JP2001032594A - ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】相手方部材を収容要素に挿入するときあるいは
挿入した後すぐに、大きな保持力が供され、高い信頼性
が得られる、ロック装置を提供する。 【解決手段】本発明は、ロック装置１４が車体固定の相
手方部材用の収容機構４８を有する支持板３４を備え、
相手方部材３４が支持板３４に対して揺動可能なロック
フック３６を介して収容機構４８にロック可能であり、
かつこの収容機構４８に対して摺動可能である、車両の
ルーフ部分を相手方部材に取り外し可能に固定するため
のロック装置１４に関する。ロックフック３６は前側の
係止位置から後側の係止位置に向けてほぼ相手方部材の
摺動方向に摺動可能であり、かつこの摺動方向に対して
ほぼ垂直にロック位置から解放位置に揺動可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ロック装置が車体
固定の相手方部材用の収容機構を有する支持板を備え、
この相手方部材が支持板に対して揺動可能なロックフッ
クを介して収容機構にロック可能であり、かつこの収容
機構に対して摺動可能である、車両のルーフ部分を相手
方部材に取り外し可能に固定するためのロック装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】この種の公知のロック装置（ドイツ連邦
共和国実用新案登録第２９７０３６０３号）は、車体フ
レーム部分に対してキャブリオレトップを取り外し可能
に固定する働きをする。ロック装置は、車両縦方向に延
びるほぼ水平な軸線回りに揺動可能な受け止めフックを
備えている。この受け止めフックは、相手方部材と協働
する。受け止めフックの揺動時に、受け止めフックの溝
は相手方部材のＵ字状脚部に係合し、この相手形部材を
ほぼ揺動方向に漏斗状収容機構内に引込み、相手方部材
を一端位置でロックする。

【０００３】ドイツ連邦共和国特許公開第１９６３４８
９８号公報から、自動車車体の後部扉を閉鎖、引き寄せ
および開放するための装置が知られている。この装置
は、後部扉に付設された積込みシルの範囲に設けられた
後部扉錠と、後部扉に設けられた、相手方部材としての
閉鎖要素を備えている。後部扉錠は錠薄板、予め係止さ
れない回転ラッチ、この回転ラッチをロックするため
に、開放レバーによって解放可能な係止爪および電気機
械的な引き寄せ駆動装置を備えた引き寄せリンクを備え
ている。後部扉を閉鎖する際に、閉鎖要素は回転ラッチ
のＵ字錠の溝に挿入され、回転ラッチと引き寄せリンク
を揺動させながら、上方に解放した後部扉錠の挿入トン
グ内に動かされる。この場合、回転ラッチと引き寄せリ
ンクは、錠薄板上に同軸に支持されている。

【０００４】欧州特許出願公開第０４９２００６号公報
には、車両トップが閉鎖位置の直前にあり、車両トップ
の自由端が閉鎖位置の上方にある状態から、車両トップ
の自由端を車両のフレーム上に引き降ろし、そして引き
降ろした位置で車両トップの前端を保持するために装置
が記載されている。この装置は、車両トップの自由端
に、フレーム上に設けられた引き降ろしフックを係合さ
せるための相手形部材として少なくとも１個の係合要素
を備えている。この引き降ろしフックは、係合要素と滑
り係合するための作用カムを備え、細長い収容スリット
に係合する揺動ピンを介して、駆動装置の操作棒に揺動
可能に連結され、駆動装置によって持上げられた係合位
置と下降したロック位置との間で移動可能である。揺動
ピンの収容スリットはフレームに形成されている。引き
降ろしフック自体は、細長い案内スリットを備えてい
る。フレームに固定された案内ピンがこの案内スリット
に係合する。引き降ろしフックは、ロック位置への移動
時に案内スリットに沿って案内ピンを移動させながら、
案内ピンの回りに揺動可能である。引き寄せフックは、
まず最初に、係合要素の移動方向に揺動運動を行う。こ
の揺動運動には、ロック位置に達する直前に、係合要素
の移動方向に対してほぼ垂直な摺動運動が重ね合わされ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】請求項１記載の本発明
の根底をなす課題は、相手方部材を収容要素に挿入する
ときあるいは挿入した後すぐに、大きな保持力が供さ
れ、高い信頼性が得られる、冒頭に述べた種類のロック
装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１の
上位概念に記載した特徴を有するロック装置において、
ロックフックが前側の係止位置から後側の係止位置に向
けてほぼ相手方部材（例えばピン）の摺動方向に摺動可
能であり、かつこの摺動摺動に対してほぼ垂直にロック
位置から解放位置に揺動可能であることによって解決さ
れる。

【０００７】これにより、揺動運動としてのロック運動
と摺動運動との間の機能分離が行われる。収容機構と相
対的な相手方部材の摺動運動の方向とほぼ垂直なロック
フックの揺動運動により、ロックフックが相手方部材に
よって摺動方向に加えられる力によってその解放位置に
揺動し、それによってセルフロッキングを生じることが
防止される。

【０００８】本発明の有利な実施形は従属請求項に記載
されている。

【０００９】ロックフックがロック位置の方に弾性的に
付勢されていることにより、信頼性が更に高まる。

【００１０】ロックフックの揺動運動は好ましくは、切
換えスライダの制御軌道と協働する制御レバーによって
制御され、ロックフックは、制御レバーによってロック
位置から解放位置に揺動可能である。制御レバーがロッ
クフックに対して移動可能に形成され、制御レバーがば
ね力に抗してロック位置の方に、ロックフックに対する
係合を解除可能であると、ロックフックは、制御軌道に
よって決まる制御レバーに依存しないで、解放位置に持
上げられる。これは特に、相手方部材が収容機構内で予
め定めた位置を占めるときにロックフックをそのロック
位置に揺動させるために、ロックフックが基本位置とし
ての前側の係止位置でそのロック位置を占め、ルーフ部
分を相手方部材に固定する際に相手方部材によって、ま
ず最初に解放位置に揺動するときに有効である。

【００１１】本発明の他の実施形では、ロックフック
は、切換えスライダの制御軌道と係合する支持レバーに
よって、前側の係止位置と後側の係止位置の間で摺動さ
せられる。支持レバーは、好ましくは少なくとも２本の
アームを備えている。この一方のアームは、支持板に揺
動可能に連結され、他方のアームは切換えスライダの制
御軌道に係合し、ロックフックは支持レバーに揺動可能
に連結されている。ロックフックと制御レバーは、支持
レバーに同軸に支持可能である。

【００１２】ロック装置は、ロックフックが保持レバー
によってその解放位置に、しかも好ましくは前側の係止
位置にロック可能であるように形成されている。その
際、保持レバーがロックフックに揺動可能に連結され、
かつ少なくとも２本のアームを備え、第１のアームが、
ロックフックの解放位置で、支持板に固定された受け止
め装置または支持板に一体的に形成された受け止め装置
に形状補完的に係合可能であり、保持レバーが受け止め
装置の方に弾性的に付勢され、第２のアームが収容機構
に係合し、かつ相手方支持部材によってばね付勢に抗し
て揺動可能であると、構造が簡単になる。それによっ
て、相手方部材が収容機構内の所定の位置に達すると、
保持レバーは受け止め装置に対して係合解除される。保
持レバーの第１のアームが傾斜面を備え、保持レバーが
受け止め装置に対して係合解除されているときに、この
傾斜面が弾性的に付勢されて受け止め装置の相手方面に
当たることができ、かつこの受け止め装置に対して摺動
可能であり、ばね付勢により、ロックフックがロック位
置の方に付勢されるように、傾斜面が相手方面と協働す
ると、ロック装置の構造は更に簡単になる。

【００１３】少なくともロックフックの後側の係止位置
において、ロック位置でのロックフックの揺動運動を阻
止可能であると、ロック装置の信頼性が高まる。この場
合、ロックフックの揺動運動を阻止するために、好まし
くは、保持レバーのアームが制御レバーに係合可能であ
り、かつこの制御レバーをロックフックに対して固定す
るので、制御レバーと協働する制御軌道により、ロック
フックの揺動位置が固定される。

【００１４】ロックフックの揺動運動と摺動運動を制御
する切換えスライダが共通の切換えスライダ本体に一体
化されていると、ロック装置がコンパクトな構造とな
る。好ましい実施形では、切換えスライダ本体が後側の
端位置と前側の端位置の間で支持板と相対的に摺動可能
であり、ロックフックが切換えスライダ本体の後側の端
位置でその前側の係止位置にあり、かつそのロック位置
と解放位置の間で揺動可能であり、そしてロックフック
が切換えスライダ本体の前側の端位置でロック位置のそ
の後側の係止位置を占めるように、制御軌道が形成され
ている。

【００１５】ロック装置は更に、相手方認識装置を備
え、相手方部材が目標位置にないときに、切換えスライ
ダ本体の摺動運動が後側の端位置と、前側の端位置の後
方に配置された警報位置との間でのみ可能であるよう
に、相手方認識装置が形成されている。これにより、相
手方部材がそれを収容機構に確実に挿入可能な位置にあ
るときに、切換えスライダ本体がその端位置を占めるこ
とができる。そうでない場合には、切換えスライダ本体
の運動はその前側の端位置に達する前に機械的に阻止さ
れる。相手方認識装置は好ましくは、支持板に揺動可能
に連結された係止レバーを備え、相手方部材が目標位置
にない場合、切換えスライダ本体が警報位置に達したと
きに、この係止レバーが切換えスライダ本体の停止エッ
ジに弾性的に付勢されて接触し、相手方部材が目標位置
にある場合、係止レバーが停止エッジとの係合を解除す
る。

【００１６】相手方部材の位置が収容機構内でのその摺
動方向に見て、収容機構とロックフックとの協働作用に
よって固定可能であるが、少なくとも１個の整列機構を
設けることができる。この整列機構は、相手方部材に対
するロック装置を、相手方部材の摺動方向に対してほぼ
垂直に、収容機構と相対的に整列するように形成されて
いる。

【００１７】切換えスライダは、好ましくは動力で摺動
させられる。そのために、本発明の他の実施形では、支
持板にガイドレール部分が固定され、このガイドレール
部分は動力で移動可能な連動スライダを摺動可能に収容
し、この連動スライダは切換えスライダ本体に係合可能
であり、かつ切換えスライダ本体を摺動させる。

【００１８】車両のルーフ部分が折畳みルーフまたは多
板ルーフの一部であると、ロック装置を相手方部材に固
定するときに、ガイドレール部分は前側のガイドレール
部分に接触可能であり、このガイドレール部分は車両の
側方部材内に収容され、ガイドレール部分と前側のガイ
ドレール部分は折畳みルーフまたは多板ルーフのガイド
レールを形成している。

【００１９】前側のガイドレール部分は、好ましくは側
方部材に浮動支持されている。この場合、ガイドレール
部分は整列機構を収容し、この整列機構は前側のガイド
レール部分に係合可能である。それによって、ガイドレ
ール部分と前側のガイドレール部分を互いに整列するこ
とができ、特にガイドレール部分の方向に延びる軸回り
の傾動に反作用することができる。ルーフ部分は好まし
くは、折畳みルーフまたは多板ルーフの開閉方向に延び
る対称軸線に対して対称に形成され、全部で２個のロッ
ク装置を備えている。このロック装置は、対称軸線の両
側においてルーフ部分の側方外側の画成部の近くに配置
されている。

【００２０】特に、側方部材が車両に取り外し可能に連
結されていると、相手方認識装置は、側方部材が目標位
置にないときまたは側方部材が存在しないときに、しか
も特に相手方部材がロック装置に対する目標位置にある
ときにも、ロックフックがその後側の係止位置まで摺動
できないように、側方部材と協働する。後側の端位置に
達する前にロックフックの運動を阻止するために、ロッ
ク装置の切換えスライダは、その後側の端位置と警報位
置の間でのみ摺動を行うことができる。そのために特
に、支持板に揺動可能に連結された係止レバーが使用さ
れる。側方部材が目標位置にないとき、この係止レバー
は、切換えスライダ本体の警報位置に達する前に、切換
えスライダ本体の停止エッジに弾性的に付勢されて接触
し、側方部材が目標位置にあるときに、停止エッジに対
する係合を解除する。

【００２１】切換えスライダ本体内に摺動可能に収容さ
れたロックボルトを備え、このロックボルトが、切換え
スライダ本体の後端位置と前端位置の間で切換えスライ
ダ本体を連動スライダに形状補完的に連結し、ロックボ
ルトが切換えスライダ本体の前側の端位置で支持板また
はガイドレール部分に係合可能であり、かつ連動スライ
ダとの係合を解除可能であり、連動スライダが更に移送
位置まで前方に摺動可能であると、切換えスライダ本体
の摺動運動と折畳みルーフまたは多板ルーフの開閉運動
を操作するために、押しても曲がらないケーブルを各々
のロック装置またはガイドレールに設けることで充分で
ある。その際、ガイドレール部分は、好ましくはルーフ
先端スライダを摺動可能に収容するように形成され、こ
のルーフ先端スライダは、折畳みルーフまたは多板ルー
フの前端に連結され、かつこの折畳みルーフまたは多板
ルーフの開閉運動を生じ、ルーフ先端スライダはロック
ボルトを摺動可能に収容し、このロックボルトは支持板
またはガイドレール部分に係合し、連動スライダがその
移送位置の後方にあるときに、ロックボルトはルーフ先
端スライダを保持位置に保持し、連動スライダの移送位
置においてロックボルトはこの連動スライダに形状補完
的に連結可能であり、かつ支持板またはガイドレール部
分に対して係合解除可能である。これにより、折畳みル
ーフまたは多板ルーフの摺動可能なすべての部品がルー
フケースに収容可能であり、このルーフケースによっ
て、車体固定の相手方部材から外すことができる。

【００２２】動力で移動可能な連動スライダは、好まし
くは電気的な制御装置によって制御され、この制御装置
には特に、信号“保持位置にあるルーフ先端スライダ”
およびまたは“ロック位置にあるロックフック”が入力
値として入力される。この信号は電気的なスイッチを介
して供給される。

【００２３】

【発明の実施の形態】次に、図に基づいて本発明の有利
な実施の形態を詳しく説明する。

【００２４】図１、２には、車両ルーフ３０を備えた車
両１０が示してある。この車両ルーフ３０は、開放方向
または閉鎖方向３２に摺動可能にガイドレールに支持さ
れている。このガイドレールの前側のガイドレール部分
２６は、車両に取り外し可能に連結された側方部材２８
に浮動支持されている。折畳みルーフ３０は、そのルー
フ先端１４９がルーフケース１２の前側エッジとほぼ面
一になり、折畳みルーフ３０の摺動可能なすべての部品
がロック装置のガイドレール部分２２内に収容されるよ
うに、後側へ開放方向３２に摺動可能である。全体を１
４で示したこのロック装置の第１の実施の形態が図３〜
７に示してある。ルーフケース１２は、このロック装置
１４によって車両１０の車体に固定された相手方部材に
固定可能なルーフ部分である。このルーフ部分は図示し
ていない４リンクを介して車体に枢着連結され、ロック
装置１４の開放時に４リンクを介して、折畳み可能な側
方部分１６および合成樹脂製後部ガラス１８を含む折畳
み可能な後部部分と共に下降可能である。ルーフケース
１２の下降位置で、ロック装置１４はルーフケース１２
をこの位置に保持するために、４リンクに取付けられた
他の相手方部材に固定可能である。ルーフケース１２に
は、鏡像対称的に形成された２個のロック装置１４、１
４が取付けられている。この場合、走行方向に見て左側
のロック装置１４だけが図示してある。左側のロック装
置１４に関するすべての説明は、鏡像対称的な右側のロ
ック装置にも当てはまる。更に、図３〜７においてＸで
示した軸線は、折畳みルーフ３０の開放方向に、すなわ
ち車両後部の方に向いた図１の矢印３２と同じ方向に向
いている。

【００２５】両ロック装置１４は、Ｂピラー２０に取付
けられた車体固定の相手方部材に固定できるように、車
両縦方向に延びる対称軸線に関して対称にかつルーフケ
ース１２の内部においてルーフケース１２の側方の外面
近くに取付けられている。この場合同時に、ロック装置
１４のガイドレール部分２２は側方部材２８の前側のガ
イドレール部分２６と一直線になるように整列される。
これは、ガイドレール部分２２に固定された整列機構と
しての整列条片２４を前側のガイドレール部分２６に係
合させることによって行われる。

【００２６】ロック装置１４は、収容溝４８として形成
された収容機構を有する支持板３４を備えている。この
収容機構には、Ｂピラー２０に取付けられた相手方部材
のピン４６が摺動方向５０（図５参照）に挿入され、ロ
ックフック３６のロック溝４２によってロック可能であ
る。その際、ロック溝４２は、ロックフック３６の前側
のアーム３８に設けられている。このロックフック３６
は、支持ピン５６を介して折れ曲がった支持レバー５８
に揺動可能に収容されている。ロックフック３６の支持
ピン５６は、ロック溝４２を有する前側のアーム３８と
後側のアーム４０の間のほぼ中央に配置されている。こ
の場合、ロックフック３６は図３、５、６に示したロッ
ク位置と解放位置との間で、支持ピン５６の軸線回りに
揺動方向４４（図３参照）に揺動可能である。ロック位
置において、ロックフック３６は更に、図５に破線で示
した前側の係止位置５２と後側の係止位置５４の間で、
摺動方向５０に摺動可能である。

【００２７】支持レバー５８は２つの部分から形成さ
れ、Ｙ方向においてブッシュ６２の厚さだけ離隔された
同一の２つの半部を備えている。この半部の間隔は、ロ
ックフック３６と後述する制御レバー８４をこの両半部
内に収容できるように採寸されている。ブッシュ６２は
軸６０に嵌め込まれている。この軸６０は、支持レバー
５８のアーム６４をＹ軸方向に貫通している。その際、
軸６０は、支持レバー５８の半部から両側に突出し、一
方では支持板３４に保持され、他方ではアーム６４を取
り囲む湾曲支持部材５９に保持されている。この湾曲支
持部材５９自体は、支持板３４に固定されている。支持
レバー５８は、その第２のアーム６６に固定された制御
ピン６８によって軸６０回りに揺動可能である。この場
合、制御ピン６８は、支持レバーからＹ方向に突出し、
切換えスライダ７４の制御軌道７２に係合する。制御ピ
ン６８は、スライダ７０を介して切換えスライダ７４に
沿って案内されている。

【００２８】切換えスライダ７４は、切換えスライダ本
体８０に一体化されている。この切換えスライダ本体８
０は、第２の切換えスライダ７８を備えている。制御レ
バー８４に固定された制御ピン８２が、第２の切換えス
ライダ７８の制御軌道７６に摺動可能に収容され、支持
ピン５６の軸線回りに制御レバー８４を揺動させる。こ
の支持ピン５６によって、制御レバー８４は、ロックフ
ック３６と共に支持レバー５８に支持されている。この
場合、制御レバー８４は、ロックフック３６の前側アー
ム３８の方に延びている。制御レバー８４の折り曲げ部
９２は、Ｚ方向に開放したロックフック３６の凹部８５
に係合し、制御レバー８４がその制御ピン８２を介して
制御軌道７８によって時計回りに揺動するときに（本明
細書で使用される時計回りと反時計回りの用語はそれぞ
れ、Ｙ方向に見たときの方向である）、ロックフック３
６を連動する働きをする。

【００２９】保持レバー８９は、ほぼ中央で装着ピン９
１によってロックフック３６の凹部８５とロック溝４２
の間の範囲に揺動可能に支持されている。この場合、保
持レバー８９の第１のアーム９３に設けた突起８８と制
御レバー８４の折り曲げ部８６との間に、引張りばね９
０が設けられている。引張りばね９０によって、制御レ
バー８４の折り曲げ部９２がロックフック３６の凹部８
５に遊びなしに接触するように、時計回りの付勢力が制
御レバー８４に加えられる。この場合同時に、保持レバ
ー８９が時計回りに揺動し、そしてロックフック３６が
その解放位置の外側にあるときには、保持レバーは、そ
の第１のアーム９３に設けた傾斜面９５によって付勢さ
れて保持ピン８７に接触する。この保持ピン７８はＹ方
向に延び、支持板３４に固定されている。ほぼＸ方向に
開放した係止範囲９８の上方において保持レバー８９の
第１のアーム９３に設けられた傾斜面９５は、保持ピン
８７に対する傾斜面９５の付勢接触によってロックフッ
ク３６に力が加えられるように形成されている。この力
はロックフック３６を支持ピン５６の軸線回りに反時計
回りに回転させ、ロックフック３６は車両１０の縦方向
に見てロック溝４２の後側にある（すなわち、ロック溝
４２から出発して＋Ｘ方向にずらして配置された）、摺
動方向５０に延びる滑り面１９０を介して、支持板３４
の折り曲げ部１８８に載る。保持ピン８７は更に、受け
止め装置としての働きをする。ロックフック３６がその
解放位置にあるときに、保持レバー８９の係止範囲９８
はこの受け止め装置に係合する。

【００３０】装着ピン９１の下方に（すなわち、この装
着ピンに対して−Ｚ方向にずらして）設けられた保持レ
バー８９の第２のアーム９４は、ほぼＸ方向に突出する
突起９７を備えている。この突起９７は、制御レバー８
４をロックフック３６に対して固定するために、ロック
フック３６がその後側の係止位置５４に近接するや否
や、制御レバー８４の折り曲げ部９２の下面に当たるこ
とができる。

【００３１】全体を１００で示した、ほぼＸ方向に延び
る整列板１００は、複数のねじ９９を介して支持板３４
に連結されている。このねじは同時に、ガイドレール部
分２２の下側範囲を貫通している。このガイドレール部
分２２は更に、図示していないブラインドリベットを介
してその上側範囲が支持板３４に固定されている。この
場合、支持板３４とガイドレール部分２２と整列板１０
０の相互固定保持が達成される。ガイドレール部分２２
は、下側と上側の滑り軌道１０１または１０２を備えて
いる。この滑り軌道１０１は、Ｘ−Ｚ平面内に延設され
た隔壁１０４によって互いに分離されている。下側の滑
り軌道１０１は、側方が隔壁１０４と支持板３４の背壁
によって画成され、上方と下方が、隔壁１０４から出発
して−Ｙ方向に延びる脚部によって画成され、そして＋
／−Ｘ方向に開放している。滑り軌道１０１は、切換え
スライダ本体８０を＋／−Ｘ方向に摺動可能に収容する
働きをする。この切換えスライダ本体８０自体はＹ方向
に突出する停止エッジ１０８を備えている。この停止エ
ッジ１０８は、隔壁１０４の貫通穴１０６を通って滑り
軌道１０２の範囲内に達している。その際、切換えスラ
イダ本体８０は、後側の端位置と前側の端位置の間で＋
／−Ｘ方向に摺動可能である。

【００３２】滑り軌道１０２は上側と下側を、Ｙ方向に
延びる脚部１１２または１１０によって画成され、脚部
１１０、１１２上に垂直に配置されたウェブ１０９によ
って少なくとも２つの開放した小室１１１、１１３に分
割されている。この内側の小室１１１は、連動スライダ
１１４を収容する働きをし、外側の小室１１３はルーフ
先端スライダ１１６を収容する働きをする。両スライダ
１１４、１１６は＋／−Ｘ方向に摺動可能である。この
場合、連動スライダ１１４には、押しても曲がらないケ
ーブル１７４が取付けられている。このケーブル１７４
は、ルーフケース１２に固定された図示していない電動
機を介して動かすことができ、ケーブル通路１１８内を
案内されている。このケーブル通路は滑り軌道１０２の
側方において隔壁１０４内に収容されている。

【００３３】整列板１００の上面１１９と脚部１１０の
下面の間には、相手方支持部材認識装置の一部として
の、＋／−Ｘ方向に摺動可能な触感スライダ１２０が収
容されている。この触感スライダ１２０は、それと整列
板１００の間に配置された引張りばね１２２の作用によ
って−Ｘ方向に付勢され、それによってその触感先端部
１２４は、ガイドレール部分２２の前側エッジ１２５か
ら突出している。Ｘ方向に見て触感先端部１２４と反対
側の触感スライダ１２０の端部には、連動解除部材１２
６が配置されている。この連動解除部材１２６は、折れ
曲がった係止レバー１３０の連動解除アーム１２８と相
互作用する。この連動解除アーム１２８自体は、軸１３
１の回りに揺動可能に支持板３４と整列板１００の間に
支持されている。連動解除アーム１２８に対してほぼ垂
直に延びる係止レバー１３０のアーム１３２には、係止
突起１３３が設けられている。この係止突起１３３は、
切換えスライダ本体８０がその前端位置の後方にある警
報位置にとどまるときに、切換えスライダ本体８０の下
面に相補的に形成された図示していない停止エッジに係
合するように形成されている。その際、切換えスライダ
本体８０の警報位置は支持板３４に対して、切換えスラ
イダ本体８０の前端位置と後端位置の間にある個所に設
けられている。この場合、前端位置は後端位置よりも小
さなＸ座標に一致する。

【００３４】係止レバー１３０は、組み合わせばね１３
８の２つのばねアーム１３４、１３６の一方のばねアー
ム１３４によって反時計回りに付勢されるので、切換え
スライダ本体８０が警報位置にあるときに係止突起１３
３は付勢されて切換えスライダ本体の停止エッジに接触
し、もし相手方部材がロック装置１４に対してその目標
位置にないときには切換えスライダ本体８０がその前端
位置に達するのを防止する。この場合、切換えスライダ
本体８０は、その後端位置とその警報位置との間でのみ
摺動可能である。これに対して、ロック装置１４を相手
方部材１１に連結する際に相手方部材１１が、ロック装
置１４に対する目標位置に達していると、触感スライダ
１２０の触感先端部１２４が相手方部材１１に接触し、
触感スライダ１２０が引張りばね１２２の力に抗してＸ
方向に摺動し、それによって連動解除部材１２６が係止
レバー１３０の連動解除アーム１２８を操作し、ばねア
ーム１３４の作用に抗して軸１３１を中心として時計回
りに係止レバー１３０を揺動させ、係止レバー１３０の
係止突起１３３は、切換えスライダ本体８０の下面の停
止エッジとの係合を解除する。切換えスライダ本体８０
は、その前端位置の方に向けて前方に（すなわち、−Ｘ
方向に）摺動可能である。組み合わせばね１３８の第２
のばねアーム１３６はＺ方向上方に付勢され、ロックフ
ック３６がその解放位置にあるときに、第２のばねアー
ム４０の付勢力に抗してロックフック３６の後側アーム
４０によって下方に押されて動くことができる。その
際、電気的なマイクロスイッチ１４０がばねアーム１３
６によって上方に付勢された基本位置に操作される。こ
のマイクロスイッチは組み合わせばね１３８と共に支持
板３４に固定されている。この場合、マイクロスイッチ
１４０は信号“ロック位置にあるロックフック”を供給
する。この信号は、ロック装置１４の電動操作を制御す
る電子制御装置に出力値として供給される。この電子制
御装置は同様に、折畳みルーフ３０の開閉運動の電動操
作の制御も行う。

【００３５】更に、ばねアーム１３６を上方に弾性的に
付勢する代わりに、ばねアームをロックフック３６の後
側アーム４０に形状補完的に連結することができる。そ
れによって、後側アームは、ばねアーム１３６を両方向
に、すなわち上方と下方に操作する。

【００３６】触感スライダ１２０の触感先端部１２４を
相手方部材と相互作用させる代わりに、触感先端部１２
４を側方部材２８と相互作用させることができる。側方
部材２８が目標位置にあり、かつ特に車両１０にロック
されている場合、ロック装置１４を相手方部材に連結す
るときに触感スライダ１２０が側方部材２８によって操
作され、Ｘ方向に摺動し、それによって係止レバー１３
０の係止突起１３３が切換えスライダ本体８０をその警
報位置にもやはロックしない。これに対して、側方部材
２８が車両１０から取り外されるかまたは他の理由から
連結位置にあるロック装置１４に対する目標位置にない
と、連結の際に触感先端部１２４は、Ｘ方向に操作され
ないかまたは充分に操作されず、相手方部材が目標位置
にあるときでも、切換えスライダ本体８０は、その警報
位置に達する際にロックされる。それによって、相手方
部材認識装置は、側方部材を認識するために使用され
る。これは、ロック装置１４を４リンクに取付けられた
他の相手方部材に連結する際に、切換えスライダ本体８
０が警報位置以外の位置まで摺動できないという利点が
ある。なぜなら、４リンクに設けられた相手方部材が目
標位置にあるがしかし、側方部材が存在しないからであ
る。それによって、ロック装置１４が４リンクの相手方
部材に連結されるときに、ロック装置１４に対するルー
フ先端スライダ１１６の後述のロックが解除されること
が防止される。

【００３７】整列板１００の前端に設けられた整列二叉
部１５２は、Ｙ方向とＺ方向においてロック装置１４を
前側のガイドレール部分２６に整列する働きをする。そ
のために、整列二叉部１５２は、相補的に形成された整
列支持部材に係合する。この整列支持部材は、側方部材
２８内に浮動支持された前側のガイドレール部分２６と
共にユニットを形成している。ロック装置１４のガイド
レール部分２２に固定され、Ｚ方向において整列二叉部
１５２の上方にあり、そして前側のガイドレール部分２
６に係合可能である整列条片２４は、ガイドレール部分
２２に対する前側のガイドレール部分２６のＸ軸回りの
傾動を防止する。整列面１５０は、Ｘ−Ｚ平面内におい
て整列二叉部１５２の側面に設けられ、Ｂピラー２０に
取付けられた相手方部材のピン４６の端面に接触可能で
あるので、鏡像対称的な左側のロック装置および左側の
ピンと協働して、ルーフケース１２全体を車体固定の両
ピン４６に対してＹ方向に見て対称に整列させる。

【００３８】Ｙ方向に延びる整列板１００の折り曲げ部
には、端位置ばね１４６が固定されている。この端位置
ばねは、２つのばねアーム１４２、１４４を備えてい
る。一方のばねアーム１４２は下方から小室１１３に係
合している。この小室１１３は、折畳みルーフ３０のル
ーフ先端１４９に連結されかつ折畳みルーフの開閉運動
を生じるルーフ先端スライダ１１６を収容している。第
２のばねアーム１４４は、ルーフ先端スライダ１１６が
保持位置にあるときに電気的なマイクロスイッチ１４８
を機械的に操作するように形成されている。この場合、
マイクロスイッチ１４８は信号“保持位置にあるルーフ
先端スライダ”を電子制御装置に供給する。この位置
で、ルーフ先端スライダ１１６は、ロック装置１４のガ
イドレール部分２２に完全に収容され、ガイドレール部
分２２に対してロック可能である。折畳みルーフ３０の
摺動可能なすべての部品は、ルーフ先端スライダ１１６
によって保持され、ルーフケース１２と共に車体固定の
相手方部材から外すことができる。

【００３９】折畳みルーフ３０の閉鎖時に、ルーフ先端
スライダ１１６と連動スライダ１１４は前側のガイドレ
ール部分２６内にあり、ロックボルト１６４によって互
いに形状補完的に連結されている。このロックボルト１
６４は、Ｚ方向に摺動可能にルーフ先端スライダ１１６
に収容されている。ルーフケース１２はロック装置１４
を介して車両１０のＢピラー２０に固定されている。こ
の場合、ロックフック３６はその後端の係止位置５４で
ロック位置にある。切換えスライダ本体８０は、その前
側の端位置にあり、この位置で、ロックボルト１５６に
よって支持板３４の切欠き１６２内に保持されている。
このロックボルト１５６は、Ｙ方向に摺動可能に支持さ
れ、かつ圧縮ばね１６０を介して付勢されたボール１５
８によってその端位置に係止可能である。支持レバー５
８の揺動運動、ひいてはロックフック３６の摺動運動を
制御する制御ピン６８は、スライダ７０と共に切換えス
ライダ７４の制御軌道７２の保持範囲２０４の後端にあ
るが、制御レバー８４の制御ピン８２は、ロックフック
３６の揺動運動のための切換えスライダ７８の制御軌道
７６の保持範囲２０６にある。保持レバー８９は、その
傾斜面９５が保持ピン８７に接触することにより、反時
計回りに揺動し、保持レバーの突起９７が制御レバー８
４の折り曲げ部９２に作用し、この制御レバー８４をロ
ックフック３６に対して固定する。制御レバー８４が支
持レバー５８内に（支持ピン５６によって）収容されか
つ切換えスライダ７８の保持範囲２０６内に（制御ピン
８２によって）収容されていることによって、制御レバ
ー８４自体の位置が固定されているので、ロックフック
３６はそのロック位置にロックされている。切換えスラ
イダ本体８０がその端位置にあるようにするためには、
勿論上述のように、相手方部材１１または側方部材２８
は目標位置にあり、触感スライダ１２０が操作され、そ
して係止レバー１３０の係止突起１３３が切換え体８０
の下面に配置された停止エッジと係合解除されていなけ
ればならない。

【００４０】ルーフケース１２をＢピラー２０から連結
解除するために、まず最初に、ルーフ先端スライダ１１
６を後方へ開放方向３２に摺動させることにより、折畳
みルーフ３０を開放しなければならない。摺動運動は、
連動スライダ１１４によってルーフ先端スライダ１１６
に加えられる。この連動スライダ１１４自体は、それ自
体公知のケーブル１７４を介してルーフケース１２に収
容された電動機によって動かされる。ルーフ先端スライ
ダ１１６と連動スライダ１１４は、最後には前側のガイ
ドレール部分２６からロック装置１４のガイドレール部
分２２に達する。この場合、ルーフ先端スライダ１１６
は、その保持位置に達するや否や、ガイドレール部分２
２に設けられたストッパー１６８に突き当たり、後方
（Ｘ方向）へのルーフ先端スライダ１１６のそれ以上の
摺動を阻止する（図７参照）。この場合、上述のよう
に、電気的なマイクロスイッチ１４８が、ばねアーム１
４４によって操作される。連動スライダ１１４は、図７
に示すその移動位置に達する。連動スライダ１１４が、
押しても曲がらないケーブル１７４を介して電動機によ
ってＸ方向に付勢されると、ロックボルト１６４を収容
する連動スライダ１１４の凹部１６６の傾斜面１７０
が、ロックボルト１６４に対してＺ方向に力を加える。
この力により、ロックボルト１６４はＺ方向に摺動し、
連動スライダ１１４の凹部１６６との係合を解除し、連
動スライダ１１４と反対側のロックボルトの端部がガイ
ドレール部分２２の凹部１７２に押し込まれる。それに
よって、ルーフ先端スライダ１１６は、ガイドレール部
分に形状補完的に保持され、連動スライダ１１４はＸ方
向に更に摺動可能である。この場合、ルーフ先端スライ
ダ１１６寄りの連動スライダ１１４の側は、−Ｚ方向へ
のルーフ先端スライダ１１６内のロックボルト１６４の
摺動による、ルーフ先端スライダ１１６とガイドレール
部分２２の間の形状補完的な連結の解除が不可能になる
ように形成されている。連動スライダ１１４は所定の距
離を進んだ後で、その連結面１７６が、図１１の前端位
置にある切換えスライダ本体８０の停止エッジ１０８に
当接する。この場合同時に、ロックボルト１５６に対し
て相補的に形成された凹部１８０が、切換えスライダ本
体８０寄りの連動スライダ１１４の側に設けられ、力を
更に連動スライダ１１４にＸ方向に加えると、連動スラ
イダが停止エッジ１０８に接触する連結面１７６を介し
て切換えスライダ本体８０を連動し、ロックボルト１５
６を収容する支持板３４の凹部１６２の傾斜面１７８が
ロックボルト１５６に対してＹ方向に力を加える。この
力は、切換えスライダ本体８０内でロックボルト１５６
をその第２の端位置に摺動させる。この第２の端位置で
は、ロックボルト１５６は凹部１６２と係合解除され、
凹部１８０に係合する。ロックボルト１５６は切換えス
ライダ本体８０と支持板３４との形状補完的な連結を解
除し、同時に切換えスライダ本体８０と連動スライダ１
１４とを形状補完的に連結する。この連動スライダ１１
４は、切換えスライダ本体８０をその後端位置の方に連
動する。その際、凹部１８０からの−Ｙ方向へのロック
スライダ１５６の摺動は、ロックボルト１５６をその端
位置に保持するばねで付勢されたボール１５８に基づい
て不可能であるだけなく、連動スライダ１１４寄りの支
持板３４の側が傾斜面１７８の背後で切換えスライダ本
体８０近くまで案内されることによっても不可能であ
る。

【００４１】連動スライダ１１４は、接触面１０８に接
触する連結面１７６を介して切換えスライダ本体８０を
その後端位置までＸ方向に連動する。前端位置の方への
（Ｘ方向への）切換えスライダ本体８０の連動は、連動
スライダ１１４と切換えスライダ本体８０との間の、ロ
ックボルト１５６によって生じる形状補完的な連結によ
って行われる。

【００４２】両端位置におけるロックボルト１５６の上
記係止の代わりに、ロックピン１５６は更に、図７に示
したその端位置においてのみばねで付勢れたボール１５
８によって係止可能である。

【００４３】後端位置の方へのＸ方向の切換えスライダ
本体８０の摺動時に、支持レバー５８の制御ピン６８に
支持されたスライダ７０は、まず最初に、制御軌道７２
の保持範囲２０４から、傾斜面状に下方に延びる摺動範
囲２０８に達する。この場合、支持レバー５８は、その
軸６０回りに時計回りに揺動運動を強制される。この揺
動運動は、支持ピン５６を介してロックフック３６の摺
動運動に変換される。この場合、ロックフック３６は、
その後側の係止位置５４からその前側の係止位置５２の
方へ−Ｘ方向に前方に摺動し、その滑り面１９０を介し
て支持板３４の折り曲げ部１８８上を滑る。スライダ７
０が制御軌道の傾斜面状の摺動範囲２０８の最も深い個
所に位置し、前側の保持範囲２１２に移行するときに、
前側の係止位置５２に達する。この前側の保持範囲で
は、スライダ７０は、ほぼ水平に案内されるので、支持
レバー５８はもはや揺動運動を行わない。

【００４４】例えば前側の係止位置５２に達する際に、
切換えスライダ本体８０をＸ方向に更に摺動させること
により、制御レバー８４の制御ピン８２が制御軌道７６
の保持範囲２０６を逸脱し、揺動カム２１０の上方に向
いた範囲に当たると、ロック位置から解放位置へのロッ
クフック３６の揺動運動が開始される。この揺動カム
は、制御軌道７６の前側範囲をＹを横にした形に分割す
る。制御ピン８２は、横にしたＹ字の上側の脚部に追従
し、折り曲げ部９２を介して支持ピン５６の軸線回りの
揺動運動をロックフック３６に加える。この支持ピンは
更に、制御レバー８４を支持レバー５８に揺動可能に連
結している。ロックフック３６が解放位置に持上げられ
るや否や、保持レバー８９の係止範囲９８は、保持ピン
８７に係止され、ロックフック３６をその解放位置に保
持する。その際、ばねアーム１３６を介してマイクロス
イッチ１４０の操作が解除され、相手方支持部材のピン
４６がロックフック３６のロック溝４２から解放される
ので、ルーフケース１２はＢピラー２０から連結解除さ
れ、そして図１、２に関連して説明したように、降ろす
ことが可能である。

【００４５】ロック装置１４による車体固定の相手方支
持部材に対するルーフケース１２の連結は、逆の順序で
行われる。この場合、切換えスライダ本体８０がその後
端位置にあると、制御ピン８２は揺動カム２１０の前側
エッジの手前に位置する。ロック装置１４が手動で相手
方部材に押し付けられると、まず最初に、ピン４６が前
方から、収容溝４８内に突出する保持レバー８９の第２
のアーム９４に突き当たる。それによって、保持レバー
８９は、時計回りに揺動運動する。ピン４６がロック溝
４２の背壁に当接する際に、ピン４６は、ロックフック
３６に力を加える。この力の作用線が支持ピン５６の下
方に位置するので、ロックフック３６には、引張りばね
９０によって加えられる力に付加して、回転モーメント
が反時計回りに加えられる。これにより、保持レバー８
９の係止範囲９８が保持ピン８７から解放され、ロック
フック３６は、そのロック位置に揺動することができ
る。その際、制御ピン８２はこの揺動運動を妨害しな
い。なぜなら、制御ピン８２が制御軌道７６の外にある
からである。保持レバー８９の傾斜面９５が保持ピンに
接触するや否や、ロックフック３６は上述のように、引
張りばね９０によってロック位置の方に付勢される。切
換えスライダ本体８０が更に前方へ−Ｘ方向に移動する
と、制御レバー８４の制御ピン８２は、揺動カム２１０
によって下方に向けられ、横にしたＹ字の下側のアーム
に挿入される。この運動はロックフック３６に伝達され
ない。なぜなら、保持レバー８９の突起９７がまだ制御
レバー８４の折り曲げ部９２に作用しておらず、この折
曲げ部がロックフック３６の凹部８５から下方に移動し
得るからである。ロックフック３６がその後側の係止位
置５４の方に更に摺動するや否や、保持レバー８９が反
時計回りに揺動し、制御レバー８４は、保持レバー８９
の突起９７が折り曲げ部９２の下側エッジに作用するこ
とによってロックフック３６に対して固定される。相手
方部材およびまたは側方部材２８が目標位置の外にある
と、触感スライダ１２０の触感先端部１２４がＸ方向に
操作されないかまたは充分に操作されず、切換えスライ
ダ本体８０は、その下側にある停止エッジが係止レバー
１３０の係止突起１３３に当接することにより、前側の
端位置に達する前に警報位置に停止される。その際、押
しても曲がらないケーブル１７４を操作する電動機は動
かなくなり、その結果スイッチが切られる。これに対し
て、相手方部材が目標位置にあると、切換えスライダ本
体８０は、その前側端位置まで摺動可能である。この前
側の端位置で、連動スライダ１１４に対して−Ｘ方向の
力を更に加えられると、ロックボルト１５６は、連動ス
ライダ１１４の凹部１８０の傾斜面１８２から支持板３
４の凹部１６２内に−Ｙ方向に摺動させられ、同時に連
動スライダ１１４は、切換えスライダ本体８０から解放
される。ロックボルト１５６は、圧縮ばね１６０によっ
て付勢されたボール１５８によってこの位置に保持さ
れ、連動スライダ１１４は、更に前方に移送位置まで摺
動させられる。この移送位置では、連動スライダ１１４
は、連結面１８４によってルーフ先端スライダ１１６に
接触する。その際、押しても曲がらないケーブル１７４
を介して力がルーフ先端スライダ１１６に対して前向き
に加えられる。この力は、ガイドレール部分２２の凹部
１７２の前側の傾斜面１８６を介して、ルーフ先端スラ
イダ１１６のロックボルト１６４を、凹部１７２から連
動スライダ１１４の凹部１６６に−Ｚ方向に押し込むた
めに充分な大きさである。その際、ルーフ先端スライダ
１１６とガイドレール部分２２の間の連結が解除され、
ルーフ先端スライダ１１６と連動スライダ１１４が連結
される。

【００４６】図８にはロック装置の代替的な構造が示し
てある。このロック装置は、次の点だけが図３〜７に示
したものと異なっている。すなわち、第１の実施の形態
の保持レバーに対応する保持レバーが省略され、ロック
フック１９２が、ロックフック３６の後側アーム４０に
対応するアームを備えていない点だけが異なっている。
ロック位置の方へのロックフック１９２の弾性的な付勢
力は、引張りばね１９６によって加えられる。この引張
りばね１９６は、ロックフック１９２の折り曲げ部１９
４と支持板３４の保持突起１９８の間に配置されてい
る。変形された制御レバー２００は、制御レバー８４の
制御ピン８２の代わりに、制御レバー２００に一体的に
形成された制御舌片２０２を備えている。この制御舌片
２０２は、ロックフック１９２の揺動運動を制御するた
めに、制御軌道７６と相互作用する。制御レバー２００
の折り曲げ部９２は、ロック装置の第１の実施の形態の
制御レバー８４の場合と同様に、時計回りに付勢されて
下側からロックフック１９２に接触する。勿論、図８の
第２の実施の形態の場合には、付勢力が引張りばね９０
によって供給される。この引張りばね９０は、第１の実
施の形態と異なり、制御レバー２００の折り曲げ部８６
とロックフック１９２の折り曲げ部１９４の間に配置さ
れている。

【００４７】切換えスライダ本体８０が、その後端位置
に近接するときに、制御舌片２０２は、第１の実施の形
態の制御ピン８２と同様に、揺動カム２１０の前側エッ
ジの手前に達する。しかし、ロックフック１９２が、そ
の解放位置で保持レバーによって保持されないので、ロ
ックフック１９２は、ロック位置に自由に揺動する。し
たがって、図８のロック装置を車体固定の相手方部材に
連結する際に、ロック位置でその前側係止位置にあるロ
ックフック１９２は、まず最初に、ピン４６によって解
放位置に持上げなければならない。そのために、ロック
フック１９２は、その前側に傾斜面２１４を備えてい
る。ロック位置でロックフック１９２を動かなくするこ
とは、ロック装置の第１の実施の形態と異なり、ロック
フック１９２の揺動位置を検出するためのマイクロスイ
ッチ１４０と同様にあまり行われない。

【図面の簡単な説明】

【図１】ルーフケースとして形成されたルーフ部分を備
えた車両の斜視図である。このルーフ部分は折畳みルー
フの一部であり、ロック装置によって、車両のＢピラー
に固定された相手方部材に固定されており、折畳みルー
フはその閉鎖位置にある。

【図２】図１と類似の斜視図である。この場合、ルーフ
ケースは開放位置にある折畳みルーフを含めて格納位置
に降ろされている。

【図３】ロック装置の斜視図である。この場合、ロック
装置のロックフックはその後側係止位置でロック位置に
ある。

【図４】図３のロック装置の分解図である。

【図５】図３のロック装置の支持板の方向に見た側面図
である。

【図６】図３のロック装置のガイドレールの方向に見た
側面図である。

【図７】図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った概略部分断面
図である。この部分断面図は、ロック装置のロックフッ
クの運動を制御する切換えスライダ本体に対する、およ
び折畳みルーフのルーフ先端スライダに対する、動力で
摺動可能な連動スライダのロックボルト連結を原理的に
示している。

【図８】ロック装置の変形された実施の形態の斜視図で
ある。この場合、ロック装置のロックフックはその後側
の係止位置でロック位置にある。

【符号の説明】

１０…車両、１２…ルーフケース、１４…ロック装置、
１５…後側の側方部材支持部、１６…側方部分、１８…
後部ガラス、２０…Ｂピラー、２２…ガイドレール部
分、２４…整列条片、２６…前側のガイドレール部分、
２８…側方部材、３０…折畳みルーフ、３２…開放方向
または閉鎖方向、３４…支持板、３６…ロックフック、
３８…ロックフックの前側アーム、４０…ロックフック
の後側アーム、４２…ロック溝、４４…揺動方向、４６
…ピン、４８…収容溝、５０…摺動方向、５２…前側の
係止位置、５４…後側の係止位置、５６…支持ピン、５
８…支持レバー、５９…湾曲支持部材、６０…支持レバ
ーの軸、６２…支持レバーのブッシュ、６４、６６…支
持レバーのアーム、６８…制御ピン、７０…スライダ、
７２…制御軌道、７４…切換えスライダ、７６…制御軌
道、７８…切換えスライダ、８０…切換えスライダ本
体、８２…制御ピン、８４…制御レバー、８５…ロック
フックの凹部、８６…制御レバーの折り曲げ部、８７…
保持ピン、８８…保持レバーの突起、８９…保持レバ
ー、９０…引張りばね、９１…装着ピン、９２…制御レ
バーの折り曲げ部、９３…保持レバーの第１のアーム、
９４…保持レバーの第２のアーム、９５…傾斜面、９７
…突起、９８…係止範囲、９９…ねじ、１００…整列
板、１０１、１０２…滑り軌道、１０４…隔壁、１０６
…貫通穴、１０８…停止エッジ、１０９…ウェブ、１１
０、１１２…脚部、１１１、１１３…小室、１１４…連
動スライダ、１１６…ルーフ先端スライダ、１１８…ケ
ーブル通路、１１９…上面、１２０…触感スライダ、１
２２…引張りばね、１２４…触感先端部、１２５…前側
エッジ、１２６…連動解除部材、１２８…連動解除アー
ム、１３０…係止レバー、１３１…軸、１３２…係止レ
バーのアーム、１３３…係止突起、１３４、１３６…ば
ねアーム、１３８…組み合わせばね、１４０…マイクロ
スイッチ、１４２、１４４…ばねアーム、１４６…端位
置ばね、１４８…マイクロスイッチ、１４９…ルーフ先
端、１５０…整列面、１５２…整列二叉部、１５６…ロ
ックボルト、１５８…ボール、１６０…圧縮ばね、１６
２…凹部、１６４…ロックボルト、１６６…凹部、１６
８…ストッパー、１７０…傾斜面、１７２…凹部、１７
４…ケーブル、１７６…連結面、１７８…傾斜面、１８
０…凹部、１８２…傾斜面、１８４…連結面、１８６…
傾斜面、１８８…折り曲げ部、１９０…滑り面、１９２
…ロックフック、１９４…折り曲げ部、１９６…引張り
ばね、１９８…保持突起、２００…制御レバー、２０２
…制御舌片、２０４、２０６…保持範囲、２０８…摺動
範囲、２１０…揺動カム、２１２…保持範囲、２１４…
傾斜面

Claims (25)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロック装置が車体固定の相手方部材用の
   収容機構（４８）を有する支持板（３４）を備え、この
   相手方部材が支持板（３４）に対して揺動可能なロック
   フック（３６、１９２）を介して収容機構（４８）にロ
   ック可能であり、かつこの収容機構に対して摺動可能で
   ある、車両（１０）のルーフ部分（１２）を相手方部材
   に取り外し可能に固定するためのロック装置において、
   ロックフック（３６、１９２）が前側の係止位置（５
   ２）から後側の係止位置（５４）に向けてほぼ相手方部
   材（４６）の摺動方向に摺動可能であり、かつこの摺動
   方向に対してほぼ垂直にロック位置から解放位置に揺動
   可能であることを特徴とするロック装置。
2. 【請求項２】 ロックフック（３６、１９２）がロック
   位置の方に弾性的に付勢されていることを特徴とする請
   求項１記載のロック装置。
3. 【請求項３】 ロックフック（３６、１９２）が切換え
   スライダ（７８）の制御軌道（７６）によって操作可能
   な制御レバー（８４、２００）によってロック位置から
   解放位置に揺動可能であることを特徴とする請求項１ま
   たは２記載のロック装置。
4. 【請求項４】 制御レバー（８４、２００）がロックフ
   ック（３６、１９２）に対して移動可能に形成され、制
   御レバー（８４、２００）がばね力に抗してロック位置
   の方に、ロックフック（３６、１９２）に対する係合を
   解除可能であることを特徴とする請求項３記載のロック
   装置。
5. 【請求項５】 ロックフック（３６、１９２）が切換え
   スライダ（７４）の制御軌道（７２）と係合する支持レ
   バー（５８）によって、前側の係止位置（５２）と後側
   の係止位置（５４）の間で摺動可能であることを特徴と
   する請求項１〜４のいずれか一つに記載のロック装置。
6. 【請求項６】 支持レバー（５８）が少なくとも２本の
   アーム（６４、６６）を備え、この一方のアーム（６
   ４）が支持板（３４）に揺動可能に連結され、他方のア
   ーム（６６）が切換えスライダ（７４）の制御軌道に係
   合し、ロックフック（３６、１９２）が支持レバー（５
   ８）に揺動可能に連結されていることを特徴とする請求
   項５記載のロック装置。
7. 【請求項７】 ロックフック（３６）が保持レバー（８
   ９）によってその解放位置にロック可能であることを特
   徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載のロック装
   置。
8. 【請求項８】 保持レバー（８９）がロックフック（３
   ６）に揺動可能に連結され、かつ少なくとも２本のアー
   ム（９３、９４）を備え、第１のアーム（９３）が、ロ
   ックフック（３６）の解放位置で、支持板（３４）に固
   定された受け止め装置（８７）または支持板に一体的に
   形成された受け止め装置に形状補完的に係合可能であ
   り、保持レバー（８９）が受け止め装置（８７）の方に
   弾性的に付勢され、第２のアーム（９４）が収容機構
   （４８）に係合し、かつ相手方支持部材によってばね付
   勢に抗して揺動可能であることを特徴とする請求項７記
   載のロック装置。
9. 【請求項９】 保持レバー（８９）の第１のアーム（９
   ３）が傾斜面（９５）を備え、保持レバー（８９）が受
   け止め装置に対して係合解除されているときに、この傾
   斜面が弾性的に付勢されて受け止め装置（８７）の相手
   方面に当たることができ、かつこの受け止め装置に対し
   て摺動可能であり、ばね付勢により、ロックフック（３
   ６）がロック位置の方に付勢されるように、傾斜面（９
   ５）が相手方面と協働することを特徴とする請求項８記
   載のロック装置。
10. 【請求項１０】 少なくともロックフック（３６）の後
    側の係止位置（５４）において、ロック位置でのロック
    フックの揺動運動を阻止可能であることを特徴とする請
    求項１〜９のいずれか一つに記載のロック装置。
11. 【請求項１１】 ロックフック（３６）の揺動運動を阻
    止するために、保持レバー（８９）のアーム（９４）が
    制御レバー（８４）に係合可能であり、かつこの制御レ
    バーをロックフック（３６）に対して固定することを特
    徴とする請求項８または９記載のロック装置。
12. 【請求項１２】 ロックフック（３６）がその解放位置
    またはロック位置に依存して電気的なスイッチ（１４
    ０）を操作することを特徴とする請求項１〜１１のいず
    れか一つに記載のロック装置。
13. 【請求項１３】 ロックフック（３６、１９２）の揺動
    運動と摺動運動を制御する切換えスライダ（７４、７
    ８）が共通の切換えスライダ本体（８０）に一体化され
    ていることを特徴とする請求項５〜１２のいずれか一つ
    に記載のロック装置。
14. 【請求項１４】 切換えスライダ本体（８０）が後側の
    端位置と前側の端位置の間で支持板（３４）と相対的に
    摺動可能であり、ロックフック（３６、１９２）が切換
    えスライダ本体（８０）の後側の端位置でその前側の係
    止位置（５２）にあり、かつそのロック位置と解放位置
    の間で揺動可能であり、そしてロックフック（３６、１
    ９２）が切換えスライダ本体（８０）の前側の端位置で
    ロック位置の後側の係止位置（５４）を占めるように、
    制御軌道（７２、７６）が形成されていることを特徴と
    する請求項１３記載のロック装置。
15. 【請求項１５】 相手方認識装置を備え、相手方部材が
    目標位置にないときに、切換えスライダ本体（８０）の
    摺動運動が後側の端位置と、前側の端位置の後方に配置
    された警報位置との間でのみ可能であるように、相手方
    認識装置が形成されていることを特徴とする請求項１３
    または１４記載のロック装置。
16. 【請求項１６】 相手方認識装置が支持板（３４）に揺
    動可能に連結された係止レバー（１３０）を備え、相手
    方部材が目標位置にない場合、切換えスライダ本体（８
    ０）が警報位置に達したときに、この係止レバーが切換
    えスライダ本体の停止エッジに弾性的に付勢されて接触
    し、相手方部材が目標位置にある場合、係止レバーが停
    止エッジとの係合を解除することを特徴とする請求項１
    ５記載のロック装置。
17. 【請求項１７】 少なくとも１個の整列機構（１５０、
    １５２）を備え、相手方部材に対するロック装置を、相
    手方部材の摺動方向に対してほぼ垂直に、収容機構（４
    ８）と相対的に整列するように、この整列機構が形成さ
    れていることを特徴とする請求項１〜１６のいずれか一
    つに記載のロック装置。
18. 【請求項１８】 支持板（３４）にガイドレール部分
    （２２）が固定され、このガイドレール部分が動力で移
    動可能な連動スライダ（１１４）を摺動可能に収容し、
    この連動スライダが切換えスライダ本体（８０）に係合
    可能であり、かつ切換えスライダ本体を摺動させること
    を特徴とする請求項１〜１７のいずれか一つに記載のロ
    ック装置。
19. 【請求項１９】 ロック装置（１４）が相手方部材に固
    定されるときに、ガイドレール部分（２２）が前側のガ
    イドレール部分（２６）に接触可能であり、このガイド
    レール部分が車両（１０）の側方部材（２８）内に収容
    され、ガイドレール部分（２２）と前側のガイドレール
    部分（２６）が折畳みルーフ（３０）または多板ルーフ
    のガイドレールを形成していることを特徴とする請求項
    １８記載のロック装置。
20. 【請求項２０】 ガイドレール部分（２２）が整列機構
    （２４）を備え、この整列機構が前側のガイドレール部
    分（２６）に係合可能であることを特徴とする請求項１
    ９記載のロック装置。
21. 【請求項２１】 切換えスライダ本体（８０）内に摺動
    可能に収容されたロックボルト（１５６）を備え、この
    ロックボルトが切換えスライダ本体（８０）の後端位置
    と前端位置の間で切換えスライダ本体を連動スライダ
    （１１４）に形状補完的に連結し、ロックボルト（１５
    ６）が切換えスライダ本体（８０）の前側の端位置で支
    持板（３４）またはガイドレール部分（２２）に係合可
    能であり、かつ連動スライダ（１１４）との係合を解除
    可能であり、連動スライダが更に移送位置まで前方に摺
    動可能であることを特徴とする請求項１９または２０記
    載のロック装置。
22. 【請求項２２】 ガイドレール部分（２２）がルーフ先
    端スライダ（１１６）を摺動可能に収容するように形成
    され、このルーフ先端スライダが折畳みルーフ（３０）
    または多板ルーフの前端に連結され、かつこの折畳みル
    ーフまたは多板ルーフの開閉運動を生じ、ルーフ先端ス
    ライダ（１１６）がロックボルト（１６４）を摺動可能
    に収容し、このロックボルトが支持板（３４）またはガ
    イドレール部分（２２）に係合し、連動スライダ（１１
    ４）がその移送位置の後方にあるときに、ロックボルト
    がルーフ先端スライダ（１１６）を保持位置に保持し、
    連動スライダ（１１４）の移送位置においてロックボル
    トがこの連動スライダに形状補完的に連結可能であり、
    かつ支持板（３４）またはガイドレール部分（２２）に
    対して係合解除可能であることを特徴とする請求項２１
    記載のロック装置。
23. 【請求項２３】 ルーフ先端スライダ（１１６）がその
    保持位置で電気的なスイッチ（１４８）を操作すること
    を特徴とする請求項２２記載のロック装置。
24. 【請求項２４】 車両（１０）に取り外し可能に連結さ
    れた側方部材（２８）を備えていることを特徴とする請
    求項２２記載のロック装置。
25. 【請求項２５】 相手方認識装置を備え、側方部材（２
    ８）が目標位置にないときまたは側方部材が存在しない
    ときに、ロックフック（３６）が後側の係止位置に達す
    る前に運動を阻止され、ロックフック（３６）がその前
    側の係止位置とその運動阻止位置との間にのみ摺動可能
    であるように、相手方認識装置が側方部材（２８）と相
    互作用することを特徴とする請求項１９〜２４のいずれ
    か一つに記載のロック装置。