JP2000213429A - 空冷内燃機関 - Google Patents
空冷内燃機関Info
- Publication number
- JP2000213429A JP2000213429A JP11011147A JP1114799A JP2000213429A JP 2000213429 A JP2000213429 A JP 2000213429A JP 11011147 A JP11011147 A JP 11011147A JP 1114799 A JP1114799 A JP 1114799A JP 2000213429 A JP2000213429 A JP 2000213429A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- air
- shroud
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/28—Cylinder heads having cooling means for air cooling
- F02F1/30—Finned cylinder heads
- F02F1/32—Finned cylinder heads the cylinder heads being of overhead valve type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1808—Number of cylinders two
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/34—Lateral camshaft position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 空冷内燃機関において，エアクリーナ及びシ
ュラウドをユニット化してコストの低減を図る。 【解決手段】 機関本体Ｅａに冷却風を誘導するシュラ
ウド１９を取付けたものにおいて，シュラウド１９に一
体に形成されたエアクリーナケース２７と，これに着脱
可能に結合されるエアクリーナカバー２８と，これらの
間に挟持されるエアクリーナエレメント２９とでエアク
リーナ２４を構成し，エアクリーナエレメント２９の一
側面をシュラウド１９内に連通すると共に，その他側面
を気化器１５に連通する。
ュラウドをユニット化してコストの低減を図る。 【解決手段】 機関本体Ｅａに冷却風を誘導するシュラ
ウド１９を取付けたものにおいて，シュラウド１９に一
体に形成されたエアクリーナケース２７と，これに着脱
可能に結合されるエアクリーナカバー２８と，これらの
間に挟持されるエアクリーナエレメント２９とでエアク
リーナ２４を構成し，エアクリーナエレメント２９の一
側面をシュラウド１９内に連通すると共に，その他側面
を気化器１５に連通する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，空冷内燃機関に関
し，特に，気化器及びエアクリーナを備えた機関本体
に，クランク軸に駆動される冷却ファンにより生起され
た冷却風を気化器側へ誘導するシュラウドを取付けたも
のゝ改良に関する。
し，特に，気化器及びエアクリーナを備えた機関本体
に，クランク軸に駆動される冷却ファンにより生起され
た冷却風を気化器側へ誘導するシュラウドを取付けたも
のゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】かゝる空冷内燃機関は，例えば特開昭５
３−９２０５６号公報に開示されているように，既に知
られている。
３−９２０５６号公報に開示されているように，既に知
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記公報に開示されて
いる空冷内燃機関では，エアクリーナが他の部材から独
立した構成となっているので，エアクリーナ自体の部品
点数が多く，またエアクリーナの支持手段が必要であ
り，これがコスト低減の障害となっている。
いる空冷内燃機関では，エアクリーナが他の部材から独
立した構成となっているので，エアクリーナ自体の部品
点数が多く，またエアクリーナの支持手段が必要であ
り，これがコスト低減の障害となっている。
【０００４】本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたも
ので，エアクリーナ及びシュラウドをユニット化して，
エアクリーナの構造の簡素化を図ると共に，その支持手
段を不要にした，安価な前記空冷内燃機関を提供するこ
とを目的とする。
ので，エアクリーナ及びシュラウドをユニット化して，
エアクリーナの構造の簡素化を図ると共に，その支持手
段を不要にした，安価な前記空冷内燃機関を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，気化器及びエアクリーナを備えた機関本
体に，クランク軸に駆動される冷却ファンにより生起さ
れた冷却風を気化器側へ誘導するシュラウドを取付け
た，空冷内燃機関において，前記シュラウドに一体に形
成されて一側を開放したエアクリーナケースと，このエ
アクリーナケースに，その開放面を覆うように着脱可能
に結合されるエアクリーナカバーと，これらエアクリー
ナケース及びエアクリーナカバー間に挟持されるエアク
リーナエレメントとで前記エアクリーナを構成し，前記
エアクリーナエレメントの一側面を前記シュラウド内に
連通すると共に，その他側面を前記気化器に連通したこ
とを第１の特徴とする。
に，本発明は，気化器及びエアクリーナを備えた機関本
体に，クランク軸に駆動される冷却ファンにより生起さ
れた冷却風を気化器側へ誘導するシュラウドを取付け
た，空冷内燃機関において，前記シュラウドに一体に形
成されて一側を開放したエアクリーナケースと，このエ
アクリーナケースに，その開放面を覆うように着脱可能
に結合されるエアクリーナカバーと，これらエアクリー
ナケース及びエアクリーナカバー間に挟持されるエアク
リーナエレメントとで前記エアクリーナを構成し，前記
エアクリーナエレメントの一側面を前記シュラウド内に
連通すると共に，その他側面を前記気化器に連通したこ
とを第１の特徴とする。
【０００６】この第１の特徴によれば，シュラウド及び
エアクリーナケースのユニット化により，部品点数の削
減を果たすことができる。しかもエアクリーナはシュラ
ウドに支持されることになるから，それ専用の支持手段
も不要となる。
エアクリーナケースのユニット化により，部品点数の削
減を果たすことができる。しかもエアクリーナはシュラ
ウドに支持されることになるから，それ専用の支持手段
も不要となる。
【０００７】その上，エアクリーナは，シュラウド内の
比較的奇麗な空気を取り入れ，エアクリーナエレメント
で濾過して気化器に供給するので，エアクリーナエレメ
ントの延命を図ると共に，常に清浄な空気を気化器に供
給することができる。
比較的奇麗な空気を取り入れ，エアクリーナエレメント
で濾過して気化器に供給するので，エアクリーナエレメ
ントの延命を図ると共に，常に清浄な空気を気化器に供
給することができる。
【０００８】また本発明は，上記特徴に加えて，前記エ
アクリーナカバーには，前記エアクリーナエレメントの
一側面が臨む未浄化室を設けると共に，この未浄化室を
前記シュラウド内に連通する入口管を形成し，また前記
エアクリーナケースには，前記エアクリーナエレメント
の他側面が臨む浄化室を形成すると共に，この浄化室を
前記気化器に連通する出口管を一体に形成したことを第
２の特徴とする。
アクリーナカバーには，前記エアクリーナエレメントの
一側面が臨む未浄化室を設けると共に，この未浄化室を
前記シュラウド内に連通する入口管を形成し，また前記
エアクリーナケースには，前記エアクリーナエレメント
の他側面が臨む浄化室を形成すると共に，この浄化室を
前記気化器に連通する出口管を一体に形成したことを第
２の特徴とする。
【０００９】この第２の特徴によれば，エアクリーナカ
バーの取り外しにより，エアクリーナエレメント，未浄
化室及び浄化室の清掃を容易に行うことができる。
バーの取り外しにより，エアクリーナエレメント，未浄
化室及び浄化室の清掃を容易に行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下，本発明の実施の形態を，添
付図面に示す本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示す本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】図１は本発明の空冷式汎用内燃機関の正面
図，図２は同内燃機関の，シュラウドを取り外した状態
での一部縦断正面図，図３は図１の３−３線断面図，図
４は同内燃機関のシュラウド及びエアクリーナの分解斜
視図である。
図，図２は同内燃機関の，シュラウドを取り外した状態
での一部縦断正面図，図３は図１の３−３線断面図，図
４は同内燃機関のシュラウド及びエアクリーナの分解斜
視図である。
【００１２】先ず，図１及び図２において，空冷式汎用
内燃機関Ｅは，クランクケース１の上部に，その正面視
でＶ字状に配置される第１及び第２バンクＢ1 ，Ｂ2 が
連設され，これらバンクＢ1 ，Ｂ2 の開き角度は，クラ
ンクケース１に支承されるクランク軸３を中心として９
０°に設定されている。またクランクケース１の底部に
設置用フランジ１ａが形成される。
内燃機関Ｅは，クランクケース１の上部に，その正面視
でＶ字状に配置される第１及び第２バンクＢ1 ，Ｂ2 が
連設され，これらバンクＢ1 ，Ｂ2 の開き角度は，クラ
ンクケース１に支承されるクランク軸３を中心として９
０°に設定されている。またクランクケース１の底部に
設置用フランジ１ａが形成される。
【００１３】以上において，クランクケース１及び第
１，第２バンクＢ1 ，Ｂ2 は機関本体Ｅａを構成する。
１，第２バンクＢ1 ，Ｂ2 は機関本体Ｅａを構成する。
【００１４】図２及び図３に示すように，第１及び第２
バンクＢ1 ，Ｂ2 は，それぞれクランクケース１の上面
に一体に連設されるシリンダブロック２と，このシリン
ダブロック２の上面に接合されるシリンダヘッド４とか
らなっている。クランクケース１の前後両側壁に支承さ
れるクランク軸３は単一のクランクピン３ａを備えてお
り，これに各シリンダブロック２の単一のシリンダボア
２ａに嵌装されるピストン５がコンロッド６を介して連
接される。
バンクＢ1 ，Ｂ2 は，それぞれクランクケース１の上面
に一体に連設されるシリンダブロック２と，このシリン
ダブロック２の上面に接合されるシリンダヘッド４とか
らなっている。クランクケース１の前後両側壁に支承さ
れるクランク軸３は単一のクランクピン３ａを備えてお
り，これに各シリンダブロック２の単一のシリンダボア
２ａに嵌装されるピストン５がコンロッド６を介して連
接される。
【００１５】各シリンダヘッド４には，シリンダボア２
ａに開口する吸気ポート７及び排気ポート（図示せず）
が形成されると共に，これらを開閉する吸気弁７Ａ及び
排気弁（図示せず）が設けられる。吸気ポート７及び排
気ポートは，シリンダヘッド４の，クランク軸３の軸方
向を向く両側面にそれぞれ開口しており，その両側面に
吸気マニホールド１０及び排気マニホールド（図示せ
ず）がそれぞれ接合される。
ａに開口する吸気ポート７及び排気ポート（図示せず）
が形成されると共に，これらを開閉する吸気弁７Ａ及び
排気弁（図示せず）が設けられる。吸気ポート７及び排
気ポートは，シリンダヘッド４の，クランク軸３の軸方
向を向く両側面にそれぞれ開口しており，その両側面に
吸気マニホールド１０及び排気マニホールド（図示せ
ず）がそれぞれ接合される。
【００１６】吸気マニホールド１０は，その中央部に配
置される分配チャンバ１２と，この分配チャンバ１２の
両側壁から延出する一対の分岐管１３，１３とから構成
され，それら分岐管１３，１３の下流端に形成された連
結フランジ１３ａ，１３ａが対応するシリンダヘッド４
にボルト１４により接合され，これにより各分岐管１
３，１３の内部が対応する吸気ポート７と連通される。
分配チャンバ１２の，前記谷部１８側の背面に入口が設
けられ，その背面にホリゾンタル型気化器１５が取付け
られる。こうして気化器１５は，両バンクＢ1 ，Ｂ2 間
の谷部１８に配置される。
置される分配チャンバ１２と，この分配チャンバ１２の
両側壁から延出する一対の分岐管１３，１３とから構成
され，それら分岐管１３，１３の下流端に形成された連
結フランジ１３ａ，１３ａが対応するシリンダヘッド４
にボルト１４により接合され，これにより各分岐管１
３，１３の内部が対応する吸気ポート７と連通される。
分配チャンバ１２の，前記谷部１８側の背面に入口が設
けられ，その背面にホリゾンタル型気化器１５が取付け
られる。こうして気化器１５は，両バンクＢ1 ，Ｂ2 間
の谷部１８に配置される。
【００１７】クランク軸３の一端には冷却ファン１７が
取付けられ，他端は動力取出し部３ｂとされる。
取付けられ，他端は動力取出し部３ｂとされる。
【００１８】上記冷却ファン１７を収容しながらクラン
クケース１，両バンクＢ1 ，Ｂ2 及び，両バンクＢ1 ，
Ｂ2 間の谷部１８の正面を覆うシュラウド１９がクラン
クケース１及び両バンクＢ1 ，Ｂ2 に取付けられる。シ
ュラウド１９には，冷却ファン１７に対面する部分に冷
却風入口２０が開口しており，この冷却風入口２０にス
クリーン又はグリッド２１が設けられる。
クケース１，両バンクＢ1 ，Ｂ2 及び，両バンクＢ1 ，
Ｂ2 間の谷部１８の正面を覆うシュラウド１９がクラン
クケース１及び両バンクＢ1 ，Ｂ2 に取付けられる。シ
ュラウド１９には，冷却ファン１７に対面する部分に冷
却風入口２０が開口しており，この冷却風入口２０にス
クリーン又はグリッド２１が設けられる。
【００１９】図３及び図４に示すように，シュラウド１
９の上部に，前記気化器１５のための箱型のエアクリー
ナ２４が一体的に構成され，両者はユニット化される。
９の上部に，前記気化器１５のための箱型のエアクリー
ナ２４が一体的に構成され，両者はユニット化される。
【００２０】即ち，エアクリーナ２４は，シュラウド１
９の上部に一体に形成されて吸気マニホールド１０の直
前に配置されるエアクリーナケース２７と，これに着脱
可能に結合されるエアクリーナカバー２８と，これらエ
アクリーナケース２７及びエアクリーナカバー２８間に
挟持されるエアクリーナエレメント２９とから構成され
る。その際，シュラウド１９及びエアクリーナケース２
７は合成樹脂により一体成形される。
９の上部に一体に形成されて吸気マニホールド１０の直
前に配置されるエアクリーナケース２７と，これに着脱
可能に結合されるエアクリーナカバー２８と，これらエ
アクリーナケース２７及びエアクリーナカバー２８間に
挟持されるエアクリーナエレメント２９とから構成され
る。その際，シュラウド１９及びエアクリーナケース２
７は合成樹脂により一体成形される。
【００２１】エアクリーナケース２７は，機関Ｅの正面
側を開放していて，その開放周縁に無端のシール溝３４
が形成されており，エアクリーナエレメント２９の周縁
に鍔状に付設された無端のシール部材２９ａが上記シー
ル溝３４に嵌め込まれる。そしてこのシール部材２９ａ
をシール溝３４に押し込むようにしてエアクリーナカバ
ー２８がエアクリーナケース２７に結合されるもので，
左右一対のクリップ２６，２６によりその結合状態が保
持される。
側を開放していて，その開放周縁に無端のシール溝３４
が形成されており，エアクリーナエレメント２９の周縁
に鍔状に付設された無端のシール部材２９ａが上記シー
ル溝３４に嵌め込まれる。そしてこのシール部材２９ａ
をシール溝３４に押し込むようにしてエアクリーナカバ
ー２８がエアクリーナケース２７に結合されるもので，
左右一対のクリップ２６，２６によりその結合状態が保
持される。
【００２２】シュラウド１９は，エアクリーナカバー２
８の下部壁に隣接する上部壁１９ａを有しており，この
上部壁１９ａに一個又は複数個の通孔２３が設けられ，
この通孔２３を貫通してシュラウド１９内で開口する入
口管２８ａがエアクリーナカバー２８の下部壁に一体に
形成される。この入口管２８ａは，エアクリーナエレメ
ント２９の一側面が臨むエアクリーナカバー２８内の未
浄化室３１に連なる。一方，エアクリーナケース２７の
後壁には一本の出口管２７ａが一体に形成され，この出
口管２７ａは，エアクリーナエレメント２９の他側面が
臨むエアクリーナケース２７内の浄化室３１に連なる。
この出口管２７ａは，吸気ダクト３３を介して前記気化
器１５の吸気道入口に接続される。
８の下部壁に隣接する上部壁１９ａを有しており，この
上部壁１９ａに一個又は複数個の通孔２３が設けられ，
この通孔２３を貫通してシュラウド１９内で開口する入
口管２８ａがエアクリーナカバー２８の下部壁に一体に
形成される。この入口管２８ａは，エアクリーナエレメ
ント２９の一側面が臨むエアクリーナカバー２８内の未
浄化室３１に連なる。一方，エアクリーナケース２７の
後壁には一本の出口管２７ａが一体に形成され，この出
口管２７ａは，エアクリーナエレメント２９の他側面が
臨むエアクリーナケース２７内の浄化室３１に連なる。
この出口管２７ａは，吸気ダクト３３を介して前記気化
器１５の吸気道入口に接続される。
【００２３】気化器１５に供給すべき燃料を貯留する燃
料タンク２５は，第１，第２バンクＢ1 ，Ｂ2 及び谷部
１８に近接して，それらの上面を覆うように配設され
る。この燃料タンク２５の底壁には，エアクリーナ２４
及び吸気ダクト３３の上部を受容する凹部３５が形成さ
れ，これによって大容量の燃料タンク２５の両バンクＢ
1 ，Ｂ2 への近接配置が可能となり，該タンク２５の重
心を極力下げることができる。
料タンク２５は，第１，第２バンクＢ1 ，Ｂ2 及び谷部
１８に近接して，それらの上面を覆うように配設され
る。この燃料タンク２５の底壁には，エアクリーナ２４
及び吸気ダクト３３の上部を受容する凹部３５が形成さ
れ，これによって大容量の燃料タンク２５の両バンクＢ
1 ，Ｂ2 への近接配置が可能となり，該タンク２５の重
心を極力下げることができる。
【００２４】次に，この実施例の作用について説明す
る。
る。
【００２５】クランク軸３による冷却ファン１７の回転
に伴い，冷却風入口２０からシュラウド１９内に流入し
た外気即ち冷却風は，シュラウド１９及びエアクリーナ
２４外壁に誘導されて第１，第２バンクＢ1 ，Ｂ2 ，気
化器１５及び燃料タンク２５に向かい，それらを冷却す
る。
に伴い，冷却風入口２０からシュラウド１９内に流入し
た外気即ち冷却風は，シュラウド１９及びエアクリーナ
２４外壁に誘導されて第１，第２バンクＢ1 ，Ｂ2 ，気
化器１５及び燃料タンク２５に向かい，それらを冷却す
る。
【００２６】一方，各バンクＢ1 ，Ｂ2 の吸気行程時，
エアクリーナ２４の入口管２８ａから未浄化室３０に流
入した空気は，エアクリーナエレメント２９により濾過
されて浄化室３１に移り，吸気ダクト３３を経て気化器
１５に導入され，こゝで燃料を混合された後，吸気マニ
ホールド１０により各バンクＢ1 ，Ｂ2 に分配されて，
対応する吸入ポート７，７へと吸入される。その際，特
に，上記入口管２８ａは，両バンクＢ1 ，Ｂ2 の手前で
シュラウド１９内に開口しているから，シュラウド１９
内の比較的奇麗で且つ比較的低温な空気をエアクリーナ
２４に取り入れることができ，したがってエアクリーナ
エレメント２９の延命化を図ると共に，機関の充填効率
を高めてその出力向上を図ることができる。
エアクリーナ２４の入口管２８ａから未浄化室３０に流
入した空気は，エアクリーナエレメント２９により濾過
されて浄化室３１に移り，吸気ダクト３３を経て気化器
１５に導入され，こゝで燃料を混合された後，吸気マニ
ホールド１０により各バンクＢ1 ，Ｂ2 に分配されて，
対応する吸入ポート７，７へと吸入される。その際，特
に，上記入口管２８ａは，両バンクＢ1 ，Ｂ2 の手前で
シュラウド１９内に開口しているから，シュラウド１９
内の比較的奇麗で且つ比較的低温な空気をエアクリーナ
２４に取り入れることができ，したがってエアクリーナ
エレメント２９の延命化を図ると共に，機関の充填効率
を高めてその出力向上を図ることができる。
【００２７】ところで，エアクリーナケース２７はシュ
ラウド１９に一体に形成されるので，エアクリーナ２４
の部品点数の削減を果たすことができる。しかもエアク
リーナ２４はシュラウド１９に支持されることになるか
ら，それ専用の支持手段も不要となり，これらにより機
関Ｅの大幅なコスト低減を図ることができる。
ラウド１９に一体に形成されるので，エアクリーナ２４
の部品点数の削減を果たすことができる。しかもエアク
リーナ２４はシュラウド１９に支持されることになるか
ら，それ専用の支持手段も不要となり，これらにより機
関Ｅの大幅なコスト低減を図ることができる。
【００２８】エアクリーナ２４の清掃に際しては，クリ
ップ２６，２６を外してエアクリーナカバー２８を開放
し，エアクリーナエレメント２９を取り出すことによ
り，エアクリーナエレメント２９は勿論，未浄化室３１
及び浄化室３１を容易に清掃することができる。
ップ２６，２６を外してエアクリーナカバー２８を開放
し，エアクリーナエレメント２９を取り出すことによ
り，エアクリーナエレメント２９は勿論，未浄化室３１
及び浄化室３１を容易に清掃することができる。
【００２９】本発明は，上記実施例に限定されるもので
はなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。例えば，各バンクＢ1 ，Ｂ2 を多気筒型に
構成することもできる。
はなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能である。例えば，各バンクＢ1 ，Ｂ2 を多気筒型に
構成することもできる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，気化器及びエアクリーナを備えた機関本体に，クラ
ンク軸に駆動される冷却ファンにより生起された冷却風
を気化器側へ誘導するシュラウドを取付けた空冷内燃機
関において，前記シュラウドに一体に形成されて一側を
開放したエアクリーナケースと，このエアクリーナケー
スに，その開放面を覆うように着脱可能に結合されるエ
アクリーナカバーと，これらエアクリーナケース及びエ
アクリーナカバー間に挟持されるエアクリーナエレメン
トとで前記エアクリーナを構成し，前記エアクリーナエ
レメントの一側面を前記シュラウド内に連通すると共
に，その他側面を前記気化器に連通したので，シュラウ
ド及びエアクリーナケースのユニット化により，エアク
リーナの部品点数の削減を果たすことができ，しかもエ
アクリーナ専用の支持手段も不要となり，機関のコスト
低減を図ることができる。その上，エアクリーナは，シ
ュラウド内の比較的奇麗な空気を取り入れるので，エア
クリーナエレメントの延命を図ると共に，常に清浄な空
気を気化器に供給することができる。
ば，気化器及びエアクリーナを備えた機関本体に，クラ
ンク軸に駆動される冷却ファンにより生起された冷却風
を気化器側へ誘導するシュラウドを取付けた空冷内燃機
関において，前記シュラウドに一体に形成されて一側を
開放したエアクリーナケースと，このエアクリーナケー
スに，その開放面を覆うように着脱可能に結合されるエ
アクリーナカバーと，これらエアクリーナケース及びエ
アクリーナカバー間に挟持されるエアクリーナエレメン
トとで前記エアクリーナを構成し，前記エアクリーナエ
レメントの一側面を前記シュラウド内に連通すると共
に，その他側面を前記気化器に連通したので，シュラウ
ド及びエアクリーナケースのユニット化により，エアク
リーナの部品点数の削減を果たすことができ，しかもエ
アクリーナ専用の支持手段も不要となり，機関のコスト
低減を図ることができる。その上，エアクリーナは，シ
ュラウド内の比較的奇麗な空気を取り入れるので，エア
クリーナエレメントの延命を図ると共に，常に清浄な空
気を気化器に供給することができる。
【００３１】また本発明の第２の特徴によれば，前記エ
アクリーナカバーには，前記エアクリーナエレメントの
一側面が臨む未浄化室を設けると共に，この未浄化室を
前記シュラウド内に連通する入口管を形成し，また前記
エアクリーナケースには，前記エアクリーナエレメント
の他側面が臨む浄化室を形成すると共に，この浄化室を
前記気化器に連通する出口管を一体に形成したので，エ
アクリーナカバーの取り外しにより，エアクリーナエレ
メント，未浄化室及び浄化室の清掃を容易に行うことが
でき，メンテナンス性が良好である。
アクリーナカバーには，前記エアクリーナエレメントの
一側面が臨む未浄化室を設けると共に，この未浄化室を
前記シュラウド内に連通する入口管を形成し，また前記
エアクリーナケースには，前記エアクリーナエレメント
の他側面が臨む浄化室を形成すると共に，この浄化室を
前記気化器に連通する出口管を一体に形成したので，エ
アクリーナカバーの取り外しにより，エアクリーナエレ
メント，未浄化室及び浄化室の清掃を容易に行うことが
でき，メンテナンス性が良好である。
【図１】本発明の空冷式内燃機関の正面図。
【図２】同内燃機関の，シュラウドを取り外した状態で
の一部縦断正面図。
の一部縦断正面図。
【図３】図１の３−３線断面図。
【図４】同内燃機関のシュラウド及びエアクリーナの分
解斜視図。
解斜視図。
Ｅ・・・・空冷内燃機関 Ｅａ・・・機関本体 １・・・・クランクケース ３・・・・クランク軸 １５・・・気化器 １７・・・冷却ファン １９・・・シュラウド ２４・・・エアクリーナ ２７・・・エアクリーナケース ２７ａ・・出口管 ２８・・・エアクリーナカバー ２８ａ・・入口管 ２９・・・エアクリーナエレメント ３０・・・浄化室 ３１・・・未浄化室
Claims (2)
- 【請求項１】 気化器（１５）及びエアクリーナ（２
４）を備えた機関本体（Ｅａ）に，クランク軸（３）に
駆動される冷却ファン（１７）により生起された冷却風
を気化器（１５）側へ誘導するシュラウド（１９）を取
付けた，空冷内燃機関において，前記シュラウド（１
９）に一体に形成されて一側面を開放したエアクリーナ
ケース（２７）と，このエアクリーナケース（２７）
に，その開放面を覆うように着脱可能に結合されるエア
クリーナカバー（２８）と，これらエアクリーナケース
（２７）及びエアクリーナカバー（２８）間に装着され
るエアクリーナエレメント（２９）とで前記エアクリー
ナ（２４）を構成し，前記エアクリーナエレメント（２
９）の一側面を前記シュラウド（１９）内に連通すると
共に，その他側面を前記気化器（１５）に連通したこと
を特徴とする，空冷内燃機関。 - 【請求項２】 請求項１記載の空冷内燃機関において，
前記エアクリーナカバー（２８）には，前記エアクリー
ナエレメント（２９）の一側面が臨む未浄化室（３０）
を設けると共に，この未浄化室（３０）を前記シュラウ
ド（１９）内に連通する入口管（２８ａ）を形成し，ま
た前記エアクリーナケース（２７）には，前記エアクリ
ーナエレメント（２９）の他側面が臨む浄化室（３１）
を形成すると共に，この浄化室（３１）を前記気化器
（１５）に連通する出口管（２７ａ）を一体に形成した
ことを特徴とする，空冷内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11011147A JP2000213429A (ja) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | 空冷内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11011147A JP2000213429A (ja) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | 空冷内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000213429A true JP2000213429A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11769918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11011147A Pending JP2000213429A (ja) | 1999-01-19 | 1999-01-19 | 空冷内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000213429A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007327442A (ja) * | 2006-06-08 | 2007-12-20 | Denso Corp | 内燃機関用吸気装置 |
| CN101194096B (zh) * | 2005-06-23 | 2011-01-19 | 本田技研工业株式会社 | 发动机的空气滤清器和将空气滤清器安装到发动机上的空气滤清器安装装置 |
| US8066788B2 (en) | 2008-06-27 | 2011-11-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine generator |
| US8241385B2 (en) | 2007-03-30 | 2012-08-14 | Denso Corporation | Air cleaner unit for internal combustion engine |
| US8276560B2 (en) | 2006-12-22 | 2012-10-02 | Honda Motor Co., Ltd. | V-type engine |
| EP1592869B1 (en) * | 2003-02-11 | 2017-01-18 | Briggs & Stratton Corporation | Blower housing for internal combustion engine |
-
1999
- 1999-01-19 JP JP11011147A patent/JP2000213429A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1592869B1 (en) * | 2003-02-11 | 2017-01-18 | Briggs & Stratton Corporation | Blower housing for internal combustion engine |
| CN101194096B (zh) * | 2005-06-23 | 2011-01-19 | 本田技研工业株式会社 | 发动机的空气滤清器和将空气滤清器安装到发动机上的空气滤清器安装装置 |
| JP2007327442A (ja) * | 2006-06-08 | 2007-12-20 | Denso Corp | 内燃機関用吸気装置 |
| JP4577278B2 (ja) * | 2006-06-08 | 2010-11-10 | 株式会社デンソー | 内燃機関用吸気装置 |
| US8276560B2 (en) | 2006-12-22 | 2012-10-02 | Honda Motor Co., Ltd. | V-type engine |
| US8241385B2 (en) | 2007-03-30 | 2012-08-14 | Denso Corporation | Air cleaner unit for internal combustion engine |
| US8066788B2 (en) | 2008-06-27 | 2011-11-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine generator |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3608637B2 (ja) | 船外機 | |
| JP4896822B2 (ja) | 内燃機関の吸気マニホルド | |
| JPH01117920A (ja) | Ｖ型エンジンの吸気装置 | |
| JP2000213429A (ja) | 空冷内燃機関 | |
| JP4780441B2 (ja) | 船外機の外気取入構造 | |
| US20070240681A1 (en) | Intake device for outboard motors | |
| JP2010174734A (ja) | 内燃機関のブローバイガス還元装置 | |
| JPH10205347A (ja) | 船外機 | |
| US8216333B2 (en) | Air cleaner assembly for small engine | |
| JP6136915B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸気冷却装置 | |
| JP2000227017A (ja) | ジェット推進艇 | |
| JP5120478B2 (ja) | 船外機の外気取入構造 | |
| JPH09236019A (ja) | 過給機取付台 | |
| JP4280345B2 (ja) | 汎用ｖ型内燃機関 | |
| JP4788458B2 (ja) | 船外機の吸気装置 | |
| JP3359924B2 (ja) | 多シリンダ４サイクル内燃機関 | |
| JP3608666B2 (ja) | 内燃機関の給気冷却器 | |
| JP2003049726A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JP2019138245A (ja) | 電動過給機付きエンジン | |
| JP2500711Y2 (ja) | エンジンの吸気消音装置 | |
| JPH0368211B2 (ja) | ||
| JP3263548B2 (ja) | 内燃機関のクーラー | |
| JP2710149B2 (ja) | ２サイクルエンジンの排気管接続構造 | |
| JPH03202605A (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
| JP2973718B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 |