JP2000230201A - 枕木構造 - Google Patents
枕木構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ズレ止め機能を有する高さ調整用パッキンが
枕木と強固に固着された枕木構造を提供する。 【解決手段】 枕木５３の下面に高さ調整用パッキン１
０が取りつけられている枕木構造１であって、上記高さ
調整用パッキン１０の下面は水平面と該水平面から下方
に凸設されたズレ止め部１１が一体的に形成されてなる
形状を有し、この高さ調整用パッキン１０が上記枕木５
３に接着剤で固着されていることを特徴とする枕木構造
１。
枕木と強固に固着された枕木構造を提供する。 【解決手段】 枕木５３の下面に高さ調整用パッキン１
０が取りつけられている枕木構造１であって、上記高さ
調整用パッキン１０の下面は水平面と該水平面から下方
に凸設されたズレ止め部１１が一体的に形成されてなる
形状を有し、この高さ調整用パッキン１０が上記枕木５
３に接着剤で固着されていることを特徴とする枕木構造
１。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、橋桁の上に枕木を
並べ、この枕木にレールを取りつける橋梁上に軌道を敷
設する際に採用される枕木構造に関する。
並べ、この枕木にレールを取りつける橋梁上に軌道を敷
設する際に採用される枕木構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、枕木は木製又はコンクリート製が
使用されているが、橋梁の上では、主として軽量な木製
の枕木が使用されている。かかる枕木を用いて軌道を敷
設するには、橋桁の上に枕木を並べ、その上にレールを
取り付けていた。
使用されているが、橋梁の上では、主として軽量な木製
の枕木が使用されている。かかる枕木を用いて軌道を敷
設するには、橋桁の上に枕木を並べ、その上にレールを
取り付けていた。
【０００３】しかし、橋梁上で軌道がカーブしている場
合のように、左右のレールの高さが異なるときには、図
８に示すように、上面が傾斜面であり下面は水平面であ
る高さ調整用パッキン５２を枕木５３の裏側に取り付
け、この高さ調整用パッキン５２が橋桁５１と枕木５３
との間となるように、枕木５３を橋桁５１の上に載せ、
枕木５３、高さ調整用パッキン５２、橋桁５１を、フッ
クボルト５５で固定し、枕木５３の上にレール５４を取
り付けていた。そして、列車が走行するときの遠心力
で、高さ調整用パッキン５２が外側にズレないように、
ガッケと呼ばれるズレ止め材５６が、高さ調整用パッキ
ン５２の軌道のカーブ内側（内軌の外側）に取り付けら
れることがあった。
合のように、左右のレールの高さが異なるときには、図
８に示すように、上面が傾斜面であり下面は水平面であ
る高さ調整用パッキン５２を枕木５３の裏側に取り付
け、この高さ調整用パッキン５２が橋桁５１と枕木５３
との間となるように、枕木５３を橋桁５１の上に載せ、
枕木５３、高さ調整用パッキン５２、橋桁５１を、フッ
クボルト５５で固定し、枕木５３の上にレール５４を取
り付けていた。そして、列車が走行するときの遠心力
で、高さ調整用パッキン５２が外側にズレないように、
ガッケと呼ばれるズレ止め材５６が、高さ調整用パッキ
ン５２の軌道のカーブ内側（内軌の外側）に取り付けら
れることがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、この
ズレ止め材５６は、枕木５３に釘又は接着剤で接合され
ており、列車の進行に伴う振動等で脱落することがあ
り、高さ調整用パッキン５２のズレを発生させることが
あった。
ズレ止め材５６は、枕木５３に釘又は接着剤で接合され
ており、列車の進行に伴う振動等で脱落することがあ
り、高さ調整用パッキン５２のズレを発生させることが
あった。
【０００５】本発明は、上述の事情を考慮してなされた
ものであり、その目的は、ズレ止め機能を有する高さ調
整用パッキンが枕木と強固に固着された枕木構造を提供
することにある。
ものであり、その目的は、ズレ止め機能を有する高さ調
整用パッキンが枕木と強固に固着された枕木構造を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の枕木構造
（以下、本発明１という）は、枕木の下面に高さ調整用
パッキンが取りつけられている枕木構造であって、上記
高さ調整用パッキンの下面は水平面と該水平面から下方
に凸設されたズレ止め部が一体的に形成されてなる形状
を有し、上記枕木と上記高さ調整用パッキンとが上記枕
木に接着剤で固着されていることを特徴とする。
（以下、本発明１という）は、枕木の下面に高さ調整用
パッキンが取りつけられている枕木構造であって、上記
高さ調整用パッキンの下面は水平面と該水平面から下方
に凸設されたズレ止め部が一体的に形成されてなる形状
を有し、上記枕木と上記高さ調整用パッキンとが上記枕
木に接着剤で固着されていることを特徴とする。
【０００７】請求項２記載の枕木構造（以下、本発明２
という）は、枕木の下面に高さ調整用パッキンが取りつ
けられている枕木構造であって、上記高さ調整用パッキ
ンの下面は水平面と該水平面から下方に凸設されたズレ
止め部が一体的に形成されてなる形状を有し、上記枕木
と上記高さ調整用パッキンとが、ボルトナットで締結さ
れて固着されていることを特徴とする。
という）は、枕木の下面に高さ調整用パッキンが取りつ
けられている枕木構造であって、上記高さ調整用パッキ
ンの下面は水平面と該水平面から下方に凸設されたズレ
止め部が一体的に形成されてなる形状を有し、上記枕木
と上記高さ調整用パッキンとが、ボルトナットで締結さ
れて固着されていることを特徴とする。
【０００８】請求項３記載の枕木構造（以下、本発明３
という）は、枕木の下面に高さ調整用パッキンが取りつ
けられている枕木構造であって、上記高さ調整用パッキ
ンの下面は水平面と該水平面から下方に凸設されたズレ
止め部が一体的に形成されてなる形状を有し、上記枕木
の側面と上記高さ調整用パッキンの側面とが、補強板で
接合されて固着されていることを特徴とする。
という）は、枕木の下面に高さ調整用パッキンが取りつ
けられている枕木構造であって、上記高さ調整用パッキ
ンの下面は水平面と該水平面から下方に凸設されたズレ
止め部が一体的に形成されてなる形状を有し、上記枕木
の側面と上記高さ調整用パッキンの側面とが、補強板で
接合されて固着されていることを特徴とする。
【０００９】請求項４記載の枕木構造（以下、本発明４
という）は、枕木の下面に高さ調整用パッキンが取りつ
けられている枕木構造であって、上記高さ調整用パッキ
ンの下面は水平面と該水平面から下方に凸設されたズレ
止め部が一体的に形成されてなる形状を有し、上記枕木
と上記高さ調整用パッキンとを貫通する埋め栓挿入孔
に、接着剤を施した埋め栓を挿入することにより上記枕
木と上記高さ調整用パッキンとが固着されていることを
特徴とする。
という）は、枕木の下面に高さ調整用パッキンが取りつ
けられている枕木構造であって、上記高さ調整用パッキ
ンの下面は水平面と該水平面から下方に凸設されたズレ
止め部が一体的に形成されてなる形状を有し、上記枕木
と上記高さ調整用パッキンとを貫通する埋め栓挿入孔
に、接着剤を施した埋め栓を挿入することにより上記枕
木と上記高さ調整用パッキンとが固着されていることを
特徴とする。
【００１０】請求項５記載の枕木構造（以下、本発明５
という）は、上記枕木と、上記高さ調整用パッキンと
が、共に繊維強化合成樹脂製であることを特徴とする本
発明１〜４のいずれかの枕木構造である。
という）は、上記枕木と、上記高さ調整用パッキンと
が、共に繊維強化合成樹脂製であることを特徴とする本
発明１〜４のいずれかの枕木構造である。
【００１１】請求項６記載の枕木構造（以下、本発明６
という）は、上記枕木、上記高さ調整用パッキン、及び
埋め栓が、いずれも繊維強化合成樹脂製であることを特
徴とする本発明４の枕木構造である。
という）は、上記枕木、上記高さ調整用パッキン、及び
埋め栓が、いずれも繊維強化合成樹脂製であることを特
徴とする本発明４の枕木構造である。
【００１２】本発明の枕木、高さ調整用パッキン、埋め
栓に用いられる材質としては、従来からの木材であって
もよいが、耐腐食性、非吸水性、寸法安定性等の点か
ら、ガラス繊維等で強化された合成樹脂が好ましく、特
に、多数のガラス長繊維と発泡樹脂とを素材として成形
したもの（例えば、積水化学工業社製 商品名「エスロ
ンネオランバーＦＦＵ」など）が、軽量性と強度に優れ
ており好ましい。
栓に用いられる材質としては、従来からの木材であって
もよいが、耐腐食性、非吸水性、寸法安定性等の点か
ら、ガラス繊維等で強化された合成樹脂が好ましく、特
に、多数のガラス長繊維と発泡樹脂とを素材として成形
したもの（例えば、積水化学工業社製 商品名「エスロ
ンネオランバーＦＦＵ」など）が、軽量性と強度に優れ
ており好ましい。
【００１３】また、本発明で用いられる高さ調整用パッ
キンは、ズレ止め部が一体的に形成されてなる形状を有
するものであり、かかる形状のものを得るにも、上記合
成樹脂の素材が適している。
キンは、ズレ止め部が一体的に形成されてなる形状を有
するものであり、かかる形状のものを得るにも、上記合
成樹脂の素材が適している。
【００１４】
【作用】本発明１は、枕木の下面に高さ調整用パッキン
が取りつけられている枕木構造であって、上記高さ調整
用パッキンの下面は水平面と該水平面から下方に凸設さ
れたズレ止め部が一体的に形成されてなる形状を有し、
上記枕木と上記高さ調整用パッキンとが、接着剤で固着
されているので、枕木及び高さ調整用パッキンが橋桁上
でズレを生じることがなく、軌道の安定性が向上する。
が取りつけられている枕木構造であって、上記高さ調整
用パッキンの下面は水平面と該水平面から下方に凸設さ
れたズレ止め部が一体的に形成されてなる形状を有し、
上記枕木と上記高さ調整用パッキンとが、接着剤で固着
されているので、枕木及び高さ調整用パッキンが橋桁上
でズレを生じることがなく、軌道の安定性が向上する。
【００１５】本発明２は、枕木の下面に高さ調整用パッ
キンが取りつけられている枕木構造であって、上記高さ
調整用パッキンの下面は水平面と該水平面から下方に凸
設されたズレ止め部が一体的に形成されてなる形状を有
し、上記枕木と上記高さ調整用パッキンとが、ボルトナ
ットで締結されて固着されているので、枕木及び高さ調
整用パッキンが橋桁上でズレを生じることがなく、軌道
の安定性が向上する。
キンが取りつけられている枕木構造であって、上記高さ
調整用パッキンの下面は水平面と該水平面から下方に凸
設されたズレ止め部が一体的に形成されてなる形状を有
し、上記枕木と上記高さ調整用パッキンとが、ボルトナ
ットで締結されて固着されているので、枕木及び高さ調
整用パッキンが橋桁上でズレを生じることがなく、軌道
の安定性が向上する。
【００１６】本発明３は、枕木の下面に高さ調整用パッ
キンが取りつけられている枕木構造であって、上記高さ
調整用パッキンの下面は水平面と該水平面から下方に凸
設されたズレ止め部が一体的に形成されてなる形状を有
し、上記枕木の側面と、上記高さ調整用パッキンの側面
とが、補強板で接合されて固着されているので、枕木及
び高さ調整用パッキンが橋桁上でズレを生じることがな
く、軌道の安定性が向上する。
キンが取りつけられている枕木構造であって、上記高さ
調整用パッキンの下面は水平面と該水平面から下方に凸
設されたズレ止め部が一体的に形成されてなる形状を有
し、上記枕木の側面と、上記高さ調整用パッキンの側面
とが、補強板で接合されて固着されているので、枕木及
び高さ調整用パッキンが橋桁上でズレを生じることがな
く、軌道の安定性が向上する。
【００１７】本発明４は、枕木の下面に高さ調整用パッ
キンが取りつけられている枕木構造であって、上記高さ
調整用パッキンの下面は水平面と該水平面から下方に凸
設されたズレ止め部が一体的に形成されてなる形状を有
し、上記枕木と上記高さ調整用パッキンとを貫通する埋
め栓挿入孔に、接着剤を施した埋め栓を挿入することに
より上記枕木と上記高さ調整用パッキンとが固着されて
いるので、枕木及び高さ調整用パッキンが橋桁上でズレ
を生じることがなく、軌道の安定性が向上する。
キンが取りつけられている枕木構造であって、上記高さ
調整用パッキンの下面は水平面と該水平面から下方に凸
設されたズレ止め部が一体的に形成されてなる形状を有
し、上記枕木と上記高さ調整用パッキンとを貫通する埋
め栓挿入孔に、接着剤を施した埋め栓を挿入することに
より上記枕木と上記高さ調整用パッキンとが固着されて
いるので、枕木及び高さ調整用パッキンが橋桁上でズレ
を生じることがなく、軌道の安定性が向上する。
【００１８】本発明５は、上記枕木と上記高さ調整用パ
ッキンとが、共に繊維強化合成樹脂製であるので、枕木
及び高さ調整用パッキンが、吸水による強度低下を生じ
ることがなく、腐食することもなく、しかも、枕木及び
高さ調整用パッキンが橋桁上でズレを生じることがな
く、軌道の安定性が向上する。
ッキンとが、共に繊維強化合成樹脂製であるので、枕木
及び高さ調整用パッキンが、吸水による強度低下を生じ
ることがなく、腐食することもなく、しかも、枕木及び
高さ調整用パッキンが橋桁上でズレを生じることがな
く、軌道の安定性が向上する。
【００１９】本発明６は、上記枕木、上記高さ調整用パ
ッキン、及び埋め栓が、いずれも繊維強化合成樹脂製で
あるので、枕木、高さ調整用パッキン及び埋め栓が、吸
水による強度低下を生じることがなく、腐食することも
なく、しかも、枕木及び高さ調整用パッキンが橋桁上で
ズレを生じることがなく、軌道の安定性が向上する。
ッキン、及び埋め栓が、いずれも繊維強化合成樹脂製で
あるので、枕木、高さ調整用パッキン及び埋め栓が、吸
水による強度低下を生じることがなく、腐食することも
なく、しかも、枕木及び高さ調整用パッキンが橋桁上で
ズレを生じることがなく、軌道の安定性が向上する。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明の実施の形態の一例
を示す説明図であり、図２は図１の一部を拡大した拡大
図である。図１の枕木構造１は、軌道のカーブの内側の
枕木５３の下面に高さ調整用パッキン１０が取りつけら
れている構造であって、上記高さ調整用パッキン１０の
下面は水平面と該水平面から下方に凸設されたズレ止め
部１１が一体的に形成されてなる形状を有しており、こ
の高さ調整用パッキン１０は上記枕木５３の裏面にエポ
キシ系接着剤で固着されている。
に基づいて説明する。図１は本発明の実施の形態の一例
を示す説明図であり、図２は図１の一部を拡大した拡大
図である。図１の枕木構造１は、軌道のカーブの内側の
枕木５３の下面に高さ調整用パッキン１０が取りつけら
れている構造であって、上記高さ調整用パッキン１０の
下面は水平面と該水平面から下方に凸設されたズレ止め
部１１が一体的に形成されてなる形状を有しており、こ
の高さ調整用パッキン１０は上記枕木５３の裏面にエポ
キシ系接着剤で固着されている。
【００２１】軌道のカーブの外側は、従来の形状の高さ
調整用パッキン１２がそのまま用いられ、枕木５３の裏
面に接着剤で固着されている。そして、高さ調整用パッ
キン１０及び１２は各々橋桁５１に載せられ、フックボ
ルト５５により橋桁５１、高さ調整用パッキン１０及び
１２、及び枕木５３が固定されている。さらに上記枕木
５３の上にレール５４が取り付けられる。
調整用パッキン１２がそのまま用いられ、枕木５３の裏
面に接着剤で固着されている。そして、高さ調整用パッ
キン１０及び１２は各々橋桁５１に載せられ、フックボ
ルト５５により橋桁５１、高さ調整用パッキン１０及び
１２、及び枕木５３が固定されている。さらに上記枕木
５３の上にレール５４が取り付けられる。
【００２２】本実施例では、枕木５３、高さ調整用パッ
キン１０及び１２として、エスロンネオランバーＦＦＵ
を用いた。また、高さ調整用パッキン１０の下面（水平
面）から下方に凸設されたズレ止め部１１の凸部の高さ
（Ｈ2)としては１５ｍｍ、凸設の縦長さ（Ｌ1)は７５ｍ
ｍ、横幅としては、枕木５３の幅と同一とした。
キン１０及び１２として、エスロンネオランバーＦＦＵ
を用いた。また、高さ調整用パッキン１０の下面（水平
面）から下方に凸設されたズレ止め部１１の凸部の高さ
（Ｈ2)としては１５ｍｍ、凸設の縦長さ（Ｌ1)は７５ｍ
ｍ、横幅としては、枕木５３の幅と同一とした。
【００２３】本実施例では、ズレ止め部１１の凸部の高
さ（Ｈ2)、縦長さ（Ｌ1)及び横幅は上記寸法としたが、
通常、凸部の高さ（Ｈ2)は、１５〜２０ｍｍが適当であ
り、その場合、縦長さ（Ｌ1)は７５ｍｍ以上が好まし
く、横幅は枕木５３の幅と同一であっても若干大きいか
又は小さくても構わない。
さ（Ｈ2)、縦長さ（Ｌ1)及び横幅は上記寸法としたが、
通常、凸部の高さ（Ｈ2)は、１５〜２０ｍｍが適当であ
り、その場合、縦長さ（Ｌ1)は７５ｍｍ以上が好まし
く、横幅は枕木５３の幅と同一であっても若干大きいか
又は小さくても構わない。
【００２４】橋梁の構造上、上記パッキン１０の高さ
（Ｈ1)が１００ｍｍ以上となされる場合には、レールに
掛かる横圧の関係で、上記縦長さ（Ｌ1)は１００ｍｍ以
上とするのが好ましい。
（Ｈ1)が１００ｍｍ以上となされる場合には、レールに
掛かる横圧の関係で、上記縦長さ（Ｌ1)は１００ｍｍ以
上とするのが好ましい。
【００２５】上記ズレ止め部１１が一体的に形成されて
なる高さ調整用パッキン１０は、軌道のカーブのところ
の内側（内軌側の外側）で用いるのが効果的であるが、
外側（外軌側の内側）で用いても、軌道の直線部におい
て用いても、軌道の安定化に役立つものである。
なる高さ調整用パッキン１０は、軌道のカーブのところ
の内側（内軌側の外側）で用いるのが効果的であるが、
外側（外軌側の内側）で用いても、軌道の直線部におい
て用いても、軌道の安定化に役立つものである。
【００２６】図３の枕木構造２（軌道のカーブの外側
は、枕木構造１と同一であるので、図示は省略）は、高
さ調整用パッキン１０として枕木構造１で用いられたも
のと同一のものが用いられ、枕木５３と高さ調整用パッ
キン１０のズレ止め部１１を貫通するボルト挿通孔２３
が穿孔されており、このボルト挿通孔２３の上下、即
ち、枕木５３の上面及びズレ止め部１１の裏面には、ボ
ルトの頭とナットを収める円筒形の孔２５、２６が座繰
りされ、このボルト挿通孔２３、孔２５、２６を利用し
て、ボルト２１、ナット２２により、枕木５３と高さ調
整用パッキン１０が固着されている。本実施例でも、枕
木５３、高さ調整用パッキン１０として、エスロンネオ
ランバーＦＦＵ製を用いた。また、枕木５３と高さ調整
用パッキンは、ボルト２１、ナット２２により固着され
たが、枕木構造１と同様に、接着剤による固着を併用す
ることもできる。
は、枕木構造１と同一であるので、図示は省略）は、高
さ調整用パッキン１０として枕木構造１で用いられたも
のと同一のものが用いられ、枕木５３と高さ調整用パッ
キン１０のズレ止め部１１を貫通するボルト挿通孔２３
が穿孔されており、このボルト挿通孔２３の上下、即
ち、枕木５３の上面及びズレ止め部１１の裏面には、ボ
ルトの頭とナットを収める円筒形の孔２５、２６が座繰
りされ、このボルト挿通孔２３、孔２５、２６を利用し
て、ボルト２１、ナット２２により、枕木５３と高さ調
整用パッキン１０が固着されている。本実施例でも、枕
木５３、高さ調整用パッキン１０として、エスロンネオ
ランバーＦＦＵ製を用いた。また、枕木５３と高さ調整
用パッキンは、ボルト２１、ナット２２により固着され
たが、枕木構造１と同様に、接着剤による固着を併用す
ることもできる。
【００２７】図４の枕木構造３（軌道のカーブの外側
は、枕木構造１と同一であるので、図示は省略）は、高
さ調整用パッキン１０として枕木構造１で用いられたも
のと同一のものが用いられ、枕木５３の側面と、高さ調
整用パッキン１０のズレ止め部１１の側面に、補強板３
１が接着剤により張りつけられて固着されている構造で
ある。本実施例では、補強板３１としては、厚さが１０
ｍｍ、高さは枕木５３の高さにズレ止め部１１の高さを
加えた高さとほぼ等しく、幅はズレ止め部１１の幅より
狭いエスロンネオランバーＦＦＵ製の板を用いた。ま
た、枕木５３、高さ調整用パッキン１０も、エスロンネ
オランバーＦＦＵ製を用いた。この補強板３１の枕木５
３の側面及びズレ止め部１１の側面への接着は、エポキ
シ系接着剤を用いた。この枕木構造３において、枕木５
３の裏面への高さ調整用パッキン１０の固着は、枕木構
造１と同様に、接着剤による固着を併用することもでき
る。
は、枕木構造１と同一であるので、図示は省略）は、高
さ調整用パッキン１０として枕木構造１で用いられたも
のと同一のものが用いられ、枕木５３の側面と、高さ調
整用パッキン１０のズレ止め部１１の側面に、補強板３
１が接着剤により張りつけられて固着されている構造で
ある。本実施例では、補強板３１としては、厚さが１０
ｍｍ、高さは枕木５３の高さにズレ止め部１１の高さを
加えた高さとほぼ等しく、幅はズレ止め部１１の幅より
狭いエスロンネオランバーＦＦＵ製の板を用いた。ま
た、枕木５３、高さ調整用パッキン１０も、エスロンネ
オランバーＦＦＵ製を用いた。この補強板３１の枕木５
３の側面及びズレ止め部１１の側面への接着は、エポキ
シ系接着剤を用いた。この枕木構造３において、枕木５
３の裏面への高さ調整用パッキン１０の固着は、枕木構
造１と同様に、接着剤による固着を併用することもでき
る。
【００２８】図５の枕木構造４（軌道のカーブの外側
は、枕木構造１と同一であるので、図示は省略）は、上
記枕木構造３の補強板３１の代わりに、厚さ６ｍｍの鋼
板製補強板３５とコーチスクリュー３６により固着した
例である。本実施例では、枕木５３の側面４か所、ズレ
止め部１１の側面４か所をコーチスクリュー３６にて補
強板３５を固着した。この枕木構造４において、枕木５
３の裏面への高さ調整用パッキン１０の固着は、枕木構
造１と同様に、接着剤による固着を併用することもでき
る。
は、枕木構造１と同一であるので、図示は省略）は、上
記枕木構造３の補強板３１の代わりに、厚さ６ｍｍの鋼
板製補強板３５とコーチスクリュー３６により固着した
例である。本実施例では、枕木５３の側面４か所、ズレ
止め部１１の側面４か所をコーチスクリュー３６にて補
強板３５を固着した。この枕木構造４において、枕木５
３の裏面への高さ調整用パッキン１０の固着は、枕木構
造１と同様に、接着剤による固着を併用することもでき
る。
【００２９】図６の枕木構造５（軌道のカーブの外側
は、枕木構造１と同一であるので、図示は省略）は、高
さ調整用パッキン１０として枕木構造１で用いられたも
のと同一のものが用いられ、枕木５３と高さ調整用パッ
キン１０のズレ止め部１１を貫通する断面円状の埋め栓
挿入孔４２が穿孔され、この埋め栓挿入孔４２に接着剤
を塗布した丸棒状の埋め栓４１が挿入されて接着剤が硬
化されることにより、枕木５３と高さ調整用パッキン１
０とが固着された構造である。本実施例では、枕木５
３、高さ調整用パッキン１０、及び埋め栓４１にエスロ
ンネオランバーＦＦＵ製を用い、接着剤としてはエポキ
シ系を用いた。この枕木構造５において、枕木５３の裏
面への高さ調整用パッキン１０の固着は、枕木構造１と
同様に、接着剤による固着を併用することもできる。
は、枕木構造１と同一であるので、図示は省略）は、高
さ調整用パッキン１０として枕木構造１で用いられたも
のと同一のものが用いられ、枕木５３と高さ調整用パッ
キン１０のズレ止め部１１を貫通する断面円状の埋め栓
挿入孔４２が穿孔され、この埋め栓挿入孔４２に接着剤
を塗布した丸棒状の埋め栓４１が挿入されて接着剤が硬
化されることにより、枕木５３と高さ調整用パッキン１
０とが固着された構造である。本実施例では、枕木５
３、高さ調整用パッキン１０、及び埋め栓４１にエスロ
ンネオランバーＦＦＵ製を用い、接着剤としてはエポキ
シ系を用いた。この枕木構造５において、枕木５３の裏
面への高さ調整用パッキン１０の固着は、枕木構造１と
同様に、接着剤による固着を併用することもできる。
【００３０】長い橋梁の場合、橋桁５１に用いる鋼材の
構造上の関係で、図７に示すように、高さ調整用パッキ
ン１０のズレ止め部１１の凸部の高さ（Ｈ2)が１５０ｍ
ｍ程度となされる場合がある。この場合には、通常、上
記パッキン１０と当接する橋梁５１の天部５１１の下方
に当て板１４を装着し、この当て板１４を介して、枕木
５３、パッキン１０、橋桁５１がフックボルト５５で固
定される。かかる構造の枕木構造において、枕木５３と
パッキン１０との固着が本発明２〜４のいずれかの枕木
構造となされ、枕木５３とパッキン１０とが、ボルトナ
ットでの締結、補強板での接合、又は埋め栓挿入、のい
ずれかにより固着されれば、ズレ止め部１１の凸部の高
さ（Ｈ2)が大きくてもズレ止め部１１の破損や欠落が防
止され、枕木５３と高さ調整用パッキン１０のズレの生
じない安定した枕木構造が得られる。
構造上の関係で、図７に示すように、高さ調整用パッキ
ン１０のズレ止め部１１の凸部の高さ（Ｈ2)が１５０ｍ
ｍ程度となされる場合がある。この場合には、通常、上
記パッキン１０と当接する橋梁５１の天部５１１の下方
に当て板１４を装着し、この当て板１４を介して、枕木
５３、パッキン１０、橋桁５１がフックボルト５５で固
定される。かかる構造の枕木構造において、枕木５３と
パッキン１０との固着が本発明２〜４のいずれかの枕木
構造となされ、枕木５３とパッキン１０とが、ボルトナ
ットでの締結、補強板での接合、又は埋め栓挿入、のい
ずれかにより固着されれば、ズレ止め部１１の凸部の高
さ（Ｈ2)が大きくてもズレ止め部１１の破損や欠落が防
止され、枕木５３と高さ調整用パッキン１０のズレの生
じない安定した枕木構造が得られる。
【００３１】なお、図７に示した実施例においても、枕
木５３、高さ調整用パッキン１０にエスロンネオランバ
ーＦＦＵ製を用い、当て板１４にもエスロンネオランバ
ーＦＦＵ製のブロック材を用いた。上記当て板１４は、
必要とする厚さが厚い場合には、エスロンネオランバー
ＦＦＵ製板材の何枚かをエポキシ系接着剤等で積層接合
してブロック材となしたものを用いることもできる。
木５３、高さ調整用パッキン１０にエスロンネオランバ
ーＦＦＵ製を用い、当て板１４にもエスロンネオランバ
ーＦＦＵ製のブロック材を用いた。上記当て板１４は、
必要とする厚さが厚い場合には、エスロンネオランバー
ＦＦＵ製板材の何枚かをエポキシ系接着剤等で積層接合
してブロック材となしたものを用いることもできる。
【００３２】
【発明の効果】本発明１の枕木構造の構成は、上述の通
りであり、本発明によれば、枕木及び高さ調整用パッキ
ンが橋桁上でズレを生じることがなく、軌道の安定性が
向上する。
りであり、本発明によれば、枕木及び高さ調整用パッキ
ンが橋桁上でズレを生じることがなく、軌道の安定性が
向上する。
【００３３】本発明２の枕木構造の構成は、上述の通り
であり、本発明によれば、枕木及び高さ調整用パッキン
が橋桁上でズレを生じることがなく、軌道の安定性が向
上する。
であり、本発明によれば、枕木及び高さ調整用パッキン
が橋桁上でズレを生じることがなく、軌道の安定性が向
上する。
【００３４】本発明３の枕木構造の構成は、上述の通り
であり、本発明によれば、枕木及び高さ調整用パッキン
が橋桁上でズレを生じることがなく、軌道の安定性が向
上する。
であり、本発明によれば、枕木及び高さ調整用パッキン
が橋桁上でズレを生じることがなく、軌道の安定性が向
上する。
【００３５】本発明４の枕木構造の構成は、上述の通り
であり、本発明によれば、枕木及び高さ調整用パッキン
が橋桁上でズレを生じることがなく、軌道の安定性が向
上する。
であり、本発明によれば、枕木及び高さ調整用パッキン
が橋桁上でズレを生じることがなく、軌道の安定性が向
上する。
【００３６】本発明５の枕木構造の構成は、上述の通り
であり、本発明によれば、吸水による強度低下を生じる
ことがなく、腐食することもなく、しかも、枕木及び高
さ調整用パッキンが橋桁上でズレを生じることがなく、
軌道の安定性が向上する。
であり、本発明によれば、吸水による強度低下を生じる
ことがなく、腐食することもなく、しかも、枕木及び高
さ調整用パッキンが橋桁上でズレを生じることがなく、
軌道の安定性が向上する。
【００３７】本発明６の枕木構造の構成は、上述の通り
であり、本発明によれば、吸水による強度低下を生じる
ことがなく、腐食することもなく、しかも、枕木及び高
さ調整用パッキンが橋桁上でズレを生じることがなく、
軌道の安定性が向上する。
であり、本発明によれば、吸水による強度低下を生じる
ことがなく、腐食することもなく、しかも、枕木及び高
さ調整用パッキンが橋桁上でズレを生じることがなく、
軌道の安定性が向上する。
【図１】本発明の実施の形態の一例を示す説明図。
【図２】図１の一部を拡大した一部拡大図。
【図３】本発明の実施の形態の他の一例を示す説明図。
【図４】本発明の実施の形態の第３の例を示す説明図。
【図５】本発明の実施の形態の第４の例を示す説明図。
【図６】本発明の実施の形態の第５の例を示す説明図。
【図７】本発明の実施の形態の第６の例を示す説明図。
【図８】従来の枕木構造の例を示す説明図。
１、２、３、４、５ 枕木構造 １０、１２、５２ 高さ調整用パッキン １１ ズレ止め部 １４ 当て板 ２１ ボルト ２２ ナット ２３ ボルト挿通孔 ２５、２６ 座繰り孔 ３１、３５ 補強板 ３６ コーチスクリュー ４１ 埋め栓 ４２ 埋め栓挿入孔 ５１ 橋桁 ５３ 枕木 ５４ レール ５５ フックボルト ５６ ズレ止め材
Claims (6)
- 【請求項１】 枕木の下面に高さ調整用パッキンが取り
つけられている枕木構造であって、上記高さ調整用パッ
キンの下面は水平面と該水平面から下方に凸設されたズ
レ止め部が一体的に形成されてなる形状を有し、上記枕
木と上記高さ調整用パッキンとが、接着剤で固着されて
いることを特徴とする枕木構造。 - 【請求項２】 枕木の下面に高さ調整用パッキンが取り
つけられている枕木構造であって、上記高さ調整用パッ
キンの下面は水平面と該水平面から下方に凸設されたズ
レ止め部が一体的に形成されてなる形状を有し、上記枕
木と上記高さ調整用パッキンとが、ボルトナットで締結
されて固着されていることを特徴とする枕木構造。 - 【請求項３】 枕木の下面に高さ調整用パッキンが取り
つけられている枕木構造であって、上記高さ調整用パッ
キンの下面は水平面と該水平面から下方に凸設されたズ
レ止め部が一体的に形成されてなる形状を有し、上記枕
木の側面と上記高さ調整用パッキンの側面とが、補強板
で接合されて固着されていることを特徴とする枕木構
造。 - 【請求項４】 枕木の下面に高さ調整用パッキンが取り
つけられている枕木構造であって、上記高さ調整用パッ
キンの下面は水平面と該水平面から下方に凸設されたズ
レ止め部が一体的に形成されてなる形状を有し、上記枕
木と上記高さ調整用パッキンとを貫通する埋め栓挿入孔
に、接着剤を施した埋め栓を挿入することにより上記枕
木と上記高さ調整用パッキンとが固着されていることを
特徴とする枕木構造。 - 【請求項５】 上記枕木と、上記高さ調整用パッキンと
が、共に繊維強化合成樹脂製であることを特徴とする請
求項１〜４のいずれかに記載の枕木構造。 - 【請求項６】 上記枕木、上記高さ調整用パッキン、及
び埋め栓が、いずれも繊維強化合成樹脂製であることを
特徴とする請求項４記載の枕木構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3160299A JP2000230201A (ja) | 1999-02-09 | 1999-02-09 | 枕木構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3160299A JP2000230201A (ja) | 1999-02-09 | 1999-02-09 | 枕木構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000230201A true JP2000230201A (ja) | 2000-08-22 |
Family
ID=12335760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3160299A Pending JP2000230201A (ja) | 1999-02-09 | 1999-02-09 | 枕木構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000230201A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003328301A (ja) * | 2002-05-16 | 2003-11-19 | Sekisui Chem Co Ltd | 鉄道用枕木 |
| JP2014088680A (ja) * | 2012-10-29 | 2014-05-15 | Tokyu Corp | 線路のカント変更工法及び線路のカント変更用特殊タイプレート |
| CN110857544A (zh) * | 2018-08-24 | 2020-03-03 | 中铁一局集团天津建设工程有限公司 | 高速铁路安全防护结构及其施工方法 |
| WO2022023373A1 (de) * | 2020-07-28 | 2022-02-03 | Vossloh Fastening Systems Gmbh | Brücke für ein schienenfahrzeug und verfahren zur montage eines brückenbalkens auf einer solchen brücke |
-
1999
- 1999-02-09 JP JP3160299A patent/JP2000230201A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003328301A (ja) * | 2002-05-16 | 2003-11-19 | Sekisui Chem Co Ltd | 鉄道用枕木 |
| JP2014088680A (ja) * | 2012-10-29 | 2014-05-15 | Tokyu Corp | 線路のカント変更工法及び線路のカント変更用特殊タイプレート |
| CN110857544A (zh) * | 2018-08-24 | 2020-03-03 | 中铁一局集团天津建设工程有限公司 | 高速铁路安全防护结构及其施工方法 |
| CN110857544B (zh) * | 2018-08-24 | 2020-12-29 | 中铁一局集团天津建设工程有限公司 | 高速铁路安全防护结构及其施工方法 |
| WO2022023373A1 (de) * | 2020-07-28 | 2022-02-03 | Vossloh Fastening Systems Gmbh | Brücke für ein schienenfahrzeug und verfahren zur montage eines brückenbalkens auf einer solchen brücke |
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|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
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