JPH11285113A - 引出し形遮断器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】補助回路用接続端子の可動端子を短くする。 【解決手段】接続端子５３の固定端子５３Ｂと可動端子
５３Ａとが垂直方向に向き合うように配され、可動端子
５３Ａが台車２２の水平移動と連動して垂直方向に移動
し、固定端子５３Ｂと接離するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、配電盤のクレー
ドル内に収納された遮断器を出し入れする引出し形の遮
断器に関し、特に、遮断器を制御する補助回路の接続端
子の可動端子が短くて済む引出し形遮断器に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３０は、従来の引出し形遮断器の構成
を示す正面図である。。図３０は、この発明の実施例に
かかる引出し形遮断器の構成を示す正面図である。クレ
ードル２１が図示されていない配電盤の内部に嵌め込ま
れている。クレードル２１の内部には、台車２２が収納
され、車輪２３を介してクレードル２１の底板２１Ａに
載置されている。台車２２の正面には把手２２Ｂが備え
られているとともに、台車２２の両側には台車２２を電
動で図３０の表側或いは裏側へ移動させる引出しレバー
２４が取り付けられている。台車２２の左奥には、補助
回路用の接続端子２８が取り付けられている。

【０００３】図３１は、図３０の装置の平面図である。
台車２２に３相の遮断器１４が搭載されている。遮断器
１４には、クレードル２１の内部奥側（右側）へ向けて
三相の可動接触子１０Ａが突設されている。この可動接
触子１０Ａのそれぞれと接触する固定接触子１０Ｂが、
絶縁碍管１０Ｃを介してクレードル２１に取り付けられ
ている。可動接触子１０Ａと固定接触子１０Ｂとは互い
に接離可能であり、断路器１０を構成している。

【０００４】図３２は、図３０の装置の側面図である。
断路器１０は、上下一対の可動接触子１０Ａを備え、こ
の可動接触子１０Ａのそれぞれに固定接触子１０Ｂを接
触させている。クレードル２１の下部には電動機１３が
配され、図示されていない連結機構を介して引出しレバ
ー２４に連結されている。図３２は遮断器１４が運転状
態にある場合の構成であるが、遮断器１４が試験状態ま
たは断路状態になると、台車２２の前面２２Ａがそれぞ
れ一点鎖線の位置に移動する。ここでは、それぞれ遮断
器１４が運転状態にある場合を運転位置Ｘ、試験状態に
ある場合を試験位置Ｙ、断路状態にある場合を断路位置
Ｚとする。すなわち、運転位置Ｘにおいては、閉成状態
の断路器１０を介して遮断器１４内部の主接点が図示さ
れていない主回路に接続されている。試験位置Ｙにおい
ては、断路器１０が開成状態になっている。この試験位
置Ｙにおいて、遮断器１４の動作チェックなどが行われ
る。遮断器１４を試験位置Ｙにするためには、運転位置
Ｘから電動機１３によって引出しレバー２４を動作させ
で台車２２を移動させる。それによって、断路器１０の
可動接触子１０Ａと固定接触子１０Ｂとを互いに開離
し、遮断器１４内の主接点が無電圧状態になる。断路位
置Ｚは後で詳述されるが、遮断器の補助回路のうち、電
動機１３への接続端子だけが接続されている。遮断器１
４を断路位置Ｚにするためには、試験位置Ｙから電動機
１３によってさらに引出しレバー２４を動作させで台車
２２を左方へ移動させる。それによって、遮断器１４の
補助回路のうち、制御回路の接続端子だけが開離する。
なお、遮断器１４を運転位置Ｘに戻すときは、電動機１
３を逆駆動させることによって断路位置Ｚから試験位置
Ｙ位置を経由して運転位置Ｘまで移動させる。

【０００５】図３１に戻り、補助回路の接続端子２８
が、台車２２の右側とクレードル２１の内壁とに取り付
けられている。この接続端子２８の構成については後で
詳述されるが、互いに接離可能な可動端子と固定端子と
よりなる。補助回路は図示されていないが、遮断器１４
の制御回路および電動機１３の駆動回路よりなり、台車
２２内に配されている。この補助回路への給電がクレー
ドル２１側から接続端子２８を介してなされる。接続端
子２８は、クレードル２１内を移動する台車２２の位置
に連動してその可動端子と固定端子を接離させる。

【０００６】すなわち、図３２において、接続端子２８
は、断路位置Ｚにあるときは、補助回路の内、電動機１
３の駆動回路だけを接続する。これによって、電動機１
３の駆動が可能になるので、台車２２を左右へ電動で移
動させることができる。接続端子２８は、台車２２が試
験位置Ｙならびに運転位置Ｘにあるときは補助回路の全
てを接続する。それによって、接続端子２８の接離操作
が全て電動化され、作業者の操作力を不要にするととも
に作業が安全になる。

【０００７】次に、接続端子２８の構成を述べる。図３
３は、図１の装置の接続端子２８の内、可動端子２８Ａ
の構成を示す図であり、それぞれ（Ａ）は背面図、
（Ｂ）は図４の（Ａ）のＡ部拡大背面図である。すなわ
ち、図３３は、図３２の台車２２を右側から見た図であ
り、図３３（Ａ）において、可動端子２８Ａの取り付け
金具３７が、取り付けボルト３６を介して台車の背面側
に取り付けられている。この取り付け金具３７に絶縁性
の端子台３８が取り付けられ、端子台３８の両側には台
車内の補助回路へ結線するための複数の端子ねじ３２が
ねじ止めされている。また、取り付け金具３７に上下に
は、可動端子２８Ａを固定端子へ挿入するためのガイド
となるガイドピン３１設けられている。さらに、図３３
（Ｂ）において、端子台３８の中央には、絶縁性の挿入
板３４が紙面の開口側の突出している。この挿入板３４
の左右両面に複数の差し込み導体３３が接合されてい
る。この差し込み導体３３は銅帯よりなり、後述される
固定端子の受け導体と接触する部分である。３５は、差
し込み導体３３が端子台３８のところで直角に両側へ折
り曲げられた部分であり、それぞれが端子ねじ３２で固
定されている。

【０００８】図３４は、図３３の（Ａ）の可動端子２８
Ａの構成を示す平面図である。ガイドピン３１が取り付
け金具３７に溶接され、挿入板３４の突設方向と平行に
配されている。さらに、ガイドピン３１の右端部は尖っ
ていて、後述される固定端子のガイド穴に挿入し易いよ
うになっている。端子台３８は挿入板３４と一体であ
り、ねじ７５を介して取り付け金具３７に固定されてい
る。

【０００９】図３５（Ａ）は図３３の（Ａ）の可動端子
２８Ａの構成を示す側面図であり、図３５（Ｂ）は図３
５の（Ａ）の要部拡大側面図である。すなわち、図３５
の（Ａ）は図３４のＢ矢視図でもある。挿入板３４が凹
部３４Ａと凸部３４Ｂよりなり、その凹部３４Ａに差し
込み導体３３が接合されている。差し込み導体３３のう
ち、最上部と、上から二段目の差し込み導体３３Ａは、
他の差し込み導体３３より右方へ長く突出している。こ
の差し込み導体３３Ａは、電動機の駆動回路へ結線され
る端子である。後述されるように、挿入板３４を固定端
子の挿入穴に挿入させたときに、差し込み導体３３Ａが
まず先に受け導体と接触するようにしておき、台車の電
動操作を可能にする。図３５の（Ｂ）は，図３５の
（Ａ）のＣ部とＤ部とＥ部との拡大図である。図３３の
（Ｂ）で説明されたように、差し込み導体３３の直角に
折り曲げられた部分３５が、それぞれ端子台３８にワッ
シャー３２Ａを介して端子ねじ３２で固定されている。

【００１０】図３６は、図３０の装置の接続端子２８の
内、固定端子の構成を示す図であり、それぞれ（Ａ）は
正面図、（Ｂ）は図３６の（Ａ）のＦ部拡大背面図、
（Ｃ）は平面図である。図３６（Ａ）において、固定端
子２８Ｂの取り付け金具４９が、取り付けボルト４６を
介してクレードル側に取り付けられている。この取り付
け金具４９に絶縁性の端子台４８が取り付けられてい
る。また、取り付け金具３７に上下には、可動端子のガ
イドピンを貫通させるためのガイド穴４１が設けられて
いる。端子台４８の中央には、可動端子の差し込み導体
を貫通させる嵌挿穴５０が設けられている。図３６
（Ｂ）において、可動端子の端子台４８の両側からそれ
ぞれ受け導体４３を対峙させ、嵌挿穴５０に可動端子の
挿入板を貫通させたときに受け導体４３が差し込み導体
と接触するようになっている。受け導体４３は、端子台
４８の両側でそれぞれが端子ねじ４２で固定されてい
る。図３６（Ｃ）において、受け導体４３は銅帯よりな
り、互いに対峙する部分が円弧状に形成されている。こ
の受け導体４３の円弧状の部分に差し込み導体が摺動す
るようになっている。また、取付け部４７は、コの字状
に折り曲げられた取り付け金具４９と添え金具５１とで
挟持されている。取付け部４７は、ねじ４７Ａによって
クレードル２１に固定される。この取り付け金具４９
は、ねじ４７Ａで始めは緩く止めておき、ガイドピンを
ガイド穴４１に貫通させ、可動端子の差し込み導体が固
定端子の受け導体４３に具合よく接離することを確かめ
た後にねじ４７Ａのねじ締めが行われる。

【００１１】図３７（Ａ）は図３６の（Ａ）の側面図で
あり、図３７（Ｂ）は図３６（Ａ）の背面図である。図
３７（Ａ）において、ガイド穴４１は円筒部の内壁で形
成されている。ガイド穴４１を軸方向に長い円筒部とす
ることによって、ガイドピンを円筒部の軸方向に正確に
案内することができる。図３７（Ｂ）は、図３７の
（Ａ）を右側から見た図でもあり、可動端子の嵌挿板が
貫通するように添え金具５１にも挿入穴５０が形成され
ている。また、添え金具５１は、図３６の（Ａ）の取り
付け金具４９を貫通するボルト４６で固定されている。

【００１２】図３８は、図３０の台車２２が断路位置Ｚ
にある場合の接続端子２８の構成を示す図あり、それぞ
れ（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。すなわち、
図３８は、遮断器の制御回路へ結線される接続端子は断
路されているが、電動機の駆動回路へ結線される接続端
子は接続されている。可動端子２８Ａのガイドピン３１
の先端部がガイド穴４１へ挿入されるとともに、挿入板
３４の先端部も固定端子２８Ｂの挿入穴に挿入されてい
る。差し込み導体３３の内、上から二本の差し込み導体
３３Ａが、それ以下の差し込み導体３３より長いので、
電動機の駆動回路ヘ結線される差し込み導体３３Ａだけ
が受け導体４２と接触している。しかも、この差し込み
導体３３Ａを介して電動機への給電が可能になったの
で、台車２２を図９の状態から右方へ電動で移動させる
ことができる。

【００１３】図３９は、図３０の台車２２が試験位置Ｙ
にある場合の接続端子２８の構成を示す図であり、それ
ぞれ（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。すなわ
ち、図３９は、遮断器の制御回路および電動機の駆動回
路へ結線される接続端子がいずれも接続されている。電
動機１３と連動して可動端子２８Ａが、固定端子２８Ｂ
に対して右方へ移動したので、全ての差し込み導体３３
が受け導体４２と接触している。したがって、この状態
で、遮断器の動作チェックを行うことができる。

【００１４】図４０は、図３０の台車２２が運転位置Ｘ
にある場合の接続端子２８の構成を示す図であり、それ
ぞれ（Ａ）は平面図、（Ｂ）は側面図である。図４０の
場合も、遮断器の制御回路および電動機の駆動回路へ結
線される接続端子が全て接続されている。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たような従来の装置は、遮断器を制御する補助回路用の
接続端子の可動端子が長いという問題があった。すなわ
ち、補助回路の接続端子を台車とともに水平に出し入れ
させているために、接続端子の出し入れストロークは、
台車の移動距離に左右される。図３２に台車２２を断路
位置Ｚから試験位置Ｙを経て運転位置Ｘに至るまでの距
離の例が示されている。接続端子の可動端子は、断路位
置Ｚから運転位置Ｘまで少なくとも９０ｍｍと１５０ｍ
ｍの和、すなわち、２３０ｍｍは移動する。したがっ
て、接続端子の可動端子の長さは、この移動距離２３０
ｍｍに可動端子と固定端子とを接触させる長さの約２０
ｍｍが加わり、少なくとも２５０ｍｍは必要となる。接
続端子の可動端子が数１００ｍｍと長いので、可動端子
を正確に水平になるように配置しないと接触不良になっ
たり、固定端子から出し入れ不能になったりする。その
ために、従来の接続端子の組み立ては非常に難しく、そ
の調整に多くの時間がかかっていた。この発明の目的
は、補助回路用接続端子の可動端子を短くすることにあ
る。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明によれば、配電盤の内部に設けられたクレ
ードルに遮断器を載せた台車が前記クレードルの開口側
へ電動機によって水平に出し入れ可能に設けられ、クレ
ードルの奥には互いに接離可能な固定接触子と可動接触
子よりなる断路器が設けられ、固定接触子はクレードル
の奥に固定されるとともに配電盤内の主回路に接続さ
れ、可動接触子は台車側に固定されるとともに遮断器の
主接点に接続され、遮断器の運転位置では台車がクレー
ドルの奥へ挿入されて断路器が閉成され、遮断器の試験
位置では台車がクレードルの開口側へ引き出されて断路
器が開成され、遮断器の制御回路と台車を移動させる前
記電動機の駆動回路とからなる補助回路が台車側に配さ
れ、前記補助回路は互いに接離可能な固定端子と可動端
子よりなる接続端子を介して配電盤側から給電され、可
動端子が台車側に設けられるとともに固定端子がクレー
ドル側に設けられ、固定端子と可動端子とが前記電動機
による台車の移動と連動して接離し、前記接続端子の固
定端子と可動端子とは、遮断器の試験位置および運転位
置では補助回路への全てが接続され、台車が前記試験位
置よりクレードルの開口側へ引き出された断路位置では
電動機の駆動回路だけが接続され、台車が前記断路位置
よりクレードルの開口側へさらに引き出された盤外位置
では補助回路への全てが遮断されてなる引出し形遮断器
において、前記接続端子の固定端子と可動端子とが垂直
方向に向き合うように配され、可動端子が台車の水平移
動と連動して垂直方向に移動し固定端子と接離するよう
にするとよい。それによって、接続端子のストロークを
台車の移動距離とは無関係に決めることができる。した
がって、可動端子を従来のものよりも大幅に短くするこ
とができる。

【００１７】かかる構成において、クレードルの側面に
水平方向に長く形成されたガイド穴と、階段状に形成さ
れ段差の部分が斜めに接続された板カムとがそれぞれ設
けられ、スライドピンが前記ガイド穴に水平方向の移動
自由に貫通し、このスライドピンに固定端子が固定さ
れ、ローラが前記板カムの上面に沿って移動するように
設けられるとともに可動端子に回転自由に取り付けら
れ、可動端子を常時下方に付勢させる引張性の復帰ばね
が可動端子と台車側との間に設けられ、台車の水平移動
に連動して固定端子がスライドピンを介してガイド穴に
案内されて水平方向に移動し、可動端子がローラを介し
て板カムに案内されて垂直方向に移動するようにしても
よい。それによって、台車を遮断器の断路位置から試験
位置を経て運転位置へ移動すれば、それに連動して可動
端子が垂直方向に移動し、固定端子と可動端子とが順次
接続されるようになる。一方、台車を遮断器の運転位置
から試験位置を経て断路位置および盤外位置へ移動すれ
ば、それに連動して可動端子が垂直方向に移動し、固定
端子と可動端子とが順次開離するようになる。

【００１８】かかる構成において、クレードルの側面に
水平方向に長く形成されたガイド穴と、階段状に形成さ
れ段差の部分が斜めに接続されるとともに、互いに平行
に配された２つの板カムとがそれぞれ設けられ、スライ
ドピンが前記ガイド穴に水平方向の移動自由に貫通し、
このスライドピンに固定端子が固定され、ローラが前記
２つの板カムの間に介装されて移動するように設けられ
るとともに可動端子に回転自由に取り付けられ、台車の
水平移動に連動して固定端子がスライドピンを介してガ
イド穴に案内されて水平方向に移動し、可動端子がロー
ラを介して板カムに案内されて垂直方向に移動するよう
にしてもよい。それによって、台車を遮断器の断路位置
から試験位置を経て運転位置へ移動すれば、それに連動
して可動端子が垂直方向に移動し、固定端子と可動端子
とが順次接続されるようになる。一方、台車を遮断器の
運転位置から試験位置を経て断路位置および盤外位置へ
移動すれば、それに連動して可動端子が垂直方向に移動
し、固定端子と可動端子とが順次開離するようになる。
ローラを前記２つの板カムの間に介装したので、可動端
子を常時下方に付勢させる復帰ばねは不要になる。

【００１９】かかる構成において、前記２つの板カムの
どちらか一方をクレードルの開口側へ長く延ばすように
してもよい。それによって、台車をクレードルに挿入す
るときにローラを長く延ばされた方の板カムに沿わせれ
ば、ローラを容易に板カムの間に介装させることができ
る。

【００２０】かかる構成において、クレードルの側面に
水平方向に長く形成されたガイド穴と、階段状に形成さ
れるとともに互いに平行に配された２つの板カムとがそ
れぞれ設けられ、スライドピンが前記ガイド穴に水平方
向の移動自由に貫通し、このスライドピンに固定端子が
固定され、ローラが前記２つの板カムの間に介装されて
移動するように設けられるとともに可動端子に回転自由
に取り付けられ、上下端がそれぞれ可動端子側および台
車側に回転自由に取り付けられた操作レバーが２本互い
に平行になるように配され、可動端子を常時下方に付勢
させる引張性の復帰ばねが前記操作レバーと台車側との
間に設けられ、台車の水平移動に連動して固定端子がス
ライドピンを介してガイド穴に案内されて水平方向に移
動し、可動端子がローラを介して板カムに案内されると
ともに操作レバーの回動によって垂直方向に移動するよ
うにしてもよい。それによって、台車を遮断器の断路位
置から試験位置を経て運転位置へ移動すれば、それに連
動して可動端子が垂直方向に移動し、固定端子と可動端
子とが順次接続されるようになる。一方、台車を遮断器
の運転位置から試験位置を経て断路位置および盤外位置
へ移動すれば、それに連動して可動端子が垂直方向に移
動し、固定端子と可動端子とが順次開離するようにな
る。

【００２１】かかる構成において、クレードルの側面に
水平方向に長く形成されたガイド穴と、クレードルの底
面に上面が階段状であるとともに段差の部分が斜めに形
成された操作カムとがそれぞれ設けられ、スライドピン
が前記ガイド穴に水平方向の移動自由に貫通し、このス
ライドピンに固定端子が固定され、上下端がそれぞれ可
動端子側おび台車側に回転自由に取り付けられた操作レ
バーと、前記電動機と連動する引出し軸を支点にして回
動するとともに上端が可動端子側に回転自由に取り付け
られ、下端にローラが回転自由に取り付けられた変換レ
バーとが配され、可動端子を常時下方に付勢させるねじ
り形の復帰ばねが前記引出し軸に巻回されるとともに、
前記復帰ばねの両端でもって引出し軸と一体の引出しレ
バーと、前記変換レバーとを挟持し、前記ローラが前記
操作カムの上面に沿って移動するように設けられ、台車
の水平移動に連動して固定端子がスライドピンを介して
ガイド穴に案内されて水平方向に移動し、操作カムでも
って案内されるローラを介して回動する変換レバーによ
って可動端子が垂直方向に移動するようにしてもよい。
それによって、台車を遮断器の断路位置から試験位置を
経て運転位置へ移動すれば、それに連動して可動端子が
垂直方向に移動し、固定端子と可動端子とが順次接続さ
れるようになる。一方、台車を遮断器の運転位置から試
験位置を経て断路位置および盤外位置へ移動すれば、そ
れに連動して可動端子が垂直方向に移動し、固定端子と
可動端子とが順次開離するようになる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、この発明を実施例に基づい
て説明する。図１は、この発明の実施例にかかる引出し
形遮断器の構成を示す正面図である。クレードル５２が
図示されていない配電盤の内部に嵌め込まれるととも
に、クレードル５２の内部に台車２２が収納され、車輪
２３を介してクレードル５２の底板２１Ａに載置されて
いる。台車２２の正面には把手２２Ｂが備えられている
とともに、台車２２の両側には台車２２を電動で図１の
表側或いは裏側へ移動させるための引出しレバー２４が
取り付けられている。台車２２の左側には、補助回路の
接続端子５３が配されている。

【００２３】図２は、図１のＧ矢視図である。上下に可
動接触子１０Ａが設けられ、この可動接触子１０Ａのそ
れぞれに固定接触子１０Ｂが接続されている。可動接触
子１０Ａと固定接触子１０Ｂとは互いに接離可能であ
り、断路器１０を構成している。クレードル５２の下部
には電動機１３が配され、図示されていない連結機構を
介して引出しレバー２４に連結されている。図２は、遮
断器１４が運転状態にある場合の構成であるが、遮断器
１４が試験状態または断路状態になると、台車２２の前
面２２Ａがそれぞれ一点鎖線の位置に移動する。ここで
は、従来の装置で説明したと場合と同様に、遮断器１４
が運転状態にある場合を運転位置Ｘ、試験状態にある場
合を試験位置Ｙ、断路状態にある場合を断路位置Ｚとす
る。すなわち、電動機１３でもって、台車２２を運転位
置Ｘ、試験位置Ｙ、断路位置Ｚの状態に水平移動させ
る。図３０の従来の装置と異なる点は、後で詳述される
補助回路用の接続端子の構成であり、クレードル５２側
に設けられた２本の水平なガイド穴５８の案内によって
接続端子の固定端子が水平方向に移動するとともに、板
カム５４との案内によって接続端子の可動端子が垂直方
向に移動するようになっていることである。

【００２４】図３は、図１の台車２２が盤外位置にある
場合の構成を示す図であり、図３の（Ａ）は、接続端子
５３の構成を示す要部正面図、図３の（Ｂ）は、図３の
（Ａ）のＨ１矢視図である。だだし、図３の（Ａ）にお
ける台車２２の側面は一部破砕され、台車２２の凹み部
２２Ａの内部が示されている。また、図３の（Ｂ）では
クレードル５２を除外するとともに、固定端子５３Ｂの
端子カバー７５が一部破砕され、その内部が示されてい
る。

【００２５】図４は、図３の可動端子５３Ａの取り付け
構成を示す斜視図である。図４において、案内板６６が
ボルト７０によって図示されていない台車２２の凹み部
にねじ止めされている。案内板６６には、垂直方向に長
い長穴６８が２本明いている。この長穴６８にそれぞれ
２本ずつガイドねじ６９が嵌め込まれ、端子支え６７に
固定されたナット７６にねじ止めされている。ガイドね
じ６９の根元には円柱状の段６９Ａが形成され、段６９
Ａの径がガイドねじ６９のねじ部より僅かに太くなって
いる。この段６９Ａが長穴６８に嵌まり、ガイドねじ６
９が長穴６８に沿って上下自由に移動できるようになっ
ている。可動端子５３Ａは、その差し込み導体７７を上
向きにして端子支え６７に固定されている。また、ロー
ラ５５が軸５５Ａを介して端子支え６７に固定されてい
る。ローラ５５は軸５５Ａに対して回動自由である。こ
の軸５５Ａと案内板６６の穴６６Ａに復帰ばね６３がか
けられ、ローラ５５が常時下方へ付勢されている。後で
詳述されるが、ローラ５５の下部を後述される板カムで
上下させることによって、ガイドねじ６９が長穴６８に
沿って上下し、それにつれて可動端子５３Ａが上下する
ようになっている。復帰ばね６３は、ローラ５５を図示
されていない板カムに常時押し付け、ローラ５５が板カ
ムの上面に沿って移動するようにさせるためのものであ
る。

【００２６】図３の（Ａ）に戻り、台車２２側面に形成
された凹み部２２Ａに案内板６６がねじ止めされてい
る。一方、板カム５４は、クレードル５２の内壁に突設
されている。また、クレードル５２には、図３の（Ｂ）
のように水平方向に長いガイド穴５８が２本平行に明け
られている。このガイド穴５８にそれぞれスライドピン
５７がスライドベース５６を介して貫通している。スラ
イドピン５７は、図４で示されたガイドねじ６９と全く
同じ形をしており、その根元に円柱状の段が形成されて
いる。この段がガイド穴５８に嵌まり、スライドベース
５６がスライドピン５７とともにガイド穴５８に沿って
水平方向に自由に移動できるようになっている。スライ
ドベース５６には、端子カバー７５で覆われた固定端子
５３Ｂが端子支え６４を介して取り付けられている。

【００２７】図３の（Ｂ）において、スライドベース５
６にはＬ字状のレバー６１が取り付けられ、このレバー
６１とクレードル５２側の内壁に突設されたピン６０と
の間にもう一つの復帰ばね５９がかけられている。この
復帰ばね５９は、常時スライドベース５６をクレードル
５２の開口側、すなわち、図３の（Ｂ）の右方へ付勢さ
せている。さらに、台車２２側にねじ止めされたＬ字状
の押し板６２が、レバー６１の右側へ配されている。可
動端子５３Ａと固定端子５３Ｂは、複数の差し込み導体
と受け導体とを備えている。この差し込み導体および受
け導体は、互いに嵌合可能であり、図３５と図３６で示
された従来の装置のものと同様な構成になっている。板
カム５４は、階段状に形成され段差の部分が斜めに接続
された板材からなる。図３の（Ｂ）は、右方がクレード
ル５２の開口側であり、台車２２をクレードル５２の外
側から断路位置Ｚに挿入する直前である盤外位置におけ
る構成である。台車２２を左方へ移動させれば、ローラ
５５が板カム５４に沿って移動するので可動端子５３Ａ
が自動的に垂直に移動し、断路位置Ｚと試験位置Ｙと運
転位置Ｘとのそれぞれにおいて接続端子５３の可動端子
５３Ａと固定端子５３Ｂとが接続するようになってい
る。図３の（Ｂ）における点線の丸印５５Ｘ，５５Ｙ，
５５Ｚは、台車２２が運転位置Ｘ，試験位置Ｙ，断路位
置Ｚにそれぞれ移動したときのローラ５５の位置を示し
ている。

【００２８】次に、接続端子５３の接離メカニズムを説
明する。図５は、図１の台車２２が断路位置Ｚにある場
合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５３の構成
を示す要部正面図、（Ｂ）は、図５の（Ａ）のＨ２矢視
図である。それぞれ図５の（Ａ）は図３の（Ａ）に対応
し、図５の（Ｂ）は図３の（Ｂ）に対応する。台車２２
を図３の状態から手動によって図５の（Ｂ）の左方へ移
動させながらローラ５５を板カム５４の上面に載せ、台
車２２を断路位置Ｚへ置く。ローラ５５が板カム５４の
上面に載るので、ローラ５５を介して可動端子５３Ａと
端子支え６７が押し上げられる。それに連動して、可動
端子５３Ａが長穴６８によって垂直方向にガイドされな
がら上昇する。一方、台車２２の移動によって押し板６
２がレバー６１を押すので、固定端子５３Ｂもガイド穴
５８によって左方へ移動する。断路位置Ｚで接続端子５
３が接続されるが、可動端子５３Ａの内、電動機に接続
される右側２列の差し込み導体６５だけが固定端子５３
Ｂ側の受け導体に嵌合するようになっている。この接続
端子５３状態は、電気的には、図３８の従来の装置にお
いて接続端子２８が断路位置にある場合と同じである。
台車２２を図３の盤外位置から図５の断路位置へ手動で
押し込めば、後は全て電動操作になる。

【００２９】図６は、図１の台車２２が試験位置Ｙにあ
る場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５３の
構成を示す要部正面図、（Ｂ）は、図６の（Ａ）のＨ３
矢視図である。それぞれ図６の（Ａ）は図５の（Ａ）に
対応し、図６の（Ｂ）は図５の（Ｂ）に対応する。台車
２２が図５の状態から図６の（Ｂ）の左方へ電動で移動
され、試験位置Ｙまで来ている。固定端子５３Ｂが押し
板６２によって左方へ押されるとともに、可動端子５３
Ａが板カム５４にガイドされながら上昇する。それによ
って、可動端子５３Ａの差し込み導体が全て固定端子５
３Ｂ側の受け導体に嵌合する。ここではまだ、前述のよ
うに図示されていない断路器はまだ投入されいないが、
補助回路用の接続端子５３が完全に接続されているの
で、遮断器の動作チェックなどを行うことができる。

【００３０】図７は、図１の台車２２が運転位置Ｘにあ
る場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５３の
構成を示す要部正面図、（Ｂ）は、図７の（Ａ）のＨ４
矢視図である。それぞれ図７の（Ａ）は図６の（Ａ）に
対応し、図７の（Ｂ）は図６の（Ｂ）に対応する。台車
２２が図６の状態から図７の（Ｂ）の左方へ電動で移動
され、運転位置Ｘまで来ている。固定端子５３Ｂと可動
端子５３Ａとが嵌合した状態でガイド穴５８にによって
左方へ移動する。ここで、図示されていない断路器が投
入される。

【００３１】上述のように接続端子５３を垂直に動かす
ように構成することによって、接続端子５３の出し入れ
ストロークが短くなる。すなわち、図７に寸法例が示さ
れたように、板カム５４の段差は、初段が２５ｍｍ程
度、途中の段が３０ｍｍ程度でよい。したがって、接続
端子５３の可動端子５３Ａは、台車２２を挿入する位置
から断路位置Ｚを介して試験位置Ｙまたは運転位置Ｘま
で少なくとも２５ｍｍと３０ｍｍの和、すなわち、５５
ｍｍ程度しか移動しない。そのために、可動端子５３Ａ
の必要長さは、この移動距離５５ｍｍに可動端子と固定
端子とを接触させる長さの約２０ｍｍが加わり、少なく
とも７５ｍｍ程度で済む。可動端子５３Ａの長さは従来
の３分の１で済む。可動端子の長さが１００ｍｍ以下に
なるので、接続端子５３の組み立て容易になり、その調
整時間も非常に少なくなる。その結果、接続端子５３の
接触不良も減り信頼性が大いに向上した。なお、台車を
運転位置Ｘからクレードル５２の開口側へ引き出すとき
は、電動機を逆方向に駆動させれば、接続端子５３が前
述と逆の経過を辿る。

【００３２】図８は、この発明の異なる実施例にかかる
引出し形遮断器の台車２２が盤外位置にある場合の構成
を示す図であり、（Ａ）は、接続端子５３の構成を示す
要部正面図であり、（Ｂ）は、図８の（Ａ）のＪ１矢視
図である。図８は、台車２２をクレードル５２の外側か
ら断路位置Ｚに挿入する直前の状態の構成であり、それ
ぞれ図８の（Ａ）は図３の（Ａ）に対応し、図８の
（Ｂ）は図３の（Ｂ）に対応する。図３と異なる点は、
板カム５４と互いに平行なもう一つの板カム７１が配さ
れたことと、ローラ５５に復帰ばねがかけられていない
ことだけである。すなわち、ローラ５５が板カム５４と
７１との間に介装され、可動端子５３Ａをガイドしてい
る。したがって、ローラ５５を下方へ付勢させる復帰ば
ねが不要になる。

【００３３】以下に、図８の装置の接続端子５３の接離
メカニズムを説明する。図９は、図８の台車２２が断路
位置Ｚにある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続
端子５３の構成を示す要部正面図、（Ｂ）は、図９の
（Ａ）のＪ２矢視図である。それぞれ図９の（Ａ）は図
８の（Ａ）に対応し、図９の（Ｂ）は図８の（Ｂ）に対
応する。台車２２を図８の状態から手動によって図９の
（Ｂ）の左方へ移動させ、断路位置Ｚへ動かす。それに
つれて、ローラ５５が板カム５４と７１との間に介装さ
れるので、ローラ５５を介して可動端子５３Ａと端子支
え６７が押し上げられる。それに連動して、可動端子５
３Ａが長穴６８によって垂直方向にガイドされながら上
昇する。一方、台車２２の移動によって押し板６２がレ
バー６１を押すので、固定端子５３Ｂもガイド穴５８に
によって左方へ移動する。その際、断路位置Ｚで接続端
子５３が接続されるが、可動端子５３Ａの内、電動機に
接続される右側２列の差し込み導体６５だけが固定端子
５３Ｂ側の受け導体だけに嵌合するようになっている。
図９の状態にすれば、後は全て電動操作になる。

【００３４】図１０は、図８の台車２２が試験位置Ｙに
ある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５３
の構成を示す要部正面図、（Ｂ）は、図１０の（Ａ）の
Ｊ３矢視図である。それぞれ図１０の（Ａ）は図９の
（Ａ）に対応し、図１０の（Ｂ）は図９の（Ｂ）に対応
する。台車２２が図９の状態から図１０の（Ｂ）の左方
へ電動で移動され、試験位置Ｙまで来ている。固定端子
５３Ｂが押し板６２によって左方へ押されるとともに、
可動端子５３Ａが板カム５４と７１とでガイドされなが
ら上昇する。その状態では、可動端子５３Ａの差し込み
導体が全て固定端子５３Ｂ側の受け導体に嵌合してい
る。ここではまだ、図示されていない断路器は投入され
いないが、補助回路への接続端子５３が完全に接続され
ているので、遮断器の動作チェックなどを行うことがで
きる。

【００３５】図１１は、図８の台車２２が運転位置Ｘに
ある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５３
の構成を示す要部正面図、（Ｂ）は、図１１の（Ａ）の
Ｊ４矢視図である。それぞれ図１１の（Ａ）は図１０の
（Ａ）に対応し、図１１の（Ｂ）は図１０の（Ｂ）に対
応する。台車２２が図１０の状態から図１１の（Ｂ）の
左方へ電動で移動され、運転位置Ｘまで来ている。固定
端子５３Ｂと可動端子５３Ａとが嵌合した状態でガイド
穴５８にによって左方へ移動する。ここで、図示されて
いない断路器が投入された状態になる。

【００３６】上述のように２つの板カム５４と７１とで
接続端子５３を垂直に動かすように構成することもで
き、接続端子５３の出し入れストロークをが短くするこ
とができる。すなわち、板カム５４の段差は、図７と同
様に初段が２５ｍｍ程度、途中の段が３０ｍｍ程度でよ
い。したがって、可動端子５３Ａの必要長さが、可動端
子５３Ａの移動距離５５ｍｍに可動端子と固定端子とを
接触させる長さの約２０ｍｍを加え、少なくとも７５ｍ
ｍ程度で済むということは、図１の実施例の場合と同じ
である。したがって、可動端子５３Ａの長さが従来の３
分の１で済み、接続端子５３Ａの組み立て容易になり、
その調整時間も非常に少なくなる。なお、台車を運転位
置Ｘからクレードル５２の開口側へ引き出すときは、電
動機を逆方向に駆動させれば、接続端子５３が前述と逆
の経過を辿る。

【００３７】図１２は、この発明のさらに異なる実施例
にかかる引出し形遮断器の台車が盤外位置にある場合の
構成を示す図であり、（Ａ）は、接続端子５３の構成を
示す要部正面図であり、（Ｂ）は、図１２の（Ａ）のＫ
１矢視図である。図１２は、台車２２をクレードル５２
の外側から断路位置Ｚに挿入する直前の状態の構成であ
り、それぞれ図１２の（Ａ）は図８の（Ａ）に対応し、
図１２の（Ｂ）は図８の（Ｂ）に対応する。図８と異な
る点は、図８の上部の板カム７１を板カム７３として案
内部７３Ａをクレードルの開口側（図１２に右方）へ長
く延ばしたことだけである。すなわち、この板カム７３
の案内部７３Ａをガイドにして台車２２をクレードル５
２の開口側から挿入すれば、楽にローラ５５を板カム５
４と７３との間に介装することができる。

【００３８】以下に、図１２の装置の接続端子５３の接
離メカニズムを説明する。図１３は、図１２の台車２２
が断路位置Ｚにある場合の構成を示す図であり、（Ａ）
は接続端子５３の構成を示す要部正面図、（Ｂ）は、図
１３の（Ａ）のＫ２矢視図である。それぞれ図１３の
（Ａ）は図１２の（Ａ）に対応し、図１３の（Ｂ）は図
１２の（Ｂ）に対応する。台車２２を図１２の状態から
案内部７３Ａをガイドにして手動によって図１３の
（Ｂ）の左方へ移動させ、断路位置Ｚへ動かす。それに
つれて、ローラ５５が板カム５４と７１との間に介装さ
れるので、ローラ５５を介して可動端子５３Ａと端子支
え６７が押し上げられる。それに連動して、可動端子５
３Ａが長穴６８によって垂直方向にガイドされながら上
昇する。一方、台車２２の移動によって押し板６２がレ
バー６１を押すので、固定端子５３Ｂもガイド穴５８に
によって左方へ移動する。その際、断路位置Ｚで接続端
子５３が接続されるが、可動端子５３Ａの内、電動機に
接続される右側２列の差し込み導体６５だけが固定端子
５３Ｂ側の受け導体だけに嵌合するようになっている。
図１３の状態にすれば、後は全て電動操作になる。

【００３９】図１４は、図１２の台車２２が試験位置Ｙ
にある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５
３の構成を示す要部正面図、（Ｂ）は、図１４の（Ａ）
のＫ３矢視図である。それぞれ図１４の（Ａ）は図１３
の（Ａ）に対応し、図１４の（Ｂ）は図１３の（Ｂ）に
対応する。台車２２が図１３の状態から電動で図１４の
（Ｂ）の左方へ移動され、試験位置Ｙまで来ている。固
定端子５３Ｂが押し板６２によって左方へ押されるとと
もに、可動端子５３Ａが板カム５４と７１とでガイドさ
れながら上昇する。その状態では、可動端子５３Ａの差
し込み導体が全て固定端子５３Ｂ側の受け導体に嵌合し
ている。ここではまだ、図示されていない断路器は投入
されいないが、補助回路への接続端子５３が完全に接続
されているので、遮断器の動作チェックなどを行うこと
ができる。

【００４０】図１５は、図１２の台車２２が運転位置Ｘ
にある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５
３の構成を示す要部正面図、（Ｂ）は、図１５の（Ａ）
のＫ４矢視図である。それぞれ図１５の（Ａ）は図１４
の（Ａ）に対応し、図１５の（Ｂ）は図１４の（Ｂ）に
対応する。台車２２が図１４の状態から電動で図１５の
（Ｂ）の左方へ移動され、運転位置Ｘまで来ている。固
定端子５３Ｂと可動端子５３Ａとが嵌合した状態でガイ
ド穴５８に左方へ移動する。ここで、図示されていない
断路器が投入された状態になる。

【００４１】上述のように，板カム７３として案内部７
３Ａをクレードルの開口側へ長く延ばしたことによっ
て、台車２２をクレードル５２の開口側から挿入するの
が楽になることが分かる。したがって、台車２２をクレ
ードル５２に挿入するときの操作が容易になり、台車２
２の出し入れ時間も短くなる。なお、図１２において、
案内部７３Ａは、板カム５４側に設けてもよい。すなわ
ち、板カム５４をクレードルの開口側へ長く延ばし、そ
の案内部をガイドにして台車２２をクレードル５２に挿
入するようにしても操作が容易になる。なおまた、台車
２２を運転位置Ｘからクレードル５２の開口側へ引き出
すときは、電動機を逆方向に駆動させれば、接続端子５
３が前述と逆の経過を辿る。

【００４２】また、図１、図８、図１２に実施例では、
台車２２の水平移動とともに可動端子５３Ａが上昇する
構成であったが、固定端子５３Ｂを可動端子５３Ａの下
部に配置して、台車２２の水平移動とともに可動端子５
３Ａを降下させる構成としてもよい。その場合は、各図
の上下を逆にして見た構成となり、動作メカニズムや効
果はどちらの場合も同じである。

【００４３】図１６は、この発明のさらに異なる実施例
にかかる引出し形遮断器の構成を示す正面図であり、図
１７は、図１６のＬ矢視図である。図１６および図１７
が、それぞれ図１および図２と異なる点は、後で詳述さ
れる補助回路用の接続端子の構成であり、可動端子が互
いに平行な２枚の板カム８１，８２の案内によって垂直
方向に移動するようになっていることである。板カム８
１，８２は、階段状に形成され、その間にローラ５５を
介装させて図示されていない可動端子を上下方向に移動
させるようになっている。

【００４４】図１８は、図１７の装置の可動端子５３Ａ
の動作を説明する側面図であり、手前側に配されている
クレードルを除外して内部を見た図である。実線は台車
２２が運転位置にある場合の構成であり、点線は台車２
２が盤外位置にある場合の構成である。２本の操作レバ
ー８３，８４が、上下端において可動端子５３Ａの端子
支え６７と台車２２に回転自由に取り付けられるととも
に、互いに平行になるように配されている。操作レバー
８４の途中には、引張性の復帰ばね８６の一方が掛けら
れ、その他方は台車２２に掛けられ、可動端子の端子支
え６７を常時下方に付勢させている。運転位置では、操
作レバー８３が台車２２側に固定されたストッパ８５に
よって、それ以上は時計方向に回動しないようになって
いる。台車２２が右方へ移動させられ盤外位置に来る
と、後述されるように図示されていない板カムの案内に
よって可動端子５３Ａが矢印８６のように円弧状に移動
する。それによって、２本の操作レバー８３，８４が点
線の状態になる。その位置で、操作レバー８３が電動機
１３と連動する台車２２を引き出すための引出し軸８７
に当接し、操作レバー８３，８４がそれ以上は反時計方
向には回動しないようになっている。なお、端子支え６
７のガイドねじ８８は、台車２２側に設けられた図示さ
れていない穴によって端子支え６７を円弧状の移動自由
に固定している。

【００４５】図１９は、図１６の台車２２が盤外位置に
ある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５３
の構成を示す要部正面図であり、（Ｂ）は図１９の
（Ａ）のＭ１矢視図である。だだし、図１９の（Ｂ）
は、クレードル５２を除外するとともに、固定端子５３
Ｂの端子カバー７５が一部破砕され、その内部が示され
ている。図３と異なる点は、端子支え６７のガイドねじ
８８が、前述のように台車２２側に設けられた図示され
ていない穴によって円弧状の移動自由に取り付けられて
いること、固定端子５３Ｂに押さえ板９０が取り付けら
れていること、可動端子５３Ａに押し板８９が取り付け
られていること、端子支え６７と台車２２との間の操作
レバー８３，８４が介装されていること、操作レバー８
４の途中と台車２２との間に復帰ばね８６が介装されて
いること、傾斜部の無い階段状の板カム８１，８２が図
示されていないクレードルに固定されていることであ
る。図１９のその他は、図３の構成と同じである。

【００４６】次に、接続端子５３の接離メカニズムを説
明する。図２０は、図１６の台車２２が断路位置Ｚにあ
る場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成
を示す要部正面図、（Ｂ）は図２０の（Ａ）のＭ２矢視
図である。それぞれ図２０の（Ａ）は図１９の（Ａ）に
対応し、図２０の（Ｂ）は図１９の（Ｂ）に対応する。
台車２２を図１９の状態から手動によって図２０の
（Ｂ）の左方へ移動させると、ローラ５５が板カム８２
の左端８２Ａに当接するので操作レバー８３，８４が端
子支え６７を押し上げる。それによって、ローラ５５が
板カム８２の上面に載り、可動端子５３Ａが断路位置Ｚ
のところへ来る。また、そこで、固定端子５３Ｂのレバ
ー９０と可動端子５３Ａの押し板８９が当接する。固定
端子５３Ｂは復帰ばね５９によって常時右方へ付勢され
ているが、押し板８９によって固定端子５３Ｂの水平方
向に位置決めがなされる。ここでは、可動端子５３Ａと
固定端子５３Ｂとは接触するが、図５で説明されたこと
と同様に、可動端子５３Ａの内、電動機に接続される右
側２列の差し込み導体６５だけが固定端子５３Ｂ側の受
け導体に嵌合するようになっている。図２０の状態にす
れば、後は全て電動で操作することができる。

【００４７】図２１は、図１６の台車２２が試験位置Ｙ
にある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５
３の構成を示す要部正面図、（Ｂ）は図２１の（Ａ）の
Ｍ３矢視図である。それぞれ図２１の（Ａ）は図２０の
（Ａ）に対応し、図２１の（Ｂ）は図２０の（Ｂ）に対
応する。台車２２が図２０の状態から図２１の（Ｂ）の
左方へ電動で移動され、試験位置Ｙまで来ている。固定
端子５３Ｂが押し板８９によって左方へ押されるととも
にローラ５５が板カム８２の途中に段８２Ｂに当接する
ので可動端子５３Ａが上昇する。それによって、可動端
子５３Ａの差し込み導体が全て固定端子５３Ｂ側の受け
導体に嵌合する。ここではまだ、前述のように図示され
ていない断路器はまだ投入されいないが、補助回路用の
接続端子５３が完全に接続されているので、遮断器の動
作チェックなどを行うことができる。

【００４８】図２２は、図１６の台車２２が運転位置Ｘ
にある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５
３の構成を示す要部正面図、（Ｂ）は図２２の（Ａ）の
Ｍ４矢視図である。それぞれ図２２の（Ａ）は図２１の
（Ａ）に対応し、図２２の（Ｂ）は図２１の（Ｂ）に対
応する。台車２２が図２１の状態から図２２の（Ｂ）の
左方へ電動で移動され、運転位置Ｘまで来ている。固定
端子５３Ｂと可動端子５３Ａとが嵌合した状態でガイド
穴５８にによって左方へ移動し、操作レバー８３がスト
ッパ８５と当たる位置で接続端子５３が止まる。この位
置で、図示されていない断路器が投入される。

【００４９】上述のように接続端子５３を垂直に動かす
ように構成することによって、接続端子５３の出し入れ
ストロークが短くなる。すなわち、図２２に寸法例が示
されたように、板カム８２の段差は、図７の場合と同様
に、初段が２５ｍｍ程度、途中の段が３０ｍｍ程度でよ
い。したがって、接続端子５３の可動端子５３Ａは、台
車２２を挿入する位置から断路位置Ｚを介して試験位置
Ｙまたは運転位置Ｘまで少なくとも２５ｍｍと３０ｍｍ
の和、すなわち、５５ｍｍ程度しか移動しない。そのた
めに、可動端子５３Ａの必要長さは、この移動距離５５
ｍｍに可動端子と固定端子とを接触させる長さの約２０
ｍｍが加わり、少なくとも７５ｍｍ程度で済む。可動端
子５３Ａの長さは従来の３分の１で済む。可動端子の長
さが１００ｍｍ以下になるので、接続端子５３の組み立
て容易になり、その調整時間も非常に少なくなる。その
結果、接続端子５３の接触不良も減り信頼性が大いに向
上した。なお、台車２２を運転位置Ｘから盤外位置へ引
き出すときは、電動機を逆方向に駆動させれば、接続端
子５３が前述と逆の経過を辿る。また、操作レバー８
３，８４が２本配されているのは、可動端子５３Ａを常
時水平状態に保つためである。

【００５０】図２３は、この発明のさらに異なる実施例
にかかる引出し形遮断器の構成を示す正面図であり、図
２４は、図２３のＮ矢視図である。図２３および図２４
が、それぞれ図１６および図１７と異なる点は、後で詳
述される補助回路用の接続端子の構成であり、クレード
ル５２の底板２１Ａに固定された操作カム９５の案内に
よって可動端子が垂直方向に移動するようになっている
ことである。操作カム９５は段差の部分が斜めに形成さ
れた階段を備え、その上にローラ９５に沿わせてある。
このローラ９５が変換レバー９７を介して図示されてい
ない可動端子を上下方向に移動させるようになってい
る。

【００５１】図２５は、図２４の装置の可動端子５３Ａ
の動作を説明する側面図であり、手前側に配されている
クレードルを除外して内部を見た図である。実線は台車
２２が運転位置にある場合の構成であり、点線は台車２
２が盤外位置にある場合の構成である。操作レバー９２
が、上下端において可動端子５３Ａの端子支え６７と台
車２２に回転自由に取り付けられている。一方、その操
作レバー９２の隣に電動機１３と連動する引出し軸８７
を支点にして回動するとともに上端が可動端子５３Ａの
端子支え６７に回転自由に取り付けられ、下端にローラ
９５が回転自由に取り付けられた変換レバー９７が配さ
れている。運転位置では、操作レバー９２が台車２２側
に固定されたストッパ９６によって、それ以上は時計方
向に回動しないようになっている。台車２２が右方へ移
動させられ盤外位置に来ると、後述されるように図示さ
れていない操作カムの案内によって変換レバー９７が反
時計方向に回動し、可動端子５３Ａが矢印９９のように
円弧状に移動する。それによって、操作レバー９２と変
換レバー９７とが点線の状態になる。その位置で、変換
レバー９７が台車２２に固定されたストッパ９８と当接
し、引出し軸８７に当接し、変換レバー９７と操作レバ
ー９２とがそれ以上は反時計方向には回動しないように
なっている。なお、端子支え６７のガイドねじ８８は、
台車２２側に設けられた図示されていない穴によって端
子支え６７を円弧状の移動自由に固定している。

【００５２】図２６は、図２３の台車２２が盤外位置に
ある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５３
の構成を示す要部正面図であり、（Ｂ）は図１９の
（Ａ）のＰ１矢視図である。だだし、図２６の（Ｂ）
は、クレードル５２を除外するとともに、固定端子５３
Ｂの端子カバー７５が一部破砕され、その内部が示され
ている。図１９と異なる点は、端子支え６７と台車２２
との間の操作レバー９２が介装されていること、変換レ
バー９７が引出し軸８７を支点にして回動するとともに
上端が可動端子５３Ａの端子支え６７に回転自由に取り
付けられ、下端にローラ９５が回転自由に取り付けられ
ていること、可動端子５３Ａを常時下方に付勢させるね
じり形の復帰ばね１００が引出し軸８７に巻回されると
ともに復帰ばね１００の両端でもって引出し軸８７と一
体の引出しレバー２４と、変換レバー９７とを挟持して
いることである。図２６のその他は、図１９の構成と同
じである。

【００５３】次に、接続端子５３の接離メカニズムを説
明する。図２７は、図２３の台車２２が断路位置Ｚにあ
る場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成
を示す要部正面図、（Ｂ）は図２７の（Ａ）のＰ２矢視
図である。それぞれ図２７の（Ａ）は図２６の（Ａ）に
対応し、図２７の（Ｂ）は図２６の（Ｂ）に対応する。
台車２２を図２６の状態から手動によって図２７の
（Ｂ）の左方へ移動させると、ローラ９５が操作カム９
４の左端に乗り上がるので変換レバー９７が端子支え６
７を押し上げる。そこで、固定端子５３Ｂのレバー９０
と可動端子５３Ａの押し板８９が当接する。固定端子５
３Ｂは復帰ばね５９によって常時右方へ付勢されている
が、押し板８９によって固定端子５３Ｂの水平方向に位
置決めがなされる。ここでは、可動端子５３Ａと固定端
子５３Ｂとは接触するが、図２０で説明されたことと同
様に、可動端子５３Ａの内、電動機に接続される右側２
列の差し込み導体６５だけが固定端子５３Ｂ側の受け導
体に嵌合するようになっている。図２７の状態にすれ
ば、後は全て電動で操作することができる。

【００５４】図２８は、図２３の台車２２が試験位置Ｙ
にある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５
３の構成を示す要部正面図、（Ｂ）は図２８の（Ａ）の
Ｐ３矢視図である。それぞれ図２８の（Ａ）は図２７の
（Ａ）に対応し、図２８の（Ｂ）は図２７の（Ｂ）に対
応する。台車２２が図２７の状態から図２８の（Ｂ）の
左方へ電動で移動され、試験位置Ｙまで来ている。固定
端子５３Ｂが押し板８９によって左方へ押されるととも
にローラ９５が操作カム９４の途中の段９４Ｂに沿うの
で可動端子５３Ａが上昇する。それによって、可動端子
５３Ａの差し込み導体が全て固定端子５３Ｂ側の受け導
体に嵌合する。ここではまだ、前述のように図示されて
いない断路器はまだ投入されいないが、補助回路用の接
続端子５３が完全に接続されているので、遮断器の動作
チェックなどを行うことができる。

【００５５】図２９は、図２３の台車２２が運転位置Ｘ
にある場合の構成を示す図であり、（Ａ）は接続端子５
３の構成を示す要部正面図、（Ｂ）は図２９の（Ａ）の
Ｐ４矢視図である。それぞれ図２９の（Ａ）は図２８の
（Ａ）に対応し、図２９の（Ｂ）は図２８の（Ｂ）に対
応する。台車２２が図２８の状態から図２９の（Ｂ）の
左方へ電動で移動され、運転位置Ｘまで来ている。固定
端子５３Ｂと可動端子５３Ａとが嵌合した状態でガイド
穴５８にによって左方へ移動し、操作レバー９２がスト
ッパ９６と当たる位置で接続端子５３が止まる。この位
置で、図示されていない断路器が投入される。

【００５６】上述のように接続端子５３を垂直に動かす
ように構成することによって、接続端子５３の出し入れ
ストロークが短くなる。すなわち、図２２に寸法例が示
されたように、板カム８２の段差は、図７の場合と同様
に、初段が２５ｍｍ程度、途中の段が３０ｍｍ程度でよ
い。したがって、接続端子５３の可動端子５３Ａは、台
車２２を挿入する位置から断路位置Ｚを介して試験位置
Ｙまたは運転位置Ｘまで少なくとも２５ｍｍと３０ｍｍ
の和、すなわち、５５ｍｍ程度しか移動しない。そのた
めに、可動端子５３Ａの必要長さは、この移動距離５５
ｍｍに可動端子と固定端子とを接触させる長さの約２０
ｍｍが加わり、少なくとも７５ｍｍ程度で済む。可動端
子５３Ａの長さは従来の３分の１で済む。可動端子の長
さが１００ｍｍ以下になるので、接続端子５３の組み立
て容易になり、その調整時間も非常に少なくなる。その
結果、接続端子５３の接触不良も減り信頼性が大いに向
上した。なお、台車２２を運転位置Ｘから盤外位置へ引
き出すときは、電動機を逆方向に駆動させれば、接続端
子５３が前述と逆の経過を辿る。また、操作レバー９２
は、変換レバー９７とともに可動端子５３Ａを常時水平
状態に保つ役目を担っている。

【００５７】

【発明の効果】この発明は前述のように、接続端子の固
定端子と可動端子とが垂直方向に向き合うように配さ
れ、板カムによって可動端子が台車の水平移動と連動し
て垂直方向に移動して固定端子と接離させることによっ
て、接続端子の可動端子を従来のものよりも大幅に短く
することができ、接続端子の組み立て容易になり、かつ
その調整時間も非常に少なくなる。その結果、接続端子
の接触不良も減り信頼性が大いに向上した。

【００５８】かかる構成において、可動端子を垂直方向
にガイドする２つの板カムの一方をクレードルの開口側
へ長く延ばすことによって、台車をクレードルに挿入す
るときに操作が容易になり、台車の出し入れ時間も短く
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例にかかる引出し形遮断器の構
成を示す正面図

【図２】図１のＧ矢視図

【図３】図１の台車が盤外位置にある場合の構成を示す
図であり、（Ａ）は、接続端子の構成を示す要部正面図
であり、（Ｂ）は、図３の（Ａ）のＨ１矢視図

【図４】図３の可動端子の取り付け構成を示す斜視図

【図５】図１の台車が断路位置にある場合の構成を示す
図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面図、
（Ｂ）は、図５の（Ａ）のＨ２矢視図

【図６】図１の台車が試験位置にある場合の構成を示す
図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面図、
（Ｂ）は、図６の（Ａ）のＨ３矢視図

【図７】図１の台車が運転位置にある場合の構成を示す
図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面図、
（Ｂ）は、図７の（Ａ）のＨ４矢視図

【図８】この発明の異なる実施例にかかる引出し形遮断
器の台車が盤外位置にある場合の構成を示す図であり、
（Ａ）は、接続端子の構成を示す要部正面図、（Ｂ）
は、図８の（Ａ）のＪ１矢視図

【図９】図８の台車が断路位置にある場合の構成を示す
図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面図、
（Ｂ）は、図９の（Ａ）のＪ２矢視図

【図１０】図８の台車が試験位置にある場合の構成を示
す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は、図１０の（Ａ）のＪ３矢視図

【図１１】図８の台車が運転位置にある場合の構成を示
す図あり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面図、
（Ｂ）は、図１１の（Ａ）のＪ４矢視図

【図１２】この発明のさらに異なる実施例にかかる引出
し形遮断器の台車が盤外位置にある場合の構成を示す図
であり、（Ａ）は、接続端子の構成を示す要部正面図、
（Ｂ）は、図１２の（Ａ）のＫ１矢視図

【図１３】図１２の台車が断路位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は、図１３の（Ａ）のＫ２矢視図

【図１４】図１２の台車が試験位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は、図１４の（Ａ）のＫ３矢視図

【図１５】図１２の台車が運転位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は、図１５の（Ａ）のＫ４矢視図

【図１６】この発明の異なる実施例にかかる引出し形遮
断器の構成を示す正面図

【図１７】図１６のＬ矢視図

【図１８】図１７の装置の可動端子の動作を説明する側
面図

【図１９】図１６の台車が盤外位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は図１９の（Ａ）のＭ１矢視図

【図２０】図１６の台車が断路位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は図２０の（Ａ）のＭ２矢視図

【図２１】図１６の台車が試験位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は図２１の（Ａ）のＭ３矢視図

【図２２】図１６の台車が運転位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は図２２の（Ａ）のＭ４矢視図

【図２３】この発明のさらに異なる実施例にかかる引出
し形遮断器の構成を示す正面図

【図２４】図２３のＮ矢視図

【図２５】図２４の装置の可動端子の動作を説明する側
面図

【図２６】図２３の台車が盤外位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は図１９の（Ａ）のＰ１矢視図

【図２７】図２３の台車が断路位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は図２７の（Ａ）のＰ２矢視図

【図２８】図２３の台車が試験位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は図２８の（Ａ）のＰ３矢視図

【図２９】図２３の台車が運転位置にある場合の構成を
示す図であり、（Ａ）は接続端子の構成を示す要部正面
図、（Ｂ）は図２９の（Ａ）のＰ４矢視図

【図３０】従来の引出し形遮断器の構成を示す正面図

【図３１】図３０の装置の平面図

【図３２】図３０の装置の側面図

【図３３】図３０の装置の接続端子の内、可動端子の構
成を示す図であり、それぞれ（Ａ）は背面図、（Ｂ）は
図３３の（Ａ）のＡ部拡大背面図

【図３４】図３３の可動端子の構成を示す平面図

【図３５】（Ａ）は図３３の（Ａ）の可動端子の構成を
示す側面図であり、（Ｂ）は図３５の（Ａ）の要部拡大
側面図

【図３６】図３０の装置の接続端子の内、固定端子の構
成を示す図であり、それぞれ（Ａ）は正面図、（Ｂ）は
図３６の（Ａ）のＦ部拡大背面図、（Ｃ）は平面図

【図３７】（Ａ）は図３６の（Ａ）の側面図、（Ｂ）は
図３６（Ａ）の背面図

【図３８】図３０の台車が断路位置にある場合の接続端
子の構成を示す図であり、それぞれ（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は側面図

【図３９】図３０の台車が試験位置にある場合の接続端
子の構成を示す図であり、それぞれ（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は側面図

【図４０】図３０の台車が運転位置にある場合の接続端
子の構成を示す図であり、それぞれ（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は側面図

【符号の説明】

５２：クレードル、２２：台車、１０：断路器、１３：
電動機、１４：遮断器、５３：接続端子、５３Ａ：可動
端子、５３Ｂ：固定端子、６５：差し込み導体、５４，
７１，７３，８１，８２：板カム、９４：操作カム、５
５，９５：ローラ、５７：スライドピン、５８：ガイド
穴、８３，８４，９２：操作レバー、９７：変換レバ
ー、８６，１００：復帰ばね

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】配電盤の内部に設けられたクレードルに遮
   断器を載せた台車が前記クレードルの開口側へ電動機に
   よって水平に出し入れ可能に設けられ、クレードルの奥
   には互いに接離可能な固定接触子と可動接触子よりなる
   断路器が設けられ、固定接触子はクレードルの奥に固定
   されるとともに配電盤内の主回路に接続され、可動接触
   子は台車側に固定されるとともに遮断器の主接点に接続
   され、遮断器の運転位置では台車がクレードルの奥へ挿
   入されて断路器が閉成され、遮断器の試験位置では台車
   がクレードルの開口側へ引き出されて断路器が開成さ
   れ、遮断器の制御回路と台車を移動させる前記電動機の
   駆動回路とからなる補助回路が台車側に配され、前記補
   助回路は互いに接離可能な固定端子と可動端子よりなる
   接続端子を介して配電盤側から給電され、可動端子が台
   車側に設けられるとともに固定端子がクレードル側に設
   けられ、固定端子と可動端子とが前記電動機による台車
   の移動と連動して接離し、前記接続端子の固定端子と可
   動端子とは、遮断器の試験位置および運転位置では補助
   回路への全てが接続され、台車が前記試験位置よりクレ
   ードルの開口側へ引き出された断路位置では電動機の駆
   動回路だけが接続され、台車が前記断路位置よりクレー
   ドルの開口側へさらに引き出された盤外位置では補助回
   路への全てが遮断されてなる引出し形遮断器において、
   前記接続端子の固定端子と可動端子とが垂直方向に向き
   合うように配され、可動端子が台車の水平移動と連動し
   て垂直方向に移動し固定端子と接離することを特徴とす
   る引出し形遮断器。
2. 【請求項２】請求項１に記載のものにおいて、クレード
   ルの側面に水平方向に長く形成されたガイド穴と、階段
   状に形成され段差の部分が斜めに接続された板カムとが
   それぞれ設けられ、スライドピンが前記ガイド穴に水平
   方向の移動自由に貫通し、このスライドピンに固定端子
   が固定され、ローラが前記板カムの上面に沿って移動す
   るように設けられるとともに可動端子に回転自由に取り
   付けられ、可動端子を常時下方に付勢させる引張性の復
   帰ばねが可動端子と台車側との間に設けられ、台車の水
   平移動に連動して固定端子がスライドピンを介してガイ
   ド穴に案内されて水平方向に移動し、可動端子がローラ
   を介して板カムに案内されて垂直方向に移動することを
   特徴とする引出し形遮断器。
3. 【請求項３】請求項１に記載のものにおいて、クレード
   ルの側面に水平方向に長く形成されたガイド穴と、階段
   状に形成され段差の部分が斜めに接続されるとともに互
   いに平行に配された２つの板カムとがそれぞれ設けら
   れ、スライドピンが前記ガイド穴に水平方向の移動自由
   に貫通し、このスライドピンに固定端子が固定され、ロ
   ーラが前記２つの板カムの間に介装されて移動するよう
   に設けられるとともに可動端子に回転自由に取り付けら
   れ、台車の水平移動に連動して固定端子がスライドピン
   を介してガイド穴に案内されて水平方向に移動し、可動
   端子がローラを介して板カムに案内されて垂直方向に移
   動することを特徴とする引出し形遮断器。
4. 【請求項４】請求項２に記載のものにおいて、前記２つ
   の板カムのどちらか一方をクレードルの開口側へ長く延
   ばしたことを特徴とする引出し形遮断器。
5. 【請求項５】請求項１に記載のものにおいて、クレード
   ルの側面に水平方向に長く形成されたガイド穴と、階段
   状に形成されるとともに互いに平行に配された２つの板
   カムとがそれぞれ設けられ、スライドピンが前記ガイド
   穴に水平方向の移動自由に貫通し、このスライドピンに
   固定端子が固定され、ローラが前記２つの板カムの間に
   介装されて移動するように設けられるとともに可動端子
   に回転自由に取り付けられ、上下端がそれぞれ可動端子
   側および台車側に回転自由に取り付けられた操作レバー
   が２本互いに平行になるように配され、可動端子を常時
   下方に付勢させる引張性の復帰ばねが前記操作レバーと
   台車側との間に設けられ、台車の水平移動に連動して固
   定端子がスライドピンを介してガイド穴に案内されて水
   平方向に移動し、可動端子がローラを介して板カムに案
   内されるとともに操作レバーの回動によって垂直方向に
   移動することを特徴とする引出し形遮断器。
6. 【請求項６】請求項１に記載のものにおいて、クレード
   ルの側面に水平方向に長く形成されたガイド穴と、クレ
   ードルの底面に上面が階段状であるとともに段差の部分
   が斜めに形成された操作カムとがそれぞれ設けられ、ス
   ライドピンが前記ガイド穴に水平方向の移動自由に貫通
   し、このスライドピンに固定端子が固定され、上下端が
   それぞれ可動端子側おび台車側に回転自由に取り付けら
   れた操作レバーと、前記電動機と連動する引出し軸を支
   点にして回動するとともに上端が可動端子側に回転自由
   に取り付けられ、下端にローラが回転自由に取り付けら
   れた変換レバーとが配され、可動端子を常時下方に付勢
   させるねじり形の復帰ばねが前記引出し軸に巻回される
   とともに、前記復帰ばねの両端でもって引出し軸と一体
   の引出しレバーと、前記変換レバーとを挟持し、前記ロ
   ーラが前記操作カムの上面に沿って移動するように設け
   られ、台車の水平移動に連動して固定端子がスライドピ
   ンを介してガイド穴に案内されて水平方向に移動し、操
   作カムでもって案内されるローラを介して回動する変換
   レバーによって可動端子が垂直方向に移動することを特
   徴とする引出し形遮断器。