JP2000255223A

JP2000255223A - タイヤ

Info

Publication number: JP2000255223A
Application number: JP11058613A
Authority: JP
Inventors: Ichiro Takahashi; 一郎高橋
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1999-03-05
Filing date: 1999-03-05
Publication date: 2000-09-19

Abstract

(57)【要約】【課題】回転することにより色が付いて見えるタイヤ
を提供すること。【解決手段】図１（Ａ）に示すように、サイドウォー
ル１２に、白色の白領域１４と黒領域１６からなる発色
領域１８をタイヤ周方向に複数配置して環状帯２０とす
る。車両の走行により空気入りタイヤ１０が回転し、光
の反射率の異なる領域からなる発色領域１８が回転する
と、明暗が光のスペクトルとして感知され、図１（Ｂ）
に示すように、環状帯２０に色（例えば、赤、黄、青
等。図では網点で指示。）が付いたように見える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両に用いるタイヤ
に係り、回転することによって停止時とは異なるる色が
見えるタイヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両に用いられるタイヤには
ゴムが使用されている。ゴムにはカーボンが含まれてい
るため、タイヤの色は黒色となる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】近年では、ホイールの
デザイン、色等にも種々のバリエーションがあり、タイ
ヤにもファッション性が求められている。

【０００４】従来、色付きタイヤとして、タイヤの表面
に着色したものがあるが、停止時及び回転中のいずれの
状態でも着色した色にしか見えず、新規の提案が望まれ
ていた。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、回転すること
により色が付いて見えるタイヤを提供することが目的で
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載のタイヤ
は、外面に、タイヤ周方向に沿って隣接配置される光の
反射率の異なる領域からなる発色領域をタイヤ周方向に
沿って複数配置して環状帯を形成し、回転中に前記環状
帯が色付きに見えることを特徴としている。

【０００７】次に、請求項１に記載のタイヤの作用を説
明する。

【０００８】車両の走行によりタイヤが回転し、光の反
射率の異なる領域からなる発色領域が回転すると、明暗
が光のスペクトルとして感知され、環状帯に色が付いた
ように見える。

【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のタイヤにおいて、前記発色領域は白領域と黒領域とが
隣接配置されており、白領域のタイヤ周方向寸法と黒領
域のタイヤ周方向寸法との比が２：８〜８：２であるこ
とを特徴としている。

【００１０】次に、請求項２に記載のタイヤの作用を説
明する。

【００１１】環状帯に色が付いたように鮮明に見せるた
めには、反射率の大きく異なる二つの領域、即ち、白色
の白領域と黒色の黒領域とを隣接して配置した発色領域
を設け、白領域のタイヤ周方向寸法と黒領域のタイヤ周
方向寸法との比を２：８〜８：２とすることが好まし
い。白領域と黒領域の上記の比が２：８〜８：２から外
れると、発色が不鮮明になる。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項１または
請求項２に記載のタイヤにおいて、前記発色領域は、タ
イヤ周方向に概ね周期的に配置されていること特徴とし
ている。

【００１３】次に、請求項３に記載のタイヤの作用を説
明する。

【００１４】発色領域をタイヤ周方向に周期的に配置す
ると、環状帯の発色が鮮明になる。

【００１５】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３の何れか１項に記載のタイヤにおいて、径の異な
る環状帯が複数設けられていることを特徴としている。

【００１６】次に、請求項４に記載のタイヤの作用を説
明する。

【００１７】請求項４に記載のタイヤでは、タイヤの回
転により色が付いたように見える環状帯が複数見える。

【００１８】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
のタイヤにおいて、白領域のタイヤ周方向寸法と黒領域
のタイヤ周方向寸法との比が各々の環状帯で異なること
を特徴としている。

【００１９】次に、請求項５に記載のタイヤの作用を説
明する。

【００２０】径の異なる環状帯を複数設け、白領域のタ
イヤ周方向寸法と黒領域のタイヤ周方向寸法との比を各
々の環状帯で異なるようにすると、各環状帯が異なった
色に見える。

【００２１】請求項６に記載の発明は、請求項４または
請求項５に記載のタイヤにおいて、前記発色領域の周期
が各々の環状帯で異なることを特徴としている。

【００２２】次に、請求項６に記載のタイヤの作用を説
明する。

【００２３】径の異なる環状帯を複数設け、発色領域の
周期を各々の環状帯で異ならせると、各環状帯が異なっ
た色に見える。

【００２４】請求項７に記載の発明は、請求項１乃至請
求項６の何れか１項に記載のタイヤにおいて、同一環状
帯内の反射率の大きい領域は、タイヤ半径方向外側縁が
第１の同心円上にあり、タイヤ半径方向内側縁が前記第
１の同心円と同じ中心を有する第２の同心円上にあるこ
とを特徴としている。

【００２５】次に、請求項７に記載のタイヤの作用を説
明する。

【００２６】請求項７に記載のタイヤでは、回転中に色
付きに見える環状帯の輪郭（タイヤ半径方向外側縁及び
タイヤ半径方向内側縁）がハッキリする。

【００２７】請求項８に記載の発明は、請求項１乃至請
求項７の何れか１項に記載のタイヤにおいて、同一環状
帯内に、タイヤ半径方向外側縁の半径方向位置及びタイ
ヤ半径方向内側縁の半径方向位置の少なくとも一方が各
々異なる複数の反射率の大きい領域を設けたことを特徴
としている。

【００２８】次に、請求項８に記載のタイヤの作用を説
明する。

【００２９】請求項８に記載のタイヤでは、同一環状帯
内に、タイヤ半径方向外側縁の半径方向位置及びタイヤ
半径方向内側縁の半径方向位置の少なくとも一方が各々
異なる複数の反射率の大きい領域を設けたので、タイヤ
が回転したときに、環状帯の半径方向の位置により色が
異なって見えるようになる。

【００３０】

【発明の実施の形態】［第１の実施形態］本発明のタイ
ヤの第１の実施形態を図１及び図２にしたがって説明す
る。

【００３１】図１（Ａ）には、自動車用の空気入りタイ
ヤ１０（タイヤサイズ：１８５／７０Ｒ１４）の側面が
示されている。

【００３２】この空気入りタイヤ１０は、一般の空気入
りタイヤと同様に全体が黒色である。

【００３３】空気入りタイヤ１０のサイドウォール１２
には、白色の白領域１４と黒領域（白領域１４と白領域
１４との間の領域）１６からなる発色領域１８がタイヤ
周方向に配置されることによって形成された環状帯２０
が設けられている。

【００３４】ここで、白領域１４のタイヤ周方向寸法と
黒領域１６のタイヤ周方向寸法との比は２：８〜８：２
であることが好ましい。

【００３５】この、発色領域１８は、タイヤ周方向に周
期的に配置することが好ましい。

【００３６】本実施形態では、環状帯２０が周方向に２
４等分され、１２個の白領域１４と１２個の黒領域１６
が白黒交互に配置されている。

【００３７】各白領域１４のタイヤ半径方向内側縁は空
気入りタイヤ１０の回転中心Ｃを中心とした同心円２２
上にあり、各白領域１４のタイヤ半径方向外側縁は空気
入りタイヤ１０の回転中心Ｃを中心とした同心円２４上
にある（なお、これら同心円２２、２４は仮想の円であ
り、実際には見えない。）。

【００３８】また、各白領域１４のタイヤ周方向両側縁
は、タイヤ半径方向に沿って直線状に形成されている。
従って、各白領域１４は、半径方向内側の周方向寸法が
短く、半径方向外側の周方向寸法が長い略扇形状とな
る。

【００３９】次に、本実施形態の空気入りタイヤ１０の
作用を説明する。

【００４０】車両の走行により空気入りタイヤ１０が回
転し、光の反射率の異なる領域からなる発色領域１８が
回転すると、明暗が光のスペクトルとして感知され、図
１（Ｂ）に示すように、環状帯２０に色（例えば、赤、
黄、青等。図では網点で指示。）が付いたように見え
る。

【００４１】なお、白領域１４のタイヤ周方向寸法と黒
領域１６のタイヤ周方向寸法との比が２：８〜８：２か
ら外れると、環状帯２０の発色が不鮮明になる。

【００４２】また、発色領域１８が周期的に配置されな
いと（例えば、白領域１４の周方向のピッチが各々異な
る場合。）、環状帯２０の発色が鮮明になる。

【００４３】次に、黒色の空気入りタイヤ１０に白領域
１４を設ける方法の一例を以下に説明する。

【００４４】図２（Ａ）に示すように、白色のゴムから
なる白色ゴム層２６をサイドウォール１２に周方向に沿
って埋設した空気入りタイヤ１０を製造する。なお、白
色ゴム層２６を埋設した部分は、略一定高さに突出さ
せ、一定幅の頂部２８Ａを備えた突起部２８とする。

【００４５】次に、この突出部２８の頂部２８Ａをタイ
ヤ周方向に一定寸法バフ研磨し、図２（Ｂ）に示すよう
に白色ゴム層２６を露出させる。以後同様にして、一定
の間隔を於いて白色ゴム層２６を順次露出させる。この
白色ゴム層２６が露出した部分が白領域１４となる。

【００４６】なお、図３（Ａ）に示すように、白色ゴム
３０と黒色ゴム３２とをタイヤ周方向に交互に配置した
白黒ゴム層３４をサイドウォール１２に周方向に沿って
埋設すれば、頂部２８Ａを連続してバフ研磨すれば白領
域１４と黒領域１６とを容易に形成することができ、タ
イヤ周方向に一定寸法づつバフ研磨するという手間を省
くことができる。

【００４７】また、図２に示す突起部２８は周方向に連
続して設けられていたが、図３（Ｂ）に示すように、突
出部２８を不連続に設けても良く、これでも頂部２８Ａ
を連続してバフ研磨すれば白領域１４と黒領域１６とを
容易に形成することができる。［第２の実施形態］本発明の空気入りタイヤの第２の実
施形態を図４にしたがって説明する。なお、第１の実施
形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略す
る。

【００４８】図４に示すように、本実施形態の空気入り
タイヤ１０のサイドウォール１２には、面積の大きい白
領域１４Ｌと面積の小さい白領域１４Ｓとが交互に設け
られている。

【００４９】白領域１４Ｌのタイヤ半径方向内側縁は回
転中心Ｃを中心とした同心円２２Ｌ上にあり、白領域１
４Ｌのタイヤ半径方向外側縁は回転中心Ｃを中心とした
同心円２４Ｌ上にある（なお、これら同心円２２Ｌ、２
４Ｌは仮想の円であり、実際には見えない。）。

【００５０】また、白領域１４Ｓのタイヤ半径方向内側
縁は回転中心Ｃを中心とした同心円２２Ｓ上にあり、白
領域１４Ｓのタイヤ半径方向外側縁は回転中心Ｃを中心
とした同心円２４Ｓ上にある（なお、これら同心円２２
Ｓ、２４Ｓは仮想の円であり、実際には見えない。）。

【００５１】なお、同心円２２Ｌの半径をＲ１、同心円
２４Ｌの半径をＲ２、同心円２２Ｓの半径をＲ３、同心
円２４Ｓの半径をＲ４とすると、Ｒ１＜Ｒ２、Ｒ３＜Ｒ
４、Ｒ１＜Ｒ３、Ｒ４＜Ｒ２である。

【００５２】空気入りタイヤ１０を回転すると、環状帯
２０は、白領域１４Ｌと白領域１４Ｓとで形成される部
分２０Ａと、白領域１４Ｌのみで形成される部分２０
Ｂ、Ｃとでは、白部分の周期、白黒の比率が異なるの
で、異なる色に見えるようになる。［第３の実施形態］本発明の空気入りタイヤの第３の実
施形態を図５にしたがって説明する。なお、第１の実施
形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略す
る。

【００５３】図５に示すように、本実施形態の空気入り
タイヤ１０のサイドウォール１２には、内側環状帯３６
と、その外側に配置される外側環状帯３８の２つの環状
帯を備えている。

【００５４】内側環状帯３６は白領域１４Ａと黒領域１
６Ａとからなる発色領域１８Ａの複数からなり、外側環
状帯３８は白領域１４Ｂと黒領域１６Ｂとからなる発色
領域１８Ｂの複数からなる。

【００５５】本実施形態では、発色領域１８Ａの周期
と、発色領域１８Ｂの周期とは同じであるが、発色領域
１８Ａでの白黒の比率と、発色領域１８Ｂでの白黒の比
率が異なるため、空気入りタイヤ１０を回転すると、内
側環状帯３６と外側環状帯３８とでは異なる色に見える
ようになる。［第４の実施形態］本発明の空気入りタイヤの第４の実
施形態を図６にしたがって説明する。なお、第１の実施
形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略す
る。

【００５６】図６に示すように、本実施形態の空気入り
タイヤ１０では、内側環状帯３６の発色領域１８Ａでの
白黒の比率と、外側環状帯３８の発色領域１８Ｂでの白
黒の比率は同じであるが、内側環状帯３６の発色領域１
８Ａの周期と外側環状帯３８の発色領域１８Ｂの周期と
が異なっているため、空気入りタイヤ１０を回転する
と、内側環状帯３６と外側環状帯３８とでは異なる色に
見えるようになる。

【００５７】なお、内側環状帯３６の発色領域１８Ａで
の白黒の比率と外側環状帯３８の発色領域１８Ｂでの白
黒の比率とを異ならせても良い。［その他の実施形態］上記実施形態では、白領域１４が
白色のゴムであったが、本発明はこれに限らず、タイヤ
表面にペイントを施したものであっても良く、弾性変形
可能なシール等を接着したものであっても良い。

【００５８】上記白領域１４は略扇形状であったが、本
発明はこれに限らず、丸、三角、菱形等の他の形状であ
っても良い。

【００５９】また、上記実施形態では白領域１４が白色
であったが、本発明はこれに限らず、黒領域１６との光
の反射率が大きく異なれば色が付いていても良く、銀色
や鏡面であっても良い。

【００６０】また、上記実施形態では黒領域１６が黒色
であったが、本発明はこれに限らず、白領域１４との光
の反射率が大きく異なれば黒以外の色（例えば、濃い茶
色、濃い青等）であっても良い。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のタイヤは
上記の構成としたので、回転することにより色が付いて
見える、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本発明の第１の実施形態に係る空気入
りタイヤの側面図（静止時）であり、（Ｂ）は回転時の
空気入りタイヤの側面図である。

【図２】（Ａ）は第２の実施形態に係る空気入りタイヤ
のバフ研磨前の一部を断面にした斜視図であり、（Ｂ）
は空気入りタイヤのバフ研磨後の一部を断面にした斜視
図である。

【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、他の実施形態に係る空気
入りタイヤのバフ研磨後の一部を断面にした斜視図であ
る。

【図４】（Ａ）は本発明の第２の実施形態に係る空気入
りタイヤの側面図（静止時）であり、（Ｂ）は回転時の
空気入りタイヤの側面図である。

【図５】（Ａ）は本発明の第３の実施形態に係る空気入
りタイヤの側面図（静止時）であり、（Ｂ）は回転時の
空気入りタイヤの側面図である。

【図６】（Ａ）は本発明の第４の実施形態に係る空気入
りタイヤの側面図（静止時）であり、（Ｂ）は回転時の
空気入りタイヤの側面図である。

【符号の説明】

１０空気入りタイヤ（タイヤ）１２サイドウォール（外面）１４白領域１６黒領域１８発色領域２０環状帯３６内側環状帯３８外側環状帯

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】外面に、タイヤ周方向に沿って隣接配置
される光の反射率の異なる領域からなる発色領域をタイ
ヤ周方向に沿って複数配置して環状帯を形成し、回転中
に前記環状帯が色付きに見えることを特徴とするタイ
ヤ。
【請求項２】前記発色領域は白領域と黒領域とが隣接
配置されており、白領域のタイヤ周方向寸法と黒領域の
タイヤ周方向寸法との比が２：８〜８：２であることを
特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】前記発色領域は、タイヤ周方向に概ね周
期的に配置されていること特徴とする請求項１または請
求項２に記載のタイヤ。
【請求項４】径の異なる環状帯が複数設けられている
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に
記載のタイヤ。
【請求項５】白領域のタイヤ周方向寸法と黒領域のタ
イヤ周方向寸法との比が各々の環状帯で異なることを特
徴とする請求項４に記載のタイヤ。
【請求項６】前記発色領域の周期が各々の環状帯で異
なることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の
タイヤ。
【請求項７】同一環状帯内の反射率の大きい領域は、
タイヤ半径方向外側縁が第１の同心円上にあり、タイヤ
半径方向内側縁が前記第１の同心円と同じ中心を有する
第２の同心円上にあることを特徴とする請求項１乃至請
求項６の何れか１項に記載のタイヤ。
【請求項８】同一環状帯内に、タイヤ半径方向外側縁
の半径方向位置及びタイヤ半径方向内側縁の半径方向位
置の少なくとも一方が各々異なる複数の反射率の大きい
領域を設けたことを特徴とする請求項１乃至請求項７の
何れか１項に記載のタイヤ。