JP2001063345A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
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- JP2001063345A JP2001063345A JP23827399A JP23827399A JP2001063345A JP 2001063345 A JP2001063345 A JP 2001063345A JP 23827399 A JP23827399 A JP 23827399A JP 23827399 A JP23827399 A JP 23827399A JP 2001063345 A JP2001063345 A JP 2001063345A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】内気を常時清浄に維持することができ、フィル
タの寿命を長くすることができるようにする。 【解決手段】外気に含まれる第１のガス成分の含有値を
検出する外気センサ１１と、内気に含まれる第２のガス
成分の含有値を検出する内気センサ１３と、前記第１、
第２のガス成分以外の他の要素の情報を検出する他要素
検出手段５１と、前記第１、第２のガス成分の各含有
値、及び他の要素の情報に基づいて、外気導入モード及
び内気循環モードのうちの一方を自動的に選択するモー
ド選択手段５２とを有する。この場合、前記第１、第２
のガス成分の各含有値、及び他の要素の情報に基づい
て、外気導入モード及び内気循環モードのうちの一方が
自動的に選択される。したがって、内気を常時清浄に維
持することができる。
タの寿命を長くすることができるようにする。 【解決手段】外気に含まれる第１のガス成分の含有値を
検出する外気センサ１１と、内気に含まれる第２のガス
成分の含有値を検出する内気センサ１３と、前記第１、
第２のガス成分以外の他の要素の情報を検出する他要素
検出手段５１と、前記第１、第２のガス成分の各含有
値、及び他の要素の情報に基づいて、外気導入モード及
び内気循環モードのうちの一方を自動的に選択するモー
ド選択手段５２とを有する。この場合、前記第１、第２
のガス成分の各含有値、及び他の要素の情報に基づい
て、外気導入モード及び内気循環モードのうちの一方が
自動的に選択される。したがって、内気を常時清浄に維
持することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の室内を冷暖房したり換気し
たりするために車両用空調装置が提供されている。該車
両用空調装置は、エンジンの冷却水を循環させることに
よって空気を加熱するヒータ、コンプレッサによって圧
縮され、冷却された冷媒を循環させることにより空気を
冷却する熱交換器、空気を清浄にする空気清浄機、室内
の空気、すなわち、内気の循環と、室外の空気、すなわ
ち、外気の導入とを切り換えるインテークドア、前記ヒ
ータ及び熱交換器を通過した空気を混合させるミックス
ドア等を備える。そして、運転者が操作パネル等を操作
することによって室内の温度を設定すると、インテーク
ドア、ミックスドア等が切り換えられ、室内を冷暖房し
たり換気したりすることができる。
たりするために車両用空調装置が提供されている。該車
両用空調装置は、エンジンの冷却水を循環させることに
よって空気を加熱するヒータ、コンプレッサによって圧
縮され、冷却された冷媒を循環させることにより空気を
冷却する熱交換器、空気を清浄にする空気清浄機、室内
の空気、すなわち、内気の循環と、室外の空気、すなわ
ち、外気の導入とを切り換えるインテークドア、前記ヒ
ータ及び熱交換器を通過した空気を混合させるミックス
ドア等を備える。そして、運転者が操作パネル等を操作
することによって室内の温度を設定すると、インテーク
ドア、ミックスドア等が切り換えられ、室内を冷暖房し
たり換気したりすることができる。
【０００３】ところが、乗員数が多かったり、窓を閉め
切った状態で長時間内気を循環させたりしていると、内
気に含まれる二酸化炭素（ＣＯ2 ）の濃度が高くなり、
乗員に不快感を与えてしまう。また、外気を導入してい
る間に外気が汚染されると、汚染された外気がそのまま
導入されてしまう。
切った状態で長時間内気を循環させたりしていると、内
気に含まれる二酸化炭素（ＣＯ2 ）の濃度が高くなり、
乗員に不快感を与えてしまう。また、外気を導入してい
る間に外気が汚染されると、汚染された外気がそのまま
導入されてしまう。
【０００４】そこで、外気に含まれる排気ガスの濃度を
検出する排気ガスセンサ、及び内気に含まれる二酸化炭
素の濃度を検出する二酸化炭素センサを備えた車両用空
調装置が提供されている。該車両用空調装置において
は、排気ガスセンサによって検出された排気ガスの濃度
が高い場合に、外気を導入するのが停止させられ、内気
が循環させられるようになっている。また、二酸化炭素
センサによって検出された二酸化炭素の濃度が高い場合
に、内気を循環させるのが停止させられ、外気が導入さ
れる（特開平５−１２４４２２号公報参照）。
検出する排気ガスセンサ、及び内気に含まれる二酸化炭
素の濃度を検出する二酸化炭素センサを備えた車両用空
調装置が提供されている。該車両用空調装置において
は、排気ガスセンサによって検出された排気ガスの濃度
が高い場合に、外気を導入するのが停止させられ、内気
が循環させられるようになっている。また、二酸化炭素
センサによって検出された二酸化炭素の濃度が高い場合
に、内気を循環させるのが停止させられ、外気が導入さ
れる（特開平５−１２４４２２号公報参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の車両用空調装置においては、外気に含まれる排気ガ
スの濃度が高い場合に外気が導入されるのが停止させら
れ、内気に含まれる二酸化炭素の濃度が高い場合に外気
が導入されるようになっているだけであるので、必ずし
も内気を清浄に維持することができない。
来の車両用空調装置においては、外気に含まれる排気ガ
スの濃度が高い場合に外気が導入されるのが停止させら
れ、内気に含まれる二酸化炭素の濃度が高い場合に外気
が導入されるようになっているだけであるので、必ずし
も内気を清浄に維持することができない。
【０００６】例えば、外気に含まれる排気ガスの濃度が
高い場合には、外気が導入されるのが停止させられるの
で、内気に含まれる二酸化炭素の濃度が高くなってしま
う。また、一般に、空気清浄機は活性炭を主成分とする
フィルタを備え、前記活性炭によって、空気中の炭化水
素（ＨＣ）、窒素酸化物（ＮＯX ）等が吸着されて除去
される。ところが、前記活性炭は二酸化炭素を除去する
ことができない。したがって、外気の導入が長時間停止
されると、内気に含まれる二酸化炭素の濃度が高くなっ
てしまう。さらに、効率的に内気の循環と外気の導入と
を切り換えることができないので、フィルタの寿命を短
くしてしまう。
高い場合には、外気が導入されるのが停止させられるの
で、内気に含まれる二酸化炭素の濃度が高くなってしま
う。また、一般に、空気清浄機は活性炭を主成分とする
フィルタを備え、前記活性炭によって、空気中の炭化水
素（ＨＣ）、窒素酸化物（ＮＯX ）等が吸着されて除去
される。ところが、前記活性炭は二酸化炭素を除去する
ことができない。したがって、外気の導入が長時間停止
されると、内気に含まれる二酸化炭素の濃度が高くなっ
てしまう。さらに、効率的に内気の循環と外気の導入と
を切り換えることができないので、フィルタの寿命を短
くしてしまう。
【０００７】本発明は、前記従来の車両用空調装置の問
題点を解決して、内気を常時清浄に維持することがで
き、フィルタの寿命を長くすることができる車両用空調
装置を提供することを目的とする。
題点を解決して、内気を常時清浄に維持することがで
き、フィルタの寿命を長くすることができる車両用空調
装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明の車
両用空調装置においては、外気に含まれる第１のガス成
分の含有値を検出する外気センサと、内気に含まれる第
２のガス成分の含有値を検出する内気センサと、前記第
１、第２のガス成分以外の他の要素の情報を検出する他
要素検出手段と、前記第１、第２のガス成分の各含有
値、及び他の要素の情報に基づいて、外気導入モード及
び内気循環モードのうちの一方を自動的に選択するモー
ド選択手段とを有する。
両用空調装置においては、外気に含まれる第１のガス成
分の含有値を検出する外気センサと、内気に含まれる第
２のガス成分の含有値を検出する内気センサと、前記第
１、第２のガス成分以外の他の要素の情報を検出する他
要素検出手段と、前記第１、第２のガス成分の各含有
値、及び他の要素の情報に基づいて、外気導入モード及
び内気循環モードのうちの一方を自動的に選択するモー
ド選択手段とを有する。
【０００９】本発明の他の車両用空調装置においては、
さらに、空気を清浄にする空気清浄機を有する。
さらに、空気を清浄にする空気清浄機を有する。
【００１０】そして、該空気清浄機は、外気に含まれる
第１のガス成分を除去し、内気に含まれる第２のガス成
分を除去しない。
第１のガス成分を除去し、内気に含まれる第２のガス成
分を除去しない。
【００１１】本発明の更に他の車両用空調装置において
は、さらに、前記空気清浄機は主として活性炭を主成分
とするフィルタを備える。
は、さらに、前記空気清浄機は主として活性炭を主成分
とするフィルタを備える。
【００１２】本発明の更に他の車両用空調装置において
は、さらに、前記空気清浄機は導入された外気及び循環
させられた内気を清浄にする。
は、さらに、前記空気清浄機は導入された外気及び循環
させられた内気を清浄にする。
【００１３】本発明の更に他の車両用空調装置において
は、さらに、前記第１のガス成分は炭化水素及び窒素酸
化物である。
は、さらに、前記第１のガス成分は炭化水素及び窒素酸
化物である。
【００１４】本発明の更に他の車両用空調装置において
は、さらに、前記第１のガス成分の含有値に基づいて外
気が清浄であるかどうかを判断する外気判断手段と、前
記第２のガス成分の含有値に基づいて内気が清浄である
かどうかを判断する内気判断手段とを有する。
は、さらに、前記第１のガス成分の含有値に基づいて外
気が清浄であるかどうかを判断する外気判断手段と、前
記第２のガス成分の含有値に基づいて内気が清浄である
かどうかを判断する内気判断手段とを有する。
【００１５】そして、前記モード選択手段は、外気及び
内気のうちの少なくとも内気が清浄でない場合に外気導
入モードを選択し、外気が清浄でなく、内気が清浄であ
る場合に内気循環モードを選択する。
内気のうちの少なくとも内気が清浄でない場合に外気導
入モードを選択し、外気が清浄でなく、内気が清浄であ
る場合に内気循環モードを選択する。
【００１６】本発明の更に他の車両用空調装置において
は、さらに、前記モード選択手段は、前記他の要素の情
報に基づいて外気導入モード及び内気循環モードのうち
の一方を選択する。
は、さらに、前記モード選択手段は、前記他の要素の情
報に基づいて外気導入モード及び内気循環モードのうち
の一方を選択する。
【００１７】本発明の更に他の車両用空調装置において
は、さらに、前記他の要素の情報は、内気の温度と外気
の温度との温度差である。
は、さらに、前記他の要素の情報は、内気の温度と外気
の温度との温度差である。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら詳細に説明する。
て図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１９】図１は本発明の第１の実施の形態における
車両用空調装置の機能ブロック図である。
車両用空調装置の機能ブロック図である。
【００２０】図において、１１は外気に含まれる第１の
ガス成分としての排気ガスの含有値、例えば、濃度を検
出する外気センサ、１３は内気に含まれる第２のガス成
分としての二酸化炭素の含有値、例えば、濃度を検出す
る内気センサ、５１は前記排気ガス及び二酸化炭素以外
の他の要素の情報としての、内気の温度と外気の温度と
の温度差を検出する他要素検出手段、５２は排気ガスの
濃度、二酸化炭素の濃度及び前記温度差に基づいて、外
気導入モード及び内気循環モードのうちの一方を自動的
に選択するモード選択手段である。
ガス成分としての排気ガスの含有値、例えば、濃度を検
出する外気センサ、１３は内気に含まれる第２のガス成
分としての二酸化炭素の含有値、例えば、濃度を検出す
る内気センサ、５１は前記排気ガス及び二酸化炭素以外
の他の要素の情報としての、内気の温度と外気の温度と
の温度差を検出する他要素検出手段、５２は排気ガスの
濃度、二酸化炭素の濃度及び前記温度差に基づいて、外
気導入モード及び内気循環モードのうちの一方を自動的
に選択するモード選択手段である。
【００２１】図２は本発明の第１の実施の形態における
内気循環モードが選択されたときの車両の概念図、図３
は本発明の第１の実施の形態における外気導入モードが
選択されたときの車両の概念図である。
内気循環モードが選択されたときの車両の概念図、図３
は本発明の第１の実施の形態における外気導入モードが
選択されたときの車両の概念図である。
【００２２】図において、１０は車両、１１は外気に含
まれる第１のガス成分としての排気ガス、例えば、炭化
水素、窒素酸化物等の含有値、例えば、濃度を検出する
外気検出手段としての外気センサ、１２は外気の温度を
検出する外気温度検出手段としての外気温度センサ、１
３は内気に含まれる第２のガス成分としての二酸化炭素
の含有値、例えば、濃度を検出する内気検出手段として
の内気センサ、１４は内気の温度を検出する内気温度検
出手段としての内気温度センサである。なお、外気セン
サ１１及び外気温度センサ１２は車両１０の室外に、内
気センサ１３及び内気温度センサ１４は車両１０の室内
に配設される。
まれる第１のガス成分としての排気ガス、例えば、炭化
水素、窒素酸化物等の含有値、例えば、濃度を検出する
外気検出手段としての外気センサ、１２は外気の温度を
検出する外気温度検出手段としての外気温度センサ、１
３は内気に含まれる第２のガス成分としての二酸化炭素
の含有値、例えば、濃度を検出する内気検出手段として
の内気センサ、１４は内気の温度を検出する内気温度検
出手段としての内気温度センサである。なお、外気セン
サ１１及び外気温度センサ１２は車両１０の室外に、内
気センサ１３及び内気温度センサ１４は車両１０の室内
に配設される。
【００２３】そして、１５は矢印Ａ方向に揺動自在に配
設されたモード切換部材としてのインテークドアであ
り、該インテークドア１５を、図２に示される状態に置
くことによって内気循環モードを選択し、内気を矢印Ｂ
方向に循環させたり、図３に示される状態に置くことに
よって外気導入モードを選択し、外気を矢印Ｃ方向に導
入したりすることができる。なお、前記車両１０は、ナ
ビゲーション装置１６、通信装置１７等を備える。
設されたモード切換部材としてのインテークドアであ
り、該インテークドア１５を、図２に示される状態に置
くことによって内気循環モードを選択し、内気を矢印Ｂ
方向に循環させたり、図３に示される状態に置くことに
よって外気導入モードを選択し、外気を矢印Ｃ方向に導
入したりすることができる。なお、前記車両１０は、ナ
ビゲーション装置１６、通信装置１７等を備える。
【００２４】次に、前記車両用空調装置において使用さ
れる空調システム、及び車両用空調装置の制御回路につ
いて説明する。
れる空調システム、及び車両用空調装置の制御回路につ
いて説明する。
【００２５】図４は本発明の第１の実施の形態における
空調システムの概念図、図５は本発明の第１の実施の形
態における車両用空調装置の制御回路図である。
空調システムの概念図、図５は本発明の第１の実施の形
態における車両用空調装置の制御回路図である。
【００２６】図において、１５は矢印Ａ方向に揺動自在
に配設されたインテークドアであり、該インテークドア
１５を、図４に示される状態に置くことによって、外気
を矢印Ｃ方向に導入したり、他の位置に置くことによっ
て、内気を矢印Ｂ方向に循環させたりすることができ
る。また、２１は空気清浄機であり、該空気清浄機２１
は活性炭を主成分とする図示されないフィルタを備え、
前記活性炭によって、空気中の炭化水素、窒素酸化物等
が吸着されて除去される。なお、前記活性炭は二酸化炭
素を除去することができない。前記空気清浄機２１は、
インテークドア１５と対向させて配設され、導入された
外気又は循環させられた内気を清浄にする。
に配設されたインテークドアであり、該インテークドア
１５を、図４に示される状態に置くことによって、外気
を矢印Ｃ方向に導入したり、他の位置に置くことによっ
て、内気を矢印Ｂ方向に循環させたりすることができ
る。また、２１は空気清浄機であり、該空気清浄機２１
は活性炭を主成分とする図示されないフィルタを備え、
前記活性炭によって、空気中の炭化水素、窒素酸化物等
が吸着されて除去される。なお、前記活性炭は二酸化炭
素を除去することができない。前記空気清浄機２１は、
インテークドア１５と対向させて配設され、導入された
外気又は循環させられた内気を清浄にする。
【００２７】また、２２は駆動部としてのモータ３４を
駆動することによって回転させられるファン、２３は冷
却された図示されない冷媒を循環させることによって空
気を冷却する熱交換器、２５は図示されないラジエータ
と連結され、図示されないエンジンの冷却水を循環させ
ることによって空気を加熱するヒータである。前記熱交
換器２３は蒸発器によって形成され、該蒸発器、図示さ
れない圧縮機、図示されない凝縮器等によって冷凍サイ
クルが構成される。
駆動することによって回転させられるファン、２３は冷
却された図示されない冷媒を循環させることによって空
気を冷却する熱交換器、２５は図示されないラジエータ
と連結され、図示されないエンジンの冷却水を循環させ
ることによって空気を加熱するヒータである。前記熱交
換器２３は蒸発器によって形成され、該蒸発器、図示さ
れない圧縮機、図示されない凝縮器等によって冷凍サイ
クルが構成される。
【００２８】２６は揺動自在に配設され、熱交換器２３
によって冷却された空気と、ヒータ２５によって加熱さ
れた空気とを混合するミックスドアである。該ミックス
ドア２６の位置を変更すると、低温の空気と高温の空気
との混合割合が変更され、所期の温度の空気が発生させ
られる。また、２７は空気を図示されないフロントパネ
ルに選択的に吹きつけるためのデフロストドア、２８は
空気を選択的に室内に供給するためのベントドア（レジ
スタドア）、２９は空気を選択的に運転者の足元に供給
するためのフットドアである。なお、デフロストドア２
７、ベントドア２８及びフットドア２９はいずれも揺動
自在に配設される。
によって冷却された空気と、ヒータ２５によって加熱さ
れた空気とを混合するミックスドアである。該ミックス
ドア２６の位置を変更すると、低温の空気と高温の空気
との混合割合が変更され、所期の温度の空気が発生させ
られる。また、２７は空気を図示されないフロントパネ
ルに選択的に吹きつけるためのデフロストドア、２８は
空気を選択的に室内に供給するためのベントドア（レジ
スタドア）、２９は空気を選択的に運転者の足元に供給
するためのフットドアである。なお、デフロストドア２
７、ベントドア２８及びフットドア２９はいずれも揺動
自在に配設される。
【００２９】また、４０はＣＰＵであり、該ＣＰＵ４０
は、外気センサ１１によって検出された外気に含まれる
排気ガスの濃度、外気温度センサ１２によって検出され
た外気の温度、内気センサ１３によって検出された内気
に含まれる二酸化炭素の濃度、及び内気温度センサ１４
によって検出された内気の温度を受けるとともに、運転
者が設定温度スイッチ３１を操作することによって設定
された温度、及び運転者がデフスイッチ３２を操作する
ことによって設定されたデフ指示を受ける。
は、外気センサ１１によって検出された外気に含まれる
排気ガスの濃度、外気温度センサ１２によって検出され
た外気の温度、内気センサ１３によって検出された内気
に含まれる二酸化炭素の濃度、及び内気温度センサ１４
によって検出された内気の温度を受けるとともに、運転
者が設定温度スイッチ３１を操作することによって設定
された温度、及び運転者がデフスイッチ３２を操作する
ことによって設定されたデフ指示を受ける。
【００３０】前記ＣＰＵ４０は、ファンコントロール回
路３３を介してモータ３４を駆動するとともに、インテ
ークドアアクチュエータ３５を駆動してインテークドア
１５を回動させたり、ミックスドアアクチュエータ３６
を駆動してミックスドア２６を回動させたり、デフロス
トドアアクチュエータ３７を駆動してデフロストドア２
７を回動させたり、ベントドアアクチュエータ３８を駆
動してベントドア２８を回動させたり、フットドアアク
チュエータ３９を駆動してフットドア２９を回動させた
りする。
路３３を介してモータ３４を駆動するとともに、インテ
ークドアアクチュエータ３５を駆動してインテークドア
１５を回動させたり、ミックスドアアクチュエータ３６
を駆動してミックスドア２６を回動させたり、デフロス
トドアアクチュエータ３７を駆動してデフロストドア２
７を回動させたり、ベントドアアクチュエータ３８を駆
動してベントドア２８を回動させたり、フットドアアク
チュエータ３９を駆動してフットドア２９を回動させた
りする。
【００３１】次に、前記構成の車両用空調装置の動作に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００３２】図６は本発明の第１の実施の形態における
車両用空調装置の動作を示すフローチャートである。
車両用空調装置の動作を示すフローチャートである。
【００３３】この場合、運転者が図示されないエンジン
を始動すると、ＣＰＵ４０（図５）の図示されない内気
判断手段は、内気センサ１３によって検出された二酸化
炭素の濃度を読み込み、前記二酸化炭素の濃度が第１の
閾（しきい）値以下であるかどうか、すなわち、内気が
清浄であるかどうかを判断する。そして、内気が清浄で
ある場合、ＣＰＵ４０の図示されない外気判断手段は、
外気センサ１１によって検出された排気ガスの濃度を読
み込み、前記排気ガスの濃度が第２の閾値以下であるか
どうか、すなわち、外気が清浄であるかどうかを判断す
る。外気が清浄である場合、ＣＰＵ４０の他要素検出手
段５１（図１）は、外気温度センサ１２によって検出さ
れた外気の温度ＴO 、及び内気温度センサ１４によって
検出された内気の温度ＴI を読み込み、内気の温度ＴI
と外気の温度ＴO との温度差ΔＴ ΔＴ＝ＴI −ＴO を検出する。
を始動すると、ＣＰＵ４０（図５）の図示されない内気
判断手段は、内気センサ１３によって検出された二酸化
炭素の濃度を読み込み、前記二酸化炭素の濃度が第１の
閾（しきい）値以下であるかどうか、すなわち、内気が
清浄であるかどうかを判断する。そして、内気が清浄で
ある場合、ＣＰＵ４０の図示されない外気判断手段は、
外気センサ１１によって検出された排気ガスの濃度を読
み込み、前記排気ガスの濃度が第２の閾値以下であるか
どうか、すなわち、外気が清浄であるかどうかを判断す
る。外気が清浄である場合、ＣＰＵ４０の他要素検出手
段５１（図１）は、外気温度センサ１２によって検出さ
れた外気の温度ＴO 、及び内気温度センサ１４によって
検出された内気の温度ＴI を読み込み、内気の温度ＴI
と外気の温度ＴO との温度差ΔＴ ΔＴ＝ＴI −ＴO を検出する。
【００３４】そして、内気及び外気がいずれも清浄であ
る場合、ＣＰＵ４０は、温度差ΔＴが設定値、例えば、
５〔℃〕以上であるかどうかを判断し、温度差ΔＴが５
〔℃〕以上である場合、ＣＰＵ４０は、モード選択手段
５２によって外気導入モードを選択し、インテークドア
アクチュエータ３５を駆動してインテークドア１５を回
動させ、外気を導入する。また、温度差ΔＴが５〔℃〕
より小さい場合、ＣＰＵ４０は、モード選択手段５２に
よって内気循環モードを選択し、インテークドアアクチ
ュエータ３５を駆動してインテークドア１５を回動さ
せ、内気を循環させる。
る場合、ＣＰＵ４０は、温度差ΔＴが設定値、例えば、
５〔℃〕以上であるかどうかを判断し、温度差ΔＴが５
〔℃〕以上である場合、ＣＰＵ４０は、モード選択手段
５２によって外気導入モードを選択し、インテークドア
アクチュエータ３５を駆動してインテークドア１５を回
動させ、外気を導入する。また、温度差ΔＴが５〔℃〕
より小さい場合、ＣＰＵ４０は、モード選択手段５２に
よって内気循環モードを選択し、インテークドアアクチ
ュエータ３５を駆動してインテークドア１５を回動さ
せ、内気を循環させる。
【００３５】一方、内気が清浄でない場合、外気が清浄
であるかどうか、及び温度差ΔＴが５〔℃〕以上である
かどうかに関係なく、ＣＰＵ４０は、モード選択手段５
２によって外気導入モードを選択し、インテークドアア
クチュエータ３５を駆動してインテークドア１５を回動
させ、外気を導入する。また、内気が清浄であり、外気
が清浄でない場合、温度差ΔＴが５〔℃〕以上であるか
どうかに関係なく、ＣＰＵ４０は、モード選択手段５２
によって内気循環モードを選択し、インテークドアアク
チュエータ３５を駆動してインテークドア１５を回動さ
せ、内気を循環させる。
であるかどうか、及び温度差ΔＴが５〔℃〕以上である
かどうかに関係なく、ＣＰＵ４０は、モード選択手段５
２によって外気導入モードを選択し、インテークドアア
クチュエータ３５を駆動してインテークドア１５を回動
させ、外気を導入する。また、内気が清浄であり、外気
が清浄でない場合、温度差ΔＴが５〔℃〕以上であるか
どうかに関係なく、ＣＰＵ４０は、モード選択手段５２
によって内気循環モードを選択し、インテークドアアク
チュエータ３５を駆動してインテークドア１５を回動さ
せ、内気を循環させる。
【００３６】なお、内気及び外気がいずれも清浄である
場合、さらに、車両用空調装置自体の効率、インフルエ
ンザ等が流行していること、車外に花粉が飛んでいるこ
と等の他の要素の情報を検出し、検出結果に基づいて外
気導入モード及び内気循環モードのうちの一方を選択す
ることもできる。
場合、さらに、車両用空調装置自体の効率、インフルエ
ンザ等が流行していること、車外に花粉が飛んでいるこ
と等の他の要素の情報を検出し、検出結果に基づいて外
気導入モード及び内気循環モードのうちの一方を選択す
ることもできる。
【００３７】このように、内気センサ１３の検出結果に
基づいて内気が清浄であるかどうかを判断し、外気セン
サ１１の検出結果に基づいて外気が清浄であるかどうか
を判断し、外気温度センサ１２及び内気温度センサ１４
の検出結果に基づいて室内外の温度差が大きいかどうか
を判断するとともに、各判断結果に基づいて外気導入モ
ードと内気循環モードとを自動的に切り換えるようにし
ているので、内気を常時清浄に維持することができる。
基づいて内気が清浄であるかどうかを判断し、外気セン
サ１１の検出結果に基づいて外気が清浄であるかどうか
を判断し、外気温度センサ１２及び内気温度センサ１４
の検出結果に基づいて室内外の温度差が大きいかどうか
を判断するとともに、各判断結果に基づいて外気導入モ
ードと内気循環モードとを自動的に切り換えるようにし
ているので、内気を常時清浄に維持することができる。
【００３８】例えば、内気に含まれる二酸化炭素の濃度
が第１の閾値を超えると、外気に含まれる排気ガスの濃
度に関係なく外気が導入されるので、内気に含まれる二
酸化炭素の濃度が第１の閾値より高くなることはない。
そして、空気清浄機２１（図４）は活性炭を主成分とす
るフィルタを備えるので、前記活性炭によって、空気中
の炭化水素、窒素酸化物等が吸着されて除去される。し
たがって、外気の導入に伴って内気が清浄でなくなるこ
とはない。さらに、外気導入モードと内気循環モードと
を効率的に切り換えることができるので、フィルタの寿
命を長くすることができる。
が第１の閾値を超えると、外気に含まれる排気ガスの濃
度に関係なく外気が導入されるので、内気に含まれる二
酸化炭素の濃度が第１の閾値より高くなることはない。
そして、空気清浄機２１（図４）は活性炭を主成分とす
るフィルタを備えるので、前記活性炭によって、空気中
の炭化水素、窒素酸化物等が吸着されて除去される。し
たがって、外気の導入に伴って内気が清浄でなくなるこ
とはない。さらに、外気導入モードと内気循環モードと
を効率的に切り換えることができるので、フィルタの寿
命を長くすることができる。
【００３９】次に、フローチャートについて説明する。 ステップＳ１ エンジンを始動する。 ステップＳ２ 内気が清浄であるかどうかを判断する。
内気が清浄である場合はステップＳ４に、清浄でない場
合はステップＳ３に進む。 ステップＳ３ 外気導入モードを選択し、ステップＳ２
に戻る。 ステップＳ４ 外気が清浄であるかどうかを判断する。
外気が清浄である場合はステップＳ６に、清浄でない場
合はステップＳ５に進む。 ステップＳ５ 内気循環モードを選択し、ステップＳ２
に戻る。 ステップＳ６ 温度差ΔＴが５〔℃〕以上であるかどう
かを判断する。温度差ΔＴが５〔℃〕以上である場合は
ステップＳ７に、温度差ΔＴが５〔℃〕より小さい場合
はステップＳ８に進む。 ステップＳ７ 外気導入モードを選択し、ステップＳ２
に戻る。 ステップＳ８ 内気循環モードを選択し、ステップＳ２
に戻る。
内気が清浄である場合はステップＳ４に、清浄でない場
合はステップＳ３に進む。 ステップＳ３ 外気導入モードを選択し、ステップＳ２
に戻る。 ステップＳ４ 外気が清浄であるかどうかを判断する。
外気が清浄である場合はステップＳ６に、清浄でない場
合はステップＳ５に進む。 ステップＳ５ 内気循環モードを選択し、ステップＳ２
に戻る。 ステップＳ６ 温度差ΔＴが５〔℃〕以上であるかどう
かを判断する。温度差ΔＴが５〔℃〕以上である場合は
ステップＳ７に、温度差ΔＴが５〔℃〕より小さい場合
はステップＳ８に進む。 ステップＳ７ 外気導入モードを選択し、ステップＳ２
に戻る。 ステップＳ８ 内気循環モードを選択し、ステップＳ２
に戻る。
【００４０】次に、本発明の第２の実施の形態について
説明する。
説明する。
【００４１】図７は本発明の第２の実施の形態における
車両用空調装置の動作を示すフローチャートである。
車両用空調装置の動作を示すフローチャートである。
【００４２】本実施の形態においては、第１、第２のガ
ス成分の含有値のほかに、外気の温度、内気の温度及び
大気汚染情報を他の要素の情報として検出する。そし
て、大気汚染情報は、第１の他要素検出手段としての通
信装置１７（図３）によって受信される。
ス成分の含有値のほかに、外気の温度、内気の温度及び
大気汚染情報を他の要素の情報として検出する。そし
て、大気汚染情報は、第１の他要素検出手段としての通
信装置１７（図３）によって受信される。
【００４３】この場合、運転者が図示されないエンジン
を始動すると、ＣＰＵ４０（図５）の図示されない内気
判断手段は、内気センサ１３によって検出された二酸化
炭素の濃度を読み込み、内気が清浄であるかどうかを判
断する。そして、内気が清浄である場合、ＣＰＵ４０の
図示されない外気判断手段は、外気センサ１１によって
検出された排気ガスの濃度を読み込み、外気が清浄であ
るかどうかを判断する。また、外気が清浄である場合、
ＣＰＵ４０は、通信装置１７が大気汚染情報を受信した
かどうかを判断する。さらに、通信装置１７が大気汚染
情報を受信していない場合、ＣＰＵ４０の図示されない
第２の他要素検出手段は、外気温度センサ１２によって
検出された外気の温度ＴO 、及び内気温度センサ１４に
よって検出された内気の温度ＴI を読み込み、内気の温
度ＴI と外気の温度ＴO との温度差ΔＴ ΔＴ＝ＴI −ＴO を検出する。
を始動すると、ＣＰＵ４０（図５）の図示されない内気
判断手段は、内気センサ１３によって検出された二酸化
炭素の濃度を読み込み、内気が清浄であるかどうかを判
断する。そして、内気が清浄である場合、ＣＰＵ４０の
図示されない外気判断手段は、外気センサ１１によって
検出された排気ガスの濃度を読み込み、外気が清浄であ
るかどうかを判断する。また、外気が清浄である場合、
ＣＰＵ４０は、通信装置１７が大気汚染情報を受信した
かどうかを判断する。さらに、通信装置１７が大気汚染
情報を受信していない場合、ＣＰＵ４０の図示されない
第２の他要素検出手段は、外気温度センサ１２によって
検出された外気の温度ＴO 、及び内気温度センサ１４に
よって検出された内気の温度ＴI を読み込み、内気の温
度ＴI と外気の温度ＴO との温度差ΔＴ ΔＴ＝ＴI −ＴO を検出する。
【００４４】そして、内気及び外気がいずれも清浄であ
り、通信装置１７が大気汚染情報を受信していない場
合、ＣＰＵ４０は、温度差ΔＴが設定値、例えば、５
〔℃〕以上であるかどうかを判断し、温度差ΔＴが５
〔℃〕以上である場合、ＣＰＵ４０は、モード選択手段
５２（図１）によって外気導入モードを選択し、インテ
ークドアアクチュエータ３５を駆動してインテークドア
１５を回動させ、外気を導入する。また、温度差ΔＴが
５〔℃〕より小さい場合、前記ＣＰＵ４０は処理をリタ
ーンする。
り、通信装置１７が大気汚染情報を受信していない場
合、ＣＰＵ４０は、温度差ΔＴが設定値、例えば、５
〔℃〕以上であるかどうかを判断し、温度差ΔＴが５
〔℃〕以上である場合、ＣＰＵ４０は、モード選択手段
５２（図１）によって外気導入モードを選択し、インテ
ークドアアクチュエータ３５を駆動してインテークドア
１５を回動させ、外気を導入する。また、温度差ΔＴが
５〔℃〕より小さい場合、前記ＣＰＵ４０は処理をリタ
ーンする。
【００４５】一方、内気が清浄でない場合、外気が清浄
であるかどうか、通信装置１７が大気汚染情報を受信し
たかどうか、及び温度差ΔＴが５〔℃〕以上であるかど
うかに関係なく、ＣＰＵ４０は、モード選択手段５２に
よって外気導入モードを選択し、インテークドアアクチ
ュエータ３５を駆動してインテークドア１５を回動さ
せ、外気を導入する。また、内気が清浄であり、外気が
清浄でない場合、通信装置１７が大気汚染情報を受信し
たかどうか、及び温度差ΔＴが５〔℃〕以上であるかど
うかに関係なく、ＣＰＵ４０は、前記モード選択手段５
２によって内気循環モードを選択し、インテークドアア
クチュエータ３５を駆動してインテークドア１５を回動
させ、内気を循環させる。
であるかどうか、通信装置１７が大気汚染情報を受信し
たかどうか、及び温度差ΔＴが５〔℃〕以上であるかど
うかに関係なく、ＣＰＵ４０は、モード選択手段５２に
よって外気導入モードを選択し、インテークドアアクチ
ュエータ３５を駆動してインテークドア１５を回動さ
せ、外気を導入する。また、内気が清浄であり、外気が
清浄でない場合、通信装置１７が大気汚染情報を受信し
たかどうか、及び温度差ΔＴが５〔℃〕以上であるかど
うかに関係なく、ＣＰＵ４０は、前記モード選択手段５
２によって内気循環モードを選択し、インテークドアア
クチュエータ３５を駆動してインテークドア１５を回動
させ、内気を循環させる。
【００４６】そして、内気及び外気がいずれも清浄であ
り、通信装置１７が大気汚染情報を受信した場合、温度
差ΔＴが５〔℃〕以上であるかどうかに関係なく、ＣＰ
Ｕ４０は、前記モード選択手段５２によって内気循環モ
ードを選択し、インテークドアアクチュエータ３５を駆
動してインテークドア１５を回動させ、内気を循環させ
る。
り、通信装置１７が大気汚染情報を受信した場合、温度
差ΔＴが５〔℃〕以上であるかどうかに関係なく、ＣＰ
Ｕ４０は、前記モード選択手段５２によって内気循環モ
ードを選択し、インテークドアアクチュエータ３５を駆
動してインテークドア１５を回動させ、内気を循環させ
る。
【００４７】このように、内気センサ１３の検出結果に
基づいて内気が清浄であるかどうかを判断し、外気セン
サ１１の検出結果に基づいて外気が清浄であるかどうか
を判断し、通信装置１７が大気汚染情報を受信したかど
うかを判断し、外気温度センサ１２及び内気温度センサ
１４の検出結果に基づいて室内外の温度差が大きいかど
うかを判断するとともに、各判断結果に基づいて外気導
入モードと内気循環モードとを自動的に切り換えるよう
にしているので、内気を常時清浄に維持することができ
る。
基づいて内気が清浄であるかどうかを判断し、外気セン
サ１１の検出結果に基づいて外気が清浄であるかどうか
を判断し、通信装置１７が大気汚染情報を受信したかど
うかを判断し、外気温度センサ１２及び内気温度センサ
１４の検出結果に基づいて室内外の温度差が大きいかど
うかを判断するとともに、各判断結果に基づいて外気導
入モードと内気循環モードとを自動的に切り換えるよう
にしているので、内気を常時清浄に維持することができ
る。
【００４８】また、外気導入モードと内気循環モードと
を効率的に切り換えることができるので、フィルタの寿
命を長くすることができる。
を効率的に切り換えることができるので、フィルタの寿
命を長くすることができる。
【００４９】次に、フローチャートについて説明する。 ステップＳ１１ エンジンを始動する。 ステップＳ１２ 内気が清浄であるかどうかを判断す
る。内気が清浄である場合はステップＳ１４に、清浄で
ない場合はステップＳ１３に進む。 ステップＳ１３ 外気導入モードを選択し、ステップＳ
１２に戻る。 ステップＳ１４ 外気が清浄であるかどうかを判断す
る。外気が清浄である場合はステップＳ１６に、清浄で
ない場合はステップＳ１５に進む。 ステップＳ１５ 内気循環モードを選択し、ステップＳ
１２に戻る。 ステップＳ１６ 通信装置１７が大気汚染情報を受信し
たかどうかを判断する。大気汚染情報を受信した場合は
ステップＳ１７に、受信していない場合はステップＳ１
８に進む。 ステップＳ１７ 内気循環モードを選択し、ステップＳ
１２に戻る。 ステップＳ１８ 温度差ΔＴが５〔℃〕以上であるかど
うかを判断する。温度差ΔＴが５〔℃〕以上である場合
はステップＳ１９に進み、温度差ΔＴが５〔℃〕より小
さい場合はステップＳ１２に戻る。 ステップＳ１９ 外気導入モードを選択し、ステップＳ
１２に戻る。
る。内気が清浄である場合はステップＳ１４に、清浄で
ない場合はステップＳ１３に進む。 ステップＳ１３ 外気導入モードを選択し、ステップＳ
１２に戻る。 ステップＳ１４ 外気が清浄であるかどうかを判断す
る。外気が清浄である場合はステップＳ１６に、清浄で
ない場合はステップＳ１５に進む。 ステップＳ１５ 内気循環モードを選択し、ステップＳ
１２に戻る。 ステップＳ１６ 通信装置１７が大気汚染情報を受信し
たかどうかを判断する。大気汚染情報を受信した場合は
ステップＳ１７に、受信していない場合はステップＳ１
８に進む。 ステップＳ１７ 内気循環モードを選択し、ステップＳ
１２に戻る。 ステップＳ１８ 温度差ΔＴが５〔℃〕以上であるかど
うかを判断する。温度差ΔＴが５〔℃〕以上である場合
はステップＳ１９に進み、温度差ΔＴが５〔℃〕より小
さい場合はステップＳ１２に戻る。 ステップＳ１９ 外気導入モードを選択し、ステップＳ
１２に戻る。
【００５０】第２の実施の形態においては、他の要素の
情報として外気の温度、内気の温度及び大気汚染情報を
検出するようにしているが、ナビゲーション装置１６に
よって得られた道路状況を検出したり、該道路状況に基
づいて汚染エリアに進入することの予測情報を検出した
り、渋滞情報を検出したりすることもできる。
情報として外気の温度、内気の温度及び大気汚染情報を
検出するようにしているが、ナビゲーション装置１６に
よって得られた道路状況を検出したり、該道路状況に基
づいて汚染エリアに進入することの予測情報を検出した
り、渋滞情報を検出したりすることもできる。
【００５１】次に、本発明の第３の実施の形態について
説明する。なお、第１の実施の形態と同じ構造を有する
ものについては、同じ符号を付与することによってその
説明を省略する。
説明する。なお、第１の実施の形態と同じ構造を有する
ものについては、同じ符号を付与することによってその
説明を省略する。
【００５２】図８は本発明の第３の実施の形態における
空調システムの概念図である。
空調システムの概念図である。
【００５３】この場合、空気清浄機４１は、ファン２２
と対向させて配設され、インテークドア１５を介して導
入され、ファン２２によって送られた外気、又は循環さ
せられ、ファン２２によって送られた内気を清浄にす
る。
と対向させて配設され、インテークドア１５を介して導
入され、ファン２２によって送られた外気、又は循環さ
せられ、ファン２２によって送られた内気を清浄にす
る。
【００５４】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、車両用空調装置においては、外気に含まれる第１
のガス成分の含有値を検出する外気センサと、内気に含
まれる第２のガス成分の含有値を検出する内気センサ
と、前記第１、第２のガス成分以外の他の要素の情報を
検出する他要素検出手段と、前記第１、第２のガス成分
の各含有値、及び他の要素の情報に基づいて、外気導入
モード及び内気循環モードのうちの一方を自動的に選択
するモード選択手段とを有する。
れば、車両用空調装置においては、外気に含まれる第１
のガス成分の含有値を検出する外気センサと、内気に含
まれる第２のガス成分の含有値を検出する内気センサ
と、前記第１、第２のガス成分以外の他の要素の情報を
検出する他要素検出手段と、前記第１、第２のガス成分
の各含有値、及び他の要素の情報に基づいて、外気導入
モード及び内気循環モードのうちの一方を自動的に選択
するモード選択手段とを有する。
【００５５】この場合、外気に含まれる第１のガス成分
の含有値が外気センサによって検出され、内気に含まれ
る第２のガス成分の含有値が内気センサによって検出さ
れ、前記第１、第２のガス成分以外の他の要素の情報が
他要素検出手段によって検出される。そして、前記第
１、第２のガス成分の各含有値、及び他の要素の情報に
基づいて、外気導入モード及び内気循環モードのうちの
一方が自動的に選択される。したがって、内気を常時清
浄に維持することができる。
の含有値が外気センサによって検出され、内気に含まれ
る第２のガス成分の含有値が内気センサによって検出さ
れ、前記第１、第２のガス成分以外の他の要素の情報が
他要素検出手段によって検出される。そして、前記第
１、第２のガス成分の各含有値、及び他の要素の情報に
基づいて、外気導入モード及び内気循環モードのうちの
一方が自動的に選択される。したがって、内気を常時清
浄に維持することができる。
【００５６】本発明の他の車両用空調装置においては、
さらに、空気を清浄にする空気清浄機を有する。
さらに、空気を清浄にする空気清浄機を有する。
【００５７】そして、該空気清浄機は、外気に含まれる
第１のガス成分を除去し、内気に含まれる第２のガス成
分を除去しない。
第１のガス成分を除去し、内気に含まれる第２のガス成
分を除去しない。
【００５８】この場合、外気が導入されるのに伴って車
内に進入する第１のガス成分を空気清浄機によって除去
することができる。そして、外気導入モードと内気循環
モードとを効率的に切り換えることができるので、空気
清浄機に配設されるフィルタの寿命を長くすることがで
きる。
内に進入する第１のガス成分を空気清浄機によって除去
することができる。そして、外気導入モードと内気循環
モードとを効率的に切り換えることができるので、空気
清浄機に配設されるフィルタの寿命を長くすることがで
きる。
【００５９】本発明の更に他の車両用空調装置において
は、さらに、前記空気清浄機は主として活性炭を主成分
とするフィルタを備える。
は、さらに、前記空気清浄機は主として活性炭を主成分
とするフィルタを備える。
【００６０】この場合、空気清浄機は活性炭を主成分と
するフィルタを備えるので、前記活性炭によって、空気
中の炭化水素、窒素酸化物等が吸着されて除去される。
したがって、外気の導入に伴って内気が清浄でなくなる
ことはない。
するフィルタを備えるので、前記活性炭によって、空気
中の炭化水素、窒素酸化物等が吸着されて除去される。
したがって、外気の導入に伴って内気が清浄でなくなる
ことはない。
【００６１】本発明の更に他の車両用空調装置において
は、さらに、前記第１のガス成分の含有値に基づいて外
気が清浄であるかどうかを判断する外気判断手段と、前
記第２のガス成分の含有値に基づいて内気が清浄である
かどうかを判断する内気判断手段とを有する。
は、さらに、前記第１のガス成分の含有値に基づいて外
気が清浄であるかどうかを判断する外気判断手段と、前
記第２のガス成分の含有値に基づいて内気が清浄である
かどうかを判断する内気判断手段とを有する。
【００６２】そして、前記モード選択手段は、外気及び
内気のうちの少なくとも内気が清浄でない場合に外気導
入モードを選択し、外気が清浄でなく、内気が清浄であ
る場合に内気循環モードを選択する。
内気のうちの少なくとも内気が清浄でない場合に外気導
入モードを選択し、外気が清浄でなく、内気が清浄であ
る場合に内気循環モードを選択する。
【００６３】この場合、例えば、内気に含まれる二酸化
炭素の濃度が閾値を超えると、外気に含まれる排気ガス
の濃度に関係なく外気が導入されるので、内気に含まれ
る二酸化炭素の濃度が閾値より高くなることはない。
炭素の濃度が閾値を超えると、外気に含まれる排気ガス
の濃度に関係なく外気が導入されるので、内気に含まれ
る二酸化炭素の濃度が閾値より高くなることはない。
【図１】本発明の第１の実施の形態における車両用空調
装置の機能ブロック図である。
装置の機能ブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態における内気循環モ
ードが選択されたときの車両の概念図である。
ードが選択されたときの車両の概念図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態における外気導入モ
ードが選択されたときの車両の概念図である。
ードが選択されたときの車両の概念図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態における空調システ
ムの概念図である。
ムの概念図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態における車両用空調
装置の制御回路図である。
装置の制御回路図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態における車両用空調
装置の動作を示すフローチャートである。
装置の動作を示すフローチャートである。
【図７】本発明の第２の実施の形態における車両用空調
装置の動作を示すフローチャートである。
装置の動作を示すフローチャートである。
【図８】本発明の第３の実施の形態における空調システ
ムの概念図である。
ムの概念図である。
１０ 車両 １１ 外気センサ １３ 内気センサ １７ 通信装置 ２１、４１ 空気清浄機 ４０ ＣＰＵ ５１ 他要素検出手段 ５２ モード選択手段
Claims (8)
- 【請求項１】 外気に含まれる第１のガス成分の含有値
を検出する外気センサと、内気に含まれる第２のガス成
分の含有値を検出する内気センサと、前記第１、第２の
ガス成分以外の他の要素の情報を検出する他要素検出手
段と、前記第１、第２のガス成分の各含有値、及び他の
要素の情報に基づいて、外気導入モード及び内気循環モ
ードのうちの一方を自動的に選択するモード選択手段と
を有することを特徴とする車両用空調装置。 - 【請求項２】 空気を清浄にする空気清浄機を有すると
ともに、該空気清浄機は、外気に含まれる第１のガス成
分を除去し、内気に含まれる第２のガス成分を除去しな
い請求項１に記載の車両用空調装置。 - 【請求項３】 前記空気清浄機は主として活性炭を主成
分とするフィルタを備える請求項２に記載の車両用空調
装置。 - 【請求項４】 前記空気清浄機は導入された外気及び循
環させられた内気を清浄にする請求項２に記載の車両用
空調装置。 - 【請求項５】 前記第１のガス成分は炭化水素及び窒素
酸化物である請求項１に記載の車両用空調装置。 - 【請求項６】 前記第１のガス成分の含有値に基づいて
外気が清浄であるかどうかを判断する外気判断手段と、
前記第２のガス成分の含有値に基づいて内気が清浄であ
るかどうかを判断する内気判断手段とを有するととも
に、前記モード選択手段は、外気及び内気のうちの少な
くとも内気が清浄でない場合に外気導入モードを選択
し、外気が清浄でなく、内気が清浄である場合に内気循
環モードを選択する請求項１に記載の車両用空調装置。 - 【請求項７】 前記モード選択手段は、前記他の要素の
情報に基づいて外気導入モード及び内気循環モードのう
ちの一方を選択する請求項１に記載の車両用空調装置。 - 【請求項８】 前記他の要素の情報は、内気の温度と外
気の温度との温度差である請求項１に記載の車両用空調
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23827399A JP4457436B2 (ja) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23827399A JP4457436B2 (ja) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001063345A true JP2001063345A (ja) | 2001-03-13 |
| JP4457436B2 JP4457436B2 (ja) | 2010-04-28 |
Family
ID=17027743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23827399A Expired - Fee Related JP4457436B2 (ja) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4457436B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005283087A (ja) * | 2003-08-26 | 2005-10-13 | Daikin Ind Ltd | 環境提供システム、環境提供装置、制御装置及び環境提供方法 |
| JP2006098007A (ja) * | 2004-09-30 | 2006-04-13 | Daikin Ind Ltd | 換気空調システムおよび換気空調制御方法 |
| JP2010515622A (ja) * | 2007-01-10 | 2010-05-13 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | 空調システムを制御するための制御システム |
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-
1999
- 1999-08-25 JP JP23827399A patent/JP4457436B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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