JP2001055108A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の衝突速度や衝突形態等に応じてエアバ
ッグの大きさ、左右の膨張度合を調節する。 【解決手段】 エアバッグ装置１０は、エアバッグ１４
のガス導入口１５Ｌ，１５Ｒに連結された第１延長片２
０と、該第１延長片２０に連結された第２延長片２２
と、ガス導入口１５Ｌ，１５Ｒの周縁部及び第１延長片
２０の開口２５Ｌ，２５Ｒの周縁部を挟持している１対
のリング２４Ｌ，２４Ｒ,２６Ｌ，２６Ｒと、該リング
をリテーナ１２に支持させている支持装置３０Ｌ，３０
Ｒと、支持解除装置５０Ｌ，５０Ｒと、第２延長片２２
の開口２９Ｌ，２９Ｒの周縁部をリテーナ１２に固定し
ているフレーム２８Ｌ，２８Ｒ等を備えている。オフセ
ット衝突等、乗員が左右前方に投げ出されるとき等に
は、左又は右の解除装置５０Ｌ又は５０Ｒのガス発生器
５８のみが作動し、ロッド３２がスリーブ３６から抜出
し、エアバッグ１４は左又は右側が他方に比べより大き
く膨張する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等の移動体の
乗員を車両衝突時等の緊急時に保護するためのエアバッ
グ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両例えば自動車に設置されるエアバッ
グ装置は、折り畳まれたエアバッグと、該エアバッグを
収容する収容部材と、衝突時等にガスを噴出してエアバ
ッグを膨張させるインフレータ（ガス発生器）等を備え
ている。

【０００３】運転席用エアバッグ装置の多くは、収容部
材は、リテーナ（又はコンテナ）等と称される板状ない
し浅い容器状のベース部材と、開裂可能なモジュールカ
バーとで構成されており、エアバッグ及びインフレータ
が該リテーナに取り付けられ、エアバッグを該モジュー
ルカバーで覆っている。インフレータが作動すると、モ
ジュールカバーが開裂し、エアバッグが車両室内に向っ
て膨張する。

【０００４】助手席用エアバッグ装置の多くは、容器状
のコンテナと称されるベース部材内に折り畳まれたエア
バッグを収容し、このコンテナをリッド又はモジュール
カバー等と称されるカバーで覆っている。インフレータ
が作動すると、リッドが開裂するか、又はドアの如く開
き出し、エアバッグが車両室内に膨張する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来のエアバッグ装置
は、インフレータが作動してエアバッグが膨張した場
合、エアバッグの最終展開大きさを衝突状況に応じて左
右で異ならせるように調節することはできない。

【０００６】本発明は、このエアバッグの最終展開大き
さを衝突状況等に応じて左右で異ならせるように調節す
ることができるエアバッグ装置を提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、折り畳まれたエアバッグがベース部材に取り付けら
れ、このエアバッグを覆うカバーが設けられると共に、
該エアバッグ内にガスを供給してエアバッグを膨張させ
るガス供給手段を有するエアバッグ装置において、該エ
アバッグの左半側と右半側とで最終展開大きさを個別に
制御可能としたものである。

【０００８】かかるエアバッグ装置にあっては、オフセ
ット衝突やアンギュラー衝突時等に乗員身体が斜め前方
に投げ出されるように移動するときには、乗員の斜め前
方にエアバッグを大きく膨張させることが可能となる。

【０００９】本発明では、該エアバッグの左半側の途中
をベース部材に支持する左サイド支持装置と、エアバッ
グの右半側の途中をベース部材に支持する右サイド支持
装置と、これらの支持装置の支持を個別に解除しうる解
除装置とを備えることが好ましい。

【００１０】本発明では、エアバッグは左サイドのガス
導入口及び右サイドのガス導入口を備えており、これら
のガス導入口がそれぞれベース部材に取り付けられてい
ることが好ましい。この場合、各ガス導入口に延長片の
一端が接続されており、前記支持装置は該ガス導入口の
周縁部をベース部材に支持しており、該延長片の他端が
該ベース部材に固定されていることが好ましい。この場
合、解除装置を働かせないときにはエアバッグの基端が
支持装置を介して直接的にベース部材（例えばリテー
ナ）に支持され、解除装置が作動するとエアバッグは延
長片を介してベース部材に連結される。従って、解除装
置を制御することにより、車両の衝突形態に応じてエア
バッグの最終展開大きさを左右で個別に調節することが
可能となる。

【００１１】本発明の一態様では、支持装置は、エアバ
ッグの基端と延長片の一端とを挟持するリングと、該リ
ングから突出するロッドと、該ロッドを掴む掴み手段と
を有する。

【００１２】この掴み手段は、該ロッドの外周に周設さ
れた溝と、該ロッドが内嵌したスリーブと、該スリーブ
に設けられたボール保持孔と、該ボール保持孔に収容さ
れたボールと、該スリーブが内嵌したキャップとを備
え、該キャップの内周面には大径部と小径部とが設けら
れており、該小径部がボール保持孔に対面するとボール
が該溝に押し込まれ、大径部がボール保持孔に対面する
とボールが該溝から退出可能となるものが好適である。

【００１３】この解除装置は、該キャップが内嵌したシ
リンダと、該シリンダ内にガスを供給してキャップを移
動させるためのガス発生器とを備えてなることが好まし
い。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。図１は実施の形態に係る運転席用エ
アバッグ装置の断面図、図２は図１の一部の拡大断面
図、図３，４はこのエアバッグ装置の作動状態の拡大断
面図である。図５〜８はこのエアバッグ装置の作動状態
を示す全体斜視図、図９は図５のIX-IX線に沿う断面
図、図１０は延長片を示す断面斜視図である。

【００１５】このエアバッグ装置１０は、２個のインフ
レータ取付口１１Ｌ，１１Ｒを有したリテーナ１２と、
折り畳まれたエアバッグ１４と、このエアバッグ１４の
２個のガス導入口１５Ｌ，１５Ｒにそれぞれ連結（図１
０参照）された第１延長片２０と、該第１延長片２０に
連結された第２延長片２２と、このエアバッグ１４を覆
っており、リテーナ１２の起立片１２ｂに連結されたモ
ジュールカバー１６と、２個のインフレータ１８Ｌ，１
８Ｒと、エアバッグ１４のガス導入口１５Ｌ，１５Ｒの
周縁部及び第１延長片２０の開口２５Ｌ，２５Ｒの縁部
を挟持しているリング２４Ｌ，２４Ｒ,２６Ｌ，２６Ｒ
と、該リング２４Ｌ，２４Ｒ,２６Ｌ，２６Ｒをリテー
ナ１２に支持させている支持装置３０Ｌ，３０Ｒと、こ
の支持装置３０Ｌ，３０Ｒの支持を解除する解除装置５
０Ｌ，５０Ｒと、第２延長片２２の開口２９Ｌ，２９Ｒ
をリテーナ１２に固定しているフレーム２８Ｌ，２８Ｒ
等を備えている。

【００１６】インフレータ１８Ｌ，１８Ｒは、それらの
先端側がリテーナ１２の主板面のインフレータ取付口１
１Ｌ，１１Ｒを通ってリテーナ１２の前方に突出してお
り、その外周にガス噴出口１８ａを備えている。インフ
レータ１８Ｌ，１８Ｒは、そのフランジ１８ｃがリベッ
ト１８ｂによってリテーナ１２に固定されている。

【００１７】図１０に明示の通り、延長片２０，２２は
いずれも平面視形状が略楕円形であり、リテーナ１２の
左側のインフレータ取付口１１Ｌに対し左側のガス導入
口１５Ｌ及び開口２５Ｌ，２９Ｌが同心状に配置され、
右側のインフレータ取付口１１Ｒに対し右側のガス導入
口１５Ｒ及び開口２５Ｒ，２９Ｒがそれぞれ同心状に配
置される。

【００１８】ガス導入口１５Ｌ及び開口２５Ｌは１対の
リング２４Ｌ，２６Ｒによって挟持され、ガス導入口１
５Ｒ及び開口２５Ｒは１対のリング２４Ｒ，２６Ｒによ
って挟持される。

【００１９】エアバッグ１４のガス導入口１５Ｌ，１５
Ｒの周縁部と開口２５Ｌ，２５Ｒの内周縁部とは縫目２
０ａ（図２４参照）によって連結され、第１延長片２０
の外周縁部と第２延長片２２の外周縁部とは縫目２０ｂ
によって連結されている。フレーム２８Ｌ，２８Ｒはリ
ング２４Ｌ，２４Ｒ，２６Ｌ，２６Ｒよりも各インフレ
ータ１８Ｌ，１８Ｒから見て外周側に配置され、ボルト
２８ａ及びナット２８ｂによってリテーナ１２に固定さ
れている。

【００２０】支持装置３０Ｌ，３０Ｒは、リング２４
Ｌ，２４Ｒに固着され、リング２６Ｌ，２６Ｒの孔２６
ａを貫通したロッド３２と、該ロッド３２の後端側の外
周面に周設された半円弧形断面形状の溝３４と、リテー
ナ１２に固着されており、該ロッド３２が内嵌している
スリーブ３６と、該スリーブ３６に周方向に所定間隔を
置いて複数個（例えば３個又は４個）設けられたボール
保持孔３８と、該ボール保持孔３８内に収容された真球
形のボール４０と、該スリーブ３６が内嵌したキャップ
４２と、キャップ４２を支持装置５０Ｌ又は５０Ｒのス
トッパ５２に押し当てるように付勢しているバネ４４と
を備えている。

【００２１】キャップ４２の内周面には小径部４２ａと
大径部４２ｂとが設けられており、小径部４２ａがボー
ル保持孔３８と対面しているときにはボール４０がスリ
ーブ３６の内周面から突出して溝３４内に入り込み、こ
れによりロッド３２がロックされ、スリーブ３６から該
ロッド３２が抜出不能となっている。キャップ４２が前
進して大径部４２ｂがボール保持孔３８と対面すると、
ボール４０はスリーブ３６の外周面から突出可能とな
る。ボール４０が溝３４から退出すると、ロッド３２は
スリーブ３６から抜出可能となる。

【００２２】支持解除装置５０Ｌ，５０Ｒは、キャップ
４２に外嵌したシリンダ５４と、該シリンダ５４の内周
面から突出した前記ストッパ５２と、該シリンダ５４が
連結されたダクト５６と、該ダクト５６に固設されたガ
ス発生器５８とを備えている。ダクト５６には過剰なガ
スを放出するための開口６０が設けられている。

【００２３】なお、前記支持装置３０Ｌ，３０Ｒは、リ
ング２４Ｌ，２４Ｒ，２６Ｌ，２６Ｒの周方向に所定間
隔をおいて複数個（例えば３〜６個）設けられており、
各支持装置３０Ｌ，３０Ｒのキャップ４２がそれぞれ各
シリンダ５４に内嵌している。

【００２４】車両が衝突すると、インフレータ１８Ｌ，
１８Ｒが作動し、モジュールカバー１６が開裂し、エア
バッグ１４が膨張する。

【００２５】この際、車両の衝突速度が比較的小さい第
１の所定値以下である場合、あるいは運転席乗員の体重
が比較的小さい第１の所定値以下である場合、いずれの
解除装置５０Ｌ，５０Ｒのガス発生器５８も作動せず、
キャップ４２はストッパ５２に当接したままとなる。こ
の場合、ボール４０が溝３４内に入り込んでおり、ロッ
ド３２はスリーブ３６から抜出不可能である。従って、
図３の通り、エアバッグ１４の基端側がリング２４Ｌ，
２４Ｒ，２６Ｌ，２６Ｒ及び支持装置３０Ｌ，３０Ｒに
よってリテーナ１２に固定され、図３，５の通りエアバ
ッグ１４のみが膨張する。

【００２６】車両の衝突速度がかなり大きな第２の所定
値以上である場合、あるいは運転席乗員の体重がかなり
大きな第２の所定値以上である場合には、双方の解除装
置５０Ｌ，５０Ｒのガス発生器５８が作動し、双方の解
除装置５０Ｌ，５０Ｒのキャップ４２が前進し、その大
径部４２ｂがスリーブ３６のボール保持孔３８と対面す
る。これにより、ボール４０が溝３４から退出し、図４
の通りロッド３２がスリーブ３６から抜け出す。この結
果、エアバッグ１４と共に第１延長片２０及び第２延長
片２２も全体的に膨張し、図４，６の通りエアバッグ１
４が乗員に近い位置まで膨張する。

【００２７】オフセット衝突やアンギュラー衝突などに
より乗員の身体が左又は右の斜め前方に投げ出されると
きには、左右の一方の解除装置５０Ｌ又は５０Ｒのみが
作動し、図７又は図８のように延長片２０，２２の左側
又は右側のみが膨張する。これにより、左前方又は右前
方に投げ出されようとする乗員の身体の移動方向に立ち
はだかるようにエアバッグ１４が膨張する。即ち、左側
の解除装置５０Ｌのみが作動すると、リング２４Ｌ，２
６Ｌのみが支持装置３０Ｌから離脱し、図７のようにエ
アバッグ１４の左側が大きく膨張する。一方、右側の解
除装置５０Ｒのみが作動すると、リング２４Ｒ，２６Ｒ
のみが支持装置５０Ｒから離脱し、図８のようにエアバ
ッグ１４の右側が大きく膨張する。

【００２８】上記実施の形態では延長片をエアバッグに
縫合等により結合しているが、エアバッグと延長片とを
一体のパネルにて構成しても良い。

【００２９】上記実施の形態は運転席用エアバッグ装置
に関するものであるが、本発明は助手席用など各種のエ
アバッグ装置に適用可能である。

【００３０】

【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置
は、膨張したエアバッグの先端位置ないし大きさを調節
できるので、車両の衝突速度や乗員の体重に応じてエア
バッグの位置、大きさを調節することが可能となる。ま
た、オフセット衝突やアンギュラー衝突など衝突の形態
に従ってエアバッグを乗員の左前方又は右前方に偏って
大きく張り出すように膨張させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る運転席用エアバッグ
装置の断面図である。

【図２】図１の要部拡大断面図である。

【図３】実施の形態に係るエアバッグ装置の作動状態の
要部断面図である。

【図４】実施の形態に係るエアバッグ装置の作動状態の
要部断面図である。

【図５】実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバッグ
膨張状態を示す全体断面図である。

【図６】実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバッグ
膨張状態を示す全体断面図である。

【図７】実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバッグ
膨張状態を示す全体断面図である。

【図８】実施の形態に係るエアバッグ装置のエアバッグ
膨張状態を示す全体断面図である。

【図９】図５のIX−IX線に沿う断面図である。

【図１０】エアバッグ及びリテーナの構成を示す断面斜
視図である。

【符号の説明】

１０ 運転席用エアバッグ装置 １２ リテーナ １４ エアバッグ １６ モジュールカバー １８Ｌ，１８Ｒ インフレータ ２０ 第１延長片 ２２ 第２延長片 ２４Ｌ，２４Ｒ，２６Ｌ，２６Ｒ リング ２８Ｌ，２８Ｒ フレーム ３０Ｌ，３０Ｒ 支持装置 ３２ ロッド ３４ 溝 ３６ スリーブ ３８ ボール保持孔 ４０ ボール ４２ キャップ ４４ バネ ５０Ｌ，５０Ｒ 支持解除装置 ５２ ストッパ ５４ シリンダ ５６ ダクト ５８ ガス発生器

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグがベース部材に
   取り付けられ、このエアバッグを覆うカバーが設けられ
   ると共に、該エアバッグ内にガスを供給してエアバッグ
   を膨張させるガス供給手段を有するエアバッグ装置にお
   いて、 該エアバッグの左半側と右半側とで最終展開大きさを個
   別に制御可能としたことを特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、該エアバッグの左半
   側の途中をベース部材に支持する左サイド支持装置と、 エアバッグの右半側の途中をベース部材に支持する右サ
   イド支持装置と、 これらの支持装置の支持を個別に解除しうる解除装置と
   を備えたことを特徴とするエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、前記エアバッ
   グは左サイドのガス導入口及び右サイドのガス導入口を
   備えており、これらのガス導入口がそれぞれベース部材
   に取り付けられていることを特徴とするエアバッグ装
   置。
4. 【請求項４】 請求項３において、各ガス導入口に延長
   片の一端が接続されており、前記支持装置は該ガス導入
   口の周縁部をベース部材に支持しており、該延長片の他
   端が該ベース部材に固定されていることを特徴とするエ
   アバッグ装置。
5. 【請求項５】 請求項４において、前記支持装置は、エ
   アバッグのガス導入口の縁部と延長片の前記一端とを挟
   持するリングと、該リングから突出するロッドと、該ロ
   ッドを掴む掴み手段とを有することを特徴とするエアバ
   ッグ装置。
6. 【請求項６】 請求項５において、前記掴み手段は、該
   ロッドの外周に周設された溝と、該ロッドが内嵌したス
   リーブと、該スリーブに設けられたボール保持孔と、該
   ボール保持孔に収容されたボールと、該スリーブが内嵌
   したキャップとを備え、 該キャップの内周面には大径部と小径部とが設けられて
   おり、該小径部がボール保持孔に対面するとボールが該
   溝に押し込まれ、大径部がボール保持孔に対面するとボ
   ールが該溝から退出可能となることを特徴とするエアバ
   ッグ装置。
7. 【請求項７】 請求項６において、前記解除装置は、該
   キャップが内嵌したシリンダと、該シリンダ内にガスを
   供給してキャップを移動させるためのガス発生器とを備
   えてなることを特徴とするエアバッグ装置。