JP2001026236A - 前照灯の制御装置 - Google Patents
前照灯の制御装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/547—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for issuing requests to other traffic participants; for confirming to other traffic participants they can proceed, e.g. they can overtake
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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- B60Q2300/40—Indexing codes relating to other road users or special conditions
- B60Q2300/47—Direct command from other road users, i.e. the command for switching or changing the beam is sent by other vehicles or road devices
Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転者が余分な操作をすることなく、自車両
と相手車両との関係により前照灯の光の到達量を自動制
御して、運転中の安全な走行を確保することができる前
照灯の制御装置を提供する。 【解決手段】 前照灯の制御装置１を、前方車両側に設
けられ、後続車両の前照灯から照射される光の光度を検
出する光検出手段１１と、前方車両側に設けられ、光検
出手段１１により検出した光度に基づく制御信号を送信
する送信手段１２と、後続車両側に設けられ、送信手段
１２からの制御信号を受信する受信手段１３と、前方車
両と後続車両の車間距離を検出する車間距離検出手段１
５と、受信手段１３が受信した制御信号及び車間距離検
出手段１５により検出された車間距離に基づいて前照灯
の光の到達量を制御する制御手段１４とを有する構成と
する。
と相手車両との関係により前照灯の光の到達量を自動制
御して、運転中の安全な走行を確保することができる前
照灯の制御装置を提供する。 【解決手段】 前照灯の制御装置１を、前方車両側に設
けられ、後続車両の前照灯から照射される光の光度を検
出する光検出手段１１と、前方車両側に設けられ、光検
出手段１１により検出した光度に基づく制御信号を送信
する送信手段１２と、後続車両側に設けられ、送信手段
１２からの制御信号を受信する受信手段１３と、前方車
両と後続車両の車間距離を検出する車間距離検出手段１
５と、受信手段１３が受信した制御信号及び車間距離検
出手段１５により検出された車間距離に基づいて前照灯
の光の到達量を制御する制御手段１４とを有する構成と
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自車両と相手車両
との関係により前照灯の光の到達量を制御する前照灯の
制御装置に関するものである。
との関係により前照灯の光の到達量を制御する前照灯の
制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に夜間に車両を運転するとき、後続
車両の運転者は、信号待ちで前方車両に接近した場合
に、前方車両の運転者がルームミラーやバックミラー等
で後続車両の前照灯であるヘッドライトやフォグライト
等の反射光を浴びて眩しくならないように、前照灯を消
灯する慣習がある。
車両の運転者は、信号待ちで前方車両に接近した場合
に、前方車両の運転者がルームミラーやバックミラー等
で後続車両の前照灯であるヘッドライトやフォグライト
等の反射光を浴びて眩しくならないように、前照灯を消
灯する慣習がある。
【０００３】また、前方車両の運転者は、走行中に後続
車両がヘッドライトをハイビーム状態で接近した場合
に、後続車両に合図をしてヘッドライトをロービーム状
態に切り替えるように注意を促すといったことが行われ
ている。尚、自車両と、自車両に対向する相手車両の場
合にも同様のことが行われている。
車両がヘッドライトをハイビーム状態で接近した場合
に、後続車両に合図をしてヘッドライトをロービーム状
態に切り替えるように注意を促すといったことが行われ
ている。尚、自車両と、自車両に対向する相手車両の場
合にも同様のことが行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たことは運転者の善意に頼るものであるため、マナーを
心得ない運転者が運転をしているときには、図５に示す
ように、後続車両１０１が信号待ちや走行中に前方車両
９１に接近した場合に、斜線領域で示す後続車両１０１
の照明範囲Ｒ９１に前方車両９１が入るため、前方車両
９１の運転者９２はルームミラー９３やバックミラー９
４等で後続車両１０１のヘッドライト１０３の反射光Ｌ
１，Ｌ２，Ｌ３を浴びる。
たことは運転者の善意に頼るものであるため、マナーを
心得ない運転者が運転をしているときには、図５に示す
ように、後続車両１０１が信号待ちや走行中に前方車両
９１に接近した場合に、斜線領域で示す後続車両１０１
の照明範囲Ｒ９１に前方車両９１が入るため、前方車両
９１の運転者９２はルームミラー９３やバックミラー９
４等で後続車両１０１のヘッドライト１０３の反射光Ｌ
１，Ｌ２，Ｌ３を浴びる。
【０００５】このため、前方車両９１の運転者９２は後
続車両１０１のヘッドライト１０３の反射光Ｌ１，Ｌ
２，Ｌ３を浴びて眩しくなり、一瞬視力が低下したり、
光を気にして前方に対する注意力が散漫になるなどの弊
害がある。
続車両１０１のヘッドライト１０３の反射光Ｌ１，Ｌ
２，Ｌ３を浴びて眩しくなり、一瞬視力が低下したり、
光を気にして前方に対する注意力が散漫になるなどの弊
害がある。
【０００６】特に、後続車両１０１が大型トラック、バ
ス、１ＢＯＸ車等のヘッドライトの取付位置が高い車両
である場合には、上記した問題が顕著に現れる。
ス、１ＢＯＸ車等のヘッドライトの取付位置が高い車両
である場合には、上記した問題が顕著に現れる。
【０００７】尚、自車両と、自車両に対向する相手車両
の場合にも直接光により同様の弊害が生じる。
の場合にも直接光により同様の弊害が生じる。
【０００８】本発明は、こうした従来技術の課題を解決
するものであり、運転者が余分な操作をすることなく、
自車両と相手車両との関係により前照灯の光の到達量を
自動制御して、運転中の安全な走行を確保することがで
きる前照灯の制御装置を提供することを目的とする。
するものであり、運転者が余分な操作をすることなく、
自車両と相手車両との関係により前照灯の光の到達量を
自動制御して、運転中の安全な走行を確保することがで
きる前照灯の制御装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の前照灯の制御装
置は、前方車両と後続車両との関係により前照灯の光の
到達量を制御する前照灯の制御装置であって、前方車両
側に設けられ、後続車両の前照灯から照射される光の光
度を検出する光検出手段と、前方車両側に設けられ、該
光検出手段により検出した光度に基づく制御信号を送信
する送信手段と、後続車両側に設けられ、該送信手段か
らの制御信号を受信する受信手段と、該受信手段が受信
した制御信号に基づいて前照灯の光の到達量を制御する
制御手段とを有している。
置は、前方車両と後続車両との関係により前照灯の光の
到達量を制御する前照灯の制御装置であって、前方車両
側に設けられ、後続車両の前照灯から照射される光の光
度を検出する光検出手段と、前方車両側に設けられ、該
光検出手段により検出した光度に基づく制御信号を送信
する送信手段と、後続車両側に設けられ、該送信手段か
らの制御信号を受信する受信手段と、該受信手段が受信
した制御信号に基づいて前照灯の光の到達量を制御する
制御手段とを有している。
【００１０】本発明の他の前照灯の制御装置は、前方車
両と後続車両との関係により前照灯の光の到達量を制御
する前照灯の制御装置であって、前方車両と後続車両の
車間距離を検出する車間距離検出手段と、該車間距離検
出手段により検出された車間距離に基づいて前照灯の光
の到達量を制御する制御手段とを有している。
両と後続車両との関係により前照灯の光の到達量を制御
する前照灯の制御装置であって、前方車両と後続車両の
車間距離を検出する車間距離検出手段と、該車間距離検
出手段により検出された車間距離に基づいて前照灯の光
の到達量を制御する制御手段とを有している。
【００１１】本発明の他の前照灯の制御装置は、前方車
両と後続車両との関係により前照灯の光の到達量を制御
する前照灯の制御装置であって、前方車両側に設けら
れ、後続車両の前照灯から照射される光の光度を検出す
る光検出手段と、前方車両側に設けられ、該光検出手段
により検出した光度に基づく制御信号を送信する送信手
段と、後続車両側に設けられ、該送信手段からの制御信
号を受信する受信手段と、前方車両と後続車両の車間距
離を検出する車間距離検出手段と、該受信手段が受信し
た制御信号及び該車間距離検出手段により検出された車
間距離に基づいて前照灯の光の到達量を制御する制御手
段とを有している。
両と後続車両との関係により前照灯の光の到達量を制御
する前照灯の制御装置であって、前方車両側に設けら
れ、後続車両の前照灯から照射される光の光度を検出す
る光検出手段と、前方車両側に設けられ、該光検出手段
により検出した光度に基づく制御信号を送信する送信手
段と、後続車両側に設けられ、該送信手段からの制御信
号を受信する受信手段と、前方車両と後続車両の車間距
離を検出する車間距離検出手段と、該受信手段が受信し
た制御信号及び該車間距離検出手段により検出された車
間距離に基づいて前照灯の光の到達量を制御する制御手
段とを有している。
【００１２】前記光検出手段及び前記車間距離検出手段
のうちの少なくとも一方の検出結果を報知する報知手段
を有する構成とすることができる。
のうちの少なくとも一方の検出結果を報知する報知手段
を有する構成とすることができる。
【００１３】前記光検出手段により検出した光の光度が
所定値より大きい場合、又は前記車間距離検出手段によ
り検出された車間距離が所定値より小さい場合に、前記
制御手段により前照灯の光の到達量が減少するように制
御する構成とする。
所定値より大きい場合、又は前記車間距離検出手段によ
り検出された車間距離が所定値より小さい場合に、前記
制御手段により前照灯の光の到達量が減少するように制
御する構成とする。
【００１４】前記前方車両を自車両とし、前記後続車両
を該自車両に対向する相手車両とする構成とすることが
できる。
を該自車両に対向する相手車両とする構成とすることが
できる。
【００１５】以下に、本発明の作用について説明する。
【００１６】上記構成によれば、後続車両が信号待ちや
走行中に前方車両に接近した場合に、後続車両の照明範
囲に前方車両が入ると、前方車両側に設けられた光検出
手段により後続車両の前照灯から照射される光の光度が
検出され、その検出した光度に基づく制御信号が送信手
段から後続車両に送信される。
走行中に前方車両に接近した場合に、後続車両の照明範
囲に前方車両が入ると、前方車両側に設けられた光検出
手段により後続車両の前照灯から照射される光の光度が
検出され、その検出した光度に基づく制御信号が送信手
段から後続車両に送信される。
【００１７】後続車両では、受信手段により送信手段か
らの制御信号を受信すると共に、車間距離検出手段によ
り前方車両と後続車両の車間距離が検出される。制御手
段では、実際に受信手段が受信した制御信号及び車間距
離検出手段により検出された車間距離に基づいて、相手
車両の大きさや状態に応じて前照灯の光の到達量を適切
に制御する。
らの制御信号を受信すると共に、車間距離検出手段によ
り前方車両と後続車両の車間距離が検出される。制御手
段では、実際に受信手段が受信した制御信号及び車間距
離検出手段により検出された車間距離に基づいて、相手
車両の大きさや状態に応じて前照灯の光の到達量を適切
に制御する。
【００１８】尚、車間距離検出手段により検出された車
間距離が予め設定された所定の距離を超えたり、受信手
段が制御信号を受信できない状態になると、制御手段に
よる前照灯の制御が中止され、前照灯の光度が通常状態
に戻る。
間距離が予め設定された所定の距離を超えたり、受信手
段が制御信号を受信できない状態になると、制御手段に
よる前照灯の制御が中止され、前照灯の光度が通常状態
に戻る。
【００１９】従って、運転者が余分な操作をすることな
く、前方車両と後続車両との関係により前照灯の光の到
達量が自動制御されるので、運転中の安全な走行を確保
することが可能となる。
く、前方車両と後続車両との関係により前照灯の光の到
達量が自動制御されるので、運転中の安全な走行を確保
することが可能となる。
【００２０】上記光検出手段及び車間距離検出手段のう
ちの少なくとも一方の検出結果を報知する報知手段を有
する構成にすると、例えば、この報知手段として、車両
のメーターパネル等に検出結果を報知するモニターラン
プを配置すれば、後続車両の運転者に視覚効果で注意を
促すことが可能となる。尚、報知手段としては音声等の
他の手段を用いても同様の作用効果を奏する。
ちの少なくとも一方の検出結果を報知する報知手段を有
する構成にすると、例えば、この報知手段として、車両
のメーターパネル等に検出結果を報知するモニターラン
プを配置すれば、後続車両の運転者に視覚効果で注意を
促すことが可能となる。尚、報知手段としては音声等の
他の手段を用いても同様の作用効果を奏する。
【００２１】尚、検出手段として、上記光検出手段及び
車間距離検出手段のうちの一方を削除する構成として
も、上記したとほぼ同様の作用効果を奏する。
車間距離検出手段のうちの一方を削除する構成として
も、上記したとほぼ同様の作用効果を奏する。
【００２２】また、上記前方車両を自車両とし、上記後
続車両を自車両に対向する相手車両とする場合にも、上
記したとほぼ同様の作用効果を奏する。
続車両を自車両に対向する相手車両とする場合にも、上
記したとほぼ同様の作用効果を奏する。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて具体的に説明する。 （実施形態１）図１に、本発明の実施形態１による前照
灯の制御装置の構成例を示す。
面に基づいて具体的に説明する。 （実施形態１）図１に、本発明の実施形態１による前照
灯の制御装置の構成例を示す。
【００２４】この実施形態１の前照灯の制御装置１は、
図１に示すように、前方車両側に設けられ、後続車両の
ヘッドライトやフォグライト等の前照灯２から照射され
る光の光度を検出する光検出手段１１と、前方車両側に
設けられ、光検出手段１１により検出した光度に基づく
制御信号を送信する送信手段１２と、後続車両側に設け
られ、送信手段１２からの制御信号を受信する受信手段
１３と、前方車両と後続車両の車間距離を検出する車間
距離検出手段１５と、受信手段１３が受信した制御信号
及び車間距離検出手段１５により検出された車間距離に
基づいて前照灯２の光の到達量を制御する制御手段１４
とを有し、前方車両と後続車両との関係により前照灯２
の光の到達量を制御する。
図１に示すように、前方車両側に設けられ、後続車両の
ヘッドライトやフォグライト等の前照灯２から照射され
る光の光度を検出する光検出手段１１と、前方車両側に
設けられ、光検出手段１１により検出した光度に基づく
制御信号を送信する送信手段１２と、後続車両側に設け
られ、送信手段１２からの制御信号を受信する受信手段
１３と、前方車両と後続車両の車間距離を検出する車間
距離検出手段１５と、受信手段１３が受信した制御信号
及び車間距離検出手段１５により検出された車間距離に
基づいて前照灯２の光の到達量を制御する制御手段１４
とを有し、前方車両と後続車両との関係により前照灯２
の光の到達量を制御する。
【００２５】図２に、この前照灯の制御装置１を実際に
用いたときの様子を示しており、前方車両２１側に上記
光検出手段１１及び送信手段１２を設け、後続車両３１
側に上記受信手段１３、車間距離検出手段１５及び制御
手段１４を設けている。
用いたときの様子を示しており、前方車両２１側に上記
光検出手段１１及び送信手段１２を設け、後続車両３１
側に上記受信手段１３、車間距離検出手段１５及び制御
手段１４を設けている。
【００２６】後続車両３１が信号待ちや走行中に前方車
両２１に接近した場合に、後続車両３１の照明範囲に前
方車両２１が入ると、前方車両２１側に設けられた光検
出手段１１により後続車両３１の前照灯２から照射され
る光の光度が検出され、その検出した光度に基づく制御
信号が送信手段１２から後続車両３１に送信される。
両２１に接近した場合に、後続車両３１の照明範囲に前
方車両２１が入ると、前方車両２１側に設けられた光検
出手段１１により後続車両３１の前照灯２から照射され
る光の光度が検出され、その検出した光度に基づく制御
信号が送信手段１２から後続車両３１に送信される。
【００２７】後続車両３１では、受信手段１３により送
信手段１２からの制御信号を受信する。併せて、車間距
離検出手段１５により前方車両２１と後続車両３１の車
間距離が検出される。制御手段１４では、受信手段１３
が受信した制御信号及び車間距離検出手段１５により検
出された車間距離に基づいて、前照灯２の光の到達量を
制御する。
信手段１２からの制御信号を受信する。併せて、車間距
離検出手段１５により前方車両２１と後続車両３１の車
間距離が検出される。制御手段１４では、受信手段１３
が受信した制御信号及び車間距離検出手段１５により検
出された車間距離に基づいて、前照灯２の光の到達量を
制御する。
【００２８】より具体的には、車間距離検出手段１５に
より前方車両２１と後続車両３１の車間距離が所定の距
離となったことが検出されると共に、図２に示すよう
に、前方車両２１の光検出手段１１の検出可能領域Ｒ３
と、後続車両３１の前照灯２から照射される光の照明範
囲である領域Ｒ１が重なる状態になると、光検出手段１
１により後続車両３１の前照灯から照射される光の光度
が検出され、その検出した光度に基づく制御信号が送信
手段１２から後続車両３１に送信される。
より前方車両２１と後続車両３１の車間距離が所定の距
離となったことが検出されると共に、図２に示すよう
に、前方車両２１の光検出手段１１の検出可能領域Ｒ３
と、後続車両３１の前照灯２から照射される光の照明範
囲である領域Ｒ１が重なる状態になると、光検出手段１
１により後続車両３１の前照灯から照射される光の光度
が検出され、その検出した光度に基づく制御信号が送信
手段１２から後続車両３１に送信される。
【００２９】受信可能領域Ｒ４に入ってきた制御信号が
後続車両３１の受信手段１３で受信されると、制御手段
１４では、受信手段１３が受信した制御信号及び車間距
離検出手段１５により検出された車間距離に基づいて、
光の到達量が制御される。
後続車両３１の受信手段１３で受信されると、制御手段
１４では、受信手段１３が受信した制御信号及び車間距
離検出手段１５により検出された車間距離に基づいて、
光の到達量が制御される。
【００３０】例えば、光検出手段１１により検出した光
の光度が所定値より大きい場合、又は車間距離検出手段
１５により検出された車間距離が所定値より小さい場合
に、制御手段１４により前照灯の光の到達量が減少する
ように制御する。具体的には、前照灯２が調光回路によ
り減光されたり、前照灯２を構成する複数のバルブの一
部が部分的に消灯されたり、又は前照灯２の照射角度を
変更する等の方法により、前照灯２の照明範囲が領域Ｒ
１から領域Ｒ２に減少される。また、前照灯２を消灯す
るように制御してもよい。
の光度が所定値より大きい場合、又は車間距離検出手段
１５により検出された車間距離が所定値より小さい場合
に、制御手段１４により前照灯の光の到達量が減少する
ように制御する。具体的には、前照灯２が調光回路によ
り減光されたり、前照灯２を構成する複数のバルブの一
部が部分的に消灯されたり、又は前照灯２の照射角度を
変更する等の方法により、前照灯２の照明範囲が領域Ｒ
１から領域Ｒ２に減少される。また、前照灯２を消灯す
るように制御してもよい。
【００３１】これにより、前方車両２１の運転者２２が
ルームミラーやバックミラー等で後続車両３１の前照灯
２の反射光を強く浴びることがなくなるため、反射光で
眩しくなり一瞬視力が低下したり、光を気にして前方に
対する注意力が散漫になるなど運転に支障をきたすよう
な状態になるのを回避することができる。
ルームミラーやバックミラー等で後続車両３１の前照灯
２の反射光を強く浴びることがなくなるため、反射光で
眩しくなり一瞬視力が低下したり、光を気にして前方に
対する注意力が散漫になるなど運転に支障をきたすよう
な状態になるのを回避することができる。
【００３２】従って、運転者が余分な操作をすることな
く、運転中の安全な走行を確保することができる。
く、運転中の安全な走行を確保することができる。
【００３３】尚、車間距離検出手段１５により検出され
た車間距離が予め設定された所定の距離を超えたり、受
信手段１３が制御信号を受信できない状態になると、制
御手段１４による前照灯２の制御が中止され、前照灯２
の光度が通常状態に戻る。
た車間距離が予め設定された所定の距離を超えたり、受
信手段１３が制御信号を受信できない状態になると、制
御手段１４による前照灯２の制御が中止され、前照灯２
の光度が通常状態に戻る。
【００３４】特に、この実施形態１による場合には、上
記光検出手段１１と車間距離検出手段１５の両方の検出
結果を用いて前照灯２の制御を行うので、誤動作の少な
いより確実な動作を行うことができる。
記光検出手段１１と車間距離検出手段１５の両方の検出
結果を用いて前照灯２の制御を行うので、誤動作の少な
いより確実な動作を行うことができる。
【００３５】加えて、上記光検出手段１１及び車間距離
検出手段１５のうちの少なくとも一方の検出結果を報知
する報知手段１６を有する構成とすることができる。こ
の報知手段１６として、例えば、車両のメーターパネル
等に検出結果を報知するモニターランプを配置すれば、
後続車両３１の運転者３２に視覚効果で注意を促すこと
ができる。尚、報知手段１６としては音声等の他の手段
を用いてもよい。
検出手段１５のうちの少なくとも一方の検出結果を報知
する報知手段１６を有する構成とすることができる。こ
の報知手段１６として、例えば、車両のメーターパネル
等に検出結果を報知するモニターランプを配置すれば、
後続車両３１の運転者３２に視覚効果で注意を促すこと
ができる。尚、報知手段１６としては音声等の他の手段
を用いてもよい。
【００３６】また、上記車間距離検出手段としては、超
音波や光の反射を利用して車間距離の検出を行うことが
できる他、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉ
ｎｇＳｙｓｙｔｅｍ）等の他の手段を用いてもよい。
音波や光の反射を利用して車間距離の検出を行うことが
できる他、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉ
ｎｇＳｙｓｙｔｅｍ）等の他の手段を用いてもよい。
【００３７】尚、前照灯の制御装置１の起動は、ヘッド
ライトやスモールライトのＯＮ／ＯＦＦスイッチに連動
する構成としたり、独立したスイッチで任意に動作する
構成とすることができる。 （実施形態２）図３に、本発明の実施形態２による前照
灯の制御装置の構成例を示す。
ライトやスモールライトのＯＮ／ＯＦＦスイッチに連動
する構成としたり、独立したスイッチで任意に動作する
構成とすることができる。 （実施形態２）図３に、本発明の実施形態２による前照
灯の制御装置の構成例を示す。
【００３８】この実施形態２の前照灯の制御装置１Ｂ
は、図３に示すように、上述した実施形態１に対し車間
距離検出手段１５を削除する構成をとる点で相違し、そ
の他の構成を実施形態１の場合と同様とするものであ
り、前方車両側に設けられ、後続車両の前照灯２から照
射される光の光度を検出する光検出手段１１と、前方車
両側に設けられ、光検出手段１１により検出した光度に
基づく制御信号を送信する送信手段１２と、後続車両側
に設けられ、送信手段１２からの制御信号を受信する受
信手段１３と、受信手段１３が受信した制御信号に基づ
いて前照灯２の光の到達量を制御する制御手段１６とを
有する。
は、図３に示すように、上述した実施形態１に対し車間
距離検出手段１５を削除する構成をとる点で相違し、そ
の他の構成を実施形態１の場合と同様とするものであ
り、前方車両側に設けられ、後続車両の前照灯２から照
射される光の光度を検出する光検出手段１１と、前方車
両側に設けられ、光検出手段１１により検出した光度に
基づく制御信号を送信する送信手段１２と、後続車両側
に設けられ、送信手段１２からの制御信号を受信する受
信手段１３と、受信手段１３が受信した制御信号に基づ
いて前照灯２の光の到達量を制御する制御手段１６とを
有する。
【００３９】加えて、上記光検出手段１１の検出結果を
報知する報知手段１６を有する構成としてもよい。
報知する報知手段１６を有する構成としてもよい。
【００４０】これにより、上記した実施形態１の場合と
同様の作用効果を奏する。
同様の作用効果を奏する。
【００４１】特に、この実施形態２による場合には、上
記実施形態１に対し車間距離検出手段１５を構成しない
分、前照灯の制御装置の構成を簡素化することができ
る。 （実施形態３）図４に、本発明の実施形態３による前照
灯の制御装置の構成例を示す。
記実施形態１に対し車間距離検出手段１５を構成しない
分、前照灯の制御装置の構成を簡素化することができ
る。 （実施形態３）図４に、本発明の実施形態３による前照
灯の制御装置の構成例を示す。
【００４２】この実施形態３の前照灯の制御装置１Ｃ
は、図４に示すように、上述した実施形態１に対し光検
出手段１１、送信手段１２及び受信手段１３を削除する
構成をとる点で相違し、その他の構成を実施形態１の場
合と同様とするものであり、前方車両と後続車両の車間
距離を検出する車間距離検出手段１５と、車間距離検出
手段１５により検出された車間距離に基づいて前照灯２
の光の到達量を制御する制御手段１４とを有する。
は、図４に示すように、上述した実施形態１に対し光検
出手段１１、送信手段１２及び受信手段１３を削除する
構成をとる点で相違し、その他の構成を実施形態１の場
合と同様とするものであり、前方車両と後続車両の車間
距離を検出する車間距離検出手段１５と、車間距離検出
手段１５により検出された車間距離に基づいて前照灯２
の光の到達量を制御する制御手段１４とを有する。
【００４３】加えて、上記車間距離検出手段１５の検出
結果を報知する報知手段１６を有する構成としてもよ
い。
結果を報知する報知手段１６を有する構成としてもよ
い。
【００４４】これにより、上記した実施形態１の場合と
同様の作用効果を奏する。
同様の作用効果を奏する。
【００４５】特に、この実施形態３による場合には、上
記実施形態１に対し光検出手段１１、送信手段１２及び
受信手段１３を構成しない分、前照灯の制御装置の構成
を簡素化することができることに加えて、前照灯の制御
装置を自車両のみに搭載すればよいので、相手車両とは
無関係に容易に本発明を実施することができ、広く普及
させることができる点で優れている。
記実施形態１に対し光検出手段１１、送信手段１２及び
受信手段１３を構成しない分、前照灯の制御装置の構成
を簡素化することができることに加えて、前照灯の制御
装置を自車両のみに搭載すればよいので、相手車両とは
無関係に容易に本発明を実施することができ、広く普及
させることができる点で優れている。
【００４６】尚、上記した各実施形態の説明では、前方
車両と後続車両との関係により前照灯の光の到達量を制
御する前照灯の制御装置を例として開示したが、本発明
はこれに限定されるものではなく、前方車両を自車両と
し、後続車両を自車両に対向する相手車両とする場合に
も適用することができ、この場合にも上記したとほぼ同
様の作用効果を奏する。
車両と後続車両との関係により前照灯の光の到達量を制
御する前照灯の制御装置を例として開示したが、本発明
はこれに限定されるものではなく、前方車両を自車両と
し、後続車両を自車両に対向する相手車両とする場合に
も適用することができ、この場合にも上記したとほぼ同
様の作用効果を奏する。
【００４７】また、本発明の前照灯の制御装置は、上記
した各実施形態の具体的構成に限定されるものではな
く、必要に応じ適宜構成を追加又は削除した構成として
もよいことは言うまでもない。
した各実施形態の具体的構成に限定されるものではな
く、必要に応じ適宜構成を追加又は削除した構成として
もよいことは言うまでもない。
【００４８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の前照灯の
制御装置によれば、運転者が余分な操作をすることな
く、自車両と相手車両との関係により前照灯の光の到達
量が自動制御されるので、運転中の安全な走行を確保す
ることができる。
制御装置によれば、運転者が余分な操作をすることな
く、自車両と相手車両との関係により前照灯の光の到達
量が自動制御されるので、運転中の安全な走行を確保す
ることができる。
【００４９】より詳しくは、本発明の前照灯の制御装置
が、前方車両側に設けられ、後続車両の前照灯から照射
される光の光度を検出する光検出手段と、前方車両側に
設けられ、光検出手段により検出した光度に基づく制御
信号を送信する送信手段と、後続車両側に設けられ、送
信手段からの制御信号を受信する受信手段と、受信手段
が受信した制御信号に基づいて前照灯の光の到達量を制
御する制御手段とを有する構成とする場合には、後続車
両が信号待ちや走行中に前方車両に接近した場合に、後
続車両の照明範囲に前方車両が入ると、前方車両側に設
けられた光検出手段により後続車両の前照灯から照射さ
れる光の光度が検出され、その検出した光度に基づく制
御信号が送信手段から後続車両に送信され、後続車両で
は、受信手段により送信手段からの制御信号を受信する
と共に、車間距離検出手段により前方車両と後続車両の
車間距離が検出されるので、制御手段では、実際に受信
手段が受信した制御信号及び車間距離検出手段により検
出された車間距離に基づいて、相手車両の大きさや状態
に応じて前照灯の光の到達量を適切に制御することがで
きる。
が、前方車両側に設けられ、後続車両の前照灯から照射
される光の光度を検出する光検出手段と、前方車両側に
設けられ、光検出手段により検出した光度に基づく制御
信号を送信する送信手段と、後続車両側に設けられ、送
信手段からの制御信号を受信する受信手段と、受信手段
が受信した制御信号に基づいて前照灯の光の到達量を制
御する制御手段とを有する構成とする場合には、後続車
両が信号待ちや走行中に前方車両に接近した場合に、後
続車両の照明範囲に前方車両が入ると、前方車両側に設
けられた光検出手段により後続車両の前照灯から照射さ
れる光の光度が検出され、その検出した光度に基づく制
御信号が送信手段から後続車両に送信され、後続車両で
は、受信手段により送信手段からの制御信号を受信する
と共に、車間距離検出手段により前方車両と後続車両の
車間距離が検出されるので、制御手段では、実際に受信
手段が受信した制御信号及び車間距離検出手段により検
出された車間距離に基づいて、相手車両の大きさや状態
に応じて前照灯の光の到達量を適切に制御することがで
きる。
【００５０】このように、上記光検出手段と車間距離検
出手段の両方の検出結果を用いて前照灯の制御を行う構
成をとる場合には、誤動作の少ないより確実な動作を行
うことができる。
出手段の両方の検出結果を用いて前照灯の制御を行う構
成をとる場合には、誤動作の少ないより確実な動作を行
うことができる。
【００５１】尚、車間距離検出手段により検出された車
間距離が予め設定された所定の距離を超えたり、受信手
段が制御信号を受信できない状態になると、制御手段に
よる前照灯の制御が中止され、前照灯の光度が通常状態
に戻る。
間距離が予め設定された所定の距離を超えたり、受信手
段が制御信号を受信できない状態になると、制御手段に
よる前照灯の制御が中止され、前照灯の光度が通常状態
に戻る。
【００５２】従って、運転者が余分な操作をすることな
く、前方車両と後続車両との関係により前照灯の光の到
達量が自動制御されるので、相手車両からの合図に頼る
ことなく、運転中の安全な走行を確保することができ
る。
く、前方車両と後続車両との関係により前照灯の光の到
達量が自動制御されるので、相手車両からの合図に頼る
ことなく、運転中の安全な走行を確保することができ
る。
【００５３】上記光検出手段及び車間距離検出手段のう
ちの少なくとも一方の検出結果を報知する報知手段を有
する構成にすると、例えば、この報知手段として、車両
のメーターパネル等に検出結果を報知するモニターラン
プを配置すれば、後続車両の運転者に視覚効果で注意を
促すことができる。尚、報知手段としては音声等の他の
手段を用いても同様の作用効果を奏する。
ちの少なくとも一方の検出結果を報知する報知手段を有
する構成にすると、例えば、この報知手段として、車両
のメーターパネル等に検出結果を報知するモニターラン
プを配置すれば、後続車両の運転者に視覚効果で注意を
促すことができる。尚、報知手段としては音声等の他の
手段を用いても同様の作用効果を奏する。
【００５４】また、検出手段として、上記光検出手段及
び車間距離検出手段のうちの一方を削除する構成として
も、上記したとほぼ同様の作用効果を奏する。
び車間距離検出手段のうちの一方を削除する構成として
も、上記したとほぼ同様の作用効果を奏する。
【００５５】上記車間距離検出手段を構成しない構成を
とる場合には、その分、前照灯の制御装置の構成を簡素
化することができる。
とる場合には、その分、前照灯の制御装置の構成を簡素
化することができる。
【００５６】特に、上記光検出手段、送信手段及び受信
手段を構成せず、車間距離検出手段の検出結果のみを用
いる構成をとる場合には、その分、前照灯の制御装置の
構成を簡素化することができることに加えて、前照灯の
制御装置を自車両のみに搭載すればよいので、相手車両
とは無関係に容易に本発明を実施することができ、広く
普及させることができる点で優れている。
手段を構成せず、車間距離検出手段の検出結果のみを用
いる構成をとる場合には、その分、前照灯の制御装置の
構成を簡素化することができることに加えて、前照灯の
制御装置を自車両のみに搭載すればよいので、相手車両
とは無関係に容易に本発明を実施することができ、広く
普及させることができる点で優れている。
【００５７】尚、本発明の前照灯の制御装置は、前方車
両を自車両とし、後続車両を自車両に対向する相手車両
とする場合にも適用することができ、この場合にも上記
したとほぼ同様の作用効果を奏する。
両を自車両とし、後続車両を自車両に対向する相手車両
とする場合にも適用することができ、この場合にも上記
したとほぼ同様の作用効果を奏する。
【図１】本発明の実施形態１による前照灯の制御装置の
構成例を示すブロック図である。
構成例を示すブロック図である。
【図２】本発明の前照灯の制御装置の利用例を作用効果
と共に表す図である。
と共に表す図である。
【図３】本発明の実施形態２による前照灯の制御装置の
構成例を示すブロック図である。
構成例を示すブロック図である。
【図４】本発明の実施形態３による前照灯の制御装置の
構成例を示すブロック図である。
構成例を示すブロック図である。
【図５】夜間に後続車両が信号待ちや走行中に前方車両
に接近した場合に、前方車両の運転者が後続車両の前照
灯の反射光を浴びる様子を表す図である。
に接近した場合に、前方車両の運転者が後続車両の前照
灯の反射光を浴びる様子を表す図である。
１、１Ｂ、１Ｃ 前照灯の制御装置 ２ 前照灯 １１ 光検出手段 １２ 送信手段 １３ 受信手段 １４ 制御手段 １５ 車間距離検出手段 １６ 報知手段 ２１ 前方車両 ２２ 前方車両の運転者 ３１ 後続車両 ３２ 後続車両の運転者
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 弘幸 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 3K039 AA03 DA02 DB06 MA05
Claims (6)
- 【請求項１】 前方車両と後続車両との関係により前照
灯の光の到達量を制御する前照灯の制御装置であって、 前方車両側に設けられ、後続車両の前照灯から照射され
る光の光度を検出する光検出手段と、 前方車両側に設けられ、該光検出手段により検出した光
度に基づく制御信号を送信する送信手段と、 後続車両側に設けられ、該送信手段からの制御信号を受
信する受信手段と、 該受信手段が受信した制御信号に基づいて前照灯の光の
到達量を制御する制御手段とを有する前照灯の制御装
置。 - 【請求項２】 前方車両と後続車両との関係により前照
灯の光の到達量を制御する前照灯の制御装置であって、 前方車両と後続車両の車間距離を検出する車間距離検出
手段と、 該車間距離検出手段により検出された車間距離に基づい
て前照灯の光の到達量を制御する制御手段とを有する前
照灯の制御装置。 - 【請求項３】 前方車両と後続車両との関係により前照
灯の光の到達量を制御する前照灯の制御装置であって、 前方車両側に設けられ、後続車両の前照灯から照射され
る光の光度を検出する光検出手段と、 前方車両側に設けられ、該光検出手段により検出した光
度に基づく制御信号を送信する送信手段と、 後続車両側に設けられ、該送信手段からの制御信号を受
信する受信手段と、 前方車両と後続車両の車間距離を検出する車間距離検出
手段と、 該受信手段が受信した制御信号及び該車間距離検出手段
により検出された車間距離に基づいて前照灯の光の到達
量を制御する制御手段とを有する前照灯の制御装置。 - 【請求項４】 前記光検出手段及び前記車間距離検出手
段のうちの少なくとも一方の検出結果を報知する報知手
段を有する請求項１〜請求項３のいずれかに記載の前照
灯の制御装置。 - 【請求項５】 前記光検出手段により検出した光の光度
が所定値より大きい場合、又は前記車間距離検出手段に
より検出された車間距離が所定値より小さい場合に、前
記制御手段により前照灯の光の到達量が減少するように
制御する請求項１〜請求項４のいずれかに記載の前照灯
の制御装置。 - 【請求項６】 前記前方車両を自車両とし、前記後続車
両を該自車両に対向する相手車両とする請求項１〜請求
項５のいずれかに記載の前照灯の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11199854A JP2001026236A (ja) | 1999-07-14 | 1999-07-14 | 前照灯の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11199854A JP2001026236A (ja) | 1999-07-14 | 1999-07-14 | 前照灯の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001026236A true JP2001026236A (ja) | 2001-01-30 |
Family
ID=16414765
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11199854A Withdrawn JP2001026236A (ja) | 1999-07-14 | 1999-07-14 | 前照灯の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001026236A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008008868A1 (de) | 2007-02-14 | 2008-08-21 | Denso Corp., Kariya | Fahrzeug-Fahrzeug-Informationsübertragungssystem |
| JP2009083523A (ja) * | 2007-09-27 | 2009-04-23 | Denso Corp | ライト制御装置 |
| US7561064B2 (en) | 2006-05-09 | 2009-07-14 | Denso Corporation | Vehicle light control apparatus, system and method |
| US8351648B2 (en) | 2007-09-10 | 2013-01-08 | Denso Corporation | Apparatus for controlling direction of light from on-vehicle headlights |
| CN102897086A (zh) * | 2012-10-12 | 2013-01-30 | Tcl集团股份有限公司 | 一种后车行驶信息检测及提示方法及系统 |
| DE102012024148A1 (de) * | 2012-12-11 | 2014-06-12 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Verfahren zum Erzeugen eines Kommunikationssignals, insbesondere einer Lichthupe, entsprechende Vorrichtung und Kraftfahrzeug |
| JP2016122251A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | パイオニア株式会社 | 通信装置、警告装置、表示装置、制御方法、プログラム、及び記憶媒体 |
| CN108870304A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-11-23 | 安徽工程大学 | 一种亮度角度可调节的汽车用照明灯具 |
| JP2019175621A (ja) * | 2018-03-27 | 2019-10-10 | いすゞ自動車株式会社 | 照明装置および車両 |
| CN110497837A (zh) * | 2019-07-24 | 2019-11-26 | 北京三快在线科技有限公司 | 一种无人驾驶设备 |
-
1999
- 1999-07-14 JP JP11199854A patent/JP2001026236A/ja not_active Withdrawn
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7561064B2 (en) | 2006-05-09 | 2009-07-14 | Denso Corporation | Vehicle light control apparatus, system and method |
| DE102008008868A1 (de) | 2007-02-14 | 2008-08-21 | Denso Corp., Kariya | Fahrzeug-Fahrzeug-Informationsübertragungssystem |
| US8351648B2 (en) | 2007-09-10 | 2013-01-08 | Denso Corporation | Apparatus for controlling direction of light from on-vehicle headlights |
| JP2009083523A (ja) * | 2007-09-27 | 2009-04-23 | Denso Corp | ライト制御装置 |
| US7985010B2 (en) | 2007-09-27 | 2011-07-26 | Denso Corporation | System for controlling light quantity of headlight |
| CN102897086A (zh) * | 2012-10-12 | 2013-01-30 | Tcl集团股份有限公司 | 一种后车行驶信息检测及提示方法及系统 |
| DE102012024148A1 (de) * | 2012-12-11 | 2014-06-12 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Verfahren zum Erzeugen eines Kommunikationssignals, insbesondere einer Lichthupe, entsprechende Vorrichtung und Kraftfahrzeug |
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| CN108870304A (zh) * | 2018-05-15 | 2018-11-23 | 安徽工程大学 | 一种亮度角度可调节的汽车用照明灯具 |
| CN110497837A (zh) * | 2019-07-24 | 2019-11-26 | 北京三快在线科技有限公司 | 一种无人驾驶设备 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
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