JP2000257424A - 水冷式エンジンのゼネレータ冷却構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ゼネレータを効率良く冷却できるようにする
と共に、分配器などの外部配管を装備することなく、冷
却水を分配できるようにすることである。 【解決手段】 ゼネレータ用ステータ３４を備えたゼネ
レータカバー５に、冷却水ジャケット４０を形成し、該
冷却水ジャケット４０には、少なくとも１つの冷却水導
入口４５と、複数の冷却水出口４６，４７，４８を設
け、冷却水ジャケット４０に導入された冷却水を、各冷
却水出口４６，４７，４８へと分配する。好ましくは、
冷却水ジャケット４０内には、フィン４１並びに冷却水
をスタータ側へと迂回させるようにリブ４３を設け、冷
却効率を一層向上させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、水冷式エンジン
のゼネレータ冷却構造に関し、特に、小型滑走艇のエン
ジンのように、狭いエンジン収納室に収納され、海ある
いは湖等外部から冷却水を取り入れ、エンジン冷却に使
用後は冷却水を排出する水冷式エンジンに適したゼネレ
ータ冷却構造である。

【０００２】

【従来の技術】ゼネレータの冷却構造としては、実開平
２−５９２０５号公報に記載された技術があり、これは
クランク軸の冷却構造を利用してゼネレータを冷却して
いる。すなわち、ミッションケース内のオイルを、クラ
ンク軸内に形成したオイル通路を利用してゼネレータ室
に供給するようにしたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記クラ
ンク軸内オイル通路を利用する冷却構造では、構造が複
雑で、コストが高くなり、また、ミッションオイルは温
度が１２０℃前後となる場合があり、その場合にはゼネ
レータの冷却効果はあまり期待できない。

【０００４】また小型滑走艇のように密閉された狭いエ
ンジン収納室にエンジンを搭載する場合には、エンジン
収納室の温度も上昇し、ゼネレータの温度が上昇するか
ら、冷却能力の高い冷却装置で効率良く冷却する方が望
ましい。

【０００５】

【発明の目的】上記のような冷却構造に対し、本件出願
人は特開平８−８２２１５号公報に記載しているよう
に、ゼネレータカバーに冷却水ジャケットを形成して、
外部水を利用してゼネレータを冷却する構造を開発し、
冷却性能の向上を図っているが、本願発明はこのゼネレ
ータ冷却構造に改良を加えたものであり、ゼネレータの
冷却水ジャケットに冷却水分配機能を持たせるようにす
ることにより、冷却水分配器等の外部配管を別途設けな
くても、冷却水をたとえば各気筒に分配できるように
し、かつ、ゼネレータ冷却性能をさらに向上させること
を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本願請求項１記載の発明は、クランクケースに着脱自
在に固定されるゼネレータカバーに、ステータを取り付
けると共に、ゼネレータカバーに冷却水ジャケットを形
成し、該冷却水ジャケットには、少なくとも１つの冷却
水導入口と、複数の冷却水出口を設け、冷却水ジャケッ
トに導入された冷却水を、各冷却水出口へと複数に分配
するようにしていることを特徴としている。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の水
冷式エンジンのゼネレータ冷却構造において、冷却水ジ
ャケット内にフィンを設けている。

【０００８】請求項３記載の発明は、冷却水ジャケット
内に、冷却水をステータ側へと迂回させるようにリブを
設けている。

【０００９】海あるいは湖等から取り入れた外部水を、
冷却水ポンプにより冷却水導入口からゼネレータの冷却
水ジャケット内に導入する。冷却水は、まず、縦リブを
境として導入口側のジャケット内部分に入り、縦リブに
よりステータ側へとガイドされ、フィンを介してステー
タ部分を冷却し、かつフィンによりガイドされながら冷
却水出口側のジャケット部分に流れ、各冷却水出口に分
岐して各気筒の冷却水取入口へと供給される。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１は本願発明を適用した３気筒
２サイクルエンジンの側面図であり、小型滑走艇に搭載
され、３つの気筒１は、艇の長さ方向に配列されてい
る。クランクケース２の前端面（船首側の端面）にはゼ
ネレータカバー５が着脱自在に締着され、該ゼネレータ
カバ−５の前面にはジャケットカバー１０が着脱自在に
締着されている。クランク軸６の後端部はクランクケー
ス２の後端から後方へと突出し、カップリング部材８が
固着されており、図示しないジェットポンプのプロペラ
軸に連結している。

【００１１】図２のIII-III断面を示す図３において、
クランクケース２の前端部には、前面が開口するケーシ
ング部９が一体に形成されており、該ケーシング部９の
前面にゼネレータカバー５を締着することにより、ゼネ
レータカバー５とケーシング部９でゼネレータ室１１を
形成している。

【００１２】クランク軸６の前端部は、軸受１３により
クランクケース前端壁に支持されると共にシール１４等
を通ってゼネレータ室１１内に突出しており、前端テー
パー部にはフランジ付ボス１５がテーパー嵌合し、ボル
ト１６により固着されており、ボス１５のフランジ部分
には、フライホイールを兼ねるゼネレータ用のロータ１
８がリベット１９により固着されている。ロータ１８の
外周面には始動用リングギヤ２２が固着され、円筒部内
周面には、永久磁石２１が固着されている。

【００１３】ゼネレータカバー５の前端壁には、前面が
開口するケーシング部５ａが形成され、該ケーシング部
５ａの中央部は後方へと突出し、ステータ取付部３２と
なっている。該ステータ取付部３２には、前記永久磁石
２１に径方向の内方から対向するステータ３４がボルト
３５により固定されている。ステータ３４は周知のよう
にコアとコイルとから構成されている。

【００１４】ゼネレータカバー５のケーシング部５ａ
と、これにＯリング３７を介して締着されたジャケット
カバー１０により、ゼネレータ冷却用の二重壁構造の冷
却水ジャケット４０を形成している。ゼネレータカバー
５のケーシング部５ａ内には、前方へと突出してジャケ
ットカバー１０との合わせ面まで至る複数のフィン４１
が形成されており、各フィン４１は水平状に形成される
と共に上下に等間隔をおいて配置されている。

【００１５】ジャケットカバー１０は後面が開口する底
浅ケーシング状に形成されると共に、後面には、上下方
向に延びる縦リブ４３が一体に形成されており、該縦リ
ブ４３の後端縁は前記フィン４１の前端縁に略接触する
かあるいは僅かな隙間をおいて対向している。

【００１６】図２において、縦リブ４３はジャケットカ
バー１０の左右方向幅の中央部に形成されており、これ
によりジャケットカバー１０内の冷却水ジャケット部分
を、左右のスペース部Ｓ１，Ｓ２に区画している。ジャ
ケットカバー１０の下端部には、一方のスペース部Ｓ１
に連通する冷却水導入口４５と、他方のスペース部Ｓ２
に連通する第１の冷却水出口４６が、それぞれ下方突出
状に形成されている。ここで説明を容易にするために、
冷却水導入口４５が連通するスペース部Ｓ１を入口側ス
ペース部と称し、第１の冷却水出口４６が連通するスペ
ース部Ｓ２を出口側スペース部と称する。出口側スペー
ス部Ｓ２には、上記第１の冷却水出口４６の他に、第２
の冷却水出口４７及び第３の冷却水出口４８が、ジャケ
ットカバー１０の右面下半部に、それぞれ斜め下方に突
出するように形成されている。６０はゼネレータカバー
取付ボルト、６１はジャケットカバー取付ボルトであ
る。

【００１７】冷却水導入口４５は、導入管（矢印で表
示）５０を介して図示しない冷却水ポンプに接続し、第
１，第２及び第３の冷却水出口４６，４７，４８はそれ
ぞれ導出管（矢印で表示）５１，５２，５３を介して図
１に示すように各気筒１の冷却水取入口に接続してい
る。

【００１８】冷却水の流れを説明する。冷却水ポンプ
（あるいは小型滑走艇のウォータージェットポンプ）に
より、海あるいは湖等の外部から取り入れられた冷却水
は、図２の導入管５０を通り、下端冷却水導入口４５か
ら冷却水ジャケット４０の入口側スペース部Ｓ１に入
り、縦リブ４３の作用によりゼネレータカバー側へと迂
回して、フィン４１間を水平方向に流れ、これによりゼ
ネレータ機構、特にステータ３４を主に冷却する。そし
てジャケットカバー１０内の出口側スペース部Ｓ２へと
入り、ここから第１，第２及び第３の冷却水出口４６，
４７，４８に分配される。各冷却水出口４６，４７，４
８からはそれぞれ独立した導出管５１，５２，５３を介
して図１の第１，第２及び第３の気筒１の冷却水取入口
に供給され、各気筒の排気管、シリンダ及びシリンダヘ
ッド等を冷却し、さらに排気用膨張管を冷却した後、外
部に排出される。

【００１９】上記のように縦リブ４３を設けていること
により、ジャケット内の冷却水を一旦ゼネレータカバー
側（すなわちステータ側）へと迂回させるので、冷却水
導入口４５から冷却水出口４６等へ冷却水が短絡するの
を阻止でき、冷却水をステータ冷却に有効に利用でき
る。

【００２０】また、該実施の形態では、冷却水ジャケッ
ト４０を形成するゼネレータカバー５の前壁を、中央部
がクランク軸方向に深くなる２段底構造としているの
で、冷却水をステータ３４近くまで供給することがで
き、発熱量が大きいステータ３４を効果的に冷却するこ
とができる。

【００２１】

【その他の発明の実施の形態】（１）縦リブをジャケッ
トカバーとは別体で、単体物として形成し、フィンの前
端に固着する構造とすることもできる。

【００２２】（２）図４に示すように、ジャケットカバ
ー１０に、ゼネレータカバー５側のフィン４１間に突出
するようなフィン６５を形成し、冷却効果を向上させる
こともできる。なおこの場合は、冷却水導入口４５から
導入された冷却水が、フィン４１，６５に邪魔されずに
冷却水ジャケット４０全体に、すなわち上部まで行き亘
るように、冷却水導入口４５に対応するフィン６５部分
に切欠きあるいは孔を形成する。さらにゼネレータ冷却
後の冷却水がフィン６５に邪魔されずに各導出口４６，
４７，４８に分配されるように、フィン６５に切欠き等
を形成することにより、各冷却水出口４６，４７，４８
に至る冷却水経路を確保する。

【００２３】（３）図５に示すようにゼネレータカバー
５側のフィン４１をジャケットカバー１０内へと延長す
ることもできる。この場合も図４と同様に、フィン４１
に邪魔されずに冷却水導入口４５からジャケット全体に
冷却水が行き渡り、かつ各冷却水出口４６，４７，４８
へと分配できるように、フィン４１には切欠き等を形成
して、冷却水経路を確保する。

【００２４】（４）冷却水出口の数は、気筒数に合わせ
て形成することができる。たとえば２気筒エンジンなら
２個、４気筒エンジンなら４個、６気筒エンジンなら６
個形成する。また、別途冷却水を供給する個所があれ
ば、その数だけ冷却水出口を追加することも可能であ
る。

【００２５】（５）フィンの形状は水平な形状が最も成
形し易いが、水平形状には限定されない。また、ジャケ
ットカバーのみにフィンを形成することも可能である。

【００２６】（６）冷却水導入口の位置は少なくと入口
側スペース部に連通する位置であれば良く、下側には限
定されない。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように本願発明は、 （１）ゼネレータカバーにステータを取り付け、該ゼネ
レータカバーに、冷却水ジャケットを形成し、冷却水に
よりゼネレータ、特にステータ部分を強制的に冷却する
ようにしているので、従来のクランク軸からのエンジン
オイルを利用した冷却構造に比べ、冷却性能が向上す
る。

【００２８】（２）冷却水ジャケットに、少なくとも１
つの冷却水導入口と、複数の冷却水出口を形成すること
により、冷却水ジャケット自体に冷却水分配機能を持た
すことができ、たとえば、多気筒エンジンで各気筒毎に
冷却水を供給するような場合には、分配器を別途外部配
管する必要はなく、部品点数の節約と共に、配管作業を
簡素化できる。

【００２９】（３）クランクケースとは別体のゼネレー
タカバーに、冷却水導入口及び冷却水出口を有する冷却
水ジャケットを形成し、クランクケースに取り付けるの
で、従来のクランクケースを改造することなく、本願発
明による冷却構造を備えたエンジンを製造することがで
き、製造及び加工が容易である。

【００３０】（４）冷却水ジャケット内にフィンを形成
すると、冷却効率が向上すると共に、フィンにより冷却
水を整流して、冷却水を有効に利用することができる。

【００３１】（５）冷却水ジャケット内に、冷却水をス
タータ側へと迂回させるようにリブを形成すると、冷却
水導入口から冷却水出口への冷却水の短絡現象がなくな
り、冷却水を効率よくステータ部分の冷却に利用するこ
とができ、冷却効率がさらに向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本願発明が適用された３気筒２サイクルエン
ジンの側面図である。

【図２】 図１のII矢視拡大図である。

【図３】 図２のIII-III断面拡大図である。

【図４】 本願発明の変形例を示す図３と同様の断面拡
大図である。

【図５】 本願発明の別の変形例を示す図３と同様の断
面拡大図である。

【符号の説明】

１ 気筒 ２ クランクケース ５ ゼネレータカバー ５ａ ケーシング部 ６ クランク軸 ９ ケーシング部 １０ ジャケットカバー １１ ゼネレータ室 １８ ロータ ３４ ステータ ４０ 冷却水ジャケット ４１ フィン ４３ 縦リブ ４５ 冷却水導入口 ４６，４７，４８ 冷却水出口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランクケースに着脱自在に固定される
   ゼネレータカバーにステータを取り付けると共に、ゼネ
   レータカバーに冷却水ジャケットを形成し、該冷却水ジ
   ャケットには、少なくとも１つの冷却水導入口と、複数
   の冷却水出口を設け、冷却水ジャケットに導入された冷
   却水を、各冷却水出口へと複数に分配するようにしてい
   ることを特徴とする水冷式エンジンのゼネレータ冷却構
   造。
2. 【請求項２】 冷却水ジャケット内にフィンを設けてい
   ることを特徴とする請求項１記載の水冷式エンジンのゼ
   ネレータ冷却構造。
3. 【請求項３】 冷却水ジャケット内に、冷却水をステー
   タ側へと迂回させるようにリブを設けていることを特徴
   とする請求項１又は２記載の水冷式エンジンのゼネレー
   タ冷却構造。