JP2000280840A - フロントグリルの取り付け構造 - Google Patents
フロントグリルの取り付け構造Info
- Publication number
- JP2000280840A JP2000280840A JP11092751A JP9275199A JP2000280840A JP 2000280840 A JP2000280840 A JP 2000280840A JP 11092751 A JP11092751 A JP 11092751A JP 9275199 A JP9275199 A JP 9275199A JP 2000280840 A JP2000280840 A JP 2000280840A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front grill
- clip
- body panel
- mounting hole
- pedestal
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロントグリルを本体パネルに容易に取り付
け取り外しができ、しかも見栄えがよいフロントグリル
の取り付け構造を提供する。 【解決手段】 本体パネル（１）に取り付け穴（２）が
開けられ、取り付け穴（２）に挿入されるクリップ
（５）で取り付けられるフロントグリル（３）の取り付
け構造において、クリップ（５）の支柱（７）はフロン
トグリル（３）の裏面に設けられ、クリップ（５）の可
撓性の２本の腕（８、９）は支柱（７）の先端の両側面
に設けられ、一方の腕（８）には取り付け穴（２）に係
止される凹部（１１）が設けられている。
け取り外しができ、しかも見栄えがよいフロントグリル
の取り付け構造を提供する。 【解決手段】 本体パネル（１）に取り付け穴（２）が
開けられ、取り付け穴（２）に挿入されるクリップ
（５）で取り付けられるフロントグリル（３）の取り付
け構造において、クリップ（５）の支柱（７）はフロン
トグリル（３）の裏面に設けられ、クリップ（５）の可
撓性の２本の腕（８、９）は支柱（７）の先端の両側面
に設けられ、一方の腕（８）には取り付け穴（２）に係
止される凹部（１１）が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の本体パネ
ルに取り付けられるフロントグリルの取り付け構造に関
するものである。
ルに取り付けられるフロントグリルの取り付け構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６に示す様に、フロントグリルＡの台
座Ｂに開けられた四角い穴ＣにクリップＤを取り付け、
本体パネルＥに開けられた取り付け穴ＦにクリップＤを
あてがい、フロントグリルＡを押して取り付けている。
そして、フロントグリルＡを外すには、クリップＤの四
角い頭Ｇが台座Ｂの穴Ｃに一致するまでドライバ−で回
し、フロントグリルＡを引いて外すようにしている。フ
ロントグリルＡを再び取り付けるには、本体パネルＥか
ら外したクリップＤをフロントグリルＡに取り付けて行
っている。このように、フロントグリルＡにはクリップ
Ｄを回動するための穴Ｈが設けられ、見栄えが悪かっ
た。また、フィロントグリルＡの取り付け取り外しに
は、多くの手数が掛かっていた。
座Ｂに開けられた四角い穴ＣにクリップＤを取り付け、
本体パネルＥに開けられた取り付け穴ＦにクリップＤを
あてがい、フロントグリルＡを押して取り付けている。
そして、フロントグリルＡを外すには、クリップＤの四
角い頭Ｇが台座Ｂの穴Ｃに一致するまでドライバ−で回
し、フロントグリルＡを引いて外すようにしている。フ
ロントグリルＡを再び取り付けるには、本体パネルＥか
ら外したクリップＤをフロントグリルＡに取り付けて行
っている。このように、フロントグリルＡにはクリップ
Ｄを回動するための穴Ｈが設けられ、見栄えが悪かっ
た。また、フィロントグリルＡの取り付け取り外しに
は、多くの手数が掛かっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述した様な
従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、フロ
ントグリルを本体パネルに容易に取り付け取り外しがで
き、しかも見栄えがよいフロントグリルの取り付け構造
を提供することを目的としている。
従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、フロ
ントグリルを本体パネルに容易に取り付け取り外しがで
き、しかも見栄えがよいフロントグリルの取り付け構造
を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、本体パネルに
取り付け穴が開けられ、該取り付け穴に挿入されるクリ
ップで取り付けられるフロントグリルの取り付け構造に
おいて、前記クリップの支柱は前記フロントグリルの裏
面に設けられ、クリップの可撓性の２本の腕は支柱の先
端の両側面に設けられ、一方の腕には前記取り付け穴に
係止される凹部が設けられている。
取り付け穴が開けられ、該取り付け穴に挿入されるクリ
ップで取り付けられるフロントグリルの取り付け構造に
おいて、前記クリップの支柱は前記フロントグリルの裏
面に設けられ、クリップの可撓性の２本の腕は支柱の先
端の両側面に設けられ、一方の腕には前記取り付け穴に
係止される凹部が設けられている。
【０００５】このような構造であるので、最初のフロン
トグリルの取り付けは従来と同様であるが、フロントグ
リルを外す場合は、凹部が設けられていない腕側にフロ
ントグリルをずらすと、腕が撓んで凹部が取り付け穴か
ら抜ける状態となり、フロントグリルを引いて一度に外
すことができる。そして、フロントグリルにクリップが
付いた状態で取り外されるので、再取り付けが容易にで
きる。また、フロントグリルの前面にクリップを回す穴
を設けないですむので、フロントグリルの見栄えがよ
い。
トグリルの取り付けは従来と同様であるが、フロントグ
リルを外す場合は、凹部が設けられていない腕側にフロ
ントグリルをずらすと、腕が撓んで凹部が取り付け穴か
ら抜ける状態となり、フロントグリルを引いて一度に外
すことができる。そして、フロントグリルにクリップが
付いた状態で取り外されるので、再取り付けが容易にで
きる。また、フロントグリルの前面にクリップを回す穴
を設けないですむので、フロントグリルの見栄えがよ
い。
【０００６】そして、前記クリップの支柱はフロントグ
リルの裏面に形成された台座に設けられているので、フ
ロントグリルに強固に設けることができる。
リルの裏面に形成された台座に設けられているので、フ
ロントグリルに強固に設けることができる。
【０００７】また、前記台座は楔形または円錐形に形成
されているので、取り付け面の角度バラツキを吸収で
き、フロントグリルに無理な応力が掛からず、何時まで
も変形することがない。
されているので、取り付け面の角度バラツキを吸収で
き、フロントグリルに無理な応力が掛からず、何時まで
も変形することがない。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明の実施の形態を説明する。図１に示す様に、自動車
（例えば貨物用車両）の正面には、フロントグリル３が
設けられている。なお図１において、符号２０はヘッド
ライト、符号２２はコーナーパネル、符号２４はバンパ
を示している。図２で示すように、自動車のグリル取付
ブラケット１にはフロントグリル３を取り付ける複数の
取り付け穴２が開けられている。そして、本体パネル１
に取り付けられるフロントグリル３の裏面には、複数の
台座４が形成されている。この台座４は取り付け穴２に
対向した位置に設けられ、台座４にはクリップ５が設け
られている。
明の実施の形態を説明する。図１に示す様に、自動車
（例えば貨物用車両）の正面には、フロントグリル３が
設けられている。なお図１において、符号２０はヘッド
ライト、符号２２はコーナーパネル、符号２４はバンパ
を示している。図２で示すように、自動車のグリル取付
ブラケット１にはフロントグリル３を取り付ける複数の
取り付け穴２が開けられている。そして、本体パネル１
に取り付けられるフロントグリル３の裏面には、複数の
台座４が形成されている。この台座４は取り付け穴２に
対向した位置に設けられ、台座４にはクリップ５が設け
られている。
【０００９】図３、図４に示す様に、フロントグリル３
に形成されている台座４には、クリップ５を取り付ける
四角い穴６が開けられ、中空である。そして、この台座
４は楔形に形成されている。
に形成されている台座４には、クリップ５を取り付ける
四角い穴６が開けられ、中空である。そして、この台座
４は楔形に形成されている。
【００１０】クリップ５は支柱７と、支柱７の先端の両
側面に形成された２本の腕８、９と、支柱７の後端に形
成された四角い頭部１０で構成されている。腕８、９は
矢じり状であり、一方の腕８には凹部１１が設けられて
いる。このクリップ５は可撓性の樹脂で一体成形され、
腕８、９は支柱７側に撓むようになっている。
側面に形成された２本の腕８、９と、支柱７の後端に形
成された四角い頭部１０で構成されている。腕８、９は
矢じり状であり、一方の腕８には凹部１１が設けられて
いる。このクリップ５は可撓性の樹脂で一体成形され、
腕８、９は支柱７側に撓むようになっている。
【００１１】フロントグリル３にクリップ５を取り付け
るには、クリップ５の四角い頭部１０を台座４の四角い
穴６に挿入し、４５度回してクリップ５を台座４に固定
する。同様にして、台座４の全ての穴６にクリップ５を
取り付ける。なお、凹部１１が設けられている腕８を下
側に位置するように台座４に取り付けることにより、自
動車の走行時に大きく振動しても常に凹部１１と本体パ
ネル１の取り付け穴２との係止が保持され、外れること
がない。
るには、クリップ５の四角い頭部１０を台座４の四角い
穴６に挿入し、４５度回してクリップ５を台座４に固定
する。同様にして、台座４の全ての穴６にクリップ５を
取り付ける。なお、凹部１１が設けられている腕８を下
側に位置するように台座４に取り付けることにより、自
動車の走行時に大きく振動しても常に凹部１１と本体パ
ネル１の取り付け穴２との係止が保持され、外れること
がない。
【００１２】本体パネル１にフロントグリル３を取り付
けるには、本体パネル１の取り付け穴２にクリップ５を
あてがってフロントグリル３を押すと、クリップ５の腕
８、９は撓んで窄まり、さらに押し込むと、腕８に設け
られている凹部１１の所で腕８は広がり、図５に示す様
にフロントグリル３は本体パネル１に係止される。
けるには、本体パネル１の取り付け穴２にクリップ５を
あてがってフロントグリル３を押すと、クリップ５の腕
８、９は撓んで窄まり、さらに押し込むと、腕８に設け
られている凹部１１の所で腕８は広がり、図５に示す様
にフロントグリル３は本体パネル１に係止される。
【００１３】この状態において、台座４は楔状に形成さ
れているので、本体パネル１とフロントグリル３の取り
付け面に角度バラツキが有っても吸収でき、フロントグ
リル３に無理な応力が掛からず、何時までも変形するこ
とがない。また、台座４の稜線４ａが本体パネル２に当
接してフロントグリル３は強固に取り付けられる。
れているので、本体パネル１とフロントグリル３の取り
付け面に角度バラツキが有っても吸収でき、フロントグ
リル３に無理な応力が掛からず、何時までも変形するこ
とがない。また、台座４の稜線４ａが本体パネル２に当
接してフロントグリル３は強固に取り付けられる。
【００１４】フロントグリル３を本体パネル１から外す
には、凹部１１が設けられていない腕９側にフロントグ
リル３をずらすと、腕９が撓んで腕８に設けられている
凹部１１が取り付け穴２から抜ける状態となり、フロン
トグリル３を引いて一度に外すことができる。
には、凹部１１が設けられていない腕９側にフロントグ
リル３をずらすと、腕９が撓んで腕８に設けられている
凹部１１が取り付け穴２から抜ける状態となり、フロン
トグリル３を引いて一度に外すことができる。
【００１５】フロントグリル３を本体パネル１に再び取
り付けるには、本体パネル１から外した時にフロントグ
リル３にはクリップ５が付いているので、上述したと同
様に本体パネル１の取り付け穴２にクリップ５をあてが
い、フロントグリル３を押して取り付ける。
り付けるには、本体パネル１から外した時にフロントグ
リル３にはクリップ５が付いているので、上述したと同
様に本体パネル１の取り付け穴２にクリップ５をあてが
い、フロントグリル３を押して取り付ける。
【００１６】また、フロントグリル３の台座４は楔状で
はなく円錐状でもよい。台座４を円錐状にすることによ
り、本体パネル１とフロントグリル３の取り付け面にど
のような方向の角度バラツキが有っても吸収でき、フロ
ントグリル３に無理な応力が掛からず、何時までも変形
することがなくなる。
はなく円錐状でもよい。台座４を円錐状にすることによ
り、本体パネル１とフロントグリル３の取り付け面にど
のような方向の角度バラツキが有っても吸収でき、フロ
ントグリル３に無理な応力が掛からず、何時までも変形
することがなくなる。
【００１７】なお、図示の実施の形態はあくまでも例示
であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨ではない旨
を付記する。
であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨ではない旨
を付記する。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明は、本体パネルに取
り付け穴が開けられ、該取り付け穴に挿入されるクリッ
プで取り付けられるフロントグリルの取り付け構造にお
いて、前記クリップの支柱は前記フロントグリルの裏面
に設けられ、クリップの可撓性の２本の腕は支柱の先端
の両側面に設けられ、一方の腕には前記取り付け穴に係
止される凹部が設けられている。このような構造である
ので、最初のフロントグリルの取り付けは従来と同様で
あるが、フロントグリルを外す場合は、凹部が設けられ
ていない腕側にフロントグリルをずらすと、腕が撓んで
腕に設けられている凹部が取り付け穴から抜ける状態と
なり、フロントグリルを引いて一度に外すことができ
る。そして、フロントグリルにクリップが付いた状態で
取り外されるので、再取り付けが容易にできる。また、
フロントグリルの前面にクリップを回す穴を設けないで
すむので、フロントグリルの見栄えがよくなる。
り付け穴が開けられ、該取り付け穴に挿入されるクリッ
プで取り付けられるフロントグリルの取り付け構造にお
いて、前記クリップの支柱は前記フロントグリルの裏面
に設けられ、クリップの可撓性の２本の腕は支柱の先端
の両側面に設けられ、一方の腕には前記取り付け穴に係
止される凹部が設けられている。このような構造である
ので、最初のフロントグリルの取り付けは従来と同様で
あるが、フロントグリルを外す場合は、凹部が設けられ
ていない腕側にフロントグリルをずらすと、腕が撓んで
腕に設けられている凹部が取り付け穴から抜ける状態と
なり、フロントグリルを引いて一度に外すことができ
る。そして、フロントグリルにクリップが付いた状態で
取り外されるので、再取り付けが容易にできる。また、
フロントグリルの前面にクリップを回す穴を設けないで
すむので、フロントグリルの見栄えがよくなる。
【図１】フロントグリルの取付状態を示す正面図。
【図２】本発明のフロントグリルを本体パネルに組み立
てる前の斜視図である。
てる前の斜視図である。
【図３】本発明のフロントグリルとクリップの組み立て
る前の断面図である。
る前の断面図である。
【図４】本発明のフロントグリルの台座とクリップの組
み立てる前の正面図である。
み立てる前の正面図である。
【図５】本発明のフロントグリルを本体パネルに組み立
てた状態の断面図である。
てた状態の断面図である。
【図６】従来のフロントグリルを本体パネルに組み立て
た状態の断面図である。
た状態の断面図である。
１・・・本体パネル ２・・・取り付け穴 ３・・・フロントグリル ４・・・台座 ５・・・クリップ ６・・・穴 ７・・・支柱 ８、９・・・腕 １０・・・頭部 １１・・・凹部
Claims (4)
- 【請求項１】 本体パネルに取り付け穴が開けられ、該
取り付け穴に挿入されるクリップで取り付けられるフロ
ントグリルの取り付け構造において、前記クリップの支
柱は前記フロントグリルの裏面に設けられ、クリップの
可撓性の２本の腕は支柱の先端の両側面に設けられ、一
方の腕には前記取り付け穴に係止される凹部が設けられ
ていることを特徴としたフロントグリルの取り付け構
造。 - 【請求項２】 前記クリップの支柱はフロントグリルの
裏面に形成された台座に設けられている請求項１に記載
のフロントグリルの取り付け構造。 - 【請求項３】 前記台座は楔形に形成されている請求項
２に記載のフロントグリルの取り付け構造。 - 【請求項４】 前記台座は円錐形に形成されている請求
項２に記載のフロントグリルの取り付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09275199A JP3841383B2 (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | フロントグリルの取り付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09275199A JP3841383B2 (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | フロントグリルの取り付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000280840A true JP2000280840A (ja) | 2000-10-10 |
| JP3841383B2 JP3841383B2 (ja) | 2006-11-01 |
Family
ID=14063134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09275199A Expired - Fee Related JP3841383B2 (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | フロントグリルの取り付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3841383B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200458114Y1 (ko) * | 2010-03-11 | 2012-01-19 | 한일이화주식회사 | 범퍼 고정용 어셈블리 |
| WO2014021536A1 (ko) * | 2012-07-30 | 2014-02-06 | 해양산업 주식회사 | 트럭의 프론트 패널에 코너 패널을 결합하기 위한 결합부재 및 이를 포함하는 트럭의 프론트 패널 어셈블리 |
-
1999
- 1999-03-31 JP JP09275199A patent/JP3841383B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200458114Y1 (ko) * | 2010-03-11 | 2012-01-19 | 한일이화주식회사 | 범퍼 고정용 어셈블리 |
| WO2014021536A1 (ko) * | 2012-07-30 | 2014-02-06 | 해양산업 주식회사 | 트럭의 프론트 패널에 코너 패널을 결합하기 위한 결합부재 및 이를 포함하는 트럭의 프론트 패널 어셈블리 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3841383B2 (ja) | 2006-11-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050428 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050614 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050808 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060111 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060313 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060807 |
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| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
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|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
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