JP2000273243A - サイドウォール用ゴム組成物 - Google Patents
サイドウォール用ゴム組成物Info
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- JP2000273243A JP2000273243A JP11080262A JP8026299A JP2000273243A JP 2000273243 A JP2000273243 A JP 2000273243A JP 11080262 A JP11080262 A JP 11080262A JP 8026299 A JP8026299 A JP 8026299A JP 2000273243 A JP2000273243 A JP 2000273243A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐亀裂性能および耐カット性能を向上させた
サイドウォール用ゴム組成物を提供する。 【解決手段】 ゴム１００重量部に対し、ヨウ素吸着量
が６０ｍｇI2／ｇ以上のカーボンブラック４０〜６０重
量部、硫黄１．５重量部未満および硫黄配合量の０．３
〜０．５倍のスルフェンアミド系加硫促進剤を配合した
サイドウォール用ゴム組成物。
サイドウォール用ゴム組成物を提供する。 【解決手段】 ゴム１００重量部に対し、ヨウ素吸着量
が６０ｍｇI2／ｇ以上のカーボンブラック４０〜６０重
量部、硫黄１．５重量部未満および硫黄配合量の０．３
〜０．５倍のスルフェンアミド系加硫促進剤を配合した
サイドウォール用ゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はサイドウォール用ゴ
ム組成物に関する。さらに詳しくは、硫黄とスルフェン
アミド系加硫促進剤の配合量を特定することにより、耐
亀裂性能および耐カット性能を向上させたサイドウォー
ル用ゴム組成物に関する。
ム組成物に関する。さらに詳しくは、硫黄とスルフェン
アミド系加硫促進剤の配合量を特定することにより、耐
亀裂性能および耐カット性能を向上させたサイドウォー
ル用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】従
来、空気入りタイヤのサイドウォール用ゴムの耐ＳＦＣ
（Ｓｕｐｅｒ Ｆａｃｉａｌ Ｃｒａｃｋｉｎｇ）性を
改善すべく、Ｎ６６０、Ｎ５５０などの低級カーボンを
配合してゴム表面の初期亀裂での応力集中を防止する技
術がある。たとえば特開平２−３０８８３３号公報に
は、ゴム成分１００重量部に対し、低級カーボンである
ＦＥＦを５０重量部、硫黄１．５重量部、スルフェンア
ミド系加硫促進剤０．４重量部を配合したゴム組成物を
用いたサイドウォールは、耐久性や外観性が良好である
ことが記載されている。
来、空気入りタイヤのサイドウォール用ゴムの耐ＳＦＣ
（Ｓｕｐｅｒ Ｆａｃｉａｌ Ｃｒａｃｋｉｎｇ）性を
改善すべく、Ｎ６６０、Ｎ５５０などの低級カーボンを
配合してゴム表面の初期亀裂での応力集中を防止する技
術がある。たとえば特開平２−３０８８３３号公報に
は、ゴム成分１００重量部に対し、低級カーボンである
ＦＥＦを５０重量部、硫黄１．５重量部、スルフェンア
ミド系加硫促進剤０．４重量部を配合したゴム組成物を
用いたサイドウォールは、耐久性や外観性が良好である
ことが記載されている。
【０００３】しかし、ＦＥＦなどの低級カーボンは補強
性が低く、これを配合したサイドウォール用ゴム組成物
は、耐カット性が低いという問題がある。したがって路
面上の石や路肩への衝突などにより、カット傷をうけて
損傷をうけやすい重荷重用タイヤなどの用途において
は、Ｎ３３０、Ｎ２２０などの高級カーボンを配合して
対策をとるのが普通である。たとえば特開昭５８−４５
２４０号公報、特開昭６０−６１３１５号公報および特
開平８−３２５４１１号公報には、ゴム成分１００重量
部に対し、ＨＡＦなどの高級カーボンを４５〜５０重量
部、硫黄および硫黄配合量の０．６７倍〜２．１倍のス
ルフェンアミド系加硫促進剤を配合したゴム組成物が開
示されている。
性が低く、これを配合したサイドウォール用ゴム組成物
は、耐カット性が低いという問題がある。したがって路
面上の石や路肩への衝突などにより、カット傷をうけて
損傷をうけやすい重荷重用タイヤなどの用途において
は、Ｎ３３０、Ｎ２２０などの高級カーボンを配合して
対策をとるのが普通である。たとえば特開昭５８−４５
２４０号公報、特開昭６０−６１３１５号公報および特
開平８−３２５４１１号公報には、ゴム成分１００重量
部に対し、ＨＡＦなどの高級カーボンを４５〜５０重量
部、硫黄および硫黄配合量の０．６７倍〜２．１倍のス
ルフェンアミド系加硫促進剤を配合したゴム組成物が開
示されている。
【０００４】しかしそのような場合、ゴムの硬度が上昇
し、とくに走行初期のＳＦＣ性能が低下する傾向があ
る。そののち、そのＳＦＣが成長して大きな亀裂に至
り、重荷重用タイヤにおいては再生不能に至る場合もあ
るなど、サイドウォール表面の耐亀裂性能が低下すると
いう問題がある。
し、とくに走行初期のＳＦＣ性能が低下する傾向があ
る。そののち、そのＳＦＣが成長して大きな亀裂に至
り、重荷重用タイヤにおいては再生不能に至る場合もあ
るなど、サイドウォール表面の耐亀裂性能が低下すると
いう問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記問題点に鑑
み、高級カーボンを配合したサイドウォール用ゴム組成
物において、硫黄とスルフェンアミド系加硫促進剤の配
合量およびその比率を特定することにより、走行初期の
耐ＳＦＣ性能を低下させることなく耐亀裂性能および耐
カット性能を向上させる検討を行なった結果なされたも
のである。
み、高級カーボンを配合したサイドウォール用ゴム組成
物において、硫黄とスルフェンアミド系加硫促進剤の配
合量およびその比率を特定することにより、走行初期の
耐ＳＦＣ性能を低下させることなく耐亀裂性能および耐
カット性能を向上させる検討を行なった結果なされたも
のである。
【０００６】すなわち本発明は、ゴム１００重量部に対
し、ヨウ素吸着量が６０ｍｇI2／ｇ以上のカーボンブラ
ック４０〜６０重量部、硫黄１．５重量部未満および硫
黄配合量の０．３〜０．５倍のスルフェンアミド系加硫
促進剤を配合したサイドウォール用ゴム組成物（請求項
１）に関する。
し、ヨウ素吸着量が６０ｍｇI2／ｇ以上のカーボンブラ
ック４０〜６０重量部、硫黄１．５重量部未満および硫
黄配合量の０．３〜０．５倍のスルフェンアミド系加硫
促進剤を配合したサイドウォール用ゴム組成物（請求項
１）に関する。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明のサイドウォール用ゴム組
成物に用いられるゴムとしては、サイドウォール用ゴム
組成物に一般に用いられている原料ゴムを、とくに限定
なく使用することができる。
成物に用いられるゴムとしては、サイドウォール用ゴム
組成物に一般に用いられている原料ゴムを、とくに限定
なく使用することができる。
【０００８】前記ゴムとしては、たとえば天然ゴム（Ｎ
Ｒ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレンゴム（Ｉ
Ｒ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブチルゴ
ム（ＩＩＲ）、ｐ−メチルスチレン−イソブチレン共重
合体の臭素化物などがあげられる。これらは単独で用い
てもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。とく
に、亀裂成長を抑制する効果のあるハイシス−ブタジエ
ンゴムと、破壊強度が高く、耐カット性に優れた天然ゴ
ムをブレンドしたものが好ましい。
Ｒ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、イソプレンゴム（Ｉ
Ｒ）、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブチルゴ
ム（ＩＩＲ）、ｐ−メチルスチレン−イソブチレン共重
合体の臭素化物などがあげられる。これらは単独で用い
てもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。とく
に、亀裂成長を抑制する効果のあるハイシス−ブタジエ
ンゴムと、破壊強度が高く、耐カット性に優れた天然ゴ
ムをブレンドしたものが好ましい。
【０００９】本発明のサイドウォール用ゴム組成物に用
いられるカーボンブラックは、ＪＩＳ Ｋ６２２１に準
拠して測定されるヨウ素吸着量が６０ｍｇI2／ｇ以上で
ある。ヨウ素吸着量が６０ｍｇI2／ｇ未満になると、補
強性が充分でなく、サイドウォール用ゴム組成物の耐カ
ット性が低くなる。
いられるカーボンブラックは、ＪＩＳ Ｋ６２２１に準
拠して測定されるヨウ素吸着量が６０ｍｇI2／ｇ以上で
ある。ヨウ素吸着量が６０ｍｇI2／ｇ未満になると、補
強性が充分でなく、サイドウォール用ゴム組成物の耐カ
ット性が低くなる。
【００１０】前記カーボンブラックの配合量は、前記ゴ
ム成分１００重量部に対し、４０〜６０重量部である。
前記配合量が４０重量部未満になると、充分な強度が得
られず、耐カット性不足となり、６０重量部をこえる
と、硬度があがり、耐亀裂成長性不足となる。
ム成分１００重量部に対し、４０〜６０重量部である。
前記配合量が４０重量部未満になると、充分な強度が得
られず、耐カット性不足となり、６０重量部をこえる
と、硬度があがり、耐亀裂成長性不足となる。
【００１１】前記カーボンブラックとしては、前記特性
を有するものであればとくに制限なく使用できるが、た
とえばＳＡＦ（約１３６ｍｇＩ2／ｇ）、ＩＳＡＦ（約
１１９ｍｇＩ2／ｇ）、ＩＩＳＡＦ−ＨＳ（約１０６ｍ
ｇＩ2／ｇ）、ＨＡＦ（約８０ｍｇＩ2／ｇ）、ＬＭ−Ｈ
ＡＦなどがあげられる。これらは単独で用いてもよく、
２種以上を組み合わせて用いてもよい。
を有するものであればとくに制限なく使用できるが、た
とえばＳＡＦ（約１３６ｍｇＩ2／ｇ）、ＩＳＡＦ（約
１１９ｍｇＩ2／ｇ）、ＩＩＳＡＦ−ＨＳ（約１０６ｍ
ｇＩ2／ｇ）、ＨＡＦ（約８０ｍｇＩ2／ｇ）、ＬＭ−Ｈ
ＡＦなどがあげられる。これらは単独で用いてもよく、
２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００１２】本発明のサイドウォール用ゴム組成物に
は、前記ゴム成分１００重量部に対し、硫黄１．５重量
部未満、好ましくは０．３〜１．３重量部および硫黄配
合量の０．３〜０．５倍のスルフェンアミド系加硫促進
剤が配合されている。なお、スルフェンアミド系加硫促
進剤が前記配合量の範囲内である限り、他の加硫促進剤
（たとえばチアゾール系加硫促進剤など）を全加硫促進
剤の２０重量％未満となる範囲で併用してもよい。硫黄
の前記配合量が１．５重量部以上になると、走行初期の
耐ＳＦＣ性能、耐亀裂性能が低下し、０．３重量部未満
になると、充分な加硫性能が得られなくなる、アンダー
キュアー（加硫不足）などの傾向が生じる。また、スル
フェンアミド系加硫促進剤の前記配合量が硫黄配合量の
０．３倍未満になると、やはりアンダーキュアーとな
り、０．５倍をこえると、走行初期の耐ＳＦＣ性能、耐
亀裂性能が低下する。
は、前記ゴム成分１００重量部に対し、硫黄１．５重量
部未満、好ましくは０．３〜１．３重量部および硫黄配
合量の０．３〜０．５倍のスルフェンアミド系加硫促進
剤が配合されている。なお、スルフェンアミド系加硫促
進剤が前記配合量の範囲内である限り、他の加硫促進剤
（たとえばチアゾール系加硫促進剤など）を全加硫促進
剤の２０重量％未満となる範囲で併用してもよい。硫黄
の前記配合量が１．５重量部以上になると、走行初期の
耐ＳＦＣ性能、耐亀裂性能が低下し、０．３重量部未満
になると、充分な加硫性能が得られなくなる、アンダー
キュアー（加硫不足）などの傾向が生じる。また、スル
フェンアミド系加硫促進剤の前記配合量が硫黄配合量の
０．３倍未満になると、やはりアンダーキュアーとな
り、０．５倍をこえると、走行初期の耐ＳＦＣ性能、耐
亀裂性能が低下する。
【００１３】前記スルフェンアミド系加硫促進剤として
は、とくに制限はないが、Ｎ−置換−２−ベンゾチアゾ
−ルスルフェンアミドが好ましく、具体的には、Ｎ−ｔ
ｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾ−ルスルフェンアミ
ド（ＢＢＳ）、Ｎ−オキシジエチレン−２−ベンゾチア
ゾ−ルスルフェンアミド（ＯＢＳ）、Ｎ，Ｎ−ジイソプ
ロピル−２−ベンゾチアゾ−ルスルフェンアミド（ＤＰ
ＢＳ）、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾ−ルス
ルフェンアミド（ＣＢＳ）などがあげられる。
は、とくに制限はないが、Ｎ−置換−２−ベンゾチアゾ
−ルスルフェンアミドが好ましく、具体的には、Ｎ−ｔ
ｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾ−ルスルフェンアミ
ド（ＢＢＳ）、Ｎ−オキシジエチレン−２−ベンゾチア
ゾ−ルスルフェンアミド（ＯＢＳ）、Ｎ，Ｎ−ジイソプ
ロピル−２−ベンゾチアゾ−ルスルフェンアミド（ＤＰ
ＢＳ）、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾ−ルス
ルフェンアミド（ＣＢＳ）などがあげられる。
【００１４】本発明のサイドウォール用ゴム組成物には
前記の他に、各種ゴム用軟化剤、老化防止剤、ステアリ
ン酸、酸化亜鉛など、通常ゴム工業で使用されている各
種添加剤を配合することができる。
前記の他に、各種ゴム用軟化剤、老化防止剤、ステアリ
ン酸、酸化亜鉛など、通常ゴム工業で使用されている各
種添加剤を配合することができる。
【００１５】本発明のサイドウォール用ゴム組成物は、
前記原料を前記配合量で用いること以外は当業者に一般
的な公知の方法および条件で得ることができ、原料を配
合して混練りしたのち一般的な方法で加硫してタイヤの
サイドウォールに好適に供される。
前記原料を前記配合量で用いること以外は当業者に一般
的な公知の方法および条件で得ることができ、原料を配
合して混練りしたのち一般的な方法で加硫してタイヤの
サイドウォールに好適に供される。
【００１６】
【実施例】つぎに、本発明のサイドウォール用ゴム組成
物を実施例に基づいてより具体的に説明するが、本発明
はこれらに限定されるものではない。
物を実施例に基づいてより具体的に説明するが、本発明
はこれらに限定されるものではない。
【００１７】なお、実施例および比較例で用いた原料お
よび評価方法について以下に説明する。
よび評価方法について以下に説明する。
【００１８】天然ゴム：通常のＲＳＳ＃３ ブタジエンゴム：宇部興産（株）製のＢＲ１５０Ｂ（商
品名） Ｎ２２０：昭和キャボット（株）製のショウブラックＮ
２２０（商品名）、ヨウ素吸着量１１９ｍｇＩ2／ｇ Ｎ３３０：昭和キャボット（株）製のショウブラックＮ
３３０（商品名）、ヨウ素吸着量６７ｍｇＩ2／ｇ Ｎ６６０：三菱化学（株）製のダイヤブラックＧ（商品
名）、ヨウ素吸着量２４ｍｇＩ2／ｇ 硫黄：軽井沢硫黄（株）製の粉末硫黄 加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮ
Ｓ（商品名）（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチア
ゾールスルフェンアミド） プロセスオイル：出光興産（株）製のダイアナプロセス
ＡＨ−２４（商品名） 老化防止剤：住友化学（株）製のアンチゲン６Ｃ（商品
名）（Ｎ−１，３−ジメチルブチル−Ｎ′−フェニル−
Ｐ−フェニレンジアミン） ステアリン酸：日本油脂(株)のステアリン酸「椿」（商
品名） 亜鉛華：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２種
品名） Ｎ２２０：昭和キャボット（株）製のショウブラックＮ
２２０（商品名）、ヨウ素吸着量１１９ｍｇＩ2／ｇ Ｎ３３０：昭和キャボット（株）製のショウブラックＮ
３３０（商品名）、ヨウ素吸着量６７ｍｇＩ2／ｇ Ｎ６６０：三菱化学（株）製のダイヤブラックＧ（商品
名）、ヨウ素吸着量２４ｍｇＩ2／ｇ 硫黄：軽井沢硫黄（株）製の粉末硫黄 加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮ
Ｓ（商品名）（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチア
ゾールスルフェンアミド） プロセスオイル：出光興産（株）製のダイアナプロセス
ＡＨ−２４（商品名） 老化防止剤：住友化学（株）製のアンチゲン６Ｃ（商品
名）（Ｎ−１，３−ジメチルブチル−Ｎ′−フェニル−
Ｐ−フェニレンジアミン） ステアリン酸：日本油脂(株)のステアリン酸「椿」（商
品名） 亜鉛華：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２種
【００１９】（実車テストによる評価）所定のタイヤを
用いて市場で３２万キロメートルの実車テストを行な
い、以下の基準で評価した。
用いて市場で３２万キロメートルの実車テストを行な
い、以下の基準で評価した。
【００２０】走行初期耐ＳＦＣ性能 ３万キロメートル走行時点で、サイドウォールのゴム表
面をドライバーで歪ませたときに、すでに０．５ｍｍ以
上の亀裂が認められるもの：× ３万キロメートル走行時点で、サイドウォールのゴム表
面をドライバーで歪ませたときに、０．５ｍｍ未満の亀
裂が認められるもの：○ ３万キロメートル走行時点で、サイドウォールのゴム表
面をドライバーで歪ませたときに、ほとんど亀裂が認め
られないもの：◎ 走行末期耐亀裂性能 ３２万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、外観上５ｍｍ程度の亀裂が多数認められるもの：
× ３２万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、外観上２〜５ｍｍ程度の亀裂が若干認められるも
の：○ 走行中耐カット性能 ３２万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、大きなカットがたくさん認められるもの：× ３２万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、小さなカットが少し認められるもの：○ ３２万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、カットがほとんど認められないもの：◎
面をドライバーで歪ませたときに、すでに０．５ｍｍ以
上の亀裂が認められるもの：× ３万キロメートル走行時点で、サイドウォールのゴム表
面をドライバーで歪ませたときに、０．５ｍｍ未満の亀
裂が認められるもの：○ ３万キロメートル走行時点で、サイドウォールのゴム表
面をドライバーで歪ませたときに、ほとんど亀裂が認め
られないもの：◎ 走行末期耐亀裂性能 ３２万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、外観上５ｍｍ程度の亀裂が多数認められるもの：
× ３２万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、外観上２〜５ｍｍ程度の亀裂が若干認められるも
の：○ 走行中耐カット性能 ３２万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、大きなカットがたくさん認められるもの：× ３２万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、小さなカットが少し認められるもの：○ ３２万キロメートル走行後に、サイドウォールのゴム表
面に、カットがほとんど認められないもの：◎
【００２１】実施例１〜３および比較例１〜３ 表１記載の原料（硫黄および加硫促進剤をのぞく）を表
1記載の組成になるように配合し、バンバリーミキサー
を用いて混練りした。得られた混錬物に硫黄および加硫
促進剤を表１記載の量配合し、さらにバンバリーミキサ
ーで混練りし、グリーンゴム組成物を得た。
1記載の組成になるように配合し、バンバリーミキサー
を用いて混練りした。得られた混錬物に硫黄および加硫
促進剤を表１記載の量配合し、さらにバンバリーミキサ
ーで混練りし、グリーンゴム組成物を得た。
【００２２】つぎに、各グリーンゴム組成物をサイドウ
ォールに供した２８５／７５Ｒ２４．５のタイヤを作成
し、評価に供した。結果を表１に示す。
ォールに供した２８５／７５Ｒ２４．５のタイヤを作成
し、評価に供した。結果を表１に示す。
【００２３】
【表１】
【００２４】表１の結果から、本発明の範囲で硫黄と加
硫促進剤を配合した各実施例のゴム組成物を用いたタイ
ヤは、いずれも高級カーボンブラックを用いているにも
かかわらず、走行初期耐ＳＦＣ性能、走行末期耐亀裂性
能、走行中耐カット性能に優れていることがわかる。
硫促進剤を配合した各実施例のゴム組成物を用いたタイ
ヤは、いずれも高級カーボンブラックを用いているにも
かかわらず、走行初期耐ＳＦＣ性能、走行末期耐亀裂性
能、走行中耐カット性能に優れていることがわかる。
【００２５】一方、低級カーボンブラックを用いた比較
例１、硫黄の配合量が本発明の範囲をこえる比較例２、
硫黄と加硫促進剤との使用割合が本発明の範囲を外れる
比較例３のゴム組成物を用いたタイヤは、走行初期耐Ｓ
ＦＣ性能、走行末期耐亀裂性能、走行中耐カット性能の
いずれかが実施例のものに比べて劣っていることがわか
る。
例１、硫黄の配合量が本発明の範囲をこえる比較例２、
硫黄と加硫促進剤との使用割合が本発明の範囲を外れる
比較例３のゴム組成物を用いたタイヤは、走行初期耐Ｓ
ＦＣ性能、走行末期耐亀裂性能、走行中耐カット性能の
いずれかが実施例のものに比べて劣っていることがわか
る。
【００２６】
【発明の効果】本発明によれば、硫黄とスルフェンアミ
ド系加硫促進剤の配合量を特定することにより、耐亀裂
性能および耐カット性能を向上させたサイドウォール用
ゴム組成物を得ることができる。
ド系加硫促進剤の配合量を特定することにより、耐亀裂
性能および耐カット性能を向上させたサイドウォール用
ゴム組成物を得ることができる。
Claims (1)
- 【請求項１】 ゴム１００重量部に対し、ヨウ素吸着量
が６０ｍｇI2／ｇ以上のカーボンブラック４０〜６０重
量部、硫黄１．５重量部未満および硫黄配合量の０．３
〜０．５倍のスルフェンアミド系加硫促進剤を配合した
サイドウォール用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08026299A JP3437784B2 (ja) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | サイドウォール用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08026299A JP3437784B2 (ja) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | サイドウォール用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000273243A true JP2000273243A (ja) | 2000-10-03 |
| JP3437784B2 JP3437784B2 (ja) | 2003-08-18 |
Family
ID=13713412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08026299A Expired - Fee Related JP3437784B2 (ja) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | サイドウォール用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3437784B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030095079A (ko) * | 2002-06-11 | 2003-12-18 | 금호타이어 주식회사 | 내피로 특성이 향상된 타이어용 고무조성물 |
| US7498366B2 (en) | 2006-07-07 | 2009-03-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for sidewall and pneumatic tire having sidewall using same |
| JP2011068911A (ja) * | 2010-12-22 | 2011-04-07 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物およびそれからなるタイヤ |
-
1999
- 1999-03-24 JP JP08026299A patent/JP3437784B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030095079A (ko) * | 2002-06-11 | 2003-12-18 | 금호타이어 주식회사 | 내피로 특성이 향상된 타이어용 고무조성물 |
| US7498366B2 (en) | 2006-07-07 | 2009-03-03 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for sidewall and pneumatic tire having sidewall using same |
| JP2011068911A (ja) * | 2010-12-22 | 2011-04-07 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ゴム組成物およびそれからなるタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3437784B2 (ja) | 2003-08-18 |
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