JP2001001064A - プレス型の成形補助装置 - Google Patents
プレス型の成形補助装置Info
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- JP2001001064A JP2001001064A JP11169072A JP16907299A JP2001001064A JP 2001001064 A JP2001001064 A JP 2001001064A JP 11169072 A JP11169072 A JP 11169072A JP 16907299 A JP16907299 A JP 16907299A JP 2001001064 A JP2001001064 A JP 2001001064A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ブランクホルダーを有するプレス型にブランク
を部分的に挟み付けるクッション機構が併用されている
ものがある。このクッション機構でブランクの特定箇所
のプレス成形を行っているものがあり、プレス成形品を
ノックアウト部材でプレス型から押し出すことが行われ
ている。この場合、成形品が無拘束の状態になってか
ら、ノックアウト部材が成形品に突き当たるようにして
おく必要がある。これは、もし、成形品が何らかの拘束
を受けているときに、ノックアウト作用がなされると、
成形品に傷が付いたりするからである。そして、このよ
うな機能を満足させるためには、プレス型としての改良
が要求される。 【解決手段】上述の課題を解決するために、成形補助部
材５の駆動手段６がプレス型３、４に組み込まれている
もので、また、プレス加工中は成形補助部材５を所定位
置まで後退させ、成型後プレス型３、４が後退すると共
にブランクホルダー２０がワークを開放するまでは、前
記後退位置を維持する構成にしたものである。
を部分的に挟み付けるクッション機構が併用されている
ものがある。このクッション機構でブランクの特定箇所
のプレス成形を行っているものがあり、プレス成形品を
ノックアウト部材でプレス型から押し出すことが行われ
ている。この場合、成形品が無拘束の状態になってか
ら、ノックアウト部材が成形品に突き当たるようにして
おく必要がある。これは、もし、成形品が何らかの拘束
を受けているときに、ノックアウト作用がなされると、
成形品に傷が付いたりするからである。そして、このよ
うな機能を満足させるためには、プレス型としての改良
が要求される。 【解決手段】上述の課題を解決するために、成形補助部
材５の駆動手段６がプレス型３、４に組み込まれている
もので、また、プレス加工中は成形補助部材５を所定位
置まで後退させ、成型後プレス型３、４が後退すると共
にブランクホルダー２０がワークを開放するまでは、前
記後退位置を維持する構成にしたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】鋼板をプレス成形するものの
中には、ブランクホルダーに対してブランクを部分的に
挟み付けるクッション機構が併用されているものがあ
る。そして、このクッション機構には、ブランクの特定
箇所を成形する機能が付与されている。この発明は、こ
のようなクッション機構の技術分野に属している。
中には、ブランクホルダーに対してブランクを部分的に
挟み付けるクッション機構が併用されているものがあ
る。そして、このクッション機構には、ブランクの特定
箇所を成形する機能が付与されている。この発明は、こ
のようなクッション機構の技術分野に属している。
【０００２】
【従来の技術】鋼板等のプレス成形は、最初に鋼板の周
囲をブランクホルダーで押さえ、それからプレス型を進
出させて成形するのであるが、さらに、このブランクホ
ルダーを補助するものとして、別途に設けたクッション
機構でブランクを挟み付けることが行われている。そし
て、このクッション機構を利用して特定の箇所、例えば
難成形部位の成形をも行っている。このクッション機構
には成形品を押し上げる機能も付与されており、その押
しあげる時期は、プレス型が後退していると共にブラン
クホルダーも開放されて、ワークが拘束されていない状
態になった時期が一般的である。このような時期を選定
することによって、クッション機構がワークに接触して
も、ワークが容易に移動するので、ワークに傷が付いた
り変形が生じたりしないのである。このクッション機構
は、一般にプレス機械のボルスターに制御機構を内装
し、これによって上述のような作動時期の選定がなされ
ている。
囲をブランクホルダーで押さえ、それからプレス型を進
出させて成形するのであるが、さらに、このブランクホ
ルダーを補助するものとして、別途に設けたクッション
機構でブランクを挟み付けることが行われている。そし
て、このクッション機構を利用して特定の箇所、例えば
難成形部位の成形をも行っている。このクッション機構
には成形品を押し上げる機能も付与されており、その押
しあげる時期は、プレス型が後退していると共にブラン
クホルダーも開放されて、ワークが拘束されていない状
態になった時期が一般的である。このような時期を選定
することによって、クッション機構がワークに接触して
も、ワークが容易に移動するので、ワークに傷が付いた
り変形が生じたりしないのである。このクッション機構
は、一般にプレス機械のボルスターに制御機構を内装
し、これによって上述のような作動時期の選定がなされ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述のような方式であ
ると、クッション機構全体の一部である駆動機構部はボ
ルスターに組み込まれ、他のブランクに作用する部材は
プレス型に組み込まれている。よって、前記駆動機構部
とブランクに作用する部材が何らかの形で連結されてい
なければならない。したがって、プレス型を交換すると
きには、上記の機構の連結をその都度おこなわなければ
ならないので、交換の手間や所要時間の面で不利であ
る。
ると、クッション機構全体の一部である駆動機構部はボ
ルスターに組み込まれ、他のブランクに作用する部材は
プレス型に組み込まれている。よって、前記駆動機構部
とブランクに作用する部材が何らかの形で連結されてい
なければならない。したがって、プレス型を交換すると
きには、上記の機構の連結をその都度おこなわなければ
ならないので、交換の手間や所要時間の面で不利であ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段とその作用】本発明は、上
述のような問題点を解決するために発案されたもので、
ボルスターとは関係のない手法を見いだし、そこに採用
される駆動手段、すなわちクッション機構ユニットに特
殊な挙動を行わせることが、基本的な考え方になってい
る。請求項１の発明は、ブランクホルダーを有するプレ
ス型にブランクを部分的に挟み付けるクッション機構が
併用されている形式のものにおいて、このクッション機
構の成形補助部材がブランクの特定箇所の成形を行うよ
うに構成され、上記成形補助部材の駆動手段がプレス型
に組み込まれていることを特徴としている。したがっ
て、ボルスターと何等の機構的関連を持つことなく、プ
レス型内部で必要な機能を全て充足させることができ
る。
述のような問題点を解決するために発案されたもので、
ボルスターとは関係のない手法を見いだし、そこに採用
される駆動手段、すなわちクッション機構ユニットに特
殊な挙動を行わせることが、基本的な考え方になってい
る。請求項１の発明は、ブランクホルダーを有するプレ
ス型にブランクを部分的に挟み付けるクッション機構が
併用されている形式のものにおいて、このクッション機
構の成形補助部材がブランクの特定箇所の成形を行うよ
うに構成され、上記成形補助部材の駆動手段がプレス型
に組み込まれていることを特徴としている。したがっ
て、ボルスターと何等の機構的関連を持つことなく、プ
レス型内部で必要な機能を全て充足させることができ
る。
【０００５】請求項２の発明は、請求項１において、駆
動手段は、ワークの成形加工時には成形補助部材を所定
位置まで後退させ、成型後プレス型が後退すると共にブ
ランクホルダーがワークを開放するまでは、前記後退位
置を維持する機能が付与されていることを特徴としてい
る。したがって、成形補助部材が進出するときには、す
でにワークに対する拘束作用が消滅させられているの
で、成形補助部材がワークに突き当たると、ワークは直
ちに押し出される。よって、成形補助部材がワークを強
く押したりしないので、ワークの傷つきや変形等が発生
しないのである。これは、とくに自動車の外板のように
外観品質を重要視するような場合に、大変有利なことで
ある。
動手段は、ワークの成形加工時には成形補助部材を所定
位置まで後退させ、成型後プレス型が後退すると共にブ
ランクホルダーがワークを開放するまでは、前記後退位
置を維持する機能が付与されていることを特徴としてい
る。したがって、成形補助部材が進出するときには、す
でにワークに対する拘束作用が消滅させられているの
で、成形補助部材がワークに突き当たると、ワークは直
ちに押し出される。よって、成形補助部材がワークを強
く押したりしないので、ワークの傷つきや変形等が発生
しないのである。これは、とくに自動車の外板のように
外観品質を重要視するような場合に、大変有利なことで
ある。
【０００６】請求項３の発明は、請求項２において、駆
動手段は少なくともプレス型に固定されるシリンダとシ
リンダ内を摺動するピストンと成形補助部材に結合され
たピストンロッドから成り、ピストンの片側には成形補
助部材を押し出すばね手段が設置され、ピストンの他側
にはばね手段の弾力を拘束する手段が設置されているこ
とを特徴としている。したがって、成形補助部材が後退
しなければならないときには、ばね手段の弾性的縮小に
よって、この後退を許容し所要の位置まで後退する。こ
の後退と同時にピストン他側の拘束機能によって、ばね
手段による変位、すなわち成形補助部材が進出方向にも
どろうとする運動が禁止されるので、成形補助部材の所
定の後退位置が正しく維持される。
動手段は少なくともプレス型に固定されるシリンダとシ
リンダ内を摺動するピストンと成形補助部材に結合され
たピストンロッドから成り、ピストンの片側には成形補
助部材を押し出すばね手段が設置され、ピストンの他側
にはばね手段の弾力を拘束する手段が設置されているこ
とを特徴としている。したがって、成形補助部材が後退
しなければならないときには、ばね手段の弾性的縮小に
よって、この後退を許容し所要の位置まで後退する。こ
の後退と同時にピストン他側の拘束機能によって、ばね
手段による変位、すなわち成形補助部材が進出方向にも
どろうとする運動が禁止されるので、成形補助部材の所
定の後退位置が正しく維持される。
【０００７】請求項４の発明は、請求項３において、ば
ね手段は封入された気体であり、拘束する手段は吸入と
排出が制御される液体であることを特徴としている。し
たがって、気体の圧縮性によってばね機能が得られ、ま
た、非圧縮性である液体を吸入・排出の面で制御をして
いるので、成形補助部材が後退をさせられるときには、
気体の圧力値や液体の通路面積の選定を適宜おこなうこ
とにより、成形補助部材の後退時の反力を適正な値にす
ることが容易にできる。そして、成形補助部材の進出速
度も同様にして適正な値に選定することができる。
ね手段は封入された気体であり、拘束する手段は吸入と
排出が制御される液体であることを特徴としている。し
たがって、気体の圧縮性によってばね機能が得られ、ま
た、非圧縮性である液体を吸入・排出の面で制御をして
いるので、成形補助部材が後退をさせられるときには、
気体の圧力値や液体の通路面積の選定を適宜おこなうこ
とにより、成形補助部材の後退時の反力を適正な値にす
ることが容易にできる。そして、成形補助部材の進出速
度も同様にして適正な値に選定することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図示の実施形態にしたがって、本
願発明を詳しく説明する。プレス機械の一部を形成する
アッパボルスター１とロアボルスター２とが上下に対向
させて配置され、ロア側２が静止状態、アッパ側が上下
にストロ−クするようになっている。プレス型は、上型
３と下型４で構成され、それぞれアッパボルスター１と
ロアボルスター２にしっかりと結合してある。成形補助
部材５は、駆動手段６で進退制御がなされ、プレス型内
での補助プレス型としての機能をも果たしている。駆動
手段６は、ワークの成形加工時には成形補助部材を所定
位置まで後退させ、成型後プレス型が後退すると共にブ
ランクホルダーがワークを開放するまでは、前記後退位
置を維持する機能が付与されている。
願発明を詳しく説明する。プレス機械の一部を形成する
アッパボルスター１とロアボルスター２とが上下に対向
させて配置され、ロア側２が静止状態、アッパ側が上下
にストロ−クするようになっている。プレス型は、上型
３と下型４で構成され、それぞれアッパボルスター１と
ロアボルスター２にしっかりと結合してある。成形補助
部材５は、駆動手段６で進退制御がなされ、プレス型内
での補助プレス型としての機能をも果たしている。駆動
手段６は、ワークの成形加工時には成形補助部材を所定
位置まで後退させ、成型後プレス型が後退すると共にブ
ランクホルダーがワークを開放するまでは、前記後退位
置を維持する機能が付与されている。
【０００９】駆動手段６は、上型３内に組み込まれてお
り、少なくともプレス型（上型３）に固定されるシリン
ダ７とシリンダ内を摺動するピストン８と成形補助部材
５を押し出すピストンロッド９から成り、ピストン８の
片側には成形補助部材を押し出すばね手段１０が設置さ
れ、ピストンの他側にはばね手段１０の弾力を拘束する
手段１１が設置されている。ばね手段１０を実現する方
法としては、圧縮コイルスプリングや封入された気体な
どいろいろなものが適用できるが、ここでは窒素ガスを
ピストン８の片側に封入してある。このガス圧によっ
て、成形補助部材５に押し出し方向の力が付与される。
一方、拘束する手段１１についても、機械的なものとし
てはコレットチャックのような機構で、ピストンロッド
９の後退は許すが進出は禁止する方式とか、非圧縮性の
流体を用いる方式などが採用できるが、ここでは後者の
タイプである。符号１１は拘束する手段を指している
が、合わせて油圧機器の作動油を示している。作動油１
１は、ピストン８が後退するときには吸い込まれ、ガス
圧で進出するときには押し出される。この流体の制御
は、図４にしたがって後述する。
り、少なくともプレス型（上型３）に固定されるシリン
ダ７とシリンダ内を摺動するピストン８と成形補助部材
５を押し出すピストンロッド９から成り、ピストン８の
片側には成形補助部材を押し出すばね手段１０が設置さ
れ、ピストンの他側にはばね手段１０の弾力を拘束する
手段１１が設置されている。ばね手段１０を実現する方
法としては、圧縮コイルスプリングや封入された気体な
どいろいろなものが適用できるが、ここでは窒素ガスを
ピストン８の片側に封入してある。このガス圧によっ
て、成形補助部材５に押し出し方向の力が付与される。
一方、拘束する手段１１についても、機械的なものとし
てはコレットチャックのような機構で、ピストンロッド
９の後退は許すが進出は禁止する方式とか、非圧縮性の
流体を用いる方式などが採用できるが、ここでは後者の
タイプである。符号１１は拘束する手段を指している
が、合わせて油圧機器の作動油を示している。作動油１
１は、ピストン８が後退するときには吸い込まれ、ガス
圧で進出するときには押し出される。この流体の制御
は、図４にしたがって後述する。
【００１０】図５に示すドアフレーム１２のような部品
を成形するときには、ピラー部１３は比較的単純な形状
なので成形上の問題はないのであるが、ルーフレール１
４とピラー部１３との交差箇所１５は局部的に深絞りと
なるために、補助プレス型、すなわち成形補助部材が採
用されている。それが符号５で示した部材であり、連結
軸１６を介してピストンロッド９に結合してある。
を成形するときには、ピラー部１３は比較的単純な形状
なので成形上の問題はないのであるが、ルーフレール１
４とピラー部１３との交差箇所１５は局部的に深絞りと
なるために、補助プレス型、すなわち成形補助部材が採
用されている。それが符号５で示した部材であり、連結
軸１６を介してピストンロッド９に結合してある。
【００１１】上型３には、収容孔１７が明けられ、ここ
にシリンダ７を収容して固定ボルト１８、１８でしっか
りと取り付けてある、また、収容孔１７に連続させて通
孔１９が明けられ、ここにピストンロッド９が臨んでい
て補助プレス型、すなわち成形補助部材５が進退できる
ようになっている。
にシリンダ７を収容して固定ボルト１８、１８でしっか
りと取り付けてある、また、収容孔１７に連続させて通
孔１９が明けられ、ここにピストンロッド９が臨んでい
て補助プレス型、すなわち成形補助部材５が進退できる
ようになっている。
【００１２】符号２０は、ブランクホルダーを示してお
り、上型３の周囲に形成された下面２１と下型４の周囲
に配置された保持型２２で構成され、保持型２２はクッ
ションピン２３や油圧シリンダ２５等からなるクッショ
ン装置で支持されている。また、下型４には補助プレス
型５と対をなす静止型２４が配置されている。
り、上型３の周囲に形成された下面２１と下型４の周囲
に配置された保持型２２で構成され、保持型２２はクッ
ションピン２３や油圧シリンダ２５等からなるクッショ
ン装置で支持されている。また、下型４には補助プレス
型５と対をなす静止型２４が配置されている。
【００１３】以上に述べた静止型２４、成形補助部材
５、連結軸１６、ピストンロッド９、ピストン８、シリ
ンダ７、シリンダ７内の流体等の集合体が「クッション
機構」を形成しているのである。
５、連結軸１６、ピストンロッド９、ピストン８、シリ
ンダ７、シリンダ７内の流体等の集合体が「クッション
機構」を形成しているのである。
【００１４】図４は、作動油の制御回路図であり、ピス
トン８の上側に窒素ガスが封入され、ピストン８の下側
の油室２６に作動油が入っている。油室２６は、チェッ
クバルブ２７やパイロットバルブ２８を介してオイルタ
ンク２９に接続され、空気管３０からの圧縮空気がオイ
ルタンク２９の油面に作用して、作動油に供給圧が加え
られている。チェックバルブ２７は、油室２６への油流
を許す向きに配置されている。パイロットバルブ２８
は、プレス機械の自動運転用制御空気を空気管３１で導
いてきて切替えがなされる。パイロットバルブ２８に上
記の空気が供給されると、油室２６の作動油がオイルタ
ンク２９へもどる回路となり、したがって、窒素ガスの
圧力でピストンロッド９（成形補助部材５）が進出する
ところとなる。前記空気の供給が停止されると、油室２
６の作動油はどこにも排出されない状態となり、ピスト
ンロッド９（成形補助部材５）が上型３の進出時に相対
的に後退するときである。このときには作動油が油室２
６に吸入されるだけで、油室２６内に封入されているの
で、ガス圧によるピストン８の進出（成形補助部材５の
進出）は禁止されることになる。
トン８の上側に窒素ガスが封入され、ピストン８の下側
の油室２６に作動油が入っている。油室２６は、チェッ
クバルブ２７やパイロットバルブ２８を介してオイルタ
ンク２９に接続され、空気管３０からの圧縮空気がオイ
ルタンク２９の油面に作用して、作動油に供給圧が加え
られている。チェックバルブ２７は、油室２６への油流
を許す向きに配置されている。パイロットバルブ２８
は、プレス機械の自動運転用制御空気を空気管３１で導
いてきて切替えがなされる。パイロットバルブ２８に上
記の空気が供給されると、油室２６の作動油がオイルタ
ンク２９へもどる回路となり、したがって、窒素ガスの
圧力でピストンロッド９（成形補助部材５）が進出する
ところとなる。前記空気の供給が停止されると、油室２
６の作動油はどこにも排出されない状態となり、ピスト
ンロッド９（成形補助部材５）が上型３の進出時に相対
的に後退するときである。このときには作動油が油室２
６に吸入されるだけで、油室２６内に封入されているの
で、ガス圧によるピストン８の進出（成形補助部材５の
進出）は禁止されることになる。
【００１５】以下、この実施形態の作動を説明する。図
１は、上下両型３、４の間にブランク３２が載置されて
いる状態であり、ピストン８はガス圧で最も下降した位
置にあって、成形補助部材５はわずかに突き出ている。
ここで上型３が下降してくると、まず最初にブランク３
２の周囲をブランクホルダー２０で挟み付け、さらに上
型３が下降すると、ブランク３２は成形補助部材５と静
止型２４とで成形が始まり、深絞りや大きな曲げ箇所の
成形が先行的に開始される。ついで、他の部分が成形さ
れて図２の状態になる。図２から明らかなように成形補
助部材５が相対的に後退することによって、窒素ガス１
０は圧縮されると共に油室２６には作動油が吸い込まれ
ている。このように成形補助部材５が押し込まれる時の
反力は、窒素ガスの圧力やチェックバルブ２７の流路抵
抗値によって設定される。この値を適正化することによ
って、成形補助部材５による成形が健全になされるので
ある。
１は、上下両型３、４の間にブランク３２が載置されて
いる状態であり、ピストン８はガス圧で最も下降した位
置にあって、成形補助部材５はわずかに突き出ている。
ここで上型３が下降してくると、まず最初にブランク３
２の周囲をブランクホルダー２０で挟み付け、さらに上
型３が下降すると、ブランク３２は成形補助部材５と静
止型２４とで成形が始まり、深絞りや大きな曲げ箇所の
成形が先行的に開始される。ついで、他の部分が成形さ
れて図２の状態になる。図２から明らかなように成形補
助部材５が相対的に後退することによって、窒素ガス１
０は圧縮されると共に油室２６には作動油が吸い込まれ
ている。このように成形補助部材５が押し込まれる時の
反力は、窒素ガスの圧力やチェックバルブ２７の流路抵
抗値によって設定される。この値を適正化することによ
って、成形補助部材５による成形が健全になされるので
ある。
【００１６】図２の状態から上型３が戻されるときに
は、油室２６の作動油は封じ込められたままであるか
ら、成形補助部材５と上型３との相対位置は不変であ
り、図３のような過渡状態となる、同図は、ブランクホ
ルダー２０の挟み付け機能が持続した状態であるから、
ワークは無拘束にはなっていない。ここでさらに上型３
が後退すると、ブランクホルダー２０の挟み付けが開放
され、ワークは拘束されない状態になる。それからパイ
ロットバルブ２８が空気供給によって切り替えられて、
油室２６の作動油がオイルタンク２９へ流出できる状態
になると、窒素ガスの圧力で成形補助部材５が押し出さ
れて、ワークを上型３から離型させる。上記のパイロッ
トバルブ２８の切替えは、プレス機械の自動運転用の空
気を利用しているので、ブランクホルダー２０がワーク
を開放するストロ−ク時期に、作動空気をパイロットバ
ルブ２８に供給できることになる。
は、油室２６の作動油は封じ込められたままであるか
ら、成形補助部材５と上型３との相対位置は不変であ
り、図３のような過渡状態となる、同図は、ブランクホ
ルダー２０の挟み付け機能が持続した状態であるから、
ワークは無拘束にはなっていない。ここでさらに上型３
が後退すると、ブランクホルダー２０の挟み付けが開放
され、ワークは拘束されない状態になる。それからパイ
ロットバルブ２８が空気供給によって切り替えられて、
油室２６の作動油がオイルタンク２９へ流出できる状態
になると、窒素ガスの圧力で成形補助部材５が押し出さ
れて、ワークを上型３から離型させる。上記のパイロッ
トバルブ２８の切替えは、プレス機械の自動運転用の空
気を利用しているので、ブランクホルダー２０がワーク
を開放するストロ−ク時期に、作動空気をパイロットバ
ルブ２８に供給できることになる。
【００１７】特許請求の範囲には記載していないが、次
の事項は請求項として記載することができる。すなわ
ち、作動油が油室２６に吸入されるときの流路面積やガ
ス圧を選定することによって、補助プレス型５で成形さ
れる箇所の変形度合に応じた成形補助部材５の後退反力
が設定できて、成形部分に傷やひび割れなどが発生する
のを回避できる。一方、油室２６から作動油が流出する
ときの流路面積を選定しておくことによって、ワーク離
型時の進出力を適正化できるので、ワークを傷めること
がない。なお、本発明は、駆動手段６を上型３、下型４
のいずれか一方または上下両方に設置することも包含し
ている。さらに、本発明が適用されるプレス機械は、シ
ングルアクション方式でもダブルアクション方式のいず
れであってもよい。
の事項は請求項として記載することができる。すなわ
ち、作動油が油室２６に吸入されるときの流路面積やガ
ス圧を選定することによって、補助プレス型５で成形さ
れる箇所の変形度合に応じた成形補助部材５の後退反力
が設定できて、成形部分に傷やひび割れなどが発生する
のを回避できる。一方、油室２６から作動油が流出する
ときの流路面積を選定しておくことによって、ワーク離
型時の進出力を適正化できるので、ワークを傷めること
がない。なお、本発明は、駆動手段６を上型３、下型４
のいずれか一方または上下両方に設置することも包含し
ている。さらに、本発明が適用されるプレス機械は、シ
ングルアクション方式でもダブルアクション方式のいず
れであってもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、プレス成形後プレス型
が後退し、さらにブランクホルダーが開放してから成形
補助部材がワークを押し出す形式のものであって、成形
補助部材の駆動手段がプレス型に組み込まれているの
で、ボルスターと何等の機構的関連を持つことなく、プ
レス型内部で必要な機能を全て充足させることができ
る。したがって、プレス型を交換するときには、ボルス
ター側の機構と何等関係することなく、交換作業が大幅
に簡素化される。
が後退し、さらにブランクホルダーが開放してから成形
補助部材がワークを押し出す形式のものであって、成形
補助部材の駆動手段がプレス型に組み込まれているの
で、ボルスターと何等の機構的関連を持つことなく、プ
レス型内部で必要な機能を全て充足させることができ
る。したがって、プレス型を交換するときには、ボルス
ター側の機構と何等関係することなく、交換作業が大幅
に簡素化される。
【００１９】上述の駆動手段は、ワークの成形加工時に
は成形補助部材を所定位置まで後退させ、成型後プレス
型が後退すると共にブランクホルダーがワークを開放す
るまでは、前記後退位置を維持する機能を保有している
ので、成形補助部材が進出するときには、すでにワーク
に対する拘束作用が消滅させられており、成形補助部材
がワークに突き当たると、ワークは直ちに押し出され
る。よって、成形補助部材がワークを強く押したりしな
いので、ワークの傷つきや変形等が発生しないのであ
る。これは、とくに自動車の外板のように外観品質を重
要視するような場合に、大変有利なことである。
は成形補助部材を所定位置まで後退させ、成型後プレス
型が後退すると共にブランクホルダーがワークを開放す
るまでは、前記後退位置を維持する機能を保有している
ので、成形補助部材が進出するときには、すでにワーク
に対する拘束作用が消滅させられており、成形補助部材
がワークに突き当たると、ワークは直ちに押し出され
る。よって、成形補助部材がワークを強く押したりしな
いので、ワークの傷つきや変形等が発生しないのであ
る。これは、とくに自動車の外板のように外観品質を重
要視するような場合に、大変有利なことである。
【００２０】さらに駆動手段の具体的な構成としては、
少なくともプレス型に固定されるシリンダとシリンダ内
を摺動するピストンと成形補助部材を押し出すピストン
ロッドから成り、ピストンの片側には成形補助部材を押
し出すばね手段が設置され、ピストンの他側にはばね手
段の弾力を拘束する手段が設置されているものであるか
ら、成形補助部材が後退しなければならないときには、
ばね手段の弾性的縮小によって、この後退を許容し所要
の位置まで後退する。この後退と同時にピストン他側の
拘束機能によって、ばね手段による変位、すなわち成形
補助部材が進出方向にもどろうとする運動が禁止される
ので、成形補助部材の所定の後退位置が正しく維持され
る。
少なくともプレス型に固定されるシリンダとシリンダ内
を摺動するピストンと成形補助部材を押し出すピストン
ロッドから成り、ピストンの片側には成形補助部材を押
し出すばね手段が設置され、ピストンの他側にはばね手
段の弾力を拘束する手段が設置されているものであるか
ら、成形補助部材が後退しなければならないときには、
ばね手段の弾性的縮小によって、この後退を許容し所要
の位置まで後退する。この後退と同時にピストン他側の
拘束機能によって、ばね手段による変位、すなわち成形
補助部材が進出方向にもどろうとする運動が禁止される
ので、成形補助部材の所定の後退位置が正しく維持され
る。
【００２１】上述のばね手段は封入された気体であり、
また、拘束する手段は吸入と排出が制御される液体であ
るから、気体の圧縮性によってばね機能が得られ、ま
た、非圧縮性である液体を吸入・排出の面で制御をする
ことが簡単にできるので、成形補助部材が後退をさせら
れるときには、気体の圧力値や液体の通路面積の選定を
適宜おこなうことにより、成形補助部材の後退時の反力
を適正な値にすることが容易にできる。そして、成形補
助部材の進出速度も同様にして適正な値に選定すること
ができる。
また、拘束する手段は吸入と排出が制御される液体であ
るから、気体の圧縮性によってばね機能が得られ、ま
た、非圧縮性である液体を吸入・排出の面で制御をする
ことが簡単にできるので、成形補助部材が後退をさせら
れるときには、気体の圧力値や液体の通路面積の選定を
適宜おこなうことにより、成形補助部材の後退時の反力
を適正な値にすることが容易にできる。そして、成形補
助部材の進出速度も同様にして適正な値に選定すること
ができる。
【００２２】成形補助部材の先端部はワークの一部を成
形する補助プレス型とされているから、補助プレス型に
要求される後退時の反力や成形補助時の押し出し力を適
正な値に選定することができる。特に後退時の反力制御
は、鋼板の変形の度合い、たとえば深絞りの度合いに応
じて適正に選定しておくことが重要である。もし、この
選定が適切でないときには、成形局部に引き傷がついた
り、ひび割れが発生したりするので、微妙な制御が求め
られものであり、本発明はこのような点においても、非
常に有利である。
形する補助プレス型とされているから、補助プレス型に
要求される後退時の反力や成形補助時の押し出し力を適
正な値に選定することができる。特に後退時の反力制御
は、鋼板の変形の度合い、たとえば深絞りの度合いに応
じて適正に選定しておくことが重要である。もし、この
選定が適切でないときには、成形局部に引き傷がついた
り、ひび割れが発生したりするので、微妙な制御が求め
られものであり、本発明はこのような点においても、非
常に有利である。
【図１】本発明の実施形態を示す縦断側面図であり、上
型がもっとも上昇した状態である。
型がもっとも上昇した状態である。
【図２】図１のものの成形完了状態を示す縦断側面図で
ある。
ある。
【図３】上型が後退するときの過渡状態を示す部分的な
縦断側面図である。
縦断側面図である。
【図４】作動油の回路図である。
【図５】自動車用ドアフレームの立体図である。
３、４ プレス型 ３ 上型 ４ 下型 ２０ ブランクホルダー ５ 成形補助部材 ６ 駆動手段 ７ シリンダ ８ ピストン ９ ピストンロッド １０ ばね手段 １１ 拘束する手段 １０ 気体 １１ 液体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上野 徹 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 (72)発明者 木村 清二 兵庫県伊丹市鴻池街道下10 相生精機株式 会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 ブランクホルダーを有するプレス型にブ
ランクを部分的に挟み付けるクッション機構が併用され
ている形式のものにおいて、このクッション機構の成形
補助部材がブランクの特定箇所の成形を行うように構成
され、上記成形補助部材の駆動手段がプレス型に組み込
まれていることを特徴とするプレス型の成形補助装置。 - 【請求項２】 請求項１において、駆動手段は、ワーク
の成形加工時には成形補助部材を所定位置まで後退さ
せ、成型後プレス型が後退すると共にブランクホルダー
がワークを開放するまでは、前記後退位置を維持する機
能が付与されていることを特徴とするプレス型の成形補
助装置。 - 【請求項３】 請求項２において、駆動手段は少なくと
もプレス型に固定されるシリンダとシリンダ内を摺動す
るピストンと成形補助部材に結合されたピストンロッド
から成り、ピストンの片側には成形補助部材を押し出す
ばね手段が設置され、ピストンの他側にはばね手段の弾
力を拘束する手段が設置されていることを特徴とするプ
レス型の成形補助装置。 - 【請求項４】 請求項３において、ばね手段は封入され
た気体であり、拘束する手段は吸入と排出が制御される
液体であることを特徴とするプレス型の成形補助装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16907299A JP3720216B2 (ja) | 1999-06-16 | 1999-06-16 | プレス型の成形補助装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16907299A JP3720216B2 (ja) | 1999-06-16 | 1999-06-16 | プレス型の成形補助装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001001064A true JP2001001064A (ja) | 2001-01-09 |
| JP3720216B2 JP3720216B2 (ja) | 2005-11-24 |
Family
ID=15879816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16907299A Expired - Fee Related JP3720216B2 (ja) | 1999-06-16 | 1999-06-16 | プレス型の成形補助装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3720216B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008036690A (ja) * | 2006-08-09 | 2008-02-21 | Kayaba Ind Co Ltd | クロージング加工装置及びクロージング加工方法 |
| US20090084152A1 (en) * | 2007-10-02 | 2009-04-02 | Formtek, Inc. | Ductmaking apparatus |
| DE102009023874A1 (de) | 2008-06-13 | 2010-01-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Fluidfeder und Formvorrichtung |
| US8250896B2 (en) | 2009-01-26 | 2012-08-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Press-die and press-working method |
| CN102974694A (zh) * | 2012-11-05 | 2013-03-20 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种单动压力机的冲压模具 |
| US8499604B2 (en) | 2008-10-01 | 2013-08-06 | Mestek Machinery, Inc. | Duct making apparatus and method |
| FR3009691A1 (fr) * | 2013-08-14 | 2015-02-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Outillage d’emboutissage pour la mise en forme du bord d’une piece de tolerie et procede de mise en œuvre |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105478596A (zh) * | 2016-02-02 | 2016-04-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种复杂型面多行程拉延模具结构 |
-
1999
- 1999-06-16 JP JP16907299A patent/JP3720216B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008036690A (ja) * | 2006-08-09 | 2008-02-21 | Kayaba Ind Co Ltd | クロージング加工装置及びクロージング加工方法 |
| US20090084152A1 (en) * | 2007-10-02 | 2009-04-02 | Formtek, Inc. | Ductmaking apparatus |
| US8276425B2 (en) * | 2007-10-02 | 2012-10-02 | Mestek Machinery, Inc. | Ductmaking apparatus |
| DE102009023874A1 (de) | 2008-06-13 | 2010-01-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Fluidfeder und Formvorrichtung |
| US8167604B2 (en) | 2008-06-13 | 2012-05-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Fluid spring and molding apparatus |
| DE102009023874B4 (de) * | 2008-06-13 | 2013-07-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Fluidfeder und Formvorrichtung |
| US8499604B2 (en) | 2008-10-01 | 2013-08-06 | Mestek Machinery, Inc. | Duct making apparatus and method |
| US8250896B2 (en) | 2009-01-26 | 2012-08-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Press-die and press-working method |
| CN102974694A (zh) * | 2012-11-05 | 2013-03-20 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种单动压力机的冲压模具 |
| FR3009691A1 (fr) * | 2013-08-14 | 2015-02-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Outillage d’emboutissage pour la mise en forme du bord d’une piece de tolerie et procede de mise en œuvre |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3720216B2 (ja) | 2005-11-24 |
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