JP2000192842A - 内燃機関の燃料調量制御方法および制御装置 - Google Patents
内燃機関の燃料調量制御方法および制御装置Info
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 16
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- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 abstract 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 abstract 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
- F02D41/34—Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling injection timing or duration
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- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/402—Multiple injections
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 噴射を制御するパラメタの計算を実行し、こ
れによりこれらのパラメタが噴射の前の適切な時点で得
られ、計算したこれらのパラメタが可能な限り瞬時の状
態を表し、しかも先に得られたパラメタが後の計算によ
り影響を受けないようにすること。 【解決手段】 クランク軸および／またはカム軸の第１
角度位置で複数の第１パラメタを求め、第２角度位置で
複数の第２パラメタを求め、前記第１パラメタを次の噴
射の制御に使用し、前記複数の第２パラメタのうちの少
なくとも１つを、次々回の噴射の制御に使用することを
特徴とする内燃機関の燃料調量制御方法と制御装置を構
成する。
れによりこれらのパラメタが噴射の前の適切な時点で得
られ、計算したこれらのパラメタが可能な限り瞬時の状
態を表し、しかも先に得られたパラメタが後の計算によ
り影響を受けないようにすること。 【解決手段】 クランク軸および／またはカム軸の第１
角度位置で複数の第１パラメタを求め、第２角度位置で
複数の第２パラメタを求め、前記第１パラメタを次の噴
射の制御に使用し、前記複数の第２パラメタのうちの少
なくとも１つを、次々回の噴射の制御に使用することを
特徴とする内燃機関の燃料調量制御方法と制御装置を構
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関の燃料調量
制御方法および制御装置に関する。
制御方法および制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の公知の燃料調量制御方法およ
び制御装置では、電磁弁が噴射の開始と終了を制御する
ために使用されている。
び制御装置では、電磁弁が噴射の開始と終了を制御する
ために使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、燃料
調量制御方法および制御装置において、噴射を制御する
パラメタの計算を実行し、これによりこれらのパラメタ
が噴射の前の適切な時点で得られ、計算したこれらのパ
ラメタが可能な限り瞬時状態を表し、しかも先に得られ
たパラメタが後の計算により影響を受けないようにする
ことである。
調量制御方法および制御装置において、噴射を制御する
パラメタの計算を実行し、これによりこれらのパラメタ
が噴射の前の適切な時点で得られ、計算したこれらのパ
ラメタが可能な限り瞬時状態を表し、しかも先に得られ
たパラメタが後の計算により影響を受けないようにする
ことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題は本発明によ
り、クランク軸および／またはカム軸の第１角度位置で
複数の第１パラメタを求め、第２角度位置で複数の第２
パラメタを求め、第１パラメタを次の噴射の制御に使用
し、複数の第２パラメタのうちの少なくとも１つを、次
々回の噴射の制御に使用することを特徴とする内燃機関
の燃料調量制御方法とこの制御方法を実行する制御装置
とを構成することによって解決される。
り、クランク軸および／またはカム軸の第１角度位置で
複数の第１パラメタを求め、第２角度位置で複数の第２
パラメタを求め、第１パラメタを次の噴射の制御に使用
し、複数の第２パラメタのうちの少なくとも１つを、次
々回の噴射の制御に使用することを特徴とする内燃機関
の燃料調量制御方法とこの制御方法を実行する制御装置
とを構成することによって解決される。
【０００５】本発明の有利な実施形態および発展形態は
従属請求項に記載されている。
従属請求項に記載されている。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明を以下、図面に示した実施
形態により説明する。
形態により説明する。
【０００７】図１には、内燃機関の燃料調量制御装置の
主要な部材が示されている。制御部は１００で示されて
いる。この制御部は操作器１１０に制御信号Ａを供給す
る。またパルスホイール１２５が設けられており、この
パルスホイール１２５はクランク軸および／またはカム
軸に配置されており、制御部１００に接続されているセ
ンサ１２０により走査される。さらに別の複数のセンサ
１３０が設けられており、これらのセンサ１３０は、内
燃機関の動作状態ならびに周囲条件を表す信号を形成す
る。
主要な部材が示されている。制御部は１００で示されて
いる。この制御部は操作器１１０に制御信号Ａを供給す
る。またパルスホイール１２５が設けられており、この
パルスホイール１２５はクランク軸および／またはカム
軸に配置されており、制御部１００に接続されているセ
ンサ１２０により走査される。さらに別の複数のセンサ
１３０が設けられており、これらのセンサ１３０は、内
燃機関の動作状態ならびに周囲条件を表す信号を形成す
る。
【０００８】センサ１２０は、クランク軸および／また
はカム軸の所定の角度位置で発生するパルスを供給す
る。パルスホイール１２５のマークは有利には、内燃機
関のシリンダの上死点毎に１つのパルスを発生するよう
に配置されている。別の複数のセンサ１３０は例えば運
転者の要求を表す信号を供給する。
はカム軸の所定の角度位置で発生するパルスを供給す
る。パルスホイール１２５のマークは有利には、内燃機
関のシリンダの上死点毎に１つのパルスを発生するよう
に配置されている。別の複数のセンサ１３０は例えば運
転者の要求を表す信号を供給する。
【０００９】種々の動作特性パラメタから、制御部１０
０は操作器１１０に供給する制御信号Ａを計算する。運
転者の要求および内燃機関の回転数から制御部１００
は、噴射すべき燃料量を決定するパラメタＱＫを求め
る。さらに種々のパラメタ例えば噴射すべき燃料量ＱＫ
から、噴射開始時点を決定するパラメタが求められる。
運転者の要求および回転数の他に、自動車および／また
は内燃機関の動作状態を表すさらに別のパラメタを考慮
することもできる。噴射開始と噴射すべき燃料量を表す
パラメタから制御部１００は操作器１１０に供給する制
御信号Ａを計算する。
０は操作器１１０に供給する制御信号Ａを計算する。運
転者の要求および内燃機関の回転数から制御部１００
は、噴射すべき燃料量を決定するパラメタＱＫを求め
る。さらに種々のパラメタ例えば噴射すべき燃料量ＱＫ
から、噴射開始時点を決定するパラメタが求められる。
運転者の要求および回転数の他に、自動車および／また
は内燃機関の動作状態を表すさらに別のパラメタを考慮
することもできる。噴射開始と噴射すべき燃料量を表す
パラメタから制御部１００は操作器１１０に供給する制
御信号Ａを計算する。
【００１０】操作器１１０は有利には電磁弁またはいわ
ゆる圧電操作器である。制御信号Ａに依存して操作器１
１０は、噴射が行われるポジションになったり、噴射が
行われないポジションになる。有利には制御開始時点を
決定する信号と制御終了を決定する信号とが出力され
る。
ゆる圧電操作器である。制御信号Ａに依存して操作器１
１０は、噴射が行われるポジションになったり、噴射が
行われないポジションになる。有利には制御開始時点を
決定する信号と制御終了を決定する信号とが出力され
る。
【００１１】実際の噴射は複数の部分噴射に分割される
ことが多い。有利にはシリンダの燃焼サイクル毎に、少
量の予備噴射と大量の主噴射とが実行される。予備噴射
と主噴射の他に、さらに別の部分噴射を設けることも可
能である。したがって例えば付加的に後噴射を設けるこ
ともできる。さらに予備噴射、主噴射および／または後
噴射をそれぞれ、複数の予備噴射、主噴射および／また
は後噴射に分割することもできる。
ことが多い。有利にはシリンダの燃焼サイクル毎に、少
量の予備噴射と大量の主噴射とが実行される。予備噴射
と主噴射の他に、さらに別の部分噴射を設けることも可
能である。したがって例えば付加的に後噴射を設けるこ
ともできる。さらに予備噴射、主噴射および／または後
噴射をそれぞれ、複数の予備噴射、主噴射および／また
は後噴射に分割することもできる。
【００１２】以下では本発明の手法を予備噴射および主
噴射の例で説明する。しかし本発明の手法は別の部分噴
射にも適用することができる。本発明の手法は、第１お
よび第２部分噴射が行われる場合に適用することができ
る。以下では第１部分噴射を予備噴射とし、また第２噴
射を主噴射と称する。
噴射の例で説明する。しかし本発明の手法は別の部分噴
射にも適用することができる。本発明の手法は、第１お
よび第２部分噴射が行われる場合に適用することができ
る。以下では第１部分噴射を予備噴射とし、また第２噴
射を主噴射と称する。
【００１３】最適な燃焼を達成するために、部分噴射は
各々のシリンダの上死点に対して所定の位置を有しなけ
ればならない。例えばディーゼル内燃機関では制御開始
時点を、予備噴射に対しても主噴射に対しても正確に設
定しなければならない。予備噴射は上死点から約９５゜
前の領域で、主噴射は上死点の２５゜前で開始される。
各々のシリンダの上死点に対して所定の位置を有しなけ
ればならない。例えばディーゼル内燃機関では制御開始
時点を、予備噴射に対しても主噴射に対しても正確に設
定しなければならない。予備噴射は上死点から約９５゜
前の領域で、主噴射は上死点の２５゜前で開始される。
【００１４】制御開始時点の計算では、予備噴射に対し
てもまた主噴射に対しても噴射量ＱＫと平均エンジン回
転数Ｎとが必要である。予備噴射の制御持続時間の計算
にもまた主噴射の制御持続時間の計算にも、噴射量ＱＫ
と瞬時の噴射圧Ｐが必要である。
てもまた主噴射に対しても噴射量ＱＫと平均エンジン回
転数Ｎとが必要である。予備噴射の制御持続時間の計算
にもまた主噴射の制御持続時間の計算にも、噴射量ＱＫ
と瞬時の噴射圧Ｐが必要である。
【００１５】エンジン回転数Ｎは予備噴射と主噴射との
間の時間では実質的に一定である。噴射量ＱＫは、この
時間内にはっきりと変化することがある。例えば燃料圧
力がいわゆるレール内の圧力に相応するいわゆるコモン
レールシステムでは、燃料圧力Ｐは極めて変動の大きな
動的特性を有する。したがって予備噴射と主噴射との間
におけるこれらのパラメタの大きな変化を出発点としな
ければならない。
間の時間では実質的に一定である。噴射量ＱＫは、この
時間内にはっきりと変化することがある。例えば燃料圧
力がいわゆるレール内の圧力に相応するいわゆるコモン
レールシステムでは、燃料圧力Ｐは極めて変動の大きな
動的特性を有する。したがって予備噴射と主噴射との間
におけるこれらのパラメタの大きな変化を出発点としな
ければならない。
【００１６】上記のような理由から、予備噴射と主噴射
とを別々の時点で計算する必要がある。ここでは角度に
同期した割り込みが設けられており、これらの割り込み
はクランク軸および／またはカム軸の所定の角度位置で
それぞれ発生する。予備噴射のためのパラメタの計算を
トリガする割り込みは有利には上死点の１６８゜前に行
われ、主噴射のためのパラメタの計算をトリガする割り
込みは上死点の７８゜前に行われる。
とを別々の時点で計算する必要がある。ここでは角度に
同期した割り込みが設けられており、これらの割り込み
はクランク軸および／またはカム軸の所定の角度位置で
それぞれ発生する。予備噴射のためのパラメタの計算を
トリガする割り込みは有利には上死点の１６８゜前に行
われ、主噴射のためのパラメタの計算をトリガする割り
込みは上死点の７８゜前に行われる。
【００１７】予備噴射の燃焼技術的な意味は、後続の主
噴射に対して燃焼室を前もって調整することである。し
たがってクランク軸および／またはカム軸の位置に対す
る絶対位置よりもむしろ主噴射に対する予備噴射の相対
位置が重要である。この要求は、予備噴射の制御開始時
点と主噴射の制御開始時点との間隔を特性マップから読
み出すことによって考慮される。すなわち予備噴射の制
御開始時点ＡＢＶＥは次の式により得られる。
噴射に対して燃焼室を前もって調整することである。し
たがってクランク軸および／またはカム軸の位置に対す
る絶対位置よりもむしろ主噴射に対する予備噴射の相対
位置が重要である。この要求は、予備噴射の制御開始時
点と主噴射の制御開始時点との間隔を特性マップから読
み出すことによって考慮される。すなわち予備噴射の制
御開始時点ＡＢＶＥは次の式により得られる。
【００１８】ＡＢＶＥ＝ＡＢＶＲ＋ＡＢＨＥ ここでパラメタＡＢＨＥは主噴射の制御開始時点に相応
し、またパラメタＡＢＶＲは予備噴射のための制御開始
時点と主噴射のための制御開始時点との間隔に相応す
る。
し、またパラメタＡＢＶＲは予備噴射のための制御開始
時点と主噴射のための制御開始時点との間隔に相応す
る。
【００１９】ここで問題なのは噴射過程に対する予備噴
射の計算の際に、主噴射のための制御開始時点ＡＢＨＥ
がまだ計算されていないことである。その後新たな動作
条件で主噴射の制御開始時点が計算されると、この新た
に計算された主噴射の開始時点のための値ＡＢＨＥは、
予備噴射の計算に使用された先行の値から明らかに偏差
してしまう。この結果不利な条件下では、主噴射と予備
噴射との間隔が大きくなりすぎるかまたは明らかに小さ
くなりすぎることがある。
射の計算の際に、主噴射のための制御開始時点ＡＢＨＥ
がまだ計算されていないことである。その後新たな動作
条件で主噴射の制御開始時点が計算されると、この新た
に計算された主噴射の開始時点のための値ＡＢＨＥは、
予備噴射の計算に使用された先行の値から明らかに偏差
してしまう。この結果不利な条件下では、主噴射と予備
噴射との間隔が大きくなりすぎるかまたは明らかに小さ
くなりすぎることがある。
【００２０】図２には時間ｔの種々のパラメタが示され
ている。最も上の行には下向き矢印により、センサ１２
０のパルスが発生する時点がマークされている。ＯＴ
（Ｋ−１）によりＫ−１番目のシリンダの上死点が、Ｏ
Ｔ（Ｋ）によりＫ番目のシリンダの上死点が示されてい
る。
ている。最も上の行には下向き矢印により、センサ１２
０のパルスが発生する時点がマークされている。ＯＴ
（Ｋ−１）によりＫ−１番目のシリンダの上死点が、Ｏ
Ｔ（Ｋ）によりＫ番目のシリンダの上死点が示されてい
る。
【００２１】その下には上向き矢印により、割り込みが
発生する時点が示されている。これら割り込みにより予
備噴射と主噴射のためのパラメタの計算がそれぞれトリ
ガされる。その下の行には第１シリンダおよび第２シリ
ンダに予備噴射が発生することのできる時間区間が示さ
れている。ＶＥ（Ｋ−１）によりＫ−１番のシリンダに
予備噴射可能な時間区間が、またＶＥ（Ｋ）によりＫ番
目のシリンダに予備噴射可能な時間区間が示されてい
る。
発生する時点が示されている。これら割り込みにより予
備噴射と主噴射のためのパラメタの計算がそれぞれトリ
ガされる。その下の行には第１シリンダおよび第２シリ
ンダに予備噴射が発生することのできる時間区間が示さ
れている。ＶＥ（Ｋ−１）によりＫ−１番のシリンダに
予備噴射可能な時間区間が、またＶＥ（Ｋ）によりＫ番
目のシリンダに予備噴射可能な時間区間が示されてい
る。
【００２２】その下の行には相応に、Ｋ−１番のシリン
ダに主噴射ＨＥ（Ｋ−１）が可能な時間区間と、Ｋ番目
のシリンダに主噴射ＨＥ（Ｋ）が可能な時間区間とが示
されている。最も下の行には、噴射制御パラメタを計算
する領域が示されている。
ダに主噴射ＨＥ（Ｋ−１）が可能な時間区間と、Ｋ番目
のシリンダに主噴射ＨＥ（Ｋ）が可能な時間区間とが示
されている。最も下の行には、噴射制御パラメタを計算
する領域が示されている。
【００２３】これらの２つの計算を時間的に分けること
はできない。それは殊に制御持続時間は、可能な限り瞬
時値に則して計算すべきであるからである。さらにＫ番
目の主噴射ＨＥ（Ｋ）ための計算開始時点では、Ｋ番目
の予備噴射ＶＥ（Ｋ）のための制御開始時点ＡＢＶＥ
（Ｋ）はすでに決定しており、ないしは制御信号がすで
に操作器に送出されている。
はできない。それは殊に制御持続時間は、可能な限り瞬
時値に則して計算すべきであるからである。さらにＫ番
目の主噴射ＨＥ（Ｋ）ための計算開始時点では、Ｋ番目
の予備噴射ＶＥ（Ｋ）のための制御開始時点ＡＢＶＥ
（Ｋ）はすでに決定しており、ないしは制御信号がすで
に操作器に送出されている。
【００２４】上記のような境界条件下であってもＫ番目
の予備噴射とＫ番目の主噴射ＨＥとの間隔が所望の値に
相応するために、後ほど計算される主噴射ＨＥ（Ｋ）の
ための制御開始時点ＡＢＨＥ（Ｋ）を、基にした主噴射
ＨＥ（Ｋ−１）の値ＡＢＨＥ（Ｋ−１）から変化させて
はならない。
の予備噴射とＫ番目の主噴射ＨＥとの間隔が所望の値に
相応するために、後ほど計算される主噴射ＨＥ（Ｋ）の
ための制御開始時点ＡＢＨＥ（Ｋ）を、基にした主噴射
ＨＥ（Ｋ−１）の値ＡＢＨＥ（Ｋ−１）から変化させて
はならない。
【００２５】主噴射の計算による、予備噴射と主噴射と
の間隔ＡＢＶＥＲへの影響を除去するため、以下に説明
するようにする。第１のステップ３００では、上死点Ｏ
Ｔが生じたかどうかをチェックする。判定３００で上死
点が生じたことを識別した場合には、ステップ３１０で
カウンタＫが１だけインクリメントされる。引き続く判
定３２０では、第１割り込みＩＲ１（Ｋ）が生じたかど
うかをチェックする。
の間隔ＡＢＶＥＲへの影響を除去するため、以下に説明
するようにする。第１のステップ３００では、上死点Ｏ
Ｔが生じたかどうかをチェックする。判定３００で上死
点が生じたことを識別した場合には、ステップ３１０で
カウンタＫが１だけインクリメントされる。引き続く判
定３２０では、第１割り込みＩＲ１（Ｋ）が生じたかど
うかをチェックする。
【００２６】割り込みＩＲ１（Ｋ）が生じていた場合に
は、ステップ３３０で予備噴射のためのパラメタの計算
が行われる。ここで予備噴射の持続時間ＤＶＥ（Ｋ）
は、噴射すべき燃料量ＱＫと燃料圧力Ｐとに依存して設
定される。間隔ＡＢＶＥＲ（Ｋ）は、少なくとも回転数
Ｎと別のパラメタ例えば噴射される燃料量ＱＫとの関数
ｆ１として設定される。有利にはこの値は相応の１つま
たは複数の特性マップから読み出される。
は、ステップ３３０で予備噴射のためのパラメタの計算
が行われる。ここで予備噴射の持続時間ＤＶＥ（Ｋ）
は、噴射すべき燃料量ＱＫと燃料圧力Ｐとに依存して設
定される。間隔ＡＢＶＥＲ（Ｋ）は、少なくとも回転数
Ｎと別のパラメタ例えば噴射される燃料量ＱＫとの関数
ｆ１として設定される。有利にはこの値は相応の１つま
たは複数の特性マップから読み出される。
【００２７】その次に次の予備噴射のための制御開始時
点ＡＢＶＥ（Ｋ）を、間隔ＡＢＶＥＲ（Ｋ）とパラメタ
ＡＢＨＥＷ（Ｋ−１）とから計算する。ここでＡＢＨＥ
Ｗ（Ｋ−１）は、先行の噴射において計算された主噴射
のための制御開始時点である。
点ＡＢＶＥ（Ｋ）を、間隔ＡＢＶＥＲ（Ｋ）とパラメタ
ＡＢＨＥＷ（Ｋ−１）とから計算する。ここでＡＢＨＥ
Ｗ（Ｋ−１）は、先行の噴射において計算された主噴射
のための制御開始時点である。
【００２８】引き続きの判定３４０では、割り込みＩＲ
２（Ｋ）が発生したかどうかがチェックされる。発生し
ていた場合には、ステップ３５０で主噴射のためのパラ
メタを計算する。主噴射の持続時間ＤＨＥ（Ｋ）は、噴
射した燃料量ＱＫと燃料圧力Ｐとに依存して設定され
る。引き続いて所望の制御開始時点に対する新しい値Ａ
ＢＨＥＷ（Ｋ）を、少なくとも噴射した燃料量ＱＫと回
転数Ｎとの関数ｆ２として計算する。これらのパラメタ
により主噴射のための所望の制御開始時点が表され、こ
の主噴射はこの動作状態に対して最適と思われる主噴射
である。その次にパラメタＡＢＨＥＫ（Ｋ）の計算が行
われ、このパラメタは値ＡＢＨＥＷ（Ｋ−１）に等しく
設定される。パラメタＡＢＨＥＫ（Ｋ）は、操作器が制
御されるパラメタに相応し、この制御により主噴射の開
始がトリガされる。主噴射の制御開始時点では、先行の
噴射で計算した、先行の主噴射の制御開始時点のための
値を使用する。
２（Ｋ）が発生したかどうかがチェックされる。発生し
ていた場合には、ステップ３５０で主噴射のためのパラ
メタを計算する。主噴射の持続時間ＤＨＥ（Ｋ）は、噴
射した燃料量ＱＫと燃料圧力Ｐとに依存して設定され
る。引き続いて所望の制御開始時点に対する新しい値Ａ
ＢＨＥＷ（Ｋ）を、少なくとも噴射した燃料量ＱＫと回
転数Ｎとの関数ｆ２として計算する。これらのパラメタ
により主噴射のための所望の制御開始時点が表され、こ
の主噴射はこの動作状態に対して最適と思われる主噴射
である。その次にパラメタＡＢＨＥＫ（Ｋ）の計算が行
われ、このパラメタは値ＡＢＨＥＷ（Ｋ−１）に等しく
設定される。パラメタＡＢＨＥＫ（Ｋ）は、操作器が制
御されるパラメタに相応し、この制御により主噴射の開
始がトリガされる。主噴射の制御開始時点では、先行の
噴射で計算した、先行の主噴射の制御開始時点のための
値を使用する。
【００２９】本発明では主噴射に対して２つの異なる制
御開始時点が扱われる。第１の値ＡＢＨＥＫは実際に使
用される制御信号に相応しており、この値により予備噴
射と主噴射の所要の間隔が考慮される。第２の値ＡＢＨ
ＥＷにより、変化した動作条件がこの時点で考慮され
る。しかしこの値は次の噴射の際に、はじめて制御値と
して使用される。
御開始時点が扱われる。第１の値ＡＢＨＥＫは実際に使
用される制御信号に相応しており、この値により予備噴
射と主噴射の所要の間隔が考慮される。第２の値ＡＢＨ
ＥＷにより、変化した動作条件がこの時点で考慮され
る。しかしこの値は次の噴射の際に、はじめて制御値と
して使用される。
【００３０】クランク軸の第１の角度位置は、第１パラ
メタの算定をトリガする第１割り込みＩＲ１に作用す
る。第１パラメタＡＢＶＥ，ＤＶＥにより、予備噴射の
開始および／または持続時間が求められる。予備噴射の
持続時間を決定するパラメタＤＶＥは、割り込みＩＲ１
に続く次の予備噴射時に使用される。予備噴射の開始の
制御に使用されるパラメタＡＢＶＥは、割り込み後の次
の予備噴射を制御するために使用される。
メタの算定をトリガする第１割り込みＩＲ１に作用す
る。第１パラメタＡＢＶＥ，ＤＶＥにより、予備噴射の
開始および／または持続時間が求められる。予備噴射の
持続時間を決定するパラメタＤＶＥは、割り込みＩＲ１
に続く次の予備噴射時に使用される。予備噴射の開始の
制御に使用されるパラメタＡＢＶＥは、割り込み後の次
の予備噴射を制御するために使用される。
【００３１】クランク軸の第２の角度位置は、第２パラ
メタの算定をトリガする第２割り込みに作用する。第２
のパラメタＡＢＨＥ、ＤＨＥは、主噴射の開始および／
または持続時間を決定する。主噴射の持続時間を決定す
るパラメタＤＨＥは、割り込みＩＲ２に続く次の主噴射
時に使用される。主噴射の開始の制御に使用されるパラ
メタＡＢＨＥは、割り込み後の次々回の主噴射を制御す
るためにはじめて使用される。
メタの算定をトリガする第２割り込みに作用する。第２
のパラメタＡＢＨＥ、ＤＨＥは、主噴射の開始および／
または持続時間を決定する。主噴射の持続時間を決定す
るパラメタＤＨＥは、割り込みＩＲ２に続く次の主噴射
時に使用される。主噴射の開始の制御に使用されるパラ
メタＡＢＨＥは、割り込み後の次々回の主噴射を制御す
るためにはじめて使用される。
【００３２】この手段により、予備噴射および／または
主噴射の持続時間を決定するパラメタＤＶＥおよびＤＨ
Ｅにおいてそれぞれ、瞬時値に最も則した動作特性パラ
メタが使用されることが保証される。さらに予備噴射と
主噴射との間隔が所望の値に相応することが保証され
る。
主噴射の持続時間を決定するパラメタＤＶＥおよびＤＨ
Ｅにおいてそれぞれ、瞬時値に最も則した動作特性パラ
メタが使用されることが保証される。さらに予備噴射と
主噴射との間隔が所望の値に相応することが保証され
る。
【図１】燃料調量制御装置のブロック図である。
【図２】時間についてプロットした種々の信号を示す図
である。
である。
【図３】本発明の手法を説明する流れ図である。
１００ 制御部 １１０ 操作器 １２０ センサ １２５ パルスホイール １３０ センサ
Claims (9)
- 【請求項１】 クランク軸および／またはカム軸の第１
角度位置で複数の第１パラメタを求め、第２角度位置で
複数の第２パラメタを求め、 前記第１パラメタを次の噴射制御に使用し、 前記複数の第２パラメタのうち少なくとも１つを、次々
回の噴射制御に使用することを特徴とする内燃機関の燃
料調量制御方法。 - 【請求項２】 前記第１および／または第２角度位置に
より割り込みを生じさせ、 該割り込みにより前記第１および／または前記第２パラ
メタの算定をトリガさせる請求項１に記載の方法。 - 【請求項３】 前記パラメタにより噴射の開始および／
または持続時間の少なくとも１つを求める請求項１また
は２に記載の方法。 - 【請求項４】 前記第１パラメタを第１部分噴射の制御
に使用する請求項１から３までのいずれか１項に記載の
方法。 - 【請求項５】 前記第２パラメタを第２部分噴射の制御
に使用する請求項１から４までのいずれか１項に記載の
方法。 - 【請求項６】 前記第２部分噴射の開始を決定するパラ
メタを、次々回の噴射制御に使用する請求項１から５ま
でのいずれか１項に記載の方法。 - 【請求項７】 前記第２部分噴射の持続時間を決定する
パラメタを、次の噴射制御に使用する請求項１から６ま
でのいずれか１項に記載の方法。 - 【請求項８】 前記第１部分噴射は予備噴射であり、前
記第２部分噴射は主噴射である請求項１から７までのい
ずれか１項に記載の方法。 - 【請求項９】 クランク軸および／またはカム軸の第１
角度位置で複数の第１パラメタを求め、第２角度位置で
複数の第２パラメタを求める手段と、 前記第１パラメタを次の噴射に使用する手段と、 前記複数の第２パラメタのうちの少なくとも１つを次々
回の噴射制御に使用する手段とを有することを特徴とす
る内燃機関の燃料調量制御装置。
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- 1999-12-27 FR FR9916522A patent/FR2787830B1/fr not_active Expired - Fee Related
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