JP2000289421A

JP2000289421A - ラグ付走行体及びこれに装着されるカバーシート

Info

Publication number: JP2000289421A
Application number: JP11100367A
Authority: JP
Inventors: Yoshiro Ueno; ▲吉▼郎上野
Original assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Ohtsu Tire and Rubber Co Ltd
Priority date: 1999-04-07
Filing date: 1999-04-07
Publication date: 2000-10-17

Abstract

(57)【要約】【課題】トレッドにラグを有する走行体にカバーシー
トを被せて、泥付着を防止するとともにスリップをなく
す。【解決手段】トレッド４にラグ５を有する走行体１
に、トレッド４を覆ってラグ５を露出させ得るカバーシ
ート６を装着している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラグ付走行体に係
り、湿田、軟弱地等を走行する農業機械（トラクタ，バ
インダ，ハーベスタ，コンバイン，田植機，運搬車，耕
耘機）および軽土木建設機械（トレンチャ，ドーザー）
等のタイヤ又はクローラに利用される。

【０００２】

【従来の技術】ラグ付タイヤで例示する走行体を装着し
たトラクタ等で湿田作業を実施するとき、走行ラグ間の
トレッドに対する泥付着を減少させることが重要であ
る。このため、実開平２−６４４０３号公報には、「ラ
グタイヤの外周面と外周寄りの左右面を被覆する柔軟性
カバーと、この柔軟性カバーをラグタイヤに装着した時
に柔軟性カバーの前後端部を止着する止着具と、柔軟性
カバーの左右側部をラグタイヤの中心に向けて緊張する
緊張具とを具備したことを特徴とするラグタイヤ用湿田
カバー」が提案されている（従来例の１）。

【０００３】また、本件出願人は、特開平７−３２９７
９号公報によって、「周方向の間隔を有して走行ラグを
トレッドに列設している回転又は循環回走するラグ付走
行体であって、少なくとも前記走行ラグ間の前記トレッ
ドに、付着した泥土を剥離させるべく振幅動する泥土剥
離促進体を備えることを特徴とするラグ付走行体。」を
提案している（従来例の２）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来例の１は、走行ラ
グを含めてトレッドを被覆しているため、ラグ間には空
隙乃至空間が形成され、ラグ間のカバーは振幅動作する
ことができることから、付着土の剥離は防止できる。し
かし、ラグの頂面も被覆してするため、カバーが輪状と
なって、ラグが対地に喰込み難く、牽引力が不足するだ
けでなく、カバーが輪状であることから、ラグの無い所
謂丸坊主となってかえってスリップし易くなるという課
題があるし、ラグを被覆した部分においては、ラグ角部
においてカバーが早期に破断して耐久性の点で課題があ
った。

【０００５】従来例の２は、走行ラグ間のトレッドにウ
レタンゴム等の弾性シートを加硫接着したものであるか
ら、走行ラグによる牽引力は確保できるものの、該弾性
シートを加硫成形したとしても、該シートとタイヤとの
ゴム質が基本的に異なるものであるため、加硫不足のと
きは、タイヤの成形が不充分であり、一方、加硫過度の
ときは、シートの泥土剥離機能が喪失するおそれがあ
り、製造上において重要な課題があった。一方、走行ラ
グ間に弾性シートを貼着（後付けによる接着）したとし
ても、この作業は面倒であるし、貼着（接着）不良によ
って、使用中に剥離するという課題があった。

【０００６】そこで本発明は、トレッドをカバーシート
で被覆する形式（従来例の１）を改善することによっ
て、牽引力を充分に確保し、スリップすることなく走行
可能なラグ付走行体及びカバーシートを提供することが
目的である。ここでラグ付走行体とは、空気入りタイ
ヤ、ソリッドタイヤ、ゴム焼付車輪を始め、循環回走す
る無端状のゴムクローラを意味している。また、ラグは
牽引ラグ、直進案内（横振れ防止）ラグ等を意味し、そ
のラグパターン（ラグ配列）は不問である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、周方向の間隔
を有して走行ラグ５をトレッド４に列設している回転又
は循環回走するラグ付走行体１であって、前述の目的を
達成するために、次の技術的手段を講じている。すなわ
ち、請求項１に係るラグ付走行体は、前記走行ラグ５間
の前記トレッド４を少なくとも被覆するカバー部分７と
前記走行ラグ５を露出すべく挿入する窓部分８とを有す
るカバーシート６が、走行体１のトレッド４に装着され
ていることを特徴とするものである。

【０００８】このような構成を採用したことによって、
トレッド４はカバーシート６で被覆して泥土の付着を抑
制しながら、走行ラグ５は窓部分８に挿入されて露出さ
れていることから、該ラグ機能は充分に確保し、しか
も、ラグ角部によってカバーシート６を破断するおそは
なくなったのである。前述した請求項１において、走行
体１のトレッド４に装着したカバーシート６を、走行体
１に取外し自在として定着する定着手段１０を備えてい
ることが推奨される（請求項２）。

【０００９】このようにカバーシート６を定着手段１０
によって取外し自在としたことにより、当該カバーシー
ト６の交換、掃除等が容易となるのである。ここで、定
着手段１０としては、カバーシート６に係止孔１０Ａ又
は係止突起を形成しておき、一方、タイヤのサイドウォ
ール２Ａ又はタイヤホイール３等に係止孔１０Ａが係脱
する被係止部１０Ｂを形成しておくことによって構成で
きる。更に、前述した請求項１又は２において、走行体
１はタイヤ車輪２であり、カバーシート６はトレッド４
とともにサイドウォール２Ａを被覆して装着されている
ことが推奨される（請求項３）。

【００１０】このようにトレッド４とともにサイドウォ
ール２Ａもカバーシート６で被覆することによって、サ
イドウォール２Ａでの泥土付着を防止して、路上走行中
等においては、泥土を路面に散乱することはないし、作
業中（田植作業）のときは、苗倒れ等を防止できるし、
消費馬力も抑えられるのである。また、請求項１〜３に
おいて、トレッド４にカバーシート６を装着したとき、
トレッド４とカバーシート６との間に空隙Ｂを形成する
ためのリブ又は突起６Ｃ〜６Ｅがカバーシート６に形成
されていることが推奨され、このような構成にするとカ
バー部分７を補強するだけでなく、該カバー部分７の変
形によって土の剥離を促進するのである（請求項４）。

【００１１】さらに、本発明に係るカバーシート６は、
走行体１の少なくともトレッド４を被覆する幅を有する
カバー部分７に、走行体１の走行ラグ５と対応して該走
行ラグ５を挿入する窓部分８が形成されていることを特
徴とするものである（請求項５）。このカバーシート６
を走行体１のトレッド４に装着することによって、牽引
力を確保しつつ泥付着が少ないラグ付走行体１を提供で
きるのである。ここでカバーシート６の形成素材として
はウレタンゴム，樹脂，コート，布綿等を採用できる
が、好ましくは、弾性を有し、０．５〜１０ｍｍ程度の
厚みを有する膜シートが有利である。

【００１２】また、カバー部分７の一面に、トレッド４
との間で空隙Ｂを形成するためのリブ又は突起６Ｃ〜６
Ｅが突隆形成されていることが推奨される（請求項
６）。このような構成を採用することにより、カバーシ
ート６を補強して耐久性を向上するだけでなく、カバー
部分７の変形が容易となって土の付着を防止する。更
に、前記窓部分８の孔縁に、厚肉の縁取部８Ａが形成さ
れていることが推奨される（請求項７）。このような構
成を採用することによって、カバーシート６によるトレ
ッド４の被覆が容易であるし、窓部分８の孔縁からのめ
くれ等を防止できて破損を少なくできるのである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態のいくつかを説明する。図１〜図７は、空気入り
ラグ付タイヤで例示する走行体１による実施の形態であ
り、タイヤ車輪２はホイールディスク３に嵌着されてお
り、タイヤ車輪２のトレッド４には、図では斜めラグで
示す走行ラグ５が左右千鳥状として周方向の間隔を有し
て列設されている。少なくともトレッド４を被覆する幅
を有するカバーシート６には、走行ラグ５間を被う帯状
のカバー部分７に、走行ラグ５を挿入する窓部分８が走
行ラグ５と対応して形成してある。

【００１４】図２に例示しているカバーシート６は、帯
状のカバー部分７の両端辺部の一方に、連結孔９Ａの複
数個が形成されていて、他方には、連結孔９Ａに挿通さ
れてナットが螺合されるボルト９Ｂを有し、これによっ
て、カバーシート６をトレッド４に被せた状態で連結孔
９Ａとボルト９Ｂによる接続手段９によって、接続して
該カバーシート６がトレッド４に取外し自在として装着
されている。カバーシート６で少なくともトレッド４を
被覆して装着したとき、走行ラグ５は窓部分８に挿通さ
れて突隆されて露出されており、走行ラグ５間はカバー
部分７によって被覆されている。

【００１５】これによって、走行ラグ５は露出して突隆
されているので、該走行ラグ５による牽引力等は充分に
確保されるし、走行ラグ５間に付着成長し易い泥土等は
カバー部分７によって付着が防止され、ここに、湿田等
を走行してもスリップするおそれが少ないのである。な
お、窓部分８から突隆して露出される走行ラグ５はその
ラグ高さの全高が露出されていてもそのラグ高さの半分
程度若しくは５ｍｍ程度が露出されていても構わない
（図３および図４参照）。

【００１６】カバーシート６の帯長手方向の両側縁に
は、帯長手方向に間隔を有して係止孔１０Ａが形成され
ており、一方、タイヤ車輪２のサイドウォール２Ａ又は
ホイールディスク３には、図７（Ａ）で示す鍔部１０Ｂ
を有するピン形被係止部１０Ｃ又は図７（Ｂ）で示すよ
うにナット１０Ｄ等で止着されたフック形被係止部１０
Ｅが取付けられていて、前記係止孔１０Ａが被係止部１
０Ｃ，１０Ｅに係脱されることによって、カバーシート
６が取外し自在として定着される定着手段１０を備えて
いる。

【００１７】カバーシート６をトレッド４に装着したと
き、窓部分８から走行ラグ５が突隆していることから、
カバーシート６はタイヤ車輪２から離脱することはない
が、定着手段１０を備えることによってカバーシート６
を確実にタイヤ車輪２に装着しているのである。カバー
シート６をウレタンゴム等のエラストマー材料で作成す
ると、該カバーシート６をタイヤ車輪２に装着すると
き、接続手段９によってカバーシート６をトレッド４に
巻付け状に装着してから、定着手段１０における舌片１
０Ｆを径内方向に引張って係合孔１０Ａを被係止部１０
Ｃ，１０Ｅに嵌め込むことによって、弾性力と弾性復元
力によってカバーシート６をタイヤ車輪２に絞り込むよ
うに装着できて有利となる。

【００１８】なお、カバーシート６はこの作成材料が柔
軟でかつ充分な弾性変形が可能なものであるときは、タ
イヤ車輪２のトレッド４の径又は周長と同じか若しくは
やや小径又は短尺の環形（リング形）のカバーシート６
として構成することもでき、このときは、環形カバーシ
ート６に形成した窓部分８のいくつかを走行ラグ５に嵌
合して、カバーシート６を径外方向に伸長させながら、
残りの窓部分８を走行ラグ５に嵌合することで装着する
こともできる。但し、実施の形態で示すように、帯状の
カバーシート６に構成して接続手段９によって巻装する
ものが装着容易化の面で有利である。

【００１９】このことから、帯状のカバーシート６は分
割形、例えば、タイヤ車輪２の周方向で２〜４個に分割
した構成であっても良い。カバーシート６のカバー部分
７は、走行体１が車輪（タイヤ車輪，ゴム焼付け車輪）
であるときは、図１及び図６で示すように、サイドウォ
ール２Ａ若しくはビード部２Ｂをも被覆することが望ま
しく、このように構成すると、サイドウォール２Ａ及び
ビード部２Ｃへの泥土の付着を防止できる。更に、図３
及び図４で示すように、カバーシート６に形成した窓部
分８の孔縁に厚肉の縁取部８Ａを形成しており、該窓部
分８に挿通した走行ラグ５からのめくれを防止してい
る。

【００２０】ここで、窓部分８は走行ラグ５に嵌入され
て該ラグ５に密接する部分で取囲まれた面積が当該ラグ
５の密接部分の断面積よりやや小に形成することによっ
て、走行ラグ５に窓部分８を嵌入するとき、弾性と弾性
復元力によって、縁取部８Ａがラグ５の立面等に密着で
きて有利となるし、ラグ５の立面５Ａは先端細りの傾斜
面であることが多いことから、窓部分８をラグ５に嵌入
すればする程密着力は増大することから有利となる。図
８〜図１０は走行体１としてゴム焼付け車輪２を示して
おり、放射状のスポーク１１の先端に環形リム１２が固
着され、このリム１２に弾性輪体１３が被着されてい
て、該弾性輪体１３のトレッド４に走行ラグ５が周方向
の間隔を有して列設され、該トレッド４を被覆するカバ
ー部分７には走行ラグ５が挿入される窓部分８を形成し
たカバーシート６が装着されている。

【００２１】走行ラグ５の形状、トレッド４の形状が既
述したタイヤ車輪２と異なることから、これに応じてカ
バーシートの窓部分８の形状等が異なるだけで基本構成
は同じであることから、共通部分は共通符号で示してい
る。図９〜図１１に示したカバーシート６についても、
接続手段９を備えることができるし、定着手段１０を備
えることができ、窓部分８の孔縁は厚肉の縁取部８Ａと
することが望ましい。図１１（Ａ）（Ｂ）はラグ付走行
体１としてゴムクローラ２を示したものであり、該ゴム
クローラ２のトレッド（接地面）４には帯長手方向（周
方向）の間隔を有して走行ラグ５が突隆形成されてい
る。

【００２２】ウレタンゴム等の弾性材料からなるカバー
シート６は、左右別々としてトレッド４を被覆してお
り、走行ラグ５を挿通する窓部分８がラグと対応して形
成してある。このゴムクローラ２は、左右の帯本体１４
に左右突起１５Ａを有する芯体が帯長手方向の間隔を有
して埋設されており、芯体１４の外周（巻掛部での中立
面）にはスチールコード等の抗張体１６が巻装して埋入
されている。この図１１（Ａ）（Ｂ）においては、カバ
ーシート６は既述した構成と共通するので、共通部分は
共通符号で示している。

【００２３】図１２を参照すると、本発明に係るカバー
シート６の好ましい実施の形態が示してある。図１２に
おいて、カバーシート６は帯板状であってカバー部分７
には走行ラグ（図５，図９，図１１（Ｂ）等を参照）５
と対応して該ラグ５を挿入して該ラグ５を取囲む窓部分
８が形成されており、シート本体６Ａはウレタンゴムそ
の他のエラストマー材料（厚み０．５〜１０ｍｍ）から
なり、該シート本体６Ａには、繊維等のコードによる芯
６Ｂが埋入されている。

【００２４】なお、シート本体は網目状の芯に樹脂，ゴ
ム等を一体化したものでも、グラスファイバー等を混入
したものでも良く、シート本体６Ａにはフッ素樹脂等を
コーティングして泥付着を抑制したものが望ましい。ま
た、シート本体６Ａの一面（トレッドを被覆する面）
に、シート長手方向に沿う複数本のリブ６Ｃ、シート幅
方向に沿う複数本のリブ６Ｄ、十字状又は格子状のリブ
６Ｅ又は突起等を一体形成したり、多数の通孔６Ｆを形
成している。リブ又は突起６Ｃ〜６Ｄを形成したシート
本体６Ａは、これを図１３で示すようにトレッド４に装
着したとき、リブ又は突起６Ｃ〜６Ｅの高さに相当する
空隙Ｂがカバーシート６とトレッド４との間に形成さ
れ、該空隙Ｂを介してカバーシート６が振動等すること
から、付着土の剥離を促進できて有利となる。

【００２５】なお、リブ又は突起６Ｃ〜６Ｅを他面（外
表面）に形成することもできるが、これであれば、リブ
又は突起６Ｃ〜６Ｅに泥土が付着し易くなるので好まし
くない。また、多数の通孔６Ｆを形成したカバーシート
６であれば、排水性が良好となって有利となり、通孔６
Ｆとリブ又は突起６Ｃ〜６Ｅを併せて形成することもで
き、通孔６Ｆの形状は円形，矩形，スリット形等任意で
ある。

【００２６】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係るラグ付
走行体によれば、牽引力を確保しつつトレッドでの泥土
付着を抑制でき、また、本発明に係るカバーシートによ
れば、ラグ付走行体のトレッドを被覆した状態で容易に
装着できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るラグ付走行体の第１実施例を示す
正面図である。

【図２】本発明に係るカバーシートの斜視図である。

【図３】図１の部分斜視図である。

【図４】図３の部分断面斜視図である。

【図５】図１の部分拡大平面図である。

【図６】本発明に係るラグは走行体の第２実施例を示す
正面図である。

【図７】定着手段の断面図であり、（Ａ）は第１例、
（Ｂ）は第２例である。

【図８】本発明に係るラグ付走行体の第３実施例を示す
一部省略正面図である。

【図９】図８の部分平面図である。

【図１０】図９のＡ−Ａ断面図である。

【図１１】本発明に係るラグ付走行体（クローラ）の第
４実施例を示し、（Ａ）は横断面図、（Ｂ）は縦断面図
である。

【図１２】本発明に係るカバーシートの第２実施例を示
す部分平面図である。

【図１３】図１２のシートを装着した走行体の部分断面
図である。

【符号の説明】

１ラグ付走行体４トレッド５走行ラグ６カバーシート７カバー部分８窓部分

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】周方向の間隔を有して走行ラグ（５）を
トレッド（４）に列設している回転又は循環回走するラ
グ付走行体（１）であって、前記走行ラグ（５）間の前記トレッド（４）を少なくと
も被覆するカバー部分（７）と前記走行ラグ（５）を露
出すべく挿入する窓部分（８）とを有するカバーシート
（６）が、走行体（１）のトレッド（４）に装着されて
いることを特徴とするラグ付走行体。
【請求項２】走行体（１）のトレッド（４）に装着し
たカバーシート（６）を、走行体（１）に取外し自在と
して定着する定着手段（１０）を備えていることを特徴
とする請求項１記載のラグ付走行体。
【請求項３】走行体（１）はタイヤ車輪（２）であ
り、カバーシート（６）はトレッド（４）とともにサイ
ドウォール（２Ａ）を被覆して装着されていることを特
徴とする請求項１又は２記載のラグ付走行体。
【請求項４】トレッド（４）にカバーシート（６）を
装着したとき、トレッド（４）とカバーシート（６）と
の間に空隙（Ｂ）を形成するためのリブ又は突起（６Ｃ
〜６Ｅ）がカバーシート（６）に形成されていることを
特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のラグ付走行
体。
【請求項５】走行体（１）の少なくともトレッド
（４）を被覆する幅を有するカバー部分（７）に、走行
体（１）の走行ラグ（５）と対応して該走行ラグ（５）
を挿入する窓部分（８）が形成されていることを特徴と
するカバーシート。
【請求項６】カバー部分（７）の一面に、トレッド
（４）との間で空隙（Ｂ）を形成するためのリブ又は突
起（６Ｃ〜６Ｅ）が突隆形成されていることを特徴とす
る請求項５記載のカバーシート。
【請求項７】前記窓部分（８）の孔縁に、厚肉の縁取
部（８Ａ）が形成されていることを特徴とする請求項５
又は６に記載のカバーシート。