JP2000225852A - 防振支持機構を有する建設機械 - Google Patents
防振支持機構を有する建設機械Info
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- JP2000225852A JP2000225852A JP11027079A JP2707999A JP2000225852A JP 2000225852 A JP2000225852 A JP 2000225852A JP 11027079 A JP11027079 A JP 11027079A JP 2707999 A JP2707999 A JP 2707999A JP 2000225852 A JP2000225852 A JP 2000225852A
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- vibration
- engine
- bolt
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 クレーン等の補助機械を用いずに防振支持機
構の交換を可能とする。 【解決手段】 建設機械本体１０との間に防振支持機構
４を挟んで機器１が取り付けられる建設機械において、
機器１は、防振支持機構４の一端が着脱可能に連結され
る連結部３と、ボルト２３が螺合貫通するねじ孔が穿設
されたねじ部３とを有し、建設機械本体１０は、防振支
持機構４の他端が着脱可能に連結される連結部１１，１
２と、上記ねじ孔を貫通したボルト２３の先端を受ける
受け部１５とを有する。ボルト２３の螺進により機器１
を建設機械本体１０に対して移動させて両連結部３，１
１（１２）の間隔を拡張させると、防振駆動機構４の取
り外しが可能となる。
構の交換を可能とする。 【解決手段】 建設機械本体１０との間に防振支持機構
４を挟んで機器１が取り付けられる建設機械において、
機器１は、防振支持機構４の一端が着脱可能に連結され
る連結部３と、ボルト２３が螺合貫通するねじ孔が穿設
されたねじ部３とを有し、建設機械本体１０は、防振支
持機構４の他端が着脱可能に連結される連結部１１，１
２と、上記ねじ孔を貫通したボルト２３の先端を受ける
受け部１５とを有する。ボルト２３の螺進により機器１
を建設機械本体１０に対して移動させて両連結部３，１
１（１２）の間隔を拡張させると、防振駆動機構４の取
り外しが可能となる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばエンジンや
運転室などの機器を防振支持機構を介して本体に取り付
けるようにした建設機械に関する。
運転室などの機器を防振支持機構を介して本体に取り付
けるようにした建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】油圧ショベル等の建設機械では、エンジ
ンや運転室などの機器を建設機械本体に取り付ける際、
間に防振ゴムなどの防振支持機構を介在させることで機
器の振動を防止している。図６〜図８は従来のエンジン
取付構造の一例を示すもので、１はエンジン、２はエン
ジン１に取り付けられた油圧ポンプを示している。エン
ジン１の一端側にはブラケット３が取り付けられ、図７
の如くブラケット３の２箇所が防振支持機構４を挟んで
ボルトにより建設機械本体のフレーム１０に連結され
る。また、図８の如く油圧ポンプ２の２箇所も防振支持
機構４を挟んでボルトによりフレーム１０に連結され
る。
ンや運転室などの機器を建設機械本体に取り付ける際、
間に防振ゴムなどの防振支持機構を介在させることで機
器の振動を防止している。図６〜図８は従来のエンジン
取付構造の一例を示すもので、１はエンジン、２はエン
ジン１に取り付けられた油圧ポンプを示している。エン
ジン１の一端側にはブラケット３が取り付けられ、図７
の如くブラケット３の２箇所が防振支持機構４を挟んで
ボルトにより建設機械本体のフレーム１０に連結され
る。また、図８の如く油圧ポンプ２の２箇所も防振支持
機構４を挟んでボルトによりフレーム１０に連結され
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】防振支持機構４が劣化
してその交換を強いられた場合、従来はボルトを全て取
り外した後、ロープＲＰを用いてエンジン１を不図示の
クレーンにて吊り上げ、防振支持機構４を新品と交換し
てからエンジンを元の位置に戻してボルトにて締結する
ようにしている。このように従来の構成では、防振支持
機構４の交換作業にクレーンが必須となり手間がかか
る。
してその交換を強いられた場合、従来はボルトを全て取
り外した後、ロープＲＰを用いてエンジン１を不図示の
クレーンにて吊り上げ、防振支持機構４を新品と交換し
てからエンジンを元の位置に戻してボルトにて締結する
ようにしている。このように従来の構成では、防振支持
機構４の交換作業にクレーンが必須となり手間がかか
る。
【０００４】本発明の目的は、クレーン等の補助機械を
用いずに防振支持機構の交換が可能な建設機械を提供す
ることにある。
用いずに防振支持機構の交換が可能な建設機械を提供す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】一実施の形態を示す図３
に対応づけて説明すると、本発明は、建設機械本体１０
との間に防振支持機構４を挟んで機器１が取り付けられ
る建設機械に適用される。機器１は、防振支持機構４の
一端が着脱可能に連結される連結部３と、ボルト２３が
螺合貫通するねじ孔が穿設されたねじ部３とを有し、建
設機械本体１０は、防振支持機構４の他端が着脱可能に
連結される連結部１１，１２と、上記ねじ孔を貫通した
ボルト２３の先端を受ける受け部１５とを有し、ボルト
２３の螺進により機器１を建設機械本体１０に対して移
動させて両連結部３，１１（１２）の間隔を拡張可能に
構成し、これにより上記問題点を解決する。
に対応づけて説明すると、本発明は、建設機械本体１０
との間に防振支持機構４を挟んで機器１が取り付けられ
る建設機械に適用される。機器１は、防振支持機構４の
一端が着脱可能に連結される連結部３と、ボルト２３が
螺合貫通するねじ孔が穿設されたねじ部３とを有し、建
設機械本体１０は、防振支持機構４の他端が着脱可能に
連結される連結部１１，１２と、上記ねじ孔を貫通した
ボルト２３の先端を受ける受け部１５とを有し、ボルト
２３の螺進により機器１を建設機械本体１０に対して移
動させて両連結部３，１１（１２）の間隔を拡張可能に
構成し、これにより上記問題点を解決する。
【０００６】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が
実施の形態に限定されるものではない。
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために実施の形態の図を用いたが、これにより本発明が
実施の形態に限定されるものではない。
【０００７】
【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の一実施の
形態を説明する。図１〜図５は本実施の形態における建
設機械のエンジン取付構造を示しており、図６〜図８と
同様の構成要素には同一の符号を付してある。建設機械
のフレーム１０には、４箇所にエンジン装着部１１，１
２，１３，１４が設けられ、これらの装着部１１〜１４
を介してエンジン１がフレーム１０に取り付けられる。
一端側の取付部を示す図３において、エンジン１とエン
ジン装着部１１，１２との間に介在される一対の防振支
持機構４は、上面が取付ボルト２１によりブラケット３
に螺着されるとともに、下面が取付ボルト２２によりエ
ンジン装着部１１，１２に螺着される。ブラケット３に
は、一対の持ち上げボルト２３が螺合貫通するねじ孔が
形成される一方、フレーム１０にはねじ孔を貫通するボ
ルト２３の先端を受ける受け部１５が形成されている。
持ち上げボルト２３の作用については後述する。
形態を説明する。図１〜図５は本実施の形態における建
設機械のエンジン取付構造を示しており、図６〜図８と
同様の構成要素には同一の符号を付してある。建設機械
のフレーム１０には、４箇所にエンジン装着部１１，１
２，１３，１４が設けられ、これらの装着部１１〜１４
を介してエンジン１がフレーム１０に取り付けられる。
一端側の取付部を示す図３において、エンジン１とエン
ジン装着部１１，１２との間に介在される一対の防振支
持機構４は、上面が取付ボルト２１によりブラケット３
に螺着されるとともに、下面が取付ボルト２２によりエ
ンジン装着部１１，１２に螺着される。ブラケット３に
は、一対の持ち上げボルト２３が螺合貫通するねじ孔が
形成される一方、フレーム１０にはねじ孔を貫通するボ
ルト２３の先端を受ける受け部１５が形成されている。
持ち上げボルト２３の作用については後述する。
【０００８】エンジン１の他端側に装着される油圧ポン
プ２には、予め取付用の張り出し部２Ａ（図４，図５）
が両側に形成され、ここに防振支持機構４の上面が螺着
されるとともに、防振支持機構４の下面が取付ボルト２
２によりエンジン装着部１３，１４に螺着される。油圧
ポンプ２の両側面に取り付けられた板状のブラケット３
１には、持ち上げボルト２３が螺合貫通するねじ孔がそ
れぞれ形成される一方、フレーム１０にはねじ孔を貫通
するボルト２３の先端を受ける受け部１６が形成されて
いる。
プ２には、予め取付用の張り出し部２Ａ（図４，図５）
が両側に形成され、ここに防振支持機構４の上面が螺着
されるとともに、防振支持機構４の下面が取付ボルト２
２によりエンジン装着部１３，１４に螺着される。油圧
ポンプ２の両側面に取り付けられた板状のブラケット３
１には、持ち上げボルト２３が螺合貫通するねじ孔がそ
れぞれ形成される一方、フレーム１０にはねじ孔を貫通
するボルト２３の先端を受ける受け部１６が形成されて
いる。
【０００９】持ち上げボルト２３は通常時は取り外され
ており、防振支持機構４の交換時にのみ使用される。交
換にあたり、まずフレーム１０およびエンジン１と防振
支持機構４とを連結する取付ボルト２１，２２を外し、
次いでブラケット３，張り出し部２Ａのねじ孔に持ち上
げボルト２３を上方から螺合する。持ち上げボルト２３
は、当初はフレーム１０に対して下方に螺進するが、先
端がフレーム１０の受け部１５，１６に当接するとフレ
ーム１０に対する移動が阻止され、それ以降はブラケッ
ト３，張り出し部２Ａを介してエンジン１がフレーム１
０に対して上昇することになる。
ており、防振支持機構４の交換時にのみ使用される。交
換にあたり、まずフレーム１０およびエンジン１と防振
支持機構４とを連結する取付ボルト２１，２２を外し、
次いでブラケット３，張り出し部２Ａのねじ孔に持ち上
げボルト２３を上方から螺合する。持ち上げボルト２３
は、当初はフレーム１０に対して下方に螺進するが、先
端がフレーム１０の受け部１５，１６に当接するとフレ
ーム１０に対する移動が阻止され、それ以降はブラケッ
ト３，張り出し部２Ａを介してエンジン１がフレーム１
０に対して上昇することになる。
【００１０】エンジン１の上昇によって防振支持機構４
の上面とブラケット３，張り出し部２Ａとの間に隙間が
できるので、防振支持機構４をブラケット３とエンジン
装着部１１，１２との間、あるいは張り出し部２Ａとエ
ンジン装着部１３，１４との間から容易に取り外すこと
ができる。その後、新しい防振支持機構４を挿入し、取
付ボルト２２によってエンジン装着部１１〜１４に螺着
する。持ち上げボルト２３を上述とは逆方向に回転させ
ることによりエンジン１を元の位置まで下降させ、防振
支持機構４を取付ボルト２１によりブラケット３，張り
出し部２Ａに螺着する。次いで持ち上げボルト２３を取
り外せば交換作業は終了する。
の上面とブラケット３，張り出し部２Ａとの間に隙間が
できるので、防振支持機構４をブラケット３とエンジン
装着部１１，１２との間、あるいは張り出し部２Ａとエ
ンジン装着部１３，１４との間から容易に取り外すこと
ができる。その後、新しい防振支持機構４を挿入し、取
付ボルト２２によってエンジン装着部１１〜１４に螺着
する。持ち上げボルト２３を上述とは逆方向に回転させ
ることによりエンジン１を元の位置まで下降させ、防振
支持機構４を取付ボルト２１によりブラケット３，張り
出し部２Ａに螺着する。次いで持ち上げボルト２３を取
り外せば交換作業は終了する。
【００１１】なお、防振支持機構４の交換に際しては、
防振支持機構４の上面とブラケット３（張り出し部２
Ａ）との間にごく僅かな隙間さえ形成されれば取り外し
および挿入が可能なので、いずれか１個の防振機構４の
みの交換を行う場合には、それに対応する持ち上げボル
ト２２のみを螺合すればよい。
防振支持機構４の上面とブラケット３（張り出し部２
Ａ）との間にごく僅かな隙間さえ形成されれば取り外し
および挿入が可能なので、いずれか１個の防振機構４の
みの交換を行う場合には、それに対応する持ち上げボル
ト２２のみを螺合すればよい。
【００１２】このように本実施の形態では、持ち上げボ
ルト２３を用いてエンジン１を若干浮かせることにより
防振支持機構４の交換を可能としたので、従来のように
クレーン等の補助機械を用いることなく交換作業が行え
る。特に交換する必要のない防振機構４に対しては、取
付ボルト２１，２２の取り外しを行う必要がないので、
作業効率の大幅な向上が図れる。
ルト２３を用いてエンジン１を若干浮かせることにより
防振支持機構４の交換を可能としたので、従来のように
クレーン等の補助機械を用いることなく交換作業が行え
る。特に交換する必要のない防振機構４に対しては、取
付ボルト２１，２２の取り外しを行う必要がないので、
作業効率の大幅な向上が図れる。
【００１３】以上の実施の形態において、エンジン１が
機器を、ブラケット３および張り出し部２Ａが機器側の
連結部を、エンジン装着部１１〜１４が建設機械本体側
の連結部を、ブラケット３，３１がねじ部をそれぞれ構
成する。
機器を、ブラケット３および張り出し部２Ａが機器側の
連結部を、エンジン装着部１１〜１４が建設機械本体側
の連結部を、ブラケット３，３１がねじ部をそれぞれ構
成する。
【００１４】なお以上では、エンジン１と油圧ポンプ２
とを建設機械本体（フレーム１０）に取り付ける構造を
示したが、エンジン単体で取り付ける場合も本発明を適
用できる。またエンジン以外の機器、例えばキャブ（運
転室）やラジエータ等の取付構造に対しても本発明を同
様に適用できる。
とを建設機械本体（フレーム１０）に取り付ける構造を
示したが、エンジン単体で取り付ける場合も本発明を適
用できる。またエンジン以外の機器、例えばキャブ（運
転室）やラジエータ等の取付構造に対しても本発明を同
様に適用できる。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、建設機械本体に防振支
持機構を介して機器を取り付ける構造において、ボルト
とねじ孔によるねじ作用を利用して機器を移動させるこ
とにより防振支持機構の交換を可能としたので、従来の
ようにクレーンを用いる場合と比べて交換作業効率が大
幅に向上する。
持機構を介して機器を取り付ける構造において、ボルト
とねじ孔によるねじ作用を利用して機器を移動させるこ
とにより防振支持機構の交換を可能としたので、従来の
ようにクレーンを用いる場合と比べて交換作業効率が大
幅に向上する。
【図１】本発明に一実施の形態におけるエンジンの取付
構造を示す斜視図。
構造を示す斜視図。
【図２】図１のII方向から見た図。
【図３】図２のIII−III線から見た図。
【図４】図２のIV−IV線から見た図。
【図５】図２の部分拡大図。
【図６】従来のエンジン取付構造を示す図。
【図７】図６の左側面図。
【図８】図６の右側面図。
１ エンジン ２ 油圧ポンプ ２Ａ 張り出し部 ３ ブラケット ４ 防振支持機構 １０ フレーム １１〜１４ エンジン装着部 １５，１６ 受け部 ２１，２２ 取付ボルト ２３ 持ち上げボルト ３１ ブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】 建設機械本体との間に防振支持機構を挟
んで機器が取り付けられる建設機械において、 前記機器は、前記防振支持機構の一端が着脱可能に連結
される連結部と、ボルトが螺合貫通するねじ孔が穿設さ
れたねじ部とを有し、前記建設機械本体は、前記防振支
持機構の他端が着脱可能に連結される連結部と、前記ね
じ孔を貫通したボルトの先端を受ける受け部とを有し、 前記ボルトの螺進により前記機器を前記建設機械本体に
対して移動させて前記両連結部の間隔を拡張可能に構成
したことを特徴とする防振支持機構を有する建設機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11027079A JP2000225852A (ja) | 1999-02-04 | 1999-02-04 | 防振支持機構を有する建設機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11027079A JP2000225852A (ja) | 1999-02-04 | 1999-02-04 | 防振支持機構を有する建設機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000225852A true JP2000225852A (ja) | 2000-08-15 |
Family
ID=12211083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11027079A Pending JP2000225852A (ja) | 1999-02-04 | 1999-02-04 | 防振支持機構を有する建設機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000225852A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002138512A (ja) * | 2000-11-01 | 2002-05-14 | Komatsu Ltd | 建設車両の運転室支持装置 |
-
1999
- 1999-02-04 JP JP11027079A patent/JP2000225852A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002138512A (ja) * | 2000-11-01 | 2002-05-14 | Komatsu Ltd | 建設車両の運転室支持装置 |
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