JP2000226122A - コンテナターミナル - Google Patents
コンテナターミナルInfo
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- JP2000226122A JP2000226122A JP11027763A JP2776399A JP2000226122A JP 2000226122 A JP2000226122 A JP 2000226122A JP 11027763 A JP11027763 A JP 11027763A JP 2776399 A JP2776399 A JP 2776399A JP 2000226122 A JP2000226122 A JP 2000226122A
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- container
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- handling
- bush
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
- B65G67/60—Loading or unloading ships
- B65G67/62—Loading or unloading ships using devices influenced by the tide or by the movements of the ship, e.g. devices on pontoons
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G63/00—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations
- B65G63/02—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially horizontal transit otherwise than by bridge
- B65G63/022—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially horizontal transit otherwise than by bridge for articles
- B65G63/025—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially horizontal transit otherwise than by bridge for articles for containers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンテナ船のコインテナ荷役を効率よく行な
う。 【解決手段】 コンテナ荷役装置２を備えた浮体式コン
テナバ−ス３と、コンテナ荷役岸壁４と、浮体式コンテ
ナバ−ス３とコンテナ荷役岸壁４との間にあって、コン
テナ船５の通過およびコンテナ船５の両舷側からコンテ
ナ１の荷役が可能な水路６と、浮体式コンテナバ−ス３
とコンテナ荷役岸壁４との間を連絡する連絡橋７ａおよ
び７ｂとからなるコンテナタ−ミナル。
う。 【解決手段】 コンテナ荷役装置２を備えた浮体式コン
テナバ−ス３と、コンテナ荷役岸壁４と、浮体式コンテ
ナバ−ス３とコンテナ荷役岸壁４との間にあって、コン
テナ船５の通過およびコンテナ船５の両舷側からコンテ
ナ１の荷役が可能な水路６と、浮体式コンテナバ−ス３
とコンテナ荷役岸壁４との間を連絡する連絡橋７ａおよ
び７ｂとからなるコンテナタ−ミナル。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、港湾におけるコ
ンテナの荷役に使用されるコンテナタ−ミナルに関す
る。
ンテナの荷役に使用されるコンテナタ−ミナルに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の浮体式コンテナタ−ミナルを使用
したコンテナの荷役方法については、特開昭57−57132
号公報に開示された方法がある。この荷役方法は、海上
浮体式コンテナタ−ミナルの両舷に、外航用コンテナ船
と内航用コンテナバ−ジを接舷させて、コンテナを荷役
する方法であり、浮体式コンテナタ−ミナルをコンテナ
の荷役、格納および搬送のための海上基地として利用し
ている。
したコンテナの荷役方法については、特開昭57−57132
号公報に開示された方法がある。この荷役方法は、海上
浮体式コンテナタ−ミナルの両舷に、外航用コンテナ船
と内航用コンテナバ−ジを接舷させて、コンテナを荷役
する方法であり、浮体式コンテナタ−ミナルをコンテナ
の荷役、格納および搬送のための海上基地として利用し
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た特開昭57−57132号公報に開示されたコンテナの荷役
方法には、次のような問題点がある。
た特開昭57−57132号公報に開示されたコンテナの荷役
方法には、次のような問題点がある。
【０００４】外航用コンテナ船のコンテナ荷役の際に、
コンテナ船が接舷している側の通常２〜３基のコンテナ
荷役装置しか使用できないため、コンテナの全積み下ろ
し所要時間は、既存の陸上コンテナ荷役岸壁を使用した
ときの所要時間とほとんど変わらず、コンテナ荷役の稼
動率が向上しない。
コンテナ船が接舷している側の通常２〜３基のコンテナ
荷役装置しか使用できないため、コンテナの全積み下ろ
し所要時間は、既存の陸上コンテナ荷役岸壁を使用した
ときの所要時間とほとんど変わらず、コンテナ荷役の稼
動率が向上しない。
【０００５】この発明は、従来技術の上述のような問題
点を解消するためになされたものであり、コンテナ荷役
の稼動率が向上するコンテナタ−ミナルを提供すること
を目的としている。
点を解消するためになされたものであり、コンテナ荷役
の稼動率が向上するコンテナタ−ミナルを提供すること
を目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るコンテナ
タ−ミナルは、コンテナ荷役装置を備えた浮体式コンテ
ナバ−スと、コンテナ荷役岸壁と、前記浮体式コンテナ
バ−スと該コンテナ荷役岸壁との間にあって、コンテナ
船の通過およびコンテナ船の両舷側からコンテナの荷役
が可能な水路と、浮体式コンテナバ−スとコンテナ荷役
岸壁との間を連絡する連絡橋とからなるものである。
タ−ミナルは、コンテナ荷役装置を備えた浮体式コンテ
ナバ−スと、コンテナ荷役岸壁と、前記浮体式コンテナ
バ−スと該コンテナ荷役岸壁との間にあって、コンテナ
船の通過およびコンテナ船の両舷側からコンテナの荷役
が可能な水路と、浮体式コンテナバ−スとコンテナ荷役
岸壁との間を連絡する連絡橋とからなるものである。
【０００７】この発明に係るコンテナタ−ミナルにおい
ては、コンテナ船を水路に停泊させることにより、コン
テナ船の両舷側からの荷役が可能である。
ては、コンテナ船を水路に停泊させることにより、コン
テナ船の両舷側からの荷役が可能である。
【０００８】また、移動式連絡橋を備えているので、コ
ンテナ運搬車を用いて、浮体式コンテナバ−スから対岸
のコンテナ荷役岸壁にコンテナを搬入できる。そして、
連絡橋が移動式であるので、コンテナ船の入出港に支障
がない。
ンテナ運搬車を用いて、浮体式コンテナバ−スから対岸
のコンテナ荷役岸壁にコンテナを搬入できる。そして、
連絡橋が移動式であるので、コンテナ船の入出港に支障
がない。
【０００９】さらには、浮体式コンテナバ−スには、大
きな制限がないため、既存の浮体式コンテナバ−スやそ
の他の大型浮体の再利用ができるとともに、撤去も容易
である。
きな制限がないため、既存の浮体式コンテナバ−スやそ
の他の大型浮体の再利用ができるとともに、撤去も容易
である。
【００１０】なお、コンテナ荷役岸壁は、陸上に設けら
れたコンテナ荷役岸壁でも、陸地に沿って係留され陸地
と連絡する手段を設けた浮体式コンテナバ−スでもよ
い。
れたコンテナ荷役岸壁でも、陸地に沿って係留され陸地
と連絡する手段を設けた浮体式コンテナバ−スでもよ
い。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、図面を参
照して説明する。図1は、本発明の第一の実施の形態の
コンテナタ−ミナルの平面図である。このコンテナタ−
ミナルは、コンテナ荷役装置２を備えた浮体式コンテナ
バ−ス３と、コンテナ荷役岸壁４と、前記浮体式コンテ
ナバ−ス３とコンテナ荷役岸壁４との間にあって、コン
テナ船５の通過およびコンテナ船５の両舷側からコンテ
ナ１の荷役が可能な水路６と、浮体式コンテナバ−ス３
とコンテナ荷役岸壁４との間を連絡する連絡橋７ａおよ
び７ｂとから構成されている。
照して説明する。図1は、本発明の第一の実施の形態の
コンテナタ−ミナルの平面図である。このコンテナタ−
ミナルは、コンテナ荷役装置２を備えた浮体式コンテナ
バ−ス３と、コンテナ荷役岸壁４と、前記浮体式コンテ
ナバ−ス３とコンテナ荷役岸壁４との間にあって、コン
テナ船５の通過およびコンテナ船５の両舷側からコンテ
ナ１の荷役が可能な水路６と、浮体式コンテナバ−ス３
とコンテナ荷役岸壁４との間を連絡する連絡橋７ａおよ
び７ｂとから構成されている。
【００１２】このコンテナタ−ミナルを詳述すると、浮
体式コンテナバ−ス３は、例えば長方形の形状をしてお
り、その長辺側に設けた複数の係留装置８ａ(図１では
３基)および短辺側に設けた係留装置８ｂ（図１では両
側に１基ずつ）により係留されている。 浮体式コンテ
ナバ−ス３の形状は矩形にかぎらず、大きな凸形形状や
凹形形状でもかまわない。
体式コンテナバ−ス３は、例えば長方形の形状をしてお
り、その長辺側に設けた複数の係留装置８ａ(図１では
３基)および短辺側に設けた係留装置８ｂ（図１では両
側に１基ずつ）により係留されている。 浮体式コンテ
ナバ−ス３の形状は矩形にかぎらず、大きな凸形形状や
凹形形状でもかまわない。
【００１３】そして、浮体式コンテナバ−ス３の両短辺
に接して連絡橋７ａおよび７ｂが、コンテナ荷役岸壁４
に連絡するように設けられており、連絡橋７ａおよび７
ｂは係留装置８ｂに近接して設けられたスライド装置９
により、コンテナ荷役岸壁４方向に移動し、補助連絡橋
１０を介してコンテナ荷役岸壁４と接続される。
に接して連絡橋７ａおよび７ｂが、コンテナ荷役岸壁４
に連絡するように設けられており、連絡橋７ａおよび７
ｂは係留装置８ｂに近接して設けられたスライド装置９
により、コンテナ荷役岸壁４方向に移動し、補助連絡橋
１０を介してコンテナ荷役岸壁４と接続される。
【００１４】浮体式コンテナバ−ス３には、コンテナ荷
役装置２によりコンテナ船５から搬出したコンテナ１
を、一時的に保管できる十分なスペ−スが設けられてい
る。
役装置２によりコンテナ船５から搬出したコンテナ１
を、一時的に保管できる十分なスペ−スが設けられてい
る。
【００１５】また、コンテナ荷役岸壁４にも複数のコン
テナ荷役装置１１が設けられている。
テナ荷役装置１１が設けられている。
【００１６】次に、このコンテナタ−ミナルにおいて、
コンテナ船５に積載したコンテナ１の荷役方法を説明す
る。コンテナ船５は、浮体式コンテナバ−ス３とコンテ
ナ荷役岸壁４との間の水路６に導き入れられる。この水
路６の幅は、浮体式コンテナバ−ス３のコンテナ荷役装
置２およびコンテナ荷役岸壁４のコンテナ荷役装置１１
を用いて、コンテナ１の荷役が可能な幅となっている。
そして、浮体式コンテナバ−ス３の水路６に面する側お
よびコンテナ荷役岸壁４の水路６に面する側にはそれぞ
れ複数の緩衝装置１２ａおよび１２ｂを設けてあり、係
留索１３により係留したコンテナ船５が、コンテナ１の
荷役中に浮体式コンテナバ−ス３やコンテナ荷役岸壁４
に衝突しないようになっている。
コンテナ船５に積載したコンテナ１の荷役方法を説明す
る。コンテナ船５は、浮体式コンテナバ−ス３とコンテ
ナ荷役岸壁４との間の水路６に導き入れられる。この水
路６の幅は、浮体式コンテナバ−ス３のコンテナ荷役装
置２およびコンテナ荷役岸壁４のコンテナ荷役装置１１
を用いて、コンテナ１の荷役が可能な幅となっている。
そして、浮体式コンテナバ−ス３の水路６に面する側お
よびコンテナ荷役岸壁４の水路６に面する側にはそれぞ
れ複数の緩衝装置１２ａおよび１２ｂを設けてあり、係
留索１３により係留したコンテナ船５が、コンテナ１の
荷役中に浮体式コンテナバ−ス３やコンテナ荷役岸壁４
に衝突しないようになっている。
【００１７】コンテナ船５に積載されたコンテナ１の荷
役は、浮体式コンテナバ−ス３側からは、コンテナ荷役
装置２により行われる。コンテナ荷役装置２は、浮体式
コンテナバ−ス３の長辺方向に沿って設けられた走行レ
−ル１４により、コンテナ船５の長さ方向に移動しなが
ら荷役を行なう。コンテナ荷役装置２には、ブ−ム１５
が設けられており、このブ−ム１５に沿って吊り具をコ
ンテナ船５上のコンテナ１の上まで移動させ、吊り具で
コンテナ１を吊って、浮体式コンテナバ−ス３に移動さ
せる。そして、浮体式コンテナバ−ス３に移動させたコ
ンテナ１は、後で連絡橋７ａおよび７ｂを経由して、コ
ンテナ荷役岸壁４側へ移動させる。
役は、浮体式コンテナバ−ス３側からは、コンテナ荷役
装置２により行われる。コンテナ荷役装置２は、浮体式
コンテナバ−ス３の長辺方向に沿って設けられた走行レ
−ル１４により、コンテナ船５の長さ方向に移動しなが
ら荷役を行なう。コンテナ荷役装置２には、ブ−ム１５
が設けられており、このブ−ム１５に沿って吊り具をコ
ンテナ船５上のコンテナ１の上まで移動させ、吊り具で
コンテナ１を吊って、浮体式コンテナバ−ス３に移動さ
せる。そして、浮体式コンテナバ−ス３に移動させたコ
ンテナ１は、後で連絡橋７ａおよび７ｂを経由して、コ
ンテナ荷役岸壁４側へ移動させる。
【００１８】また、コンテナ船５に積載されたコンテナ
１の荷役は、コンテナ荷役岸壁４側からも、コンテナ荷
役装置１１を用いて行われる。コンテナ荷役装置１１
は、コンテナ荷役岸壁４に沿って設けられた走行レ−ル
１６により、コンテナ船５の長さ方向に移動しながら荷
役を行なう。コンテナ荷役装置１１には、ブ−ム１７が
設けられており、このブ−ム１７に沿って吊り具をコン
テナ船５上のコンテナ１の上まで移動させ、吊り具でコ
ンテナ１を吊って、コンテナ荷役岸壁４に移動させる。
１の荷役は、コンテナ荷役岸壁４側からも、コンテナ荷
役装置１１を用いて行われる。コンテナ荷役装置１１
は、コンテナ荷役岸壁４に沿って設けられた走行レ−ル
１６により、コンテナ船５の長さ方向に移動しながら荷
役を行なう。コンテナ荷役装置１１には、ブ−ム１７が
設けられており、このブ−ム１７に沿って吊り具をコン
テナ船５上のコンテナ１の上まで移動させ、吊り具でコ
ンテナ１を吊って、コンテナ荷役岸壁４に移動させる。
【００１９】このように、本発明のコンテナタ−ミナル
においては、コンテナ１の荷役がコンテナ船５の両舷側
からできるので、コンテナ１の荷役を能率よく行なうこ
とができる。このため、コンテナ船５の停泊時間を短縮
することができる。
においては、コンテナ１の荷役がコンテナ船５の両舷側
からできるので、コンテナ１の荷役を能率よく行なうこ
とができる。このため、コンテナ船５の停泊時間を短縮
することができる。
【００２０】なお、浮体式コンテナバ−ス３は、特別な
仕様のものでなくてもよく、既存のものを使用してもよ
い。
仕様のものでなくてもよく、既存のものを使用してもよ
い。
【００２１】また、浮体式コンテナバ−ス３は曳航が可
能であるため、他の場所に移動させることができ、港湾
施設の有効活用が可能となる。
能であるため、他の場所に移動させることができ、港湾
施設の有効活用が可能となる。
【００２２】また、岸壁が崩壊するような地震災害時に
も、コンテナの荷役を行なうことができる。
も、コンテナの荷役を行なうことができる。
【００２３】次に、本発明の第二の実施の形態のコンテ
ナタ−ミナルを、図２に基づき説明する。図２は、本発
明の第二の実施の形態のコンテナタ−ミナルの平面図で
ある。このコンテナタ−ミナルは、コンテナ荷役装置２
２を備えた浮体式コンテナバ−ス２３と、コンテナ荷役
装置２４を備えた浮体式コンテナバ−ス２５と、浮体式
コンテナバ−ス２３と浮体式コンテナバ−ス２５との間
にあって、コンテナ船２６の通過およびコンテナ船２６
の両舷側からコンテナ２１の荷役が可能な水路２７と、
第一の浮体式コンテナバ−ス２３と第二の浮体式コンテ
ナバ−ス２５との間を連絡する連絡橋２８ａおよび２８
ｂとから構成されている。
ナタ−ミナルを、図２に基づき説明する。図２は、本発
明の第二の実施の形態のコンテナタ−ミナルの平面図で
ある。このコンテナタ−ミナルは、コンテナ荷役装置２
２を備えた浮体式コンテナバ−ス２３と、コンテナ荷役
装置２４を備えた浮体式コンテナバ−ス２５と、浮体式
コンテナバ−ス２３と浮体式コンテナバ−ス２５との間
にあって、コンテナ船２６の通過およびコンテナ船２６
の両舷側からコンテナ２１の荷役が可能な水路２７と、
第一の浮体式コンテナバ−ス２３と第二の浮体式コンテ
ナバ−ス２５との間を連絡する連絡橋２８ａおよび２８
ｂとから構成されている。
【００２４】このコンテナタ−ミナルを詳述すると、浮
体式コンテナバ−ス２３および浮体式コンテナバ−ス２
５は、長方形の形状をしており、その長辺側に設けた複
数の係留装置２９ａ(図２では３基)および短辺側に設け
た係留装置２９ｂ（図２では両側に１基ずつ）により係
留されている。
体式コンテナバ−ス２３および浮体式コンテナバ−ス２
５は、長方形の形状をしており、その長辺側に設けた複
数の係留装置２９ａ(図２では３基)および短辺側に設け
た係留装置２９ｂ（図２では両側に１基ずつ）により係
留されている。
【００２５】そして、浮体式コンテナバ−ス２５は、陸
地の岸壁３０に補助連絡橋３１により連絡されている。
地の岸壁３０に補助連絡橋３１により連絡されている。
【００２６】浮体式コンテナバ−ス２３の両短辺に接し
て設けられた連絡橋２８ａおよび２８ｂｂは係留装置２
９ｂに近接して設けられたスライド装置３２により、浮
体式コンテナバ−ス２５方向に移動し、補助連絡橋３３
を介して浮体式コンテナバ−ス２５と接続される。
て設けられた連絡橋２８ａおよび２８ｂｂは係留装置２
９ｂに近接して設けられたスライド装置３２により、浮
体式コンテナバ−ス２５方向に移動し、補助連絡橋３３
を介して浮体式コンテナバ−ス２５と接続される。
【００２７】浮体式コンテナバ−ス２３および浮体式コ
ンテナバ−ス２５とも、コンテナ荷役装置２２および２
４によりコンテナ船２６から搬出したコンテナ２１を、
一時的に保管できる十分なスペ−スが設けられている。
ンテナバ−ス２５とも、コンテナ荷役装置２２および２
４によりコンテナ船２６から搬出したコンテナ２１を、
一時的に保管できる十分なスペ−スが設けられている。
【００２８】次に、このコンテナタ−ミナルにおいて、
コンテナ船２６に積載したコンテナ２１の荷役方法を説
明する。コンテナ船２６は、浮体式コンテナバ−ス２３
と浮体式コンテナバ−ス２５との間の水路２７に導き入
れられる。この水路２７の幅は、浮体式コンテナバ−ス
２３のコンテナ荷役装置２２および浮体式コンテナバ−
ス２５のコンテナ荷役装置２４を用いて、コンテナ２１
の荷役が可能な幅となっている。そして、浮体式コンテ
ナバ−ス２３および浮体式コンテナバ−ス２５の水路２
７に面する側には、それぞれ複数の緩衝装置３４ａおよ
び３４ｂを設けてあり、係留索３５により係留したコン
テナ船２６が、コンテナ２１の荷役中に浮体式コンテナ
バ−ス２３および浮体式コンテナバ−ス２５に衝突しな
いようになっている。
コンテナ船２６に積載したコンテナ２１の荷役方法を説
明する。コンテナ船２６は、浮体式コンテナバ−ス２３
と浮体式コンテナバ−ス２５との間の水路２７に導き入
れられる。この水路２７の幅は、浮体式コンテナバ−ス
２３のコンテナ荷役装置２２および浮体式コンテナバ−
ス２５のコンテナ荷役装置２４を用いて、コンテナ２１
の荷役が可能な幅となっている。そして、浮体式コンテ
ナバ−ス２３および浮体式コンテナバ−ス２５の水路２
７に面する側には、それぞれ複数の緩衝装置３４ａおよ
び３４ｂを設けてあり、係留索３５により係留したコン
テナ船２６が、コンテナ２１の荷役中に浮体式コンテナ
バ−ス２３および浮体式コンテナバ−ス２５に衝突しな
いようになっている。
【００２９】コンテナ船２６に積載されたコンテナ２１
の荷役は、浮体式コンテナバ−ス２３側からは、コンテ
ナ荷役装置２２により、浮体式コンテナバ−ス２５側か
らは、コンテナ荷役装置２４により行われる。コンテナ
荷役装置２２は、浮体式コンテナバ−ス２３の長辺方向
に沿って設けられた走行レ−ル３６上を、コンテナ荷役
装置２４は、浮体式コンテナバ−ス２５の長辺方向に沿
って設けられた走行レ−ル３７上をコンテナ船２６の長
さ方向に移動しながら荷役を行なう。コンテナ荷役装置
２２および２４には、ブ−ム３８が設けられており、こ
のブ−ム３８に沿って吊り具をコンテナ船２６上のコン
テナ２１の上まで移動させ、吊り具でコンテナ２１を吊
って、浮体式コンテナバ−ス２３または浮体式コンテナ
バ−ス２５に移動させる。
の荷役は、浮体式コンテナバ−ス２３側からは、コンテ
ナ荷役装置２２により、浮体式コンテナバ−ス２５側か
らは、コンテナ荷役装置２４により行われる。コンテナ
荷役装置２２は、浮体式コンテナバ−ス２３の長辺方向
に沿って設けられた走行レ−ル３６上を、コンテナ荷役
装置２４は、浮体式コンテナバ−ス２５の長辺方向に沿
って設けられた走行レ−ル３７上をコンテナ船２６の長
さ方向に移動しながら荷役を行なう。コンテナ荷役装置
２２および２４には、ブ−ム３８が設けられており、こ
のブ−ム３８に沿って吊り具をコンテナ船２６上のコン
テナ２１の上まで移動させ、吊り具でコンテナ２１を吊
って、浮体式コンテナバ−ス２３または浮体式コンテナ
バ−ス２５に移動させる。
【００３０】そして、浮体式コンテナバ−ス２３および
浮体式コンテナバ−ス２５に移動させたコンテナ２１
は、後で連絡橋２８ａ、２８ｂ、補助連絡橋３１および
３３を経由して、他方側あるいは陸上岸壁３０へ移動さ
せることができるようになっている。
浮体式コンテナバ−ス２５に移動させたコンテナ２１
は、後で連絡橋２８ａ、２８ｂ、補助連絡橋３１および
３３を経由して、他方側あるいは陸上岸壁３０へ移動さ
せることができるようになっている。
【００３１】このように、このコンテナタ−ミナルにお
いても、コンテナ２１の荷役がコンテナ船２６の両舷側
からできるので、コンテナ２１の荷役を能率よく行なう
ことができる。
いても、コンテナ２１の荷役がコンテナ船２６の両舷側
からできるので、コンテナ２１の荷役を能率よく行なう
ことができる。
【００３２】また、浮体式コンテナバ−スにコンテナを
一時的に保管できるスペ−スを設けることができるの
で、陸上に保管用地を設ける必要がなく、土地の有効利
用が可能である。
一時的に保管できるスペ−スを設けることができるの
で、陸上に保管用地を設ける必要がなく、土地の有効利
用が可能である。
【００３３】
【発明の効果】この発明により、コンテナ船からのコン
テナの荷役を能率よく行なうことができる。
テナの荷役を能率よく行なうことができる。
【図１】本発明の第一の実施の形態のコンテナタ−ミナ
ルの平面図である。
ルの平面図である。
【図２】本発明の第二の実施の形態のコンテナタ−ミナ
ルの平面図である。
ルの平面図である。
１ コンテナ ２ コンテナ荷役装置 ３ 浮体式コンテナバ−ス ４ コンテナ荷役岸壁 ５ コンテナ船 ６ 水路 ７ａ、７ｂ 連絡橋 ８ａ、８ｂ 係留装置 ９ スライド装置 １０ 補助連絡橋 １１ コンテナ荷役装置 １２ａ、１２ｂ 緩衝装置 １３ 係留索 １４ 走行レ−ル １５ ブ−ム １６ 走行レ−ル １７ ブ−ム ２１ コンテナ ２２ コンテナ荷役装置 ２３ 浮体式コンテナバ−ス ２４ コンテナ荷役装置 ２５ 浮体式コンテナバ−ス ２６ コンテナ船 ２７ 水路 ２８ａ、２８ｂ 連絡橋 ２９ａ、２９ｂ 係留装置 ３０ 岸壁 ３１ 補助連絡橋 ３２ スライド装置 ３３ 補助連絡橋 ３４ａ、３４ｂ 緩衝装置 ３５ 係留索 ３６ 走行レ−ル ３７ 走行レ−ル ３８ ブ−ム
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６５Ｇ 67/60 Ｂ６５Ｇ 67/60 Ｚ
Claims (1)
- 【請求項１】 コンテナ荷役装置を備えた浮体式コンテ
ナバ−スと、コンテナ荷役岸壁と、前記浮体式コンテナ
バ−スと該コンテナ荷役岸壁との間にあって、コンテナ
船の通過およびコンテナ船の両舷側からコンテナの荷役
が可能な水路と、浮体式コンテナバ−スとコンテナ荷役
岸壁との間を連絡する連絡橋とからなることを特徴とす
るコンテナタ−ミナル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11027763A JP2000226122A (ja) | 1999-02-04 | 1999-02-04 | コンテナターミナル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11027763A JP2000226122A (ja) | 1999-02-04 | 1999-02-04 | コンテナターミナル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000226122A true JP2000226122A (ja) | 2000-08-15 |
Family
ID=12230055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11027763A Pending JP2000226122A (ja) | 1999-02-04 | 1999-02-04 | コンテナターミナル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000226122A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005012149A1 (en) * | 2003-07-29 | 2005-02-10 | Han Ah Engineering Co., Ltd. | Apparatus for loading and unloading cargo at sea-side of ship |
| KR100750223B1 (ko) | 2006-08-10 | 2007-08-17 | 한국해양연구원 | 이동식 부유안벽 |
| KR100979145B1 (ko) | 2007-10-22 | 2010-08-31 | 삼성중공업 주식회사 | 이동 및 위치 조정 가능한 부유식 안벽 |
| KR101070550B1 (ko) | 2009-10-05 | 2011-10-05 | 한국해양연구원 | 이동식 부유안벽용 계류장치 |
-
1999
- 1999-02-04 JP JP11027763A patent/JP2000226122A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005012149A1 (en) * | 2003-07-29 | 2005-02-10 | Han Ah Engineering Co., Ltd. | Apparatus for loading and unloading cargo at sea-side of ship |
| EP1648804A1 (en) * | 2003-07-29 | 2006-04-26 | Han AH Engineering Co., Ltd. | Apparatus for loading and unloading cargo at sea-side of ship |
| EP1648804A4 (en) * | 2003-07-29 | 2006-10-11 | Han Ah Engineering Co Ltd | DEVICE FOR LOADING AND UNLOADING GOODS ON THE MARITIME SIDE OF A BOAT |
| KR100750223B1 (ko) | 2006-08-10 | 2007-08-17 | 한국해양연구원 | 이동식 부유안벽 |
| KR100979145B1 (ko) | 2007-10-22 | 2010-08-31 | 삼성중공업 주식회사 | 이동 및 위치 조정 가능한 부유식 안벽 |
| KR101070550B1 (ko) | 2009-10-05 | 2011-10-05 | 한국해양연구원 | 이동식 부유안벽용 계류장치 |
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