JP2000351310A - リーフスプリング式サスペンション及びそのシャックル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リーフスプリング式サスペンションに適用し
たときに、高さ方向に対しても、ねじれ方向に対しても
変位が容易なシャックルとする。 【解決手段】 棒状体にてなる外形Ｕ字形のシャックル
本体４０は、互いに平行な一対の直線部４０ａ，４０ａ
と、両直線部４０ａ，４０ａの基端部間を連結する湾曲
した連結部４０ｂとからなる。プレート４２ａは直線部
４０ａのセレーション４４ａに嵌め込まれ、段差４６に
より軸方向の位置決めがなされる。プレート４２ｂはネ
ジ部４８のセレーション４４ｂに嵌め込まれる。プレー
ト４２ａと４２ｂの間にラバーブッシュ６８又は７４を
挟持し、ネジ７６により固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リーフスプリング
式サスペンションにおいて一端がフレームに回動可能に
支持されたリーフスプリングの他端をフレームに揺動可
能に支持するシャックルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１はリーフスプリング式サスペンショ
ンの一例を示したもので、リーフスプリング２の一端４
がフレーム６に回動可能に支持され、リーフスプリング
２の他端８がシャックル１０を介してフレーム６に揺動
可能に支持されている。リーフスプリング２には、車軸
１２がＵボルト１４により取りつけられる（実願昭５７
−１５９２９６号のマイクロフィルム参照）。

【０００３】従来のシャックルの一例は、図２に示され
るように、ブッシュ支持軸２０，２６とシャックルプレ
ート２４，２４により口型に組み立られたものである。
すなわち、フレーム６に取りつけられたブラケット１６
にボス１８が固着されており、シャックル１０をこのボ
ス１８に回動可能に取りつけるために、ボス１８にはブ
ッシュ支持軸２０が通され、ボス１８の孔の両側から、
２分割されたラバーブッシュ２２，２２が圧入され、ラ
バーブッシュ２２，２２の外側にシャックルプレート２
４，２４が配置されて、ブッシュ支持軸２０がネジ止め
されることにより、ラバーブッシュ２２，２２が外側か
ら押さえられてボス１８の内面とブッシュ支持軸２０に
密着する。また、リーフスプリング２の他端８も同様に
して、他端８のリング内にブッシュ支持軸２６が通さ
れ、他端８のリングの開口の両端から２分割されたラバ
ーブッシュ２８，２８が圧入され、ラバーブッシュ２
８，２８の外側に配置されたシャックルプレート２４，
２４でラバーブッシュ２８，２８を押しつけるようにブ
ッシュ支持軸２６がネジ止めされることにより、ラバー
ブッシュ２８，２８が外側から押さえられてリーフスプ
リング２の他端８の内面とブッシュ支持軸２６に密着す
る。このように、リーフスプリング２の他端８がシャッ
クル１０に対し回動可能に取りつけられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】口型に組み立られた従
来のシャックル１０では、両ブッシュ支持軸２０，２６
間の距離Ｌは一対のシャックルプレート２４，２４によ
り固定されているため、距離Ｌの伸縮、すなわちサスペ
ンションの上下方向の変位幅はごく限られたものとな
る。また、ねじれに対しても剛性が大きく、変位の自由
度は小さい。そのため、凹凸の激しい山間部などを走行
する車両に適応するには不十分なものとなる。そこで、
本発明は、リーフスプリング式サスペンションに適用し
たときに、高さ方向に対しても、ねじれ方向に対しても
変位が容易なシャックルを提供することを目的とするも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、リーフスプリ
ング式サスペンションで、一端がフレームに回動可能に
支持されたリーフスプリングの他端をフレームに揺動可
能に支持するシャックルであり、このシャックルは、棒
状体にてなる外形Ｕ字形のシャックル本体と、シャック
ル本体に嵌め込まれてラバーブッシュを挟持するプレー
トと、このプレートをシャックル本体に固定するネジと
を備えている。シャックル本体は、互いに平行な一対の
直線部と、両直線部の基端部間を連結する湾曲した連結
部とからなり、直線部の連結部側には周方向回転阻止部
が形成されているとともに、その周方向回転阻止部の連
結部側の端部には連結部側が大径となる段差が形成され
ており、かつ、直線部の先端には直線部よりも小径で、
前記ネジが螺合されるネジ部が設けられ、そのネジ部の
直線部側の位置にも周方向回転阻止部が形成されてい
る。プレートは直線部の周方向回転阻止部に嵌め込ま
れ、その周方向回転阻止部により周方向の回転が阻止さ
れるとともに、前記段差により軸方向の位置決めがなさ
れる穴をもつものと、ネジ部の周方向回転阻止部に嵌め
込まれ、その周方向回転阻止部により周方向の回転が阻
止されるとともに、ネジ部と直線部との境界により軸方
向の移動が阻止されうる穴をもつものとからなってい
る。

【０００６】本発明のシャックルでは、シャックル本体
の連結部が湾曲をし、先端部が開放された形状、すなわ
ちＵ字形であるため、両直線部間の間隔の変化に対して
も、ねじれに対しても、横方向のずれに対しても、変位
しやすく、自由度が大きくなって、これをリーフスプリ
ング式サスペンションに適応した場合には、大きな凹凸
を吸収しやすくなる。

【０００７】

【発明の実施の形態】シャックル本体の材質としては種
々の鉄鋼を用いることができるが、特にばね鋼が好まし
い。シャックル本体をばね鋼にて形成した場合には、凹
凸を吸収する性能は一層顕著なものとなる。そして、そ
のばね定数を選択することにより、所望の特性のサスペ
ンションとすることができる。連結部の湾曲形状の一例
は円弧状である。周方向回転阻止部の好ましい一例は、
軸方向の溝をもつセレーションである。

【０００８】

【実施例】図３は一実施例において、シャックル本体に
プレートを嵌め込んだ状態を示した斜視図、図４はシャ
ックル本体の正面図である。４０は断面円形の棒状体に
てなる外形Ｕ字形のシャックル本体、４２ａ，４２ｂは
シャックル本体４０に嵌め込まれてラバーブッシュ６
８，７４（図６参照）を挟持するプレートである。シャ
ックル本体４０の材質としては、ばね鋼のＳＵＰ−９を
使用した。

【０００９】シャックル本体４０は、互いに平行な一対
の直線部４０ａ，４０ａと、両直線部４０ａ，４０ａの
基端部間を連結する湾曲した連結部４０ｂとからなる。
直線部４０ａの連結部側には周方向回転阻止部として軸
方向の溝をもつセレーション４４ａが形成されており、
セレーション４４ａの連結部側の端部には連結部側が大
径となる段差４６が形成されている。直線部４０ａの先
端には直線部よりも小径のネジ部４８が設けられ、その
ネジ部４８の直線部側の位置にも周方向回転阻止部とし
て軸方向の溝をもつセレーション４４ｂが形成されてい
る。

【００１０】プレートは４２ａと４２ｂの２種類を含ん
でいる。一方のプレート４２ａは直線部４０ａのセレー
ション４４ａに嵌め込まれ、セレーション４４ａにより
周方向の回転が阻止されるとともに、段差４６により軸
方向の位置決めがなされるように、セレーション付き穴
をもっている。他方のプレート４２ｂは、ネジ部４８の
セレーション４４ｂに嵌め込まれ、セレーション４４ｂ
により周方向の回転が阻止されるとともに、ネジ部４８
と直線部４０ａとの境界の段差５０により軸方向の移動
が阻止されうるように、セレーション付き穴をもってい
る。プレート４２ａと４２ｂが対になって使用され、そ
の間にラバーブッシュ６８又は７４を挟持する。

【００１１】連結部４０ｂの棒の直径は直線部４０ａの
棒の直径よりも大きく、そのために連結部４０ｂと直線
部４０ａとの境界には段差４６が形成されている。プレ
ート４２ａはその段差４６に押しつけられることにより
軸方向の位置決めがなされる。

【００１２】図５はこのシャックルを用いてリーフスプ
リングの一端をフレーム６２に揺動可能に取りつけた状
態を示したものであり、図６は図５のＸ−Ｘ’線位置で
の断面図を示したものである。このシャックル６０の一
方の直線部４０ａがフレーム６２に対し回動可能に取り
つけられる。その状態では、フレーム６２のブラケット
６４に一体的に形成されたボス６６に対し、その直線部
４０ａが通され、ボス６６の両側から２分割されたラバ
ーブッシュ６８，６８が圧入され、ラバーブッシュ６
８，６８の外側にプレート４２ａと４２ｂが配置され、
プレート４２ｂの外側からネジ部４８にネジ７０が螺合
されている。このとき、プレート４２ａが段差４６に押
しつけられることにより位置決めされ、セレーション４
４ａとプレート４２ａの孔に形成されたセレーションと
が噛み合うことにより周方向の回転が阻止された状態と
なる。また、他方のプレート４２ｂは、同様にセレーシ
ョン４４ｂとプレート４２ｂの孔に形成されたセレーシ
ョンとの噛み合いにより周方向の回転が阻止される。ネ
ジ部４８へのネジ７０の螺合により、ラバーブッシュ６
８，６８はプレート４２ａと４２ｂにより押しつけられ
て挟持され状態となり、ラバーブッシュ６８，６８の内
側がこのシャックルの直線部４０ａと密着し、外側がボ
ス６６と密着した状態となる。このように、直線部４０
ａはプッシュ６８，６８の弾性変形により回動可能に支
持される。

【００１３】リーフスプリング７１は複数枚のバネ板が
重ねられて構成されている。そのうちの１枚目のバネ板
７１−１の両端が折り曲げられてフレーム又はシャック
ルに取りつけるためのリングが形成されている。２枚目
のバネ板７１−２の両端は１枚目のバネ板７１−１の端
部のリングを被うように折り曲げられており、仮に１枚
目のバネ板７１−１が折れた場合でも２枚目のバネ板７
１−２により車軸を支持できるようになっている。

【００１４】リーフスプリング７１の一端をこのシャッ
クル６０の他の直線部４０ａに回動可能に取りつけるた
めに、その直線部４０ａが１枚目のバネ板７１−１の端
部のリングに通され、そのリングの孔の両側から２分割
されたラバーブッシュ７４，７４が圧入され、ラバーブ
ッシュ７４，７４の外側にプレート４２ａと４２ｂが配
置され、ネジ部４８にネジ７６が螺合されている。この
取付け構造でも、プレート４２ａが段差４６に押しつけ
られることにより位置決めされ、セレーション４４ａと
プレート４２ａの孔に形成されたセレーションとが噛み
合うことにより周方向の回転が阻止された状態となり、
他方のプレート４２ｂはセレーション４４ｂとプレート
４２ｂの孔に形成されたセレーションとの噛み合いによ
り周方向の回転が阻止される。ネジ部４８へのネジ７６
の螺合により、ラバーブッシュ７４，７４はプレート４
２ａと４２ｂにより押しつけられて挟持された状態とな
り、ラバーブッシュ７４，７４の内側がこのシャックル
の直線部４０ａと密着し、外側が１枚目のバネ板７１−
１の端部のリングと密着した状態となる。

【００１５】１枚目のバネ板７１−１の端部のリングが
直線部４０ａに対し、プッシュ７４，７４の弾性変形に
より回動可能に支持される。図には示されていないが、
リーフスプリング７１の他端は、従来のサスペンション
と同様に、フレーム６２に対し回動可能に支持されてい
る。

【００１６】この実施例のシャックル６０を用いてリー
フスプリング７１を装着したサスペンションでは、凹凸
のある道路を走行する際に、湾曲した連結部４０ｂによ
り開口端部間の距離が変化する方向の変位、連結部４０
ｂのねじれ方向の変位、さらには直線部４０ａ，４０ｂ
が平行を保って互いに逆方向に変位する横方向のずれ
（リーフスプリング７１がフレーム６２に対して平行移
動する）などにより、大きな自由度をもって道路の凹凸
による変動を吸収する。

【００１７】リーフスプリング７１は前輪、後輪又はそ
の両方において、車体の左右両側に対称となるように装
着される。シャックル６０は、図６に（内側）、（外
側）と示してあるように、湾曲した連結部４０ａが車体
の内側となり、Ｕ字形に開いた先端部が車体の外側を向
く方向に装着する方が変位を吸収する上で好ましい。し
かし、その逆方向に装着することもできる。

【００１８】このシャックルは山間部などの不整地を走
行する場合に凹凸を吸収する性能に優れているが、その
ことは、平坦な道路を走行する際の走行安定性に対して
は欠点となる。そのため、主として平坦な道路を走行す
る場合には、シャックル本体のＵ字形の先端部を閉じる
ことによって剛性を高めるようになっていることが好ま
しい。そのような態様として、図３に示されるように、
ネジ部４８，４８の先端部にピンを通す孔８０，８０を
それぞれ形成しておき、両ネジ部４８，４８間に、鎖線
で示されるように、板状の部材８２を嵌め込み、孔８
０，８０にそれぞれ抜け止め用のピンを通すことにより
板８２をこのシャックルに取りつけることができる。こ
のような板８２の取付けにより、両直線部４０ａ，４０
ａ間の間隔を変化させる変位に対する剛性が高まり、平
坦部を走行する際の走行安定性が増す。

【００１９】

【発明の効果】本発明のシャックルは、棒状体にてなる
外形Ｕ字形のシャックル本体と、シャックル本体に嵌め
込まれてラバーブッシュを挟持するプレートと、このプ
レートをシャックル本体に固定するネジとを備えてお
り、シャックル本体の円弧状連結部で変形できるように
したので、これをリーフスプリング式サスペンションに
適応した場合には、Ｕ字形の先端部間を開閉させる変化
に対しても、ねじれに対しても、横方向のずれに対して
も変位しやすく、自由度が大きくなって、大きな凹凸を
吸収しやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リーフスプリング式サスペンションの一例を示
す正面図である。

【図２】従来のシャックルを示す側面断面図である。

【図３】一実施例において、シャックル本体にプレート
を嵌め込んだ状態を示す斜視図である。

【図４】同実施例のシャックル本体を示す正面図であ
る。

【図５】同実施例のシャックルを用いてリーフスプリン
グの一端をフレームに取りつけた状態を示す斜視図であ
る。

【図６】図５のＸ−Ｘ’線位置での断面図である。

【符号の説明】

４０ シャックル本体 ４２ａ，４２ｂ プレート ６８，７４ ラバーブッシュ ４０ａ 直線部 ４０ｂ 連結部 ４４ａ，４４ｂ セレーション ４８ ネジ部 ４６，５０ 段差 ６０ シャックル ７０ ネジ ７１ リーフスプリング

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【手続補正書】

【提出日】平成１１年１０月１４日（１９９９．１０．
１４）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】発明の名称

【補正方法】変更

【補正内容】

【発明の名称】 リーフスプリング式サスペンション及
びそのシャックル

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【請求項２】 前記周方向回転阻止部は軸方向の溝をも
つセレーションである請求項１に記載のシャックル。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００１

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リーフスプリング
式サスペンションと、一端がフレームに回動可能に支持
されたリーフスプリングの他端をフレームに揺動可能に
支持するシャックルに関するものである。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００６】本発明のシャックルでは、シャックル本体
の連結部が湾曲をし、先端部が開放された形状、すなわ
ちＵ字形であるため、両直線部間の間隔の変化に対して
も、ねじれに対しても、横方向のずれに対しても、変位
しやすく、自由度が大きくなる。このシャックルを適用
した本発明のリーフスプリング式サスペンションは、大
きな凹凸を吸収しやすくなる。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１９】

【発明の効果】本発明のシャックルは、棒状体にてなる
外形Ｕ字形のシャックル本体と、シャックル本体に嵌め
込まれてラバーブッシュを挟持するプレートと、このプ
レートをシャックル本体に固定するネジとを備えてお
り、シャックル本体の円弧状連結部で変形できるように
したので、これを適用したリーフスプリング式サスペン
ションは、Ｕ字形の先端部間を開閉させる変化に対して
も、ねじれに対しても、横方向のずれに対しても変位し
やすく、自由度が大きくなって、大きな凹凸を吸収しや
すくなる。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リーフスプリング式サスペンションで、
   一端がフレームに回動可能に支持されたリーフスプリン
   グの他端を前記フレームに揺動可能に支持するシャック
   ルにおいて、 このシャックルは、棒状体にてなる外形Ｕ字形のシャッ
   クル本体と、シャックル本体に嵌め込まれてラバーブッ
   シュを挟持するプレートと、このプレートをシャックル
   本体に固定するネジとを備えており、 前記シャックル本体は、互いに平行な一対の直線部と、
   両直線部の基端部間を連結する湾曲した連結部とからな
   り、前記直線部の連結部側には周方向回転阻止部が形成
   されているとともに、その周方向回転阻止部の連結部側
   の端部には連結部側が大径となる段差が形成されてお
   り、かつ、前記直線部の先端には直線部よりも小径で、
   前記ネジが螺合されるネジ部が設けられ、そのネジ部の
   直線部側の位置にも周方向回転阻止部が形成されてお
   り、 前記プレートは前記直線部の周方向回転阻止部に嵌め込
   まれ、その周方向回転阻止部により周方向の回転が阻止
   されるとともに、前記段差により軸方向の位置決めがな
   される穴をもつものと、前記ネジ部の周方向回転阻止部
   に嵌め込まれ、その周方向回転阻止部により周方向の回
   転が阻止されるとともに、前記ネジ部と前記直線部との
   境界により軸方向の移動が阻止されうる穴をもつものと
   からなっていることを特徴とするシャックル。
2. 【請求項２】 前記シャックル本体は、ばね鋼にてなる
   請求項１に記載のシャックル。
3. 【請求項３】 前記周方向回転阻止部は軸方向の溝をも
   つセレーションである請求項１又は２に記載のシャック
   ル。