JP2000192728A - 自動車用電動式駆動ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ベースプレートとリテーナとで挟持されたメ
インアームのギア部の揺動において、作動中のガタツキ
音の発生を防止するとともに円滑に揺動することが可能
で、さらに組み付け作業性が高く、防振部材の組付け信
頼性が高い自動車用電動式駆動ユニットを提供すること
を目的とする。 【解決手段】 湾曲状に取付けた弾性変形可能な板状の
防振部材４０、５０がギア部２２を押圧するので、作動
中のガタツキ音の発生を防止すると共に、メインアーム
の揺動を円滑にすることができる。さらに、防振部材４
０、５０の取付けは、湾曲状に曲げながら係合爪４２、
５２を係合孔１４ｃ、１６の係合縁１４ｄ，１６ａに係
合させれば良いので、組付け作業性に優れ、組付け後は
一対の係合爪４２、５２の外幅寸法を係合孔１４ｃ、１
６の係合縁１４ｄ，１６ａの内幅寸法より長く設定して
あるので、防振部材４０、５０の湾曲状態が確実に維持
され、組付け信頼性が極めて良好である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、モータを動力源
とする自動車用ドアクロージャ装置や自動車用ウインド
レギュレータ等の自動車用電動式駆動ユニットに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用電動式駆動ユニットとしては実
公平７−１７７４４号公報に記載されているようなもの
が知られている。すなわち、モータが取付けられるとと
もにピニオンが突設された駆動装置をベースプレートに
取り付け、前記ピニオンに噛合するギア部が一端に設け
られたメインアームをベースプレートに揺動自在に軸支
し、ベースプレートとともにメインアームのギア部を挟
持するリテーナをベースプレートに立設した自動車用電
動式駆動ユニットである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自動車用電動式駆動ユニットにあっては、メ
インアームのギア部がベースプレートとリテーナとで挟
持されているので、ピニオンからギア部が外れることは
防止されているが、ギア部がリテーナに押しつけられな
がら揺動するため、摺動音、摺動抵抗、摩耗等が発生し
ており、円滑な揺動を阻害するおそれがある。

【０００４】また、前記の様な点に対応するため、図６
のようにギア部１とベースプレート２との間に、合成樹
脂ブロック３及びギア部１とリテーナ４との間に、合成
樹脂ブロック５を固着したものが提案されている。しか
し、この提案では、摺動音、摺動抵抗、摩耗等の発生に
ついては解決しているものの、モータの振動等が伝わり
各ブロック４，５との隙間内でギア部１が面方向へ振動
し、各ブロック４，５と当接することにより作動中のガ
タツキ音が発生するという新たな問題を生じるおそれが
ある。さらに、ブロック４，５の組付けは、接着または
ネジ等により行われており、接着については組付け信頼
性が低く、ネジ止めについては組付け作業性が悪かっ
た。

【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、ベースプレートとリテーナと
で挟持されたメインアームのギア部の揺動において、作
動中のガタツキ音の発生を防止するとともに円滑に揺動
することが可能で、さらに組み付け作業性が高く、防振
部材の組付け信頼性が高い自動車用電動式駆動ユニット
を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
モータが取付けられるとともにピニオンが突設された駆
動装置をベースプレートに取り付け、前記ピニオンに噛
合するギア部が一端に設けられたメインアームをベース
プレートに揺動自在に軸支し、ベースプレートとともに
メインアームのギア部を挟持するリテーナをベースプレ
ートに立設してなる自動車用電動式駆動ユニットにおい
て、前記ベースプレートまたはリテーナの少なくとも一
方のギア部に臨む面には、弾性変形可能な板状の防振部
材を取付けてなり、該防振部材は、湾曲状になるよう両
端部を係止されている。

【０００７】請求項１記載の発明によれば、湾曲状に取
付けた弾性変形可能な板状の防振部材がギア部を押圧す
るので、作動中のガタツキ音の発生を防止すると共に、
メインアームの揺動を円滑にすることができる。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
自動車用電動式駆動ユニットであって、前記ベースプレ
ートまたはリテーナの少なくとも一方の前記ギア部に臨
む面には、前記防振部材のギア部に臨む面の両端部に突
説された一対の係合爪が係止可能なる係合孔が穿設され
てなるとともに、前記係合爪の外幅寸法を、前記係合孔
の係合縁の内幅寸法より長く設定してなる。

【０００９】請求項２記載の発明によれば、防振部材の
取付けは、湾曲状に曲げながら係合爪を係合孔の係合縁
に係合させれば良いので、組付け作業性に優れる。ま
た、組付け後は、一対の係合爪の外幅寸法を係合孔の係
合縁の内幅寸法より長く設定してあるので、防振部材の
湾曲状態が確実に維持され、組付け信頼性が極めて良好
である。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添附
図面を参照しつつ説明する。図１において、符号Ｙは、
自動車用ウインドレギュレータ装置Ｗの電動式駆動ユニ
ットである。符号１０は、図示しないドア内のパネルに
固設されるベースプレートであり、メインアーム２０が
軸２１を中心として揺動自在に支承されている。

【００１１】前記メインアーム２０の一端には、ギア部
２２が設けられ、前記メインアーム２０の一中腹部に
は、サブアーム２３が回動自在に設けられている。そし
て、メインアーム２０の他端とサブアーム２３の一端と
は、それぞれ窓シールドパネル２４の下縁部に固着され
たガイドレール２５に対して摺動自在に係合され、また
サブアーム２３の他端は、図示しないドア内のパネルに
固設されたガイドレール２６に対して摺動自在に係合さ
れている。

【００１２】符号３０は、駆動装置であり、モータ３
１、ウォームギア部３２およびウォームホイール部３３
を有し、これらは、合成樹脂製のケーシング３４内に内
蔵されている。符号３５は、ピニオンであり、ウォーム
ホイールと一体的に回転する。ケーシング３４には、ピ
ニオン３５の回転軸と同心の円筒状ボス３６がケーシン
グ面より突出されて形成されると共に、複数個の取付孔
３７が形成されている。

【００１３】ベースプレート１０は、略々矩形状のプレ
ス成形品として製作され、両側のフランジ部１１に穿設
された孔１２を介して、図示しないドア内のパネルに固
設される。ベースプレート１０には、ケーシング３４に
設けられた取付孔３７と対応する位置関係でもって取付
孔１３が穿設されている。符号１４は、半円弧状の立上
り縁１４ａを有するリテーナ、符号１５は、該リテーナ
１４の成形に伴い形成される開口である。リテーナ１４
の先端部には、ベースプレート１０とともにギア部２２
を挟持し、ギア部２２の表面と摺接する舌片状の押え部
１４ｂとが形成されている。

【００１４】ベースプレート１０の揺動するギア部２２
に臨む面には、矩形の一対からなる係合孔１６，１６が
穿設されている。係合孔１６，１６には、合成樹脂製の
防振部材４０が、本体４１のギア部２２に臨む面から突
設された一対の係合爪４２，４２により係合している。
一対の係合爪４２，４２は、先端にそれぞれ外方を向く
係合突起４３，４３を有し、係合爪４２，４２の外幅寸
法Ａは、係合孔１６，１６の係合縁１６ａ，１６ａの内
幅寸法Ｂより長く設定してあるので、板状を成す本体４
１は、ベースプレート１０の面に対し両端部４４，４４
を接し中央部を浮き上がらせた湾曲状態を確実に維持で
きる。

【００１５】また、防振部材４０を取り付けるには、防
振部材４０の端部４４，４４を指で摘み湾曲させながら
係合孔１６，１６に係合爪４２，４２を挿入し、係合突
起４３，４３を係合縁１６ａ，１６ａに係合させれば良
いので、組付け作業性が極めて良好である。

【００１６】リテーナ１４の押え部１４ｂの揺動するギ
ア部２２に臨む面には、矩形の一対からなる係合孔１４
ｃ，１４ｃが穿設されている。係合孔１４ｃ，１４ｃに
は、合成樹脂製の防振部材５０が、本体５１のギア部２
２に臨む面から突設された一対の係合爪５２、５２によ
り係合している。一対の係合爪５２，５２は、先端にそ
れぞれ外方を向く係合突起５３、５３を有し、係合爪５
２，５２の外幅寸法Ｃは、係合孔１４ｃ，１４ｃの係合
縁１４ｄ，１４ｄの内幅寸法Ｄより長く設定してあるの
で、板状を成す本体５１は、押え部１４ｂの面に対し両
端部５４，５４を接し中央部を浮き上がらせた湾曲状態
を確実に維持できる。

【００１７】また、防振部材５０を取り付けるには、防
振部材５０の端部５４，５４を指で摘み湾曲させながら
係合孔１４ｃ，１４ｃに係合爪５２，５２を挿入し係合
突起５３，５３を係合縁１４ｄ，１４ｄに係合させれば
良いので、組付け作業性が極めて良好である。

【００１８】防振部材４０、５０は、弾性を有する合成
樹脂製で板状の本体４１，５１を湾曲させて取り付けた
ので、ギア部２２とベースプレート１０及び押え部１４
ｂ間内でギア部が面方向へ移動することにより隙間が生
じても、湾曲した本体４１及び本体５１がギア部２２を
常に押圧するので、ガタツキ音の発生は防止され、メイ
ンアーム２０は円滑に揺動できる。

【００１９】なお、本実施形態では、係合孔は、一対設
けられているが、これに限定されるものではなく、少な
くとも対向する係合縁を有するものであれば良く、１つ
の係合孔であっても良い。

【００２０】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、湾曲状に
取付けた弾性変形可能な板状の防振部材がギア部を押圧
するので、作動中のガタツキ音の発生を防止すると共
に、メインアームの揺動を円滑にすることができる。

【００２１】請求項２記載の発明によれば、防振部材の
取付けは湾曲状に曲げながら係合爪を係合孔の係合縁に
係合させれば良いので組付け作業性に優れ、組付け後は
一対の係合爪の外幅寸法を係合孔の係合縁の内幅寸法よ
り長く設定してあるので、防振部材の防振部材の湾曲状
態が確実に維持され、組付け信頼性が極めて良好であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係わる電動式駆動ユニッ
トを適用した自動車用ウインドレギュレータ装置を示す
分解斜視図。

【図２】本発明の一実施形態に係わる自動車用電動式駆
動ユニットを示す平面図。

【図３】図２のIII−III線に沿う断面図。

【図４】本発明の一実施形態に係わる自動車用電動式駆
動ユニットの防振部材取付け前の状態を示す分解斜視
図。

【図５】本発明の一実施形態に係わる自動車用電動式駆
動ユニットの防振部材取付け後の状態を示す斜視図。

【図６】従来の自動車用電動式駆動ユニットの要部を示
す断面図。

【符号の説明】

Ｗ 自動車用ウインドレギュレータ装置 Ｙ 自動車用電動式駆動ユニット １０ ベースプレート １４ リテーナ １４ｃ 係合孔 １４ｄ 係合縁 １６ 係合孔 １６ａ 係合縁 ２０ メインアーム ２２ ギア部 ３０ 駆動装置 ３１ モータ ３５ ピニオン ４０ 防振部材 ４２ 係合爪 ４３ 係合突起 ４４ 端部 ５０ 防振部材 ５２ 係合爪 ５３ 係合突起 ５４ 端部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータが取付けられるとともにピニオン
   が突設された駆動装置をベースプレートに取り付け、前
   記ピニオンに噛合するギア部が一端に設けられたメイン
   アームをベースプレートに揺動自在に軸支し、ベースプ
   レートとともにメインアームのギア部を挟持するリテー
   ナをベースプレートに立設してなる自動車用電動式駆動
   ユニットにおいて、 前記ベースプレートまたはリテーナの少なくとも一方の
   ギア部に臨む面には、弾性変形可能な板状の防振部材を
   取付けてなり、該防振部材は、湾曲状になるよう両端部
   を係止されていることを特徴とする自動車用電動式駆動
   ユニット。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用電動式駆動ユ
   ニットであって、 前記ベースプレートまたはリテーナの少なくとも一方の
   前記ギア部に臨む面には、前記防振部材のギア部に臨む
   面の両端部に突説された一対の係合爪が係止可能なる係
   合孔が穿設されてなるとともに、前記係合爪の外幅寸法
   を、前記係合孔の係合縁の内幅寸法より長く設定してな
   ることを特徴とする自動車用電動式駆動ユニット。