JP2000318578A - ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駆動源の出力軸の方向とピボットシャフトと
の位置関係を何ら変更することなく、駆動源の固定方向
をフレーム軸線周りに任意に設定することが可能にな
り、しかも所定曲げ方向の強度を向上できるワイパ装置
を提供する。 【解決手段】 ワイパ装置１０は、一対のピボットホル
ダ１２、１４及びこれらを一体に連結する中空フレーム
４２によってフレーム一体式の構成となっている。中空
フレーム４２の中間位置には、非中空で断面コ字形の取
付部４８が形成されており、この取付部４８の取付平座
面５０がワイパアーム８の出力軸７０に対して略平行状
態でセットされてワイパモータ５８の取付足６２が直接
固定されている。したがって、中空フレーム４２の曲が
り方向に対する断面係数が増加することになり、ワイパ
モータ５８の取付角度が安定して決定され取付角度の調
整も可能になるのみならず、高強度になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のウインド
シールドガラスを払拭するワイパ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のウインドシールドガラスを払拭
するワイパ装置は、ピボットシャフトに取り付けられた
ワイパアームが、ピボットシャフトの回転により所定範
囲で往復回動することで、ウインドシールドガラス面の
雨滴等を払拭する。

【０００３】ここで、このようなワイパ装置では、ピボ
ットシャフトは、ピボットホルダ部を有するワイパブラ
ケットによって回転可能に支持されている。ワイパブラ
ケットは、取付ボルトによって車体（例えば、ウインド
シールドガラス下方に配置されたカウルパネル）に固定
されている。また、一対のワイパアーム＆ブレードを備
えた車両においては、ピボットシャフトは車両幅方向両
側にそれぞれ設けられており、これらを支持するワイパ
ブラケットも車体の車両幅方向両側にそれぞれ固定され
ている。さらに、これら一対のワイパブラケットが、ワ
イパモータ等の支持基台としてのフレームと一体に構成
された所謂フレーム一体式のワイパ装置がある（一例と
して、実用新案登録第２５４４１１５号）。

【０００４】前記実用新案登録第２５４４１１５号に示
されたワイパ装置では、鋼板を曲げて形成した断面コ字
状のフレームを採用している。この断面コ字状フレーム
にブラケットをボルトによって締結固定し、さらに、こ
のブラケットにワイパモータのギヤハウジング取付足を
ボルト固定した構成となっている。このような構造によ
れば、フレームが板材であるため、ブラケットをボルト
によって締結固定してもこのフレームが変形し難い。

【０００５】しかしながら、このワイパ装置の如く鋼板
を曲げて形成した断面コ字状のフレームを用いた構成で
は、仮に、ブラケットを省略して構成し、ワイパモータ
をボルトやリベット等によってフレームに直接取り付け
て構成しようとすると、フレームはその長手方向全体に
渡って断面コ字状に形成されているため、ワイパモータ
の取付面（すなわち、平面部分）の角度が断面形状（コ
字状）にて必然的に（一義的に）決まってしまう。すな
わち、このフレームアッセンブリ（各ピボットホルダ）
の車体への取り付けでモータ取付面の角度が一義的に決
まってしまい、モータ取付面の角度調整ができず、ワイ
パモータのフレームへの締結固定方向が制限されていま
いこの締結固定方向の自由度が小さい。例えば、ワイパ
モータの出力軸の方向とピボットシャフト（ピボットホ
ルダ）との位置関係はそのままで（何ら変更することな
く）、前記ワイパモータの締結固定方向をワイパモータ
の出力軸と垂直な方向や傾斜した方向から行う締結固定
には専用の部品を用意しなければ対応できない欠点があ
った。

【０００６】またさらに、一般的に、図１２及び図１３
に示すワイパ装置１１０の如く、フレーム１１２にワイ
パモータ１１４が固定された構成のものでは、ワイパモ
ータ１１４の出力軸１１６（リンクロッド１１８との連
結部分）はフレーム１１２の軸線から変位して位置して
いるため（オフセットδ）、例えば雪溜まりＱ等の原因
によってワイパアーム＆ブレード１２０の側からシステ
ムに過負荷が加わった場合に、ワイパモータ１１４の出
力軸１１６とピボットシャフト１２２（ピボットホルダ
１２４）を連結する方向（両者を連結するリンクロッド
１１８の引張り方向）の力によって、フレーム１１２に
曲がりが生じようとする（図１３（Ｂ）に二点鎖線にて
図示）。特に、ワイパアーム＆ブレード１２０が拘束さ
れてもフレーム１１２が湾曲することでワイパモータ１
１４の駆動力が吸収される場合には、ワイパモータ１１
４が回転し続けることで前記フレーム１１２の曲げが繰
り返されることになる。

【０００７】この点、前記従来の断面コ字状のフレーム
を用いたワイパ装置では、パイプフレーム（パイプ材）
を用いた構成のものと比べるとフレーム全体の剛性は小
さいため、前記フレームの曲がりに耐えうる強度を確保
するために母材の肉厚を増加したり高剛性の材料を用い
る等によって対応しており、コスト高であった。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、駆動源の出力軸の方向とピボットシャフト（ピボ
ットホルダ）との位置関係を何ら変更することなく、駆
動源の締結固定方向をフレームの軸線周りに任意に設定
することが可能となり（例えば、駆動源の出力軸と垂直
な方向や傾斜した方向から行う締結固定に対応すること
ができ）、しかも、フレーム母材の肉厚や材質を変更す
ることなく所定曲げ方向の強度を向上させることができ
るワイパ装置を提供することが目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明のワ
イパ装置は、車体側に固定され先端にワイパアームが固
定されるピボットシャフトを回動自在に支持する複数の
ピボットホルダと、前記各ピボットホルダを互いに連結
する中空フレームと、前記中空フレームに固定された駆
動源と、前記駆動源の駆動力を前記ピボットシャフトに
伝達するリンクロッドと、を備えたワイパ装置におい
て、前記中空フレームは、長手方向中間位置を潰すこと
で非中空に形成され前記駆動源が固定される取付平座面
を有する取付部と、前記ピボットホルダに対応して長手
方向両端部に設けられ断面円環状に形成されて前記ピボ
ットホルダに嵌合して連結される連結部と、を備え、前
記中空フレームの前記取付部は、前記取付平座面に開口
し前記駆動源を固定するための取付孔を有し、前記駆動
源は、前記取付孔に連続する締結孔を有し、前記締結孔
及び取付孔を貫通する締結固定部材によって前記取付平
座面に直接固定され、かつ、前記締結孔及び取付孔の軸
線が前記取付平座面に対して略垂直に設定されている、
ことを特徴としている。

【００１０】請求項１記載のワイパ装置では、ピボット
シャフトを回転可能に支持するピボットホルダが中空フ
レームによって互いに連結され、また、中空フレームの
取付部（取付平座面）には駆動源が直接固定され、全体
としてアッセンブリ状態とされて、ウインドシールドガ
ラス下方の車体構造部材に固定される。

【００１１】ここで、このワイパ装置では、中空フレー
ムを採用しているため、本来的にフレーム全体の剛性が
高く軽量である。また、中空フレームには、その長手方
向中間位置に、取付平座面を有する非中空の取付部が形
成され、この中空フレームの取付部（取付平座面）に駆
動源が直接固定された構成であるため、駆動源の強固な
固定を施しても中空フレームが変形することがない。

【００１２】また、このように中空フレームの取付部
（取付平座面）に駆動源が直接固定されているので、中
空フレームに対する駆動源の取付角度が安定して決定さ
れる。

【００１３】さらに、中空フレームはピボットホルダと
の連結部が断面円環状に形成されており、この連結部が
ピボットホルダに嵌合して連結されているため、車体に
対して決定されるピボットホルダの取付状態に応じて中
空フレームをその軸線周りに回転させることで上記取付
部（取付平座面）の車体に対する角度、すなわち、車体
に対する駆動源の取付角度の調整及び設定が可能であ
る。換言すれば、駆動源の中空フレームへの締結固定方
向が制限されることがなく、この締結固定方向の自由度
が大きくなる。

【００１４】またさらに、このような中空フレームに駆
動源が固定された構成のワイパ装置では、一般的に、駆
動源の出力軸（ピボットシャフトに連結されるリンクロ
ッドとの連結部分）は中空フレームの軸線から変位して
位置しているため、ワイパアーム＆ブレードからシステ
ムに過負荷が加わった場合に、駆動源の出力軸とピボッ
トシャフトを連結する方向（両者を連結するリンクロッ
ドの引張り方向）の力によって、中空フレームに曲がり
が生じる。

【００１５】この点、請求項１記載のワイパ装置では、
中空フレームの曲げ発生方向に対して前記取付部の取付
平座面を最も好適な位置に設定できるため（例えば、中
空フレームの取付部を非中空の断面コ字形に形成し、こ
の断面コ字形の取付部の取付平座面を前記曲げ発生方向
に対して略平行にセットすることにより）、前記中空フ
レームの曲がり方向に対する断面係数を増加させること
ができ、フレーム母材の肉厚や材質を変更することなく
所定曲げ方向の強度を向上させることができる。したが
って、従来の如く前記フレームの曲がりに耐えうる強度
を確保するために母材の肉厚を増加したり高剛性の材料
を用いる必要がなく、コストの低減を図ることができ
る。

【００１６】請求項２に係る発明のワイパ装置は、請求
項１記載のワイパ装置において、前記中空フレームは、
前記取付部が非中空の断面コ字形に形成され、かつ、前
記取付平座面が前記駆動源の出力軸の軸線に対して略平
行に設定された、ことを特徴としている。

【００１７】一般的に、駆動源の出力軸は中空フレーム
の軸線から変位して位置しているため、ワイパアーム＆
ブレードからシステムに過負荷が加わった場合には、駆
動源の出力軸とピボットシャフトを連結する方向（両者
を連結するリンクロッドの引張り方向）の力によって、
中空フレームに駆動源の出力軸の軸線方向に曲がりが生
じる。

【００１８】この点、請求項２記載のワイパ装置では、
中空フレームの断面コ字形の取付部の取付平座面を、駆
動源の出力軸の軸線に対して略平行に設定しているた
め、換言すれば、前記曲げ発生方向に対して略平行にセ
ットしているため、この中空フレームの曲がり方向に対
する断面係数を増加させることができ、フレーム母材の
肉厚や材質を変更することなく前記曲げ方向の強度を向
上させることができる。したがって、従来の如く前記フ
レームの曲がりに耐えうる強度を確保するために母材の
肉厚を増加したり高剛性の材料を用いる必要がなく、コ
ストの低減を図ることができる。

【００１９】請求項３に係る発明のワイパ装置は、請求
項１または請求項２記載のワイパ装置において、前記中
空フレームは、前記取付部から前記連結部へ向けて非中
空の断面コ字形から断面円環状に徐々に中空変化させた
徐変部を有することを特徴としている。

【００２０】請求項３記載のワイパ装置では、中空フレ
ームは、長手方向中間に位置する取付部が非中空の断面
コ字形に形成され、両端（連結部）は断面円環状に形成
されており、さらに、取付部から両端（連結部）にかけ
ては形状が徐々に中空に変化する徐変部を設けている。
したがって、断面形状が急激に変化せず、応力集中が発
生し難く、亀裂等が生じる恐れが低減される。またこの
ため、所定の強度を確保するために部材肉厚を増加させ
る必要がなく、部材が薄肉厚でも高強度の中空フレーム
を得ることができる。さらに、加工も容易になる。

【００２１】

【発明の実施の形態】図１には本発明の実施の形態に係
るワイパ装置１０の全体構成が平面図にて示されてお
り、図２にはワイパ装置１０の全体構成が正面図にて示
されている。また、図３にはこのワイパ装置１０の主要
部の構成が分解斜視図にて示されている。

【００２２】ワイパ装置１０は、一対のピボットホルダ
１２及びピボットホルダ１４を備えている。ピボットホ
ルダ１２とピボットホルダ１４は左右対称形に形成され
ており、基本的構成は同じ構成である。ピボットホルダ
１２には筒部１６が設けられ、ピボットホルダ１４には
筒部１８が設けられている。これらの筒部１６、１８は
円筒形に形成されており、ピボットシャフト２０、ピボ
ットシャフト２２がそれぞれ挿通されこれを回転可能に
支持している。ピボットシャフト２０、２２の下端には
ピボットレバー２４、２６がそれぞれ固定されており、
ピボットレバー２４、２６の揺動によってピボットシャ
フト２０、２２が回動されるようになっている。また、
ピボットホルダ１２、１４の部材角部には、取付孔２
８、３０がそれぞれ形成されている。これらの取付孔２
８、３０に挿通された取付ボルトによって、ワイパ装置
１０が車体に固定される構成である。

【００２３】また、ピボットホルダ１２、１４には、取
付孔２８、３０と反対側の側壁部分断面円形の中実シャ
フト（むく軸）とされており、その先端部は後述する中
空フレームに、連結シャフト３２、３４が設けられてい
る。連結シャフト３２、３４は、４２に嵌合連結する連
結部３６、連結部３８とされている。なお、これらの連
結シャフト３２、３４を断面円形の中実シャフトとする
に限らず、断面円環状の中空シャフトに形成する構成と
してもよい。

【００２４】連結部３６、３８には、それぞれ凹部４０
が形成されている。このピボットホルダ１２の連結部３
６とピボットホルダ１４の連結部３８とが、中空フレー
ム４２によって互いに連結されている。

【００２５】中空フレーム４２の長手方向両端部は、前
記連結シャフト３２、３４の連結部３６、３８に対応す
る連結部４４、連結部４６となっている。これらの連結
部４４、４６は、断面円環状に形成されており、連結部
４４が連結部３６に嵌合し連結部４６が連結部３８に嵌
合し、さらにこの状態で、前記凹部４０に対応して各連
結部４４、４６がそれぞれカシメられてそれぞれ連結部
３６、３８に連結固定された構成となっている。

【００２６】また、中空フレーム４２の長手方向中間部
には、取付部４８が形成されている。図４に示す如く、
この取付部４８は、中空でない断面コ字形に形成されて
おり、コ字形の開口側が真横（図４紙面右側）に向くよ
うに設定されている。また、この取付部４８の側面（図
４紙面左側）は、取付平座面５０となっている。さら
に、取付部４８には、後述する駆動源を固定するための
一対の取付孔５２が形成されている。この取付孔５２
は、取付部４８（取付平座面５０）の表裏両側に貫通し
ている。

【００２７】なおここで、本実施の形態においては、図
７に示す如く、この中空フレーム４２は例えば径寸法２
２．２ｍｍ（φ２２．２）、肉厚寸法１．６ｍｍ（ｔ
１．６）の断面円環状の中空母材（パイプ材）Ｘを用
い、その所定部位をプレス加工することによって、コ字
形の一辺の寸法（高さ寸法）が２０．６ｍｍ、他辺の寸
法（幅寸法）が１０．５ｍｍの取付部４８を形成した構
成となっている。

【００２８】また、中空フレーム４２の取付部４８の長
手方向両側には、徐変部５４、徐変部５６が設けられて
いる。ここで、図６（Ａ）乃至図６（Ｄ）には、この徐
変部５４、５６の詳細が図１のＡ−Ａ線乃至Ｄ−Ｄ線に
沿った断面図にて示されている。各図にて示すように、
徐変部５４、５６は、取付部４８からそれぞれ連結部４
４、４６へ向けて前記中空でない断面コ字形から断面円
環状に徐々に中空変化して形成されている。

【００２９】以上の構成の中空フレーム４２（取付部４
８、徐変部５４、５６等）は、前述の如く断面円環状の
中空母材（パイプ材）をプレス加工することによって形
成されており、特に、徐変部５４、５６は取付部４８を
形成するプレス加工の際にこれと同時に形成されてい
る。さらに、前述した取付部４８の一対の取付孔５２
は、取付部４８を形成するプレス加工工程と同工程にて
形成されている。

【００３０】また、中空フレーム４２の取付部４８に
は、取付平座面５０に駆動源としてのワイパモータ５８
が取り付けられている。ワイパモータ５８は、モータ部
５８Ａ及びギヤ部５８Ｂが一体に設けられた構成となっ
ており、ギヤ部５８Ｂのハウジング６０には一対の取付
足６２が突出形成されている。

【００３１】図３乃至図５に示す如く、取付足６２は、
先端部６２Ａ側が上向きのＵ字形（上部が開口する）に
形成されると共に中間部６２Ｂが先端部６２Ａと逆に下
向きのＵ字形（下部が開口する）に形成され、さらに基
端部６２Ｃ側が下向きのコ字形に形成されており、先端
部６２Ａと中間部６２Ｂに共に貫通する締結孔６３が水
平方向に沿って（換言すれば、中空フレーム４２のコ字
形に形成された取付部４８の取付平座面５０に対して垂
直方向に）形成されている。すなわち、取付足６２は、
ワイパモータ５８の出力軸７０と同方向の成形型抜きに
よって成形可能な構成となっている。

【００３２】この取付足６２が、中空フレーム４２の取
付部４８の取付平座面５０上に密着して直接当接し、こ
の状態でボルト６４及びナット６６によって締結固定さ
れた構成となっている。

【００３３】また、ワイパモータ５８のハウジング６０
には、その前面側（図１において紙面上方側、図２にお
いて紙面奥側）へ向けて位置決めピン６８が突出形成さ
れており、図示を省略した車体側の位置決め孔に嵌入す
ることによって位置決め、かつ支持が成される。

【００３４】以上の如くワイパ装置１０は、一対のピボ
ットホルダ１２、１４が、ワイパモータ５８の支持基台
としての中空フレーム４２と一体に構成された所謂フレ
ーム一体式の構成となっている。

【００３５】ワイパモータ５８の出力軸７０は、ハウジ
ング６０の裏面側（図１において紙面裏面側、図２にお
いて紙面下方側）へ向けて突出しており、その先端には
クランクアーム７２が取り付けられている。クランクア
ーム７２の先端には、ボールジョイント７４を介してリ
ンクロッド７６及びリンクロッド７８が連結されてい
る。一方のリンクロッド７６は、ピボットホルダ１２に
支持されたピボットシャフト２０のピボットレバー２４
にボールジョイント８０を介して連結されており、ま
た、他方のリンクロッド７８は、ピボットホルダ１４に
支持されたピボットシャフト２２のピボットレバー２６
にボールジョイント８２を介して連結されている。これ
により、ワイパモータ５８が作動しクランクアーム７２
が回転することにより、リンクロッド７６、７８及びピ
ボットレバー２４、２６を介して駆動力が伝達されて、
ピボットシャフト２０、２２がそれぞれ回動する構成で
ある。

【００３６】また、ピボットシャフト２０、２２の先端
にはそれぞれワイパアーム＆ブレード（図示省略）が取
り付けられ、各ピボットシャフト２０、２２の回転によ
ってワイパアーム＆ブレードが所定範囲で往復回動する
ようになっている。

【００３７】次に本実施の形態の作用を説明する。

【００３８】上記構成のワイパ装置１０では、ピボット
シャフト２０、２２を回転可能に支持するピボットホル
ダ１２、１４が中空フレーム４２によって互いに連結さ
れ、また、中空フレーム４２の取付部４８（取付平座面
５０）にはワイパモータ５８が直接固定され、全体とし
てアッセンブリ状態とされている。この状態で、ワイパ
モータ５８のハウジング６０に設けられた位置決めピン
６８が車体側の位置決め孔に嵌入して位置決めされると
共に、ピボットホルダ１２、１４の取付孔２８、３０に
挿通された取付ボルトによってウインドシールドガラス
下方の車体構造部材に固定される。

【００３９】さらに、ワイパモータ５８の作動によって
ピボットシャフト２０、２２が回転して、ワイパアーム
＆ブレードが所定範囲で往復回動してウインドシールド
ガラスの雨滴等を払拭する。

【００４０】ここで、このワイパ装置１０では、中空フ
レーム４２（すなわち、断面円環状のパイプ材）を採用
しているため、本来的にフレーム全体の剛性が高く軽量
である。また、中空フレーム４２には、その長手方向中
間位置に、取付平座面５０を有する中空でない断面コ字
形の取付部４８が形成され、この中空フレーム４２の取
付部４８（取付平座面５０）にワイパモータ５８が直接
固定された構成であるため、ボルト６４及びナット６６
によってワイパモータ５８の強固な固定を施しても中空
フレーム４２の取付部４８が変形することがない。

【００４１】また、このように取付部４８の取付平座面
５０（すなわち、平面部分）にワイパモータ５８が直接
固定されているので、中空フレーム４２に対するワイパ
モータ５８の取付角度が安定して決定される。

【００４２】さらに、この中空フレーム４２はピボット
ホルダ１２、１４との連結部４４、４６が断面円環状に
形成されており、またピボットホルダ１２、１４（連結
シャフト３２、３４）の中空フレーム４２との連結部３
６、３８は断面円形（または、断面円環状）に形成さ
れ、互いに嵌合すると共に、連結シャフト３２、３４の
凹部４０に対応してカシメられて連結固定されているた
め、この凹部４０に中空フレーム４２の連結部４４、４
６が噛み込んで固定される。これにより、リベットやボ
ルト等の特別な固定部品を要することなく、中空フレー
ム４２とピボットホルダ１２、１４の強固な連結固定が
得られる。

【００４３】しかも、連結シャフト３２、３４の凹部４
０に対応してカシメ固定する際に、車体に対して決定さ
れるピボットホルダ１２、１４の取付状態に応じて中空
フレーム４２をその軸線周りに回転させることで、上記
取付部４８（取付平座面５０）の車体に対する角度、す
なわち、車体に対するワイパモータ５８の取付角度の調
整及び設定が可能である。換言すれば、ワイパモータ５
８の中空フレーム４２への締結固定方向が制限されるこ
とがなく、この締結固定方向の自由度が大きくなる。し
たがって、本実施の形態の如くワイパモータ５８の出力
軸７０の方向とピボットシャフト２０、２２（ピボット
ホルダ１２、１４）との位置関係はそのままで（何ら変
更することなく）、ワイパモータ５８の締結固定方向を
このワイパモータ５８の出力軸７０と垂直な方向から行
う締結固定に対応することができ、また例えば、ワイパ
モータ５８の締結固定方向をこのワイパモータ５８の出
力軸７０と傾斜した方向から行う締結固定に対応するこ
とができる。

【００４４】またさらに、このような中空フレーム４２
にワイパモータ５８が固定された構成のワイパ装置１０
では、一般的に、ワイパモータ５８の出力軸７０（ピボ
ットシャフト２０、２２に連結されるリンクロッド７
６、７８との連結部分、すなわちクランクアーム７２）
は中空フレーム４２の軸線から変位して位置しているた
め、ワイパアーム＆ブレードの側からシステムに過負荷
が加わった場合に、ワイパモータ５８の出力軸７０とピ
ボットシャフト２０、２２を連結する方向（両者を連結
するリンクロッド７６、７８の引張り方向）の力によっ
て、中空フレーム４２に出力軸７０の軸線方向に曲がり
が生じようとする。

【００４５】この点、本実施の形態に係るワイパ装置１
０では、中空フレーム４２の曲げ発生方向に対して前記
取付部４８（取付平座面５０）を最も好適な位置に設定
しているため、すなわち、中空フレーム４２の取付部４
８を非中空の断面コ字形に形成すると共にこの断面コ字
形の取付部４８の取付平座面５０を前記曲げ発生方向
（すなわち、出力軸７０の軸線方向）に対して略平行に
セットしているため、前記中空フレーム４２の曲がり方
向に対する断面係数を増加させることができる。

【００４６】ここで、図７には、前述の如き中空フレー
ム４２をコ字形の取付部４８の一辺の寸法（高さ寸法）
が２０．６ｍｍ、他辺の寸法（幅寸法）が１０．５ｍｍ
に形成した場合の断面係数の違い（増加の度合い）が示
されている。すなわち、例えば、断面コ字形の取付部４
８を取付平座面５０が前記曲げ発生方向（すなわち、出
力軸７０の軸線方向）に対して垂直な向きとなるように
セットすると、その曲がり方向に対する（Ｙ軸周りの）
断面係数Ｚは、「Ｚ＝１７０．８ｍｍ³」であるが、こ
れに対し、本実施の形態の如く断面コ字形の取付部４８
の取付平座面５０を前記曲げ発生方向（すなわち、出力
軸７０の軸線方向）に対して略平行にセットすれば、中
空フレーム４２の曲がり方向に対する（Ｘ軸周りの）断
面係数Ｚは、「Ｚ＝５７３．５ｍｍ³」となり、３倍以
上も大幅に増加していることが解る。

【００４７】したがって、フレーム母材の肉厚や材質を
変更することなく所定曲げ方向の強度を向上させること
ができる。これにより、従来の如く前記フレームの曲が
りに耐えうる強度を確保するために母材の肉厚を増加し
たり高剛性の材料を用いる必要がなく、大幅にコストの
低減を図ることができる。

【００４８】またさらに、中空フレーム４２は、長手方
向中間に位置する取付部４８が中空でない断面コ字形に
形成され、両端（連結部４４、４６）は断面円環状に形
成されており、さらに、取付部４８から両端（連結部４
４、４６）にかけては形状が徐々に中空に変化する徐変
部５４、５６を設けている。したがって、断面形状が急
激に変化せず、応力集中が発生し難く、亀裂等が生じる
恐れが低減される。またこのため、所定の強度を確保す
るために部材肉厚を増加させる必要がなく、部材が薄肉
厚でも高強度の中空フレーム４２を得ることができる。
さらにこのため、加工も容易になる。

【００４９】また、一般的にこのようなワイパモータ５
８をボルトを用いて中空フレーム４２に締結固定する場
合には、中空フレーム４２（取付部４８）またはワイパ
モータ５８の取付足６２にネジ切り加工が必要である
が、本実施の形態に係るワイパモータ５８の如く、ボル
ト６４及びナット６６を用いて締結固定する構成では、
中空フレーム４２の取付孔５２やワイパモータ５８の取
付足６２の締結孔６３にはネジ切り加工等の特別な加工
が不要であり、新たな加工工程の追加を防止できる。さ
らに、前述の如く取付足６２の基端部側は下向きのＵ字
形（上部が開口する）に形成されており、当該Ｕ字形部
位内（側壁の対向間隙内）にナット６６を配置する際
に、ナット６６の外径を好適に設定（選択）すると共に
そのナット６６の側面を側壁の平行面に当接させた（あ
るいは、対向させた）状態で載置することによって、ボ
ルト６４を締結したときの回り止め効果が発揮され、ボ
ルト６４及びナット６６を用いた締結作業を容易にする
ことができる。

【００５０】以上説明した如く、本実施の形態に係るワ
イパ装置１０では、ワイパモータ５８の出力軸７０の方
向とピボットシャフト２０、２２（ピボットホルダ１
２、１４）との位置関係を何ら変更することなく、ワイ
パモータ５８の締結固定方向を中空フレーム４２の軸線
周りに任意に設定することが可能となり（例えば、ワイ
パモータ５８の出力軸７０と垂直な方向や傾斜した方向
から行う締結固定に対応することができ）、しかも、フ
レーム母材の肉厚や材質を変更することなく所定曲げ方
向の強度を向上させることができる。

【００５１】なお、前記実施の形態においては、ワイパ
モータ５８の取付足６２は先端部６２Ａ側が上向きのＵ
字形（上部が開口する）に形成されると共に中間部６２
Ｂが先端部６２Ａと逆に下向きのＵ字形（下部が開口す
る）に形成され、先端部６２Ａと中間部６２Ｂに共に貫
通する締結孔６３が水平方向に沿って（中空フレーム４
２の取付平座面５０に対して垂直方向に）形成され、ワ
イパモータ５８の出力軸７０と同方向の成形型抜きによ
って成形可能とする構成としたが、この取付足６２は他
の構成（形状）であってもよい。

【００５２】例えば、図８に示す取付足９０の如く、中
空フレーム４２の取付平座面５０に対して平行となるよ
うに単にＬ字形に屈曲して形成すると共に、取付平座面
５０に対して垂直方向に締結孔９２を設けた構成として
もよい。この場合には、成形用のスライド型を用いるこ
とにより、前記締結孔９２を取付足９０と同じに成形す
ることができる。

【００５３】また、前記実施の形態においては、中空フ
レーム４２に生じる曲がりの方向に対応させてこの中空
フレーム４２の断面コ字形の取付部４８の取付平座面５
０をワイパモータ５８の出力軸７０の軸線方向に対して
略平行にセットした構成について説明したが、本発明は
これに限らず、中空フレーム４２の取付平座面５０はこ
の中空フレーム４２に生じる曲がりの方向に対応させて
セットすればよい。

【００５４】例えば、図９及び図１０に示す如く、中空
フレーム９４に生じる曲がりの方向がワイパモータ５８
の出力軸７０の軸線に対して垂直方向であれば、この中
空フレーム９４のコ字形の開口側が真下（図１０紙面下
側）に向くように設定すると共に、ワイパモータ５８の
取付足９６をそのまま中空フレーム９４へ向けて延出さ
せて取付平座面９８上に密着して直接当接させて固定す
るように構成することができる。この場合であっても、
中空フレーム９４の曲げ発生方向に対して前記取付平座
面９８を最も好適な位置に設定しているため、すなわ
ち、中空フレーム９４の取付平座面９８を前記曲げ発生
方向（すなわち、出力軸７０の軸線に垂直な方向）に対
して略平行にセットしているため、前記中空フレーム９
４の曲がり方向に対する断面係数を増加させることがで
きる。

【００５５】またさらに、前述した実施の形態において
は、ワイパモータ５８のハウジング６０に一対の取付足
６２や取付足９６等が形成された構成としたが、本発明
はこれに限らず、図１１に示すワイパモータ１００の如
くブラケット１０２を介して中空フレーム４２に固定す
る構成のものであっても、適用可能である。すなわち、
ブラケット１０２に前記実施の形態と同様の取付足１０
４を形成し、このブラケット１０２にワイパモータ１０
０を固定するように構成してもよい。この場合であって
も、ワイパモータ１００の出力軸１０６の方向とピボッ
トシャフト２０、２２（ピボットホルダ１２、１４）と
の位置関係を何ら変更することなく、ワイパモータ１０
０の締結固定方向を中空フレーム４２の軸線周りに任意
に設定することが可能となり、しかも、フレーム母材の
肉厚や材質を変更することなく所定曲げ方向の強度を向
上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るワイパ装置の全体構
成を示す平面図である。

【図２】本発明の実施の形態に係るワイパ装置の全体構
成を示す正面図である。

【図３】本発明の実施の形態に係るワイパ装置の主要部
の構成を示す分解斜視図である。

【図４】本発明の実施の形態に係るワイパ装置を構成す
る中空フレームの取付部及びワイパモータの取付足の詳
細を示す断面図である。

【図５】本発明の実施の形態に係るワイパ装置を構成す
るワイパモータの取付足の詳細を示す断面図である。

【図６】本発明の実施の形態に係るワイパ装置を構成す
る中空フレームの徐変部の詳細を示す断面図である。

【図７】本発明の実施の形態に係るワイパ装置を構成す
る中空フレームの取付部の断面係数の違い（増加の度合
い）を示す断面図である。

【図８】本発明の他の実施の形態に係る中空フレームの
取付部及びワイパモータの取付足の詳細を示す断面図で
ある。

【図９】本発明の他の実施の形態に係る中空フレーム及
びワイパモータの取付足の詳細を示す斜視図である。

【図１０】図９に示す中空フレーム及びワイパモータの
取付足の詳細を示す断面図である。

【図１１】本発明の他の実施の形態に係るワイパ装置の
主要部の構成を示す斜視図である。

【図１２】一般的なフレーム一体式のワイパ装置の概略
的な全体構成図である。

【図１３】図１２に示すワイパ装置の主要部の構成を示
し、（Ａ）は概略的な平面図であり、（Ｂ）は概略的な
正面図である。

【符号の説明】

１０ ワイパ装置 １２ ピボットホルダ １４ ピボットホルダ ２０ ピボットシャフト ２２ ピボットシャフト ４２ 中空フレーム ４４ 連結部 ４６ 連結部 ４８ 取付部 ５０ 取付平座面 ５２ 取付孔 ５４ 徐変部 ５６ 徐変部 ５８ ワイパモータ（駆動源） ６２ 取付足 ６３ 締結孔 ７６ リンクロッド ７８ リンクロッド

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に固定され先端にワイパアームが
   固定されるピボットシャフトを回動自在に支持する複数
   のピボットホルダと、前記各ピボットホルダを互いに連
   結する中空フレームと、前記中空フレームに固定された
   駆動源と、前記駆動源の駆動力を前記ピボットシャフト
   に伝達するリンクロッドと、を備えたワイパ装置におい
   て、 前記中空フレームは、長手方向中間位置を潰すことで非
   中空に形成され前記駆動源が固定される取付平座面を有
   する取付部と、前記ピボットホルダに対応して長手方向
   両端部に設けられ断面円環状に形成されて前記ピボット
   ホルダに嵌合して連結される連結部と、を備え、 前記中空フレームの前記取付部は、前記取付平座面に開
   口し前記駆動源を固定するための取付孔を有し、 前記駆動源は、前記取付孔に連続する締結孔を有し、前
   記締結孔及び取付孔を貫通する締結固定部材によって前
   記取付平座面に直接固定され、 かつ、前記締結孔及び取付孔の軸線が前記取付平座面に
   対して略垂直に設定されている、 ことを特徴とするワイパ装置。
2. 【請求項２】 前記中空フレームは、前記取付部が非中
   空の断面コ字形に形成され、かつ、前記取付平座面が前
   記駆動源の出力軸の軸線に対して略平行に設定された、
   ことを特徴とする請求項１記載のワイパ装置。
3. 【請求項３】 前記中空フレームは、前記取付部から前
   記連結部へ向けて非中空の断面コ字形から断面円環状に
   徐々に中空変化させた徐変部を有することを特徴とする
   請求項１または請求項２記載のワイパ装置。