KR20110081662A - 컨테이너 하역 시스템 및 방법 - Google Patents

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전병관
이종석
정계호
이재도
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한국과학기술원
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Abstract

본 발명은 컨테이너의 하역 시스템에 관한 것이며, 좀 더 자세히는 컨테이너를 한꺼번에 이송할 수 있도록 복수의 컨테이너가 적재되는 컨테이너 적재장치에 관한 것이다. 본 발명은, 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임에 지지되고 상하방향으로 형성되는 복수의 상부 프레임을 포함하며, 상기 복수의 상부 프레임은, 컨테이너의 크기에 대응하는 간격을 두고 서로 이격되어 그 사이에 형성되는 적재영역에 컨테이너를 수용하고, 컨테이너가 다단으로 적재되는 높이를 가지며, 상기 컨테이너가 미끄러지지 않도록 컨테이너의 측면을 일부 또는 전부 둘러싸도록 형성되는 컨테이너 적재장치를 제공한다.

Description

컨테이너 하역 시스템 및 방법 {CONTAINER HANDLING SYSTEM AND METHOD}
본 발명은 컨테이너의 하역 시스템에 관한 것이며, 좀 더 자세히는 컨테이너를 한꺼번에 이송할 수 있는 적재장치와 운송차량을 사용하는 컨테이너 하역 시스템 및 하역 방법에 관한 것이다.
원격지 사이의 상품이동수단으로서 선박을 이용한 해상운송은, 타 운송수단에 비하여 에너지를 적게 사용하며 수송비용도 저렴하여 국제 교역의 많은 부분을 차지하고 있다.
최근에는 컨테이너를 이용하는 해상운송에 있어서, 운송의 효율을 향상시키기 위하여 대형화된 선박을 이용하게 되는데, 이는 선박의 수송량을 증가시켜 운송의 경제성을 확보하기 위한 것이다. 이에 따라 대형 선박을 접안 시키고 컨테이너의 하역 작업을 수행할 수 있는 항만 또는 항구가 더 많이 요구되고 있다.
하지만, 대형 컨테이너선을 접안시킬 수 있는 항구는 국내외에 한정되어 있으며, 이러한 항구의 건설에는 필요한 항만 수심을 유지하기 위한 준설 등으로 인하여 많은 경비가 소요될 뿐만 아니라 넓은 장소가 요구된다. 또한, 대형 항구의 건설로 인하여 주변 교통 체증의 유발이나 해안환경의 파괴 등 주위의 환경에도 많은 영향을 끼치는 바, 대형 항구의 건설에는 많은 제약이 따르고 있다.
그러므로, 대형 선박을 육지에 마련된 항구의 안벽에 접안 시킬 필요 없이, 육지로부터 떨어진 해상에서 화물을 하역할 수 있는 새로운 시스템의 개발이 요구되며, 이에 관련하여 이동항구(모바일 하버, Mobile Harbor) 및 이를 이용한 화물 이송 방법에 관한 발명이 특허(등록번호 제10-0895604호)받은 바 있다. 도 1 및 도2는 상기 특허에서 도시된 이동항구의 개략적인 모습을 나타내는 도면이다. 해상 부유체인 이동항구(10)는 크레인(20)을 이용하여 하역 작업을 수행할 수 있으며, 도 1은 이동항구(10)와 대형 컨테이너선(30) 사이에서의 하역을, 도 2는 이동항구(10)와 육상 부두(40) 사이에서의 하역을 도시하고 있다.
이동항구(10)와 육상 부두(40) 사이에서의 종래 기술에 따른 컨테이너 등의 화물 하역은 일반적으로 한 대의 크레인이 하나의 컨테이너를 단속적으로 운송하는 작업인 바, 컨테이너를 이송하는데 상당히 긴 시간을 소모하게 되는 문제점이 있다. 따라서 여러 개의 컨테이너를 한꺼번에 이송하고 신속하게 하역 작업을 수행하여 이동항구(10)가 항만에서 대기하는 시간을 최소화할 필요가 있다.
본 발명은 이동항구로부터 안벽 또는 야적장으로 컨테이너를 신속하게 이송할 수 있도록 적재장치와 운송차량을 사용하는 컨테이너 하역 시스템 및 하역 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 컨테이너를 수용하는 복수의 적재영역이 형성되는 적재장치와, 상기 적재장치가 배치되는 컨테이너 야적장 및 선박이 접안하는 안벽이 마련되는 부두와, 상기 적재장치가 선적되는 플랫폼이 마련되며 상기 안벽에 접안하는 부유체와, 상기 부유체와 상기 야적장 간에 상기 적재장치를 이송하는 운송차량을 포함하는 컨테이너 하역 시스템을 제공한다.
상기 적재장치는 상부에 컨테이너가 적재되고 하부에 상기 운송차량이 삽입되는 삽입공간이 형성될 수 있다.
상기 적재장치는 베이스 프레임과 상기 베이스 프레임에 지지되고 상하방향으로 형성되는 복수의 상부 프레임을 포함할 수 있다. 상기 복수의 상부 프레임은, 컨테이너의 크기에 대응하는 간격을 두고 서로 이격되어 그 사이에 형성되는 적재영역에 컨테이너를 수용하고, 컨테이너가 다단으로 적재되는 높이를 가지며, 상기 컨테이너가 미끄러지지 않도록 컨테이너의 측면을 일부 또는 전부 둘러싸도록 형성될 수 있다. 상기 적재장치는 상기 베이스 프레임의 하부에 마련되어 지면과 접하되 상기 베이스 프레임과 함께 운송차량이 삽입되는 삽입공간을 형성하는 하부 프레임을 더 포함할 수 있다.
상기 운송차량은 상기 적재장치를 들어올리는 리프팅 유닛과 상기 운송차량이 이동하도록 하는 이동바퀴를 포함할 수 있다. 상기 이동바퀴는, 각각 독립적으로 방향전환이 가능한 복수의 바퀴로 형성되고, 고무 또는 탄성재질을 가지는 타이어를 구비할 수 있다.
상기 부유체에는 상기 안벽과의 사이를 연결하여 경사로를 제공하는 램프가 마련될 수 있다.
또한 본 발명은, 컨테이너를 수용하는 복수의 적재영역이 형성되는 적재장치와, 상기 적재장치가 배치되는 컨테이너 야적장 및 선박이 접안하는 안벽이 마련되는 부두와, 상기 적재장치가 선적되는 플랫폼이 마련되며 상기 안벽에 접안하는 이동항구와, 상기 이동항구와 상기 야적장 간에 상기 적재장치를 이송하는 운송차량을 포함하는 컨테이너 하역 시스템을 제공한다.
상기 이동항구에는 컨테이너선과의 사이에서 컨테이너를 하역하는 해상 크레인이 마련될 수 있다.
한편 본 발명은, 부유체에서 컨테이너를 수용하는 복수의 적재영역이 형성되는 적재장치에 복수의 컨테이너가 수용되는 단계와, 상기 부유체가 안벽에 접안하는 단계와, 운송차량이 상기 안벽으로부터 상기 부유체로 이동하는 단계와, 상기 운송차량이 상기 적재장치와 연결되는 단계와, 상기 운송차량이 상기 적재장치를 복수의 컨테이너가 수용된 상태로 야적장으로 이송하는 단계를 포함하는 컨테이너 하역 방법을 제공한다.
또한 본 발명은, 야적장에서 컨테이너를 수용하는 복수의 적재영역이 형성되는 적재장치에 복수의 컨테이너가 수용되는 단계와, 부유체가 안벽에 접안하는 단계와, 운송차량이 상기 적재장치와 연결되는 단계와, 상기 운송차량이 상기 적재장치를 복수의 컨테이너가 수용된 상태로 상기 부유체로 이송하는 단계와, 상기 운송차량이 상기 부유체로부터 상기 안벽으로 이동하는 단계를 포함하는 컨테이너 하역 방법을 제공한다.
상기 적재장치와 연결되는 단계는 상기 운송차량이 상기 적재장치의 하부에 형성된 삽입공간에 삽입되어 상기 적재장치를 들어올리는 단계를 포함할 수 있다.
상기 컨테이너가 수용되는 단계는 상기 적재장치에 마련된 복수의 수직 프레임이 형성하는 복수의 적재영역에 복수의 컨테이너가 다단으로 차례로 적재되는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 컨테이너 적재장치와 이를 구비하는 부유체 또는 이동항구에 의하면, 선박 또는 이동항구에서 복수의 컨테이너를 한 번에 이송할 수 있도록 하여 컨테이너의 하역 작업을 신속하게 수행하고 컨테이너를 묶음 단위로 관리할 수 있도록 한다.
본 발명에 따르면 기존의 컨테이너선과 항만 시설을 그대로 이용할 수 있으면서도 이동항구와 연계하여 컨테이너의 하역 및 운송 작업을 효율적으로 처리할 수 있게 되어 항만 시스템 경쟁력 강화에 기여할 것이다.
도 1 및 도 2는 종래 특허에서 도시된 이동항구의 개략적인 모습을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 하역 시스템의 모습을 도시하는 도면이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따라 컨테이너를 이송하는 모습을 도시하는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 적재장치의 구조를 도시하는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 적재장치의 구조를 도시하는 평면도, 측면도, 정면도이다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 하역 방법의 순서를 나타내는 순서도이다.
도 10은 일반적인 컨테이너의 형상을 도시하는 도면이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 하역 시스템의 모습을 도시하는 도면이다. 도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 하역 시스템을 사용하여 컨테이너를 이송하는 모습을 도시하는 도면이다.
본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 하역 시스템은, 컨테이너(C)를 수용하는 복수의 적재영역(122)이 형성되는 컨테이너 적재장치(100)와, 적재장치(100)가 배치되는 컨테이너 야적장(420) 및 선박이 접안하는 안벽(410)이 마련되는 부두(400)와, 적재장치(100)가 선적되는 플랫폼이 마련되며 안벽(410)에 접안하는 부유체(300)와, 부유체(300)와 야적장(420) 간에 적재장치(100)를 이송하는 컨테이너 운송차량(200)을 포함한다.
부유체(300)는 자체 동력을 가지고 이동할 수 있는 선박일 수 있고, 해상에 계류되는 부유 구조물일 수도 있다. 부유체(300)에는 안벽(410)과의 사이를 연결하여 경사로를 제공하는 램프(320)가 마련되어, 부유체(300)와 안벽(410) 간에 존재하는 높이 차이를 보상하여 운송차량(200)이 용이하게 이동할 수 있도록 한다. 부유체(300)에는 컨테이너선(S)과의 사이에서 컨테이너를 하역하는 해상 크레인(310)이 마련될 수 있다. 부유체(300)는 해상에 부유하면서 육상의 항만 대신에 또는 육상의 항만과 더불어 컨테이너선(S)과의 사이에서 컨테이너를 전달하고 컨테이너를 임시적으로 적재하는 이동항구로서의 기능을 수행할 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 이동항구를 예시하지만, 본 발명에 따른 컨테이너 하역 시스템은 이동항구에 한정되지 않는다.
안벽(410)에는 선박이 접안할 수 있도록 하는 접안수단이 마련될 수 있다. 야적장(420)에는 컨테이너(C)를 재배치하고 다른 장소로 이동시킬 수 있도록 갠트리 크레인(430)이 마련될 수 있다.
운송차량(200)은 적재장치(100)를 들어올리는 리프팅 유닛과 운송차량(200)이 이동하도록 하는 이동바퀴를 포함할 수 있다. 리프팅 유닛은 유압 실린더를 사용하여 적재장치(100)를 들어올리고 지지할 수 있다. 이동바퀴는 각각 독립적으로 방향전환이 가능한 복수의 바퀴로 형성될 수 있고, 바퀴는 고무 등의 탄성재질로 형성되는 타이어를 구비하여 안벽(410)과 부유체(300) 간의 이동 시에 발생하는 높이 차이에 따른 이동 시 충격을 흡수하도록 할 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 적재장치의 구조를 도시하는 사시도이다. 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 적재장치의 구조를 도시하는 평면도, 정면도, 측면도이다.
우선 참고로 도 10을 참조하여 컨테이너(C)의 규격을 살펴본다. 일반적으로 사용하는 컨테이너는 TEU(Twenty-foot Equivalent Unit) 컨테이너 및 FEU(Forty-foot Equivalent Unit) 컨테이너가 있다. TEU 컨테이너는 길이(L)가 20 피트인 컨테이너, FEU 컨테이너는 길이(L)가 40 피트인 컨테이너를 일컬으며, 두 종류의 컨테이너 모두 너비(W)는 8 피트, 높이(H)는 8 피트 6 인치로 동일하다.
컨테이너 적재장치(100)는 베이스 프레임(110)과, 복수의 상부 프레임(120)과, 하부 프레임(130)을 포함할 수 있다. 적재장치(100)는 상부에 컨테이너가 적재되고, 하부에는 운송차량(200)이 삽입되는 삽입공간(132)이 형성될 수 있다.
상부 프레임(120)은, 베이스 프레임(110)에 지지되고 상하방향으로 형성될 수 있다. 복수의 상부 프레임(120)은, 컨테이너(C)의 크기에 대응하는 간격을 두고 서로 이격되어 그 사이에 형성되는 적재영역(122)에 컨테이너를 수용한다. 또한 상부 프레임(120)은, 컨테이너가 다단으로 적재되는 높이를 가지며, 컨테이너가 미끄러지지 않도록 컨테이너의 측면을 일부 또는 전부 둘러싸도록 형성될 수 있다. 상부 프레임(120)은 적재영역(122)이 복수로 형성되도록 제공될 수 있다. 상부 프레임(120)은 TEU 컨테이너의 길이 및 너비에 대응하는 간격으로 길이방향 및 너비방향으로 나열되어 제공될 수 있다. 하나의 적재 영역에는 2개의 TEU 컨테이너가 다단으로 적재되거나 또는 1 개의 FEU 컨테이너가 다단으로 적재될 수 있다.
상부 프레임(120)은 상단이 경사지게 형성되는 가이드(126)를 구비하여 적재영역(122)의 입구 측이 점점 넓어질 수 있다. 베이스 프레임(110)의 중간에 제공되는 상부 프레임(120)의 가이드(126)는 양 측면이 모두 경사지게 형성되고, 베이스 프레임(110)의 측면에 제공되는 상부 프레임(120)의 가이드(126)는 내측면이 경사지게 형성될 수 있다. 가이드(126)의 경사진 면에 의하여 적재영역(122)의 입구가 넓기 때문에, 컨테이너선(S)에서 부유체(300)로 컨테이너를 전달할 시 해상에서 부유체(300)가 요동하더라도 적재장치(100)에 컨테이너를 용이하게 적재할 수 있게 된다.
하부 프레임(130)은 베이스 프레임(110)의 길이방향 양단에서 하방으로 연장될 수 있다. 하부 프레임(130)은, 베이스 프레임(110)의 하부에 마련되어 지면과 접하며 적재장치(100)를 지지할 수 있다. 하부 프레임(130)은 베이스 프레임(110)과 함께 운송차량(200)이 삽입되는 삽입공간(132)을 형성한다.
본 발명에 따른 컨테이너 적재장치(100)와 이를 구비하는 부유체(300)에 의하면, 이동항구에서 복수의 컨테이너를 한 번에 이송할 수 있도록 하여 컨테이너의 하역 작업을 신속하게 수행하고 컨테이너를 묶음 단위로 관리할 수 있도록 한다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 하역 방법의 순서를 나타내는 순서도이다.
본 발명은 컨테이너선(S)으로부터 이동항구인 부유체(300)를 경유하여 안벽(410)과 야적장(420)으로 컨테이너를 이송, 전달 또는 하역하는 방법 및 역으로 야적장(420)으로부터 이동항구와 컨테이너선(S)으로 하역을 수행하는 경우에 적용될 수 있다. 또한 하역은 컨테이너를 들어올리는 양하와 컨테이너를 내려놓는 적하의 개념을 모두 포함하는 개념이다.
본 발명의 실시예에 따른 컨테이너 하역 방법은, 부유체(300)에서 컨테이너를 수용하는 복수의 적재영역(122)이 형성되는 적재장치(100)에 복수의 컨테이너가 수용되는 단계(S510)와, 부유체(300)가 안벽(410)에 접안하는 단계(S520)와, 운송차량(200)이 안벽(410)으로부터 부유체(300)로 이동하는 단계(S530)와, 운송차량(200)이 적재장치(100)와 연결되는 단계(S540)와, 운송차량(200)이 적재장치(100)를 복수의 컨테이너가 수용된 상태로 야적장(420)으로 이송하는 단계(S550)를 포함한다.
또한 본 발명은, 야적장(420)에서 컨테이너를 수용하는 복수의 적재영역(122)이 형성되는 적재장치(100)에 복수의 컨테이너가 수용되는 단계(S610)와, 부유체(300)가 안벽(410)에 접안하는 단계(S620)와, 운송차량(200)이 적재장치(100)와 연결되는 단계(S630)와, 운송차량(200)이 적재장치(100)를 복수의 컨테이너가 수용된 상태로 부유체(300)로 이송하는 단계(S640)와, 운송차량(200)이 부유체(300)로부터 안벽(410)으로 이동하는 단계(S650)를 포함하는 컨테이너 하역 방법을 제공한다.
적재장치(100)와 연결되는 단계는 운송차량(200)이 적재장치(100) 하부에 형성된 삽입공간(132)에 삽입되어 적재장치(100)를 들어올려 수행될 수 있다. 컨테이너가 수용되는 단계는 적재장치(100)에 마련된 복수의 수직 프레임이 형성하는 복수의 적재영역(122)에 복수의 컨테이너가 다단으로 차례로 적재되어 수행될 있다.
본 발명에 따른 컨테이너 하역 시스템 및 방법에 의하면, 컨테이너 적재장치(100) 및 운송차량(200)을 사용하여 이동항구인 부유체(300)와 안벽(410) 사이에서 컨테이너를 신속하게 이송할 수 있도록 하며 또한 별도의 크레인을 사용하지 않고 이동항구와 야적장(420) 간에 컨테이너를 바로 이송할 수 있게 되어, 이동항구의 대기 시간을 감소시키고 컨테이너의 하역 속도를 증가시킨다.
본 발명에 따르면 기존의 컨테이너선과 항만 시설을 그대로 이용할 수 있으면서도 이동항구와 연계하여 컨테이너의 하역 작업을 운송을 효율적으로 처리할 수 있게 되어 항만 시스템 경쟁력 강화에 기여할 것이다.
이상 본 발명의 구체적인 실시 형태를 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 명세서에 개시된 기초 사상에 따르는 최광의 범위를 갖는 것으로 해석되어야 한다. 당업자는 각 구성요소의 재질, 크기 등을 적용 분야에 따라 변경할 수 있으며, 개시된 실시형태들을 조합 또는 치환하여 적시되지 않은 형상의 패턴을 실시할 수 있으나, 이 역시 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 이 외에도 당업자는 본 명세서에 기초하여 개시된 실시형태를 용이하게 변경 또는 변형할 수 있으며, 이러한 변경 또는 변형도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것은 명백하다.
100: 컨테이너 적재장치 110: 베이스 프레임
120: 상부 프레임 122: 적재영역
126: 가이드 130: 하부 프레임
132: 삽입공간
200: 컨테이너 운송차량 210: 리프팅 유닛
220: 이동바퀴
300: 부유체 310: 해상 크레인
320: 램프
400: 부두 410: 안벽
420: 컨테이너 야적장 430: 갠트리 크레인
S: 컨테이너선 C: 컨테이너

Claims (14)

  1. 컨테이너를 수용하는 복수의 적재영역이 형성되는 적재장치와,
    상기 적재장치가 배치되는 컨테이너 야적장 및 선박이 접안하는 안벽이 마련되는 부두와,
    상기 적재장치가 선적되는 플랫폼이 마련되며 상기 안벽에 접안하는 부유체와,
    상기 부유체와 상기 야적장 간에 상기 적재장치를 이송하는 운송차량을 포함하는 컨테이너 하역 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 적재장치는 상부에 컨테이너가 적재되고 하부에 상기 운송차량이 삽입되는 삽입공간이 형성되는 컨테이너 적재장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 적재장치는,
    베이스 프레임과,
    상기 베이스 프레임에 지지되고 상하방향으로 형성되는 복수의 상부 프레임을 포함하는 컨테이너 하역 시스템.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 복수의 상부 프레임은,
    컨테이너의 크기에 대응하는 간격을 두고 서로 이격되어 그 사이에 형성되는 적재영역에 컨테이너를 수용하고,
    컨테이너가 다단으로 적재되는 높이를 가지며,
    상기 컨테이너가 전복되거나 미끄러지지 않도록 컨테이너의 측면을 일부 또는 전부 둘러싸도록 형성되는
    컨테이너 적재장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 적재장치는 상기 베이스 프레임의 하부에 마련되어 지면과 접하되 상기 베이스 프레임과 함께 운송차량이 삽입되는 삽입공간을 형성하는 하부 프레임을 더 포함할 수 있다.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 운송차량은 상기 적재장치를 들어올리는 리프팅 유닛과 상기 운송차량이 이동하도록 하는 이동바퀴를 포함하는 컨테이너 적재장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 이동바퀴는,
    각각 독립적으로 방향전환이 가능한 복수의 바퀴로 형성되고,
    고무 또는 탄성재질을 가지는 타이어를 구비하는
    컨테이너 적재장치.
  8. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 부유체에는 상기 안벽과의 사이를 연결하여 경사로를 제공하는 램프가 마련되는 컨테이너 적재장치.
  9. 컨테이너를 수용하는 복수의 적재영역이 형성되는 적재장치와,
    상기 적재장치가 배치되는 컨테이너 야적장 및 선박이 접안하는 안벽이 마련되는 부두와,
    상기 적재장치가 선적되는 플랫폼이 마련되며 상기 안벽에 접안하는 이동항구와,
    상기 이동항구와 상기 야적장 간에 상기 적재장치를 이송하는 운송차량을
    포함하는 컨테이너 하역 시스템.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 이동항구에는 컨테이너선과의 사이에서 컨테이너를 하역하는 해상 크레인이 마련되는 컨테이너 하역 시스템.
  11. 부유체에서 컨테이너를 수용하는 복수의 적재영역이 형성되는 적재장치에 복수의 컨테이너가 수용되는 단계와,
    상기 부유체가 안벽에 접안하는 단계와,
    운송차량이 상기 안벽으로부터 상기 부유체로 이동하는 단계와, 상기 운송차량이 상기 적재장치와 연결되는 단계와,
    상기 운송차량이 상기 적재장치를 복수의 컨테이너가 수용된 상태로 야적장으로 이송하는 단계를
    포함하는 컨테이너 하역 방법.
  12. 야적장에서 컨테이너를 수용하는 복수의 적재영역이 형성되는 적재장치에 복수의 컨테이너가 수용되는 단계와,
    부유체가 안벽에 접안하는 단계와,
    운송차량이 상기 적재장치와 연결되는 단계와, 상기 운송차량이 상기 적재장치를 복수의 컨테이너가 수용된 상태로 상기 부유체로 이송하는 단계와,
    상기 운송차량이 상기 부유체로부터 상기 안벽으로 이동하는 단계를
    포함하는 컨테이너 하역 방법.
  13. 제10항 또는 제11항에 있어서,
    상기 적재장치와 연결되는 단계는 상기 운송차량이 상기 적재장치의 하부에 형성된 삽입공간에 삽입되어 상기 적재장치를 들어올리는 단계를 포함하는 컨테이너 하역 방법.
  14. 제10항 또는 제11항에 있어서,
    상기 컨테이너가 수용되는 단계는 상기 적재장치에 마련된 복수의 수직 프레임이 형성하는 복수의 적재영역에 복수의 컨테이너가 다단으로 차례로 적재되는 단계를 포함할 수 있다.
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