CN102953324A - 一种桥梁桥墩的防撞装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种桥梁桥墩的防撞装置，它包括多个波纹钢板减震层（2~4），最内层的波纹钢板减震层（2）与桥墩（1）固定连接，相邻的波纹钢板减震层固定连接且波纹走向相互垂直，最外层的波纹钢板减震层（4）环绕所述桥墩（1），形成一个管状的保护层，所述波纹走向为在波纹钢板的横截面上某一波峰的切线方向。本发明的桥梁桥墩的防撞装置具有便于施工和维修、节省材料和能够大幅降低桥墩的损伤程度的优点。

Description

一种桥梁桥墩的防撞装置
技术领域
本发明涉及桥梁道路领域，尤其涉及一种桥梁桥墩的防撞装置。
背景技术
 桥墩防撞装置是一种吸能结构。通过装置的变形来吸收碰撞能量，和改变事故车辆方向以保护桥墩，在保护桥墩的同时还要最大限度的减少对乘客的损伤。传统的桥梁桥墩防护装置有刚性防撞围栏和柔性防撞围栏。刚性防撞围栏是在桥墩的防撞面设置不变形的护栏装置，主要形式为混凝土护栏，刚性护栏在一定程度上起到了保护桥墩的作用，但是当撞击的强度较大时，刚性防护围栏就起不到有效的防护作用，并且对事故车辆或船只造成很大的损坏；柔性防撞设施具有较大的缓冲吸能性能，主要形式为橡胶防撞装置，但橡胶防撞装置造价较高，不能广泛应用到各工程中，并且在自然环境中橡胶会逐渐老化，降低防撞性能。如果桥墩立在水里，桥梁桥墩的防护装置不仅仅只是保护桥墩不受到撞击，还要能够保护桥墩不受到水体中一些腐蚀性物质的侵蚀和泥沙的冲击。传统的防护围栏防腐蚀性较差，且损坏后更换需要专业施工设备。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种能够降低车辆和桥墩损坏的、安装或维修方便的桥梁桥墩的防撞装置。
为实现上述目的，本发明可采用的技术方案是：
一种桥梁桥墩的防撞装置，它包括多个波纹钢板减震层，最内层的波纹钢板减震层与桥墩固定连接，相邻的波纹钢板减震层固定连接且波纹走向相互垂直，最外层的波纹钢板减震层环绕所述桥墩，形成一个管状的保护层，所述波纹走向为在波纹钢板的横截面上某一波峰的切线方向。
优选地，在所述的桥梁桥墩的防撞装置中：所述最内层的波纹钢板减震层为环绕所述桥墩的管状。
优选地，在所述的桥梁桥墩的防撞装置中：所述波纹钢板减震层上设有防腐层。
优选地，在所述的桥梁桥墩的防撞装置中：所述防腐层包括镀锌保护层和覆塑层。
优选地，在所述的桥梁桥墩的防撞装置中：所述覆塑层为PE膜（聚乙烯膜，优选为高密度聚乙烯膜HDPE）。
本发明的桥梁桥墩的防撞装置具有的优点如下：安装简单、工程量小，能够吸收碰撞产生的大部分能量，减小车辆和墙墩的损坏程度。
应当认识到，本发明以上各方面中的特征可以在本发明的范围内自由组合，而并不受其顺序的限制——只要组合后的技术方案落在本发明的实质精神内。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明桥梁桥墩的防撞装置作进一步说明，附图中：
图1是本发明桥梁桥墩的防撞装置的纵剖面的结构示意图；
图2是本发明桥梁桥墩的防撞装置的横截面的结构示意图；
图3是本发明的波纹钢板的主视图；
图4是图1中A点的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读本发明之后，本领域的技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请的权利要求所限定的范围。
如图1所示，本发明公开了一种桥梁桥墩的防撞装置。在该防撞装置的纵向剖视图中可见：该实施例中的防撞装置由三个波纹钢板减震层组成，最内侧的波纹钢板减震层2呈管状环绕桥墩1的外周，且采用膨胀螺栓固定，最外层的波纹钢板减震层4亦呈管状，中间的波纹钢板减震层3的波纹走向与最内层、最外层的波纹钢板减震层的波纹走向垂直。波纹走向是指在波纹钢板的横截面上，某一波峰的切线方向，如果横截面上的波形可以用y=sin（x）表示，则波纹走向为x轴的正方向或反方向。在本发明中，管状包括圆柱管状、长方体管状或其他异形状，亦或是不规则状。
转到图2，在该防撞装置另一实施例的横截面示意图中可见：波纹钢板减震层2、3、4依次排列。在其他实施例中，波纹钢板减震层2、3的位置可以相互调换，也就是说最内层的波纹钢板减震层的波纹走向可以和桥墩表面垂直。
结合描述图3，本发明的波纹钢板的的四周均匀的开有定位孔。
最后描述图4，在A点的放大图中可见波纹钢板之间的位置关系和连接关系。在该图中，最内层和最外层的波纹钢板减震层显示为横截面，波峰或波谷的切线与桥墩的表面垂直，而中间的波纹钢板减震层3的波纹走向与桥墩的表面垂直。在其他实施例中，该防撞装置还可以设置为更多层，例如2-8层，相邻的波纹钢板的波纹走向相互垂直。在上述实施例中，防撞装置为筒状，在实际应用中，可以根据实际情况设计成长方体状或不规则形状等其他形状。
为克服背景技术的不足，发明人提供了一种塑性、高强度、耐腐蚀、可根据要求组装成不同形状尺寸且施工简便的多层波纹钢板（管）作为桥梁桥墩的防撞装置。波形钢板刚柔兼并，具有较强的吸收碰撞能量的能力，发生碰撞时,波纹钢板发生塑形变形，逐渐伸展，吸收碰撞能量，可以将对乘客的损伤降到最小程度。在实施例中，波纹钢管式桥梁桥墩的防撞装置分为三层，全部采用拼装式波纹钢板（管），层与层之间采用高强度耐腐蚀螺栓连接，装置内层与桥墩用膨胀螺栓连接；装置的内层和外层采用环向波纹钢板（管）拼接成型围绕桥墩，中间层采用的竖向波纹钢板（管），进一步减小碰撞时撞击力对桥墩的损坏；路上桥墩的防撞装置在波纹钢板（管）的地面区域铺设水泥层，用螺钉连接水泥地面，这样就增加了波纹钢板（管）的稳固性。为此防撞装置中使用的波纹钢板的结构示意图。相对防护栏而言，波纹钢管不仅强度大、耐腐蚀，而且分片拼装的形式使得安装施工十分便捷。
波纹钢管具有价格低廉、重量轻、施工方便、一定的塑性、抗压强度高、强度大、耐腐蚀等特点，能广泛地应用于工程道路建设。由于它具有耐腐蚀性强，所以能够有效地保护桥墩不受到海水（河水）中腐蚀性物质的侵蚀和泥沙的冲击。多层波纹钢管式防撞装置受撞击变形时比单层波纹钢管式防撞装置更能有效的消减碰撞时的撞击力，最大化的保护桥梁桥墩和事故车辆（船只）不受损伤，并且损坏后更换方便快捷，不需要专业施工设备。不需要传统建筑材料，损坏后的防撞设施可以回收再利用，绿色环保。
施工时，波纹钢管式桥梁桥墩的防撞装置按照由内到外，由下至上的顺序进行拼装。先从桥墩底部开始安装内层波纹钢板（管），用高强度螺栓螺母固定波纹钢板（管），路上桥墩防撞装置可以将波纹钢板与地面预埋螺栓连接，并用膨胀螺栓将内层波纹钢板（管）固定在桥墩上，以加强装置稳固性能，依此类推，一节一节的往上安装，不需要安装到顶端，到合适的高度为止。然后涂上耐候密封胶，待密封胶检验合格后，开始拼装中间层波纹钢板（管），并将中间层波纹钢板与内层波纹钢板用高强地螺栓连接，然后拼装外层波纹钢板，方法与内层拼装方式相同，外层与中间层用高强螺栓连接，最后涂上耐候密封胶，检验合格。

Claims (5)

1.一种桥梁桥墩的防撞装置，其特征在于：它包括多个波纹钢板减震层（2~4），最内层的波纹钢板减震层（2）与桥墩（1）固定连接，相邻的波纹钢板减震层固定连接且波纹走向相互垂直，最外层的波纹钢板减震层（4）环绕所述桥墩（1），形成一个管状的保护层，所述波纹走向为在波纹钢板的横截面上某一波峰的切线方向。
2.根据权利要求1所述的桥梁桥墩的防撞装置，其特征在于：所述最内层的波纹钢板减震层（2）为环绕所述桥墩的管状。
3.根据权利要求1所述的桥梁桥墩的防撞装置，其特征在于：所述波纹钢板减震层上设有防腐层。
4.根据权利要求3所述的桥梁桥墩的防撞装置，其特征在于：所述防腐层包括镀锌保护层和覆塑层。
5.根据权利要求4所述的桥梁桥墩的防撞装置，其特征在于：所述覆塑层为PE膜。
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