JP2000508044A - ギヤーボックスを作動する選択機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ギヤーボックスに設けたセレクタシャフト（１６）はセレクタ・スロットを選択するため往復動をすることができ、そしてギヤーを変えるため回転運動をすることができる。ギヤー・レバー（１）が第１の構成部材（２）に接続され、第１の結合点（７）と第２の結合点（８）とを設けられ、これらは第１の軸（６）の一方の側に、そして第２の軸（５）の両側に配置され、そして前記の第１の構成部材（２）には第３の結合点も設けられ、この結合点は前記の第２の軸（５）に配置されている。セレクタシャフト（１６）に第２の構成部材（１５）を設け、回動軸の両側に配置された２つの結合点（１２、１３）を設け、そして別の結合点（２１）も設けている。第１の構成部材（２）の結合点（７、８）と第２の構成部材（１５）上の結合点（１２、１３）は相互接続され、そして第３の結合点（９）は前記の別の結合点（２１）へ接続されている。接続をつくっている動力伝達手段（１０、１１、２２）は一方向に働かされる力を伝達できるだけである。このことによって遊びをなくし、そして軽量でコンパクトなセレクタ機構としている。

Description

【発明の詳細な説明】 ギヤーボックスを作動する選択機構 本発明はギヤーボックスを作動する装置に係るものであり、特にトラックやバ スに使用するギヤーボックスの作動装置に係るものであって、ギヤーボックスに 設けたセレクタの軸はギヤー・トレインを選択するための往復運動ができ、そし てギヤーを変えるための回動運動をすることができ、そしてリモート・コントロ ール・レバーに結合している。 ギヤーボックスを備えた最初のバスが作られたとき、エンジンは前に取り付け られ、そしてギヤーボックスは運転者のそばに位置していた。ギヤーボックスの ためのコントロール・レバーはギヤーボックスに直接取り付けられていて、それ の制御は容易であり、そして直接的であった。欠点はギヤーボックス、従ってコ ントロール・レバーがエンジンに直接接続されており、そのためエンジンと一緒 にガタガタ動くということであった。エンジンをバスの中央に、さらに後部に移 したとき、ギヤーレバーをギヤーボックスへ直接結合するというやり方は利用で きなくなった。運転者の近くの床にレバーを取り付け、そして長いロッドを介し てギヤーボックスへレバーを接続することにより制御問題を解決した。ギヤーボ ックスはそれでもかなり直接的に制御されたが、支持点が多数となったので作動 させるのに大きな力を必要とした。コントロール・レバーはまだ直接ギヤーボッ クスに接続されていたので、コントロール・レバーはギヤーボックスとエンジン と一緒に動き、そして騒音を内部に伝えていた。それに加えて、増大した作動質 量のため急ブレーキをかけると独りでにギヤーボックスがニュートラルに変わる ことがあった。 次にメーカーが背の高い長距離バスをつくり始めたとき、これらのハイデッキ の長距離バスの２つの車軸の間の荷物スペースを通ってセレクター・ロッドを案 内することはしばしば不可能に見えた。この問題に対する解決は、ボーデン索を 介してコントロール・レバーへギヤーボックスを結合することであった。これに より総ての障害を巧みに回避して操作することができた。一方では振動する原動 機へ、他方では静止したシャーシへ内側の索と外側の索との両方を接続したので 、エンジンの運動はコントロール・レバーへは通されなくなって、コントロール ・レバーはエンジンと一緒に動かなくなり、そしてギヤーからそう簡単には外れ なくなった。ボーデン索の外側の索にはゴムが取り付けられており、そして内側 の索は幾らかスプリングとして機能するので、エンジンとギヤーボックスからの 騒音はコントロール・レバーへ伝達されることはなく、従って騒音は内部へは伝 達されることはなくなった。 現在のギヤーボックスでは、ギヤー・トレインを選択するため左もしくは右へ 、それからギヤーを係合させるため前もしくは後ろへの、都合４つの方向に動く コントロール・レバーによってギヤーを変えている。この既知のコントロール・ システムではコントロール・レバーからギヤーボックスへの運動の伝達は２本の ボーデン索を介して生じる。これらのボーデン索は交互に引っ張りと圧縮とをか けられ、それによりそれらの外側の索は前後に動く。ギヤーボックスではレバー により与えられるボーデン索の動きがセレクタシャフトを往復動させたり、回動 させたりしている。それによりセレクタシャフトは上下してギヤー・トレインを 選択し、そしてそれから時計方向もしくは反時計方向に回動してギヤーを変えて いる。 内側の索にかかる力の方向が反転するとその結果として、引っ張りがかけられ たとき内側に屈曲し、そして圧縮がかけられたとき外側に屈曲して内側の索は外 側の索と接触する。これはすべて、引っ張りから押しへ変わるときに遊び、もし くはバックラッシュを生じることになる。このバックラッシュは、運動が実際に 伝達する前に索が引っ張り方向に伸ばされ、そして押される方向にちじめられる 結果として一層大きくなる。このことはコントロール・レバーの運動が大きくな るということに至り、そして直接動作の感覚の喪失に至るのである。 本発明の目的はこの欠点を排除することであり、そしてかなりの距離にわたっ て遊びがなく、直接ギヤーを変えることのできるギヤーボックスの作動装置を提 供することである。 この目的を達成する本発明の装置は、コントロール・レバーが第１の構成部材 へ接続され、この構成部材は第１の軸の周りに傾くことができ、そして第２の軸 の周りにも傾くことができるように装置内に軸架されており、これらの軸は中心 点で相互に交差しており、前記の構成部材には第１と第２の結合点が設けられ、 これらの結合点は前記の第１の軸の一方の側で前記の第２の軸の両側に位置決め されており、そしてまた、前記の構成部材には第３の結合点が設けられ、この結 合点は前記の第２の軸に位置決めされ、そして前記の第１の軸の他方の側に位置 決めされており、セレクターシャフトには第２の構成要素が設けられ、この第２ の構成要素にはセレクターシャフトの軸の一方の側でそれへ回動するよう接続さ れた構成部材を設け、この構成部材には回動軸の両側に配置した２つの結合点が 設けられており、前記の構成部材はさらにギヤーボックスへ接続された反動ロッ ドへ回動するよう接続され、前記の第２の構成要素はセレクタシャフトの軸の他 方の側に別の結合点を設けられており、前記の第１と第２の結合点は前記の回動 構成部材上の結合点へ接続され、そして前記の第３の結合点は前記の別の結合点 へ接続され、このようにして接続をつくっている動力伝達手段は一方向に働いて いる力のみを伝達することを特徴とする。 本発明の装置の別の好適な実施形態に係る動力伝達手段は、適当な案内で案内 されて引っ張り荷重だけをかけられる索からつくられている。 別の実施形態では前記の動力伝達手段は油圧媒体コラムから成り、これらのコ ラムはパイプ内にあって、各パイプにはピストンを備えるシリンダーをいずれの 端にでも設け、それのピストン・ロッドは関連の結合点へ接続されており、そし て各媒体コラムには圧縮荷重だけがかけられている。 更に別の実施形態では第２の構成要素はセレクターシャフトへ直接接続されて はおらず、動力伝達手段により加えられる力を増大することのできる中間要素（ いわゆるサーボー・サポート）により接続されている。この実施形態では動力伝 達手段は索もしくは液体コラムにより構成されることができる。 上に述べたような仕方で、三つの結合点へコントロール・レバーを接続するこ とにより、そして前記の三つの結合点を三つの動力伝達手段を介して三つの結合 点（これらはセレクタシャフトへ接続されている）へ結合することにより、閉じ た動力と運動伝達系が得られ、それにより、以下に添付図を参照して詳述するよ うに、一方向に働いている力だけがコントロール・レバーからセレクタシャフト へ伝えられ、その結果としてセレクタシャフトへのコントロール・レバーの動き の非常に直接的な結合を得られる。 勿論望ましいことではないが、動力伝達手段の動きの反転時に幾らかの遊びが 生じるので、本発明の別の有用な実施形態の特徴は、前記の第３の結合点と別の 結合点とを相互接続している動力伝達手段を片寄りさせる、すなわちバイアスす るということにある。この動力伝達手段をバイアスした結果として、二つの他の 動力伝達手段は自動的にバイアスされ、遊びのない伝達手段において方向の変わ らない力で可逆の運動の伝達が得られるようになる。添付図を参照して以下に本 発明を詳述する。 図１はギヤーボックスを作動する装置の前面の斜視図であり、図２は背面の斜 視図である。これらの図面で１はコントロール・レバーであって、フック状の構 成部材２へ接続されている。このフック状の構成部材２はブロック３へ回動する よう接続され、ブロック３は本作動装置のハウジング４に回動するように軸架さ れている。フック状要素２とブロック３とがそれらの周りで回転する軸５と６と は相互に直交している。フック状の要素２は２つの結合点８と７とを備え、それ らがその周りを回動する中心線５の両側に位置決めされている。ブロック３は中 心線５に配置した結合点９を備え、その周りに結合点８、７が回動するようにな っている。これらの結合点８、７から遠い中心線の側に結合点９は位置している 。 結合点７、８は２本のボーデン索１０、１１を介して結合点１２、１３に接続 されている。ギヤーボックス（図示せず）のセレクタシャフトヘ固定されている 構成部材１５上にこれらの結合点１２、１３は配置されている。構成部材１４は 反作用ロッド１８へ１７で回動するように接続されており、この反作用ロッド１ ８の他端１９はギヤーボックスのハウジング（図示せず）へ結合されている。セ レクタシャフト１６へ取り付けられている構成部材１５は、ロッド１６の軸の他 側でレバー２０を設けられており、このレバー２０は結合点２１を備えている。 コントロール・レバーへ接続された結合点９は第３のボーデン索２２を介して結 合点２１へ接続されている。第３のボーデン索２２の外側の索をその内側の索を 引っ張る方向に引っ張ることにより、すべての索はそれらの引っ張り方向に片寄 せられて、その系内の遊びは完全になくされる。 図示の装置の動作は以下のとおりである。図１のレバー１が例えば右へ動かさ れて正確なギヤー・トレインを選択すると、フック状要素２が軸５の周りで同じ ように右へ回動し、それにより結合点８は上がり、そして結合点７は下がる。そ れでも結合点９は正しい位置に止まったままでいるのは、それが回転軸５に位置 しているからである。結合点７、８の動きが索１０、１１を介して結合点１２、 １３へ伝達されるので、構成部材１４はそれによりその回転中心２３の周りで時 計方向に回動する。構成部材１４が回動するよう固定点１７へ接続されているの で、構成部材１４の回転中心２３は上に動き、そして同様にロッド１６は上に動 かされる。レバー１が反対方向へ、すなわち左へ動かされると、結合点７は上に 動き、そして結合点８は下に動く。これらの動きは索１０、１１を介して順次結 合点１２、１３へ伝達され、その結果として構成部材１４は反時計方向に回動し 、このことは回転中心２３が下に動かされ、そしてセレクターシャフト１６も同 様に下に動かされることを意味している。次に、コントロール・レバー１を前ま たは後ろに動かすと、ブロック３は軸６の周りに回動し、それにより結合点９は 上にまたは下に動かされ、これらの動きはボーデン索２２を介して結合点２１へ 伝達され、その結果として結合点は前または後ろに動かされ、こうしてセレクタ シャフト１６へ回動運動を与える。結合点９の上方又は下方への動きと同時に結 合点７、８は下方又は上方へ動く。この動きはボーデン索１０、１１を介して構 成部材１４上の結合点１２、１３へ与えられ、構成部材１４は同じように前方も しくは後方へ動き、それによりセレクタシャフト１６の軸を回転する。こうして ３本のボーデン索の閉じた系の索の引っ張り力を利用するだけでコントロール・ レバーの正確な動きをセレクタシャフトへ伝えることができる。 添付図に示した実施例では構成要素１４はセレクタシャフト１６へ直接接続さ れているけれども、いわゆるサーボ・サポートと言う中間要素によりセレクタシ ャフト１６へ要素１４を結合することも場合によっては可能である。そのような 要素は増力装置として働き、それはボーデン索が働かす力を増幅する。こうして コントロール・レバー１に運転者が働かす力は非常に小さくてよい。 動力伝達手段においてすべての力は常に同じ方向に働かされるので、そしてそ の動力伝達手段は片寄せられているので、本発明の作動装置には遊びはなく、そ の結果としてコントロール・レバーの運動は既知の装置で可能であったよりも直 接的で、そして短い。それの利点は、コントロール・レバーが必要とするスペー スははるかに小さく、そしてコントロール・レバーの位置は運転者にはるかに近 づけれるということであり、それは作動の容易性を高める。 実施例で使用した伝達手段はボーデン索であるが、パイプ内を動く流体コラム を介して動きを伝達することもできる。その場合各結合点はそれによりピストン ロッドへ接続され、このピストンロッドは付属のシリンダー内のピストンと協働 する。その場合装置のコントロール・レバーの端の各シリンダーはセレクタシャ フトの端のシリンダーへ接続される。それにより流体コラムは勿論圧縮力を受け 、セレクタシャフトへコントロール・レバーの動きを伝える。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９８年１月２８日（１９９８．１．２８） 【補正内容】 請求の範囲 １．特にトラックやバスに使用するギヤーボックスを作動する装置であって、 ギヤーボックスに設けたセレクタシャフト（１６）はギヤー・トレインを選択す るため往復動をすることができ、そしてギヤーを変えるため回転運動をすること もでき、セレクタシャフト（１６）が結合しているリモート・コントロール・レ バー（１）は第１の構成部材（２）へ接続され、第１の軸（６）の周りで傾斜運 動をすることができ、第２の軸（５）の周りでも傾斜運動をすることができるよ うに前記の第１の構成部材（２）は装置内で軸架されており、第１と第２の軸と は相互に交差し、前記の第１の構成部材（２）は第１の結合点（７）と第２の結 合点（８）とを設けられ、これらは前記の第１の軸（６）の一方の側に、そして 前記の第２の軸（５）の両側に配置され、そして前記の第１の構成部材（２）に は第３の結合点も設けられ、この結合点は前記の第１の軸（６）の他方の側で前 記の第２の軸（５）に配置され、そして動力伝達手段によりセレクタシャフト（ １６）と協働する少なくとも一つの別の構成部材の結合点と前記の結合点は接続 されており、前記の動力伝達手段は一方向に働く力を伝達するだけとなっている ギヤーボックスを作動する作動装置において、 前記の第１の構成部材（２）に設けた２つの垂直シャフト（５、６）は前記の 作動装置のハウジング（４）に軸架されていて、セレクタシャフト（１６）に設 けた第２の構成部材（１５）はセレクタシャフトの軸の一側に、それへ回動する ように接続された構成部材（２３）を設けられており、この構成部材（２３）に 回転軸の両側に２つの結合点（１２、１３）を設け、構成部材（２３）はさらに ギヤーボックスへ接続された反作用ロッド（１８）へ回動するように接続され、 前記の第２の構成部材（１５）にセレクタシャフトの軸の他側で第４の結合点（ ２１）を設け、前記の第１の結合点（７）と前記の第２の結合点（８）とは回転 構成部材（２３）上の結合点（１２、１３）へ接続され、そして前記の第３の結 合点（９）は前記の別の結合点（２１）へ接続され、それにより動力伝達手段（ １０、１１、２２）はそれぞれの構成部材の結合点へしっかり結合されているこ とを特徴としたギヤーボックスを作動する装置。 ２．セレクタシャフト（１６）の往復運動が前記の構成部材（１５、２３）に 直接隣接している動力伝達手段の部分に直交するように動力伝達手段を第２の構 成部材（１５）と構成部材（２３）とに結合したことを特徴とする請求項１に記 載の装置。 ３．動力伝達手段を構成している油圧媒体コラムが適当なパイプ内にあって、 各パイプのいずれかの端にピストンを備えたシリンダーを設け、それのピストン ロッドは関連の結合点へ接続され、各媒体コラムはただ力を受けるようになって いることを特徴とする請求項１に記載の装置。 ４．前記の第３の結合点と前記の別の結合点とを相互接続している動力伝達手 段はバイアスされていることを特徴とする請求項１ないし３の少なくとも一項に 記載の装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ， ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，Ｓ Ｚ，ＵＧ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ ，ＢＲ，ＣＡ，ＣＮ，ＣＺ，ＥＥ，ＧＥ，ＨＵ，ＩＬ， ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＲ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＴ，ＬＶ，Ｍ Ｇ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＲＯ，ＳＧ ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．特にトラックやバスに使用するギヤーボックスを作動する装置であって、 ギヤーボックスに設けたセレクタシャフト（１６）はギヤー・トレインを選択す るため往復動をすることができ、そしてギヤーを変えるため回転運動をすること もでき、該セレクタシャフト（１６）がリモート・コントロール・レバー（１） 結合している装置において、コントロール・レバーが第１の構成部材（２）へ接 続され、この構成部材は第１の軸（６）の周りに傾くことができ、そして第２の 軸（５）の周りにも傾くことができるように装置内に軸架されており、これらの 軸は中心点で相互に交差しており、前記の構成部材には第１（７）と第２（８） の結合点が設けられ、これらの結合点は前記の第１の軸（６）の一方の側で前記 の第２の軸（５）の両側に位置決めされており、そしてまた、前記の構成部材に は第３の結合点が設けられ、この結合点は前記の第２の軸に位置決めされ、そし て前記の第１の軸の他方の側に位置決めされており、セレクターシャフト（１６ ）には第２の構成要素（１５）が設けられ、この第２の構成要素にはセレクター シャフトの軸の一方の側でそれへ回動するよう接続された構成部材（２３）を設 け、この構成部材には回動軸の両側に配置した２つの結合点（１２、１３）が設 けられており、前記の構成部材（２３）はさらにギヤーボックスへ接続された反 動ロッド（１８）へ回動するよう接続され、前記の第２の構成要素はセレクタシ ャフトの軸の他方の側に別の結合点（２１）を設けられており、前記の第１（４ ）と第２（８）の結合点は前記の回動構成部材（２３）上の結合点（１２、１３ ）へ接続され、そして前記の第３の結合点（９）は前記の別の結合点（２１）へ 接続され、このようにして接続をつくっている動力伝達手段（２２、１０、１１ ）は一方向に働いている力のみを伝達することを特徴とする装置。 ２．前記動力伝達手段が、適当な案内で案内されて引っ張り荷重だけをかけら れる索からつくられていることを特徴とする請求項１に記載の装置。 ３．前記動力伝達手段が油圧媒体コラムから成り、これらのコラムはパイプ内 にあって、各パイプにはピストンを備えるシリンダーをいずれの端にでも設け、 それのピストン・ロッドは関連の結合点へ接続されており、そして各媒体コラム には荷重だけがかけられていることを特徴とする請求項１に記載の装置。 ４．前記の第３の結合点と前記の別の結合点とを相互接続している前記動力伝 達手段はバイアスされていることを特徴とする請求項１ないし３の少なくとも一 項に記載の装置。