KR20130087875A - 베어링의 씰링 장치 및 이를 포함하는 휠 베어링 - Google Patents

베어링의 씰링 장치 및 이를 포함하는 휠 베어링 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 베어링의 씰링 장치에 관한 것으로서, 허브, 상기 허브에 결합하는 내륜, 상기 허브에 인접한 외륜 및 상기 외륜과 상기 허브 또는 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 구비되는 전동체를 포함하는 베어링의 씰링 장치에 있어서, 상기 허브, 상기 내륜 및 상기 외륜 중 어느 하나에 압입되는 링 형상의 제1 디스크; 상기 제1 디스크에 대응하여 상기 허브, 상기 내륜 및 상기 외륜 중 다른 어느 하나에 압입된 제2 디스크; 및 상기 제1 디스크를 감싸며, 상기 제2 디스크를 향해 돌출된 복수 개의 립이 형성된 러버부재;를 포함하되, 상기 복수 개의 립은 이물질이 상기 전동체로 유입되는 것을 방지하도록 적어도 1회 이상 절곡 형성된 절곡립을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 베어링의 씰링 장치는 휠 베어링의 씰링 성능을 향상시키고, 작동 또는 비작동시 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있으며, 드래그 토크를 저감시켜 연비를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

베어링의 씰링 장치 및 이를 포함하는 휠 베어링{SEALING APPARATUS OF BEARING AND WHEEL BEARING INCLUDING THE SAME}
본 발명은 베어링의 씰링 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 휠 베어링에
장착되어 휠 베어링 내부로 이물질이 침입하는 것을 방지하는 베어링의 씰링 장치 및 이를 포함하는 휠 베어링에 관한 것이다.
일반적으로 베어링은 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 현재 롤러 베어링, 테이퍼 베어링, 니들 베어링 등 다양한 베어링들이 사용되고 있다.
휠 베어링은 이러한 베어링의 한 종류로서, 회전하지 않는 요소인 차체에 회전하는 요소인 휠을 회전 가능하게 연결한다. 상기 휠 베어링은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되는 내륜(및/또는 허브)과 휠 또는 차체 중 다른 하나에 연결되는 외륜 및 상기 외륜과 내륜 사이에 개재되는 전동체를 포함한다.
이러한 휠 베어링은 기본적으로 차량의 휠에 장착되기 때문에 먼지나 수분 등의 이물질에 노출되어 있다. 이러한 이물질이 휠 베어링의 내부, 특히 전동체가 장착된 부위에 침입하는 경우, 연마면인 레이스웨이에 손상을 가할 수 있다. 이렇게 손상된 레이스웨이는 휠 베어링의 작동 시 소음과 진동을 발생시키고 휠 베어링의 수명을 단축시킬 수 있다. 따라서, 상기 휠 베어링의 일단 또는 양단에는 외부로부터의 이물질의 침입을 방지하기 위한 씰링 장치가 장착된다.
그런데, 씰링 장치의 씰링 성능과, 회전 요소와 비회전 요소의 마찰에 의하여 발생되는 드래그 토크(drag torque)의 양은 서로 비례의 관계에 있어 씰링 성능을 향상시키면 드래그 토크가 크게 발생하고 드래그 토크를 저감시키면 씰링 성능이 저하되는 경향이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 외부 이물질의 침입을 방지하는 씰링 성능을 유지함과 동시에 드래그 토크를 저감시킬 수 있는 베어링의 씰링 장치 및 이를 포함하는 휠 베어링을 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 일 실시예에 의한 베어링의 씰링 장치는 허브, 상기 허브에 결합하는 내륜, 상기 허브에 인접한 외륜 및 상기 외륜과 상기 허브 또는 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 구비되는 전동체를 포함하는 베어링의 씰링 장치에 있어서, 상기 허브, 상기 내륜 및 상기 외륜 중 어느 하나에 압입되는 링 형상의 제1 디스크; 상기 제1 디스크에 대응하여 상기 허브, 상기 내륜 및 상기 외륜 중 다른 어느 하나에 압입된 제2 디스크; 및 상기 제1 디스크를 감싸며, 상기 제2 디스크를 향해 돌출된 복수 개의 립이 형성된 러버부재;를 포함하되, 상기 복수 개의 립은 이물질이 상기 전동체로 유입되는 것을 방지하도록 적어도 1회 이상 절곡 형성된 절곡립을 포함할 수 있다.
상기 제1 디스크는 상기 외륜에 압입되고, 상기 제2 디스크는 상기 내륜에 압입될 수 있다.
상기 제1 디스크는 상기 외륜과 접하는 제1 장착부; 및 상기 제1 장착부에서 절곡되어 상기 내륜 방향으로 연장 형성된 제1 지지부;를 포함하며, 상기 제2 디스크는 상기 내륜과 접하는 제2 장착부; 상기 제2 장착부에서 절곡되어 상기 외륜 방향으로 연장 형성된 제2 지지부; 및 상기 제2 지지부에서 절곡 형성된 제3 지지부;를 포함할 수 있다.
상기 절곡립은 상기 제1 지지부에서 상기 제2 지지부를 향해 돌출된 제1 연장부; 및 상기 제1 연장부에서 상기 제3 지지부를 향해 돌출된 제2 연장부;를 포함할 수 있다.
상기 제1 연장부 및 상기 제2 연장부는 상기 허브의 외측 방향으로 기울어져 형성될 수 있다.
상기 제1 연장부와 상기 제2 연장부의 결합부분은 상기 제2 지지부와의 사이에 제1 갭이 형성되도록 배치될 수 있다.
상기 제1 연장부와 상기 제2 연장부의 결합부분은 상기 제2 지지부와 단순접촉 할 수 있다.
상기 제3 지지부는 상기 제1 장착부를 향해 기울어져 형성될 수 있다.
상기 절곡립은 상기 제2 연장부에서 상기 제3 지지부를 따라 형성된 제3 연장부를 더 포함할 수 있다.
상기 제3 연장부는 상기 제3 지지부와의 사이에 제2 갭이 형성되도록 배치될 수 있다.
상기 제3 연장부는 상기 제3 지지부와 단순 접촉 할 수 있다.
상기 제3 연장부는 이물질이 상기 전동체로 유입되는 것을 방지하도록 그 외측을 향해 그 단면 두께가 두꺼워 지도록 형성될 수 있다.
상기 복수 개의 립은 상기 제1 지지부에서 상기 제2 장착부 또는 상기 제2 지지부를 향해 돌출 형성된 내측 립을 더 포함할 수 있다.
상기 내측 립은 상기 제2 장착부 또는 상기 제2 지지부와 접촉할 수 있다.
상기 내측 립은 상기 제2 장착부 및 상기 제2 지지부와 접촉하도록 절곡 형성될 수 있다.
상기 내측 립의 절곡 부분에 구비되는 강성 조절용 스프링을 더 포함할 수 있다.
상기 복수 개의 립은 상기 제1 지지부에서 상기 제2 장착부의 외측을 향해 돌출 형성된 외측 립을 더 포함할 수 있다.
상기 외측 립은 상기 제2 장착부와 접촉하지 않도록 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의한 휠 베어링은 상기 씰링 장치를 포함할 수 있다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 씰링 장치 및 이를 포함하는 휠 베어링은 자동차의 가혹한 주행에도 휠 베어링의 씰링 성능을 유지함과 동시에 베어링 드래그 토크를 저감시켜 연비를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 씰링 장치가 장착되는 휠 베어링을 도시한 단면도이다.
도 2는 도 1의 일부 확대도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 씰링장치를 도시한 단면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 설명한다.
이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 씰링 장치가 장착되는 휠 베어링을 도시한 단면도이고, 도 2는 도 1의 일부 확대도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 휠 베어링은, 설명의 편의를 위하여, 다양한 종류의 휠 베어링들 중 하나를 예시한 것으로 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에 예시된 휠 베어링에 한정되어 적용되지 않고 다양한 종류의 휠 베어링 조립체에 적용될 수 있다. 더 나아가, 회전링(회전하는 링), 비회전링(회전하지 않는 링), 그리고 상기 회전링과 비회전링 사이에 개재된 복수개의 전동체를 포함하는 일반 베어링에도 본 발명의 기술적 사상이 적용 가능하다. 또한, 도 1 및 도 2에 도시된 휠 베어링은 종동륜 휠 베어링을 예시한 것이다. 그러나, 허브의 내측에 치가 형성되어 구동축과 스플라인 결합하는 구동륜 휠 베어링도 변속기로부터 동력을 전달받는 구조를 제외하고는 종동륜 휠 베어링과 동일하므로 본 발명의 기술적 사상이 종동륜 휠 베어링에 한정되지 않고 구동륜 휠 베어링에 적용될 수 있음 역시 자명하다.
또한, 도 1 및 도 2는 설명의 편의상 '3세대 베어링'에 본 발명의 기술적 사상이 적용되는 것을 예시하였으나, 이에 한정되지 않는다. 즉, 본 발명의 기술적 사상은 모든 세대의 베어링에 적용 가능하다.
한편, 설명의 편의상 휠 베어링 조립체(100)를 구성하는 모든 구성요소에서 휠(도시하지 않음)에 가까운 쪽을 아웃보드(outboard)라 칭하고, 휠에서 먼 쪽을 인보드(inboard)라 칭하기로 한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 씰링장치가 장착되는 휠 베어링(100)은 허브(110), 내륜(120), 외륜(130), 그리고 전동체(150)를 포함한다. 여기에서는 롤러 타입의 전동체가 도시되어 있으나 테이퍼 타입의 전동체가 사용되어도 무방하며, 전동체의 열(row)의 개수는 당업자가 임의로 정할 수 있다. 통상적으로, 전동체(150)는 복수개의 베어링들을 플라스틱 재질로 만들어진 케이지(152)에 끼움으로써 하나의 열의 전동체를 형성한다.
허브(110)는 실린더 형상으로, 허브(110)의 아웃보드 단부에는 차량의 휠이 결합된다. 이를 위하여, 허브(110)의 아웃보드 단부에는 반경 바깥쪽으로 돌출되는 제1플랜지(112)와, 회전축(X1)을 따라 아웃보드 쪽으로 돌출되는 파일럿(116)이 형성된다. 제1플랜지(112)에는 제1볼트공(114)이 천공되어 있어 차량의 휠이 볼트 등의 결합 수단으로 허브(110)에 결합할 수 있도록 되어 있으며, 파일럿(116)은 허브(110)에 휠을 장착할 시 휠을 가이드하는 역할을 한다. 또한, 허브(110)의 인보드 단부에는 단차부(118)가 형성되어 있으며, 이 단차부(118)에 말단부(160)가 연장되어 있다. 상기 말단부(160)는 오비탈 포밍 전에는 상기 회전축(X1) 방향으로 곧게 연장되어 있으나, 오비탈 포밍 후에는 반경 바깥 방향으로 구부러져 소성변형된다. 허브(110)의 단차부(118)와 제1플랜지(112) 사이에는 제1내륜궤도(119a)가 형성되어 있다.
내륜(120)은 상기 허브(110)의 단차부(118)에 압입되며, 상기 내륜(120)에는 제 2내륜궤도(119b)가 형성되어 있다. 상기 내륜(120)은 상기 허브(110)의 말단부(160)를 오비탈 포밍함으로써 상기 허브(110)에 장착된다. 이 과정에서 전동체(150)에 예압(preload)이 가해지게 된다. 본 명세서에서는 내륜(120)이 오비탈 포밍에 의하여 허브(110)에 장착되는 것을 예시하였으나, 볼트에 의하여 장착될 수도 있다.
외륜(130)은 상기 허브(110)의 반경 바깥쪽에 장착되어 허브(110)와 내륜(120)을 감싸고 있다. 외륜(130)의 반경 내측면에는 상기 제 1,2내륜궤도(119a, 119b)에 각각 대응하는 제 1,2 외륜궤도(139a, 139b)가 형성되어 있으며, 반경 외측면의 일부는 반경 외측으로 돌출되어 제2플랜지(132)를 형성한다. 상기 제2플랜지(132)에는 제2볼트공(134)이 천공되어 볼트 등의 결합 수단에 의하여 외륜(130)이 차체(특히, 너클)에 결합된다.
전동체(150)는 상기 제 1내륜궤도(119a)와 제 1외륜궤도(139a) 사이 및 제 2내륜궤도(119b)와 제 2외륜궤도(139b) 사이에 각각 개재된다. 본 명세서에서는 상기 전동체(150)가 복열로 구성된 것을 예시하였으나, 이에 한정되지 않는다.
또한, 상기 허브(110)와 외륜(130) 사이 및 상기 내륜(120)과 외륜(130) 사이에는 전동체(150)로 먼지나 수분 등의 이물질이 침입하는 것을 방지하기 위하여 씰링장치(140, 142)가 각각 장착될 수 있다.
한편, 본 명세서에서는 허브(110)가 휠에 연결되어 회전하고 외륜(130)이 차체에 연결되어 고정되는 휠 베어링(110)을 예시하였으나, 이에 한정되지 않는다. 즉, 허브(110)가 차체에 연결되고 외륜(130)이 휠에 연결되어 회전할 수도 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 씰링장치(140)는 휠 베어링(100)의 인보드 단부에만 장착된 것을 예시하였으나, 이에 한정되지 않는다. 즉, 휠 베어링(100)의 아웃보드 단부에 장착된 씰링장치(142)도 본 발명의 실시예에 따른 씰링장치(140)를 사용할 수 있다.
이하, 도 3을 참조로 본 발명의 실시예에 따른 씰링장치를 상세히 설명한다.
도 3은 도2의 일부 확대도로, 본 발명의 실시예에 따른 씰링장치를 도시한 단면도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 씰링장치(140)는 상기 허브(110), 상기 내륜(120) 및 상기 외륜(130) 중 어느 하나에 압입되는 링 형상의 제1 디스크(200), 상기 제1 디스크(200)에 대응하여 상기 허브(110), 상기 내륜(120) 및 상기 외륜(130) 중 다른 어느 하나에 압입된 제2 디스크(250) 및 상기 제1 디스크(200)를 감싸며, 상기 제2 디스크(250)를 향해 돌출된 복수 개의 립이 형성된 러버부재(300)를 포함한다. 상기 복수 개의 립은 이물질이 상기 전동체(150)로 유입되는 것을 방지하도록 적어도 1회 이상 절곡 형성된 절곡립(310)을 포함한다.
상기 제1 디스크(200)는 상기 외륜(130)에 압입되고, 상기 제2 디스크(250)는 상기 내륜(120)에 압입될 수 있으며, 그 반대로 구비되는 것도 가능하다.
상기 제1 디스크(200)는 상기 외륜(130)과 접하는 제1 장착부(202) 및 상기 제1 장착부(202)에서 절곡되어 상기 내륜(120) 방향으로 연장 형성된 제1 지지부(204)를 포함한다. 상기 제2 디스크(250)는 상기 내륜(120)과 접하는 제2 장착부(252) 상기 제2 장착부(252)에서 절곡되어 상기 외륜(130) 방향으로 연장 형성된 제2 지지부(254) 및 상기 제2 지지부(254)에서 절곡 형성된 제3 지지부(256)를 포함한다.
상기 절곡립(310)은 상기 제1 지지부(204)에서 상기 제2 지지부(254)를 향해 돌출된 제1 연장부(312) 및 상기 제1 연장부(312)에서 상기 제3 지지부(256)를 향해 돌출된 제2 연장부(314)를 포함한다.
상기 제1 연장부(312) 및 상기 제2 연장부(314)는 상기 허브(110)의 외측 방향으로 기울어져 형성되어 일종의 미로 구조를 형성하게 되어 이물질 등이 상기 전동체(150)로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
상기 제1 연장부(312)와 상기 제2 연장부(314)의 결합부분은 상기 제2 지지부(254)와의 사이에 제1 갭(A)이 형성되도록 배치될 수 있다. 따라서, 상기 휠 베어링(100)의 작동에 의한 회전 마찰, 즉 드래그 토크를 저감할 수 있다. 또한, 상기 제1 갭(A)의 크기를 최소한으로 줄이게 되면, 상기 제1 연장부(312)와 상기 제2 연장부(314)의 결합부분은 상기 제2 지지부(254)와 단순접촉 할 수 있게 된다. 여기서, "단순 접촉"이란, 상기 절곡립(310)이 상기 제1 지지부(254)에 압력을 가하지 않고 단순히 접촉하는 상태로, 상기 설명한 제1 갭(A)의 크기가 "0"인 상태로 정의될 수 있다.
상기 제3 지지부(256)는 상기 제1 장착부(202)를 향해 기울어져 형성될 수 있으며, 따라서, 상기 제3 지지부(256)와 상기 제1 장착부(202) 또는 상기 제1 장착부(202)를 감싸는 러버부재(300) 사이의 공간이 줄어들어 이를 통해 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
상기 절곡립(310)은 상기 제2 연장부(314)에서 상기 제3 지지부(256)를 따라 형성된 제3 연장부(316)를 더 포함할 수 있다.
상기 제3 연장부(316)는 상기 제3 지지부(256)와의 사이에 제2 갭(B)이 형성되도록 배치될 수 있다. 앞서 설명한 바와 마찬가지로, 상기 휠 베어링(100)의 작동에 의한 드래그 토크를 저감할 수 있다. 또한, 상기 제2 갭(B)의 크기를 최소한으로 줄이게 되면, 상기 제3 연장부(316)는 상기 제3 지지부(256)와 단순 접촉 할 수 있다. 앞서 설명한 바와 마찬가지로, "단순 접촉"이란, 상기 절곡립(310)이 상기 제2 지지부(256)에 압력을 가하지 않고 단순히 접촉하는 상태로, 상기 설명한 제2 갭(B)의 크기가 "0"인 상태로 정의될 수 있다.
상기 제3 연장부(316)는 이물질이 상기 전동체로 유입되는 것을 방지하도록 그 외측을 향해 그 단면 두께가 두꺼워 지도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 제3 연장부(316)는 그 형상이 주걱과 같이 형성되어 일종의 미로를 형성하게 된다. 따라서, 상기 제3 지지부(256)는 상기 제1 장착부(202) 사이의 공간을 통해 유입된 이물질이 상기 제2 갭(B)을 통과하는 것을 방지할 수 있다.
상기 복수 개의 립은 상기 제1 지지부(204)에서 상기 제2 장착부(252) 또는 상기 제2 지지부(254)를 향해 돌출 형성된 내측 립(320)을 더 포함할 수 있다.
상기 내측 립(320)은, 도3에 도시된 바와 같이, 상기 제2 장착부(252) 및 상기 제2 지지부(254)와 접촉하도록 절곡 형성될 수 있으며, 또는 상기 내측 립(320)상기 제2 장착부(252) 또는 상기 제2 지지부(254) 중 어느 하나와 접촉할 수도 있다.
상기 내측 립(320)의 절곡 부분에 강성 조절용 스프링(340)이 구비되어 상기 러버부재(300)를 안정적으로 지지할 수 있다.
상기 복수 개의 립은 상기 제1 지지부(204)에서 상기 제2 장착부(252)의 외측을 향해 돌출 형성된 외측 립(330)을 더 포함할 수 있다. 상기 외측 립(330)은 상기 제2 장착부(252)와 접촉하지 않도록 형성되어 드래그 토크를 저감할 수 있다.
앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 씰링장치 및 이를 포함하는 휠 베어링은 외부 이물질의 침입을 방지하는 씰링 성능을 유지함과 동시에 드래그 토크를 저감시킬 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100: 휠 베어링 110: 허브
112: 제1플랜지 114: 제1볼트공
116: 파일럿 118: 단차부
119a: 제1내륜궤도 119b: 제2내륜궤도
120: 내륜 130: 외륜
132: 제2플랜지 134: 제2볼트공
139a: 제1외륜궤도 139b: 제2외륜궤도
140, 142: 씰링장치 150: 전동체
152: 케이지 160: 말단부
200: 제1 디스크 202: 제1 장착부
204: 제1 지지부 250: 제2 디스크
252: 제2 장착부 254: 제2 지지부
256: 제3 지지부 300: 러버부재
310: 절곡립 312: 제1 연장부
314: 제2 연장부 316: 제3 연장부
320: 내측 립 33: 외측 립
340: 강성 조절용 스프링

Claims (19)

  1. 허브, 상기 허브에 결합하는 내륜, 상기 허브에 인접한 외륜 및 상기 외륜과 상기 허브 또는 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 구비되는 전동체를 포함하는 베어링의 씰링 장치에 있어서,
    상기 허브, 상기 내륜 및 상기 외륜 중 어느 하나에 압입되는 링 형상의 제1 디스크;
    상기 제1 디스크에 대응하여 상기 허브, 상기 내륜 및 상기 외륜 중 다른 어느 하나에 압입된 제2 디스크; 및
    상기 제1 디스크를 감싸며, 상기 제2 디스크를 향해 돌출된 복수 개의 립이 형성된 러버부재;
    를 포함하되,
    상기 복수 개의 립은 이물질이 상기 전동체로 유입되는 것을 방지하도록 적어도 1회 이상 절곡 형성된 절곡립을 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 디스크는 상기 외륜에 압입되고,
    상기 제2 디스크는 상기 내륜에 압입되는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1 디스크는
    상기 외륜과 접하는 제1 장착부; 및
    상기 제1 장착부에서 절곡되어 상기 내륜 방향으로 연장 형성된 제1 지지부;
    를 포함하며,
    상기 제2 디스크는
    상기 내륜과 접하는 제2 장착부;
    상기 제2 장착부에서 절곡되어 상기 외륜 방향으로 연장 형성된 제2 지지부; 및
    상기 제2 지지부에서 절곡 형성된 제3 지지부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 절곡립은
    상기 제1 지지부에서 상기 제2 지지부를 향해 돌출된 제1 연장부; 및
    상기 제1 연장부에서 상기 제3 지지부를 향해 돌출된 제2 연장부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 연장부 및 상기 제2 연장부는
    상기 허브의 외측 방향으로 기울어져 형성된 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  6. 제4항 또는 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 제1 연장부와 상기 제2 연장부의 결합부분은 상기 제2 지지부와의 사이에 제1 갭이 형성되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  7. 제4항 또는 제5항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 제1 연장부와 상기 제2 연장부의 결합부분은 상기 제2 지지부와 단순접촉 하는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 제3 지지부는 상기 제1 장착부를 향해 기울어져 형성된 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  9. 제4항 또는 제8항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 절곡립은
    상기 제2 연장부에서 상기 제3 지지부를 따라 형성된 제3 연장부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제3 연장부는 상기 제3 지지부와의 사이에 제2 갭이 형성되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  11. 제9항에 있어서,
    상기 제3 연장부는 상기 제3 지지부와 단순 접촉 하는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  12. 제9항에 있어서,
    상기 제3 연장부는
    이물질이 상기 전동체로 유입되는 것을 방지하도록 그 외측을 향해 그 단면 두께가 두꺼워 지는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  13. 제4항에 있어서,
    상기 복수 개의 립은
    상기 제1 지지부에서 상기 제2 장착부 또는 상기 제2 지지부를 향해 돌출 형성된 내측 립을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 내측 립은 상기 제2 장착부 또는 상기 제2 지지부와 접촉하는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 내측 립은 상기 제2 장착부 및 상기 제2 지지부와 접촉하도록 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 내측 립의 절곡 부분에 구비되는 강성 조절용 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  17. 제4항에 있어서,
    상기 복수 개의 립은
    상기 제1 지지부에서 상기 제2 장착부의 외측을 향해 돌출 형성된 외측 립을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 외측 립은 상기 제2 장착부와 접촉하지 않도록 형성된 것을 특징으로 하는 베어링의 씰링 장치.
  19. 제1항의 씰링 장치를 포함하는 휠 베어링.
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