JP2000247277A - 二輪車の灯火装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リフレクタと一体に成型したハンドルカバー
に降りかかる水がリフレクタ内に入り込むのを防止する
こと。 【解決手段】 ウインカハウジング９はハンドルカバー
１と一体成型されていて、その前面に、シール部材１８
を介してレンズ３が取付けられている。ウインカハウジ
ング９の後壁外周部ヘッドライト部ＨＬ側には縦リブ１
５ａが突出して設けられている。ウインカハウジング９
の下部には図示しないドレインが形成されている。前面
から降りかかる雨や洗車の水は、シール部材１８によっ
て遮られて内部に浸入しない。ヘッドライト部ＨＬとの
隙間から流入した水は、リブ１５ａによってウインカハ
ウジングの水抜き孔を避けて流れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、二輪車の灯火装置
に関し、特に、内蔵された灯火装置の被水対策を施した
二輪車の灯火装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、スクータ等の二輪車のバーハン
ドルは合成樹脂製のハンドルカバーで覆われていて、そ
のハンドルカバーにヘッドライトやウインカ等の灯火装
置が内蔵されている。このような灯火装置の場合、ハウ
ジングをハンドルカバーと別体に形成しているので、成
型のための型が複雑となるうえ、成型後の組み立て調整
も煩雑である。そこで、このような不具合を解消するた
め灯火装置のハウジングと一体に形成したハンドルカバ
ーが提案されている（実公平３−２６０６２号公報）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ハンドルカバーとリフ
レクタおよびソケットとを一体に形成した灯火装置の場
合には次のような問題点がある。すなわち、ハンドルカ
バーとハウジングとが一体化されている構造において
は、前面のレンズに降りかかった雨等の水はハウジング
の後方に逃げていくことができないで、ハウジングとレ
ンズとの合せ面からハウジング内部に浸入しやすい。

【０００４】ところで、灯火装置のレンズには、魚眼カ
ットと呼ばれる光拡散機能を有する形状が施されたもの
が従来使用されれていた。この魚眼カットのため、灯火
装置内部が見えにくく、多少の浸水があったときでも外
観上、商品性が極端に劣化することはなかった。しか
し、近年は、ハウジング内面つまりリフレクタ面にＭＲ
（マルチ・リフレクタ）カットと呼ばれる特殊カットを
施す一方、レンズ側には魚眼カットを施さないようにし
た灯火装置が使用されるようになってきた。その結果、
灯火装置内に浸入した水やレンズ内面のくもりが外部か
ら見え易くなり、外観上商品性が低下するという問題点
がある。

【０００５】本発明は、上述の課題を解決し、成型容易
性を維持しつつ、十分に被水対策が施された二輪車の灯
火装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明は、ハンドルカバー本体と一体成型されている
リフレクタ部と、前記リフレクタ部の前面に取り付けら
れた灯体バルブと、前記灯体バルブの前面に設けられた
レンズとを有する二輪車の灯火装置において、前記リフ
レクタ部および前記レンズの接合面の下部に設けられた
水抜き孔と、前記リフレクタ部および前記レンズ間を防
水封止するため、前記リフレクタ部および前記レンズの
接合部に、前記水抜き孔の開放を維持した状態で配置し
たシール部材とを具備した点に第１の特徴がある。

【０００７】この第１の特徴によれば、前方から降りか
かる水は、シール部材で遮られて内部に浸入しない。ま
た、仮に浸入した水は水抜き孔から排出されるので、長
期間灯火装置内にとどまることがない。

【０００８】また、本発明は、前記リフレクタ部が、ヘ
ッドライトの左右に設けられたウインカ用のライトハウ
ジングに設けられており、該ライトハウジングには、前
記ヘッドライト側端部から後方に向けて突出させ、少な
くとも上下方向に延長する縦リブからなるリブを設けた
点に第２の特徴がある。

【０００９】この、第２の特徴によれば、ハンドルカバ
ー端部側から浸入した水が、ヘッドライト側に降りかか
るのを排除できるとともに、ヘッドライトおよびウイン
カライト間の隙間から浸入した水が、ウインカライト側
の前記水抜き孔を避けて流れる。

【００１０】また、本発明は、前記リブが、前記縦リブ
から水平方向に張り出して前記水抜き孔の上方を覆うよ
うに形成された横リブを有する点に第３の特徴がある。
この第３の特徴によれば、上方から滴下する水が直接水
抜き孔に降りかかるのを防止できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明を説
明する。図１は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車
のハンドルカバーの外観を示す図であり、特に、後部分
割カバーと組み合わされてバーハンドルを覆う前部分割
カバーの平面図である。図１において、ハンドルカバー
１にはウインカ部の左レンズ２および右レンズ３が装着
されている。この左右のレンズ２，３は、後述する防水
用のパッキンを介してハンドルカバー１に嵌め込まれて
いる。左右のレンズ２，３には、カットが施されている
が、このカットは魚眼カットと異なり、灯火の光を上下
方向にのみ拡散するためのものであり、魚眼レンズの場
合よりはウインカ部の内側が見えやすい。左右のレンズ
２，３で覆われた２か所のウインカ部の間、つまりハン
ドルカバー１の中央部にはヘッドライトを収容するため
の窓４が形成されている。部材５，６はヘッドライトを
含むユニットと係合するフックであり、孔７，８はバッ
クミラーの取付け孔である。

【００１２】図２は、ハンドルカバー１の右側部分を示
す平面図、図３は同正面図、図４は同背面図であり、特
に、左右のレンズ２，３を取り外した状態を示す図であ
る。なお、ハンドルカバー１は左右対象であるため、右
側部分のみを説明するが、左側部分も同様に形成される
のはもちろんである。ウインカハウジング９の前部周囲
には前記右レンズ３の縁を受け入れるための溝１０が形
成されている（図３）。溝１０には右レンズ３の縁に形
成される突起（後述する）を引っ掛けて該レンズ３をウ
インカハウジングに固定するための係合孔１１が設けら
れている（図４）。ウインカハウジング９の底部（後方
壁）には灯火の光を所定の多方向に拡散させるためのＭ
Ｒ面（マルチリフレクタ面）１２を形成している。この
マルチリフレクタ面１２は，互いに形成角度が異なる多
数の段差面からなる。

【００１３】ウインカハウジング９と右レンズ３の縁と
の間にはパッキンを設けるが、その場合であっても、パ
ッキンの劣化やわずかな隙間により水が入り込むことは
ある。したがって、一旦浸入した水が外部へ容易に排出
されるように、ウインカハウジング９の下方にはドレイ
ン１３を設けている。溝１０の底には、ドレイン１３が
設けられている部分を除いてパッキンが配設される（パ
ッキンの配置態様は図７，図８参照）。灯火金具（ソケ
ット）１４はウインカライトを取り付けるもので、ウイ
ンカハウジング９の底部中央に設けられる。

【００１４】ウインカハウジング９の裏面にはリブ１５
が設けられている。リブ１５は上下方向に伸びた部分
（縦リブ）１５ａと横方向に張り出した部分（横リブ）
１５ｂとを有する。特に、横リブ１５ｂはドレイン１３
の上に庇状に張り出していて、上からの水がドレイン１
３に直接降りかからないようにする機能を果たしてい
る。ドレイン１３は下向きに設けられているので、通常
は、ここから浸水することはないが、縦リブ１５ａや横
リブ１５ｂの被水防止壁機能により、一層効果的に被水
防止が図られる。

【００１５】図５はドレイン１３の詳細を示すハンドル
カバーの要部断面図である。この図のように、ウインカ
ハウジング９のうち、右側レンズ３の縁を受け入れる溝
１０の構成部分１０ａを一部削除してドレイン１３を形
成している。ウインカハウジング９から後方には前記横
リブ１５ｂが張り出している。

【００１６】図６は、縦リブ１５ａの断面図である。こ
の図のように、縦リブ１５ａはウインカハウジング９の
底面から後方に張り出している。縦リブ１５ａは前記ド
レイン１３の、ヘッドライト用窓４寄りに設けられ（図
４参照）、ハンドルカバー１の中央部からウインカハウ
ジング９側への水の流れを阻止する。

【００１７】図７は、ウインカハウジング９の平面断面
図であり、図８は図７のＡ−Ａ矢視図である。両図に示
すように、ウインカランプ１６はウインカハウジング９
の底部つまりマルチリフレクタ面１２の中央部に装着さ
れ、インナレンズ１７で覆われている。右レンズ３の縁
３ａとウインカハウジング９との間には、パッキン１８
が挟み込まれている。なお、ウインカハウジング９に隣
接して、ヘッドライト部ＨＬが取付けられる。

【００１８】図８（ｂ）は、右レンズ３の縁３ａとウイ
ンカハウジング９との係合部の拡大断面図である。同図
に示すように、右レンズ３の縁３ａは、係合孔１１と係
合する部分がフック状になっていて、この縁３ａは係合
孔１１に嵌まると、その弾性によってフック状の縁３ａ
と係合孔１１との係合が維持される。パッキン１８は縁
３ａの頭部で溝１０の底に押圧され、シール作用をして
いる。

【００１９】続いて、上記構成のカバーによる効果を説
明する。本実施形態のハンドルカバーでは、ウインカ部
前面のレンズ２，３とウインカハウジング９との間にパ
ッキン１８を介在させたので、雨や洗車による水がウイ
ンカハウジング９内に浸入しにくくなった。

【００２０】また、カバー中央部のヘッドライトとウイ
ンカ部との間には隙間があるので、降りかかった水は、
ハンドルカバー全体に広がりにくく、この隙間に沿って
集中的に流れるようになる。しかし、本実施形態では、
ウインカハウジング９の、ヘッドライト用の窓４寄りに
リブ１５を設けたので、前記隙間から入った水はリブ１
５で遮られてドレイン１３を避けるように流れる。この
作用を図面を参照して説明する。

【００２１】図９は、ハンドルカバーの右側背面図であ
り、二輪車をサイドスタンドを使用して立ててある状態
での図である。同図において、ハンドルカバー１の前面
にはウインカハウジング９とヘッドライト部ＨＬとの間
以外に隙間がないので、ハンドルカバー１に降りかかっ
た水Ｗは分散せず、ヘッドライト部ＨＬとウインカハウ
ジング９との隙間から集中的にハンドルカバー１内に浸
入する。サイドスタンドを使用し、かつ、フル転舵した
場合には、図のように車両は大きく傾斜しているので、
集中してハンドルカバー１内に浸入した水Ｗはウインカ
ハウジング９側に流れ、ドレイン１３にも直接降りかか
る。そして、最悪の場合は、ハンドルカバー１内に溜ま
った水がドレイン１３を通じてウインカハウジング９内
に浸水するおそれがある。

【００２２】しかし、本実施形態では、縦リブ１５ａと
横リブ１５ｂとでドレイン１３を囲むようにしているの
で、水はドレイン１３を避けて流れる。図面を参照して
説明する。図１０は、ハンドルカバー１の右側背面図で
ある。同図において、ヘッドライト部ＨＬ側から流れ込
もうとする水Ｗは縦リブ１５ａで遮られ、この縦リブ１
５ａに沿って下方に流れる。そして、縦リブ１５ａ下端
で該縦リブ１５ａを乗越えた水Ｗはドレイン１３を回避
して流れる。一方、縦リブ１５ａの途中でウインカ部側
に水Ｗが流れ込むことがあっても、その水Ｗは横リブ１
５ｂによって遮られ、ドレイン１３に直接降りかかるこ
とはない。

【００２３】また、前記縦リブ１５ａによって、次のよ
うな効果もある。図１１は、ヘッドライト部を組み付け
た状態でのハンドルカバー１の平面断面図である。ヘッ
ドライト部ＨＬはレンズ１１０とハウジング１２０とか
らなり、ハウジング１２０内にはヘッドライト１４０が
取り付けられている。従来、ヘッドライト部ＨＬの後部
には、ハンドルカバーの端部から浸入する水が直接降り
かからないようにソケットカバーが設けられていた（図
１２参照）。しかし、本実施形態におけるハンドルカバ
ー１では、ウインカハウジング９とヘッドライト部ＨＬ
との間に縦リブ１５ａを設けたので、ハンドルカバー１
の端部から浸入する水Ｗがヘッドライト部ＨＬの後部に
直接降りかかるのを防止できる。したがって、従来使用
されていたソケットカバーを省略することができる。

【００２４】以上のように、本実施形態では、リフレク
タを含むウインカハウジングをハンドルカバーと一体化
すると共に、前面レンズとウインカハウジングとの係合
部にはシール部材としてのパッキンを設けた。さらに、
降水や洗車の水がハンドルカバー内に流れ込んだとき
に、その水がウインカハウジング内に浸入するのを防止
するためのリブを設けた。

【００２５】なお、ウインカの前面を構成するレンズ
２，３は、光を拡散させるためのレンズカットを施した
ものを例にあげた。しかし、このようなレンズカットが
なく、ウインカ部の内側がよく見えるレンズ（クリアレ
ンズ）を採用した場合に、特に、商品性を高めることが
できる点で本発明は有用性が高い。

【００２６】本実施形態では、ウインカ部についての被
水防止構造を説明した。しかし、この構造はウイカンカ
部のみならずヘッドライト部にも同様に適用することが
できる。すなわち、ヘッドライト部の前面を覆うレンズ
とハウジングとの係合部にパッキンを使用するととも
に、水抜きのドレインを形成することができる。このよ
うな、被水構造にすることにより、ウインカ部だけでな
くヘッドライト部のリフレクタつまりハウジングをハン
ドルカバーと一体化した場合にも、洗車や降雨による浸
水を防止することができる。

【００２７】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１〜請求項４の発明によれば、シール部材によって、水
がライトハウジング内に浸入するのを防止できる。ま
た、一旦浸入した水は長期間とどまらず水抜き孔から外
部へ排出される。また、請求項２，３の発明では、ハン
ドルカバー内に浸入した水がヘッドライト側に降りかか
るのを防止でき、かつ、水抜き孔から水が入り込むのを
防止することができる。さらに、請求項４の発明によれ
ば、浸入した水の水滴の様子が外部から見えてしまうク
リアレンズを使用した際にも、内部に水滴が付着してい
ない外観良好な商品を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態に係るハンドルカバーの
平面図である。

【図２】 レンズを取り外した状態のハンドルカバーの
要部平面図である。

【図３】 ハンドルカバーの要部正面図である。

【図４】 ハンドルカバーの要部背面図である。

【図５】 水抜きドレインを示すハンドルカバーの要部
断面図である。

【図６】 リブの形状を示す断面図である。

【図７】 ウインカ部を示すハンドルカバーの要部平面
断面図である。

【図８】 ウインカ部を示すハンドルカバーの要部平面
断面図である。

【図９】 浸入した水の流れを示す従来のハンドルカバ
ーの要部背面図である。

【図１０】 浸入した水の流れを示す本発明のハンドル
カバーの要部背面図である。

【図１１】 リブの作用を説明するための本発明のハン
ドルカバーの要部平面図である。

【符号の説明】

１…ハンドルカバー、 ２，３…レンズ、 ４…ヘッド
ライト用窓、 ９…ウインカハウジング、 １０…溝、
１１…レンズ係合孔、 １２…マルチリフレクタ面、
１３…ドレイン、 １５ａ…縦リブ、 １５ｂ…横リ
ブ、 １８…パッキン

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルカバー本体と一体成型されてい
   るリフレクタ部と、前記リフレクタ部の前面に取り付け
   られた灯体バルブと、前記灯体バルブの前面に設けられ
   たレンズとを有する二輪車の灯火装置において、 前記リフレクタ部および前記レンズの接合面の下部に設
   けられた水抜き孔と、 前記リフレクタ部および前記レンズ間を防水封止するた
   め、前記リフレクタ部および前記レンズの接合部に、前
   記水抜き孔の開放を維持した状態で配置したシール部材
   とを具備したことを特徴とする二輪車の灯火装置。
2. 【請求項２】 前記リフレクタ部が、ヘッドライトの左
   右に設けられたウインカ用のライトハウジングに設けら
   れており、 該ライトハウジングには、前記ヘッドライト側端部から
   後方に向けて突出させ、少なくとも上下方向に延長する
   縦リブからなるリブを設けたことを特徴とする請求項１
   記載の二輪車の灯火装置。
3. 【請求項３】 前記リブが、前記縦リブから水平方向に
   張り出して前記水抜き孔の上方を覆うように形成された
   横リブを有することを特徴とする請求項２記載の二輪車
   の灯火装置。
4. 【請求項４】 前記レンズが、レンズカットを施さない
   クリアレンズであり、前記リフレクタ部が、前記ライト
   ハウジングの後部壁に形成されていて、形成角度が互い
   に異なる複数の段差面からなることを特徴とする請求項
   １〜３のいずれかに記載の二輪車の灯火装置。