止するフック
部と該フック部と対向位置にある凹部とが一体に形成さ
れ、前記一対の端子の夫々は、前記カプラの端子部と、
前記レンズに固定するための固定部と、前記バルブ両端
を挟み込んで接続保持するバルブ接続部とが導電性を有
する金属によって一体に連結されて形成されたものとし
たことで、従来のように工具を使用せずに手作業のみで
簡単に車体ボディへの取り外し作業が行える構造のもの
となり、これにより、メンテナンスの際などの取り付け
作業性が大幅に改善される。また、端子及びバルブの装
着凹部を成す支持壁部をレンズに一体に形成したこと
で、従来構成部品の１つとして必要であったハウジング
を削減することできて、コストの低減も図れるといった
効果をも奏するものである。さらに、端子にバルブ保持
部やリフレクタを一体に形成することも可能であり、新
たな部品を追加することなく、バルブを確実に固定する
と共に、バルブからの発光を有効に活用することが可能
となる。
【図１】本発明に係る車両用照明灯の第一実施形態を示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用照明灯の第一実施形態を示
す正面図である。
す正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明に係る車両用照明灯のバルブから発した
光の光路を示す説明図である。
光の光路を示す説明図である。
【図７】本発明に係る車両用照明灯を車体ボディから取
り外す際の動作を説明する説明図である。
り外す際の動作を説明する説明図である。
【図８】従来例の車両用照明灯を示す分解斜視図であ
る。
る。
【図９】他の従来例を示す斜視図である。
１……車両用照明灯 ２……レンズ ２ａ……レンズカット面 ２ｂ……周縁部 ２ｃ……支持壁部 ２ｄ……カプラ ２ｅ……端子固定部 ２ｆ……カプラ端子挿入孔 ２ｇ……フック部 ２ｈ……第一凹部 ２ｉ……第二凹部 ３……端子 ３ａ……カプラ端子部 ３ｂ……固定部 ３ｃ……バルブ保持部 ３ｄ……リフレクタ ３ｅ……バルブ接続部 ４……バルブ ５……車体 ５ａ……開口部 ５ｂ……開口端部
Claims (4)
- 【請求項１】光源としてのバルブと、該バルブ前方を覆
うように配設され該バルブからの照射光を出射するレン
ズカット面を有するレンズと、前記バルブ両端を挟み込
んで保持すると共に該バルブに給電するように電気的接
続を図る一対の端子とから成る車両用照明灯において、
前記レンズは、レンズカット面の周りに周縁部が形成さ
れ、背面側には該レンズカット面を囲繞し前記端子及び
バルブの装着凹部を成す支持壁部が一体に形成されてお
り、該支持壁部は、前記バルブに電源を供給するカプラ
と、前記端子を固定するための端子固定部と、車体に取
り付ける際に車体の開口端部に係止するフック部と該フ
ック部と対向位置にある凹部とが一体に形成され、前記
一対の端子の夫々は、前記カプラの端子部と、前記レン
ズに固定するための固定部と、前記バルブ両端を挟み込
んで接続保持するバルブ接続部とが導電性を有する金属
によって一体に連結されて形成されていることを特徴と
する車両用照明灯。 - 【請求項２】前記支持壁部に形成され車体の開口端部に
係止する凹部は、車体の開口端部を仮に係止する比較的
深い第一凹部と、車体の開口端部を係止する比較的浅い
第二凹部とから成ることを特徴とする請求項１記載の車
両用照明灯。 - 【請求項３】前記一対の端子の少なくともいずれか一方
には、前記バルブを保持するバルブ保持部が一体に形成
されていることを特徴とする請求項１または請求項２記
載の車両用照明灯。 - 【請求項４】前記一対の端子のいずれか一方には、前記
バルブから背面側に向かう光を前記レンズカット面に向
けて反射するリフレクタが一体に形成されていることを
特徴とする請求項１乃至請求項３記載の車両用照明灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24698099A JP2001063459A (ja) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | 車両用照明灯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24698099A JP2001063459A (ja) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | 車両用照明灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001063459A true JP2001063459A (ja) | 2001-03-13 |
Family
ID=17156588
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP24698099A Pending JP2001063459A (ja) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | 車両用照明灯 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001063459A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012116267A (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-21 | Stanley Electric Co Ltd | Ｌｅｄライセンスランプ |
-
1999
- 1999-09-01 JP JP24698099A patent/JP2001063459A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012116267A (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-21 | Stanley Electric Co Ltd | Ｌｅｄライセンスランプ |
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