JP2001026947A - 建設車両のフロントコンソール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 多くの装備機器をフロントコンソールに取付
可能とするとともに、装備機器の部品交換を容易にす
る。 【解決手段】 運転室内の前面において左側面４Ｌから
右側面４Ｒにかけてフロントコンソール１０を形成し、
そのフロントコンソール１０を車両左右方向に３分割す
る。３分割された各コンソールのうち、中央コンソール
１０Ｃは運転室フレームＦのフロアに立設されたスタン
ド５４Ｌ,５４５Ｒに、左右のコンソール１０Ｌ,１０Ｒ
は運転室フレームＦの側面４Ｌ,４Ｒから突出されたブ
ラケット４Ｂにそれぞれ固定する。これによって、中央
コンソール１０Ｃに装着された部品の交換作業を行う場
合には中央コンソール１０Ｃのみをスタンド５４Ｌ,５
４Ｒから取り外せばよく、また、左右のコンソール１０
Ｌ,１０Ｒに装着された部品の交換作業を行う場合には
左右のコンソール１０Ｌまたは１０Ｒのいずれかをブラ
ケット４Ｂから取り外せばよいので、作業が容易にな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運転席の前面に配
置されてモニタなどの電装品が装着される建設車両のフ
ロントコンソールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の建設車両のフロントコンソールの
一例をその平面図である図１３に示す。図１３（ａ）に
示すように、運転室８０内において、フロントコンソー
ル８１はステアリング８２の前方の車両中央部に配置さ
れている。フロントコンソール８１は樹脂成形などによ
って一体で形成されており、パーキングスイッチ、作業
灯スイッチ等の各種スイッチやモニタなどの電装品が取
り付けられる。このように運転時に必要な部品をフロン
トコンソール８１に集約することで、運転席８３での操
作性が向上する。

【０００３】また、図１３（ｂ）においては、フロント
コンソール８４は車両前後方向に２分割され、車両前側
のフロントコンソール８４Ｆは車両左右方向に拡張して
配置されている。車両後側のフロントコンソール８４Ｒ
は、前側フロントコンソール８４Ｆの車両中央部に形成
された凹部にステアリング８２と一体に配置されてい
る。このようにフロントコンソール８４を車両中央部の
みならず車両左右方向にまで拡張して設けることで、多
くの装備機器を取り付けることができるとともに、居住
空間性も向上する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、建設
車両においては装備機器が増加する傾向にあり、また、
居住空間性も重視される傾向にある。ところが、上述し
た図１３（ａ）では、フロントコンソール８１は車両中
央部に設けられているだけであり、多くの装備機器を取
り付けることが困難である。また、フロントコンソール
８１の左右両側には余剰スペースが生じ、居住空間性を
損ねる。一方、図１３（ｂ）のフロントコンソールにお
いては、例えば前側のフロントコンソール８４Ｆに取り
付けられた電装品の交換（部品交換）を行う場合、全て
の電装品のハーネスを取り外し、後側のフロントコンソ
ール８４Ｒを取り外してから前側のフロントコンソール
８４Ｆを取り外さなければならず、手間がかかる。ま
た、前側のフロントコンソール８４Ｆは車両左右方向に
一体に成形されるので、フロントコンソール８４Ｆは大
型となり、その取り扱いが困難となるばかりか、製作コ
ストも上昇する、

【０００５】本発明の目的は、多くの装備機器をフロン
トコンソールに取付可能とし、運転室内の居住空間性を
高めるとともに、取り付けられた装備機器の部品交換を
容易に行うことができる建設車両のフロントコンソール
を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】一実施の形態を示す図２
〜５,７,８,１０,１１を参照して説明する。 （１） 請求項１の発明は、運転室４内の前面に配置さ
れ、モニタ１５および各種電装品等の装備機器１５,１
７〜１９,３１,７１〜７３,ＬＶが装着される建設車両
のフロントコンソール１０に適用される。そして、フロ
ントコンソール１０が運転室４内の前面中央部に着脱可
能に配置される中央コンソール１０Ｃと、中央コンソー
ル１０Ｃの車両左側から運転室４の前面左側端部にかけ
て配置される左コンソール１０Ｌと、中央コンソール１
０Ｃの前面右側から運転室４の前面右側端部にかけて配
置される右コンソール１０Ｒとを有し、左コンソール１
０Ｌおよび右コンソール１０Ｒをそれぞれ中央コンソー
ル１０Ｃに対して独立的に着脱可能に配置したことによ
り上述した目的は達成される。 （２） 請求項２の発明は、左コンソール１０Ｌと右コ
ンソール１０Ｒにそれぞれ、各種装備機器３１,７１〜
７３が装着される装着面２３,６２,６２ａが運転席４１
側へ向くように形成されるものである。

【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本
発明が実施の形態に限定されるものではない。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。図１は、本発明の実施の形
態に係わるフロントコンソールの適用されるホイールロ
ーダの側面図である。図１に示すように、ホイールロー
ダは運転室４の搭載された後側車体１と、作業装置５の
装着された前側車体２とを有し、後側車体１と前側車体
２は連結装置３を介して車両左右方向に屈折可能に連結
されている。作業装置５は、前側車体２に回動可能に取
り付けられたブーム５ａと、ブーム５ａの先端に回動可
能に取り付けられたバケット５ｂとを有している。ブー
ム５ａはブームシリンダ６ａの伸縮によって回動し、こ
れによりバケット５ｂが昇降する。バケット５ｂはバケ
ットシリンダ６ｂの伸縮によりベルクランク６ｃを介し
て回動し、これによりバケット５ｂの向きが上下に変化
して土砂のすい込み,排出を行う。

【０００９】図２は運転室内の構成を示す平面図であ
り、図３はフロントコンソールの正面図（図２の矢視Ａ
図）、図４は図２のIV-IV線断面図である。図２に示す
ように、運転席４１は運転室４内のほぼ中央に設置さ
れ、運転席４１の右側にはブームシリンダ６ａとバケッ
トシリンダ６ｂを駆動する作業用操作レバーと、運転室
４内の空調制御を指令する空調指令装置４２とが取り付
けられ、さらに後付け部品取付用の予備スペース４３が
設けられている。運転席４１の前側には、ステアリング
４４が回動可能に設けられ、ステアリング４４の前方に
は運転室４の前面全体にわたってフロントコンソール１
０が設けられている。図２、４に示すように、ステアリ
ング４４に連結された不図示のステアリングシャフトを
格納するコラム４５の左側面には車両の前進、後進およ
び中立のいずれかを選択する前後進操作レバー４６が設
けられている。コラム４５の右側面にはウインカーレバ
ー４７が設けられ、ウインカーレバー４７の先端には前
照灯スイッチ４８が設けられている。また、コラム４５
の斜め上面４５ａには前後進操作レバー４６を中立位置
にロックする中立ロックレバー４９と、ハザードスイッ
チ５０と、ワイパースイッチ５１とが設けられている。

【００１０】図２、３に示すように、フロントコンソー
ル１０は運転室４の左側面４Ｌから右側面４Ｒにかけて
運転席４１を囲むように曲面状に形成され、車両左右方
向に３分割されている。これを左から順に左コンソール
１０Ｌ、中央コンソール１０Ｃ、右コンソール１０Ｒと
称する。中央コンソール１０Ｃはセンターラインｃｌを
軸にほぼ左右対称形状を有し、また、左右のコンソール
１０Ｌ,１０Ｒも互いにほぼ左右対称形状を有してい
る。そして、左右のコンソール１０Ｌ,１０Ｒは中央コ
ンソール１０Ｃにそれぞれ近接して配置され、各コンソ
ール１０Ｌ,１０Ｃ,１０Ｒの外形線Ｌ１およびＬ２はな
だらかに連なっている。これによって、フロントコンソ
ール１０は分割型でありながら、分割を感じさせないよ
うに形成されている。

【００１１】次に、各コンソール１０Ｌ,１０Ｃ,１０Ｒ
の詳細な形状について説明する。 （１）中央コンソール 図５は中央コンソール１０Ｃの拡大平面図である。図３
〜５に示すように、中央コンソール１０Ｃは前側斜面１
１と後側斜面１２とを有し底面に開口部１３を有する略
ドーム形状となっており、後側斜面１２の後方は平坦面
１４となっている。平坦面１４は左右に分割され、その
分割部にコラム４５の下方に設けられたステアリングシ
ャフト格納用のカバー５２が挿入されている。運転室４
の底部フレームＦにはボルト５３によって左右一対のス
タンド５４Ｌ,５４Ｒが取り付けられ、このスタンド５
４Ｌと５４Ｒの間にカバー５２の下部が斜めに挿入され
ている。スタンド５４Ｌ,５４Ｒの上面には断面略Ｌ字
状のブラケット５５,５６が固設され、ブラケット５５,
５６の上面に中央コンソール１０Ｃの内側の縁部が載置
されている。ブラケット５５,５６にはそれぞれねじ穴
が設けられ、そのねじ穴に対応して中央コンソール１０
Ｃにはねじ部５７ａ,５８ａ（メスねじ）が設けられて
いる。ねじ穴を貫通したボルト５７,５８はねじ部５７
ａ,５８ａに螺合され、こによって、中央コンソール１
０Ｃがスタンド５４Ｌ,５４Ｒに固定されている。ただ
し、車両前側のブラケット５５とボルト５８の間には、
ねじの締め付け作業を容易にするためにスペーサ５９が
介在されている。

【００１２】中央コンソール１０Ｃの後側斜面１２は運
転席４１に向いて形成されており、その斜面１２には運
転時における各種情報を表示するモニタ１５が取り付け
られている。前側斜面１１の左右両側および後側斜面１
２の左右両側には開口部１６が設けられ、この開口部１
６に車両空調用のルーバーＬＶがそれぞれ挿脱自在に取
り付けられている。平坦面１４には駐車ブレーキスイッ
チ１７と、リアワイパースイッチ１８と、作業灯スイッ
チ１９とが取り付けられ、さらに、後付け部品取り付け
用の予備スペース２０が設けられている。

【００１３】図６は図４のVI-VI線断面図（一部図示省
略）である。図６に示すように、中央コンソール１０Ｃ
の内側において、モニタ１５および各種スイッチ１７〜
１９にはハーネス１５ａ,１７ａ〜１９ａが接続され、
ハーネス１５ａ,１７ａ〜１９ａの先端にはコネクタ１
５ｂ,１７ｂ〜１９ｂが接続されている。コネクタ１５
ｂ,１７ｂ〜１９ｂは対応するコネクタ１５ｃ,１７ｃ〜
１９ｃに対して着脱自在となっており、コネクタ１５
ｃ,１７ｃ〜１９ｃの接続によりモニタ１５および各種
スイッチ１７〜１９からの電気信号がハーネス１５ｄ,
１７ｄ〜１９ｄを介してコントローラなどに入力され、
コネクタ１５ｃ,１７ｃ〜１９ｃの離脱により各部品１
５,１７〜１９の取り外しが可能となる。中央コンソー
ル１０Ｃの内側には空調用のダクト２０が貫通してお
り、図４に示すように、ダクト２０は途中で二股に分岐
し、その先端は前後斜面１１,１２に設けられた開口部
１６に達している。ダクト２０の先端にはコンソール１
０Ｃを挟み込むようにしてルーバーＬＶが取り付けら
れ、これによってダクト２０はコンソール１０Ｃに固定
される。

【００１４】ところで、図６において、中央コンソール
１０Ｃの右側端面にはキースイッチ２１を取り付けるた
めの凸部２１ａが設けられている。このキースイッチ２
１は運転室４を有しないキャノピー仕様において用いら
れる。すなわち、キャノピー仕様においては、フロント
コンソール１０としてセンターコンソール１０Ｃのみが
用いられるので、センターコンソール１０Ｃの右側端面
にキースイッチ２１が設けられる。本実施の形態の運転
室４はキャブ仕様であるためキースイッチ２１は不要で
あるが、キャノピー仕様における中央コンソール１０Ｃ
をキャブ仕様にも流用しているので、凸部２１ａがその
まま残されている。

【００１５】（２）右コンソール 図７は右コンソール１０Ｒの拡大平面図、図８はその正
面図であり、図９は図８のIX-IX線断面図である。図７
〜９に示すように、右コンソール１０Ｒは前側斜面２２
と後側斜面２３とを有し底面に開口部２４を有する略ド
ーム形状となっており、後側斜面２３は車両斜め後方、
すなわち運転席４１の方向を向いている。右コンソール
１０Ｒの底面には車両前側および車両後側にそれぞれ折
り曲げ部２５ａ,２５ｂを有するプレート２５が設けら
れ、折り曲げ部２５ａ,２５ｂは右コンソール１０Ｒの
底面から内側に差し込まれている。その差し込み部にお
いてプレート２５および右コンソール１０Ｒにはそれぞ
れねじ穴が開口され、そのねじ穴を貫通したボルト２６
〜２８によってプレート２５と右コンソール１０Ｒとが
一体に結合されている。プレート２５は運転室フレーム
Ｆの前面４Ｆおよび側面４Ｒから突出されたブラケット
４Ｂの上面に載置され、ブラケット４Ｂにはねじ穴が、
プレート２５にはそのねじ穴に対応してねじ部（メスね
じ）がそれいぞれ設けられている。このねじ部にねじ穴
を貫通したボルト２９,３０が螺合され、これによっ
て、右コンソール１０Ｒがブラケット４Ｂに固定されて
いる。

【００１６】右コンソール１０Ｒの後側斜面２３にはエ
ンジンキーを差し込んでエンジンを始動するためのキー
スイッチ３１が設けられている。後側斜面２３は運転席
４１に向いて形成されており、エンジンキーの差込が容
易になっている。右コンソール１０Ｒの内側においてキ
ースイッチ３１にはハーネス３１ａが接続され、そのハ
ーネス３１ａはプレート２５およびブラケット４Ｂを貫
通してコンソール１０Ｒの外側に取り出されている。ハ
ーネス３１ａの先端にはコネクタ３１ｂが接続され、コ
ネクタ３１ｂはブラケット４Ｂの下面に固定されてい
る。このコネクタ３１ｂには対応する他のコネクタが着
脱自在に取り付けられ、コントローラなどに電気信号が
入力される。なお、右コンソール１０Ｒの車両左側端面
には中央コンソール１０Ｃの右側端面の凸部２０ａとの
干渉を避けるため、切り欠き部３２が設けられている。

【００１７】（３）左コンソール 図１０は左コンソール１０Ｌの拡大平面図、図１１はそ
の正面図であり、図１２は図１１のXII-XII線断面図で
ある。図１０〜１２に示すように、左コンソール１０Ｌ
は前側斜面６１と後側斜面６２とを有し底面に開口部６
３を有する略ドーム形状となっており、後側斜面６２は
車両斜め後方、すなわち運転席４１の方向を向いてい
る。左コンソール１０Ｌの底面には車両前側および車両
後側にそれぞれ折り曲げ部６４ａ〜６４ｃを有するプレ
ート６４が設けられ、折り曲げ部６４ａ〜６４ｃは左コ
ンソール１０Ｌの底面から内側にそれぞれ差し込まれて
いる。その差し込み部においてプレート６４および左コ
ンソール１０Ｌにはそれぞれねじ穴が開口され、そのね
じ穴を貫通したボルト６５〜６８によってプレート６４
と左コンソール１０Ｌとが一体に結合されている。プレ
ート６４は運転室フレームの前面４Ｆおよび側面４Ｌか
ら突出されたブラケット４Ｂ上に載置され、ブラケット
４Ｂにはねじ穴が、プレート６４にはそのねじ穴に対応
してねじ部（メスねじ）がそれぞれ設けられている。こ
のねじ部にねじ穴を貫通したボルト６９,７０が螺合さ
れ、これによって、左コンソール１０Ｌがブラケット４
Ｂに固定される。

【００１８】左コンソール１０Ｌの後側斜面６２にはラ
ジオ７１が、ラジオ７１の下方の斜面６２ａにはシガー
ライター７２がそれぞれ設けられている。また、シガー
ライターの側方にはボルト６７,６８を覆い隠すように
灰皿７３が設けられている。ラジオ７１やシガーライタ
ー７２は運転席４１に向かって装着されており、運転席
からの操作性が良好となっている。左コンソール１０Ｌ
の内側においてラジオ７１とシガーライター７２にはハ
ーネス７１ａ,７２ａが接続され、そのハーネス７１ａ,
７２ａはプレート６４およびブラケット４Ｂを貫通して
コンソール１０Ｌの外側に取り出されている。ハーネス
７１ａ,７２ａの先端にはコネクタ７１ｂ,７２ｂが接続
され、コネクタ７１ｂ,７２ｂはブラケット４Ｂの下面
に固定されている。このコネクタ７１ｂ,７２ｂには対
応する他のコネクタが着脱自在に取り付けられ、コント
ローラなどに電気信号が入力される。

【００１９】次に、フロントコンソール１０に装着され
た電装品の交換手順について説明する。例えば、モニタ
１５など中央コンソール１０Ｃに装着された部品の交換
作業を行う場合には、まず、ルーバーＬＶとボルト５
７,５８を取り外し、中央コンソール１０Ｃの移動をフ
リーにする。次いで、中央コンソール１０Ｃを途中まで
持ち上げ、コンソール１０Ｃの底面から手を挿入し、モ
ニタ１５およびスイッチ類１７〜１９のコネクタ１５
ｂ,１７ｂ〜１９ｂを取り外す。その後、中央コンソー
ル１０Ｃをスタンド５４Ｌ,５４Ｒから降ろし、コンソ
ール１０Ｃの内側でモニタ１５を固定しているねじ（不
図示）を緩めてモニタ１５を取り外す。

【００２０】また、右コンソール１０Ｒに装着されたキ
ースイッチ３１の交換作業を行う場合には、まず、コネ
クタ３１ｂを取り外し、ボルト２９,３０を取り外して
右コンソール１０Ｒをブラケット４Ｂから降ろす。次い
で、ボルト２６〜２８を取り外してコンソール１０Ｒと
プレート２５とを分解し、キースイッチ３１を取り外
す。さらに、左コンソール１０Ｌに装着されたラジオ７
１などの交換作業を行う場合には、まず、コネクタ７１
ｂ,７２ｂを取り外し、ボルト６９,７０を取り外して左
コンソール１０Ｌをブラケット４Ｂから降ろす。次い
で、ボルト６５〜６８を取り外してコンソール１０Ｌと
プレート６４とを分解し、ラジオ７１を取り外す。以上
は部品の取り外しの手順であるが、部品の取り付けはこ
れとは逆の手順で行う。

【００２１】このように本実施の形態によると、フロン
トコンソール１０を運転室４の前面の右端部（右側面４
Ｒ）から運転室４の前面の左端部（左側面４Ｌ）にわた
って形成したので、運転室内の空間を有効に利用して多
数の電装品を配置することができるとともに、フロント
コンソール１０を車両左右方向に３分割し、中央コンソ
ール１０Ｃをスタンド５４Ｌ,５４Ｒに、左右のコンソ
ール１０Ｌ,１０Ｒを別々のブラケット４Ｂに固定した
ので、各コンソール１０Ｌ,１０Ｃ,１０Ｒをそれぞれ独
立して取り外すことができる。これにより、中央コンソ
ール１０Ｃに装着されたモニタ１５などの交換作業を行
う場合には中央コンソール１０Ｃのみを、右コンソール
１０Ｒに装着されたキースイッチ３１などの交換作業を
行う場合には右コンソール１０Ｒのみを、左コンソール
１０Ｌに装着されたラジオ７１などの交換作業を行う場
合には左コンソールのみをそれぞれ取り外せばよいの
で、部品の交換作業が容易になる。

【００２２】また、左右のコンソール１０Ｌ,１０Ｒを
中央コンソール１０Ｃにそれぞれ近接して配置し、各コ
ンソール１０Ｌ,１０Ｃ,１０Ｒの外形線Ｌ１およびＬ２
がなだらかに連なるように形成したので、分割型であり
ながら一体感を感じさせるようなデザインとなり、運転
室内の居住空間性や快適性が向上する。さらに、フロン
トコンソール１０を車両左右方向に３分割したので、各
コンソール１０Ｌ,１０Ｃ,１０Ｒは大型化されず、加工
コストを抑えることができるとともに、取り扱いも容易
になる。さらにまた、左右のコンソール１０Ｌ,１０Ｒ
は車両斜め後方の運転席４１に向いてそれぞれ形成され
ているので、左右のコンソール１０Ｌ,１０Ｒに装着さ
れたキースイッチ３１やラジオ７１などの操作性が向上
する。

【００２３】なお、上記実施の形態では、フロントコン
ソール１０をホイールローダに適用したが、他の建設車
両にも同様に適用することができる。また、上記実施の
形態ではフロントコンソール１０を左右に３分割した
が、３分割以外に分割してもよい。さらに、上記実施の
形態において、各コンソール１０Ｌ,１０Ｃ,１０Ｒに装
着した部品は一例であって、他の部品を装着してもよ
い。

【００２４】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、運転室内の前面に配置されるフロントコンソール
を、車両中央部に着脱可能に配置される中央コンソール
と、中央コンソールの車両左側から運転室の前面左側端
部にかけて配置される左コンソールと、中央コンソール
の車両右側から運転室の前面右側端部にかけて配置され
る右コンソールとにより構成し、左右のコンソールを中
央コンソールに対して独立的に着脱可能としたので、運
転室内のスペースを有効に使い多くの装備機器が取付可
能になるとともに、部品交換にあたっては分割されたフ
ロントコンソールのうち交換部品の装着されたコンソー
ルのみを取り外せばよいので、部品交換の作業が容易に
なる。また、とくに請求項２の発明によれば、左コンソ
ールと右コンソールにはそれぞれ、各種装備機器が装着
される装着面を運転席側へ向くように形成したので、フ
ロントコンソールは運転席を囲むように形成されること
となり、各種電装品の操作性,視認性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用されるホイールローダの側面図。

【図２】本発明の実施の形態に係わるフロントコンソー
ルを有する運転室の平面図。

【図３】本発明の実施の形態に係わるフロントコンソー
ルを有する運転室の正面図。

【図４】図２のIV-IV線断面図。

【図５】本発明の実施の形態に係わるフロントコンソー
ルを構成する中央コンソールの平面図。

【図６】図４のVI-VI線断面図。

【図７】本発明の実施の形態に係わるフロントコンソー
ルを構成する右コンソールの平面図。

【図８】本発明の実施の形態に係わるフロントコンソー
ルを構成する右コンソールの正面図。

【図９】図８のIX-IX線断面図。

【図１０】本発明の実施の形態に係わるフロントコンソ
ールを構成する左コンソールの平面図。

【図１１】本発明の実施の形態に係わるフロントコンソ
ールを構成する左コンソールの正面図。

【図１２】図１１のXII-XII線断面図。

【図１３】建設車両のフロントコンソールの従来例を示
す図。

【符号の説明】

４ 運転席 １０ フロントコンソ
ール １０Ｌ 左コンソール １０Ｃ 中央コンソ
ール １０Ｒ 右コンソール １５ モニタ １７ 駐車ブレーキスイッチ １８ リアワイパー
スイッチ １９ 作業灯スイッチ ３１ キースイッチ ７１ ラジオ ７２ シガーライタ
ー ７３ 灰皿 １１,２２,６１ 前側斜面 １２,２３,６２,６２ａ 後側斜面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転室内の前面に配置され、モニタおよ
   び各種電装品等の装備機器が装着される建設車両のフロ
   ントコンソールであって、 前記運転室内の前面中央部に着脱可能に配置される中央
   コンソールと、前記中央コンソールの車両左側から前記
   運転室の前面左側端部にかけて配置される左コンソール
   と、前記中央コンソールの車両右側から前記運転室の前
   面右側端部にかけて配置される右コンソールとを有し、
   前記左コンソールおよび右コンソールをそれぞれ前記中
   央コンソールに対して独立的に着脱可能に配置したこと
   を特徴とする建設車両のフロントコンソール。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の建設車両のフロントコ
   ンソールにおいて、 前記左コンソールと前記右コンソールにはそれぞれ、前
   記各種装備機器が装着される装着面が運転席側へ向くよ
   うに形成されていることを特徴とする建設車両のフロン
   トコンソール。