JP2000222982A - メンブレンスイッチのオン荷重低減方法及びメンブレンスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オン荷重を小さくすることができるメンブレ
ンスイッチのオン荷重低減方法及びメンブレンスイッチ
を提供する。 【解決手段】 対向して配置された上部シート５ａ及び
下部シート５ｂと、上部シート５ａ及び下部シート５ｂ
の対向面に選択的に設けられた上部電極７ａ及び下部電
極７ｂと、上部シート５ａと下部シート５ｂとの間に配
置され上部電極７ａ及び下部電極７ｂに整合する位置に
開口部６ａを有するスペーサ６と、を有し、上部電極７
ａと下部電極７ｂとが接触することによりスイッチがオ
ンになるメンブレンスイッチにおいて、上部シート５ａ
における上部電極７ａが設けられた領域（スイッチ部
４）にスペーサ６の開口部６ａと反対方向に突出した突
起３が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用着座センサ
等に使用されるメンブレンスイッチのオン荷重低減方法
及びメンブレンスイッチに関し、特に、スイッチをオン
にするために要する荷重を小さくすることができるメン
ブレンスイッチのオン荷重低減方法及びメンブレンスイ
ッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来のメンブレンスイッチを示す
図であって、（ａ）は組立前を示す模式図、（ｂ）は組
立後を示す模式図である。図５（ａ）及び（ｂ）は従来
のメンブレンスイッチを示す図であって、（ａ）は平面
図、（ｂ）は（ａ）に示すＢ−Ｂ断面図である。図６は
スペーサの開口部径とオン荷重の理論値との関係（オン
荷重特性）を示すグラフ図である。

【０００３】図４及び５に示すように、メンブレンスイ
ッチは、各々絶縁材からなる上部シート５ａ、スペーサ
６及び下部シート５ｂが積層されて構成されている。上
部シート５ａの表面における所定の位置には、複数の上
部電極７ａ及び上部電極７ａ間を接続する上部配線（図
示せず）が印刷により形成されている。同様に、下部シ
ート５ｂの表面における所定の位置には、複数の下部電
極７ｂ及び下部電極７ｂ間を接続する下部配線（図示せ
ず）が印刷により形成されている。

【０００４】そして、上部電極７ａ及び下部電極７ｂが
形成された面を対向させて上部シート５ａ及び下部シー
ト５ｂが配置され、両者の間に電極に整合する位置に円
形の開口部６ａが設けられたスペーサ６が挟まれて、こ
れらが接着されてメンブレンスイッチが構成される。

【０００５】また、メンブレンスイッチにおいては、上
部シート５ａの上部電極７ａが形成されていない表面に
おける開口部６ａに対応する領域（以下、スイッチ部４
という：図５（ｂ）参照）に荷重が加わると、スイッチ
部４が下部シート５ｂに向けて撓み、これにより、上部
電極７ａと下部電極７ｂとが接触して上部配線と下部配
線とが導通し、スイッチとしての回路が完成するように
なっている。

【０００６】このように構成された従来のメンブレンス
イッチにおいては、スイッチ部４の中心に集中して荷重
が加わる場合、スイッチ部４は撓みやすいため、低い荷
重によってもスイッチがオンになりやすい。一方、スイ
ッチ部４全体に均等に荷重が加えられた場合は、スイッ
チ部４が撓み難いため、スイッチがオンになり難い。こ
のスイッチをオンにするために要する荷重、即ち、上部
電極７ａと下部電極７ｂとが接触するために要する荷重
はオン荷重と呼ばれており、このオン荷重はメンブレン
スイッチの仕様を決める重要な因子となっている。一般
的に、スペーサ６の開口部６ａの径の大きさ及びスペー
サ６の厚さがスイッチのオン荷重の大きさに影響が大き
いパラメータであり、開口部６ａの径の大きさが小さく
なるに連れて、上部シート５ａの撓み部分の幅が小さく
なるため、オン荷重が大きくなり、即ち、スイッチをオ
ンにするのに大きい荷重を要する。一方、開口部６ａの
径の大きさが大きくなるに連れて、上部シート５ａの撓
み部分の幅が大きくなるため、オン荷重が小さくなり、
即ち、スイッチをオンにするのに小さい荷重しか要しな
くなる。また、スペーサの厚さが厚くなると、上部電極
７ａと下部電極７ｂとの間隔が大きくなるため、オン荷
重が大きくなり、一方、スペーサの厚さが薄くなると、
上部電極７ａと下部電極７ｂとの間隔が小さくなるた
め、オン荷重が小さくなる。

【０００７】上述したような特性を有するメンブレンス
イッチは、乗員を検出するための自動車用着座センサ等
に使用されている。この着座センサは、例えば、メンブ
レンスイッチを座席の座面シートの内部に設けられ、座
席に人が着座するとメンブレンスイッチがオンになるこ
とにより、乗員の有無を検出するものであり、その検出
信号により、例えば、助手席のシートワーニングランプ
が点灯するようになっている。

【０００８】ところで、メンブレンスイッチを使用した
自動車用着座センサにおいて、安全面の配慮からエアバ
ッグ装置の制御等を行なう場合、体格が異なる乗員を検
出することが求められる。例えば、体重の軽い幼児等を
検出するためには、より小さい荷重でスイッチがオンに
なる必要がある。このため、従来のメンブレンスイッチ
においては、スペーサ６の開口部６ａの径を大きくする
か、又は、スペーサ６の厚さを薄くして、オン荷重を小
さくする対策が考えられる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、開口部
６ａの径を大きくすると、メンブレンスイッチ自体をコ
ンパクトにすることが難しくなる。更に、図６に示すよ
うに、スペーサの開口部径がある程度の大きさ（例え
ば、直径１０ｍｍ）以上になるとオン荷重の低減効果は
ほとんどなくなるため、スペーサの開口部径を大きくす
る対策においては、その効果に限界がある。このよう
に、スペーサの開口部径を大きくする対策には問題点が
ある。

【００１０】一方、スペーサの厚さを薄くする対策にお
いては、その厚さを薄くし過ぎると上部電極７ａと下部
電極７ｂとが容易に接触しやすくなるため、対向する電
極間の絶縁を確保することが困難になる。このため、上
部シート５ａの形状が曲がり及びシートの組み付け状態
によって僅かに変形した場合等においても、スイッチが
オンになることがあるという欠点がある。

【００１１】上述したように、スペーサの開口部径を大
きくする対策、及びスペーサの厚さを薄くする対策で
は、オン荷重を小さくさせること、即ち、小さい荷重で
スイッチをオンにすることが極めて困難である。

【００１２】更に、底面形状がフラット（平面状）なも
の、例えば、荷物が座席シートに載置された場合におい
ては、メンブレンスイッチのスイッチ部全体に均等に荷
重が加わり、オン荷重が大きくなるため、荷物の有無の
検出が難しいという欠点があり、底面形状がフラットな
ものを検出するセンサの実用化を困難にしている。

【００１３】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、オン荷重を小さくすることができるメンブ
レンスイッチのオン荷重低減方法及びメンブレンスイッ
チを提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明に係るメンブレン
スイッチのオン荷重低減方法は、１対の絶縁フィルム間
に接点部が開口するスペーサが設けられ前記スペーサの
開口部の前記絶縁フィルムの対向面に電極が設けられて
構成されたメンブレンスイッチにおいて、前記接点部の
少なくとも一方の絶縁フィルムの外面に突出部を設ける
ことにより接点部のオン荷重を低減することを特徴とす
る。

【００１５】本発明方法においては、オン荷重が小さく
信頼性が高いメンブレンスイッチを使用しているので、
例えば、体重の軽い幼児が座席に着座した場合及び底面
形状がフラットな荷物が座席に載置された場合において
も、確実に検出することができる。

【００１６】この場合、オンにするために要する荷重が
相互に異なる複数のメンブレンスイッチを座席の座面内
部に設け、前記複数のメンブレンスイッチの内オンにな
るものを識別することにより、着座した乗員の体格を判
断する構成することができる。これにより、乗員の体格
を検知することができるため、例えば、エアバッグ装置
に乗員の体格毎に最適な制御を行なわせることができ
る。

【００１７】本発明に係るメンブレンスイッチは、対向
して配置された第１絶縁フィルム及び第２絶縁フィルム
と、前記第１絶縁フィルム及び第２絶縁フィルムの対向
面に選択的に設けられた電極対と、前記第１絶縁フィル
ムと前記第２絶縁フィルムとの間に配置され前記電極対
に整合する位置に開口部を有するスペーサと、を有し、
前記電極対が相互に接触することによりスイッチがオン
になるメンブレンスイッチにおいて、前記第１絶縁フィ
ルム及び／又は第２絶縁フィルムにおける前記電極が設
けられた領域に前記スペーサの開口部と反対方向に突出
した突出部が設けられていることを特徴とする。

【００１８】本発明においては、第１絶縁フィルム及び
／又は第２絶縁フィルムにおける電極が設けられた領域
がスペーサの開口部と反対方向に突出した突出部が設け
られているため、この突出部が押されることにより、突
出部が設けられた絶縁フィルムにおける電極が設けられ
た領域が対向する絶縁フィルムに向けて撓む。このと
き、突出部が設けられた絶縁フィルムにおける電極が設
けられた領域には、局部的に荷重が加わるため、その領
域の撓み量を大きくすることができ、電極対が相互に接
触しやすい。即ち、スイッチがオンになりやすい。この
ため、オン荷重（スイッチをオンにするために要する荷
重）を低減することができる。

【００１９】また、前記突出部は、前記第１絶縁フィル
ム及び／又は第２絶縁フィルムとは異なる部材を前記第
１絶縁フィルム及び／又は第２絶縁フィルムの表面の所
定の位置に取り付けることにより形成することができ
る。

【００２０】更に、前記突出部は、前記第１絶縁フィル
ム及び／又は第２絶縁フィルムとの一体成形により形成
することができる。これにより、突出部が第１絶縁フィ
ルム及び／又は第２絶縁フィルムとは異なる部材を第１
絶縁フィルム及び／又は第２絶縁フィルムの表面の所定
の位置に取り付けることにより形成されている場合と比
較して、例えば、突出部が第１絶縁フィルム及び／又は
第２絶縁フィルムから剥離する虞がなく、信頼性を向上
させることができる共に、スイッチのクリック感及びス
トローク性を持たせつつオン荷重を低減することができ
る。

【００２１】更にまた、前記突出部は、前記第１絶縁フ
ィルム及び／又は第２絶縁フィルムの前記電極が設けら
れた領域に接続される基部と、この基部に接続され前記
基部より前記絶縁フィルムの表面方向の面積が大きい押
圧部とが設けられた構成にすることができる。これによ
り、押圧部に荷重が加わると、基部により第１絶縁フィ
ルム及び／又は第２絶縁フィルムにおける電極が設けら
れた領域に局部的に荷重が加わり、スイッチがオンにな
る。このとき、押圧部は第１絶縁フィルム及び／又は第
２絶縁フィルムの表面方向の面積が大きいため、押圧部
に安定して荷重が加わる。このため、スイッチの操作性
及び信頼性を向上させることができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例に係るメン
ブレンスイッチについて、添付の図面を参照して具体的
に説明する。図１は本発明の第１の実施例に係るメンブ
レンスイッチを示す図であって、（ａ）は平面図、
（ｂ）は（ａ）に示すＡ−Ａ断面図である。図２（ａ）
は本発明の第２の実施例に係るメンブレンスイッチを示
す断面図であり、図２（ｂ）は本発明の第３の実施例に
係るメンブレンスイッチを示す断面図である。

【００２３】図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、メン
ブレンスイッチは、絶縁材からなる上部シート５ａ、ス
ペーサ６及び下部シート５ｂが積層されて構成されてい
る。上部シート５ａの表面における所定の位置には、複
数の上部電極７ａ及び上部電極７ａ間を接続する上部配
線（図示せず）が印刷により形成されている。同様に、
下部シート５ｂの表面における所定の位置には、複数の
下部電極７ｂ及び下部電極７ｂ間を接続する下部配線
（図示せず）が印刷により形成されている。

【００２４】そして、上部電極７ａ及び下部電極７ｂが
形成された面を対向させて上部シート５ａ及び下部シー
ト５ｂが配置され、両者の間に電極に整合する位置に円
形の開口部６ａが設けられたスペーサ６が挟まれて、こ
れらが接着されている。また、上部シート５ａの上部電
極７ａが形成されていない表面における開口部６ａに対
応する領域（以下、スイッチ部４という）の中心部に
は、樹脂又はゴム等からなるドーム状の小さい突起３が
設けられている。このようにメンブレンスイッチが構成
される。

【００２５】また、メンブレンスイッチにおいては、ス
イッチ部４に荷重が加わると、スイッチ部４が下部シー
ト５ｂに向けて撓み、これにより、上部電極７ａと下部
電極７ｂとが接触して上部配線と下部配線とが導通し、
スイッチとしての回路が完成するようになっている。

【００２６】このように構成された本実施例のメンブレ
ンスイッチにおいては、従来と異なり、直接スイッチ部
４全体に均等に荷重が加わらず、突起３が押されること
により、スイッチ部４が下部シート５ｂに向けて撓むた
め、例えば、底面形状がフラットなものによりスイッチ
部が押される場合においても、スイッチ部４の中心部に
局部的に集中荷重が加わるため、スイッチ部４の撓み量
が大きくなる。このため、スペーサ６の開口部６ａの径
の大きさに関わらず、オン荷重を低減することができ
る。

【００２７】また、例えば、メンブレンスイッチを自動
車の座席の座面シート内部に組み込んで、着座センサを
構成する場合において、スイッチ部４の表面に突起３が
設けられているため、オン荷重が小さくなる、即ち、従
来より小さい荷重でスイッチがオンになる。このため、
体格（体重等）の異なる乗員（特に、幼児等の体重が極
めて軽い乗員）の検出が容易になる。また、底面形状が
フラットである場合が多い荷物及びチャイルドシート等
を検出することができる。特に、幼児よりも更に軽い荷
物において、効果的である。

【００２８】なお、スイッチ部に設けられる突起におい
て、例えば、突起を樹脂を使用してスイッチ部に設ける
場合は、溶融状態の樹脂（例えば、エポキシ樹脂）をス
イッチ部に載せ、そのまま固化させて形成することがで
きる。また、突起をゴム材を使用してスイッチ部に設け
る場合は、ゴム材を１個ずつ接着剤により固定すること
ができる。

【００２９】次に、本発明の第２及び第３の実施例に係
るメンブレンスイッチを以下に説明する。図２（ａ）に
示すように、本発明の第２の実施例に係るメンブレンス
イッチにおいては、第１の実施例のメンブレンスイッチ
と比較して、スイッチ部に別体の突起が設けられておら
ず、上部シート５ａにおけるスイッチ６の開口部６ａに
整合する領域がドーム状に突出した形状に一体で成形さ
れて突起１４が形成されている。それ以外の構成は第１
の実施例のメンブレンスイッチと同様であり説明を省略
する。この突起１４は第１の実施例における突起３に相
当するため、第２の実施例のメンブレンスイッチにおい
ても、第１の実施例のメンブレンスイッチと同様の効果
を得ることができる。また、第１の実施例のメンブレン
スイッチと比較して、突起が第１絶縁フィルムから剥離
する虞がなく、信頼性を向上させることができる。更
に、スイッチのクリック感及びストローク性を持たせつ
つオン荷重を低減することができる。

【００３０】また、図２（ｂ）に示すように、本発明の
第３の実施例に係るメンブレンスイッチにおいては、ス
イッチ部の中心部に突起１５が一体成形により形成され
ている。この突起１５はスイッチ部の中心部に設けられ
た基部１５ａと、この基部１５ａの上に設けられ上部シ
ート５ａの表面方向に拡がる円板形状を有する押圧部１
５ｂとからなる。それ以外の構成は第１の実施例のメン
ブレンスイッチと同様であり説明を省略する。なお、突
起１５は上部シート５ａと別体なものを取り付けて形成
されるものであってもよい。突起１５は第１の実施例の
メンブレンスイッチにおける突起３に相当するため、第
３の実施例のメンブレンスイッチにおいても、第１の実
施例のメンブレンスイッチと同様の効果を得ることがで
きる。また、第３の実施例のメンブレンスイッチにおい
ては、押圧部１５ｂの面積を大きく確保することができ
るため、押圧部１５ｂに安定して荷重が加わる。このた
め、スイッチの操作性及び信頼性を向上させることがで
きる。

【００３１】なお、本実施例においては、上部シート５
ａに突起が設けられているが、本発明においては、これ
に限らず、下部シート５ｂに突起が設けられていてもよ
く、また、上部シート５ａ及び下部シート５ｂの両方に
突起が設けられていてもよい。

【００３２】上述した実施例においては、着座センサに
使用されるメンブレンスイッチについて説明したが、そ
れ以外の装置に使用されるメンブレンスイッチにも同様
に適用することができる。その適用例を以下に示す。

【００３３】先ず、コンピュータのキーボード及びノー
ト型パーソナルコンピュータのタッチパッド等に使用さ
れているメンブレンスイッチに適用すれば、オン荷重が
小さくなるため、キータッチを軽くすることができる。

【００３４】また、電子レンジ、携帯電話、ファンヒー
タ、オーディオ機器及びテレビのリモコンスイッチ等の
各種電化製品の操作部等に使用されているメンブレンス
イッチに適用すれば、例えば、オン荷重が大きく大人が
押してもスイッチのオンとならない等の不具合が生じた
場合において、本発明のメンブレンスイッチに置き換え
ることにより、オン荷重が小さくすることができ、力が
ない小さい子供等によっても容易にスイッチをオンにす
ることができる。

【００３５】更に、本発明のメンブレンスイッチにおい
ては、スイッチ部に設ける突起を例えば、板状のゴム材
を接着剤により取り付けたり、円盤型の樹脂部材の片面
に両面テープが設けられたものをスイッチ部に貼り付け
る等種々な方法により設けることができる。また、突起
が上部シートと一体成形されている場合は、上部シート
の厚さ及び材質を変更することにより、ヤング率を変更
し、オン荷重を大幅に変更することができる。これによ
り、操作部のスイッチのオン荷重の大きさを任意の大き
さに容易に設定することができる。このため、コンピュ
ータ、電子レンジ及び携帯電話等の種々な装置に求めら
れる最適なオン荷重の大きさに容易に設定することがで
き、幅広い用途の装置類に使用することができる。

【００３６】更にまた、本発明においても、スペーサの
開口部の径の大きさが異なる数種類のメンブレンスイッ
チを組み合わせて自動車の座席の座面シート内部に組み
込み、オンになるスイッチを識別することにより、乗員
の体格を検出することができる。これにより、例えば、
エアバッグ装置に乗員の体格毎に最適な制御を行なわせ
ることができる。

【００３７】

【実施例】以下に、スイッチ部の中心にドーム状の突起
を設けた場合のスペーサの開口部径とオン荷重の理論値
との関係（オン荷重特性）を具体的に測定し、スイッチ
部に突起が設けられていないメンブレンスイッチを比較
例としてオン荷重特性の比較を行う。なお、実施例とし
て突起の径の大きさが異なる３種類を準備した（実施例
１：突起の径の大きさｒ＝３ｍｍ、実施例２：ｒ＝２ｍ
ｍ、実施例３：ｒ＝１ｍｍ）。図３はスペーサの開口部
径とオン荷重の理論値との関係（オン荷重特性）を示す
グラフ図である。なお、図中の●は突起を付けない場合
（比較例）を示し、◇は半径ｒ＝３ｍｍの突起を設けた
場合（実施例１）を示し、■は半径ｒ＝２ｍｍの突起を
設けた場合（実施例２）を示し、△は半径ｒ＝１ｍｍの
突起を設けた場合（実施例３）を示す。

【００３８】図３に示すように、比較例のメンブレンス
イッチのオン荷重特性と比較して、各実施例のメンブレ
ンスイッチのオン荷重特性は小さい。特に、突起の半径
が小さくなるに連れて、オン荷重がより小さくなること
がわかる。即ち、本実施例のメンブレンスイッチにおい
ては、オン荷重を小さくする効果があり、突起の小さく
する等して荷重が集中して加わるようにすれば、更に、
その効果が高まることを確認できた。

【００３９】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明方法によれ
ば、オン荷重が小さく信頼性が高いメンブレンスイッチ
を使用しているので、例えば、体重の軽い幼児が座席に
着座した場合及び底面形状がフラットな荷物が座席に載
置された場合においても、確実に検出することができ
る。また、本発明によれば、第１絶縁フィルム及び／又
は第２絶縁フィルムにおける電極が設けられた領域に
は、局部的に荷重が加わるため、その領域の撓み量を大
きくすることができ、電極対が相互に接触しやすい。即
ち、スイッチがオンになりやすい。このため、オン荷重
を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係るメンブレンスイッ
チを示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）
に示すＡ−Ａ断面図である。

【図２】（ａ）は本発明の第２の実施例に係るメンブレ
ンスイッチを示す断面図であり、（ｂ）は本発明の第３
の実施例に係るメンブレンスイッチを示す断面図であ
る。

【図３】スペーサの開口部径とオン荷重の理論値との関
係（オン荷重特性）を示すグラフ図である。

【図４】従来のメンブレンスイッチを示す図であって、
（ａ）は組立前を示す模式図、（ｂ）は組立後を示す模
式図である。

【図５】（ａ）及び（ｂ）は従来のメンブレンスイッチ
を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）に
示すＢ−Ｂ断面図である。

【図６】スペーサの開口部径とオン荷重の理論値との関
係（オン荷重特性）を示すグラフ図である。

【符号の説明】

３、１４，１５；突起 ４；スイッチ部 ５ａ；上部シート ５ｂ；下部シート ６；スペーサ ６ａ；開口部 ７ａ；上部電極 ７ｂ；下部電極 １５ａ；基部 １５ｂ；押圧部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大庭 清嗣 千葉県佐倉市六崎1440番地 株式会社フジ クラ佐倉工場内 (72)発明者 小金井 幸雄 千葉県佐倉市六崎1440番地 株式会社フジ クラ佐倉工場内 (72)発明者 勝亦 孝明 千葉県佐倉市六崎1440番地 株式会社フジ クラ佐倉工場内 Ｆターム(参考） 5G006 AA01 CD04 FB04 FB15

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 １対の絶縁フィルム間に接点部が開口す
   るスペーサが設けられ前記スペーサの開口部の前記絶縁
   フィルムの対向面に電極が設けられて構成されたメンブ
   レンスイッチにおいて、前記接点部の少なくとも一方の
   絶縁フィルムの外面に突出部を設けることにより接点部
   のオン荷重を低減することを特徴とするメンブレンスイ
   ッチのオン荷重低減方法。
2. 【請求項２】 対向して配置された第１絶縁フィルム及
   び第２絶縁フィルムと、前記第１絶縁フィルム及び第２
   絶縁フィルムの対向面に選択的に設けられた電極対と、
   前記第１絶縁フィルムと前記第２絶縁フィルムとの間に
   配置され前記電極対に整合する位置に開口部を有するス
   ペーサと、を有し、前記電極対が相互に接触することに
   よりスイッチがオンになるメンブレンスイッチにおい
   て、前記第１絶縁フィルム及び／又は第２絶縁フィルム
   における前記電極が設けられた領域に前記スペーサの開
   口部と反対方向に突出した突出部が設けられていること
   を特徴とするメンブレンスイッチ。
3. 【請求項３】 前記突出部は、前記第１絶縁フィルム及
   び／又は第２絶縁フィルムとは異なる部材を前記第１絶
   縁フィルム及び／又は第２絶縁フィルムの表面の所定の
   位置に取り付けることにより形成されていることを特徴
   とする請求項２に記載のメンブレンスイッチ。
4. 【請求項４】 前記突出部は、前記第１絶縁フィルム及
   び／又は第２絶縁フィルムとの一体成形により形成され
   ていることを特徴とする請求項２に記載のメンブレンス
   イッチ。
5. 【請求項５】 前記突出部は、前記第１絶縁フィルム及
   び／又は第２絶縁フィルムの前記電極が設けられた領域
   に接続される基部と、この基部に接続され前記基部より
   前記絶縁フィルムの表面方向の面積が大きい押圧部とを
   有することを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項
   に記載のメンブレンスイッチ。