JP2000326876A - 建設機械のトラックフレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 走行装置取付ブラケットのカバーにスリット
を設けることにより、カバーや取付ねじの応力集中を逃
がし、部品の軽量化や取付構造の簡略化を図る。 【解決手段】 トラックフレーム３１には、サイドフレ
ームの端部側に位置して走行装置取付ブラケット３２を
設け、該走行装置取付ブラケット３２を、走行モータが
取付けられる取付板１８と、ねじ座２１が設けられたフ
ランジ２０と、カバー３３と、複数の取付ねじ３６等と
から構成する。また、カバー３３には、各ねじ穴３４の
近傍に略Ω状のスリット３５を設け、カバー３３と取付
ねじ３６等に加わる取付時の応力集中をスリット３５に
より逃がす。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル、油圧クレーン等の下部走行体に用いて好適な建設機
械のトラックフレームに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械は、
その下部走行体がトラックフレームによって構成され、
該トラックフレームの走行装置取付ブラケットには、履
帯を駆動する走行装置が取付けられている。

【０００３】そこで、図７ないし図１１を参照して、こ
の種の従来技術による油圧ショベルのトラックフレーム
を例に挙げて述べる。

【０００４】１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下
部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該
上部旋回体２には、キャブ３、建屋カバー４、カウンタ
ウエイト５等が設けられている。また、上部旋回体２の
前部側には、ブーム６Ａ、アーム６Ｂ、バケット６Ｃ等
からなる作業装置６が俯仰動可能に設けられ、該作業装
置６はバケット６Ｃ等を用いて土砂等の掘削作業を行う
構成となっている。

【０００５】１１は下部走行体１の本体部分を構成する
トラックフレームで、該トラックフレーム１１は、図８
に示す如く、後述のセンタフレーム１２、左，右のサイ
ドフレーム１３，１３、アイドラ取付ブラケット１５，
１５、走行装置取付ブラケット１６，１６等によって構
成されている。

【０００６】１２はトラックフレーム１１の中央部分を
構成するセンタフレームで、該センタフレーム１２の上
端側には、上部旋回体２を旋回可能に搭載する丸胴１２
Ａが設けられている。

【０００７】１３，１３はセンタフレーム１２の左，右
両側に溶接等の手段によって固着された左，右のサイド
フレームで、該各サイドフレーム１３は、断面四角形状
をなして前，後方向に延び、その一端側には図７中のア
イドラ１４を回転可能に支持するアイドラ取付ブラケッ
ト１５，１５が設けられている。

【０００８】１６，１６は各サイドフレーム１３の他端
側に設けられた走行装置取付ブラケットで、該各走行装
置取付ブラケット１６は、図９ないし図１１に示す如
く、サイドフレーム１３の端部側に矩形状の連結板１
７，１７を介して固着されている。そして、走行装置取
付ブラケット１６は、後述の取付板１８、フランジ２
０、カバー２２、取付ねじ２４，２４，…等によって構
成されている。

【０００９】１８は前，後方向および上，下方向に延び
る金属板等により構成された取付板で、該取付板１８は
基端側が連結板１７に固着され、先端側が円形状となっ
ている。また、取付板１８の中央部には、走行モータ１
９Ａ、減速機１９Ｂ、スプロケット１９Ｃ等からなる走
行装置１９を取付ける円形状のモータ取付穴１８Ａが設
けられている。

【００１０】２０は一方の側面が取付板１８によって覆
われた略Ｕ字状のフランジで、該フランジ２０は、図１
１に示す如く、取付板１８の外周側から側方に突出して
設けられ、連結板１７の位置を除きモータ取付穴１８Ａ
を囲んで配置されている。

【００１１】そして、フランジ２０は、取付板１８の上
面側に固着された上フランジ２０Ａと、下面側に固着さ
れた下フランジ２０Ｂと、これらのフランジ２０Ａ，２
０Ｂ間に位置し、取付板１８の円弧面に固着された円弧
フランジ２０Ｃとから構成されている。また、フランジ
２０の内側面には、その先端側寄りに位置して取付座と
なる複数のねじ座２１，２１，…がモータ取付穴１８Ａ
の周方向に間隔をもって設けられ、これらのねじ座２１
は連結板１７にも配設されている。

【００１２】２２は例えば金属板等により構成されたカ
バーで、該カバー２２は、フランジ２０と連結板１７と
に囲まれた取付板１８の外形状に対応して形成され、そ
の外周縁には、各ねじ座２１に対応した位置にそれぞれ
取付具挿通孔となるねじ穴２３，２３，…が設けられて
いる。そして、カバー２２は、フランジ２０の他方のの
側面を覆った状態で各取付ねじ２４によりフランジ２
０、連結板１７等に着脱可能に取付けられ、走行モータ
１９Ａを土砂等の塵埃から保護するものである。

【００１３】２４，２４，…はカバー２２をフランジ２
０等に取付ける取付具としての複数の取付ねじで、該各
取付ねじ２４は、カバー２２のねじ穴２３を介してフラ
ンジ２０と連結板１７のねじ座２１に螺着されている。

【００１４】また、２５はアイドラ１４と走行装置１９
のスプロケット１９Ｃとの間に巻装された履帯で、該履
帯２５は、図７に示す如く、走行モータ１９Ａにより減
速機１９Ｂ、スプロケット１９Ｃを介して回転駆動さ
れ、油圧ショベルを走行させるものである。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、金属板等からなるカバー２２の外周側を複
数の取付ねじ２４によってフランジ２０等の各ねじ座２
１に着脱可能に取付ける構成としている。

【００１６】しかし、カバー２２は、例えば１０ｋｇ以
上の大きな重量をもつ金属板等により構成されているた
め、土木作業時等には、振動、衝撃等の外力によってカ
バー２２に大きな慣性力が作用し易くなり、例えばカバ
ー２２のうちねじ穴２３の近傍部位や取付ねじ２４等に
は、この慣性力により大きな応力が局部的に集中して加
わる場合がある。

【００１７】このため、従来技術では、例えばカバー２
２、取付ねじ２４等を高強度の金属材料によって形成し
たり、カバー２２の外周側に多数の取付ねじ２４を配置
したりすることによって、カバー２２の取付状態を外力
等に対して安定化する必要があるため、走行装置取付ブ
ラケット１６の重量化や取付構造の複雑化を招くばかり
でなく、コストアップを生じ易いという問題がある。

【００１８】また、例えばメンテナンス等により取外し
たカバー２２をフランジ２０等に取付けるときには、ま
ずカバー２２をフランジ２０等の内周側に嵌め込んだ後
に、ドライバ等の工具を図１０中のフランジ２０とカバ
ー２２との間に形成される微小な隙間Ｓ等に差込む。そ
して、この工具により手作業でカバー２２の位置を僅か
にずらしてねじ穴２３とねじ座２１とを位置合わせし、
これらのねじ穴２３を介して各取付ねじ２４をねじ座２
１に締着する。

【００１９】このため、カバー２２の取付時には、大き
な重量をもつカバー２２をドライバ等の工具で僅かに持
上げて位置を微調整する作業とが必要となるため、取付
時の作業性が悪いという問題がある。

【００２０】本発明は、上述した従来技術の問題に鑑み
なされたもので、本発明の目的は、走行装置取付ブラケ
ットのカバー等を軽量化して取付構造の簡略化を図るこ
とができ、その取付状態を外力等に対して安定化できる
と共に、カバーの取付作業を効率よく行うことができる
ようにした建設機械のトラックフレームを提供すること
にある。

【００２１】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、センタフレームと、該センタフレーム
の左，右両側に設けられ、前，後方向に延びた左，右の
サイドフレームと、該サイドフレームの一端側に設けら
れたアイドラ取付ブラケットと、前記サイドフレームの
他端側に設けられた走行装置取付ブラケットとを備え、
前記走行装置取付ブラケットは、走行装置の走行モータ
を取付けるモータ取付穴が形成された取付板と、該取付
板によって一方の側面が覆われるように該取付板に設け
られ、複数の取付座が設けられたフランジと、該フラン
ジの各取付座に対応した位置にそれぞれ取付具挿通孔が
設けられ、該フランジの他方の側面を着脱可能に覆うカ
バーと、該カバーの取付具挿通孔を介して前記フランジ
の取付座に締着される複数の取付具とにより構成してな
る建設機械のトラックフレームに適用される。

【００２２】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、カバーには、各取付具挿通孔と異なる位置に応
力集中を逃がすスリットを設ける構成としたことにあ
る。

【００２３】このように構成することにより、複数の取
付具を用いてカバーをフランジのねじ座に取付けること
ができ、この状態で外力等によりカバー、取付具に対し
て局部的に生じる応力集中をスリットにより逃がすこと
ができる。

【００２４】また、請求項２の発明のように、スリット
を前記カバーの外周縁に開口して形成することにより、
スリットを挟んで互いに対向するカバーの部位が互いに
離間、近接するように、カバーを外力等に応じて僅かに
撓み変形させることができ、これによってカバー、取付
具等の応力集中を逃がすことができる。

【００２５】さらに、請求項３の発明のように、カバー
には前記スリットを覆う位置に外部から塵埃が侵入する
のを防止する防塵部材を設けることにより、走行装置取
付ブラケット内の走行モータ等を土砂等の塵埃から保護
することができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械のトラックフレームを油圧ショベルに適用した
場合を例に挙げ、図１ないし図６を参照して詳細に説明
する。

【００２７】ここで、図１ないし図４は本発明による第
１の実施の形態を示し、本実施の形態では、従来技術と
同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略す
るものとする。

【００２８】３１は本実施の形態による油圧ショベルの
トラックフレームで、該トラックフレーム３１は、従来
技術とほぼ同様に、センタフレーム１２、左，右のサイ
ドフレーム１３、アイドラ取付ブラケット１５と、後述
の走行装置取付ブラケット３２等とから構成されてい
る。

【００２９】３２はサイドフレームの他端側に設けられ
た走行装置取付ブラケットで、該走行装置取付ブラケッ
ト３２は、従来技術の走行装置取付ブラケット１６とほ
ぼ同様に、モータ取付穴１８Ａが設けられた取付板１８
と、各ねじ座２１が設けられたフランジ２０と、後述の
カバー３３と、各取付ねじ３６等とによって構成されて
いる。

【００３０】３３は本実施の形態による走行装置取付ブ
ラケット３２のカバーで、該カバー３３は、従来技術の
カバー２２とほぼ同様に形成された金属板等からなり、
その外周縁には、各ねじ座２１に対応した位置にそれぞ
れ取付具挿通孔となるねじ穴３４，３４，…が設けられ
ると共に、該各ねじ穴３４の近傍に位置して後述のスリ
ット３５，３５，…が設けられている。そして、カバー
３３は、フランジ２０の他方の側面を覆う位置で各取付
ねじ３６によりフランジ２０、連結板１７等に着脱可能
に取付けられ、走行モータ１９Ａを土砂等の塵埃から保
護している。

【００３１】３５，３５，…はカバー３３の外周縁に設
けられた複数のスリットで、該各スリット３５は、図１
ないし図４に示す如く、互いに間隔をもって各ねじ穴３
４の近傍に配置されている。そして、スリット３５は、
一端側がカバー３３の外周縁に開口して形成され、他端
側がカバー３３の内側に向けて延びる細幅溝状の切欠き
部３５Ａと、該切欠き部３５Ａの他端側に形成され、例
えば１５〜２５ｍｍ程度、好ましくは２０ｍｍ程度の穴
径をもった円形穴部３５Ｂとからなり、全体として略Ω
状に形成されている。

【００３２】そして、スリット３５は、カバー３３が各
取付ねじ３６によりフランジ２０等のねじ座２１に取付
けられた状態で、外部からの振動、衝撃等がカバー３３
に加わるときに、例えばカバー３３のうち各ねじ穴３４
の近傍部位や取付ねじ３６等に局部的な応力集中が生じ
るのを防止し、この応力を逃がすものである。

【００３３】また、円形穴部３５Ｂは、スリット３５の
端部等でカバー３３に加わる応力等を円弧状の滑らかな
縁形状によって分散すると共に、カバー３３をフランジ
２０等に対して着脱するときには、図４に示す如く、作
業者等が円形穴部３５Ｂ内に指を差込んでカバー３３を
持上げることにより、カバー３３を容易に移動可能な構
成となっている。

【００３４】３６，３６，…はねじ座２１に螺着される
取付具としての取付ねじで、該各取付ねじ３６は、従来
技術の取付ねじ２４とほぼ同様に構成されているもの
の、本実施の形態では、外力等によりカバー３３、取付
ねじ３６等に生じる応力集中を各スリット３５によって
避ける構成としているため、取付ねじ３６は、従来技術
よりも軽量で低コストなものが用いられている。

【００３５】本実施の形態による油圧ショベルのトラッ
クフレームは上述の如き構成を有するもので、次にカバ
ー３３の取付作業について述べる。

【００３６】まず、カバー３３をフランジ２０の内側に
嵌め込んだ後に、１本の取付ねじ３６を各ねじ穴３４の
うちいずれかの挿通穴を介してねじ座２１に螺着し、カ
バー３３をフランジ２０側に仮止め状態で固定する。

【００３７】次に、図４に示すように、作業者等がスリ
ット３５の円形穴部３５Ｂに指等を差込んでカバー３３
を持上げ、各ねじ穴３４とねじ座２１とを位置合わせし
た後に、この状態で各ねじ穴３４を介して取付ねじ３６
をねじ座２１にそれぞれ螺着し、カバー３３をフランジ
２０側に締着する。

【００３８】かくして、本実施の形態では、走行装置取
付ブラケット３２に複数のスリット３５を設ける構成と
したので、各取付ねじ３６を用いてカバー３３をフラン
ジ２０側に取付けた状態では、外力等によりカバー３
３、取付ねじ３６に対して局部的に生じる応力集中を各
スリット３５により逃がすことができる。

【００３９】この結果、土木作業時の振動等によりカバ
ー３３、取付ねじ３６等に対して部分的に加わる応力を
分散でき、カバー３３の取付状態を安定させることがで
きる。また、従来技術のカバー２２、取付ねじ２４と比
較してカバー３３、取付ねじ３６等の軽量化、低コスト
化を図ることができる。さらに、カバー３３を締着する
取付ねじ３６の個数を削減することも可能となり、取付
構造の簡略化を図ることができる。

【００４０】しかも、各スリット３５の位置、形状等を
適切に定めることにより、カバー３３の固有振動数を調
整でき、土木作業中の振動等によりカバー３３が共振す
るのを防止できると共に、カバー３３の重量、大きさ等
を変更した場合でも、各スリット３５の位置、形状等を
調整することにより、取付ねじ３６を仕様変更すること
なく、その共用化を図ることができる。

【００４１】また、スリット３５を、カバー３３の外周
縁に開口する切欠き部３５Ａと、該切欠き部３５Ａの端
部側に設けた円形穴部３５Ｂとによって略Ω字状に形成
したので、カバー３３に外力等が加わるときには、例え
ばカバー３３のうち切欠き部３５Ａを挟んで対向する部
位が互いに離間、近接するようにカバー３３を僅かに撓
み変形させることができ、これによってカバー３３、取
付ねじ３６等の応力集中を逃がすことができる。

【００４２】そして、カバー３３をフランジ２０等に対
して取付けるときには、カバー３３をフランジ２０の内
側に仮止め状態で嵌め込んだ後に、作業者等がスリット
３５の円形穴部３５Ｂに指等を差込んでカバー３３を持
上げることができる。これにより、各ねじ穴３４とねじ
座２１とを容易に位置合わせすることができ、例えばカ
バーの外面側にグリップ等を突設する構成としなくて
も、カバー３３の取付作業を効率よく行うことができ
る。

【００４３】次に、図５は本発明による第２の実施の形
態を示し、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と
同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略す
るものとする。

【００４４】４１は本実施の形態によるトラックフレー
ムの一部を構成する走行装置取付ブラケットで、該走行
装置取付ブラケット４１のカバー４２は、第１の実施の
形態によるカバー３３とほぼ同様に構成されている。し
かし、本実施の形態では、カバー４２の外周縁に略Ｕ字
状をなす複数のスリット４３，４３，…が間隔をもって
配設され、該各スリット４３の内側部位は、カバー４２
に加わる応力を分散するため略円弧状に形成された円弧
縁部４３Ａとなっている。

【００４５】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
各スリット４３を略Ｕ字状に形成することにより、その
穴加工を容易に行うことができる。

【００４６】次に、図６は本発明による第３の実施の形
態を示し、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と
同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略す
るものとする。

【００４７】５１は本実施の形態によるトラックフレー
ムの一部を構成する走行装置取付ブラケットで、該走行
装置取付ブラケット５１のカバー５２には、第１の実施
の形態によるカバー３３とほぼ同様に、略Ω状をなす複
数のスリット５３，５３，…（１個のみ図示）が設けら
れている。

【００４８】しかし、本実施の形態では、カバー５２の
外面側に各スリット５３を覆う防塵部材としてのメッシ
ュ５４が取付けられ、該各メッシュ５４は、土砂等の塵
埃がスリット５３を通じて走行モータ側に侵入するのを
防止している。

【００４９】かくして、このように構成される本実施の
形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果
を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、
各スリット５３をメッシュ５４により覆う構成としたの
で、土砂等の塵埃がスリット５３を通じて走行装置取付
ブラケット５１内の走行モータ側に侵入するのを防止で
き、走行モータ等を保護することができる。

【００５０】なお、前記各実施の形態では、カバー３
３，４２，５２に対して、例えば６個のねじ穴３４等を
設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、カバーに
５個以下または７個以上のねじ穴を設ける構成としても
よい。

【００５１】また、前記各実施の形態では、カバー３
３，４２，５２に対して、例えば６個のスリット３５，
４３，５３を各ねじ穴３４等の近傍に設ける構成とした
が、本発明はこれに限らず、カバーに対して、ねじ穴の
位置および個数に関係なく、任意の位置に５個以下また
は７個以上のスリットを設ける構成としてもよい。さら
に、これらのスリットは、カバーの外周縁に開口しなく
てもよく、その形状は略Ｕ字状、略Ω状以外の形状とし
てもよい。

【００５２】さらに、前記各実施の形態では、建設機械
のトラックフレームを油圧ショベルに適用した場合を例
に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例えば油圧
クレーン等の他の建設機械のトラックフレームに適用し
得るものである。

【００５３】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、走行装置取付ブラケットのカバーには、各取付具
挿通孔と異なる位置に応力集中を逃がすスリットを設け
る構成としたので、外力等によりカバー、取付具に対し
て局部的に生じる応力集中をスリットにより逃がすこと
ができ、カバーの取付状態を安定させることができる。
また、従来技術と比較してカバーと取付具の軽量化、低
コスト化を図ることができ、これらの取付構造を簡略化
することができる。さらに、カバーをフランジ側に取付
けるときには、作業者等がスリット内に指等を差込んで
カバーを持上げることができる。これにより、例えばカ
バーの外面側にグリップ等を突設する構成としなくて
も、カバーの取付座作業を効率よく行うことができる。

【００５４】また、請求項２の発明によれば、スリット
をカバーの外周縁に開口して形成する構成としたので、
カバーに外力等が加わるときには、例えばカバーのうち
スリットを挟んで対向する部位が互いに離間、近接する
ようにカバーを僅かに撓み変形させることができ、これ
によってカバー、取付具等の応力集中を円滑に逃がすこ
とができる。

【００５５】さらに、請求項３の発明によれば、カバー
には、スリットを覆う位置に外部から塵埃が侵入するの
を防止する防塵部材を設ける構成としたので、外部から
土砂等の塵埃がスリットを通じて走行装置取付ブラケッ
ト内の走行モータ側に侵入するのを防止でき、走行モー
タ等を保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態によるトラックフレ
ームの走行装置取付ブラケットを示す正面図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態によるトラックフレ
ームの走行装置取付ブラケットを示す分解斜視図であ
る。

【図３】図１中の取付ねじ、スリット等を示す拡大図で
ある。

【図４】スリットに指を差込んでカバーの位置合わせを
行う状態を示す部分斜視図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態によるトラックフレ
ームのカバーに設けられたスリットを示す拡大図であ
る。

【図６】本発明の第３の実施の形態によるトラックフレ
ームのカバーに設けられたメッシュ付きスリットを示す
拡大図である。

【図７】従来技術のトラックフレームを備えた油圧ショ
ベルを示す正面図である。

【図８】従来技術のトラックフレームを拡大して示す斜
視図である。

【図９】図７中の矢示IX−IX方向からみた走行装置取付
ブラケット等の拡大断面図である。

【図１０】図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた走行装置取
付ブラケットの正面図である。

【図１１】従来技術の走行装置取付ブラケットを示す分
解斜視図である。

【符号の説明】

１２ センタフレーム １３ サイドフレーム １５ アイドラ取付ブラケット １８ 取付板 １８Ａ モータ取付穴 １９ 走行装置 １９Ａ 走行モータ ２０ フランジ ２１ ねじ座（取付座） ３１ トラックフレーム ３２，４１，５１ 走行装置取付ブラケット ３３，４２，５２ カバー ３４ ねじ穴（取付具挿通孔） ３５，４３，５３ スリット ３６ 取付ねじ（取付具） ５４ メッシュ（防塵部材）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 センタフレームと、該センタフレームの
   左，右両側に設けられ、前，後方向に延びた左，右のサ
   イドフレームと、該サイドフレームの一端側に設けられ
   たアイドラ取付ブラケットと、前記サイドフレームの他
   端側に設けられた走行装置取付ブラケットとを備え、前
   記走行装置取付ブラケットは、走行装置の走行モータを
   取付けるモータ取付穴が形成された取付板と、該取付板
   によって一方の側面が覆われるように該取付板に設けら
   れ、複数の取付座が設けられたフランジと、該フランジ
   の各取付座に対応した位置にそれぞれ取付具挿通孔が設
   けられ、該フランジの他方の側面を着脱可能に覆うカバ
   ーと、該カバーの取付具挿通孔を介して前記フランジの
   取付座に締着される複数の取付具とにより構成してなる
   建設機械のトラックフレームにおいて、 前記カバーには、前記各取付具挿通孔と異なる位置に応
   力集中を逃がすスリットを設ける構成としたことを特徴
   とする建設機械のトラックフレーム。
2. 【請求項２】 前記スリットは前記カバーの外周縁に開
   口してなる請求項１に記載の建設機械のトラックフレー
   ム。
3. 【請求項３】 前記カバーには前記スリットを覆う位置
   に外部から塵埃が侵入するのを防止する防塵用部材を設
   けてなる請求項１または２に記載の建設機械のトラック
   フレーム。