JP2000344488A - サイドフォーク式搬送用車両 - Google Patents
サイドフォーク式搬送用車両Info
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- JP2000344488A JP2000344488A JP11158829A JP15882999A JP2000344488A JP 2000344488 A JP2000344488 A JP 2000344488A JP 11158829 A JP11158829 A JP 11158829A JP 15882999 A JP15882999 A JP 15882999A JP 2000344488 A JP2000344488 A JP 2000344488A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 リーチ装置の作動に連動して、アウトリガー
を床に対して自動的に当接離間動でき、全体は簡単にか
つ安価に構成できるサイドフォーク式搬送用車両を提供
する。 【解決手段】 車体１の下部複数箇所に転倒防止用のア
ウトリガー２５を設け、アウトリガー２５を、リーチ装
置１３の作動によるフォーク１０の左右方向での出退動
に連動して、床に対して当接離間動するように構成し
た。リーチ装置１３を正逆駆動させることで、ガイドロ
ーラ８を介してマスト７を左右方向に横移動させ、フォ
ーク１０を横方向に出退動できる。リーチ装置１３の作
動によるフォーク１０の左右方向での出退動に連動し
て、アウトリガー２５を床に対して自動的に当接離間動
でき、フォーク１０の突出動時におけるアウトリガー２
５の出し忘れを防止できる。
を床に対して自動的に当接離間動でき、全体は簡単にか
つ安価に構成できるサイドフォーク式搬送用車両を提供
する。 【解決手段】 車体１の下部複数箇所に転倒防止用のア
ウトリガー２５を設け、アウトリガー２５を、リーチ装
置１３の作動によるフォーク１０の左右方向での出退動
に連動して、床に対して当接離間動するように構成し
た。リーチ装置１３を正逆駆動させることで、ガイドロ
ーラ８を介してマスト７を左右方向に横移動させ、フォ
ーク１０を横方向に出退動できる。リーチ装置１３の作
動によるフォーク１０の左右方向での出退動に連動し
て、アウトリガー２５を床に対して自動的に当接離間動
でき、フォーク１０の突出動時におけるアウトリガー２
５の出し忘れを防止できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば重量物の
搬送などに使用されるサイドフォーク式搬送用車両に関
するものである。
搬送などに使用されるサイドフォーク式搬送用車両に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のサイドフォーク式搬送用
車両としては、たとえば図４、図８〜図１０に示される
構成が提供されている。すなわち、車体１は、前輪２と
後輪３とを介して床上において走行自在であり、その際
に走行は、車体１に搭載されたエンジン４の駆動力によ
り前輪２と後輪３のうち少なくとも一方を強制回転させ
ることで行われる。
車両としては、たとえば図４、図８〜図１０に示される
構成が提供されている。すなわち、車体１は、前輪２と
後輪３とを介して床上において走行自在であり、その際
に走行は、車体１に搭載されたエンジン４の駆動力によ
り前輪２と後輪３のうち少なくとも一方を強制回転させ
ることで行われる。
【０００３】前記車体１上には、左右方向のガイドレー
ル５が前後一対に設けられ、これらガイドレール５間に
は可動体６が設けられ、この可動体６の端部からは前後
一対のマスト７が立設される。前記可動体６やマスト７
の前後には、それぞれ左右一対のガイドローラ８が設け
られ、これらガイドローラ８が前記ガイドレール５に嵌
合して案内されることで、可動体６ならびにマスト７は
左右方向に往復移動自在に構成される。両マスト７に案
内される昇降体９が設けられ、この昇降体９には左右方
向に向くフォーク１０が設けられる。前記昇降体９は、
リフトシリンダー１１によって昇降動される。
ル５が前後一対に設けられ、これらガイドレール５間に
は可動体６が設けられ、この可動体６の端部からは前後
一対のマスト７が立設される。前記可動体６やマスト７
の前後には、それぞれ左右一対のガイドローラ８が設け
られ、これらガイドローラ８が前記ガイドレール５に嵌
合して案内されることで、可動体６ならびにマスト７は
左右方向に往復移動自在に構成される。両マスト７に案
内される昇降体９が設けられ、この昇降体９には左右方
向に向くフォーク１０が設けられる。前記昇降体９は、
リフトシリンダー１１によって昇降動される。
【０００４】前記フォーク１０を左右方向で突出動させ
るためのリーチ装置１３が設けられる。このリーチ装置
１３は、車体１側から立設された一対の支持杆１４と、
両支持杆１４の上端間に設けられた前後方向の支持ピン
１５と、この支持ピン１５に本体が連結されかつピスト
ンロッドが前記マスト７側に連結ピン１６を介して連結
された作動シリンダー１７などにより構成される。
るためのリーチ装置１３が設けられる。このリーチ装置
１３は、車体１側から立設された一対の支持杆１４と、
両支持杆１４の上端間に設けられた前後方向の支持ピン
１５と、この支持ピン１５に本体が連結されかつピスト
ンロッドが前記マスト７側に連結ピン１６を介して連結
された作動シリンダー１７などにより構成される。
【０００５】車体１の前部でかつ一側上部には運転部２
０が設けられ、この運転部２０には、運転席２１や操作
ハンドル２２や操作レバー２３群などが装備されてい
る。そして車体１の下部複数箇所、すなわち、前記フォ
ーク１０の突出側における前後の二箇所には、下向きの
シリンダー５０が設けられ、これらシリンダー５０のピ
ストンロッドの下端には、床に対して当接離間自在な転
倒防止用のアウトリガー５１が設けられている。
０が設けられ、この運転部２０には、運転席２１や操作
ハンドル２２や操作レバー２３群などが装備されてい
る。そして車体１の下部複数箇所、すなわち、前記フォ
ーク１０の突出側における前後の二箇所には、下向きの
シリンダー５０が設けられ、これらシリンダー５０のピ
ストンロッドの下端には、床に対して当接離間自在な転
倒防止用のアウトリガー５１が設けられている。
【０００６】このような従来構成によると、図８の仮想
線に示すように、リーチ装置１３の作動シリンダー１７
を伸展させることで、ガイドローラ８を介して可動体６
ならびにマスト７を横移動させ、以てフォーク１０を横
方向に突出動させ得る。その際に、図９の仮想線に示す
ように、両シリンダー５０の伸展動により各アウトリガ
ー５１が下降され、床に対して当接されることで、車体
１の転倒防止が図られる。
線に示すように、リーチ装置１３の作動シリンダー１７
を伸展させることで、ガイドローラ８を介して可動体６
ならびにマスト７を横移動させ、以てフォーク１０を横
方向に突出動させ得る。その際に、図９の仮想線に示す
ように、両シリンダー５０の伸展動により各アウトリガ
ー５１が下降され、床に対して当接されることで、車体
１の転倒防止が図られる。
【０００７】また、図８の実線に示すように、作動シリ
ンダー１７を収縮させることで、ガイドローラ８を介し
て可動体６ならびにマスト７を逆方向に横移動させ、以
てフォーク１０を退入動させ得る。その際に、両シリン
ダー５０の収縮動により各アウトリガー５１が上昇さ
れ、床に対して離間されることで、車体１は走行可能と
される。
ンダー１７を収縮させることで、ガイドローラ８を介し
て可動体６ならびにマスト７を逆方向に横移動させ、以
てフォーク１０を退入動させ得る。その際に、両シリン
ダー５０の収縮動により各アウトリガー５１が上昇さ
れ、床に対して離間されることで、車体１は走行可能と
される。
【０００８】そして、リフトシリンダー１１による昇降
体９の昇降動、すなわちフォーク１０の昇降動を適宜組
み込むことで、所期の搬送物の積み下ろしを行える。な
お、上述した各動作や運搬走行などは、運転部２０に搭
乗した運転者が、操作ハンドル２２や操作レバー２３群
などを操作することで行われる。
体９の昇降動、すなわちフォーク１０の昇降動を適宜組
み込むことで、所期の搬送物の積み下ろしを行える。な
お、上述した各動作や運搬走行などは、運転部２０に搭
乗した運転者が、操作ハンドル２２や操作レバー２３群
などを操作することで行われる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来構成によ
ると、リーチ装置１３の作動シリンダー１７を収縮させ
てフォーク１０を横方向に突出動させる際に、アウトリ
ガー５１を床に対して当接させる作用（操作）が忘れら
れ、車体１の転倒防止が図られないまま、所期の搬送物
の積み下ろしが行われる恐れがある。また、アウトリガ
ー５１用の作動シリンダー１７、この作動シリンダー１
７に対する配管、および制御バルブなど、全体の構成が
複雑にかつ高価になる。
ると、リーチ装置１３の作動シリンダー１７を収縮させ
てフォーク１０を横方向に突出動させる際に、アウトリ
ガー５１を床に対して当接させる作用（操作）が忘れら
れ、車体１の転倒防止が図られないまま、所期の搬送物
の積み下ろしが行われる恐れがある。また、アウトリガ
ー５１用の作動シリンダー１７、この作動シリンダー１
７に対する配管、および制御バルブなど、全体の構成が
複雑にかつ高価になる。
【００１０】そこで本発明の請求項１記載の発明は、リ
ーチ装置の作動に連動して、アウトリガーを床に対して
自動的に当接離間動させ得、しかも全体は簡単にかつ安
価に構成し得るサイドフォーク式搬送用車両を提供する
ことを目的としたものである。
ーチ装置の作動に連動して、アウトリガーを床に対して
自動的に当接離間動させ得、しかも全体は簡単にかつ安
価に構成し得るサイドフォーク式搬送用車両を提供する
ことを目的としたものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明の請求項１記載のサイドフォーク式搬送
用車両は、車体上に左右方向のガイドレールが設けら
れ、このガイドレールに左右複数のガイドローラを介し
て支持案内されることで左右方向に往復移動自在なマス
トが設けられ、このマスト側に、リフトシリンダーによ
って昇降動されるフォークが設けられ、このフォークを
左右方向で出退動させるリーチ装置が設けられたサイド
フォーク式搬送用車両であって、前記車体の下部複数箇
所には転倒防止用のアウトリガーが設けられ、これらア
ウトリガーは、リーチ装置の作動によるフォークの左右
方向での出退動に連動して、床に対して当接離間動する
ように構成したことを特徴としたものである。
ために、本発明の請求項１記載のサイドフォーク式搬送
用車両は、車体上に左右方向のガイドレールが設けら
れ、このガイドレールに左右複数のガイドローラを介し
て支持案内されることで左右方向に往復移動自在なマス
トが設けられ、このマスト側に、リフトシリンダーによ
って昇降動されるフォークが設けられ、このフォークを
左右方向で出退動させるリーチ装置が設けられたサイド
フォーク式搬送用車両であって、前記車体の下部複数箇
所には転倒防止用のアウトリガーが設けられ、これらア
ウトリガーは、リーチ装置の作動によるフォークの左右
方向での出退動に連動して、床に対して当接離間動する
ように構成したことを特徴としたものである。
【００１２】したがって請求項１の発明によると、リー
チ装置を正逆駆動させることで、ガイドローラを介して
マストを左右方向に横移動させ、以てフォークを横方向
に出退動させ得る。そして、フォークの昇降動を適宜組
み込むことで、所期の搬送物の積み下ろしを行える。こ
のような動作を行うに際して、リーチ装置の作動による
フォークの左右方向での出退動に連動して、アウトリガ
ーが床に対して自動的に当接離間動することによって、
フォークの突出動時におけるアウトリガーの出し忘れを
防止し得る。
チ装置を正逆駆動させることで、ガイドローラを介して
マストを左右方向に横移動させ、以てフォークを横方向
に出退動させ得る。そして、フォークの昇降動を適宜組
み込むことで、所期の搬送物の積み下ろしを行える。こ
のような動作を行うに際して、リーチ装置の作動による
フォークの左右方向での出退動に連動して、アウトリガ
ーが床に対して自動的に当接離間動することによって、
フォークの突出動時におけるアウトリガーの出し忘れを
防止し得る。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を、
図１〜図６に基づいて説明する。なお、図４は従来例と
兼用されており、そして従来例（図８〜図１０）と同一
またはほぼ同一構成物については、同一符号を付してそ
の詳細は省略する。すなわち、１は車体、２は前輪、３
は後輪、４はエンジン、５はガイドレール、６は可動
体、７はマスト、８はガイドローラ、９は昇降体、１０
はフォーク、１１はリフトシリンダー、１３はリーチ装
置、１４は支持杆、１５は支持ピン、１６は連結ピン、
１７は作動シリンダー、２０は運転部、２１は運転席、
２２は操作ハンドル、２３は操作レバーをそれぞれ示
す。
図１〜図６に基づいて説明する。なお、図４は従来例と
兼用されており、そして従来例（図８〜図１０）と同一
またはほぼ同一構成物については、同一符号を付してそ
の詳細は省略する。すなわち、１は車体、２は前輪、３
は後輪、４はエンジン、５はガイドレール、６は可動
体、７はマスト、８はガイドローラ、９は昇降体、１０
はフォーク、１１はリフトシリンダー、１３はリーチ装
置、１４は支持杆、１５は支持ピン、１６は連結ピン、
１７は作動シリンダー、２０は運転部、２１は運転席、
２２は操作ハンドル、２３は操作レバーをそれぞれ示
す。
【００１４】前記車体１の下部複数箇所、すなわち、前
記フォーク１０の突出側における前後の二箇所には転倒
防止用のアウトリガー２５が配設され、これらアウトリ
ガー２５は、車体１側に設けられたガイド筒体２６に案
内されて昇降自在な作動杆２７の下端に固定されてい
る。これによりアウトリガー２５は、車体１側に案内さ
れて昇降されることで、床に対して当接離間自在に構成
されるとともに、ばね２８の弾性力により離間方向に付
勢されている。
記フォーク１０の突出側における前後の二箇所には転倒
防止用のアウトリガー２５が配設され、これらアウトリ
ガー２５は、車体１側に設けられたガイド筒体２６に案
内されて昇降自在な作動杆２７の下端に固定されてい
る。これによりアウトリガー２５は、車体１側に案内さ
れて昇降されることで、床に対して当接離間自在に構成
されるとともに、ばね２８の弾性力により離間方向に付
勢されている。
【００１５】そしてアウトリガー２５は、リーチ装置１
３の作動によるフォーク１０の左右方向での出退動に連
動して、床に対して当接離間動するように構成されてい
る。すなわち車体１側には、前後方向軸（支点）３０を
介してＬ型リンク３１が揺動自在に設けられ、このＬ型
リンク３１の外端（一端）と前記作動杆２７の上端と
が、ピン３２と左右方向の長孔３３とを介して連動され
ている。
３の作動によるフォーク１０の左右方向での出退動に連
動して、床に対して当接離間動するように構成されてい
る。すなわち車体１側には、前後方向軸（支点）３０を
介してＬ型リンク３１が揺動自在に設けられ、このＬ型
リンク３１の外端（一端）と前記作動杆２７の上端と
が、ピン３２と左右方向の長孔３３とを介して連動され
ている。
【００１６】前記Ｌ型リンク３１の内端（他端）と前記
固定側リンク１５との間には伸縮連動体３４が設けら
れ、この伸縮連動体３４は、前記Ｌ型リンク３１の内端
（他端）に前後方向ピン３５を介して連結されたロッド
体３４Ａと、マスト７側から後方へ連設された腕杆３７
に前後方向ピン３６を介して連結された筒体３４Ｂとか
らなる。そしてロッド体３４Ａと筒体３４Ｂとは伸縮自
在に嵌合され、その際にストッパ構造により収縮限が設
定されている。
固定側リンク１５との間には伸縮連動体３４が設けら
れ、この伸縮連動体３４は、前記Ｌ型リンク３１の内端
（他端）に前後方向ピン３５を介して連結されたロッド
体３４Ａと、マスト７側から後方へ連設された腕杆３７
に前後方向ピン３６を介して連結された筒体３４Ｂとか
らなる。そしてロッド体３４Ａと筒体３４Ｂとは伸縮自
在に嵌合され、その際にストッパ構造により収縮限が設
定されている。
【００１７】以下に、上記した実施の形態における作用
を説明する。図１の実線に示すように、作動シリンダー
１７を収縮動させることで、ガイドローラ８を介して可
動体６ならびにマスト７をリーチ装置１３側へ横移動さ
せ、以てフォーク１０を退入動させ得る。その際に、前
後方向ピン３６などを介して筒体３４Ｂもマスト７とと
もに移動され、したがって、ロッド体３４Ａ側への押し
力が開放されることから、アウトリガー２５は、ばね２
８の弾性力により離間方向に移動（上昇）されて、床に
対して離間され、以て車体１は走行可能とされる。
を説明する。図１の実線に示すように、作動シリンダー
１７を収縮動させることで、ガイドローラ８を介して可
動体６ならびにマスト７をリーチ装置１３側へ横移動さ
せ、以てフォーク１０を退入動させ得る。その際に、前
後方向ピン３６などを介して筒体３４Ｂもマスト７とと
もに移動され、したがって、ロッド体３４Ａ側への押し
力が開放されることから、アウトリガー２５は、ばね２
８の弾性力により離間方向に移動（上昇）されて、床に
対して離間され、以て車体１は走行可能とされる。
【００１８】また、リーチ装置１３の作動シリンダー１
７を伸展動させることで、ガイドローラ８を介して可動
体６ならびにマスト７をリーチ装置１３とは離れる側へ
横移動させ、以て図１の仮想線に示すように、フォーク
１０を横方向に突出動させ得る。その際に、マスト７側
の移動に伴って伸縮連動体３４では、まずロッド体３４
Ａに対して筒体３４Ｂが、図５の実線の状態から仮想線
に示す収縮限に至るまでの範囲内で収縮動され、その間
にアウトリガー２５は下降動されない。次いで、図５の
仮想線に示すように、収縮限に達してストッパ作用され
たのちは、筒体３４Ｂとともにロッド体３４Ａが押し移
動されることになって、Ｌ型リンク３１が前後方向軸３
０を支点として揺動される。この揺動は、外端（一端）
を下降するようにして行われ、以てピン３２と長孔３３
とを介して、ばね２８に抗して作動杆２７、すなわち、
アウトリガー２５が下降動される。これにより図６に示
すように、アウトリガー２５が床に当接され、以て車体
１を少し持ち上げて転倒防止が図られる。
７を伸展動させることで、ガイドローラ８を介して可動
体６ならびにマスト７をリーチ装置１３とは離れる側へ
横移動させ、以て図１の仮想線に示すように、フォーク
１０を横方向に突出動させ得る。その際に、マスト７側
の移動に伴って伸縮連動体３４では、まずロッド体３４
Ａに対して筒体３４Ｂが、図５の実線の状態から仮想線
に示す収縮限に至るまでの範囲内で収縮動され、その間
にアウトリガー２５は下降動されない。次いで、図５の
仮想線に示すように、収縮限に達してストッパ作用され
たのちは、筒体３４Ｂとともにロッド体３４Ａが押し移
動されることになって、Ｌ型リンク３１が前後方向軸３
０を支点として揺動される。この揺動は、外端（一端）
を下降するようにして行われ、以てピン３２と長孔３３
とを介して、ばね２８に抗して作動杆２７、すなわち、
アウトリガー２５が下降動される。これにより図６に示
すように、アウトリガー２５が床に当接され、以て車体
１を少し持ち上げて転倒防止が図られる。
【００１９】なお、このような転倒防止状態において、
作動シリンダー１７を収縮動させたときには、まずマス
ト７側の移動に伴って、ばね２８の弾性力によりアウト
リガー２５が上昇動され、そしてアウトリガー２５が上
昇限に達したのち伸縮連動体３４が伸展動され、以て最
初の状態に戻される。上述したように、リーチ装置１３
によるフォーク１０の突出動操作により、伸縮連動体３
４やＬ型リンク３１などを介してアウトリガー２５を自
動的に下降動させることによって、フォーク１０の突出
動時におけるアウトリガー２５の出し忘れを防止し得、
以て所期の搬送物の積み下ろしは、常に車体１の転倒防
止が図られた状態で行われることになる。しかも、アウ
トリガー２５を作動させるための作動シリンダーや、作
動シリンダーに対する配管、および制御バルブなどを不
要とし得、以て全体の構成は簡単にかつ安価に提供し得
る。
作動シリンダー１７を収縮動させたときには、まずマス
ト７側の移動に伴って、ばね２８の弾性力によりアウト
リガー２５が上昇動され、そしてアウトリガー２５が上
昇限に達したのち伸縮連動体３４が伸展動され、以て最
初の状態に戻される。上述したように、リーチ装置１３
によるフォーク１０の突出動操作により、伸縮連動体３
４やＬ型リンク３１などを介してアウトリガー２５を自
動的に下降動させることによって、フォーク１０の突出
動時におけるアウトリガー２５の出し忘れを防止し得、
以て所期の搬送物の積み下ろしは、常に車体１の転倒防
止が図られた状態で行われることになる。しかも、アウ
トリガー２５を作動させるための作動シリンダーや、作
動シリンダーに対する配管、および制御バルブなどを不
要とし得、以て全体の構成は簡単にかつ安価に提供し得
る。
【００２０】なお、伸縮連動体３４が介在されたこと
で、リーチ装置１３の突出動操作の途中、すなわちリー
チ動作の終了少し前からアウトリガー２５が下降動され
ることになり、これによりリーチ装置１３の突出動速度
（リーチスピード）を遅くし得て、ショック防止（荷崩
れ防止）とともに円滑な突出動を行え得る。上記した実
施の形態においては、固定側リンク１５の回動に連動し
てアウトリガー２５が昇降動されているが、これは可動
体６の移動に連動してアウトリガー２５が昇降動される
形式であってもよい。
で、リーチ装置１３の突出動操作の途中、すなわちリー
チ動作の終了少し前からアウトリガー２５が下降動され
ることになり、これによりリーチ装置１３の突出動速度
（リーチスピード）を遅くし得て、ショック防止（荷崩
れ防止）とともに円滑な突出動を行え得る。上記した実
施の形態においては、固定側リンク１５の回動に連動し
てアウトリガー２５が昇降動されているが、これは可動
体６の移動に連動してアウトリガー２５が昇降動される
形式であってもよい。
【００２１】次に、本発明の別の実施の形態を、図７に
基づいて説明する。アウトリガー２５は、リーチ装置１
３の作動によるフォーク１０の左右方向での出退動に連
動して、床に対して当接離間動するように構成されてい
る。すなわち車体１側には、前後方向軸（支点）４０を
介してＩ型リンク４１が揺動自在に設けられている。こ
のＩ型リンク４１は、その内端（他端）が前後方向軸４
０に連結され、そして外方へ斜め上方へと延びたのち、
その外端（一端）と前記作動杆２７の上端とが、前後方
向ピン４２と長孔４３とを介して連動されている。そし
て可動体６の下部には、前記Ｉ型リンク４１の上面に当
接自在な押下げ体４５が設けられている。
基づいて説明する。アウトリガー２５は、リーチ装置１
３の作動によるフォーク１０の左右方向での出退動に連
動して、床に対して当接離間動するように構成されてい
る。すなわち車体１側には、前後方向軸（支点）４０を
介してＩ型リンク４１が揺動自在に設けられている。こ
のＩ型リンク４１は、その内端（他端）が前後方向軸４
０に連結され、そして外方へ斜め上方へと延びたのち、
その外端（一端）と前記作動杆２７の上端とが、前後方
向ピン４２と長孔４３とを介して連動されている。そし
て可動体６の下部には、前記Ｉ型リンク４１の上面に当
接自在な押下げ体４５が設けられている。
【００２２】この別の実施の形態によると、リーチ装置
１３の突出動操作の途中から押下げ体４５がＩ型リンク
４１の上面に当接されることになり、したがってＩ型リ
ンク４１は、前後方向軸４０を支点として下方へ揺動さ
れ、以て図７の仮想線に示すように、リンク４４などを
介して、ばね２８に抗して作動杆２７、すなわち、アウ
トリガー２５が下降動されて床に当接される。これによ
り、車体１の転倒防止が図られる。
１３の突出動操作の途中から押下げ体４５がＩ型リンク
４１の上面に当接されることになり、したがってＩ型リ
ンク４１は、前後方向軸４０を支点として下方へ揺動さ
れ、以て図７の仮想線に示すように、リンク４４などを
介して、ばね２８に抗して作動杆２７、すなわち、アウ
トリガー２５が下降動されて床に当接される。これによ
り、車体１の転倒防止が図られる。
【００２３】上記した両実施の形態では、たとえば重量
物の搬送などに使用される自由走行自在なサイドフォー
ク式搬送用車両が示されているが、これは、たとえば車
体側に設けられたピックアップコイルが床側の誘導線上
の電磁波をキャッチすることで、一定の自動化搬送ライ
ンなどで走行自在なサイドフォーク式搬送用車両であっ
てもよい。
物の搬送などに使用される自由走行自在なサイドフォー
ク式搬送用車両が示されているが、これは、たとえば車
体側に設けられたピックアップコイルが床側の誘導線上
の電磁波をキャッチすることで、一定の自動化搬送ライ
ンなどで走行自在なサイドフォーク式搬送用車両であっ
てもよい。
【００２４】
【発明の効果】上記した本発明の請求項１によると、リ
ーチ装置を正逆駆動させることで、ガイドローラを介し
てマストを左右方向に横移動させ、以てフォークを横方
向に出退動でき、そして、フォークの昇降動を適宜組み
込むことで、所期の搬送物の積み下ろしを行うことがで
きる。このような動作を行うに際して、リーチ装置の作
動によるフォークの左右方向での出退動に連動して、ア
ウトリガーが床に対して自動的に当接離間動することに
よって、フォークの突出動時におけるアウトリガーの出
し忘れを防止でき、以て所期の搬送物の積み下ろしは、
常に車体の転倒防止を図った状態で行うことができる。
しかも、アウトリガーを作動させるための作動シリンダ
ーや、作動シリンダーに対する配管、および制御バルブ
などを不要にでき、以て全体の構成を簡単にかつ安価に
提供できる。
ーチ装置を正逆駆動させることで、ガイドローラを介し
てマストを左右方向に横移動させ、以てフォークを横方
向に出退動でき、そして、フォークの昇降動を適宜組み
込むことで、所期の搬送物の積み下ろしを行うことがで
きる。このような動作を行うに際して、リーチ装置の作
動によるフォークの左右方向での出退動に連動して、ア
ウトリガーが床に対して自動的に当接離間動することに
よって、フォークの突出動時におけるアウトリガーの出
し忘れを防止でき、以て所期の搬送物の積み下ろしは、
常に車体の転倒防止を図った状態で行うことができる。
しかも、アウトリガーを作動させるための作動シリンダ
ーや、作動シリンダーに対する配管、および制御バルブ
などを不要にでき、以て全体の構成を簡単にかつ安価に
提供できる。
【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、サイドフォ
ーク式搬送用車両の縦断正面図である。
ーク式搬送用車両の縦断正面図である。
【図２】同サイドフォーク式搬送用車両の一部切り欠き
側面図である。
側面図である。
【図３】同サイドフォーク式搬送用車両の一部切り欠き
平面図である。
平面図である。
【図４】同サイドフォーク式搬送用車両の概略斜視図で
ある。
ある。
【図５】同サイドフォーク式搬送用車両の突出動作中で
の概略正面図である。
の概略正面図である。
【図６】同サイドフォーク式搬送用車両の突出動作完了
時での概略正面図である。
時での概略正面図である。
【図７】本発明の別の実施の形態を示し、サイドフォー
ク式搬送用車両の縦断正面図である。
ク式搬送用車両の縦断正面図である。
【図８】従来例を示し、サイドフォーク式搬送用車両の
縦断正面図である。
縦断正面図である。
【図９】同サイドフォーク式搬送用車両の一部切り欠き
側面図である。
側面図である。
【図１０】同サイドフォーク式搬送用車両の一部切り欠
き平面図である。
き平面図である。
１ 車体 ４ エンジン ５ ガイドレール ６ 可動体 ７ マスト ８ ガイドローラ １０ フォーク １３ リーチ装置 １７ 作動シリンダー ２５ アウトリガー ２６ ガイド筒体 ２７ 作動杆 ２８ ばね ３１ Ｌ型リンク ３４ 伸縮連動体 ３４Ａ ロッド体 ３４Ｂ 筒体 ４１ Ｉ型リンク ４５ 押下げ体
Claims (1)
- 【請求項１】 車体上に左右方向のガイドレールが設け
られ、このガイドレールに左右複数のガイドローラを介
して支持案内されることで左右方向に往復移動自在なマ
ストが設けられ、このマスト側に、リフトシリンダーに
よって昇降動されるフォークが設けられ、このフォーク
を左右方向で出退動させるリーチ装置が設けられたサイ
ドフォーク式搬送用車両であって、前記車体の下部複数
箇所には転倒防止用のアウトリガーが設けられ、これら
アウトリガーは、リーチ装置の作動によるフォークの左
右方向での出退動に連動して、床に対して当接離間動す
るように構成されたことを特徴とするサイドフォーク式
搬送用車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11158829A JP2000344488A (ja) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | サイドフォーク式搬送用車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11158829A JP2000344488A (ja) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | サイドフォーク式搬送用車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000344488A true JP2000344488A (ja) | 2000-12-12 |
Family
ID=15680308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11158829A Withdrawn JP2000344488A (ja) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | サイドフォーク式搬送用車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000344488A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170085103A (ko) * | 2014-12-04 | 2017-07-21 | 제이엘지 인더스트리스 인코포레이티드 | 스태빌라이저 장치 |
| EP3272699A1 (de) * | 2016-07-12 | 2018-01-24 | KION Warehouse Systems GmbH | Regalstapler |
| CN108944632A (zh) * | 2018-09-05 | 2018-12-07 | 中铁工程机械研究设计院有限公司 | 带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程 |
| JP2019112213A (ja) * | 2017-12-26 | 2019-07-11 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | フォークリフト |
-
1999
- 1999-06-07 JP JP11158829A patent/JP2000344488A/ja not_active Withdrawn
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20170085103A (ko) * | 2014-12-04 | 2017-07-21 | 제이엘지 인더스트리스 인코포레이티드 | 스태빌라이저 장치 |
| CN107207226A (zh) * | 2014-12-04 | 2017-09-26 | Jlg工业公司 | 稳定器装置 |
| JP2018505084A (ja) * | 2014-12-04 | 2018-02-22 | ジェイエルジー インダストリーズ インク．Ｊｌｇ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ Ｉｎｃ． | 安定装置 |
| KR101941565B1 (ko) * | 2014-12-04 | 2019-01-23 | 제이엘지 인더스트리스 인코포레이티드 | 스태빌라이저 장치 |
| US10308492B2 (en) | 2014-12-04 | 2019-06-04 | Jlg Industries, Inc. | Stabilizer arrangement |
| EP3227225B1 (en) * | 2014-12-04 | 2023-04-26 | JLG Industries, Inc. | Stabilizer arrangement |
| EP3272699A1 (de) * | 2016-07-12 | 2018-01-24 | KION Warehouse Systems GmbH | Regalstapler |
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| CN108944632A (zh) * | 2018-09-05 | 2018-12-07 | 中铁工程机械研究设计院有限公司 | 带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程 |
| CN108944632B (zh) * | 2018-09-05 | 2024-04-16 | 中铁工程机械研究设计院有限公司 | 带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060905 |