JP2001030828A

JP2001030828A - ルームランプの固定構造

Info

Publication number: JP2001030828A
Application number: JP11207800A
Authority: JP
Inventors: Satoshi Nagata; 智永田
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 1999-07-22
Filing date: 1999-07-22
Publication date: 2001-02-06
Anticipated expiration: 2019-07-22
Also published as: KR100408554B1; JP3624751B2; KR20010015195A

Abstract

(57)【要約】【課題】組立作業の工数の低減化。確実な固定。【解決手段】ルームランプ１と天井トリム２とには、
仮固定手段４が設けられており、ルームランプ１と天井
骨組３とには、スプリング５０からなる本固定手段５が
設けられている。この結果、仮固定手段４で、ルームラ
ンプ１と天井トリム２とを仮固定し、この仮固定された
ルームランプ１と天井トリム２とを、本固定手段５で、
天井骨組３に本固定することができる。これにより、自
動車の組立ラインにおいて、天井骨組３に天井トリム２
とルームランプ１とを同時に固定することができるの
で、自動車の組立ラインにおける組立作業の工数の低減
化が図られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ルームランプの固
定構造に係り、特に、車体の天井骨組に天井トリムとル
ームランプとを同時に固定することができ、自動車の組
立ラインにおける組立（固定）作業の工数の低減化が図
られるルームランプの固定構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のルームランプの固定構造は、一般
に、ルームランプと車体の天井骨組とに設けられてお
り、そのルームランプと天井骨組とを固定する固定手段
から構成されている。そして、上述の従来の固定構造に
よるルームランプの固定作業は、自動車の組立ラインに
おいて、まず、車体の天井骨組に天井トリムが固定され
た後に、その天井骨組にルームランプが上述の固定手段
により固定されるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
のルームランプの固定構造は、ルームランプと天井骨組
とを固定する固定手段から構成されているものであり、
天井骨組と天井トリムとを固定する固定手段と別個のも
のから構成されている。このために、自動車の組立ライ
ンにおいて、天井骨組と天井トリムとの固定作業と、天
井骨組とルームランプとの固定作業とがそれぞれ別個に
行なわれるために、自動車の組立ラインにおける組立作
業の工数の面で課題がある。

【０００４】本発明の目的は、車体の天井骨組に天井ト
リムとルームランプとを同時に固定することができ、自
動車の組立ラインにおける組立作業の工数の低減化が図
られ、しかも、確実な固定が得られるルームランプの固
定構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、ルームランプと天井トリムとに設けら
れ、そのルームランプと天井トリムとが相互に仮固定さ
れる仮固定手段と、ルームランプと天井骨組とに設けら
れ、仮固定手段により天井トリムに仮固定されたルーム
ランプと天井骨組とが本固定される本固定手段と、を備
えたことを特徴とする。

【０００６】この結果、本発明のルームランプの固定構
造は、まず、自動車の組立ラインに乗せる前に、仮固定
手段で、ルームランプと天井トリムとを仮固定し、次い
で、この仮固定されたルームランプと天井トリム（天井
サブＡＳＳＹ）を、自動車の組立ラインに乗せて、本固
定手段で、すなわち、ルームランプ側のスプリングを天
井骨組側の固定透孔の縁に弾性当接させて、天井骨組に
ルームランプを本固定することができる。これにより、
自動車の組立ラインにおいて、天井骨組に天井トリムと
ルームランプとを同時に固定することができるので、自
動車の組立ラインにおける組立作業の工数の低減化が図
られる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明のルームランプの固
定構造の一実施形態を添付図面を参照して説明する。図
において、１はルームランプである。このルームランプ
１は、図４乃至図８に示すように、ランプハウジング１
０と、レンズ１１と、切替操作ノブ１２と、光源バルブ
１３とから構成されている。

【０００８】上述のランプハウジング１０は、合成樹脂
等の絶縁性部材からなり、複数枚、この例では３枚の金
属板１４、１５、１６がインサート成形されている。こ
のランプハウジング１０のうち、図５に示すように、後
述する本固定手段５の２個のスプリング５０が位置する
箇所と、光源バルブ１３及び後述するホルダ部１５０、
１６０及び後述する反射板部１４６が位置する箇所と、
後述する２個のジャンパーカット部１４７が位置する箇
所とには、それぞれ開口部１００がそれぞれ設けられて
いる。

【０００９】上述の３枚の金属板１４、１５、１６は、
弾性及び導電性を有する板材からなり、２個のスプリン
グ５０と、光源バルブ１３を着脱可能に保持する２個の
ホルダ部１５０、１６０と、電源側のコネクタのコネク
タターミナル（図示せず、自動車のバッテリー等の電源
と、ドアの開閉に連動する電源と、アースとがそれぞれ
電気的に接続されたコネクタのコネクタターミナル）と
電気的にかつ着脱可能に接続する３個のコネクタターミ
ナル部（電源コネクタターミナル部１４０、ドアコネク
タターミナル部１４１、アースコネクタターミナル部１
５１）と、切替操作ノブ１２の可動接点ボール１２０の
切替により相互に電気的に接続して後述する所定の電気
回路を構成する３個の固定接点部（第１固定接点部１６
１、第２固定接点部１４２、第３固定接点部１４３）
と、前記ホルダ部１５０、１６０、前記コネクタターミ
ナル部１４０、１４１、１５１、固定接点部１６１、１
４２、１４３間を配線する配線部（第１配線部１４４、
第２配線部１４５、第３配線部１５２、第４配線部１６
２）と、シェード部及び又は反射板部１４６（以下、単
に反射板部と称する）とから構成されている。なお、上
述の３枚の金属板１４、１５、１６において、各１枚の
金属板１４、１５、１６がホルダ部１５０、１６０、コ
ネクタターミナル部１４０、１４１、１５１、固定接点
部１６１、１４２、１４３、配線部１４４、１４５、１
５２、１６２、反射板部１４６をそれぞれ有するもので
はなく、３枚の金属板１４、１５、１６が全体でホルダ
部１５０、１６０、コネクタターミナル部１４０、１４
１、１５１、固定接点部１６１、１４２、１４３、配線
部１４４、１４５、１５２、１６２、反射板部１４６を
有するものである。

【００１０】すなわち、第１金属板１４は、図１１に示
すように、電源コネクタターミナル部１４０と、ドアコ
ネクタターミナル部１４１と、第２固定接点部１４２
と、第３固定接点部１４３と、第１配線部１４４と、第
２配線部１４５と、反射板部１５６と、２個のジャンパ
ーカット部１４７とからなる。この２個のジャンパーカ
ット部１４７は、インサート成型時に、カットされる部
分であって、第１金属板１４の電源コネクタターミナル
部１４０、ドアコネクタターミナル部１４１、第２固定
接点部１４２、第３固定接点部１４３、第１配線部１４
４、第２配線部１４５側と、反射板部１５６側とを切り
離すものである。すなわち、電気的に遮断するものであ
るこのように構成することにより、部品点数の軽減化及
びコストの低減化が図られる。また、第２金属板１５
は、図１２に示すように、スプリング５０と、ホルダ部
１５０と、アースコネクタターミナル部１５１と、第３
配線部１５２とからなる。さらに、第３金属板１６は、
図１３に示すように、ホルダ部１６０と、第１固定接点
部１６１と、第４配線部１６２とからなる。なお、上述
の金属板１４、１５、１６には、樹脂が食い込むための
小透孔１４８、１５３、１６３が設けられている。ま
た、ホルダ部１５０、１６０には、光源バルブ１３が嵌
合する嵌合孔１５４、１６４が設けられている。さら
に、第１固定接点部１６１には、可動接点ボール１２０
が嵌合する嵌合溝１６５が設けられている。

【００１１】上述のレンズ１１は、図６乃至図８に示す
ように、ランプハウジング１０の下面（ルームランプ１
が車内の天井に固定された際の下面）に着脱可能に取り
付けられている。また、上述の切替操作ノブ１２は、図
６に示すように、ランプハウジング１０の下面にスクリ
ュウ１２１により回転可能に取り付けられている。この
切替操作ノブ１２のノブ端部１２２がレンズ１１から外
部に突出しており、一方、この切替操作ノブ１２のノブ
端部１２２と反対側の端部には上述の可動接点ボール１
２０がスプリング１２３を介して取り付けられている。
さらに、上述の光源バルブ１３は、同じく図６に示すよ
うに、ホルダ部１５０、１６０に着脱可能に保持されて
いる。

【００１２】そして、図４及び図９及び図１０に示すよ
うに、切替操作ノブ１２が「ＯＦＦ」に位置している場
合には、可動接点ボール１２０が第１固定接点部１６１
の嵌合溝１６５に嵌合された状態にあるので、電気回路
がＯＦＦの状態にあり、光源バルブ１３は消灯状態にあ
る。この切替操作ノブ１２を「ＯＮ」に切り替えると、
可動接点ボール１２０が嵌合溝１６５から出て第１固定
接点部１６１と第２固定接点部１４２とに跨って接続す
るので、電気回路がＯＮの状態となり、光源バルブ１３
は点灯状態となる。また、この切替操作ノブ１２を「Ｄ
ＯＯＲ」に切り替えると、同じく動接点ボール１２０が
嵌合溝１６５から出て第１固定接点部１６１と第３固定
接点部１４３とに跨って接続するので、電気回路がドア
を介して形成された状態となり、この状態において、ド
アが閉じていれば、電気回路がＯＦＦの状態にあり、光
源バルブ１３は消灯状態にあり、一方、ドアが開くと、
電気回路がＯＮの状態となり、光源バルブ１３は点灯状
態となる。このよう、切替操作ノブ１２を切替操作する
ことにより、可動接点ボール１２０が切り替わって上述
の所定の電気回路が構成されることとなる。

【００１３】図において、２は天井トリムである。この
天井トリム２は、図１乃至図３に示すように、自動車の
室内の天井に張設されるものであって、例えば発泡ウレ
タン等の基材２０と、この基材２０の下面に張設された
例えばフェルト等の被覆材２１とからなる。この天井ト
リム２のうち上述のルームランプ１がセットされる箇所
には、ルームランプ収容用の凹部２２が上方に窪ませて
設けられている。また、この天井トリム２の凹部２２の
底部には、開口部２３が設けられている。この開口部２
３は、後述する２個のスプリング５０と後述する天井骨
組３の固定透孔５１の縁との固定を妨げないように、設
けられている。

【００１４】図において、３は車体の天井骨組である。
天井骨組３は、図１乃至図３に示すように、プレス加工
等により、中間部の上方に窪ませた凹部３０と、左右両
側の水平部３１とがそれぞれ長手方向に延設されてい
る。この天井骨組３の水平部３１は、後述する仮固定手
段４により仮固定されたルームランプ１と天井トリム２
とを天井骨組３に本固定する際に、後述する仮固定手段
４の２個の係合爪４０と天井骨組３とが相互に干渉しな
いように、設けられている（図７参照）。

【００１５】前記ルームランプ１と前記天井トリム２と
には、図１乃至図３に示すように、そのルームランプ１
と天井トリム２とが相互に仮固定される仮固定手段４が
設けられている。この仮固定手段４は、ルームランプ１
側に設けた係合爪４０と、天井トリム２側の開口部２３
の縁に設けた係合切り込み４１とからなる。なお、図１
乃至図３において、天井トリム２の断面のハッチングを
省略してあるが、実際には、係合爪４０が上若しくは下
から見て−又は＋状の係合切り込み４１に食い込んで契
合する。また、この仮固定手段４は、切替操作ノブ１２
の近傍の箇所と、やや離れた箇所との２箇所に設けられ
ている。

【００１６】前記係合爪４０は、ランプハウジング１０
から上方に一体に突設されたものであって、爪がランス
形状をなす。また、この係合爪４０は、図１６に示すよ
うに、上述の天井トリム２の開口部２３の縁に対して寸
法Ａのラップ量を有する。このラップ量Ａは、仮固定手
段４により、相互に仮固定されたルームランプ１と天井
トリム２とが天井骨組３に本固定するまでの間に容易に
脱落しない程度の仮固定力が得られるものとする。さら
に、この係合爪４０の高さＢを天井トリム２の厚さＣよ
りも大として、係合爪４０を係合切り込み４１に圧入係
合させる際に、天井トリム２の開口部２３の縁が弾性変
形して、係合爪４０の圧入を容易とし、かつ、係合爪４
０の係合を確実にするものである。なお、図１５におい
て、符号４２は、ランプハウジング１０に係合爪４０を
一体に突設成形する際に、成形金型の抜き用の透孔であ
る。

【００１７】前記ルームランプ１と前記天井骨組３とに
は、図１乃至図３に示すように、前記仮固定手段４によ
り前記天井トリム２に仮固定された前記ルームランプ１
と前記天井骨組３とが本固定される本固定手段５が設け
られている。この本固定手段５は、ルームランプ１側に
設けたスプリング５０と、天井骨組３側に設けた固定透
孔５１とからなる。また、この本固定手段５は、切替操
作ノブ１２の近傍の箇所と、その箇所と対角線上に離れ
た箇所との２箇所に設けられている。

【００１８】前記スプリング５０は、前記金属板１５と
一体のものであって、前記ルームランプ１のランプハウ
ジング１０にインサート成型により一体に設けられてい
る。このスプリング５０は、図１４に示すように、ラン
プハウジング１０に埋設された埋設部５００と、その埋
設部５００から上方にくの字形状に折り曲げかつ下方に
レの字形状に折り返してなる弾性部５０１と、その弾性
部５０１から水平に折り曲げかつＫほうにくの字形状に
折り曲げてなる係合部５０２とから構成されている。こ
の２個のスプリング５０の弾性作用の方向は、ルームラ
ンプ１の長手方向に位置する。一方、前記固定透孔５１
は、図１４に示すように、前記天井骨組３の両水平部３
０に設けられている。この固定透孔５１は、上述の２個
のスプリング５０に対して１個であっても良いし、ま
た、２個のスプリング５０に対してそれぞれ１個ずつで
あっても良い。

【００１９】この実施形態における本発明のルームラン
プの固定構造は、以上の如き構成からなり、以下、ルー
ムランプの固定作業について説明する。まず、自動車の
組立ラインに乗せる前において、ルームランプ１の係合
爪４０を天井トリム２の係合切り込み４１に圧入係合さ
せて、ルームランプ１と天井トリム２とを仮固定手段４
（係合爪４０、係合切り込み４１）により、仮固定させ
る。このとき、ルームランプ１は、天井トリム２の凹部
２２に収容され、かつ、本固定手段５のスプリング５０
は、天井トリム２の開口部２３に位置する（図１及び図
２及び図１５及び図１６参照）。

【００２０】そして、仮固定手段４により仮固定された
ルームランプ１と天井トリム２との天井サブＡＳＳＹ
を、自動車の組立ラインに乗せる。この自動車の組立ラ
インにおいて、ルームランプ１のスプリング５０を天井
骨組３の固定透孔５１に弾性係合させて、ルームランプ
１と天井トリム２とを天井骨組３に本固定手段５（スプ
リング５０、固定透孔５１）により、本固定させる。こ
のとき、係合爪４０は、天井骨組３の水平部３１に干渉
しない（図２及び図３及ぶ図７及び図１４参照）。この
ように、この実施形態における本発明のルームランプの
固定構造は、自動車の組立ラインにおいて、天井骨組３
に天井トリム２とルームランプ１とを同時に固定するこ
とができるので、自動車の組立ラインにおける組立作業
の工数の低減化が図られる。特に、この実施形態におい
ては、ルームランプ１側のスプリング５０が天井骨組３
側の固定透孔５１の縁に弾性係合するものであるから、
図１４に示すように、スプリング５０の係合部５０２と
固定透孔５１の縁とがラップ量Ｄで弾性係合している。
このために、仮固定手段４により仮固定されたルームラ
ンプ１と天井トリム２との天井サブＡＳＳＹを天井骨組
３に本固定する際に、本固定手段５のルームランプ１側
のスプリング５０と天井骨組３側の固定透孔５１との間
に位置ずれ（部品精度の累積交差）があったとしても、
この位置ずれを上述のラップ量Ｄで吸収することができ
る。例えば、図３（Ａ）の固定状態に対して、図３
（Ｂ）に示すように、位置が寸法Ｅ（図３（Ａ）に示す
固定状態のセンタＯ−Ｏと、図３（Ｂ）に示す固定状態
の先端Ｏ′−Ｏ′との間の寸法）の分右側にずれたとし
ても、その位置ずれＥを上述のラップ量Ｄで吸収するこ
とができ、スプリング５０が固定透孔５１の縁から外れ
ることなく、ルームランプ１と天井トリム２とを天井骨
組３に確実に固定することができる。このとき、左右の
スプリング５０の撓み量が変わり、上述のラップ量Ｄも
変わる。なお、上述のルームランプ１側と天井骨組３側
との間に位置ずれは、ルームランプ１の長手方向である
が、この長手方向の位置ずれの他に、ルームランプ１の
短手方向の位置ずれや上下軸回り方向の位置ずれを十分
に吸収できる。例えば、スプリング５０の幅を固定透孔
５１の幅よりも小とする。

【００２１】また、１個の仮固定手段４と１個の本固定
手段５とが切替操作ノブ１２近傍に設けられているの
で、その仮固定手段４、本固定手段５と切替操作ノブ１
２との間の回転モーメントの腕の長さが小となり、その
分、切替操作ノブ１２の切替操作時の衝撃に対して、ル
ームランプ１、天井トリム２、天井骨組３の相互の固定
状態は十分に耐え得ることができる。

【００２２】さらに、２個の本固定手段５は、長方形形
状（下若しくは上から見て長方形形状）のルームランプ
１のほぼ対角線上に位置するので、ルームランプ１の長
手方向の軸回り、短手方向の軸回りのがた（首振り）を
確実に防止できる。なお、本発明のルームランプの固定
構造においては、２個の本固定手段５を短手軸方向、又
は長手軸方向に上に位置させても良い。

【００２３】なお、上述の天井トリム２は、天井骨組３
に対して、上述のルームランプ１の本固定手段５以外の
固定手段により固定される場合がある。この固定手段と
しては、例えば、マップランプの固定手段、室内後方の
左右両側のランプの固定手段、天井握り部材の固定手段
等々がある。

【００２４】

【発明の効果】以上から明らかなように、本発明のルー
ムランプの固定構造は、まず、自動車の組立ラインに乗
せる前に、仮固定手段で、ルームランプと天井トリムと
を仮固定し、次いで、この仮固定されたルームランプと
天井トリムとを、自動車の組立ラインに乗せて、本固定
手段で、天井骨組にルームランプを本固定することがで
きる。これにより、自動車の組立ラインにおいて、天井
骨組に天井トリムとルームランプとを同時に固定するこ
とができるので、自動車の組立ラインにおける組立作業
の工数の低減化が図られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のルームランプの固定構造の一実施形態
を示し、ルームランプと天井トリムと天井骨組との固定
前の状態を示した縦断面図である。

【図２】ルームランプと天井トリムとの仮固定状態を示
した縦断面図である。

【図３】（Ａ）はルームランプ、天井トリムと天井骨組
との本固定状態を示した縦断面図、（Ｂ）はルームラン
プの長手方向に位置ずれがあった状態で、同様にルーム
ランプ、天井トリムと天井骨組との本固定状態を示した
縦断面図である。

【図４】図３におけるＩＶ矢視図である。

【図５】３枚の金属板のインサート成型状態を示した下
面図である。

【図６】図４におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】図４におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。

【図８】図４におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であ
る。

【図９】可動接点ボールと固定接点との接点状態を示し
た正面説明図である。

【図１０】図９におけるＸ矢視図である。

【図１１】第１金属板の斜視図である。

【図１２】第２金属板の斜視図である。

【図１３】第３金属板の斜視図である。

【図１４】本固定手段の本固定状態を示した一部拡大縦
断面図である。

【図１５】仮固定手段の仮固定状態を示した一部拡大縦
断面図である。

【図１６】図１５におけるＸＶＩ矢視図である。

【符号の説明】

１…ルームランプ、１０…ランプハウジング、１１…レ
ンズ、１２…切替操作ノブ、１２０…可動接点ボール、
１３…光源バルブ、１４、１５、１６…金属板、１５
０、１６０…ホルダ部、１４０、１４１、１５１…コネ
クタターミナル部、１６１、１４２、１４３…固定接点
部、１４４、１４５、１５２、１６２…配線部、１４６
…反射板部、１４７…ジャンパーカット部、２…天井ト
リム、２０…基材、２１…被覆材、２２…凹部、２３…
開口部、３…天井骨組、３０…凹部、３１…水平部、４
…仮固定手段、４０…係合爪、４１…係合切り込み、５
…本固定手段、５０…スプリング、５１…固定透孔。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体の天井骨組に天井トリムとルームラ
ンプとを同時に固定するルームランプの固定構造であっ
て、前記ルームランプと前記天井トリムとに設けられ、その
ルームランプと天井トリムとが相互に仮固定される仮固
定手段と、前記ルームランプと前記天井骨組とに設けられ、前記仮
固定手段により前記天井トリムに仮固定された前記ルー
ムランプと前記天井骨組とが本固定される本固定手段
と、を備えたことを特徴とするルームランプの固定構造。
【請求項２】前記本固定手段は、前記ルームランプ側
に一体に設けられたスプリングと、前記天井骨組側に設
けられた固定透孔とからなり、前記スプリングは、前記固定透孔との間の位置ずれを吸
収し得る、ことを特徴とする請求項１に記載のルームラ
ンプの固定構造。
【請求項３】前記本固定手段のスプリングは、弾性及
び導電性を有する板材からなり、前記ルームランプのラ
ンプハウジングに他の弾性及び導電性を有する板材と共
にインサート成形されており、前記板材は、前記スプリ
ングと、ホルダ部、コネクタターミナル部、固定接点
部、配線部、シェード部、反射板部のうちの任意のもの
を構成する、ことを特徴とする請求項１に記載のルーム
ランプの固定構造。
【請求項４】前記本固定手段は、前記ルームランプの
対角線上に２個設けられている、ことを特徴とする請求
項１に記載のルームランプの固定構造。
【請求項５】前記仮固定手段は、前記ルームランプに
一体に設けられた係合爪と、前記天井トリムに設けられ
た係合孔とからなる、ことを特徴とする請求項１に記載
のルームランプの固定構造。
【請求項６】前記本固定手段及び前記仮固定手段は、
前記ルームランプの切替操作ノブ近傍に設けられてい
る、ことを特徴とする請求項１に記載のルームランプの
固定構造。