JP2000199525A - 油潤滑外輪回転の転がり軸受装置 - Google Patents
油潤滑外輪回転の転がり軸受装置Info
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- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 油浴潤滑、外輪回転の場合でも、簡単な構成
で適切な潤滑状態が確保できる軸受装置を提供する。 【解決手段】 油潤滑，外輪回転で運転される転がり軸
受１と、この転がり軸受１の外輪３に隣接して外輪３と
共に回転する外輪隣接部品９とを備える。外輪３の軌道
面３ａと外輪隣接部品９の外輪軌道面３ａに続く内径面
部とで、油溜まり６を形成する。油溜まり６は、外輪軌
道面３ａで片面が形成される断面Ｖ字状の部分と、これ
より堰部１０ａまで広がる部分とで形成される。外輪３
は、例えば鉄道車両の車輪や、あるいはプーリ，ギヤ等
の回転体８に設置される。
で適切な潤滑状態が確保できる軸受装置を提供する。 【解決手段】 油潤滑，外輪回転で運転される転がり軸
受１と、この転がり軸受１の外輪３に隣接して外輪３と
共に回転する外輪隣接部品９とを備える。外輪３の軌道
面３ａと外輪隣接部品９の外輪軌道面３ａに続く内径面
部とで、油溜まり６を形成する。油溜まり６は、外輪軌
道面３ａで片面が形成される断面Ｖ字状の部分と、これ
より堰部１０ａまで広がる部分とで形成される。外輪３
は、例えば鉄道車両の車輪や、あるいはプーリ，ギヤ等
の回転体８に設置される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、油潤滑の外輪回
転で使用される軸受、例えば固定の車軸に取付られて車
輪を回転自在に支持する軸受等に適用される転がり軸受
装置、およびこの転がり軸受装置を装備した鉄道車両の
車輪支持装置に関する。
転で使用される軸受、例えば固定の車軸に取付られて車
輪を回転自在に支持する軸受等に適用される転がり軸受
装置、およびこの転がり軸受装置を装備した鉄道車両の
車輪支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】油潤滑で
使用される車輪支持用等の軸受において、内輪回転の軸
受の場合は、軸受下部のみが油に浸る「跳ねかけ式」が
主流である。しかし、外輪回転の場合は、内輪回転の場
合と運転時の油の状態は異なり、遠心力で外輪側全周に
油がはりつくため、油溜まりの下面高さが外輪軌道面よ
りも低いと、外輪軌道面に油が供給されず、運転性能に
影響を及ぼしてしまう。そのため、外輪回転の軸受で
は、油潤滑の採用が難しかった。一方、車両の高速化に
伴い、車輪をモータのロータに直結する駆動方式が採用
されつつある。このような駆動方式の場合、車輪を支持
する軸受は外輪回転となる。そのため、外輪回転の軸受
において、簡単な構成で最適な油潤滑が確保できるもの
が強く要望される。
使用される車輪支持用等の軸受において、内輪回転の軸
受の場合は、軸受下部のみが油に浸る「跳ねかけ式」が
主流である。しかし、外輪回転の場合は、内輪回転の場
合と運転時の油の状態は異なり、遠心力で外輪側全周に
油がはりつくため、油溜まりの下面高さが外輪軌道面よ
りも低いと、外輪軌道面に油が供給されず、運転性能に
影響を及ぼしてしまう。そのため、外輪回転の軸受で
は、油潤滑の採用が難しかった。一方、車両の高速化に
伴い、車輪をモータのロータに直結する駆動方式が採用
されつつある。このような駆動方式の場合、車輪を支持
する軸受は外輪回転となる。そのため、外輪回転の軸受
において、簡単な構成で最適な油潤滑が確保できるもの
が強く要望される。
【０００３】この発明の目的は、油浴潤滑、外輪回転の
場合でも、簡単な構成で適切な潤滑状態が確保できる転
がり軸受装置を提供することである。この発明の他の目
的は、滑り接触となる内輪の鍔部やころ大端面にも適切
な潤滑状態が確保できるようにすることである。この発
明のさらに他の目的は、非回転の車軸に、油潤滑の転が
り軸受を介して車輪を設置した形式でありながら、簡単
な構成で適切な潤滑状態が確保できる鉄道車両の車輪支
持装置を提供することである。
場合でも、簡単な構成で適切な潤滑状態が確保できる転
がり軸受装置を提供することである。この発明の他の目
的は、滑り接触となる内輪の鍔部やころ大端面にも適切
な潤滑状態が確保できるようにすることである。この発
明のさらに他の目的は、非回転の車軸に、油潤滑の転が
り軸受を介して車輪を設置した形式でありながら、簡単
な構成で適切な潤滑状態が確保できる鉄道車両の車輪支
持装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明の油潤滑外輪回
転の転がり軸受装置は、油潤滑，外輪回転で運転される
転がり軸受と、この転がり軸受の外輪に隣接して外輪と
共に回転する外輪隣接部品とを備え、前記外輪の軌道面
と前記外輪隣接部品とにより油溜まりを形成したもので
ある。このように、外輪の軌道面および外輪隣接部品で
油溜まりを形成することにより、外輪回転の運転時に遠
心力で油溜まりの外周に油がはりついても、外輪軌道面
を十分に油に浸すことができ、適切な潤滑状態が確保さ
れる。
転の転がり軸受装置は、油潤滑，外輪回転で運転される
転がり軸受と、この転がり軸受の外輪に隣接して外輪と
共に回転する外輪隣接部品とを備え、前記外輪の軌道面
と前記外輪隣接部品とにより油溜まりを形成したもので
ある。このように、外輪の軌道面および外輪隣接部品で
油溜まりを形成することにより、外輪回転の運転時に遠
心力で油溜まりの外周に油がはりついても、外輪軌道面
を十分に油に浸すことができ、適切な潤滑状態が確保さ
れる。
【０００５】この発明において、前記油溜まりは、前記
外輪の軌道面と前記外輪隣接部品の外輪軌道面に続く内
径面部ないし幅面部とで形成したものであっても良い。
このように、外輪隣接部品の外輪軌道面に続く内径面部
ないし幅面部を利用することで、外輪の軌道面で一部が
形成される油溜まりを簡易に形成することができる。
外輪の軌道面と前記外輪隣接部品の外輪軌道面に続く内
径面部ないし幅面部とで形成したものであっても良い。
このように、外輪隣接部品の外輪軌道面に続く内径面部
ないし幅面部を利用することで、外輪の軌道面で一部が
形成される油溜まりを簡易に形成することができる。
【０００６】この発明において、前記転がり軸受は、内
輪に鍔部を有する複列の円すいころであっても良い。円
すいころ軸受の場合、転動体であるころの大端面と内輪
の鍔とは滑り接触となるため高い潤滑性が要求される
が、上記のように外輪軌道面および外輪隣接部品で油溜
まりを形成することで、外輪回転の運転時に遠心力で油
溜まりの外周に油がはりついても、ころ大端面に十分に
油が供給される。
輪に鍔部を有する複列の円すいころであっても良い。円
すいころ軸受の場合、転動体であるころの大端面と内輪
の鍔とは滑り接触となるため高い潤滑性が要求される
が、上記のように外輪軌道面および外輪隣接部品で油溜
まりを形成することで、外輪回転の運転時に遠心力で油
溜まりの外周に油がはりついても、ころ大端面に十分に
油が供給される。
【０００７】円すいころ軸受を用いた場合に、前記油溜
まりの一部または全体が、外輪の軌道面と軸受隣接部品
の円すい面状の内径面部とで、断面Ｖ字状を成すように
しても良い。このように断面Ｖ字状の油溜まりとするこ
とで、運転時に外周に油がはりついても、外輪軌道面の
全面を油に浸すことができ、外輪軌道面およびころ大端
面に油が十分に供給される。
まりの一部または全体が、外輪の軌道面と軸受隣接部品
の円すい面状の内径面部とで、断面Ｖ字状を成すように
しても良い。このように断面Ｖ字状の油溜まりとするこ
とで、運転時に外周に油がはりついても、外輪軌道面の
全面を油に浸すことができ、外輪軌道面およびころ大端
面に油が十分に供給される。
【０００８】この発明において、前記転がり軸受は略水
平に配置されるものであり、前記外輪隣接部品の内径面
に、軸受停止時に前記油溜まりの油が外部に零れること
を防ぐ堰部を設けても良い。軸受運転時に油溜まりの全
周にはり付いている油は、軸受停止時には下部に集まっ
て溜まることになるが、このように外輪隣接部品の内径
面に堰部を設けることで、停止時に油が外部に零れるこ
とが防止される。
平に配置されるものであり、前記外輪隣接部品の内径面
に、軸受停止時に前記油溜まりの油が外部に零れること
を防ぐ堰部を設けても良い。軸受運転時に油溜まりの全
周にはり付いている油は、軸受停止時には下部に集まっ
て溜まることになるが、このように外輪隣接部品の内径
面に堰部を設けることで、停止時に油が外部に零れるこ
とが防止される。
【０００９】この発明の油潤滑外輪回転の転がり軸受装
置は、前記転がり軸受の内輪および外輪が、各々非回転
の車軸および車輪に取付けられたものであっても良い。
車輪を支持する軸受の場合、外輪回転において、簡単な
構成で最適な油潤滑が確保できるものが強く要望され
る。この要望に対して、前記の外輪軌道面および外輪隣
接部品で油溜まりを形成したことによる潤滑性向上効
果、および構成簡易の効果が、有効に発揮される。
置は、前記転がり軸受の内輪および外輪が、各々非回転
の車軸および車輪に取付けられたものであっても良い。
車輪を支持する軸受の場合、外輪回転において、簡単な
構成で最適な油潤滑が確保できるものが強く要望され
る。この要望に対して、前記の外輪軌道面および外輪隣
接部品で油溜まりを形成したことによる潤滑性向上効
果、および構成簡易の効果が、有効に発揮される。
【００１０】この発明の鉄道車両の車輪支持装置は、台
車に設置された非回転の車軸に、転がり軸受装置を介し
て車輪を設置し、前記転がり軸受装置は、内輪および外
輪が、各々前記車軸および車輪に取付けられ油潤滑で運
転される転がり軸受と、この転がり軸受の外輪に隣接し
て外輪と共に回転する外輪隣接部品とを備え、前記外輪
の軌道面と前記外輪隣接部品により油溜まりを形成した
ものである。このような非回転の車軸に車輪を設置した
構成の鉄道車両の車輪支持装置は、一般に高速回転のた
めに適用されるものであり、しかも軸受が外輪回転とな
るため、簡単な構成で最適な油潤滑が確保できるものが
強く要望される。この要望に対して、前記の外輪軌道面
および外輪隣接部品で油溜まりを形成したことによる潤
滑性向上効果、および構成簡易の効果が、有効に発揮さ
れる。
車に設置された非回転の車軸に、転がり軸受装置を介し
て車輪を設置し、前記転がり軸受装置は、内輪および外
輪が、各々前記車軸および車輪に取付けられ油潤滑で運
転される転がり軸受と、この転がり軸受の外輪に隣接し
て外輪と共に回転する外輪隣接部品とを備え、前記外輪
の軌道面と前記外輪隣接部品により油溜まりを形成した
ものである。このような非回転の車軸に車輪を設置した
構成の鉄道車両の車輪支持装置は、一般に高速回転のた
めに適用されるものであり、しかも軸受が外輪回転とな
るため、簡単な構成で最適な油潤滑が確保できるものが
強く要望される。この要望に対して、前記の外輪軌道面
および外輪隣接部品で油溜まりを形成したことによる潤
滑性向上効果、および構成簡易の効果が、有効に発揮さ
れる。
【００１１】
【発明の実施の形態】この発明の一実施形態を図１およ
び図２と共に説明する。この転がり軸受装置は、油潤
滑，外輪回転で運転される転がり軸受１と、この転がり
軸受１の外輪３に隣接して外輪３と共に回転する外輪隣
接部品９とを備え、前記外輪３の軌道面３ａと外輪隣接
部品９の外輪軌道面３ａに続く内径面部９ａとで、油溜
まり６を形成したものである。
び図２と共に説明する。この転がり軸受装置は、油潤
滑，外輪回転で運転される転がり軸受１と、この転がり
軸受１の外輪３に隣接して外輪３と共に回転する外輪隣
接部品９とを備え、前記外輪３の軌道面３ａと外輪隣接
部品９の外輪軌道面３ａに続く内径面部９ａとで、油溜
まり６を形成したものである。
【００１２】転がり軸受１は、複列の円すい軸受であ
り、各ころ列毎に設けられた二つの内輪２，２と、両列
に共通に設けられた外輪３と、各列毎に保持器５に保持
されて内外輪２，３間に介在した転動体である円すいこ
ろ４とで構成される。各内輪２は、軸受幅方向の端部側
および中央側に大鍔部２ａおよび小鍔部２ｂを有してい
る。
り、各ころ列毎に設けられた二つの内輪２，２と、両列
に共通に設けられた外輪３と、各列毎に保持器５に保持
されて内外輪２，３間に介在した転動体である円すいこ
ろ４とで構成される。各内輪２は、軸受幅方向の端部側
および中央側に大鍔部２ａおよび小鍔部２ｂを有してい
る。
【００１３】内輪２は固定の軸７に取付けられ、外輪３
は回転体８の内径面に取付けられる。回転体８は、車
輪、ギヤ、またはプーリ等からなる。回転体８は、外輪
３の片方の幅面を当接させる鍔部８ａを有し、外輪３の
他方の幅面は、止め環等となるリング部材８ｂに当接し
ている。リング部材８ｂは、回転体８の本体に対してボ
ルト等で固定されて回転体８の一部を構成する部品であ
る。これら鍔部８ａおよびリング部材８ｂの内径面は、
外輪３の軌道面３ａの最大径と略等しい径の円筒状面と
されている。回転体８には、軸受外輪の両側に延びるリ
ング状の油溜まり形成部材１０が設けられている。この
油溜まり形成部材１０と回転体８の鍔部８ａとで、片方
の外輪隣接部品９が構成され、油溜まり形成部材１０と
リング部材８ｂとでもう片方の外輪隣接部品９が構成さ
れる。
は回転体８の内径面に取付けられる。回転体８は、車
輪、ギヤ、またはプーリ等からなる。回転体８は、外輪
３の片方の幅面を当接させる鍔部８ａを有し、外輪３の
他方の幅面は、止め環等となるリング部材８ｂに当接し
ている。リング部材８ｂは、回転体８の本体に対してボ
ルト等で固定されて回転体８の一部を構成する部品であ
る。これら鍔部８ａおよびリング部材８ｂの内径面は、
外輪３の軌道面３ａの最大径と略等しい径の円筒状面と
されている。回転体８には、軸受外輪の両側に延びるリ
ング状の油溜まり形成部材１０が設けられている。この
油溜まり形成部材１０と回転体８の鍔部８ａとで、片方
の外輪隣接部品９が構成され、油溜まり形成部材１０と
リング部材８ｂとでもう片方の外輪隣接部品９が構成さ
れる。
【００１４】油溜まり形成部材１０は、外輪３の円すい
面からなる軌道面３ａと共に油溜まり６を形成する部品
であり、そのテーパ状の内径面部分と外輪軌道面３ａと
でＶ字状断面形状（換言すればハ字状断面形状）の回転
時油溜まり部６ａを形成する。油溜まり形成部材１０
は、回転時油溜まり部６ａから若干軸方向に離れた内径
面部に鍔状の堰部１０ａを有している。油溜まり形成部
材１０は、具体的には、回転体８に接する外鍔部１０ｂ
から、円すい状部１０ｃ、および円筒状部１０ｄが続
き、円筒状部１０ｄの軸方向の中間に上記の堰部１０ａ
が突出したものである。円すい状部１０ｃの内径面が、
回転時油溜まり部６ａを形成する前記テーパ状の内径面
部分となる。堰部１０ａは、内輪隣接部品１１の外径面
に近接している。内輪隣接部品１１は、内輪２に隣接し
て軸７に取付けられたリング状の部品である。油溜まり
形成部材１０の円すい状部１０ｃの内径面、つまり外輪
隣接部品９の内径面９ａにおけるテーパ状の内径面部分
は、その最大径が、外輪３の軌道面３ａの最大径と略同
じ径とされ、その径で油溜まり６の円筒面状の内径面部
分（すなわち円筒状部１０ｄの内径面）が堰部１０ａま
で延びている。なお、油溜まり６の底面高さは、外輪軌
道面３ａの最大径となる高さに略等しく、回転体８の鍔
部８ａおよびリング部品８ｂの内径面の高さ位置とな
る。油溜まり形成部材１０の堰部１０ａよりも端部側の
内径面と、内輪隣接部品１１との間には、シール１２が
設けられている。シール１２は、オイルシール等からな
り、油溜まり形成部材１０に取付けられた回転側シール
部品と内輪隣接部品１１に取付けられた内輪側シール部
品とで接触シールとして構成されている。
面からなる軌道面３ａと共に油溜まり６を形成する部品
であり、そのテーパ状の内径面部分と外輪軌道面３ａと
でＶ字状断面形状（換言すればハ字状断面形状）の回転
時油溜まり部６ａを形成する。油溜まり形成部材１０
は、回転時油溜まり部６ａから若干軸方向に離れた内径
面部に鍔状の堰部１０ａを有している。油溜まり形成部
材１０は、具体的には、回転体８に接する外鍔部１０ｂ
から、円すい状部１０ｃ、および円筒状部１０ｄが続
き、円筒状部１０ｄの軸方向の中間に上記の堰部１０ａ
が突出したものである。円すい状部１０ｃの内径面が、
回転時油溜まり部６ａを形成する前記テーパ状の内径面
部分となる。堰部１０ａは、内輪隣接部品１１の外径面
に近接している。内輪隣接部品１１は、内輪２に隣接し
て軸７に取付けられたリング状の部品である。油溜まり
形成部材１０の円すい状部１０ｃの内径面、つまり外輪
隣接部品９の内径面９ａにおけるテーパ状の内径面部分
は、その最大径が、外輪３の軌道面３ａの最大径と略同
じ径とされ、その径で油溜まり６の円筒面状の内径面部
分（すなわち円筒状部１０ｄの内径面）が堰部１０ａま
で延びている。なお、油溜まり６の底面高さは、外輪軌
道面３ａの最大径となる高さに略等しく、回転体８の鍔
部８ａおよびリング部品８ｂの内径面の高さ位置とな
る。油溜まり形成部材１０の堰部１０ａよりも端部側の
内径面と、内輪隣接部品１１との間には、シール１２が
設けられている。シール１２は、オイルシール等からな
り、油溜まり形成部材１０に取付けられた回転側シール
部品と内輪隣接部品１１に取付けられた内輪側シール部
品とで接触シールとして構成されている。
【００１５】なお、回転体８は、外輪３の幅面に接する
鍔部８ａおよびリング部材８ｂを有しないものとし、油
溜まり形成部材１０を外輪３の幅面に直接に接触させて
も良い。その場合、油溜まり形成部材１０が単独で外輪
隣接部品９となり、また外輪３の回転体８に対する軸方
向の固定は、油溜まり形成部材１０と共に行われること
になる。
鍔部８ａおよびリング部材８ｂを有しないものとし、油
溜まり形成部材１０を外輪３の幅面に直接に接触させて
も良い。その場合、油溜まり形成部材１０が単独で外輪
隣接部品９となり、また外輪３の回転体８に対する軸方
向の固定は、油溜まり形成部材１０と共に行われること
になる。
【００１６】図３は、この実施形態にかかる転がり軸受
装置を応用した鉄道車両の車輪支持装置の概略断面図を
示す。台車２１に設置された固定の車軸７Ａに、転がり
軸受装置Ａを介して車輪８Ａが支持されている。車軸７
Ａにはモータ２２のステータ２３が設けられ、モータ２
２のロータ２４は、取付部材２５を介して車輪８Ａに直
結されている。転がり軸受装置Ａは、図１，図２に示し
たものであり、車輪８Ａおよび車軸７Ａは、図１，図２
の転がり軸受装置における回転体８および軸７からな
る。
装置を応用した鉄道車両の車輪支持装置の概略断面図を
示す。台車２１に設置された固定の車軸７Ａに、転がり
軸受装置Ａを介して車輪８Ａが支持されている。車軸７
Ａにはモータ２２のステータ２３が設けられ、モータ２
２のロータ２４は、取付部材２５を介して車輪８Ａに直
結されている。転がり軸受装置Ａは、図１，図２に示し
たものであり、車輪８Ａおよび車軸７Ａは、図１，図２
の転がり軸受装置における回転体８および軸７からな
る。
【００１７】上記構成の作用を説明する。図２に示すよ
うに、軸受停止時は、油溜まり６の油２０は、外輪隣接
部品９の堰部１０ａから零れない程度のレベルＬまで溜
まっている。軸受の運転状態では、この油２０は、外輪
３および外輪隣接部品９の回転に伴い、遠心力によって
油溜まり６の全周にはりつく。このとき、油２０は、同
図に図示のように、油溜まり６のＶ字状断面形状を成す
部分（回転時油溜まり部６ａ）の全体に溜まる程度のレ
ベルとなり、外輪３の軌道面３ａの全面が油２０に浸っ
た状態となる。このため、外輪軌道面３ａ、ころ４の大
端面、および内輪大鍔部２ａの内面の全てに油が供給さ
れる。このように、油浴潤滑・外輪回転の場合でも、最
適な潤滑状態が確保される。油溜まり６の形状は、この
ように片面が外輪軌道面３ａで形成されるＶ字状断面形
状を成す溝状部分と、この溝状部分から堰部１０ａまで
続く円筒面状の底面形状部分とで構成されるため、運転
時に外輪軌道面３ａを油２０に浸して良好を潤滑すると
共に、軸受停止時に下部に集まる油２０を大容量の円筒
面状底面部分に溜めておくことができる。
うに、軸受停止時は、油溜まり６の油２０は、外輪隣接
部品９の堰部１０ａから零れない程度のレベルＬまで溜
まっている。軸受の運転状態では、この油２０は、外輪
３および外輪隣接部品９の回転に伴い、遠心力によって
油溜まり６の全周にはりつく。このとき、油２０は、同
図に図示のように、油溜まり６のＶ字状断面形状を成す
部分（回転時油溜まり部６ａ）の全体に溜まる程度のレ
ベルとなり、外輪３の軌道面３ａの全面が油２０に浸っ
た状態となる。このため、外輪軌道面３ａ、ころ４の大
端面、および内輪大鍔部２ａの内面の全てに油が供給さ
れる。このように、油浴潤滑・外輪回転の場合でも、最
適な潤滑状態が確保される。油溜まり６の形状は、この
ように片面が外輪軌道面３ａで形成されるＶ字状断面形
状を成す溝状部分と、この溝状部分から堰部１０ａまで
続く円筒面状の底面形状部分とで構成されるため、運転
時に外輪軌道面３ａを油２０に浸して良好を潤滑すると
共に、軸受停止時に下部に集まる油２０を大容量の円筒
面状底面部分に溜めておくことができる。
【００１８】なお、前記実施形態では、外輪隣接部品９
の内径面部分で油溜まり６を形成したが、外輪隣接部品
９の幅面で油溜まり６を形成しても良い。例えば、油溜
まり形成部品１０の回転体８に接する幅面を、外輪軌道
面３ａの最大径まで平面状に延びるものとし、この幅面
と外輪軌道面３ａとで油溜まりを形成しても良い。
の内径面部分で油溜まり６を形成したが、外輪隣接部品
９の幅面で油溜まり６を形成しても良い。例えば、油溜
まり形成部品１０の回転体８に接する幅面を、外輪軌道
面３ａの最大径まで平面状に延びるものとし、この幅面
と外輪軌道面３ａとで油溜まりを形成しても良い。
【００１９】
【発明の効果】この発明の油潤滑外輪回転の転がり軸受
装置は、油潤滑，外輪回転で運転される転がり軸受と、
この転がり軸受の外輪に隣接して外輪と共に回転する外
輪隣接部品とを備え、前記外輪の軌道面と前記外輪隣接
部品により油溜まりを形成したものであるため、油浴潤
滑、外輪回転の場合でも、簡単な構成で適切な潤滑状態
が確保できる。転がり軸受が、内輪に鍔部を有する複列
の円すいころである場合は、内輪の鍔部やこの大端面の
潤滑も良好に行える。さらに、油溜まりが、外輪の軌道
面と軸受隣接部品の円すい面状の内径面部とで断面Ｖ字
状を成す場合は、外輪軌道面や内輪鍔部、ころ大端面等
の潤滑に、最適な状態が確保できる。転がり軸受の内輪
および外輪が、各々非回転の車軸および車輪に取付けら
れたものである場合は、外輪軌道面および外輪隣接部品
で油溜まりを形成したことによる潤滑性向上効果、およ
び構成簡易の効果が、有効に発揮される。この発明の鉄
道車両の車輪支持装置は、台車に設置された非回転の車
軸に、油潤滑の転がり軸受装置を介して車輪を設置した
ものにおいて、外輪の軌道面と外輪隣接部品により油溜
まりを形成したため、油浴潤滑、外輪回転でありなが
ら、簡単な構成で適切な潤滑状態が確保できる。
装置は、油潤滑，外輪回転で運転される転がり軸受と、
この転がり軸受の外輪に隣接して外輪と共に回転する外
輪隣接部品とを備え、前記外輪の軌道面と前記外輪隣接
部品により油溜まりを形成したものであるため、油浴潤
滑、外輪回転の場合でも、簡単な構成で適切な潤滑状態
が確保できる。転がり軸受が、内輪に鍔部を有する複列
の円すいころである場合は、内輪の鍔部やこの大端面の
潤滑も良好に行える。さらに、油溜まりが、外輪の軌道
面と軸受隣接部品の円すい面状の内径面部とで断面Ｖ字
状を成す場合は、外輪軌道面や内輪鍔部、ころ大端面等
の潤滑に、最適な状態が確保できる。転がり軸受の内輪
および外輪が、各々非回転の車軸および車輪に取付けら
れたものである場合は、外輪軌道面および外輪隣接部品
で油溜まりを形成したことによる潤滑性向上効果、およ
び構成簡易の効果が、有効に発揮される。この発明の鉄
道車両の車輪支持装置は、台車に設置された非回転の車
軸に、油潤滑の転がり軸受装置を介して車輪を設置した
ものにおいて、外輪の軌道面と外輪隣接部品により油溜
まりを形成したため、油浴潤滑、外輪回転でありなが
ら、簡単な構成で適切な潤滑状態が確保できる。
【図１】この発明の一実施形態にかかる転がり軸受装置
の断面図である。
の断面図である。
【図２】その作用説明図である。
【図３】同転がり軸受装置を応用した鉄道車両の車輪支
持装置の概略断面図である。
持装置の概略断面図である。
１…転がり軸受 ２…内輪 ３…外輪 ４…ころ ６…油溜まり ７…軸 ８…回転体 ８Ａ…車輪 ９…外輪隣接部品 １０…油溜まり形成部品 １０ｄ…堰部 １２…シール ２０…油
Claims (7)
- 【請求項１】 油潤滑，外輪回転で運転される転がり軸
受と、この転がり軸受の外輪に隣接して外輪と共に回転
する外輪隣接部品とを備え、前記外輪の軌道面と前記外
輪隣接部品により油溜まりを形成した油潤滑外輪回転の
転がり軸受装置。 - 【請求項２】 前記油溜まりは、前記外輪の軌道面と前
記外輪隣接部品の外輪軌道面に続く内径面部ないし幅面
部とで形成した請求項１記載の油潤滑外輪回転の転がり
軸受装置。 - 【請求項３】 前記転がり軸受が、内輪に鍔部を有する
複列の円すいころである請求項１または請求項２記載の
油潤滑外輪回転の転がり軸受装置。 - 【請求項４】 前記油溜まりの一部または全体が、外輪
の軌道面と軸受隣接部品の円すい面状の内径面部とで、
断面Ｖ字状を成す請求項３記載の油潤滑外輪回転の転が
り軸受装置。 - 【請求項５】 前記転がり軸受は略水平に配置されるも
のであり、前記外輪隣接部品の内径面に、軸受停止時に
前記油溜まりの油が外部に零れることを防ぐ堰部を設け
た請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の油潤滑外
輪回転の転がり軸受装置。 - 【請求項６】 前記転がり軸受の内輪および外輪が、各
々非回転の車軸および車輪に取付けられたものである請
求項１ないし請求項５のいずれかに記載の油潤滑外輪回
転の転がり軸受装置。 - 【請求項７】 台車に設置された非回転の車軸に、転が
り軸受装置を介して車輪を設置し、前記転がり軸受装置
は、内輪および外輪が、各々前記車軸および車輪に取付
けられ油潤滑で運転される転がり軸受と、この転がり軸
受の外輪に隣接して外輪と共に回転する外輪隣接部品と
を備え、前記外輪の軌道面と前記外輪隣接部品により油
溜まりを形成した鉄道車両の車輪支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00256899A JP3952244B2 (ja) | 1999-01-08 | 1999-01-08 | 油潤滑外輪回転の転がり軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00256899A JP3952244B2 (ja) | 1999-01-08 | 1999-01-08 | 油潤滑外輪回転の転がり軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000199525A true JP2000199525A (ja) | 2000-07-18 |
| JP3952244B2 JP3952244B2 (ja) | 2007-08-01 |
Family
ID=11532986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00256899A Expired - Fee Related JP3952244B2 (ja) | 1999-01-08 | 1999-01-08 | 油潤滑外輪回転の転がり軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3952244B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005308330A (ja) * | 2004-04-22 | 2005-11-04 | Kobe Steel Ltd | スクリュ冷凍装置 |
| KR101128828B1 (ko) | 2009-10-16 | 2012-03-23 | 덕지산업주식회사 | 베어링 유닛 |
| JP2015216784A (ja) * | 2014-05-12 | 2015-12-03 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | 発電機および発電装置 |
-
1999
- 1999-01-08 JP JP00256899A patent/JP3952244B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005308330A (ja) * | 2004-04-22 | 2005-11-04 | Kobe Steel Ltd | スクリュ冷凍装置 |
| JP4546136B2 (ja) * | 2004-04-22 | 2010-09-15 | 株式会社神戸製鋼所 | スクリュ冷凍装置 |
| KR101128828B1 (ko) | 2009-10-16 | 2012-03-23 | 덕지산업주식회사 | 베어링 유닛 |
| JP2015216784A (ja) * | 2014-05-12 | 2015-12-03 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | 発電機および発電装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3952244B2 (ja) | 2007-08-01 |
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