JP2000301952A - ドアウエザーストリップの取付方法および取付構造 - Google Patents
ドアウエザーストリップの取付方法および取付構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のドアウエザーストリップをドアパネル
に取付ける手段は、取付けに多くの時間を要すると共に
ドアの開閉によってずれ易く、また、コストが嵩み、多
くの取付け工程を必要とすると共に雨水等が室内へ侵入
する可能性がある。 【解決手段】 ドアウエザーストリップ１０の車外側５
０に形成したグリップ部１２を、ドアパネル２１に形成
したフランジ部２２に嵌合して仮固定した後、ウエザー
ストリップ基部１１の下面に接着した両面テープ１４の
離型紙１５を剥がす際にドアウエザーストリップ１０に
作用する力をグリップ部１２を介してフランジ部２２で
受け止めさせてドアウエザーストリップ１０のずれを防
止し、離型紙１５を剥がした後、ドアウエザーストリッ
プ１０を両面テープ１４を介してドアパネル２１に接着
する。
に取付ける手段は、取付けに多くの時間を要すると共に
ドアの開閉によってずれ易く、また、コストが嵩み、多
くの取付け工程を必要とすると共に雨水等が室内へ侵入
する可能性がある。 【解決手段】 ドアウエザーストリップ１０の車外側５
０に形成したグリップ部１２を、ドアパネル２１に形成
したフランジ部２２に嵌合して仮固定した後、ウエザー
ストリップ基部１１の下面に接着した両面テープ１４の
離型紙１５を剥がす際にドアウエザーストリップ１０に
作用する力をグリップ部１２を介してフランジ部２２で
受け止めさせてドアウエザーストリップ１０のずれを防
止し、離型紙１５を剥がした後、ドアウエザーストリッ
プ１０を両面テープ１４を介してドアパネル２１に接着
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、ドアパネルに取
付けられ、ドアとボディとの間のシールを達成するドア
ウエザーストリップの取付手段に関するものである。
付けられ、ドアとボディとの間のシールを達成するドア
ウエザーストリップの取付手段に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 図１乃至図３を参照して説明する。従
来、ドア２０とボディ３０との間のシールするドアウエ
ザーストリップ７０は、通常、図２および図３に示すよ
うな手段によってドアパネル２１に取付けられている。
来、ドア２０とボディ３０との間のシールするドアウエ
ザーストリップ７０は、通常、図２および図３に示すよ
うな手段によってドアパネル２１に取付けられている。
【０００３】図２に示すものは、ドアウエザーストリッ
プ７０の基部７１をドアパネル２１に設けられたチャン
ネル状保持材７５に嵌入することによって取付けるもの
である。また、図３に示すものは、ドアウエザーストリ
ップ７０の基部７１をドアパネル２１にクリップ７６で
止めると共に両面テープ７７で接着することによって取
付けることとしている。
プ７０の基部７１をドアパネル２１に設けられたチャン
ネル状保持材７５に嵌入することによって取付けるもの
である。また、図３に示すものは、ドアウエザーストリ
ップ７０の基部７１をドアパネル２１にクリップ７６で
止めると共に両面テープ７７で接着することによって取
付けることとしている。
【０００４】しかし、図２に示す従来技術においては、
ドアウエザーストリップ７０の基部全体をチャンネル状
保持材７５に嵌込む必要があるので、取付けに多くの時
間を必要とし、また、ドア２０の開閉によってドアウエ
ザーストリップ７０がずれ易く、シール性が低下すると
いった問題がある。また、図３に示す従来技術にあって
は、クリップ７６と両面テープ７７を使用するのでコス
トが嵩み、ドアパネル２１にクリップ７６用の孔２５を
穿設する必要があるのでその分多くの工程を必要とし、
またその孔２５から雨水等が室内へ侵入する可能性があ
るといった問題がある。
ドアウエザーストリップ７０の基部全体をチャンネル状
保持材７５に嵌込む必要があるので、取付けに多くの時
間を必要とし、また、ドア２０の開閉によってドアウエ
ザーストリップ７０がずれ易く、シール性が低下すると
いった問題がある。また、図３に示す従来技術にあって
は、クリップ７６と両面テープ７７を使用するのでコス
トが嵩み、ドアパネル２１にクリップ７６用の孔２５を
穿設する必要があるのでその分多くの工程を必要とし、
またその孔２５から雨水等が室内へ侵入する可能性があ
るといった問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】 解決しようとする課
題は、従来のドアウエザーストリップ７０をドアパネル
２１に取付ける手段においては、取付けに多くの時間を
要すると共にドア２０の開閉によってずれ易く、また、
コストが嵩み、多くの取付け工程を必要とすると共に雨
水等が室内へ侵入する可能性があることである。
題は、従来のドアウエザーストリップ７０をドアパネル
２１に取付ける手段においては、取付けに多くの時間を
要すると共にドア２０の開閉によってずれ易く、また、
コストが嵩み、多くの取付け工程を必要とすると共に雨
水等が室内へ侵入する可能性があることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】 図１、図４および図５
を参照して説明する。第１の発明は、ドアウエザースト
リップ１０をドアパネル２１に取付ける方法であって、
ドアウエザーストリップ１０の車外側５０に形成したグ
リップ部１２を、ドアパネル２１に形成したフランジ部
２２に嵌入して仮固定した後、ドアウエザーストリップ
１０の基部１１下面に接着した両面テープ１４の離型紙
１５を剥がす際にドアウエザーストリップ１０に作用す
る力をグリップ部１２を介してフランジ部２２で受け止
めさせてドアウエザーストリップ１０のずれを防止し、
離型紙１５を剥がした後、基部１１下面を両面テープ１
４を介してドアパネル２１に接着するものである。
を参照して説明する。第１の発明は、ドアウエザースト
リップ１０をドアパネル２１に取付ける方法であって、
ドアウエザーストリップ１０の車外側５０に形成したグ
リップ部１２を、ドアパネル２１に形成したフランジ部
２２に嵌入して仮固定した後、ドアウエザーストリップ
１０の基部１１下面に接着した両面テープ１４の離型紙
１５を剥がす際にドアウエザーストリップ１０に作用す
る力をグリップ部１２を介してフランジ部２２で受け止
めさせてドアウエザーストリップ１０のずれを防止し、
離型紙１５を剥がした後、基部１１下面を両面テープ１
４を介してドアパネル２１に接着するものである。
【０００７】第２の発明は、ドアウエザーストリップ１
０をドアパネル２１に取付けるための構造であって、ド
アウエザーストリップ１０の車外側に下向溝形グリップ
部１２を形成し、ドアパネル２１にグリップ部１２が嵌
合してドアウエザーストリップ１０を仮固定するフラン
ジ部２２を形成し、さらにドアウエザーストリップの基
部１１下面を両面テープ１４を介してドアパネル２１に
接着させたものである。
０をドアパネル２１に取付けるための構造であって、ド
アウエザーストリップ１０の車外側に下向溝形グリップ
部１２を形成し、ドアパネル２１にグリップ部１２が嵌
合してドアウエザーストリップ１０を仮固定するフラン
ジ部２２を形成し、さらにドアウエザーストリップの基
部１１下面を両面テープ１４を介してドアパネル２１に
接着させたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】 本発明のドアウエザーストリッ
プ取付構造の一実施形態を図４に示す。この取付構造
は、ドアウエザーストリップ１０の車外側に下向溝形グ
リップ部１２を形成し、ドアパネル２１にグリップ部１
２が嵌合してドアウエザーストリップ１０を仮固定する
断面略Ｉ字状のフランジ部２２を立設し、さらにドアウ
エザーストリップ１０の基部１１下面を両面テープ１４
を介してドアパネル２１の外周端面に接着するようにし
ている。
プ取付構造の一実施形態を図４に示す。この取付構造
は、ドアウエザーストリップ１０の車外側に下向溝形グ
リップ部１２を形成し、ドアパネル２１にグリップ部１
２が嵌合してドアウエザーストリップ１０を仮固定する
断面略Ｉ字状のフランジ部２２を立設し、さらにドアウ
エザーストリップ１０の基部１１下面を両面テープ１４
を介してドアパネル２１の外周端面に接着するようにし
ている。
【０００９】本実施形態におけるフランジ部２２は、ド
アパネル２１の外周面よりやや室内側４０寄りに形成
し、当該フランジ部２２に嵌合するグリップ部１２の外
周面がドアパネル２１の外周面と面一となるべく設定し
ている。これにより、円滑で見栄えの良い外観を得てい
る。
アパネル２１の外周面よりやや室内側４０寄りに形成
し、当該フランジ部２２に嵌合するグリップ部１２の外
周面がドアパネル２１の外周面と面一となるべく設定し
ている。これにより、円滑で見栄えの良い外観を得てい
る。
【００１０】また、グリップ部１２の両側内面には、対
向して二つの爪片１３をやや上方に向けて突設してい
る。この爪片１３を設けることによって、グリップ部１
２のフランジ部２２に対する嵌合を容易にし、かつ当該
爪片１３をフランジ部２２に係止させることによってグ
リップ部１２の抜け出しを未然に防止している。これに
より、ウエザーストリップ１０を安定姿勢で強固に仮固
定できる。なお、爪片１３の数は限定されず、またその
突設位置もグリップ部１２の両側内面に限定されず、片
側内面であっても良いし、さらに実施の態様によっては
設けなくても良い。
向して二つの爪片１３をやや上方に向けて突設してい
る。この爪片１３を設けることによって、グリップ部１
２のフランジ部２２に対する嵌合を容易にし、かつ当該
爪片１３をフランジ部２２に係止させることによってグ
リップ部１２の抜け出しを未然に防止している。これに
より、ウエザーストリップ１０を安定姿勢で強固に仮固
定できる。なお、爪片１３の数は限定されず、またその
突設位置もグリップ部１２の両側内面に限定されず、片
側内面であっても良いし、さらに実施の態様によっては
設けなくても良い。
【００１１】また、グリップ部１２は、強固な仮固定を
達成するためや、変形を防止して良好な外観を維持する
ために、ソリッド材で成形するのが好ましい。中空シー
ル部等はスポンジゴムで成形する。なお、図４におい
て、符号６０はグラスランを示し、６１はドアガラスを
示す。
達成するためや、変形を防止して良好な外観を維持する
ために、ソリッド材で成形するのが好ましい。中空シー
ル部等はスポンジゴムで成形する。なお、図４におい
て、符号６０はグラスランを示し、６１はドアガラスを
示す。
【００１２】次に、図４に示す取付構造を参照して、本
発明のドアウエザーストリップ取付方法の一実施形態に
ついて説明する。まず、ドアウエザーストリップの車外
側５０に形成したグリップ部１２を、ドアパネル２１に
形成したフランジ部２２に嵌入して仮固定する。この
際、グリップ部１２には爪片１３が設けられているの
で、フランジ部２２には爪片１３が弾接し、よってグリ
ップ部１２は適度な摩擦抵抗でフランジ部２２に円滑に
嵌合できる。また、当該爪片１３はやや上方へ向けて突
設しているので、フランジ部２２に嵌合したグリップ部
１２は容易には抜け出ず、よってドアウエザーストリッ
プ１０は安定姿勢で仮固定される。
発明のドアウエザーストリップ取付方法の一実施形態に
ついて説明する。まず、ドアウエザーストリップの車外
側５０に形成したグリップ部１２を、ドアパネル２１に
形成したフランジ部２２に嵌入して仮固定する。この
際、グリップ部１２には爪片１３が設けられているの
で、フランジ部２２には爪片１３が弾接し、よってグリ
ップ部１２は適度な摩擦抵抗でフランジ部２２に円滑に
嵌合できる。また、当該爪片１３はやや上方へ向けて突
設しているので、フランジ部２２に嵌合したグリップ部
１２は容易には抜け出ず、よってドアウエザーストリッ
プ１０は安定姿勢で仮固定される。
【００１３】仮固定完了後、基部１１の下面に接着した
両面テープ１４の離型紙１５を剥がす。この際、図５に
示すように、ドアウエザーストリップ１０の室内側４０
を持ち上げる状態となるので、当該ドアウエザーストリ
ップ１０には主として車外側５０へ作用する押圧力が作
用する。しかし、この押圧力はグリップ部１２を介して
フランジ部２２が受け止めるので、ドアウエザーストリ
ップ１０がずれることがなく、仮固定の位置を正確に維
持する。なお、ウエザーストリップ１０に引き抜き力が
作用しても、爪片１３等のはたらきによってグリップ部
１２はフランジ部２２から抜け出すことがない。続い
て、ドアウエザーストリップ１０に接着されている離型
紙１５を剥がした後、図４に示すように、ドアウエザー
ストリップ１０を両面テープ１４を介してドアパネル２
１に接着し、取付けを完了する。
両面テープ１４の離型紙１５を剥がす。この際、図５に
示すように、ドアウエザーストリップ１０の室内側４０
を持ち上げる状態となるので、当該ドアウエザーストリ
ップ１０には主として車外側５０へ作用する押圧力が作
用する。しかし、この押圧力はグリップ部１２を介して
フランジ部２２が受け止めるので、ドアウエザーストリ
ップ１０がずれることがなく、仮固定の位置を正確に維
持する。なお、ウエザーストリップ１０に引き抜き力が
作用しても、爪片１３等のはたらきによってグリップ部
１２はフランジ部２２から抜け出すことがない。続い
て、ドアウエザーストリップ１０に接着されている離型
紙１５を剥がした後、図４に示すように、ドアウエザー
ストリップ１０を両面テープ１４を介してドアパネル２
１に接着し、取付けを完了する。
【００１４】上記したドアウエザーストリップの取付手
段においては、ドアウエザーストリップ１０をその一端
部であるグリップ部１２をフランジ部２２に嵌合して仮
固定した後、両面テープ１４でドアパネル２１に取付け
るので、従来のドアウエザーストリップ基部の全体をチ
ャンネル状保持材に嵌込むものと比較して、取付が簡単
で、取付時間の短縮を図ることができ、また、ドア２０
開閉時におけるずれも発生しない。
段においては、ドアウエザーストリップ１０をその一端
部であるグリップ部１２をフランジ部２２に嵌合して仮
固定した後、両面テープ１４でドアパネル２１に取付け
るので、従来のドアウエザーストリップ基部の全体をチ
ャンネル状保持材に嵌込むものと比較して、取付が簡単
で、取付時間の短縮を図ることができ、また、ドア２０
開閉時におけるずれも発生しない。
【００１５】また、従来のクリップ７６と両面テープ７
７で取付けるもののと比較して、クリップ７６を使用し
ないのでコストの低減を図ることができ、また、クリッ
プ７６用の孔２５を必要としないので取付工程の簡略化
を図ることができると共に、当該孔２５から雨水等が侵
入する危険性がない。
７で取付けるもののと比較して、クリップ７６を使用し
ないのでコストの低減を図ることができ、また、クリッ
プ７６用の孔２５を必要としないので取付工程の簡略化
を図ることができると共に、当該孔２５から雨水等が侵
入する危険性がない。
【００１６】
【発明の効果】 本発明は、ドアウエザーストリップ１
０をその一端部であるグリップで仮固定した後、両面テ
ープ１４でドアパネル２１に取付けることとしているの
で、従来のチャンネル状保持材７５に取付けるものと比
較して、取付時間の短縮を図ることができると共に、ド
ア２０開閉時におけるずれも発生しない。従って、ドア
２０とボディ３０との間のシール性を向上させることが
できる。
０をその一端部であるグリップで仮固定した後、両面テ
ープ１４でドアパネル２１に取付けることとしているの
で、従来のチャンネル状保持材７５に取付けるものと比
較して、取付時間の短縮を図ることができると共に、ド
ア２０開閉時におけるずれも発生しない。従って、ドア
２０とボディ３０との間のシール性を向上させることが
できる。
【００１７】また、これらの発明は、従来のクリップ７
６と両面テープ７７で取付けるもののと比較して、クリ
ップ７６を使用しないのでコストの低減を図ることがで
き、また、クリップ７６用の孔２５を必要としないので
取付工程の簡略化を図ることができると共に、当該孔２
５から雨水等が室内へ侵入するといった事態を招くこと
がない。従って、廉価でシール性に優れた製品を提供す
ることができる。
６と両面テープ７７で取付けるもののと比較して、クリ
ップ７６を使用しないのでコストの低減を図ることがで
き、また、クリップ７６用の孔２５を必要としないので
取付工程の簡略化を図ることができると共に、当該孔２
５から雨水等が室内へ侵入するといった事態を招くこと
がない。従って、廉価でシール性に優れた製品を提供す
ることができる。
【図１】 ドアウエザーストリップが取付けられる自動
車を示す側面図である。
車を示す側面図である。
【図２】 従来例を示すもので、図１におけるＡ−Ａ線
断面図である。
断面図である。
【図３】 他の従来を示すもので、図１におけるＡ−Ａ
線断面図である。
線断面図である。
【図４】 本発明の一実施形態を示すもので、図１にお
けるＡ−Ａ線断面図である。
けるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】 本発明の一実施形態において、ドアウエザー
ストリップに取付けられた両面テープの離型紙を取り除
く際の状態を示す概略部分拡大垂直断面図である。
ストリップに取付けられた両面テープの離型紙を取り除
く際の状態を示す概略部分拡大垂直断面図である。
１０ ドアウエザーストリップ １１ 基部 １２ グリップ部 １３ 爪片 １４ 両面テープ １５ 離型紙 ２０ ドア ２１ ドアパネル ２２ フランジ部 ２５ 穴 ３０ ボディ ４０ 室内側 ５０ 車外側 ６０ グラスラン ６１ ドアガラス ７０ ドアウエザーストリップ ７１ 基部 ７５ チャンネル状保持材 ７６ クリップ ７７ 両面テープ
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアウエザーストリップ（１０）をドア
パネル（２１）に取付ける方法であって、ドアウエザー
ストリップ（１０）の車外側（５０）に形成したグリッ
プ部（１２）を、ドアパネル（２１）に形成したフラン
ジ部（２２）に嵌入して仮固定した後、ドアウエザース
トリップ（１０）の基部（１１）下面に接着した両面テ
ープ（１４）の離型紙（１５）を剥がす際にドアウエザ
ーストリップ（１０）に作用する力をグリップ部（１
２）を介してフランジ部（２２）で受け止めさせてドア
ウエザーストリップ（１０）のずれを防止し、離型紙
（１５）を剥がした後、基部（１１）下面を両面テープ
（１４）を介してドアパネル（２１）に接着するドアウ
エザーストリップの取付方法。 - 【請求項２】 ドアウエザーストリップ（１０）をドア
パネル（２１）に取付けるための構造であって、ドアウ
エザーストリップ（１０）の車外側に下向溝形グリップ
部（１２）を形成し、ドアパネル（２１）にグリップ部
（１２）が嵌合してドアウエザーストリップ（１０）を
仮固定するフランジ部（２２）を形成し、さらにドアウ
エザーストリップ（１０）の基部（１１）下面を両面テ
ープ（１４）を介してドアパネル（２１）に接着させた
ドアウエザーストリップの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11114793A JP2000301952A (ja) | 1999-04-22 | 1999-04-22 | ドアウエザーストリップの取付方法および取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11114793A JP2000301952A (ja) | 1999-04-22 | 1999-04-22 | ドアウエザーストリップの取付方法および取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000301952A true JP2000301952A (ja) | 2000-10-31 |
Family
ID=14646838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11114793A Pending JP2000301952A (ja) | 1999-04-22 | 1999-04-22 | ドアウエザーストリップの取付方法および取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000301952A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008265498A (ja) * | 2007-04-19 | 2008-11-06 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザストリップ及びその組付方法 |
-
1999
- 1999-04-22 JP JP11114793A patent/JP2000301952A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008265498A (ja) * | 2007-04-19 | 2008-11-06 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザストリップ及びその組付方法 |
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