JP2000248531A - 衝撃吸収リング - Google Patents

衝撃吸収リング

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JP2000248531A JP11095291A JP9529199A JP2000248531A JP 2000248531 A JP2000248531 A JP 2000248531A JP 11095291 A JP11095291 A JP 11095291A JP 9529199 A JP9529199 A JP 9529199A JP 2000248531 A JP2000248531 A JP 2000248531A
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昭博 清野
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Abstract

(57)【要約】 (修正有) 【課題】 海上、水上に於いては潮位、水位に関係なく
守ろうとする水上構造物の船舶等による衝突破壊の被害
を未然に防ぎ、船舶の安全も確保し、水上構造物を守
り、容易に最小限のスペースに設置する。陸上でも同様
に構造物と車両の衝突破壊の被害を朱然に防ぎ、車両の
安全も確保し、構造物を守り、容易に最小限のスペース
に設置する。 【解決手段】 陸上では円筒形防衝材2を縦置きにし
て、回転用ローラー8を設けた連結バー6により、適数
連結することにより衝撃吸収リングを構成した。水上で
は適当な水位に定位出来る浮力を有す円筒形防衝材2を
縦置きにして、連結バー6により適数連結することによ
り衝撃吸収リングを構成した。衝撃吸収リングの本体1
は、守ろうとする構造物3の外周に配置連結する。本体
1は守ろうとする構造物3の周りを容易に回転出来、円
筒形防衝材2も単独で回転出来る仕組みである。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、海上、水上に於いて
は橋脚等の水上構造物の船舶等衝突による破損の被害を
未然に防ぐ事が出来、安全確実に船舶を航行させる為。
又、陸上では車両の衝突による、構造物、橋脚、側壁等
の破損を未然に防ぐ事が出来、安全確実に走行させる為
の衝撃吸収リング。
【0002】
【従来の技術】従来、水上ではブイ、明示板等による船
舶の航行注意を促す為の物と船舶の安全を考えない、構
造物を船舶の衝突から守るためだけの単独の杭等が有っ
た。陸上では固定式のやはり車両の被害を考えない構造
物を守る為の物で取り替えが必要で修復に時間のかかる
物が有った。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】これは次のような欠点
があった。 (イ)水上では、船舶の大型化と工事船舶の増加に伴い
ブイ、明示板だけでは船舶の衝突による構造物の損傷は
増加傾向にある。 (ロ)水上構造物は水道橋、ガス橋、等市民生活に密接
な関係にあり重大である。 (ハ)船舶の衝突時、船舶の安全を考えていないため船
舶が破損し航行不能になる等、人命に関わる事があっ
た。 (ニ)陸上では、一度構造物と車両の衝突事故が起こる
と車両が破壊され移動が難しく渋滞を引き起こし、運転
者等人命に関わる事があった。 (ホ)(ニ)に於いて、壊された防衝タンク、ガードレ
ール等復旧に時間がかかった。
【0004】
【問題を解決するための手段】陸上では円筒形防衝材
(2)を縦置きに適数量、連結バー(6)により連結し
た、水上では適当な水位に定位出来る浮力を有す円筒形
防衝材(2)を縦置きに適数量、連結バー(6)により
連結した、本体(1)を守ろうとする構造物(3)の外
周に配置連結する、構造物の断面形状が角張っている等
本体(1)が回転不可能な場合はガイドレール等により
回転を可能にする。本体(1)は守ろうとする構造物
(3)の周りを容易に回転出来、円筒形防衝材(2)も
単独で回転出来る仕組みにて構成する。本発明は、以上
のような構成よりなる、水上、海上では水上構造物、橋
脚等守ろうとする構造物(3)と船舶等との衝突による
構造物及び船舶(4)の破損を未然に防げる。又、陸上
では車両(5)の衝突による、構造物、橋脚、側壁等守
ろうとする構造物(3)の破損を未然に防ぐ事が出来、
安全確実に走行させる為の衝撃吸収リングである。
【0005】
【作用】陸上では円筒形防衝材(2)を縦置きに適数
量、連結バー(6)により連結した、水上では適当な水
位に定位出来る浮力を有す円筒形防衝材(2)を縦置き
に適数量、連結バー(6)により連結した、本体(1)
を守ろうとする構造物(3)の外周に配置連結する、構
造物の断面形状が角張っている等本体(1)が回転不可
能な場合はガイドレール等により回転を可能にする。本
体(1)は守ろうとする構造物(3)の周りを容易に回
転出来、円筒形防衝材(2)も単独で回転出来る仕組み
にて、水上、海上では水上構造物、橋脚等守ろうとする
構造物(3)と船舶等(4)との衝突時、本体(1)及
び円筒形防衝材(2)が回転し、船舶(4)を守ろうと
する構造物(3)から回避(7)させ構造物及び船舶両
方を守る事が出来る。又、陸上では車両(5)の衝突
時、構造物、橋脚、側壁等守ろうとする構造物(3)か
ら本体(1)及び円筒形防衝材(2)の回転運動によ
り、回避(7)させ構造物及び車両両方を守る事が出来
る。
【0006】
【実施例】以下、発明の実施例について説明する。 (イ)陸上では円筒形防衝材(2)を縦置きに適数量、
連結バー(6)により連結した本体(1)を守ろうとす
る構造物(3)の外周に配置連結する、構造物の断面形
状が角張っている等本体(1)が回転不可能な場合はガ
イドレール等により回転を可能にする。本体(1)は守
ろうとする構造物(3)の周りを連結バー(6)に回転
用ローラー(8)を設置する事によりを容易に回転出
来、円筒形防衝材(2)も単独で回転出来る仕組みにて
構成させ、設ける。 (ロ)水上では適当な水位に定位出来る浮力を有す円筒
形防衝材(2)を縦置きに適数量、連結バー(6)によ
り連結した本体(1)を守ろうとする構造物(3)の外
周に配置連結する、構造物の断面形状が角張っている等
本体(1)が回転不可能な場合はガイドレール等により
回転を可能にする。本体(1)は守ろうとする構造物
(3)の周りを容易に回転出来、円筒形防衝材(2)も
単独で回転出来る仕組みにて構成させ、設ける。
【0007】本発明は以上のような構造で、これを使用
する事により、水上では船舶衝突時、本体(1)及び円
筒形防衝材(2)が適当な水位に定位回転し、船舶
(4)を守ろうとする構造物(3)から回避(7)させ
構造物及び船舶両方を守る事が出来る。又、陸上では車
両(5)の衝突による、構造物、橋脚、側壁等守ろうと
する構造物(3)から回避(7)させ構造物及び車両両
方を守る事が出来る。
【0008】
【発明の効果】本発明により、海上、水上では潮位、水
位に関係なく船舶の安全を確保し、守ろうとする構造物
を守り、最小限のスペースに設置する事が出来、きわめ
て確実である。又、陸上でも車両の安全を確保し、守ろ
うとする構造物を守り、最小限のスペースに設置する事
が出来、きわめて確実である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明、陸上及び水上の平面図及び断面図であ
る。
【符号の説明】
1 本体 2 円筒形防衝材 3 守ろうとする構造物 4 船舶 5 車両 6 連結バー 7 回避方向 8 回転用ローラー

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】陸上では円筒形防衝材(2)を縦置きに適
    数量、連結バー(6)により連結した、水上では適当な
    水位に定位出来る浮力を有す円筒形防衝材(2)を縦置
    きに適数量、連結バー(6)により連結した、本体
    (1)を守ろうとする構造物(3)の外周に回転可能と
    なるよう配置連結する事により、水上では水上構造物、
    橋脚等守ろうとする構造物(3)と船舶等(4)との衝
    突による構造物及び船舶の破損を未然に防げる。又、陸
    上では車両等(5)の衝突による、構造物、橋脚、側壁
    等守ろうとする構造物(3)の破損を未然に防ぐ事が出
    来、安全確実に走行させる為の衝撃吸収リング。
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