JP4279448B2

JP4279448B2 - 建設機械のコンソール装置

Info

Publication number: JP4279448B2
Application number: JP2000339513A
Authority: JP
Inventors: 庄吾木村; 孝治西村; 誠本図; 一徳山田
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2000-11-07
Filing date: 2000-11-07
Publication date: 2009-06-17
Anticipated expiration: 2020-11-07
Also published as: JP2002146838A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に設けられ、作業装置を操作するための操作レバーが取付けられる建設機械のコンソール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって大略構成されている。また、上部旋回体は、構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後端部に搭載されたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームに搭載されたエンジンと、前記旋回フレームの左側前部に設けられたキャブとによって大略構成され、旋回フレームの前部には前述した作業装置が取付けられている。
【０００３】
また、キャブ内には、床板上に位置してオペレータが着座する運転席が設けられ、該運転席の前側には、下部走行体を走行させる操作レバー等が配設されている。さらに、運転席の左，右両側には、コンソール装置が設けられ、該各コンソール装置には、作業装置を操作するための操作レバーがそれぞれ取付けられている。
【０００４】
ここで、コンソール装置は、運転席側に支持され、前述した作業装置用の操作レバーが取付けられた内装フレームと、該内装フレームを覆うように設けられたアウタカバーとによって大略構成され、この種の従来技術によるコンソール装置は、例えば特開平１１−１８１８３５号公報等によって知られている。
【０００５】
この従来技術によるコンソール装置では、アウタカバーは、左カバーと右カバーとに２分割され、左，右のカバーを合わせることにより形成されている。そして、左，右のカバーを合せて形成されたアウタカバーには、操作レバーの基端側を覆う防塵カバー、エンジンスイッチ、ライトスイッチ、インジケータ、表示器、時計、ラジオ等が取付けられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術によるコンソール装置は、左，右方向に２分割された左カバーと右カバーとによってアウタカバーを形成しているから、左，右のカバーによってアウタカバーを形成した後に、防塵カバーを取付け、さらに、各種スイッチ、インジケータ、表示器、時計、ラジオ等の端子を接続し、これらを上カバーに取付けるようにしている。
【０００７】
このため、コンソール装置の内部を点検する場合、例えば操作レバーの減圧弁型パイロット弁、該パイロット弁に接続されたパイロットホース等を点検する場合には、左，右のカバーを分解して取外す前に、操作レバーの基端側を覆っている防塵カバー、各種のスイッチ、表示器等を取外し、これらの電気部品の配線端子を切離さなくてはならない。
【０００８】
従って、従来技術によるコンソール装置は、内部の点検作業、メンテナンス作業等を行うときに、防塵カバー、スイッチ等の取外し作業、電気部品の配線端子の切離し作業等を行わなくてはならず、点検作業、メンテナンス作業に多大な手間を要してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、点検、メンテナンス作業を行うときのカバーの着脱作業を容易にし、作業性を向上することができるようにした建設機械のコンソール装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、請求項１の発明による建設機械のコンソール装置は、運転席側に支持され作業装置を操作するための操作レバーが取付けられた内装フレームと、該内装フレームの上部側を覆うように取付けられた上カバーと、該上カバーとは別個に単独で前記内装フレームに取付け、取外し可能に設けられ、内装フレームの下側を覆う下カバーとを備え、前記下カバーの前側部分は締結部材を下側から上側に向けて締結することにより前記内装フレームに固定し、前記下カバーの後側部分は締結部材を後側から前側に締結することにより前記内装フレームに固定する構成としたことにある。
【００１１】
このように構成したことにより、下カバーは、内装フレームから上カバーを取外さなくても単独で取外すことができる。従って、コンソール装置の内部の部品、例えば操作レバーの減圧弁型パイロット弁、該パイロット弁に接続された油圧ホース等の点検作業、メンテナンス作業を行う場合には、下カバーだけを取外すことにより、パイロット弁、油圧ホースの点検作業、メンテナンス作業を容易に行うことができる。
また、下カバーの前側部分を内装フレームに固定している締結部材は該下カバーの底面側に配置され、下カバーの後側部分を内装フレームに固定している締結部材は該下カバーの後面側に配置されるから、これらの締結部材を外部から見えにくい位置に配設することができる。
【００１４】
請求項２の発明によると、締結部材はねじ部材からなり、下カバーの底面前側寄りには、底面から上側に窪むことによりねじ部材のねじ頭を奥所に隠す凹窪部を形成したことにある。
【００１５】
このように構成したことにより、ねじ部材によって下カバーの前側を内装フレームに固定したときには、外部に露出するねじ部材のねじ頭を凹窪部内に隠すことができる。
【００１６】
請求項３の発明によると、上カバーは、内装フレームに複数本のねじ部材を用いて取付け、取外し可能に設け、該各ねじ部材のうち、上カバーの前側に配置されたねじ部材は、操作レバーの基端側を覆う防塵カバー内に配置し、上カバーの後側に配置されたねじ部材は、上カバーの後面部分に配置したことにある。
【００１７】
このように構成したことにより、ねじ部材を螺着し、または緩めることによって上カバーを内装フレームに対して取付け、取外しすることができる。また、上カバーの前側を内装フレームに固定しているねじ部材は、防塵カバー内に隠すことができ、上カバーの後側を内装フレームに固定しているねじ部材は、上カバーの後面に隠すことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による建設機械のコンソール装置を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図７に従って詳細に説明する。
【００１９】
１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された車体をなす上部旋回体で、該上部旋回体２は、構造体をなす旋回フレーム３と、該旋回フレーム３の後端部に搭載されたカウンタウエイト４と、該カウンタウエイト４の前側に設けられ、旋回フレーム３上に搭載されたエンジン（図示せず）等を覆ったエンジンカバー５と、前記旋回フレーム３の前部左側に配設された後述のキャブ７とによって大略構成され、旋回フレーム３の前側には、例えば土砂の掘削作業等を行なうための作業装置６が俯仰動可能に取付けられている。
【００２０】
７は旋回フレーム３の前部左側に配設されたキャブで、該キャブ７は、外殻をなすキャブボックス８と、該キャブボックス８の下面側を覆うように設けられた床板９と、キャブボックス８の左側面に設けられたドア１０とによって大略構成されている。
【００２１】
ここで、キャブボックス８は、図１、図２に示すように、例えば薄肉の鋼板（金属パネル）をスポット溶接等の手段で固着することにより、前面部８Ａ、後面部８Ｂ、左側面部８Ｃ、右側面部８Ｄおよび上面部８Ｅからなる箱状体として形成され、床板９はキャブボックス８の底部側を覆っている。また、ドア１０は、キャブボックス８の左側面部８Ｃに設けられ、オペレータはこのドア１０を開，閉することによりキャブ７内へと乗降可能となっている。
【００２２】
１１はキャブボックス８内に位置して床板９上に設けられた運転席で、該運転席１１は、床板９に設けられた台座１１Ａと、該台座１１Ａ上に設けられたシート１１Ｂとによって構成されている。また、台座１１Ａの左，右方向両側には、後述するコンソール装置１２，２４が取付けられている。また、運転席１１の前側には、下部走行体１を走行するための走行用操作レバー（図示せず）が床板９上に設けられ、運転席１１の左，右方向の両側には、コンソール装置１２，２４を介して作業用操作レバー２１，２１′が配設されている。
【００２３】
１２は運転席１１の左，右方向の左側に取付けられた左側のコンソール装置で、該コンソール装置１２は、図３に示す如く、後述する内装フレーム１３、上カバー１７、下カバー１９、作業用操作レバー２１等によって構成されている。
【００２４】
１３は例えば金属板を用いて強度部材として形成された内装フレームで、該内装フレーム１３は、図４に示すように、後述する側面フレーム板１４と操作レバー取付板１５とによって大略構成されている。
【００２５】
１４は内装フレーム１３の外枠を構成する側面フレーム板で、該側面フレーム板１４は、左，右方向に離間して前，後方向に延びた左側面板１４Ａ，右側面板１４Ｂと、左側面板１４Ａ，右側面板１４Ｂの後端部を連結した後面板１４Ｃとによって前，後方向に長尺なコ字状をなしている。また、左側面板１４Ａ，右側面板１４Ｂは、その前部側が下向きに傾斜した傾斜板部１４Ａ1，１４Ｂ1となり、該傾斜板部１４Ａ1，１４Ｂ1には、図４に示すように、操作レバー取付板１５が一体的に固着されている。さらに、後面板１４Ｃには、図５に示す如く、左，右方向のほぼ中央に位置して上，下方向に離間してナットを利用した上側ねじ穴部１４Ｄ，下側ねじ穴部１４Ｅが形成されている。
【００２６】
１５は側面フレーム板１４の前側位置に設けられた操作レバー取付板で、該操作レバー取付板１５は、左，右の両端部が左側面板１４Ａ，右側面板１４Ｂの上端縁に固着された上板部１５Ａと、該上板部１５Ａの前端から下向きに折り曲げられ、左，右の両端部が左側面板１４Ａ，右側面板１４Ｂの前端縁に固着された前板部１５Ｂと、該前板部１５Ｂの下端部から前側に折り曲げられた下板部１５Ｃとによってクランク状に形成されている。
【００２７】
ここで、上板部１５Ａの中央には、作業用操作レバー２１の減圧弁型パイロット弁２１Ａ先端が突出するパイロット弁取出し開口１５Ｄが形成され、該取出し開口１５Ｄの周囲には、前記パイロット弁２１Ａを固定するためのボルト（図示せず）が挿通される４個のボルト挿通孔１５Ｅ，１５Ｅ，…が穿設されている。また、上板部１５Ａの角隅には、各ボルト挿通孔１５Ｅのさらに外側に位置して、上カバー１７を固定するためのねじ部材１８が螺着するナットを利用した４個のねじ穴部１５Ｆ，１５Ｆ，…が形成されている。さらに、下板部１５Ｃには、下カバー１９を固定するためのねじ部材１８が螺着するナットを利用した２個のねじ穴部１５Ｇ，１５Ｇが左，右方向に離間して形成されている。
【００２８】
１６は側面フレーム板１４の左側面板１４Ａと右側面板１４Ｂとの間に取付けられたブラケットで、該ブラケット１６は、内装フレーム１３を運転席１１側に取付けるために用いられるものである（図６、図７参照）。ここで、ブラケット１６は、運転席１１の台座１１Ａに取付けられるブラケット本体１６Ａと、該ブラケット本体１６Ａの上部側から左，右方向の外向きに突出し、内装フレーム１３の側面フレーム板１４を回動可能に支持するブラケット支持筒体１６Ｂと、後述のゲートロックレバー２３を取付けるゲートロックレバー支持筒体１６Ｃとによって大略構成されている。そして、ブラケット１６は、ブラケット支持筒体１６Ｂを中心に、コンソール装置１２がほぼ水平状態に配置された作業位置と、ゲートロックレバー２３によってコンソール装置１２の前側が上側に持ち上げられた作業禁止位置とに回動可能となっている。
【００２９】
１７は内装フレーム１３の上側に取付け、取外し可能に取付けられた上カバーで、該上カバー１７は、例えば樹脂材料を用いて形成され、後述の下カバー１９と共に外装カバーを構成している。そして、上カバー１７は、内装フレーム１３の上面を覆う上面部１７Ａと、内装フレーム１３の前，後と左，右を覆う前面部１７Ｂ、後面部１７Ｃ、左側面部１７Ｄ、右側面部１７Ｅとによって上側が閉塞された箱型状に形成されている。
【００３０】
ここで、上面部１７Ａの前側位置には、作業用操作レバー２１が通るレバー挿通穴１７Ｆが設けられ、該レバー挿通穴１７Ｆの周囲には、操作レバー取付板１５の各ねじ穴部１５Ｆに対応してねじ挿通孔１７Ｇ，１７Ｇ，…が穿設されている。また、上面部１７Ａの後側寄りには、各種スイッチ、インジケータ、表示器、時計、ラジオ等が装備されたパネル（いずれも図示せず）を取付けるための取付枠１７Ｈが設けられている。さらに、後面部１７Ｃには、図５に示す如く、側面フレーム板１４の上側ねじ穴部１４Ｄに対応する位置にねじ挿通孔１７Ｊが穿設されている。
【００３１】
このように構成された上カバー１７は、内装フレーム１３の上部側を覆うように該内装フレーム１３上に被せられ、この状態で前側の各ねじ挿通孔１７Ｇに締結部材としてのねじ部材１８を挿通し、該各ねじ部材１８の先端部を操作レバー取付板１５のねじ穴部１５Ｆに螺着する。また、後側のねじ挿通孔１７Ｊにねじ部材１８を挿通し、その先端部を側面フレーム板１４の上側ねじ穴部１４Ｄに螺着することによって内装フレーム１３に対して取付けられている。
【００３２】
１９は上カバー１７とは別個に単独で内装フレーム１３の下側に取付け、取外し可能に取付けられた下カバーで、該下カバー１９は、例えば樹脂材料を用いて形成され、前述した上カバー１７と共に外装カバーを構成している。そして、下カバー１９は、内装フレーム１３の前，後と左，右を覆う前面部１９Ａ、後面部１９Ｂ、左側面部１９Ｃ、右側面部１９Ｄと、内装フレーム１３の下側を覆う底面部１９Ｅとによって有底の箱型状に形成されている。
【００３３】
ここで、右側面部１９Ｄには、ブラケット１６に対応する位置に大きな切欠部１９Ｆが形成されている。また、後面部１９Ｂには、図５に示す如く、側面フレーム板１４の下側ねじ穴部１４Ｅに対応する位置にねじ挿通孔１９Ｇが穿設されている。さらに、底面部１９Ｅは、前側寄りに位置して前側から後側に向けて漸次下向きに傾斜した傾斜底部１９Ｅ1と、該傾斜底部１９Ｅ1の後部からほぼ水平方向に延びた平坦端底部１９Ｅ2とによって構成され、傾斜底部１９Ｅ1には、後述の凹窪部２０が一体的に形成されている。
【００３４】
２０，２０は操作レバー取付板１５のねじ穴部１５Ｇ，１５Ｇに対応するように、傾斜底部１９Ｅ1の前側に位置して左，右方向に離間して配設された左，右の凹窪部で、該各凹窪部２０は、図４に示す如く、傾斜底部１９Ｅ1から上向きに突出する有蓋の円筒状に形成され、その奥所にはねじ挿通孔２０Ａが穿設されている。そして、凹窪部２０は、ねじ部材１８をねじ挿通孔２０Ａに挿通し、その先端をねじ穴部１５Ｇに螺着したときに、該ねじ部材１８のねじ頭を奥所に隠し、外部から見えなくするものである。
【００３５】
２１はコンソール装置１２に設けられた作業用操作レバーで、該各作業用操作レバー２１は、作業装置６を操作したり、上部旋回体２を旋回動作させたりするものである。そして、作業用操作レバー２１は、操作レバー取付板１５のパイロット弁取出し開口１５Ｄの位置に取付けられた減圧弁型パイロット弁２１Ａと、該パイロット弁２１Ａから上側に延びたレバー軸２１Ｂとによって大略構成されている。また、パイロット弁２１Ａには、複数本のパイロットホース（図示せず）が接続されている。
【００３６】
また、２２は作業用操作レバー２１のレバー軸２１Ｂの基端側を覆うように設けられた蛇腹状の防塵カバーで、該防塵カバー２２は、広がった基端側が上カバー１７に取付けられ、窄まった先端側がレバー軸２１Ｂに取付けられている。
【００３７】
さらに、２３はブラケット１６の支持筒体１６Ｃに取付けられたゲートロックレバーで、該ゲートロックレバー２３は、前側に倒したときには、オペレータの乗降を規制すると共に、コンソール装置１２をほぼ水平状態の作業位置に配置する。また、ゲートロックレバー２３を上側に回動させたときには、オペレータの乗降を許可すると共に、コンソール装置１２をその前側を上側に持ち上げた作業禁止位置に配置するものである。
【００３８】
一方、２４は運転席１１の右側に位置して取付けられた右側のコンソール装置で、該コンソール装置２４は、前述した左側のコンソール装置１２と左，右方向で対象となる形状をなしており、各部材の形状についても大きく変わるところはない。従って、右側のコンソール装置２４を構成する各部材を示す符号は、左側のコンソール装置１２を説明するために使用した符号に「′」を付して記載している。なお、右側のコンソール装置２４は、左側のコンソール装置１２とほぼ同様の構成を有しているため、その構成についての説明を省略するものとする。
【００３９】
本実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００４０】
まず、キャブボックス８内のオペレータは運転席１１に着席した状態で、走行用操作レバーを傾転操作することにより、作業現場等で下部走行体１を作動させて車両を前，後進する。そして、土砂等の掘削作業時には作業用操作レバー２１，２１′を手動で傾転操作することにより、作業装置６を動作させ、土砂を掘削作業等を行う。
【００４１】
次に、本実施の形態の特徴部分であるコンソール装置１２の組立作業と点検作業、メンテナンス作業を行うための分解作業について説明する。なお、右側のコンソール装置２４の組立作業、分解作業は、左側のコンソール装置１２の各作業とほぼ同様となるので省略するものとする。
【００４２】
まず、コンソール装置１２を組立てる場合の作業について述べる。この組立作業では、内装フレーム１３の操作レバー取付板１５に作業用操作レバー２１を取付け、該操作レバー２１の減圧弁型パイロット弁２１Ａに複数本のパイロットホースを接続する。
【００４３】
次に、レバー挿通穴１７Ｆに操作レバー２１のレバー軸２１Ｂを挿通させながら、上カバー１７を内装フレーム１３の上側に被せる。この状態で、４本のねじ部材１８をねじ挿通孔１７Ｇに挿通しつつ、操作レバー取付板１５のねじ穴部１５Ｆに上側から螺着、締結する。また、１本のねじ部材１８を後側のねじ挿通孔１７Ｊに挿通しつつ、側面フレーム板１４の上側ねじ穴部１４Ｄに後側から螺着、締結する。
【００４４】
このようにして内装フレーム１３の上側を覆うように上カバー１７を取付けたら、該上カバー１７の前側寄りに防塵カバー２２を取付け、後側寄りの取付枠１７Ｈに各種スイッチ、インジケータ等が装備されたパネルを取付け、これらの各種スイッチ、インジケータ等の配線端子を接続する。
【００４５】
次に、内装フレーム１３の下側から下カバー１９を被せ、この状態で、２本のねじ部材１８を凹窪部２０内に深く挿入し、ねじ挿通孔２０Ａを介して操作レバー取付板１５のねじ穴部１５Ｇに下側から螺着、締結する。また、１本のねじ部材１８を後側のねじ挿通孔１９Ｇに挿通しつつ、側面フレーム板１４の下側ねじ穴部１４Ｅに後側から螺着、締結する。これにより、下カバー１９は、図３に示すように、内装フレーム１３に取付けられた操作レバー２１のパイロット弁２１Ａ、パイロットホース等を覆うことができる。
【００４６】
しかも、上カバー１７を内装フレーム１３に固定している各ねじ部材１８のうち、前側のねじ部材１８は、防塵カバー２２によって覆い隠され、後側のねじ部材１８は、後面部１７Ｃに配設されている。また、下カバー１９を内装フレーム１３に固定している各ねじ部材１８のうち、前側のねじ部材１８は、凹窪部２０内の奥所に配設され、後側のねじ部材１８は、後面部１９Ｂに配設されている。これにより、いずれのねじ部材１８も外部から見えにくい位置に配置することができる。
【００４７】
次に、作業用操作レバー２１のパイロット弁２１Ａ、パイロットホース等の点検作業、メンテナンス作業を行うときのコンソール装置１２の分解作業について説明する。
【００４８】
この場合には、凹窪部２０内のねじ部材１８と後面部１９Ｂのねじ部材１８とを緩めて取外し、下カバー１９を下側に移動することにより、図７に示すように、上カバー１７とは別個に下カバー１９だけを内装フレーム１３から取外すことができる。これにより、パイロット弁２１Ａ、パイロットホース等は、外部に露出した状態となるから、これらの点検作業、メンテナンス作業を行うことができる。
【００４９】
かくして、本実施の形態によれば、下カバー１９は、内装フレーム１３の下側から螺着されるねじ部材１８と、後側から螺着されるねじ部材１８とにより、上カバー１７とは別個に単独で内装フレーム１３に取付ける構成としている。これにより、パイロット弁２１Ａ、パイロットホース等の点検作業、メンテナンス作業等を行う場合には、各ねじ部材１８を緩めて取外すことにより、従来技術のように上カバー１７、防塵カバー２２、各種スイッチ等を取外す必要がなく、下カバー１９だけを内装フレーム１３から取外すことができる。この結果、パイロット弁２１Ａ、パイロットホース等の点検作業、メンテナンス作業を容易に行うことができ、作業性を向上することができる。
【００５０】
また、上カバー１７を内装フレーム１３に固定している前側のねじ部材１８は、防塵カバー２２によって覆い隠し、後側のねじ部材１８は後面部１７Ｃ後側から螺着し、さらに、下カバー１９を内装フレーム１３に固定している前側のねじ部材１８は、底面部１９Ｅに下側から螺着し、後側のねじ部材１８は後面部１９Ｂに後側から螺着している。従って、いずれのねじ部材１８も外部から見えにくい位置に配置することができ、コンソール装置１２，２４の外観上の見栄えを良好にすることができる。
【００５１】
しかも、下カバー１９の底面部１９Ｅには、傾斜底部１９Ｅ1から上向きに突出する有蓋の円筒状をなす凹窪部２０を設けているから、該凹窪部２０内にねじ部材１８を配設することにより、該凹窪部２０内にねじ部材１８のねじ頭を隠すことができ、外観上の見栄えをより一層良好にすることができる。
【００５２】
なお、実施の形態では、運転席１１の左，右に設けられた左側のコンソール装置１２と右側のコンソール装置２４との両方に特徴となる構成、即ち、上カバー１７，１７′と別個に下カバー１９，１９′を取付け、取外しする構成を適用した場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば左，右いずれか一方のコンソール装置だけに特徴となる構成を適用してもよい。
【００５３】
また、実施の形態では、建設機械のコンソール装置として油圧ショベルに設けられたコンソール装置１２，２４を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ホイール式油圧ショベル等の他の建設機械に設けられたコンソール装置に適用してもよい。
【００５４】
さらに、運転席１１の少なくとも上側を覆っているキャノピ式の油圧ショベルに設けられたコンソール装置に適用してもよい。
【００５５】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、コンソール装置は、運転席側に支持され作業装置を操作するための操作レバーが取付けられた内装フレームと、該内装フレームの上部側を覆うように取付けられた上カバーと、該上カバーとは別個に単独で前記内装フレームに取付け、取外し可能に設けられ、内装フレームの下側を覆う下カバーとによって構成しているので、下カバーは、内装フレームから上カバーを取外さなくても単独で取外すことができる。従って、コンソール装置の内部の部品、例えば操作レバーの減圧弁型パイロット弁、該パイロット弁に接続された油圧ホース等の点検作業、メンテナンス作業を行う場合には、下カバーだけを取外すことにより、パイロット弁、油圧ホースの点検作業、メンテナンス作業を容易に行うことができ、作業性を向上することができる。
【００５６】
また、下カバーの前側部分は締結部材を下側から上側に向けて締結することにより内装フレームに固定し、下カバーの後側部分は締結部材を後側から前側に締結することにより内装フレームに固定する構成としているので、下カバーの前側部分を内装フレームに固定している締結部材は該下カバーの底面側に配置することができ、下カバーの後側部分を内装フレームに固定している締結部材は該下カバーの後面側に配置することができる。これにより、各締結部材を外部から見えにくい位置に配設することができ、外観上の見栄えを良好にすることができる。
【００５７】
請求項２の発明によれば、締結部材はねじ部材からなり、下カバーの底面前側寄りには、底面から上側に窪むことによりねじ部材のねじ頭を奥所に隠す凹窪部を形成しているので、ねじ部材によって下カバーの前側を内装フレームに固定したときには、外部に露出するねじ部材のねじ頭を凹窪部内に隠すことができ、外観上の見栄えをより一層良好にすることができる。
【００５８】
請求項３の発明によれば、上カバーは、内装フレームに複数本のねじ部材を用いて取付け、取外し可能に設け、該各ねじ部材のうち、上カバーの前側に配置されたねじ部材は、操作レバーの基端側を覆う防塵カバー内に配置し、上カバーの後側に配置されたねじ部材は、上カバーの後面部分に配置しているので、ねじ部材を螺着し、または緩めることによって上カバーを内装フレームに対して取付け、取外しすることができる。また、上カバーの前側を内装フレームに固定しているねじ部材は、防塵カバー内に隠すことができ、上カバーの後側を内装フレームに固定しているねじ部材は、上カバーの後面に隠すことができ、上カバーの取付構造においても見栄えを良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】キャブ内に設けた運転席、コンソール装置等を拡大して示す要部拡大斜視図である。
【図３】左側のコンソール装置を拡大して示す一部破断の正面図である。
【図４】内装フレームと上カバー、下カバーとの前側部分の取付構造を拡大して示す要部拡大断面図である。
【図５】内装フレームと上カバー、下カバーとの後側部分の取付構造を拡大して示す要部拡大断面図である。
【図６】内装フレーム、上カバー、下カバーを分解した状態で示す分解斜視図である。
【図７】内装フレームから下カバーだけを取外した状態を示すコンソール装置の分解図である。
【符号の説明】
２上部旋回体（車体）
６作業装置
１１運転席
１２，２４コンソール装置
１３内装フレーム
１７，１７′ 上カバー
１８ねじ部材（締結部材）
１９，１９′ 下カバー
１９Ａ前面部
１９Ｂ後面部
１９Ｃ左側面部
１９Ｄ右側面部
１９Ｅ底面部
２０凹窪部
２１，２１′ 作業用操作レバー
２２，２２′ 防塵カバー

Claims

運転席側に支持され作業装置を操作するための操作レバーが取付けられた内装フレームと、該内装フレームの上部側を覆うように取付けられた上カバーと、該上カバーとは別個に単独で前記内装フレームに取付け、取外し可能に設けられ、内装フレームの下側を覆う下カバーとを備え、
前記下カバーの前側部分は締結部材を下側から上側に向けて締結することにより前記内装フレームに固定し、前記下カバーの後側部分は締結部材を後側から前側に締結することにより前記内装フレームに固定する構成としてなる建設機械のコンソール装置。
前記締結部材はねじ部材からなり、前記下カバーの底面前側寄りには、底面から上側に窪むことにより前記ねじ部材のねじ頭を奥所に隠す凹窪部を形成してなる請求項１に記載の建設機械のコンソール装置。
前記上カバーは、前記内装フレームに複数本のねじ部材を用いて取付け、取外し可能に設け、該各ねじ部材のうち、上カバーの前側に配置されたねじ部材は、前記操作レバーの基端側を覆う防塵カバー内に配置し、前記上カバーの後側に配置されたねじ部材は、上カバーの後面部分に配置してなる請求項１または２に記載の建設機械のコンソール装置。