JP2000257628A - センターベアリングサポート - Google Patents
センターベアリングサポートInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/06—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement by means of parts of rubber or like materials
- F16C27/066—Ball or roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/06—Drive shafts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 組立工数を減少してコストを削減すると共
に、組立が容易な構造のセンターベアリングサポートを
提供する。 【解決手段】 内環２におけるフロントシール装着部２
３に、フロントシール６の外周金属環６１が圧入される
弾性膜部３１が被着され、この弾性膜部３１の内周面に
前記外周金属環６１の軸方向内側への圧入を許容し軸方
向外側への移動を阻止する抜け止め突起３１ｂが形成さ
れる。このため、組立に際しては、リヤシール装着部２
２と反対側からフロントシール６を圧入して抜け止めす
ることができるので、内環２に対してボールベアリング
４、リヤシール５及びフロントシール６を同時に圧入装
着することができる。
に、組立が容易な構造のセンターベアリングサポートを
提供する。 【解決手段】 内環２におけるフロントシール装着部２
３に、フロントシール６の外周金属環６１が圧入される
弾性膜部３１が被着され、この弾性膜部３１の内周面に
前記外周金属環６１の軸方向内側への圧入を許容し軸方
向外側への移動を阻止する抜け止め突起３１ｂが形成さ
れる。このため、組立に際しては、リヤシール装着部２
２と反対側からフロントシール６を圧入して抜け止めす
ることができるので、内環２に対してボールベアリング
４、リヤシール５及びフロントシール６を同時に圧入装
着することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のプロペラ
シャフトを回転自在かつ弾性的に支持して振動吸収及び
緩衝を行うセンターベアリングサポートに関する。
シャフトを回転自在かつ弾性的に支持して振動吸収及び
緩衝を行うセンターベアリングサポートに関する。
【０００２】
【従来の技術】センターベアリングサポートは、図５に
示すように、外環１０１と、その内周にエラストマから
なるベロー状弾性支持部材１０２を介して設けられた内
環１０３と、この内環１０３の内周に圧入されたボール
ベアリング１０４及び一対のダストシール１０５，１０
６とからなる。すなわちこの種のセンターベアリングサ
ポートは、外環１０１が図示されていない車体側にブラ
ケットやマウント等を介して取り付けられ、内環１０３
の内周にプロペラシャフトをボールベアリング１０４を
介して回転自在に支持し、かつベロー状弾性支持部材１
０２によって、車両の走行中における前記プロペラシャ
フト側と車体側との間での振動伝達を低減するものであ
る。
示すように、外環１０１と、その内周にエラストマから
なるベロー状弾性支持部材１０２を介して設けられた内
環１０３と、この内環１０３の内周に圧入されたボール
ベアリング１０４及び一対のダストシール１０５，１０
６とからなる。すなわちこの種のセンターベアリングサ
ポートは、外環１０１が図示されていない車体側にブラ
ケットやマウント等を介して取り付けられ、内環１０３
の内周にプロペラシャフトをボールベアリング１０４を
介して回転自在に支持し、かつベロー状弾性支持部材１
０２によって、車両の走行中における前記プロペラシャ
フト側と車体側との間での振動伝達を低減するものであ
る。
【０００３】従来、この種のセンターベアリングサポー
トにおいては、内環１０３のリヤシール装着部１０３ａ
の内周に圧入された一方のダストシール（リヤシール）
１０５が、その外周金属環１０５ａにおいて前記リヤシ
ール装着部１０３ａに金属面同士で強固に締まり嵌めさ
れ、ボールベアリング１０４は、内環１０３に形成され
た段差部１０３ｂと、前記リヤシール１０５の金属環１
０５ａとの間に挟まれた状態で保持されている。また、
他方のダストシール（フロントシール）１０６は、前記
段差部１０３ｂによる内環１０３の小径側のフロントシ
ール装着部１０３ｃに、金属環によって補強されたエラ
ストマからなる外周部１０６ａが適当な締め代をもって
圧入され、前記フロントシール装着部１０３ｃに形成さ
れた段差部１０３ｄ及び抜け止め鍔部１０３ｅによって
抜け止めされている。
トにおいては、内環１０３のリヤシール装着部１０３ａ
の内周に圧入された一方のダストシール（リヤシール）
１０５が、その外周金属環１０５ａにおいて前記リヤシ
ール装着部１０３ａに金属面同士で強固に締まり嵌めさ
れ、ボールベアリング１０４は、内環１０３に形成され
た段差部１０３ｂと、前記リヤシール１０５の金属環１
０５ａとの間に挟まれた状態で保持されている。また、
他方のダストシール（フロントシール）１０６は、前記
段差部１０３ｂによる内環１０３の小径側のフロントシ
ール装着部１０３ｃに、金属環によって補強されたエラ
ストマからなる外周部１０６ａが適当な締め代をもって
圧入され、前記フロントシール装着部１０３ｃに形成さ
れた段差部１０３ｄ及び抜け止め鍔部１０３ｅによって
抜け止めされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図５に示された従来構
造のセンターベアリングサポートによれば、内環１０３
の内周にボールベアリング１０４、リヤシール１０５及
びフロントシール１０６を取り付けて組み立てる際に
は、抜け止め鍔部１０３ｅ及び段差部１０３ｄの存在に
よって、フロントシール１０６を内環１０３の小径側の
開口から挿入することができない。このため図６（Ａ）
に示されるように、まずダストシール１０６を、内環１
０３の内周にその大径側であるリヤシール装着部１０３
ａの開口から挿入して小径のフロントシール装着部１０
３ｃに圧入してから、図６（Ｂ）に示されるように、ボ
ールベアリング１０４及びリヤシール１０５を圧入して
いる。したがって、組立の際に２回の圧入工程が必要で
あった。
造のセンターベアリングサポートによれば、内環１０３
の内周にボールベアリング１０４、リヤシール１０５及
びフロントシール１０６を取り付けて組み立てる際に
は、抜け止め鍔部１０３ｅ及び段差部１０３ｄの存在に
よって、フロントシール１０６を内環１０３の小径側の
開口から挿入することができない。このため図６（Ａ）
に示されるように、まずダストシール１０６を、内環１
０３の内周にその大径側であるリヤシール装着部１０３
ａの開口から挿入して小径のフロントシール装着部１０
３ｃに圧入してから、図６（Ｂ）に示されるように、ボ
ールベアリング１０４及びリヤシール１０５を圧入して
いる。したがって、組立の際に２回の圧入工程が必要で
あった。
【０００５】しかもフロントシール１０６の圧入は、段
差部１０３ｂの内周の狭いスペースでの圧入作業となる
ので、締め代のバラツキによって圧入過程でフロントシ
ール１０６が変形される恐れもあった。
差部１０３ｂの内周の狭いスペースでの圧入作業となる
ので、締め代のバラツキによって圧入過程でフロントシ
ール１０６が変形される恐れもあった。
【０００６】本発明は、上記のような問題に鑑みてなさ
れたもので、その主な技術的課題とするところは、組立
工数を減少してコストを削減すると共に、組立が容易な
構造のセンターベアリングサポートを提供することにあ
る。
れたもので、その主な技術的課題とするところは、組立
工数を減少してコストを削減すると共に、組立が容易な
構造のセンターベアリングサポートを提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の技術的課題は、本
発明によって有効に解決することができる。すなわち本
発明は、車体側に固定される外環の内周に弾性支持部材
を介して内環が設けられ、この内環の内周に、被支持シ
ャフトを回転自在に支持するベアリングと、このベアリ
ングの軸方向両側を密封する一対のダストシールが圧入
されるセンターベアリングサポートにおいて、前記内環
における一方のダストシールの外周金属環の圧入部と反
対側に形成されたシール装着部に、他方のダストシール
の外周金属環が圧入される弾性膜部が被着され、この弾
性膜部の内周面に前記外周金属環の軸方向内側への圧入
を許容し軸方向外側への移動を阻止する抜け止め突起が
形成される。
発明によって有効に解決することができる。すなわち本
発明は、車体側に固定される外環の内周に弾性支持部材
を介して内環が設けられ、この内環の内周に、被支持シ
ャフトを回転自在に支持するベアリングと、このベアリ
ングの軸方向両側を密封する一対のダストシールが圧入
されるセンターベアリングサポートにおいて、前記内環
における一方のダストシールの外周金属環の圧入部と反
対側に形成されたシール装着部に、他方のダストシール
の外周金属環が圧入される弾性膜部が被着され、この弾
性膜部の内周面に前記外周金属環の軸方向内側への圧入
を許容し軸方向外側への移動を阻止する抜け止め突起が
形成される。
【０００８】上述の構成によれば、当該センターベアリ
ングサポートの組立に際して、内環における一方のダス
トシールの装着部と反対側から他方のダストシールを圧
入して抜け止めすることができるので、一度に双方のダ
ストシールを装着することができる。
ングサポートの組立に際して、内環における一方のダス
トシールの装着部と反対側から他方のダストシールを圧
入して抜け止めすることができるので、一度に双方のダ
ストシールを装着することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るセンターベ
アリングサポートの好適な一実施形態を、その軸心を通
る平面で切断して示すものである。すなわちこのセンタ
ーベアリングサポートにおいて、参照符号１はブラケッ
ト等を介して車体側に固定される金属製の外環、２はこ
の外環１の内周に配置された金属製の内環、３は前記外
環１と内環２の間に加硫成形・加硫接着されたエラスト
マからなるベロー状弾性支持部材、４は前記内環２の内
周に設けられたボールベアリング、５，６はこのボール
ベアリング４の軸方向両側を密封するダストシールであ
る。
アリングサポートの好適な一実施形態を、その軸心を通
る平面で切断して示すものである。すなわちこのセンタ
ーベアリングサポートにおいて、参照符号１はブラケッ
ト等を介して車体側に固定される金属製の外環、２はこ
の外環１の内周に配置された金属製の内環、３は前記外
環１と内環２の間に加硫成形・加硫接着されたエラスト
マからなるベロー状弾性支持部材、４は前記内環２の内
周に設けられたボールベアリング、５，６はこのボール
ベアリング４の軸方向両側を密封するダストシールであ
る。
【００１０】なお、以下の説明においては、便宜上、図
中右側のダストシール５はリヤシール、図中左側のダス
トシール６はフロントシールと称する。
中右側のダストシール５はリヤシール、図中左側のダス
トシール６はフロントシールと称する。
【００１１】内環２は、軸方向中間に位置するベアリン
グ装着部２１と、このベアリング装着部２１の軸方向一
端から延び、このベアリング装着部２１より僅かに大径
に形成されたリヤシール装着部２２と、前記ベアリング
装着部２１の他端から延び、このベアリング装着部２１
より小径に形成されたフロントシール装着部２３とを有
し、前記ベアリング装着部２１とリヤシール装着部２２
との間には段差部２４が、またフロントシール装着部２
３との間には径方向に延びる位置決め段差部２５が形成
されている。そして前記段差部２４の内周面及びリヤシ
ール装着部２２の先端内周面２２ａは、Ｒ状又はテーパ
状に形成されている。
グ装着部２１と、このベアリング装着部２１の軸方向一
端から延び、このベアリング装着部２１より僅かに大径
に形成されたリヤシール装着部２２と、前記ベアリング
装着部２１の他端から延び、このベアリング装着部２１
より小径に形成されたフロントシール装着部２３とを有
し、前記ベアリング装着部２１とリヤシール装着部２２
との間には段差部２４が、またフロントシール装着部２
３との間には径方向に延びる位置決め段差部２５が形成
されている。そして前記段差部２４の内周面及びリヤシ
ール装着部２２の先端内周面２２ａは、Ｒ状又はテーパ
状に形成されている。
【００１２】上記内環２は、そのリヤシール装着部２２
の内周面から位置決め段差部２５の内側面にかけては金
属面が露出しているのに対し、フロントシール装着部２
３の表面は、後で詳述するように、ベロー状弾性支持部
材３を形成しているエラストマ材料の一部が外周側から
廻り込んで形成された適当な肉厚の弾性膜部３１が被着
され、すなわちこの弾性膜部３１に埋設された状態とな
っている。
の内周面から位置決め段差部２５の内側面にかけては金
属面が露出しているのに対し、フロントシール装着部２
３の表面は、後で詳述するように、ベロー状弾性支持部
材３を形成しているエラストマ材料の一部が外周側から
廻り込んで形成された適当な肉厚の弾性膜部３１が被着
され、すなわちこの弾性膜部３１に埋設された状態とな
っている。
【００１３】ボールベアリング４は、基本的には互いに
同心配置されたアウターレース４１及びインナーレース
４２と、その間に円周方向等間隔で回転自在に保持され
た多数の鋼球４３とからなる既知の構造を有するもので
ある。このボールベアリング４は、アウターレース４１
が、その一端面を位置決め段差部２５に当接することに
よって軸方向に位置決めされた状態で、内環２のベアリ
ング装着部２１の内周面に適当な締め代をもって圧入嵌
着され、インナーレース４２の内周に、図示されていな
いプロペラシャフトを回転自在に支持するものである。
同心配置されたアウターレース４１及びインナーレース
４２と、その間に円周方向等間隔で回転自在に保持され
た多数の鋼球４３とからなる既知の構造を有するもので
ある。このボールベアリング４は、アウターレース４１
が、その一端面を位置決め段差部２５に当接することに
よって軸方向に位置決めされた状態で、内環２のベアリ
ング装着部２１の内周面に適当な締め代をもって圧入嵌
着され、インナーレース４２の内周に、図示されていな
いプロペラシャフトを回転自在に支持するものである。
【００１４】一方のダストシールであるリヤシール５
は、外周金属環５１と、これに一体的に加硫接着された
エラストマからなる本体リップ部５２とで構成される。
前記外周金属環５１は、筒状圧接部５１ａと、そのボー
ルベアリング４側の端部からＲ状屈曲部５１ｂ（図３参
照）を介して内周側へ延びる内向きフランジ部５１ｃと
からなり、この内向きフランジ部５１ｃに本体リップ部
５２が加硫接着されている。前記筒状圧接部５１ａは、
内環２におけるリヤシール装着部２２の内周面に所定の
締め代をもって金属面同士で密嵌されると共に、前記内
向きフランジ部５１ｃの外周部がボールベアリング４の
アウターレース４１の一端面（位置決め段差部２５と反
対側を向いた端面）に当接している。
は、外周金属環５１と、これに一体的に加硫接着された
エラストマからなる本体リップ部５２とで構成される。
前記外周金属環５１は、筒状圧接部５１ａと、そのボー
ルベアリング４側の端部からＲ状屈曲部５１ｂ（図３参
照）を介して内周側へ延びる内向きフランジ部５１ｃと
からなり、この内向きフランジ部５１ｃに本体リップ部
５２が加硫接着されている。前記筒状圧接部５１ａは、
内環２におけるリヤシール装着部２２の内周面に所定の
締め代をもって金属面同士で密嵌されると共に、前記内
向きフランジ部５１ｃの外周部がボールベアリング４の
アウターレース４１の一端面（位置決め段差部２５と反
対側を向いた端面）に当接している。
【００１５】他方のダストシールであるフロントシール
６は、外周金属環６１と、これに一体的に加硫接着され
たエラストマからなる本体リップ部６２とで構成され
る。図２に一層明確に示されるように、前記外周金属環
６１は、筒状圧接部６１ａと、その一端から内周側へＲ
状屈曲部６１ｂを介して延びる内向きフランジ部６１ｃ
とからなり、前記本体リップ部６２から露出した筒状圧
接部６１ａの外周面が、内環２におけるフロントシール
装着部２３を被覆している弾性膜部３１の圧接面３１ａ
（後述）に所定の締め代をもって嵌着されている。ま
た、前記筒状圧接部６１ａにおけるＲ状屈曲部６１ｂと
反対側の端部外周縁６１ｄも本体リップ部６２のエラス
トマから露出している。
６は、外周金属環６１と、これに一体的に加硫接着され
たエラストマからなる本体リップ部６２とで構成され
る。図２に一層明確に示されるように、前記外周金属環
６１は、筒状圧接部６１ａと、その一端から内周側へＲ
状屈曲部６１ｂを介して延びる内向きフランジ部６１ｃ
とからなり、前記本体リップ部６２から露出した筒状圧
接部６１ａの外周面が、内環２におけるフロントシール
装着部２３を被覆している弾性膜部３１の圧接面３１ａ
（後述）に所定の締め代をもって嵌着されている。ま
た、前記筒状圧接部６１ａにおけるＲ状屈曲部６１ｂと
反対側の端部外周縁６１ｄも本体リップ部６２のエラス
トマから露出している。
【００１６】内環２におけるフロントシール装着部２３
の先端は内周側へ屈曲した内向き突条２３ａとなってい
る。この内向き突条２３ａの内径は、フロントシール装
着部２３の内周面２３ｂよりも僅かに小径であると共
に、フロントシール６の外周金属環６１（筒状圧接部６
１ａ）の外径よりも適宜大径となっている。
の先端は内周側へ屈曲した内向き突条２３ａとなってい
る。この内向き突条２３ａの内径は、フロントシール装
着部２３の内周面２３ｂよりも僅かに小径であると共
に、フロントシール６の外周金属環６１（筒状圧接部６
１ａ）の外径よりも適宜大径となっている。
【００１７】内環２におけるフロントシール装着部２３
を被覆している弾性膜部３１の先端内周部には、フロン
トシール６の外周金属環６１の筒状圧接部６１ａが適当
な締め代で圧接される圧接面３１ａよりも僅かに小径の
抜け止め突起３１ｂが、前記フロントシール装着部２３
の内向き突条２３ａと対応して形成され、この抜け止め
突起３１ｂと前記密接部３１ａとの間は段差部３１ｃと
なっている。そして前記抜け止め突起３１ｂの肉厚ｔ
は、前記筒状圧接部６１ａの外径と前記内向き突条２３
ａの内径との差に相当する肉厚ｔ0 まで径方向圧縮可能
となるように設定されている。
を被覆している弾性膜部３１の先端内周部には、フロン
トシール６の外周金属環６１の筒状圧接部６１ａが適当
な締め代で圧接される圧接面３１ａよりも僅かに小径の
抜け止め突起３１ｂが、前記フロントシール装着部２３
の内向き突条２３ａと対応して形成され、この抜け止め
突起３１ｂと前記密接部３１ａとの間は段差部３１ｃと
なっている。そして前記抜け止め突起３１ｂの肉厚ｔ
は、前記筒状圧接部６１ａの外径と前記内向き突条２３
ａの内径との差に相当する肉厚ｔ0 まで径方向圧縮可能
となるように設定されている。
【００１８】上記実施形態のセンターベアリングサポー
トは、外環１、内環２及びベロー状弾性支持部材３から
なる加硫成形品における前記内環２の内周に、ボールベ
アリング４、リヤシール５及びフロントシール６を圧入
することによって組み立てられる。そしてその組立に際
しては、図３に示されるように、内環２のリヤシール装
着部２２の開口側にボールベアリング４及びリヤシール
５を同心的に配置し、フロントシール装着部２２の開口
側にフロントシール６を同心的に配置し、前記リヤシー
ル５及びフロントシール６は外周金属環５１，６１の内
向きフランジ部５１ａ，６１ａが圧入方向を向いた状態
として、図３に太矢印で示すように、これらを前記内環
２の軸方向両側から同時に圧入する。
トは、外環１、内環２及びベロー状弾性支持部材３から
なる加硫成形品における前記内環２の内周に、ボールベ
アリング４、リヤシール５及びフロントシール６を圧入
することによって組み立てられる。そしてその組立に際
しては、図３に示されるように、内環２のリヤシール装
着部２２の開口側にボールベアリング４及びリヤシール
５を同心的に配置し、フロントシール装着部２２の開口
側にフロントシール６を同心的に配置し、前記リヤシー
ル５及びフロントシール６は外周金属環５１，６１の内
向きフランジ部５１ａ，６１ａが圧入方向を向いた状態
として、図３に太矢印で示すように、これらを前記内環
２の軸方向両側から同時に圧入する。
【００１９】この圧入工程について更に詳しく説明する
と、ボールベアリング４とリヤシール５は、ボールベア
リング４が先行するようにして、内環２のリヤシール装
着部２２の開口側から圧入される。このとき、前記内環
２におけるベアリング装着部２１とリヤシール装着部２
２との段差部２４の内周面及びリヤシール装着部２２の
先端内周面２２ａは、Ｒ状又はテーパ状に形成されてい
るので、前記ベアリング装着部２１へのボールベアリン
グ４の圧入及び前記リヤシール装着部２２へのリヤシー
ル５の圧入が円滑に行われる。圧入されたリヤシール５
は、その外周金属環５１の筒状圧接部５１ａが前記リヤ
シール装着部２２に金属面同士で締まり嵌めされること
により強固に固定され、前記内環２のベアリング装着部
２２に圧入されたボールベアリング４は、前記リヤシー
ル５の外周金属環５１を介して抜け止めされる。
と、ボールベアリング４とリヤシール５は、ボールベア
リング４が先行するようにして、内環２のリヤシール装
着部２２の開口側から圧入される。このとき、前記内環
２におけるベアリング装着部２１とリヤシール装着部２
２との段差部２４の内周面及びリヤシール装着部２２の
先端内周面２２ａは、Ｒ状又はテーパ状に形成されてい
るので、前記ベアリング装着部２１へのボールベアリン
グ４の圧入及び前記リヤシール装着部２２へのリヤシー
ル５の圧入が円滑に行われる。圧入されたリヤシール５
は、その外周金属環５１の筒状圧接部５１ａが前記リヤ
シール装着部２２に金属面同士で締まり嵌めされること
により強固に固定され、前記内環２のベアリング装着部
２２に圧入されたボールベアリング４は、前記リヤシー
ル５の外周金属環５１を介して抜け止めされる。
【００２０】一方、フロントシール６は、図４に示され
るように、まず外周金属環６１におけるＲ状屈曲部６１
ｂによって、内環２のフロントシール装着部２３を被覆
している弾性膜部３１の抜け止め突起３１ｂを外周側へ
押し広げながら、この弾性膜部３１の内周に侵入して行
く。言い換えれば、前記抜け止め突起３１ｂは前記フロ
ントシール装着部２３の内向き突条２３ａの内径と前記
筒状圧接部６１ａとの間で肉厚ｔ0 （図２参照）に圧縮
されることによって前記外周金属環６１の侵入（圧入）
を許容する。
るように、まず外周金属環６１におけるＲ状屈曲部６１
ｂによって、内環２のフロントシール装着部２３を被覆
している弾性膜部３１の抜け止め突起３１ｂを外周側へ
押し広げながら、この弾性膜部３１の内周に侵入して行
く。言い換えれば、前記抜け止め突起３１ｂは前記フロ
ントシール装着部２３の内向き突条２３ａの内径と前記
筒状圧接部６１ａとの間で肉厚ｔ0 （図２参照）に圧縮
されることによって前記外周金属環６１の侵入（圧入）
を許容する。
【００２１】外周金属環６１が弾性膜部３１における抜
け止め突起３１ｂを完全に通過して圧接面３１ａとの圧
接位置に達すると、図２に示されるように、前記抜け止
め突起３１ｂが圧縮前の形状に復元される。このため、
いったん図示の位置まで圧入された外周金属環６１は、
圧入方向と反対側へ移動しようとしても、この外周金属
環６１の端部外周縁６１ｄが、前記圧接面３１ａと抜け
止め突起３１ｂとの間の段差部３１ｃと干渉することに
よって抜け止めされる。また、リヤシール装着部２２の
開口側からフロントシール６を圧入する場合と異なり、
容易に圧入可能となるため、組付け精度も向上される。
け止め突起３１ｂを完全に通過して圧接面３１ａとの圧
接位置に達すると、図２に示されるように、前記抜け止
め突起３１ｂが圧縮前の形状に復元される。このため、
いったん図示の位置まで圧入された外周金属環６１は、
圧入方向と反対側へ移動しようとしても、この外周金属
環６１の端部外周縁６１ｄが、前記圧接面３１ａと抜け
止め突起３１ｂとの間の段差部３１ｃと干渉することに
よって抜け止めされる。また、リヤシール装着部２２の
開口側からフロントシール６を圧入する場合と異なり、
容易に圧入可能となるため、組付け精度も向上される。
【００２２】なお、本発明は図示の一実施形態によって
限定されるものではなく、例えば弾性膜部３１における
抜け止め突起３１ｂの断面形状等は、種々の変更が可能
である。
限定されるものではなく、例えば弾性膜部３１における
抜け止め突起３１ｂの断面形状等は、種々の変更が可能
である。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のセンター
ベアリングサポートによれば、ベアリング及びその軸方
向両側のダストシールを同時に組付けて抜け止めするこ
とが可能であるため、組立工数が減少して製造コストの
低減を図ることができ、しかも組付け精度を向上するこ
とができる。
ベアリングサポートによれば、ベアリング及びその軸方
向両側のダストシールを同時に組付けて抜け止めするこ
とが可能であるため、組立工数が減少して製造コストの
低減を図ることができ、しかも組付け精度を向上するこ
とができる。
【図１】本発明に係るセンターベアリングサポートの好
適な一実施形態を軸心を通る平面で切断して示す半断面
図である。
適な一実施形態を軸心を通る平面で切断して示す半断面
図である。
【図２】上記実施形態における要部拡大断面図である。
【図３】上記実施形態において内環へのボールベアリン
グ及びダストシールの圧入方法を示す説明図である。
グ及びダストシールの圧入方法を示す説明図である。
【図４】上記実施形態における内環へのダストシールの
圧入過程を示す説明図である。
圧入過程を示す説明図である。
【図５】従来技術に係るセンターベアリングサポートの
一例を軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。
一例を軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。
【図６】従来技術において内環へのボールベアリング及
びダストシールの圧入方法を示す説明図である。
びダストシールの圧入方法を示す説明図である。
１ 外環 ２ 内環 ２１ ベアリング装着部 ２２ リヤシール装着部 ２３ フロントシール装着部 ２３ａ 内向き突条 ２４ 段差部 ２５ 位置決め段差部 ３ ベロー状弾性支持部材 ３１ 弾性膜部 ３１ａ 圧接面 ３１ｂ 抜け止め突起 ３１ｃ 段差面 ４ ボールベアリング ４１ アウターレース ４２ インナーレース ４３ 鋼球 ５ リヤシール（一方のダストシール） ５１，６１ 外周金属環 ５１ａ，６１ａ 筒状圧接部 ５１ｂ，６１ｂ Ｒ状屈曲部 ５１ｃ，６１ｃ 内向きフランジ部 ５２，６２ 本体リップ部 ６ フロントシール（他方のダストシール）
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側に固定される外環（１）の内周に
弾性支持部材（３）を介して内環（２）が設けられ、こ
の内環（２）の内周に、被支持シャフトを回転自在に支
持するベアリング（４）と、このベアリング（４）の軸
方向両側を密封する一対のダストシール（５，６）が圧
入されるセンターベアリングサポートにおいて、 前記内環（２）における一方のダストシール（５）の外
周金属環（５１）の圧入部と反対側に形成されたシール
装着部（２３）に、他方のダストシール（６）の外周金
属環（６１）が圧入される弾性膜部（３１）が被着さ
れ、 この弾性膜部（３１）の内周面に前記外周金属環（６
１）の軸方向内側への圧入を許容し軸方向外側への移動
を阻止する抜け止め突起（３１ｂ）が形成されたことを
特徴とするセンターベアリングサポート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11061115A JP2000257628A (ja) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | センターベアリングサポート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11061115A JP2000257628A (ja) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | センターベアリングサポート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000257628A true JP2000257628A (ja) | 2000-09-19 |
Family
ID=13161769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11061115A Pending JP2000257628A (ja) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | センターベアリングサポート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000257628A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006207620A (ja) * | 2005-01-25 | 2006-08-10 | Showa Corp | プロペラシャフト支持構造 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63180330U (ja) * | 1987-05-11 | 1988-11-22 | ||
| JPH03171U (ja) * | 1989-05-22 | 1991-01-07 | ||
| JPH0473659U (ja) * | 1990-11-07 | 1992-06-29 | ||
| JPH0612833U (ja) * | 1991-07-16 | 1994-02-18 | 宇都宮機器株式会社 | センタベアリング |
| JPH0680919U (ja) * | 1993-04-30 | 1994-11-15 | エヌ・オー・ケー・メグラスティック株式会社 | センターベアリングサポート |
| JPH08193661A (ja) * | 1995-01-13 | 1996-07-30 | Jatco Corp | オイルシール装置および排出弁 |
-
1999
- 1999-03-09 JP JP11061115A patent/JP2000257628A/ja active Pending
Patent Citations (6)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050708 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050831 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051028 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060607 |