JP2001012230A - 発熱体ユニット - Google Patents
発熱体ユニットInfo
- Publication number
- JP2001012230A JP2001012230A JP11185364A JP18536499A JP2001012230A JP 2001012230 A JP2001012230 A JP 2001012230A JP 11185364 A JP11185364 A JP 11185364A JP 18536499 A JP18536499 A JP 18536499A JP 2001012230 A JP2001012230 A JP 2001012230A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- terminal
- sheath
- piece
- heater
- sheathed heater
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Resistance Heating (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ディーゼルエンジンを利用する車両等の排ガ
ス清浄装置の再生用熱源として用いる発熱体ユニットの
安全性と長寿命化を図ること。 【解決手段】 円筒状の金属性の缶体１内部に複数のシ
ーズヒータ２を位置させると共に、各シーズヒータ２の
端部の一方のターミナルは缶体１内部中央部の集電ボッ
クス内で並列接続し一本の集電電極として缶体１外部に
導かれ、さらにシーズヒータ２の他方の端部側には、タ
ーミナル２ｂが貫通する貫通孔３ａとシースパイプ２ａ
の端部を覆う壁３ｂを有する円筒状のピース３を挿入
し、このピース３とシーズヒータ２のシースパイプ２
ａ、ターミナル２ｂを気密溶接した後、ピース３を缶体
１内側面に溶接した発熱体ユニット。
ス清浄装置の再生用熱源として用いる発熱体ユニットの
安全性と長寿命化を図ること。 【解決手段】 円筒状の金属性の缶体１内部に複数のシ
ーズヒータ２を位置させると共に、各シーズヒータ２の
端部の一方のターミナルは缶体１内部中央部の集電ボッ
クス内で並列接続し一本の集電電極として缶体１外部に
導かれ、さらにシーズヒータ２の他方の端部側には、タ
ーミナル２ｂが貫通する貫通孔３ａとシースパイプ２ａ
の端部を覆う壁３ｂを有する円筒状のピース３を挿入
し、このピース３とシーズヒータ２のシースパイプ２
ａ、ターミナル２ｂを気密溶接した後、ピース３を缶体
１内側面に溶接した発熱体ユニット。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気熱源として広
く応用されているシーズヒータに関し、特にディーゼル
エンジンを利用したバス、トラック、乗用車等の排ガス
清浄装置の再生用熱源として用いる発熱体ユニットに関
するものである。
く応用されているシーズヒータに関し、特にディーゼル
エンジンを利用したバス、トラック、乗用車等の排ガス
清浄装置の再生用熱源として用いる発熱体ユニットに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のシーズヒータは、安全性が高くか
つ耐食性に優れていることから一般電気調理機器や暖房
機器に使用され、近年はディーゼル車の排気ガスの浄化
用フィルターの加熱用熱源としても利用される。
つ耐食性に優れていることから一般電気調理機器や暖房
機器に使用され、近年はディーゼル車の排気ガスの浄化
用フィルターの加熱用熱源としても利用される。
【０００３】ディーゼルエンジンから排出される排気ガ
スには、黒煙の原因となる微粒子のカーボンが多量に含
まれている。このカーボンを除去するため排気ガス排出
通路の途中にはＳｉＣ等からなるフィルターが設置され
ているが、短期間でフィルターが目詰まりして新しいフ
ィルターとの交換が必要となる。
スには、黒煙の原因となる微粒子のカーボンが多量に含
まれている。このカーボンを除去するため排気ガス排出
通路の途中にはＳｉＣ等からなるフィルターが設置され
ているが、短期間でフィルターが目詰まりして新しいフ
ィルターとの交換が必要となる。
【０００４】このためフィルターの近傍に電気ヒータを
用いた発熱体ユニットを配置し、カーボンで目詰まりし
たフィルターを加熱することによって、このフィルター
に蓄積したカーボンを燃焼させ、浄化再生する方法が提
案されている。（例えば、特開平３−１７９１２０号公
報） この発熱体ユニットは、カーボンを燃焼させる電気ヒー
タとしてニクロム線ヒータやシーズヒータが用いられて
いるが、近年は金属製の円筒体の内部にシーズヒータの
発熱部を挿入して位置させると共に、このシーズヒータ
の端末部を円筒体側面より外部に貫通させて電源に接続
する構造が主流となっている。
用いた発熱体ユニットを配置し、カーボンで目詰まりし
たフィルターを加熱することによって、このフィルター
に蓄積したカーボンを燃焼させ、浄化再生する方法が提
案されている。（例えば、特開平３−１７９１２０号公
報） この発熱体ユニットは、カーボンを燃焼させる電気ヒー
タとしてニクロム線ヒータやシーズヒータが用いられて
いるが、近年は金属製の円筒体の内部にシーズヒータの
発熱部を挿入して位置させると共に、このシーズヒータ
の端末部を円筒体側面より外部に貫通させて電源に接続
する構造が主流となっている。
【０００５】図５はその従来のディーゼルエンジンの排
ガス清浄装置の概略説明図を示している。
ガス清浄装置の概略説明図を示している。
【０００６】図において、１１はバス、トラック、乗用
車等の車体、１２はこの車体１１内に組み込まれた駆動
用のディーゼルエンジン、１３はディーゼルエンジン１
２から排出される排気ガスの排出通路で、終端が車体１
１の後部で開口しており、またその途中にはＳｉＣ等か
らなるフィルターユニット１４と、このフィルターユニ
ット１４の排気ガス流入側に接してカーボンで目詰まり
したフィルターユニット１４を加熱し、その中に蓄積し
たカーボンを燃焼させる発熱体ユニット７が設置されて
いる。
車等の車体、１２はこの車体１１内に組み込まれた駆動
用のディーゼルエンジン、１３はディーゼルエンジン１
２から排出される排気ガスの排出通路で、終端が車体１
１の後部で開口しており、またその途中にはＳｉＣ等か
らなるフィルターユニット１４と、このフィルターユニ
ット１４の排気ガス流入側に接してカーボンで目詰まり
したフィルターユニット１４を加熱し、その中に蓄積し
たカーボンを燃焼させる発熱体ユニット７が設置されて
いる。
【０００７】また、これらディーゼル車において２４Ｖ
や１２Ｖの発電機およびバッテリを発熱体ユニット電源
として利用し、消費電力は、１〜２ＫＷを必要とするこ
とから大電流を消費し、１本のシーズヒータでは製造が
困難で、４〜８本程度の複数本のヒータに分割し、更に
図４に示すごとくシーズヒータ２の１極をシースパイプ
２ａと共にターミナル２ｂを缶体１にアース接続する構
造となっている。
や１２Ｖの発電機およびバッテリを発熱体ユニット電源
として利用し、消費電力は、１〜２ＫＷを必要とするこ
とから大電流を消費し、１本のシーズヒータでは製造が
困難で、４〜８本程度の複数本のヒータに分割し、更に
図４に示すごとくシーズヒータ２の１極をシースパイプ
２ａと共にターミナル２ｂを缶体１にアース接続する構
造となっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ディーゼルエンジンの
排気ガス経路にシーズヒータ端末をおいた場合、排気ガ
ス中に含まれる炭素微粒子や有機物がシーズヒータの端
末部から内部に侵入し絶縁不良を呈し早期に断線すると
いう問題点があった。
排気ガス経路にシーズヒータ端末をおいた場合、排気ガ
ス中に含まれる炭素微粒子や有機物がシーズヒータの端
末部から内部に侵入し絶縁不良を呈し早期に断線すると
いう問題点があった。
【０００９】
【課題を解決するための手段】かかる問題を解決するた
め、本発明は、排気ガス経路に位置するシーズヒータ端
末に、ターミナルが貫通する貫通孔とシースパイプを覆
う壁を有する円筒状のピースを挿入し、このピースとシ
ーズヒータのシースパイプ、ターミナルを気密溶接した
後、ピースを缶体内側面に溶接するものである。
め、本発明は、排気ガス経路に位置するシーズヒータ端
末に、ターミナルが貫通する貫通孔とシースパイプを覆
う壁を有する円筒状のピースを挿入し、このピースとシ
ーズヒータのシースパイプ、ターミナルを気密溶接した
後、ピースを缶体内側面に溶接するものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明では、ピースを介し、排気
ガス経路に放射状に位置する複数のシーズヒータ端末の
シースパイプとターミナルを気密溶接することにより、
排気ガスがシーズヒータ端末から内部に侵入する経路を
遮断することができ、排気ガス中に含まれる炭素微粒子
や有機物がシーズヒータの端末部から内部に侵入し絶縁
不良を呈し早期に断線するという問題点を解決できるも
のである。
ガス経路に放射状に位置する複数のシーズヒータ端末の
シースパイプとターミナルを気密溶接することにより、
排気ガスがシーズヒータ端末から内部に侵入する経路を
遮断することができ、排気ガス中に含まれる炭素微粒子
や有機物がシーズヒータの端末部から内部に侵入し絶縁
不良を呈し早期に断線するという問題点を解決できるも
のである。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の具体的な実施例を図を用いて
詳細に説明する。図１は本発明にかかる発熱体ユニット
の側面断面図であり、図２は同じく平面図である。図３
は同じく要部断面図である。
詳細に説明する。図１は本発明にかかる発熱体ユニット
の側面断面図であり、図２は同じく平面図である。図３
は同じく要部断面図である。
【００１２】図において、７は発熱体ユニットであり、
１はその外郭を構成する円筒状の缶体である。この缶体
１の中を前記したディーゼルエンジン１２から排出され
る排気ガスを通過させるものであり、その出口側に略十
字状の指示金具６を介して排気ガスの流れと略直角に接
するようにシーズヒータ２（本実施例では６本）が発熱
部を放射状に位置させている。
１はその外郭を構成する円筒状の缶体である。この缶体
１の中を前記したディーゼルエンジン１２から排出され
る排気ガスを通過させるものであり、その出口側に略十
字状の指示金具６を介して排気ガスの流れと略直角に接
するようにシーズヒータ２（本実施例では６本）が発熱
部を放射状に位置させている。
【００１３】シーズヒータ２は６本で構成され、端部の
一方のターミナル２ｂは缶体１内部中央部の集電ボック
ス５の中で並列接続し、１本の集電電極４として缶体１
の外部に導かれている。この集電電極４は金属性の保護
管４ａの中心に金属電極４ｂを配置し、空間を絶縁粉末
を充填した構造とし、集電ボックス５とシースパイプ２
ａおよび集電電極４の接合部、缶体１と集電電極４の接
合部は気密溶接接合されている。即ち、集電ボックス５
内はシーズヒータ２の片方の電極部であり、気密構造と
なっており、内部に排気ガス等が侵入しないようになっ
ているものである。
一方のターミナル２ｂは缶体１内部中央部の集電ボック
ス５の中で並列接続し、１本の集電電極４として缶体１
の外部に導かれている。この集電電極４は金属性の保護
管４ａの中心に金属電極４ｂを配置し、空間を絶縁粉末
を充填した構造とし、集電ボックス５とシースパイプ２
ａおよび集電電極４の接合部、缶体１と集電電極４の接
合部は気密溶接接合されている。即ち、集電ボックス５
内はシーズヒータ２の片方の電極部であり、気密構造と
なっており、内部に排気ガス等が侵入しないようになっ
ているものである。
【００１４】さらにシーズヒータ２の他方の１極にはシ
ーズヒータ２のターミナル２ｂの電極を貫通させる貫通
孔３ａを有し、シースパイプ２ａの端部を覆う壁３ｂを
有する金属性の円筒状のピース３を挿入し、このピース
３とシーズヒータ２のシースパイプ２ａ、ターミナル２
ｂを気密溶接した後、ピース３を缶体１内側面に溶接す
ることで発熱体ユニットを構成するものである。
ーズヒータ２のターミナル２ｂの電極を貫通させる貫通
孔３ａを有し、シースパイプ２ａの端部を覆う壁３ｂを
有する金属性の円筒状のピース３を挿入し、このピース
３とシーズヒータ２のシースパイプ２ａ、ターミナル２
ｂを気密溶接した後、ピース３を缶体１内側面に溶接す
ることで発熱体ユニットを構成するものである。
【００１５】
【発明の効果】円筒形の金属性の缶体内部に複数のシー
ズヒータを位置させると共に、シーズヒータ端末にター
ミナルが貫通する孔とシースパイプを覆う壁を有する円
筒状のピースを挿入し、このピースとシーズヒータのシ
ースパイプ、ターミナルを気密溶接した後、ピースを缶
体内側面に溶接することにより、排気ガスが、シーズヒ
ータ端末から内部に侵入する経路を遮断することがで
き、排気ガス中に含まれる炭素微粒子や有機物がシーズ
ヒータの端末部から内部に侵入せず、長寿命の発熱体ユ
ニットを得ることができる。
ズヒータを位置させると共に、シーズヒータ端末にター
ミナルが貫通する孔とシースパイプを覆う壁を有する円
筒状のピースを挿入し、このピースとシーズヒータのシ
ースパイプ、ターミナルを気密溶接した後、ピースを缶
体内側面に溶接することにより、排気ガスが、シーズヒ
ータ端末から内部に侵入する経路を遮断することがで
き、排気ガス中に含まれる炭素微粒子や有機物がシーズ
ヒータの端末部から内部に侵入せず、長寿命の発熱体ユ
ニットを得ることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す発熱体ユニットの側面
断面図である。
断面図である。
【図２】本発明の一実施例を示す発熱体ユニットの平面
図である。
図である。
【図３】発明の一実施例を示すピース接合部の詳細断面
図である。
図である。
【図４】従来例を示すシーズヒータ端末の詳細断面図で
ある。
ある。
【図５】ディーゼルエンジンの排ガス清浄装置の概略説
明図である。
明図である。
１：缶体、２：シーズヒータ、２ａ：シースパイプ、２
ｂ：ターミナル、３：ピース、４：集電電極、５：集電
ボックス、７：発熱体ユニット。
ｂ：ターミナル、３：ピース、４：集電電極、５：集電
ボックス、７：発熱体ユニット。
Claims (1)
- 【請求項１】 円筒状の金属製の缶体（１）内部に複数
のシーズヒータ（２）を放射状に位置させると共に、各
シーズヒータ（２）の端部の一方のターミナル（２ｂ）
は缶体（１）内部中央部の集電ボックス（５）内で並列
接続し一本の集電電極（４）として缶体（１）外部に導
かれ、さらにシーズヒータ（２）の他方の端部側には、
ターミナル（２ｂ）が貫通する貫通孔（３ａ）とシース
パイプ（２ａ）の端部を覆う壁（３ｂ）を有する円筒状
のピース（３）を挿入し、このピース（３）とシーズヒ
ータ（２）のシースパイプ（２ａ）、ターミナル（２
ｂ）を気密溶接した後、ピース（３）を缶体（１）内側
面に溶接したことを特徴とする発熱体ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11185364A JP2001012230A (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 発熱体ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11185364A JP2001012230A (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 発熱体ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001012230A true JP2001012230A (ja) | 2001-01-16 |
Family
ID=16169518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11185364A Pending JP2001012230A (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 発熱体ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001012230A (ja) |
-
1999
- 1999-06-30 JP JP11185364A patent/JP2001012230A/ja active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU623319B2 (en) | Electrical resistance heater | |
| EP0266932B1 (en) | Electrical ignition system for regeneration of a particulate trap | |
| US5101095A (en) | Diesel engine gas filter with electrical heater | |
| HU220930B1 (en) | Candle filter for separation of comburents with regeneration from combustion products | |
| EP0657631A1 (en) | Diesel particulate filter | |
| GB1598172A (en) | Controllably heated smoke filter for internal combustion engine | |
| JPH0211287B2 (ja) | ||
| US5938802A (en) | Exhaust gas purifier | |
| JP3909450B2 (ja) | 自己発熱型ディーゼルパティキュレートフィルタ | |
| JP2001012230A (ja) | 発熱体ユニット | |
| JPS6239247B2 (ja) | ||
| EP0599323A1 (en) | A regenerable filter for the exhaust gas of an internal-combustion engine | |
| JP3073375B2 (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| JP2002161731A (ja) | 発熱体ユニット | |
| JPS588219A (ja) | 排気ガス中の微粒子捕集浄化装置 | |
| JP2002295236A (ja) | 発熱体ユニット | |
| CN205001026U (zh) | 一种柴油汽车金属颗粒捕集器的分组电热式再生装置 | |
| JP2001273969A (ja) | 発熱体ユニット | |
| JPH0656096B2 (ja) | エンジンの排気微粒子捕集浄化装置 | |
| JP2001082129A (ja) | 発熱体ユニット | |
| JPH0656097B2 (ja) | エンジンの排気微粒子捕集浄化装置 | |
| JPH02173310A (ja) | 排ガス中の粒子除去装置 | |
| JPH0736086Y2 (ja) | 集塵器 | |
| JPS58202014A (ja) | 内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置 | |
| JPH03258910A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 |