JP2000350315A - 引出し形遮断器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】可動端子が固定端子に円滑に挿入されるととも
に板カムを用いる必要のない装置を提供する。 【解決手段】接続端子８３の固定端子８３Ｂと可動端子
８３Ａとが水平方向に向き合うように配され、第１のガ
イドピン１と第２のガイドピン２とがクレードルの奥行
側に向けて台車側に突設されるとともに、前記ガイドピ
ン１，２のそれぞれと嵌合可能な嵌合穴がクレードル側
に形成され、第１のガイドピン１の先端は第２のガイド
ピン２の先端よりクレードルの奥行側に突出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、配電盤のクレー
ドル内に収納された遮断器を出し入れする引出し形の遮
断器に関し、特に、接続端子の可動端子と固定端子とが
スムーズに挿入する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１２は、従来の引出し形遮断器の構成
を示す正面図である。クレードル５２が図示されていな
い配電盤の内部に嵌め込まれるとともに、クレードル５
２の内部に台車２２が収納され、車輪２３を介してクレ
ードル５２の底板２１Ａに載置されている。台車２２の
正面には把手２２Ｂが備えられているとともに、台車２
２の両側には台車２２を電動で図１２の紙面の垂直方向
へ移動させるための引出しレバー２４が取り付けられて
いる。台車２２の左側には、後述される補助回路用の接
続端子５３が配されている。

【０００３】図１３は、図１２のＧ矢視図である。上下
に可動接触子１０Ａが設けられ、この可動接触子１０Ａ
のそれぞれに固定接触子１０Ｂが接続されている。可動
接触子１０Ａと固定接触子１０Ｂとは互いに接離可能で
あり、断路器１０を構成している。クレードル５２の下
部には電動機１３が配され、図示されていない連結機構
を介して引出しレバー２４に連結されている。図１３
は、遮断器１４が運転状態にある場合の構成であるが、
断路器１０が開成され、遮断器１４の試験状態または断
路状態になると、台車２２の前面２２Ｃの位置Ｘがそれ
ぞれ一点鎖線の位置Ｙ，Ｚへ移動する。ここでは、遮断
器１４が運転状態にある場合を運転位置Ｘ、試験状態に
ある場合を試験位置Ｙ、断路状態にある場合を断路位置
Ｚとする。すなわち、電動機１３でもって、台車２２を
運転位置Ｘ、試験位置Ｙ、断路位置Ｚの状態に水平移動
させるようになっている。台車２２には、遮断器１４の
制御回路と台車２２を移動させる電動機１３の駆動回路
とからなる補助回路が載置されている。その補助回路
は、互いに接離可能な固定端子と可動端子よりなる図示
されていない接続端子を介して配電盤側から給電され、
可動端子が台車２２側に設けられるとともに固定端子が
クレードル５２側に設けられ、固定端子と可動端子とが
電動機１３による台車２２の水平移動と連動して接離す
るようになっている。接続端子の固定端子と可動端子と
は、遮断器１４の試験位置Ｙおよび運転位置Ｘでは補助
回路への全てが接続され、台車２２が試験位置Ｙよりク
レードル５２の開口側（左側）へ引き出された断路位置
Ｚでは電動機１３の駆動回路だけが接続され、台車２２
が断路位置Ｚよりさらに左側へ引き出された盤外位置で
は補助回路への全てが遮断されるようになっている。す
なわち、試験位置Ｙにおいては、断路器１０が開成され
遮断器１４には主回路電圧が印加されていないが、補助
回路は全て接続されているので主回路側とは関係なく遮
断器１４の動作試験などを実施することができる。一
方、断路位置Ｚでは、断路器１０が開成されている上に
補助回路も電動機１３の駆動回路以外は開成されてい
る。断路位置Ｚにおいて、駆動回路を生かせば電動機１
３の駆動によって台車２２が試験位置Ｙに移動する。一
方、断路位置Ｚにおいて、台車２２を手動で右方へ引き
出せば、遮断器１４が盤外位置になる。また、後述され
るように、クレードル５２に設けられた２本の水平なガ
イド穴５８の案内によって接続端子の固定端子が水平方
向に移動するとともに、板カム５４との案内によって接
続端子の可動端子が垂直方向に移動するようになってい
る。

【０００４】図１４は、図１２の台車２２が盤外位置に
ある場合の構成を示す図であり、図１４の（Ａ）は、接
続端子５３の構成を示す要部正面図、図１４の（Ｂ）
は、図１４の（Ａ）のＨ１矢視図である。だだし、図１
４の（Ａ）における台車２２の側面は一部破砕され、台
車２２の凹み部２２Ａの内部が示されている。また、図
１４の（Ｂ）ではクレードル５２を除外するとともに、
固定端子５３Ｂの端子カバー７５が一部破砕され、その
内部が示されている。

【０００５】図１５は、図１４の可動端子５３Ａの取り
付け構成を示す斜視図である。図１５において、案内板
６６がボルト７０によって図示されていない台車２２の
凹み部にねじ止めされている。案内板６６には、垂直方
向に長い長穴６８が２本明いている。この長穴６８にそ
れぞれ２本ずつガイドねじ６９が嵌め込まれ、端子支え
６７に固定されたナット７６にねじ止めされている。ガ
イドねじ６９の根元には円柱状の段６９Ａが形成され、
段６９Ａの径がガイドねじ６９のねじ部より僅かに太く
なっている。この段６９Ａが長穴６８に嵌まり、ガイド
ねじ６９が長穴６８に沿って上下自由に移動できるよう
になっている。可動端子５３Ａは、その差し込み導体７
７を上向きにして端子支え６７に固定されている。ま
た、ローラ５５が軸５５Ａを介して端子支え６７に固定
されている。ローラ５５は軸５５Ａに対して回動自由で
ある。この軸５５Ａと案内板６６の穴６６Ａに復帰ばね
６３がかけられ、ローラ５５が常時下方へ付勢されてい
る。後で詳述されるが、ローラ５５の下部を後述される
板カムで上下させることによって、ガイドねじ６９が長
穴６８に沿って上下し、それにつれて可動端子５３Ａが
上下するようになっている。復帰ばね６３は、ローラ５
５を図示されていない板カムに常時押し付け、ローラ５
５が板カムの上面に沿って移動するようにさせるための
ものである。

【０００６】図１４の（Ａ）に戻り、台車２２側面に形
成された凹み部２２Ａに案内板６６がねじ止めされてい
る。一方、板カム５４は、クレードル５２の内壁に突設
されている。また、クレードル５２には、図１４の
（Ｂ）のように水平方向に長いガイド穴５８が２本平行
に明けられている。このガイド穴５８にそれぞれスライ
ドピン５７がスライドベース５６を介して貫通してい
る。スライドピン５７は、図１５で示されたガイドねじ
６９と全く同じ形をしており、その根元に円柱状の段が
形成されている。この段がガイド穴５８に嵌まり、スラ
イドベース５６がスライドピン５７とともにガイド穴５
８に沿って水平方向に自由に移動できるようになってい
る。スライドベース５６には、端子カバー７５で覆われ
た固定端子５３Ｂが端子支え６４を介して取り付けられ
ている。

【０００７】図１４の（Ｂ）において、スライドベース
５６にはＬ字状のレバー６１が取り付けられ、このレバ
ー６１とクレードル５２側の内壁に突設されたピン６０
との間にもう一つの復帰ばね５９がかけられている。こ
の復帰ばね５９は、常時スライドベース５６をクレード
ル５２の開口側、すなわち、図１４の（Ｂ）の右方へ付
勢させている。さらに、台車２２側にねじ止めされたＬ
字状の押し板６２が、レバー６１の右側へ配されてい
る。可動端子５３Ａと固定端子５３Ｂは、複数の差し込
み導体と受け導体とを備えている。この差し込み導体お
よび受け導体は、互いに嵌合可能である。板カム５４
は、階段状に形成され段差の部分が斜めに接続された板
材からなる。図１４の（Ｂ）は、右方がクレードル５２
の開口側であり、台車２２をクレードル５２の外側から
断路位置Ｚに挿入する直前である盤外位置における構成
である。台車２２を左方へ移動させれば、ローラ５５が
板カム５４に沿って移動するので可動端子５３Ａが自動
的に垂直に移動し、断路位置Ｚと試験位置Ｙと運転位置
Ｘとのそれぞれにおいて接続端子５３の可動端子５３Ａ
と固定端子５３Ｂとが接続するようになっている。図１
４の（Ｂ）における点線の丸印５５Ｘ，５５Ｙ，５５Ｚ
は、台車２２が運転位置Ｘ，試験位置Ｙ，断路位置Ｚに
それぞれ移動したときのローラ５５の位置を示してい
る。

【０００８】次に、接続端子５３の接離メカニズムを説
明する。図１６は、図１２の台車２２が断路位置Ｚにあ
る場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５３の
構成を示す要部正面図、（Ｂ）は、図１６の（Ａ）のＨ
２矢視図である。それぞれ図１６の（Ａ）は図１４の
（Ａ）に対応し、図１６の（Ｂ）は図１４の（Ｂ）に対
応する。台車２２を図１４の状態から手動によって図１
６の（Ｂ）の左方へ移動させながらローラ５５を板カム
５４の上面に載せ、台車２２を断路位置Ｚへ置く。ロー
ラ５５が板カム５４の上面に載るので、ローラ５５を介
して可動端子５３Ａと端子支え６７が押し上げられる。
それに連動して、可動端子５３Ａが長穴６８によって垂
直方向にガイドされながら上昇する。一方、台車２２の
移動によって押し板６２がレバー６１を押すので、固定
端子５３Ｂもガイド穴５８によって左方へ移動する。断
路位置Ｚで接続端子５３が接続されるが、可動端子５３
Ａの内、電動機に接続される右側２列の差し込み導体６
５だけが固定端子５３Ｂ側の受け導体に嵌合するように
なっている。台車２２を図１４の盤外位置から図１６の
断路位置へ手動で押し込めば、後は全て電動操作にな
る。

【０００９】図１７は、図１２の台車２２が試験位置Ｙ
にある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５
３の構成を示す要部正面図、（Ｂ）は、図１７の（Ａ）
のＨ３矢視図である。それぞれ図１７の（Ａ）は図１６
の（Ａ）に対応し、図１７の（Ｂ）は図１６の（Ｂ）に
対応する。台車２２が図１６の状態から図１７の（Ｂ）
の左方へ電動で移動され、試験位置Ｙまで来ている。固
定端子５３Ｂが押し板６２によって左方へ押されるとと
もに、可動端子５３Ａが板カム５４にガイドされながら
上昇する。それによって、可動端子５３Ａの差し込み導
体が全て固定端子５３Ｂ側の受け導体に嵌合する。ここ
ではまだ、前述のように図示されていない断路器はまだ
投入されいないが、補助回路用の接続端子５３が全て接
続されているので、遮断器の動作チェックなどを行うこ
とができる。

【００１０】図１８は、図１２の台車２２が運転位置Ｘ
にある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５
３の構成を示す要部正面図、（Ｂ）は、図１８の（Ａ）
のＨ４矢視図である。それぞれ図１８の（Ａ）は図１７
の（Ａ）に対応し、図１８の（Ｂ）は図１７の（Ｂ）に
対応する。台車２２が図１７の状態から図１８の（Ｂ）
の左方へ電動で移動され、運転位置Ｘまで来ている。固
定端子５３Ｂと可動端子５３Ａとが嵌合した状態でガイ
ド穴５８にによって左方へ移動する。ここで、図示され
ていない断路器が投入される。なお、台車２２を運転位
置Ｘからクレードル５２の開口側へ引き出すときは、電
動機を逆方向に駆動させれば、接続端子５３が前述と逆
の経過を辿る。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たような従来の引出し形遮断器は、可動端子と固定端子
とが円滑に挿入しないという問題があった。すなわち、
従来の接続端子はガタが大きいために可動端子が固定端
子に当たるだけで挿入されない場合があった。また、そ
のガタ分を小さくすると可動端子の動きが固くなり、こ
の場合も可動端子が固定端子に円滑に挿入されなくなっ
ていた。さらに、板カムの形状が複雑であり製作も困難
であった。この発明の目的は、可動端子が固定端子に円
滑に挿入するとともに板カムを用いる必要のない装置を
提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明によれば、配電盤の内部に設けられたクレ
ードルに遮断器を載せた台車が前記クレードルの開口側
へ電動機によって水平に出し入れ可能に設けられ、クレ
ードルの奥には互いに接離可能な固定接触子と可動接触
子よりなる断路器が設けられ、固定接触子はクレードル
の奥に固定されるとともに配電盤内の主回路に接続さ
れ、可動接触子は台車側に固定されるとともに遮断器の
主接点に接続され、遮断器の運転位置では台車がクレー
ドルの奥へ挿入されて断路器が閉成され、遮断器の試験
位置では台車がクレードルの開口側へ引き出されて断路
器が開成され、遮断器の制御回路と台車を移動させる前
記電動機の駆動回路とからなる補助回路が台車側に配さ
れ、前記補助回路は互いに接離可能な固定端子と可動端
子よりなる接続端子を介して配電盤側から給電され、可
動端子が台車側に設けられるとともに固定端子がクレー
ドル側に設けられ、固定端子と可動端子とが前記電動機
による台車の水平移動と連動して接離し、前記接続端子
の固定端子と可動端子とは、遮断器の試験位置および運
転位置では補助回路への全てが接続され、台車が前記試
験位置よりクレードルの開口側へ引き出された断路位置
では電動機の駆動回路だけが接続され、台車が前記断路
位置よりクレードルの開口側へさらに引き出された盤外
位置では補助回路への全てが遮断されてなる引出し形遮
断器において、前記接続端子の固定端子と可動端子とが
水平方向に向き合うように配され、第１のガイドピンと
第２のガイドピンとがクレードルの奥行側に向けて台車
側に突設されるとともに、前記ガイドピンのそれぞれと
嵌合可能な嵌合穴がクレードル側に形成され、第１のガ
イドピンの先端は第２のガイドピンの先端よりクレード
ルの奥行側に突出し、台車が遮断器の盤外位置から断路
位置へ移動し可動端子が固定端子に挿入されるときにま
ず先に前記第１のガイドピンが前記嵌合穴に嵌まり、そ
の次に第２のガイドピンが前記嵌合穴に嵌まるるように
するとよい。それによって、可動端子が固定端子に挿入
されるときに、第１のガイドピンでもって可動端子と固
定端子との相互の大きなずれが修正され、第２のガイド
ピンでもって可動端子が固定端子に丁度嵌挿する位置に
来るように微調整される。それによって、可動端子が固
定端子に円滑に挿入されるようになる。

【００１３】また、かかる構成において、前記固定端子
が取り付けられるとともに前記嵌合穴が形成されたサポ
ートが前記クレードルにばねを介して水平移動可能に取
り付けられ、前記ばねは前記サポートをクレードルの開
口側に常時付勢させるとともにその付勢力は可動端子を
固定端子に挿入させる力より大きく、台車が遮断器の盤
外位置から断路位置を経由して試験位置へ移動する期間
は前記ばねの付勢力でもってサポートの水平移動が抑え
られ、台車が遮断器の試験位置と運転位置との間を移動
する期間は前記電動機の駆動力でもって前記ばねが伸縮
しながらサポートが水平移動し、台車が遮断器の試験位
置から断路位置へ移動するときに前記サポートの水平移
動を止めるストッパがクレードル側に設けられるように
してもよい。

【００１４】また、かかる構成において、前記固定端子
が取り付けられるとともに前記嵌合穴が形成されたサポ
ートが前記クレードルに水平移動可能に取り付けられ、
前記クレードルに係止レバーが取り付けられ、台車が遮
断器の盤外位置から断路位置を経由して試験位置へ移動
する期間は前記係止レバーがサポートと当接することに
よってサポートの水平移動が抑えられ、台車が遮断器の
試験位置と運転位置との間を移動する期間は前記係止レ
バーがサポートから外れて前記電動機の駆動力でもって
サポートが水平移動し、台車が遮断器の試験位置から断
路位置へ移動するときに前記サポートの水平移動を止め
るストッパがクレードル側に設けられるようにしてもよ
い。

【００１５】また、かかる構成において、前記固定端子
が取り付けられるとともに前記嵌合穴が形成されたサポ
ートが前記クレードル側に水平移動可能に取り付けら
れ、前記サポート側と前記クレードル側とに互いに嵌合
可能な凸部と凹部が設けられ、台車が遮断器の盤外位置
と試験位置との間を移動する期間は前記凸部と凹部が嵌
合することによってサポートの水平移動が抑えられ、台
車が遮断器の試験位置と運転位置との間を移動する期間
は前記凸部と凹部が外れて前記電動機の駆動力でもって
サポートが水平移動するようにしてもよい。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、この発明を実施例に基づい
て説明する。図１は、この発明の実施例にかかる引出し
形遮断器の構成を示す正面図である。クレードル５１が
図示されていない配電盤の内部に嵌め込まれるととも
に、クレードル５１の内部に台車２２が収納され、車輪
２３を介してクレードル５１の底板２１Ａに載置されて
いる。台車２２の正面には把手２２Ｂが備えられている
とともに、台車２２の両側には台車２２を電動で図１の
紙面に垂直な方向へ移動させるための引出しレバー２４
が取り付けられている。台車２２の左側には、後述され
る補助回路の接続端子８３が配されている。

【００１７】図２は、図１のＡ矢視図であり、上下に図
１３の従来の構成と同じ断路器１０が設けられている。
クレードル５１の下部には電動機１３が配され、図示さ
れていない連結機構を介して引出しレバー２４に連結さ
れている。図２は、遮断器１４が運転状態にある場合の
構成であるが、遮断器１４が試験状態または断路状態に
なると、台車２２の前面２２Ｃが位置Ｘからそれぞれ一
点鎖線の位置Ｙ，Ｚへ移動する。従来の構成と同様に、
ここでも遮断器１４が運転状態にある場合を運転位置
Ｘ、試験状態にある場合を試験位置Ｙ、断路状態にある
場合を断路位置Ｚとする。すなわち、電動機１３でもっ
て、台車２２を運転位置Ｘ、試験位置Ｙ、断路位置Ｚの
状態に水平移動させるようになっている。台車２２に
は、遮断器１４の制御回路と台車２２を移動させる電動
機１３の駆動回路とからなる補助回路８３が載置されて
いる。その補助回路は、互いに接離可能な固定端子と可
動端子よりなる図示されていない接続端子８３を介して
配電盤側から給電され、可動端子が台車２２側に設けら
れるとともに固定端子がクレードル５１側に設けられ、
固定端子と可動端子とが電動機１３による台車２２の水
平移動と連動して接離するようになっている。接続端子
８３の固定端子と可動端子とは、遮断器１４の試験位置
Ｙおよび運転位置Ｘでは補助回路への全てが接続され、
台車２２が試験位置Ｙよりクレードル５１の開口側（左
側）へ引き出された断路位置Ｚでは電動機１３の駆動回
路だけが接続され、台車２２が断路位置Ｚよりさらに左
側へ引き出された盤外位置では補助回路への全てが遮断
されるようになっている。

【００１８】図３は、図２の接続端子８３の取り付け構
成を示す一部破砕側面図である。だだし、図３は図２の
クレードル５１が除外され、接続端子８３が盤外位置に
ある場合の取り付け構成である。また、ばね５の中間が
一部破砕され、ばね５の内部が見えるようになってい
る。図示されていないクレードル側に取付け板７が取り
付けられ、この取付け板７の上下に水平軸６が水平に支
えられている。水平軸６の右端にはサポート３が水平移
動自由に取り付けられてあり、水平軸６の右側はばね５
の内部に収められている。このばね５は圧縮性であり、
サポート３と取付け板７との間に介装されて常時サポー
ト３を右方へ常時付勢させている。サポート３に接続端
子８３の固定端子８３Ｂが上下に取り付けられている。
一方、図示されていない台車側にも取付け板４が取り付
けられ、この取付け板４の上下に第１のガイドピン１が
水平に取り付けられている。また、取付け板４の４個所
に第２のガイドピン２が水平に取り付けられている。第
１のガイドピン１および第２のガイドピン２は、いずれ
も左端が細くなるように形成されているとともに、第１
のガイドピン１の先端が第２のガイドピン２の先端より
左方へ突出するように設けられている。取付け板４に接
続端子８３の可動端子８３Ａが上下に取り付けられ、こ
の可動端子８３Ａを左方へ水平移動させれば、固定端子
８３Ｂに嵌まり接続端子８３が接続されるようになって
いる。第１のガイドピン１および第２のガイドピン２
は、後述されるように可動端子８３Ａを固定端子８３Ｂ
に円滑に挿入させるためのガイドの役目を担っている。
また、接続端子８３の内部構成は図１４で説明された従
来の接続端子５３と同じであり、接続端子５３を水平配
置にしただけである。すなわち、可動端子８３Ａと固定
端子８３Ｂはそれぞれ複数の差し込み導体と受け導体と
を備え、差し込み導体と受け導体とを嵌合させることに
よって接続端子８３が導通状態になる。また、可動端子
８３Ａの差し込み導体の内、２つの差し込み導体（図１
４のＢの差し込み導体６５と同じ構成）が他の差し込み
導体より突出していて、台車を遮断器の断路位置へ手動
で押し込めば、先ず、その２つの差し込み導体が電動機
につながる受け導体に接続され、後は全て電動で操作出
来るようになっている。

【００１９】図４は、図３のＢ矢視図である。第１のガ
イドピン１は、上下にそれぞれ２本ずつ配され、サポー
ト３側に設けられた嵌合穴１Ａに挿入可能になってい
る。一方、第２のガイドピン２も、サポート３側に設け
られた図示されていない嵌合穴に挿入可能になってい
る。

【００２０】図５は、図２の台車２２が運転位置Ｘにあ
る場合の接続端子８３の取り付け構成を示す側面図であ
り、図３に対応する図である。接続端子８３の可動端子
８３Ａと固定端子８３Ｂとが嵌合するとともに、第１の
ガイドピン１および第２のガイドピン２がサポート３の
嵌合穴を貫通している。さらに、サポート３がねじ５を
圧縮しながら左方へ移動している。

【００２１】図２における断路位置Ｚおよび試験位置Ｙ
の場合の接続端子８３の取り付け構成は図示されていな
いが、接続端子８３が開閉する過程を次に説明する。図
３の盤外位置においては接続端子８３が開成されている
が、図示されていない台車を手動で左方へ移動させる
と、第１のガイドピン１がまず先にサポート３の嵌合穴
に挿入されて可動端子８３Ａの大まかな位置が決められ
る。次に、第２のガイドピン２がサポート３の嵌合穴に
挿入されて可動端子８３Ａの位置が修正されて、固定端
子８３Ｂの位置へ正確に案内される。それによって、可
動端子８３Ａが固定端子８３Ｂへ円滑に挿入される。断
路位置Ｚにおいては、可動端子８３Ａの２つの差し込み
端子が電動機につながる固定端子８３Ｂの受け導体に接
続される。さらに、台車を左方へ移動させ試験位置Ｙに
なると、可動端子８３Ａのすべての差し込み端子が固定
端子８３Ｂへ挿入される。台車を左方へ移動させ運転位
置Ｘになると、サポート３が取付け板４によって左方へ
押されるのでねじ５が圧縮され、図５の状態になる。そ
の際、ねじ５の右方への付勢力は、可動端子８３Ａを固
定端子８３Ｂに挿入させる力より大きくなるように設定
されている。その理由は、ねじ５の右方への付勢力が小
さいと、可動端子８３Ａが固定端子８３Ｂへ挿入してい
る最中にねじ５が圧縮されてしまい、接続端子８３が完
全に閉成しない状態になる可能性があるためである。

【００２２】図５の運転位置において、図示されていな
い台車を右方へ移動させると、前述の逆の経過を辿って
図３の盤外位置になる、その際、試験位置から盤外位置
側へ移動するときにサポート３が取付け板４と一緒に移
動しないようにストッパ８が、水平軸６の右端に設けら
れている。すなわち、このストッパ８は、水平軸６より
僅かに大きく形成されるとともに、サポート３に設けら
れ水平軸６が貫通している穴よりもより僅かに大きく形
成されている。それによって、試験位置から盤外位置側
へ移動するときに、接続端子８３が開成されるようにな
る。

【００２３】前述のように、図１４の従来の装置では、
可動端子５３Ａが固定端子５３Ｂへ円滑に挿入されなか
ったが、図３ような第１のガイドピン１および第２のガ
イドピン２の取り付けによって、可動端子８３Ａと固定
端子８３Ｂとの嵌合が円滑になった。それによって、装
置の信頼性が向上した。

【００２４】図６は、この発明の異なる実施例にかかる
引出し形遮断器の接続端子の取り付け構成を示す側面図
である。だだし、図６もクレードルが除外され、接続端
子の取り付け構成が示されている。水平軸１２が取付け
板７と支え板１４のそれぞれの上下を水平移動自由にな
るように貫通し、水平軸１２の右端にサポート３が固定
されている。支え板１４とサポート３との間に圧縮性の
ばね１１が介装されている。支え板１４にロッド１３の
右端が固定され、ロッド１３も水平移動自由になるよう
に取付け板７をを貫通している。水平軸１２はばね１１
の内部を貫通するとともに、ロッド１３の左端にはロー
ラ１０が回動自由に取り付けられている。さらに、２股
状の係止レバー９が回動自由に取付け板７に取り付けら
れ、係止レバー９の上側のレバー片がローラ１０と当接
するとともに、係止レバー９の下側のレバー片が下側の
水平軸１２の左端面と当接している。また、ロッド１３
の途中に取り付けられたストッッパ１７が取付け板７の
右側と当接している。

【００２５】図７は、図６のＣ矢視図である。取付け板
７に支え１５が設けられ、係止レバー９がこの支え１５
に支持された軸１６を介して回動自由に取り付けられて
いる。図６および図７のその他は、それぞれ図３および
図４の構成と同じである。また、図６は盤外位置にある
場合の接続端子８３の取り付け構成である。

【００２６】図８は、図６の接続端子８３が運転位置Ｘ
にある場合の取り付け構成を示す側面図であり、図３に
対応する図である。接続端子８３の可動端子８３Ａと固
定端子８３Ｂとが嵌合するとともに、第１のガイドピン
１および第２のガイドピン２がサポート３を貫通してい
る。さらに、係止レバー９がローラ１０から外れ、水平
軸１２およびロッド１３が取付け板７をスライドして取
付け板７の左方へ突出している。

【００２７】図６の接続端子８３が開閉する過程を次に
説明する。図６の盤外位置においては接続端子８３が開
成されているが、図示されていない台車を手動で左方へ
移動させると、第１のガイドピン１がまず先にサポート
３の嵌合穴に挿入されて可動端子８３Ａの大まかな位置
が決められる。次に、第２のガイドピン２がサポート３
の嵌合穴に挿入されて可動端子８３Ａの位置が修正され
て、固定端子８３Ｂの位置へ正確に案内される。それに
よって、可動端子８３Ａが固定端子８３Ｂへ円滑に挿入
され、断路位置Ｚにおいて可動端子８３Ａの２つの差し
込み端子が電動機につながる固定端子８３Ｂの受け導体
に接続される。さらに、台車を左方へ移動させ、試験位
置Ｙになると、可動端子８３Ａのすべての差し込み端子
が固定端子８３Ｂへ挿入される。その際、係止レバー９
が水平軸１２およびロッド１３を介して支え１５の動き
を抑えているので、サポート３も左方へは移動しない。
そのために、可動端子８３Ａが固定端子８３Ｂへ挿入さ
れるまで固定端子８３Ｂの移動が拘束されている。電動
でもって台車を左方へ移動させると、係止レバー９がロ
ーラ１０から外れて時計周りに回動する。それによっ
て、サポート３が水平移動自由になり、図８のような運
転位置Ｘになる。

【００２８】図８の運転位置において、図示されていな
い台車を右方へ移動させると、前述の逆の経過を辿って
図６の盤外位置になる、その際、試験位置からはサポー
ト３が取付け板４と一緒に移動しないようにロッド１３
に取り付けられたストッパ１７が、取付け板７に当接す
るようになっている。すなわち、このストッパ１７によ
って、試験位置から盤外位置へ移動するときに接続端子
８３が開成されるようになっている。上述のように、図
６のような接続端子８３の取り付け構成によっても、可
動端子８３Ａを固定端子８３Ｂへ円滑に挿入させること
ができ、装置の信頼性が向上した。

【００２９】図９は、この発明のさらに異なる実施例に
かかる引出し形遮断器の接続端子の取り付け構成を示す
側面図である。だだし、図９もクレードルが除外され、
接続端子の取り付け構成が示されている。上下の水平軸
１８が水平移動自由になるように取付け板７を貫通し、
水平軸１２の右端にサポート３が固定されている。水平
軸１２の左側には半径方向内方へ凹む凹部２０が形成さ
れるとともに、取付け板７の左側には水平軸１２が貫通
する穴の縁部にその開口側へ突出する凸部１９が形成さ
れている。

【００３０】図１０は、図９のＤ矢視図である。凸部１
９は凹部２０へ嵌合可能であり、接続端子８３が盤外位
置にある図１０の状態では、凸部１９が凹部２０に嵌合
している。図９および図１０のその他は、それぞれ図３
および図４の構成と同じである。

【００３１】図１１は、図９の接続端子８３が運転位置
Ｘにある場合の取り付け構成を示す側面図であり、図３
に対応する図である。接続端子８３の可動端子８３Ａと
固定端子８３Ｂとが嵌合するとともに、第１のガイドピ
ン１および第２のガイドピン２がサポート３を貫通して
いる。さらに、凸部１９が凹部２０から外れ、水平軸１
８が取付け板７をスライドして取付け板７の左方へ突出
するようになっている。

【００３２】図９の接続端子８３が開閉する過程を次に
説明する。図９の盤外位置においては接続端子８３が開
成されているが、図示されていない台車を手動で左方へ
移動させると、第１のガイドピン１がまず先にサポート
３の嵌合穴に挿入されて可動端子８３Ａの大まかな位置
が決められる。次に、第２のガイドピン２がサポート３
の嵌合穴に挿入されて可動端子８３Ａの位置が修正され
て、固定端子８３Ｂの位置へ正確に案内される。それに
よって、可動端子８３Ａが固定端子８３Ｂへ円滑に挿入
され、断路位置Ｚにおいて可動端子８３Ａの２つの差し
込み端子が電動機につながる固定端子８３Ｂの受け導体
に接続される。さらに、台車を左方へ移動させ、試験位
置Ｙになると、可動端子８３Ａのすべての差し込み端子
が固定端子８３Ｂへ挿入される。その際、凸部１９が凹
部２０に嵌合し水平軸１２の動きが抑えられているの
で、サポート３も左方へは移動しない。そのために、可
動端子８３Ａが固定端子８３Ｂへ挿入されるまで固定端
子８３Ｂに移動が拘束されている。電動でもって台車を
左方へ移動させると、凸部１９が凹部２０から外れてサ
ポート３が水平移動自由になり図１１のような運転位置
Ｘになる。

【００３３】図１１の運転位置において、図示されてい
ない台車を右方へ移動させると、前述の逆の経過を辿っ
て図６の盤外位置になる、その際、試験位置において凸
部１９が凹部２０に嵌合し、それ以後の取付け板４の移
動が阻止される。したがって、試験位置から盤外位置へ
移動するときに、接続端子８３が開成されるようにな
る。上述のように、図９のような接続端子８３の取り付
け構成によっても、可動端子８３Ａを固定端子８３Ｂへ
円滑に挿入させることができ、装置の信頼性が向上し
た。

【００３４】

【発明の効果】この発明は前述のように、接続端子の固
定端子と可動端子とが水平方向に向き合うように配さ
れ、第１のガイドピンと第２のガイドピンとがクレード
ルの奥行側に向けて台車側に突設されるとともに、前記
ガイドピンのそれぞれと嵌合可能な嵌合穴がクレードル
側に形成され、第１のガイドピンの先端は第２のガイド
ピンの先端よりクレードルの奥行側に突出し、台車が遮
断器の盤外位置から断路位置へ移動し可動端子が固定端
子に挿入されるときにまず先に前記第１のガイドピンが
前記嵌合穴に嵌まり、その次に第２のガイドピンが前記
嵌合穴に嵌まるようにすることによって、可動端子が固
定端子に円滑に挿入するようになり、装置の信頼性が向
上する。また、従来の必要であった板カムも不要にな
り、コストの低減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例にかかる引出し形遮断器の構
成を示す正面図

【図２】図１のＡ矢視図

【図３】図２の接続端子の取り付け構成を示す一部破砕
側面図

【図４】図３のＢ矢視図

【図５】図２の台車が運転位置にある場合の接続端子の
取り付け構成を示す側面図

【図６】この発明の異なる実施例にかかる引出し形遮断
器の接続端子の取り付け構成を示す側面図

【図７】図６のＣ矢視図

【図８】図６の接続端子が運転位置にある場合の取り付
け構成を示す側面図

【図９】この発明のさらに異なる実施例にかかる引出し
形遮断器の接続端子の取り付け構成を示す側面図

【図１０】図９のＤ矢視図

【図１１】図９の接続端子が運転位置にある場合の取り
付け構成を示す側面図

【図１２】従来の引出し形遮断器の構成を示す正面図

【図１３】図１２のＧ矢視図

【図１４】図１２の台車が盤外位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は、接続端子の構成を示す要部正
面図、（Ｂ）は、図１４の（Ａ）のＨ１矢視図

【図１５】図１４の可動端子の取り付け構成を示す斜視
図

【図１６】図１２の台車が断路位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は、図１６の（Ａ）のＨ２矢視図

【図１７】図１２の台車が試験位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は、図１７の（Ａ）のＨ３矢視図

【図１８】図１２の台車が運転位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は、図１８の（Ａ）のＨ４矢視図

【符号の説明】

１：第１のガイドピン、１Ａ：嵌合穴、２：第２のガイ
ドピン、３：サポート、５，１１：ばね、８，１７：ス
トッパ、９：係止レバー、１０：断路器、１３：電動
機、１４：遮断器、１９：凸部、２０：凹部、２２：台
車、５１：クレードル、８３：接続端子、８３Ａ：可動
端子、８３Ｂ：固定端子、Ｘ：運転位置、Ｙ：試験位
置、Ｚ：断路位置

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】配電盤の内部に設けられたクレードルに遮
   断器を載せた台車が前記クレードルの開口側へ電動機に
   よって水平に出し入れ可能に設けられ、クレードルの奥
   には互いに接離可能な固定接触子と可動接触子よりなる
   断路器が設けられ、固定接触子はクレードルの奥に固定
   されるとともに配電盤内の主回路に接続され、可動接触
   子は台車側に固定されるとともに遮断器の主接点に接続
   され、遮断器の運転位置では台車がクレードルの奥へ挿
   入されて断路器が閉成され、遮断器の試験位置では台車
   がクレードルの開口側へ引き出されて断路器が開成さ
   れ、遮断器の制御回路と台車を移動させる前記電動機の
   駆動回路とからなる補助回路が台車側に配され、前記補
   助回路は互いに接離可能な固定端子と可動端子よりなる
   接続端子を介して配電盤側から給電され、可動端子が台
   車側に設けられるとともに固定端子がクレードル側に設
   けられ、固定端子と可動端子とが前記電動機による台車
   の水平移動と連動して接離し、前記接続端子の固定端子
   と可動端子とは、遮断器の試験位置および運転位置では
   補助回路への全てが接続され、台車が前記試験位置より
   クレードルの開口側へ引き出された断路位置では電動機
   の駆動回路だけが接続され、台車が前記断路位置よりク
   レードルの開口側へさらに引き出された盤外位置では補
   助回路への全てが遮断されてなる引出し形遮断器におい
   て、前記接続端子の固定端子と可動端子とが水平方向に
   向き合うように配され、第１のガイドピンと第２のガイ
   ドピンとがクレードルの奥行側に向けて台車側に突設さ
   れるとともに、前記ガイドピンのそれぞれと嵌合可能な
   嵌合穴がクレードル側に形成され、第１のガイドピンの
   先端は第２のガイドピンの先端よりクレードルの奥行側
   に突出し、台車が遮断器の盤外位置から断路位置へ移動
   し可動端子が固定端子に挿入されるときにまず先に前記
   第１のガイドピンが前記嵌合穴に嵌まり、その次に第２
   のガイドピンが前記嵌合穴に嵌まることを特徴とする引
   出し形遮断器。
2. 【請求項２】請求項１に記載の引出し形遮断器におい
   て、前記固定端子が取り付けられるとともに前記嵌合穴
   が形成されたサポートが前記クレードルにばねを介して
   水平移動可能に取り付けられ、前記ばねは前記サポート
   をクレードルの開口側に常時付勢させるとともにその付
   勢力は可動端子を固定端子に挿入させる力より大きく、
   台車が遮断器の盤外位置から断路位置を経由して試験位
   置へ移動する期間は前記ばねの付勢力でもってサポート
   の水平移動が抑えられ、台車が遮断器の試験位置と運転
   位置との間を移動する期間は前記電動機の駆動力でもっ
   て前記ばねが伸縮しながらサポートが水平移動し、台車
   が遮断器の試験位置から断路位置へ移動するときに前記
   サポートの水平移動を止めるストッパがクレードル側に
   設けられることを特徴とする引出し形遮断器。
3. 【請求項３】請求項１に記載の引出し形遮断器におい
   て、前記固定端子が取り付けられるとともに前記嵌合穴
   が形成されたサポートが前記クレードルに水平移動可能
   に取り付けられ、前記クレードルに係止レバーが取り付
   けられ、台車が遮断器の盤外位置から断路位置を経由し
   て試験位置へ移動する期間は前記係止レバーがサポート
   と当接することによってサポートの水平移動が抑えら
   れ、台車が遮断器の試験位置と運転位置との間を移動す
   る期間は前記係止レバーがサポートから外れて前記電動
   機の駆動力でもってサポートが水平移動し、台車が遮断
   器の試験位置から断路位置へ移動するときに前記サポー
   トの水平移動を止めるストッパがクレードル側に設けら
   れることを特徴とする引出し形遮断器。
4. 【請求項４】請求項１に記載の引出し形遮断器におい
   て、前記固定端子が取り付けられるとともに前記嵌合穴
   が形成されたサポートが前記クレードル側に水平移動可
   能に取り付けられ、前記サポート側と前記クレードル側
   とに互いに嵌合可能な凸部と凹部が設けられ、台車が遮
   断器の盤外位置と試験位置との間を移動する期間は前記
   凸部と凹部が嵌合することによってサポートの水平移動
   が抑えられ、台車が遮断器の試験位置と運転位置との間
   を移動する期間は前記凸部と凹部が外れて前記電動機の
   駆動力でもってサポートが水平移動することを特徴とす
   る引出し形遮断器。