JP2000350433A - 渦電流減速装置 - Google Patents

渦電流減速装置

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JP2000350433A
JP2000350433A JP11153725A JP15372599A JP2000350433A JP 2000350433 A JP2000350433 A JP 2000350433A JP 11153725 A JP11153725 A JP 11153725A JP 15372599 A JP15372599 A JP 15372599A JP 2000350433 A JP2000350433 A JP 2000350433A
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Susumu Kobayashi
晋 小林
Noritoshi Narumi
礼斗史 鳴海
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 全体として小形で放熱性に優れ、制動能力が
高い渦電流減速装置を提供する。 【解決手段】 回転軸2に結合した制動円板3と、制動
円板3の側面に対向して車体の非回転部分に設置した非
磁性体からなる案内筒4と、案内筒4の内空部10に正
逆回動可能に支持した磁石支持輪5と、磁石支持輪5に
周方向等間隔に結合した多数の磁石7と、各磁石7の周
方向両端に結合した強磁性体からなる磁極部材6と、案
内筒4の制動円板3と対向する端壁4dに各磁極部材6
の側面と対向するように備えた強磁性板8とから渦電流
減速装置を構成する。制動円板3に磁石7からの磁界に
よる渦電流に基づく制動力を発生させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は大型車両の摩擦ブレ
ーキを補助する円板型の渦電流減速装置、特に小型で放
熱性に優れた渦電流減速装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】例えば、特願平10−106963号な
どに開示される渦電流減速装置では、磁石支持筒を収容
する案内筒が制動ドラムの内部に収容されるので、制動
中に制動ドラムに発生する熱の放散が十分でなく、制動
ドラムが過熱状態になると制動能力が著しく低下すると
いう問題がある。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
問題に鑑み、全体として小形で放熱性に優れ、制動能力
が高い渦電流減速装置を提供することにある。
【0004】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は回転軸に結合した制動円板と、該制
動円板の側面に対向して車体の非回転部分に設置した非
磁性体からなる案内筒と、該案内筒の内空部に正逆回動
可能に支持した磁石支持輪と、該磁石支持輪に周方向等
間隔に結合した多数の磁石と、該各磁石の周方向両端に
結合した強磁性体からなる磁極部材と、前記案内筒の前
記制動円板と対向する端壁に前記各磁極部材の側面と対
向するように備えた強磁性板とからなり、前記制動円板
に前記磁石からの磁界による渦電流に基づく制動力を発
生させることを特徴とする。
【0005】
【発明の実施の形態】本発明では回転軸に結合した制動
円板の側面に対向して車体の非回転部分に非磁性体から
なる案内筒を設置する。案内筒の内空部に正逆回動可能
に支持した磁石支持輪に、多数の磁石を周方向等間隔に
結合する。各磁石の周方向両端に結合した強磁性体から
なる磁極部材の側面を、案内筒の制動円板と対向する端
壁に備えた強磁性板(ポールピース)に対向させる。回
転する制動円板は磁石からの磁界による渦電流に基づく
制動力を発生する。非制動時、磁石支持輪を回動し、磁
極部材の側面が強磁性板に対向しないようにする。
【0006】
【実施例】図1に示すように、渦電流減速装置は回転軸
2に結合した制動円板3の一側面に対向して、車体など
の非回転部分に非磁性体からなる案内筒4が支持され
る。案内筒4は外筒部4aと内筒部4bと外端壁4cと
内端壁4dとにより囲まれる断面長方形の内空部10を
備えており、制動円板3の側面に対向する内端壁4dに
は、多数の強磁性板(ポールピース)8が周方向等間隔
に備えられる。好ましくは、強磁性板8は案内筒4をア
ルミニウムなどの非磁性体から鋳造する際に鋳込まれ
る。案内筒4の内空部12には、非磁性体からなる磁石
支持輪5が正逆回動可能に支持される。例えば、磁石支
持輪5は案内筒4の外端壁4cのスリツトを経て外部へ
突出する軸部に設けた歯車を、案内筒4に配設した電動
機の主軸の歯車に噛み合せるなどして、正逆回動可能に
構成される。磁石支持輪5には多数のブロツク状の磁石
7が周方向等間隔に支持され、磁石7の周方向の両端面
に強磁性体からなる磁極部材6が結合される。磁極部材
6の先端部の側面は強磁性板8に対向される。磁石7と
磁極部材6は磁石支持輪5を鋳造する際に鋳込まれる。
図示の実施例では、磁石7と磁極部材6と強磁性板8の
周方向寸法tはそれぞれほぼ同寸とされるので、磁石7
は磁石支持輪5に配列間隔4tごとに配設される。
【0007】上述の渦電流減速装置において、制動時、
図2に示すように、磁石7の周方向両端に結合された磁
極部材6が内端壁4dの強磁性板8に対向され、磁石7
が磁界を磁極部材6、強磁性板8を経て制動円板3に及
ぼす。回転する制動円板3が磁界を横切る時、制動円板
3の内部に渦電流に基づく制動トルクが発生する。この
時、磁石7と制動円板3との間に磁気回路zが形成され
る。
【0008】図3に示すように、制動を解除する時は、
磁石支持輪5を磁石7の配列ピツチの4分の1(強磁性
板8の半配列ピツチ)だけ回動すると、磁石7が強磁性
板8に対向することとなり、この時、磁極部材6と強磁
性板8との間に短絡的磁気回路wが形成され、制動円板
3には磁界を及ぼさない。
【0009】図4に示すように、非制動時、強磁性板9
が磁石7に対向するように、強磁性板9を案内筒4の外
端壁4cの内面に配設すれば、磁石7から磁極部材6、
強磁性板9、反対側の磁極部材6へと磁気回路wが生
じ、磁石7から制動円板3への洩れ磁界を抑えることが
できる。
【0010】図5に示すように、強磁性板9を外端壁4
cに配設する代りに、強磁性板9aを内筒部4b(また
は外筒部4a)の内面に、磁石7に対向しかつ1対の磁
極部材6に跨るように配設してもよい。
【0011】図6に示す実施例では、回転軸2に結合し
た導体からなる左右1対の制動円板3の間に非磁性体か
らなる案内筒4が配設され、案内筒4の両端壁4dに多
数の強磁性板8が周方向等間隔に配設される。案内筒4
の内空部10には非磁性体からなる磁石支持輪5が正逆
回動可能に支持される。磁石支持輪5には多数のブロツ
ク状の磁石7が周方向等間隔に結合され、磁石7の周方
向の端部に1対のブロツク状の磁極部材6が結合され
る。また、案内筒4の内筒部4bの内面に、非制動時磁
石7に対向しかつ1対の磁極部材6に跨る強磁性板9a
が配設される。
【0012】図6に示す渦電流減速装置も、図1〜3に
示すものと同様に、磁石支持輪5を磁石7の1/4配列
ピツチ(強磁性板8の半配列ピツチ)だけ正逆回動する
ことにより、磁石7の周方向端部から延びる磁極部材6
の側面が案内筒4の端壁4dの強磁性板8に対向する制
動位置と、磁極部材6の側面が強磁性板8に対向しない
非制動位置とに切り換わる。
【0013】
【発明の効果】本発明は上述のように、回転軸に結合し
た制動円板と、該制動円板の側面に対向して車体の非回
転部分に設置した非磁性体からなる案内筒と、該案内筒
の内空部に正逆回動可能に支持した磁石支持輪と、該磁
石支持輪に周方向等間隔に結合した多数の磁石と、該各
磁石の周方向両端に結合した強磁性体からなる磁極部材
と、前記案内筒の前記制動円板と対向する端壁に前記各
磁極部材の側面と対向するように備えた強磁性板とから
なり、前記制動円板に前記磁石からの磁界による渦電流
に基づく制動力を発生させるものであり、案内筒の外筒
部と内筒部が外気に曝され、制動円板と案内筒との隙間
へ外気が入りやすいので、制動時に制動円板に発生する
熱が効率的に放出される。したがつて、制動時の熱によ
る制動能力の低下が抑えられる。
【0014】特に、案内筒と制動円板との間へ外気を取
り込みやすくなつているので、制動円板の熱歪みを最小
限に抑えることができる。したがつて、熱に対する構造
上の対策が不要になり、構造の単純化と製造経費の低減
を図ることができる。
【0015】非制動と制動位置との切換え動作を行う切
換え機構の構造上の空間(スペース)が小さくなり、装
置全体を小形化できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る渦電流減速装置の正面断面図であ
る。
【図2】同渦電流減速装置の制動状態を周方向に展開し
て示す平面断面図である。
【図3】同渦電流減速装置の非制動状態を周方向に展開
して示す平面断面図である。
【図4】本発明の一部変更実施例に係る渦電流減速装置
を周方向に展開して示す平面断面図である。
【図5】本発明の一部変更実施例に係る渦電流減速装置
を周方向に展開して示す平面断面図である。
【図6】本発明の第2実施例に係る渦電流減速装置の正
面断面図である。
【符号の説明】
2:回転軸 3:制動円板 4:案内筒 4a:外筒部
4b:内筒部 4c:外端壁 4d:内端壁 5:磁
石支持輪 6:磁極部材 7:磁石 8:強磁性板
9:強磁性板 9a:強磁性板 10:内空部

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】回転軸に結合した制動円板と、該制動円板
    の側面に対向して車体の非回転部分に設置した非磁性体
    からなる案内筒と、該案内筒の内空部に正逆回動可能に
    支持した磁石支持輪と、該磁石支持輪に周方向等間隔に
    結合した多数の磁石と、該各磁石の周方向両端に結合し
    た強磁性体からなる磁極部材と、前記案内筒の前記制動
    円板と対向する端壁に前記各磁極部材の側面と対向する
    ように備えた強磁性板とからなり、前記制動円板に前記
    磁石からの磁界による渦電流に基づく制動力を発生させ
    ることを特徴とする渦電流減速装置。
  2. 【請求項2】回転軸に結合した1対の制動円板と、該1
    対の制動円板の間に該制動円板の側面に対向するように
    車体の非回転部分に設置した非磁性体からなる案内筒
    と、該案内筒の内空部に正逆回動可能に支持した磁石支
    持輪と、該磁石支持輪に周方向等間隔に結合した多数の
    磁石と、該各磁石の周方向両端に結合した強磁性体から
    なる磁極部材と、前記案内筒の両端壁に前記各磁極部材
    の両側面と対向するように備えた強磁性板とからなり、
    前記制動円板に前記磁石からの磁界による渦電流に基づ
    く制動力を発生させることを特徴とする渦電流減速装
    置。
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