JP2001009837A - タイヤ加硫用の割金型装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、トレッド金型部間に未加硫タイヤ
のゴムが噛み込むのを防ぎ、金型の寿命を延ばし、タイ
ヤの品質、コストダウン及び生産性の向上を図ることが
可能なタイヤ加硫用の割金型装置を提供することにあ
る。 【解決手段】 本発明は、半径方向へ移動可能なトレッ
ド金型部Ｍｔを周方向に複数分割した金型Ｍが内装され
ているタイヤ加硫用の割金型装置２において、トレッド
金型部Ｍｔは、縮径時に当接する両側分割面が傾斜面と
された第１トレッド型部Ｍｔａと平行面とされた第２ト
レッド型部Ｍｔｂとからなり、トレッド金型部Ｍｔの縮
径時に、第１トレッド型部Ｍｔａの半径方向の内方への
移動よりも、第２トレッド型部Ｍｔｂが遅れて半径方向
へ移動するように構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ加硫用の割
金型装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の割金型装置には、半径方向へ移動
可能なトレッド金型部を周方向に複数分割したタイヤ金
型が内装されている。このような割金型装置としては、
タイヤ加硫中にタイヤ内方に導入される加熱加圧媒体
（蒸気、温水、ガス）の作用で金型を開こうとする力に
抗して、同金型を閉鎖状態に保持するための型締め手段
をタイヤ加硫設備に装備しておくことが必要な第１形式
のものと、本出願人による特開平５−２００７５４号で
開示している如く、上記型締め手段をタイヤ加硫設備に
装備する必要がない第２形式のものとがある。いずれの
形式の割金型装置においても、同装置を構成する複数組
のトレッド金型部が半径方向へ同時にかつ一斉に移動す
るようになっている。

【０００３】このような作用を行う割金型装置では、金
型の分割されている部分に予備膨張成形された未加硫タ
イヤのゴムが噛み込まれないようにするため、未加硫タ
イヤの整形（シェーピング）が終了した状態、すなわ
ち、上記加熱加圧媒体の導入直前の予備成形段階で、整
形された未加硫タイヤの外周表面がトレッド金型部を完
全に閉じたときの内周表面よりもわずかながら小さくな
るように膨張整形が行われることを前提として構成され
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが最近、タイヤ
の品質向上を図るために、加熱加圧媒体の導入時に拡径
を必要としないように成形するタイヤの製造方法（例え
ば、特開昭６２−２７０３０８号）が提案されている。
しかしながら、上述した従来の製造方法において、上記
従来型の割金型装置を使用すると、トレッド金型部を同
時に移動させて閉じる時、各トレッド金型部の間に未加
硫タイヤのゴム噛み込みを発生するという不具合があっ
た。このようなゴム噛み込みが発生すると、タイヤ金型
の寿命を縮めてしまうおそれがあるうえに、これを除去
する作業工程が必要になり、コスト高及び生産性の低下
を招くおそれがあった。

【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、トレッド金型部間に未加硫
タイヤのゴムが噛み込むのを防ぎ、金型の寿命を延ば
し、タイヤの品質、コストダウン及び生産性の向上を図
ることが可能なタイヤ加硫用の割金型装置を提供するこ
とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明は、半径方向へ移動可能な
トレッド金型部を周方向に複数分割した金型が内装され
ているタイヤ加硫用の割金型装置において、前記トレッ
ド金型部は、縮径時に当接する両側分割面が傾斜面とさ
れた第１トレッド型部と平行面とされた第２トレッド型
部とからなり、前記トレッド金型部の縮径時に、前記第
１トレッド型部の半径方向の内方への移動よりも、前記
第２トレッド型部が遅れて半径方向へ移動するように構
成されている。すなわち、本発明の割金型装置は、トレ
ッド金型部の分割面が平行面とされている第２トレッド
型部と、この第２トレッド型部と隣り合い、前記平行面
に当接して金型を閉じた空間とする第１トレッド型部と
を組付けて使用するものであり、該第１トレッド型部を
閉じた後、それぞれの第１トレッド型部の両側面で形成
された平行面内を前記第２トレッド型部が後から遅れて
閉じるようにし、第１トレッド型部が未加硫タイヤのト
レッドゴム部分にめり込み、その結果、同ゴムが第２ト
レッド型部の領域に部分的にはみ出して来たとしても、
第２トレッド型部が最終的にはみ出して来たゴムを押し
戻して、第１及び第２トレッド型部間にゴムを噛み込ま
ないようにしている。

【０００７】また、本発明は、前記第１及び第２トレッ
ド型部が内周面に取付けられた複数の第１及び第２セグ
メントと、該第２セグメントの外方傾斜面と係合する傾
斜面が内方に形成されたアウターリングと、前記第１及
び第２セグメントの外方傾斜面に上下方向へ沿って形成
されたＴ字溝に滑動自在に挿入される第１及び第２Ｔ字
ガイドと、前記アウターリングと同芯配置されたリング
とを具備し、前記第１トレッド型部が組付けられた第１
セグメントに挿入される第１Ｔ字ガイドは前記リングに
固定され、前記第２トレッド型部が組付けられた第２セ
グメントに挿入される第２Ｔ字ガイドは前記アウターリ
ングの内方傾斜面に固定され、該アウターリングに対す
るリングの相対的昇降により、前記第１及び第２トレッ
ド型部の半径方向移動に時間差が生じる構成とされてい
る。すなわち、本発明は、第１及び第２トレッド型部を
組付けて使用する割金型装置の第１及び第２セグメント
を半径方向へ移動させる第１傾斜面と第２傾斜面とを具
備させ、第１セグメントに係合している第１傾斜面を第
２セグメントが係合している第２傾斜面よりも先に上下
方向で下向きに移動させることにより、第１トレッド型
部の閉鎖終了後に第２トレッド型部が閉鎖終了するよう
に構成されている。

【０００８】しかも、本発明において、前記アウターリ
ングに対する前記リングの相対的昇降は、前記アウター
リングが組付けられたボルスタープレートを介して前記
アウターリングと前記リングとの間に配設した流体圧シ
リンダ又は圧縮ばねの作用によって行われる構成とされ
ている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。ここで、図１は本発明の第
１実施形態に係るタイヤ加硫用の割金型装置の横断面視
で、図２におけるＢ−Ｂ線断面図、図２は第１実施形態
の割金型装置の縦断面視で、図１におけるＡ−Ａ線断面
図、図３は第１実施形態の割金型装置の作用説明図で、
タイヤ金型が開いている状態を示している。

【００１０】本発明の第１実施形態に係るタイヤ加硫用
の割金型装置２は、図１〜図３に示す如く、タイヤ加硫
設備のベース１上に搬入して設置されるものであり、詳
細は後述するタイヤ金型Ｍを有している。このベース１
には、ブラダＢを介してタイヤＴの内方に加熱加圧媒体
を給排出する通路ならびにブラダＢをタイヤＴの内方に
出入りさせるブラダ操作機構を含む公知の下部中心機構
３が固定されており、上記ブラダＢの上端部及び下端部
は、公知手段で同下部中心機構３のブラダ把持部３ｂ，
３ｃに把持されている。また、上記ベース１上には、図
示省略の駆動手段の作用により昇降する円筒状のブラケ
ット４が昇降自在に組付けられており、このブラケット
４内には、詳細後述のタイヤ金型Ｍのトレッド金型部を
開閉するための駆動手段等を含む公知の上部中心機構５
が組込まれている。

【００１１】上記タイヤ金型Ｍは、割金型装置２に内装
される金型であり、タイヤＴのトレッド部を形成する周
方向に沿って複数組に分割されたトレッド金型部Ｍｔ
と、タイヤＴの側壁部を形成する上下サイドウォール金
型部Ｍｃ，Ｍｄと、タイヤＴのビード部を形成する上下
ビードリングＭｅ，Ｍｆとから構成されており、上ビー
ドリングＭｅは上サイドウォール金型部Ｍｃにボルト締
めされ、下ビードリングＭｆは下部中心機構３にネジ止
め固定されている。しかも、各組のトレッド金型部Ｍｔ
は、図１に示す如く、型閉鎖時において両側面が平行面
とされた第２トレッド型部Ｍｔｂと、該第２トレッド型
部Ｍｔｂの平行面と接合する傾斜面とされた第１トレッ
ド型部Ｍｔａとからなっており、この点が従来の金型と
異なっている。なお、加硫されるタイヤの仕様が変更さ
れた場合には、これら第１及び第２トレッド型部Ｍｔ
ａ，Ｍｔｂも交換される点は従来の金型と同様である。

【００１２】一方、上記ベース１の上面には、図２に示
す如く、断熱板６を介して底板７が固定されており、該
底板７の上面には下円板８が固定されていると共に、該
下円板８の上面には下サイドウォール金型部Ｍｄがボル
ト締めされている。また、上記ブラケット４の外周部に
は、ボルスタープレート１４の内周部がボルト締めさ
れ、上部中心機構５のフランジ５ａには上円板１５の内
周部分がボルト締めされている。そして、この上円板１
５の下面には上サイドウォール型部Ｍｃがボルト締めさ
れており、タイヤＴの加硫中、同上円板１５の上面はボ
ルスタープレート１４の下面に当接するように構成され
ている。

【００１３】上記底板７と上記ボルスタープレート１４
との上下間には、滑動可能な複数個のセグメント１０が
周方向に沿って配設されており、同セグメント１０は、
内周面に第１トレッド型部Ｍｔａがボルト締めされた第
１セグメント１０ａと、内周面に第２トレッド型部Ｍｔ
ｂがボルト締めされた第２セグメント１０ｂとによって
構成されている。すなわち、セグメント１０は、上円板
１５の外方半径方向へ延びたアーム１５ｂによって半径
方向へ滑動自在に吊り下げられていると共に、同第１及
び第２セグメント１０ａ，１０ｂの下面は、底板７の上
面に固定された案内板９の上を滑動自在に設置されてい
る。また、第１及び第２セグメント１０ａ，１０ｂの上
下端部には、同第１及び第２セグメント１０ａ，１０ｂ
の下面が案内板９と当接して縮径し終えたときに、上下
円板１５，８の外周に形成したフランジ１５ａ，８ａと
係合する爪１０ｅ，１０ｄが形成されており、この際、
タイヤ金型Ｍの各部が閉鎖接合してタイヤＴの外表面を
形成するようになっている。

【００１４】上記セグメント１０の外周側には、アウタ
ーリング１１が配設されており、このアウターリング１
１の内周側には、第２セグメント１０ｂの外方傾斜面
（または円錐面）１０ｃと滑動する傾斜面（または円錐
面）１１ａが形成されている。また、各セグメント１０
の外方傾斜面１０ｃの中央部には、Ｔ字溝２２が上下方
向へ沿って形成されており、同Ｔ字溝２２にはＴ字ガイ
ド１２が滑動自在に挿入配置されている。また、アウタ
ーリング１１の外周側であって、上下方向の下方位置に
はリング１３が配設されている。第１セグメント１０ａ
用の第１Ｔ字ガイド１２ａの下端はリング１３の内周面
に固定され、第２セグメント１０ｂ用の第２Ｔ字ガイド
１２ｂはアウターリング１１の内周傾斜面１１ａに固定
されている。そして、アウターリング１１はスペーサ１
６を介してボルスタープレート１４に固定され、リング
１３にはボルスタープレート１４に固定された流体圧シ
リンダ１７のピストンロッド１７ａの先端が固定されて
いる。なお、本実施形態の割金型装置２は、加硫中のタ
イヤＴの内方にブラダＢを介して導入される加熱加圧媒
体の作用により、タイヤ金型Ｍを開こうとする力が発生
するが、トレッド金型部Ｍｔに生じる半径方向外方の力
の斜面効果による上下方向分力にてアウターリング１１
が浮上しないようにするロック手段、アウターリング１
１とリング１３との同芯度を保持するガイド手段、ボル
スタープレート１４の上面やアウターリング１１の外周
面に装着される保温材などを具備しているが、図示は省
略している。

【００１５】次に、本発明の第１実施形態に係るタイヤ
加硫用の割金型装置２の作用効果を説明する。図３はタ
イヤ金型Ｍが閉鎖開始直前の状態を示している。すなわ
ち、公知の手順により未加硫タイヤＴを開かれた金型Ｍ
内に吊り込み、同タイヤＴ内にブラダＢを挿入し、上部
中心機構５の作用によりボルスタープレート１４と上円
板１５とを離間させると共に、第１及び第２セグメント
１０ａ，１０ｂを拡径させた状態でブラケット４を下降
させる。そして、タイヤＴの内方にブラダＢを介して整
形用圧力媒体を導入しながら、上下サイドウォール金型
部Ｍｃ，Ｍｄに接近させて行う整形工程（シェーピン
グ）を終了した状態にあるとして説明を続ける。なお、
流体圧シリンダ１７の作用によるアウターリング１１に
対するリング１３の下降は、整形工程の開始前に実行し
ておく方がよい。

【００１６】上記リングが下降していると、リング１３
に固定されたＴ字ガイド１２ａの傾斜面は、Ｔ字ガイド
１２ｂより下がっていることになり、一方セグメント１
０ａ，１０ｂはアーム１５ｂに吊り下げられているの
で、結果としてセグメント１０ａの方がセグメント１０
ｂより内方に縮径している事になる。この状態で、全体
が下降するとセグメント１０ａ，１０ｂの下面が案内板
９に当接しセグメント１０ａと１０ｂは同時に縮径を始
めるが、更に、ブラケット４を下降させると、第１トレ
ッド型部Ｍｔａが上下サイドウォール金型部Ｍｃ，Ｍｄ
の外周に当接して第１セグメント１０ａの内方への移動
は停止し、それ以降は流体圧シリンダ１７のピストンロ
ッド１７ａが押し戻されてアウターリング１１のみが下
降し第２トレッド型部Ｍｔｂが内方へ移動することにな
る。

【００１７】この間、第２トレッド型部Ｍｔｂの両側平
行面は、それぞれ隣り合う第１トレッド型部Ｍｔａの側
面で形成される平行面間を滑動して移動するので、先行
した第１トレッド型部ＭｔａとタイヤＴの表面との当接
により、後から接近する第２トレッド型部Ｍｔｂの当接
部のタイヤ表面に盛り上がりを生じていても、同第２ト
レッド型部Ｍｔｂによって押し戻されることから、トレ
ッド金型部Ｍｔ間にゴム噛みが発生することはない。こ
こで、第２トレッド型部Ｍｔｂが上下サイドウォール金
型部Ｍｃ，Ｍｄの外周に当接したとき、第１セグメント
１０ａの外方傾斜面１０ｃがアウターリング１１の内方
傾斜面１１ａに当接するように予め各部寸法が決められ
ている。

【００１８】ブラダＢを介してタイヤＴの内方に加熱加
圧媒体を導入した時、アウターリング１１の弾性変形等
により各トレッド金型部Ｍｔ間に隙間が生じることのな
いように、更にわずかにアウターリング１１を下降させ
て金型Ｍの閉鎖工程を終了させ（図２の状態）、公知の
加硫工程に入る。また、加硫中のタイヤＴの内方にブラ
ダＢを介して導入される加熱加圧媒体の作用により上下
サイドウォール金型部Ｍｃ，Ｍｄを離間させようとする
力が生じるが、この力は上下円板１５，８の外周フラン
ジ１５ａ，８ａとセグメント１０の爪１０ｅ，１０ｄと
の係合によりロックされ、トレッド金型部Ｍｔを拡径さ
せようとする力の斜面効果によるアウターリング１１の
浮き上がり力は図示省略のロック手段によりロックされ
るので、タイヤ加硫設備に型締め手段を必要としない点
に変わりはない。

【００１９】加硫工程を終了して金型Ｍを開く場合は、
上記と逆の手順としても良いし、従来と同様に、第１及
び第２トレッド型部Ｍｔａ，Ｍｔｂを同時に拡径するよ
うにしても良い。以上の説明より、本発明の第１実施形
態に係る割金型装置２を前述した従来例と対比すると明
らかな如く、流体圧シリンダ１７の作用を中止すれば、
従来型の割金型装置としての作用も実行できるという効
果も得られる。

【００２０】図４は本発明の第２実施形態に係るタイヤ
加硫用の割金型装置を示すもので、上記第１実施形態と
同じ構成部品には同一符号を付して説明を省略し、差異
部分についてのみ説明する。第２実施形態の割金型装置
３２では、第１実施形態のリング１３の代わりに、アウ
ターリング１１の下方に配設した下部リング１８と、同
アウターリング１１の上方に配設した上部リング１９と
を複数本のロッド２０で連結した構成とされている。し
かも、トレッド金型部Ｍｔのうち、第１トレッド型部Ｍ
ｔａが固定された第１セグメント１０ａ用の第１Ｔ字ガ
イド１２ａの上端部を上部リング１９の内周面に取付
け、同第１Ｔ字ガイド１２ａの下端部を下部リング１８
の内周面に取付ける一方、ボルスタープレート１４に固
定した複数組の流体圧シリンダ２１のピストンロッド２
１ａの先端を上部リング１９に取付け、同流体圧シリン
ダ２１の作用によりリング１８，１９及び第１Ｔ字ガイ
ド１２ａを介して第１セグメント１０ａに取付けられた
第１トレッド型部Ｍｔａを半径方向へ移動させるように
構成されている。

【００２１】次に、本発明の第２実施形態に係る割金型
装置３２の作用効果について説明する。第２実施形態の
割金型装置３２は、上記した構成となっているため、第
１実施形態と同様の作用効果が得られる。それに加え
て、第１実施形態の第１Ｔ字ガイド１２ａがリング１３
に対して片持梁であるが、本実施形態の第１Ｔ字ガイド
１２ａは上部リング１９と下部リング１８とにより両端
支持されているので、第１実施形態の構造よりも部品点
数は増えているが、Ｔ字ガイド１２やリング１８，１９
の剛性が強化されることになり、比較的に幅広タイヤ用
の割金型装置に適している。

【００２２】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において各種の変
形及び変更を加え得るものである。例えば、既述の実施
の形態は、本発明を型締め手段が必要としない形式の割
金型装置を例にして実施したものであるが、型締め手段
を必要とする形式の割金型装置にも実施できることは言
う迄もない。また、既述の実施の形態における流体圧シ
リンダ１７の代わりに、アウターリング１１とリング１
３との間に圧縮ばねを組込み、その付勢力を利用するよ
うな構成にしても良い。

【００２３】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るタイヤ加硫用
の割金型装置は、半径方向へ移動可能なトレッド金型部
を周方向に複数分割した金型が内装されているものであ
って、前記トレッド金型部は、縮径時に当接する両側分
割面が傾斜面とされた第１トレッド型部と平行面とされ
た第２トレッド型部とからなり、前記トレッド金型部の
縮径時に、前記第１トレッド型部の半径方向の内方への
移動よりも、前記第２トレッド型部が遅れて半径方向へ
移動するように構成されているので、トレッド金型部間
に生じる未加硫タイヤのゴム噛み込みを無くすことが可
能になり、ゴム噛み込みの発生を防止することによって
金型の寿命を延ばし、タイヤの品質向上を図り、コスト
ダウン及び生産性を向上させることができる。

【００２４】また、本発明の割金型装置において、前記
第１及び第２トレッド型部が内周面に取付けられた複数
の第１及び第２セグメントと、該第２セグメントの外方
傾斜面と係合する傾斜面が内方に形成されたアウターリ
ングと、前記第１及び第２セグメントの外方傾斜面に上
下方向へ沿って形成されたＴ字溝に滑動自在に挿入され
る第１及び第２Ｔ字ガイドと、前記アウターリングと同
芯配置されたリングとを具備し、前記第１トレッド型部
が組付けられた第１セグメントに挿入される第１Ｔ字ガ
イドは前記リングに固定され、前記第２トレッド型部が
組付けられた第２セグメントに挿入される第２Ｔ字ガイ
ドは前記アウターリングの内方傾斜面に固定され、該ア
ウターリングに対するリングの相対的昇降により、前記
第１及び第２トレッド型部の半径方向移動に時間差が生
じる構成とすれば、簡単な構造にて上記発明の効果が得
られる。しかも、前記アウターリングに対する前記リン
グの相対的昇降を、前記アウターリングが組付けられた
ボルスタープレートを介して前記アウターリングと前記
リングとの間に配設した流体圧シリンダ又は圧縮ばねの
作用によって行う構成とすれば、リングを迅速かつ確実
に作動させることができる

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るタイヤ加硫用の割
金型装置の横断面視であって、図２におけるＢ−Ｂ線断
面図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係るタイヤ加硫用の割
金型装置の縦断面視であって、図１におけるＡ−Ａ線断
面図である。

【図３】本発明の第１実施形態に係るタイヤ加硫用の割
金型装置の作用を説明するもので、タイヤ金型が開いて
いる状態を示す断面図である。

【図４】本発明の第１実施形態に係るタイヤ加硫用の割
金型装置の縦断面視であって、図１におけるＡ−Ａ線断
面図である。

【符号の説明】

１ ベース ２，３２ 割金型装置 ３ 下部中心機構 ４ ブラケット ５ 上部中心機構 ６ 断熱板 ７ 底板 ８ 下円板 ９ 案内板 １０ セグメント １０ａ 第１セグメント １０ｂ 第２セグメント １１ アウターリング １２ Ｔ字ガイド １２ａ 第１Ｔ字ガイド １２ｂ 第２Ｔ字ガイド １３ リング １４ ボルスタープレート １５ 上円板 １６ スペーサ １７，２１ 流体圧シリンダ １８，１９ リング ２０ ロッド ２２ Ｔ字溝 Ｍ タイヤ金型 Ｍｔ トレッド金型部 Ｍｔａ 第１トレッド型部 Ｍｔｂ 第２トレッド型部 Ｍｃ 上サイドウォール金型部 Ｍｄ 下サイドウォール金型部 Ｍｅ 上ビードリング Ｍｆ 下ビードリング Ｔ タイヤ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 半径方向へ移動可能なトレッド金型部を
   周方向に複数分割した金型が内装されているタイヤ加硫
   用の割金型装置において、前記トレッド金型部は、縮径
   時に当接する両側分割面が傾斜面とされた第１トレッド
   型部と平行面とされた第２トレッド型部とからなり、前
   記トレッド金型部の縮径時に、前記第１トレッド型部の
   半径方向の内方への移動よりも、前記第２トレッド型部
   が遅れて半径方向へ移動するように構成されていること
   を特徴とするタイヤ加硫用の割金型装置。
2. 【請求項２】 前記第１及び第２トレッド型部が内周面
   に取付けられた複数の第１及び第２セグメントと、該第
   ２セグメントの外方傾斜面と係合する傾斜面が内方に形
   成されたアウターリングと、前記第１及び第２セグメン
   トの外方傾斜面に上下方向へ沿って形成されたＴ字溝に
   滑動自在に挿入される第１及び第２Ｔ字ガイドと、前記
   アウターリングと同芯配置されたリングとを具備し、前
   記第１トレッド型部が組付けられた第１セグメントに挿
   入される第１Ｔ字ガイドは前記リングに固定され、前記
   第２トレッド型部が組付けられた第２セグメントに挿入
   される第２Ｔ字ガイドは前記アウターリングの内方傾斜
   面に固定され、該アウターリングに対するリングの相対
   的昇降により、前記第１及び第２トレッド型部の半径方
   向移動に時間差が生じる構成とされていることを特徴と
   する請求項１に記載のタイヤ加硫用の割金型装置。
3. 【請求項３】 前記アウターリングに対する前記リング
   の相対的昇降は、前記アウターリングが組付けられたボ
   ルスタープレートを介して前記アウターリングと前記リ
   ングとの間に配設した流体圧シリンダの作用によって行
   われる構成とされていることを特徴とする請求項２に記
   載のタイヤ加硫用の割金型装置。
4. 【請求項４】 前記流体圧シリンダの代わりに、圧縮ば
   ねが装備されていることを特徴とする請求項３に記載の
   タイヤ加硫用の割金型装置。