JP2000191265A - 通路設備 - Google Patents
通路設備Info
- Publication number
- JP2000191265A JP2000191265A JP10368949A JP36894998A JP2000191265A JP 2000191265 A JP2000191265 A JP 2000191265A JP 10368949 A JP10368949 A JP 10368949A JP 36894998 A JP36894998 A JP 36894998A JP 2000191265 A JP2000191265 A JP 2000191265A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- road surface
- facility
- passenger conveyor
- stair
- passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】並設された階段設備と乗客コンベア設備の利用
を意図する歩行者の錯綜を回避するに有効で、特に踊り
場付近の安全性に優れ、かつ総合的に安価な通路設備を
提供する。 【解決手段】路面５から路面６にかけて並設される階段
設備３とエスカレーター４（乗客コンベア設備）との相
互間に、路面位置相違部１０，１１，１３等を設けて、
階段設備３とエスカレーター４に向けて集中する蝟集団
を区分けして歩行者の安全を確保する構成とした。ま
た、この区分けの壁となる外装壁４Ｇの踊り場付近の高
さ位置の設定、エスカレーター４への取付け構造により
安全かつ安価となる構成とした。
を意図する歩行者の錯綜を回避するに有効で、特に踊り
場付近の安全性に優れ、かつ総合的に安価な通路設備を
提供する。 【解決手段】路面５から路面６にかけて並設される階段
設備３とエスカレーター４（乗客コンベア設備）との相
互間に、路面位置相違部１０，１１，１３等を設けて、
階段設備３とエスカレーター４に向けて集中する蝟集団
を区分けして歩行者の安全を確保する構成とした。ま
た、この区分けの壁となる外装壁４Ｇの踊り場付近の高
さ位置の設定、エスカレーター４への取付け構造により
安全かつ安価となる構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、通路設備に係り、
特に、車両ホームに隣接し、車両の進路方向に沿って歩
行者通路を形成する階段設備と並べてエスカレーターや
電動道路等の乗客コンベアを設置した通路設備に関す
る。
特に、車両ホームに隣接し、車両の進路方向に沿って歩
行者通路を形成する階段設備と並べてエスカレーターや
電動道路等の乗客コンベアを設置した通路設備に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、建築構造物の歩行者通路である階
段設備に並べて乗客コンベアを設置した通路設備は、特
開平7−189449 号公報に開示されている。さらに、駅施
設における乗客コンベアへの旅客集中整理策は、特公昭
52−16627 号公報に開示されている。
段設備に並べて乗客コンベアを設置した通路設備は、特
開平7−189449 号公報に開示されている。さらに、駅施
設における乗客コンベアへの旅客集中整理策は、特公昭
52−16627 号公報に開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術の前者
は、設置用途の特定はないが、鉄道ホームに設置される
通路設備に限定して見た場合、歩行者が一方の通路手段
である階段設備あるいは他方の通路手段である乗客コン
ベアのどちらかの利用を意図して両通路手段に向けて集
中する旅客蝟集スペースを区分けする具体的手段への言
及はなく、この用途では両通路手段に対して一斉に先頭
を目指しての無秩序な集中、錯綜が生じて通路面での将
棋倒しや車両線路への転落などの重大事故を誘発する危
険があった。この現象は、乗客コンベアを車いす使用者
や高齢者などの歩行障害者が利用せんとしてその乗降口
に接近した場合に特に深刻であり、上記両通路手段に対
する蝟集団の安全確保のための整流対策が必須となって
いる。
は、設置用途の特定はないが、鉄道ホームに設置される
通路設備に限定して見た場合、歩行者が一方の通路手段
である階段設備あるいは他方の通路手段である乗客コン
ベアのどちらかの利用を意図して両通路手段に向けて集
中する旅客蝟集スペースを区分けする具体的手段への言
及はなく、この用途では両通路手段に対して一斉に先頭
を目指しての無秩序な集中、錯綜が生じて通路面での将
棋倒しや車両線路への転落などの重大事故を誘発する危
険があった。この現象は、乗客コンベアを車いす使用者
や高齢者などの歩行障害者が利用せんとしてその乗降口
に接近した場合に特に深刻であり、上記両通路手段に対
する蝟集団の安全確保のための整流対策が必須となって
いる。
【０００４】また、上記公知例の前者は、新設の駅設備
のように予め階段設備と乗客コンベア設備を建築壁（袖
壁）で仕切って動線を整流する方策を備えておらず、階
段設備と乗客コンベアの隣接部には階段用手摺が存在す
るだけの構成であるために、上記のような蝟集団の錯綜
に拍車をかける状況となっていた。さらに、隣接部に階
段用手摺だけを設けた上記構成では、階段設備と乗客コ
ンベアの直線傾斜部に限っては不都合がないものの、階
段設備の踊り場部分において、そこの歩行者が乗客コン
ベアの移動手摺を掴んで引きづられたり、そこから乗客
コンベアに転落する重大人身事故が懸念される設置形態
も多いために、その防止策が必要となっていた。以上の
ことに加えて、鉄道ホーム等で一般に適用されている建
築構造物である仕切り壁は、階段幅を縮小させることに
よる流動疎外，建築コストの面で大なる不都合があって
敬遠されていた。
のように予め階段設備と乗客コンベア設備を建築壁（袖
壁）で仕切って動線を整流する方策を備えておらず、階
段設備と乗客コンベアの隣接部には階段用手摺が存在す
るだけの構成であるために、上記のような蝟集団の錯綜
に拍車をかける状況となっていた。さらに、隣接部に階
段用手摺だけを設けた上記構成では、階段設備と乗客コ
ンベアの直線傾斜部に限っては不都合がないものの、階
段設備の踊り場部分において、そこの歩行者が乗客コン
ベアの移動手摺を掴んで引きづられたり、そこから乗客
コンベアに転落する重大人身事故が懸念される設置形態
も多いために、その防止策が必要となっていた。以上の
ことに加えて、鉄道ホーム等で一般に適用されている建
築構造物である仕切り壁は、階段幅を縮小させることに
よる流動疎外，建築コストの面で大なる不都合があって
敬遠されていた。
【０００５】一方、上記従来例の後者は、乗客コンベア
単独の蝟集団整流策であり、上記の階段設備との関連は
配慮の外にある。
単独の蝟集団整流策であり、上記の階段設備との関連は
配慮の外にある。
【０００６】本発明の目的は、並設された階段設備と乗
客コンベアの利用を意図する歩行者の錯綜を回避するに
有効な通路設備を提供することにある。
客コンベアの利用を意図する歩行者の錯綜を回避するに
有効な通路設備を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、鉄道ホームに隣接し、車両の進路方向に
沿う鉄道ホーム路面と、この鉄道ホーム路面の上階の路
面を結ぶ歩行通路を形成する階段設備と、この階段設備
に並設されて移動通路を形成する乗客コンベアからなる
通路設備において、前記鉄道ホーム路面上に、階段設備
および乗客コンベアの長手方向に沿って、前記階段設備
の最下段の段鼻と前記乗客コンベアの乗降口端部の相互
間に、前後方向に一定面積を有する路面位置相違部を設
け、この路面位置相違部により階段歩行者と乗客コンベ
ア利用者の鉄道ホーム路面における蝟集の区分けを行う
構成としたのである。また、前記路面位置相違部の路面
とこれに隣接する乗客コンベアの乗降口とは相互の材質
が異なる構成とする一方、前記路面位置相違部の路面と
これに隣接する乗客コンベアの乗降口とは互いに色調が
異なる構成としたのである。
成するために、鉄道ホームに隣接し、車両の進路方向に
沿う鉄道ホーム路面と、この鉄道ホーム路面の上階の路
面を結ぶ歩行通路を形成する階段設備と、この階段設備
に並設されて移動通路を形成する乗客コンベアからなる
通路設備において、前記鉄道ホーム路面上に、階段設備
および乗客コンベアの長手方向に沿って、前記階段設備
の最下段の段鼻と前記乗客コンベアの乗降口端部の相互
間に、前後方向に一定面積を有する路面位置相違部を設
け、この路面位置相違部により階段歩行者と乗客コンベ
ア利用者の鉄道ホーム路面における蝟集の区分けを行う
構成としたのである。また、前記路面位置相違部の路面
とこれに隣接する乗客コンベアの乗降口とは相互の材質
が異なる構成とする一方、前記路面位置相違部の路面と
これに隣接する乗客コンベアの乗降口とは互いに色調が
異なる構成としたのである。
【０００８】上記構成によれば、歩行者が集中する階段
設備と乗客コンベアの手前における錯綜が、歩行者各々
の意図する通路設備側に視覚的，面積的に区分け、整流
されて安全性の向上に寄与できる。また、この両通路設
備が混雑している場合、集団後列の歩行者は自然に鉄道
ホーム上の歩行者群の流れに沿って歩行していくことに
なり、結果的に両通路設備への集中が回避される効果が
ある。
設備と乗客コンベアの手前における錯綜が、歩行者各々
の意図する通路設備側に視覚的，面積的に区分け、整流
されて安全性の向上に寄与できる。また、この両通路設
備が混雑している場合、集団後列の歩行者は自然に鉄道
ホーム上の歩行者群の流れに沿って歩行していくことに
なり、結果的に両通路設備への集中が回避される効果が
ある。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の通路設備の第１の
実施形態を図１〜図４に基づき説明する。図１は本発明
の通路設備の一実施の形態の外観構成を示す斜視図、図
２は図１のＩ線に沿う平面図、図３は図２のII−II線に
沿う断面図、図４は図１のIII−III線に沿う斜視断面図
である。
実施形態を図１〜図４に基づき説明する。図１は本発明
の通路設備の一実施の形態の外観構成を示す斜視図、図
２は図１のＩ線に沿う平面図、図３は図２のII−II線に
沿う断面図、図４は図１のIII−III線に沿う斜視断面図
である。
【００１０】図１は、例えば車両線路１に隣接する鉄道
ホーム２の車両の進路方向である長手方向に沿って階段
設備３と乗客コンベア設備であるエスカレーター４を並
設した状態を示したもので、車両線路１側にエスカレー
ター４を、これに隣接してエスカレーター４の反対側に
階段設備３を設置したものである。
ホーム２の車両の進路方向である長手方向に沿って階段
設備３と乗客コンベア設備であるエスカレーター４を並
設した状態を示したもので、車両線路１側にエスカレー
ター４を、これに隣接してエスカレーター４の反対側に
階段設備３を設置したものである。
【００１１】この階段設備３は、車両線路１の車両の進
路方向に沿って高低差のある路面５（鉄道ホーム２）と
路面６（歩行通路７）を結ぶ歩行通路を形成するもの
で、下階側階段群３Ａと、上階側階段群３Ｂと、一定面
積の平坦面で形成される踊り場３Ｃを有しており、この
階段設備３に隣接してエスカレーター４が並設されてい
る。このエスカレーター４は、路面５と接する一方の乗
降口４Ａから路面６と接する他方の乗降口４Ｂにかけて
直線的な傾斜路４Ｃを形成して移動体である踏段４Ｄと
移動手摺４Ｅ、これら移動体の側壁を形成する欄干４
Ｆ，外装壁４Ｇを備えているほか、車両線路１側とは建
築壁８により被われ、固定手摺９により区画されてい
る。
路方向に沿って高低差のある路面５（鉄道ホーム２）と
路面６（歩行通路７）を結ぶ歩行通路を形成するもの
で、下階側階段群３Ａと、上階側階段群３Ｂと、一定面
積の平坦面で形成される踊り場３Ｃを有しており、この
階段設備３に隣接してエスカレーター４が並設されてい
る。このエスカレーター４は、路面５と接する一方の乗
降口４Ａから路面６と接する他方の乗降口４Ｂにかけて
直線的な傾斜路４Ｃを形成して移動体である踏段４Ｄと
移動手摺４Ｅ、これら移動体の側壁を形成する欄干４
Ｆ，外装壁４Ｇを備えているほか、車両線路１側とは建
築壁８により被われ、固定手摺９により区画されてい
る。
【００１２】そして、上記構成の階段設備３とエスカレ
ーター４は、下階側階段群３Ａの最下段の段鼻３ＡＡと
乗降口４Ａの端部付近である移動手摺４Ｅの端部４ＡＡ
の相互間には外装壁４Ｇで仕切られる長さＬ１（図２）
を隔てた一定面積の路面位置相違部１０と、階段群３Ｂ
の最上階の段鼻３ＢＢと乗降口４Ｂの端部付近である移
動手摺４Ｅの端部４ＢＢの間には長さＬ２を隔てた一定
面積の路面位置相互部１１が形成されている。
ーター４は、下階側階段群３Ａの最下段の段鼻３ＡＡと
乗降口４Ａの端部付近である移動手摺４Ｅの端部４ＡＡ
の相互間には外装壁４Ｇで仕切られる長さＬ１（図２）
を隔てた一定面積の路面位置相違部１０と、階段群３Ｂ
の最上階の段鼻３ＢＢと乗降口４Ｂの端部付近である移
動手摺４Ｅの端部４ＢＢの間には長さＬ２を隔てた一定
面積の路面位置相互部１１が形成されている。
【００１３】ここで、外装壁４Ｇについて詳述すれば、
この外装壁４Ｇ（図４）は、エスカレーター４の全体幅
Ｗ１（一般に１.５ｍ 程度）の外縁となる欄干４Ｆのデ
ッキカバー４Ｈに対して５０mm程度の厚さＷ２が付加さ
れ、その仕切り頂面部４ｇが移動手摺４Ｅよりも符号ｈ
だけ高い形で設けられるもので、さらに間隔Ｗ３だけ付
加される形の階段用手摺１２とともに、強度部材である
全体幅Ｗ４の主枠４Ｊの上弦材４Ｋに固設された支持柱
４Ｌに直接支持されて路面５から路面６に至る全域で階
段設備３とエスカレーター４の仕切りを構成している。
この外装壁４Ｇ（図４）は、エスカレーター４の全体幅
Ｗ１（一般に１.５ｍ 程度）の外縁となる欄干４Ｆのデ
ッキカバー４Ｈに対して５０mm程度の厚さＷ２が付加さ
れ、その仕切り頂面部４ｇが移動手摺４Ｅよりも符号ｈ
だけ高い形で設けられるもので、さらに間隔Ｗ３だけ付
加される形の階段用手摺１２とともに、強度部材である
全体幅Ｗ４の主枠４Ｊの上弦材４Ｋに固設された支持柱
４Ｌに直接支持されて路面５から路面６に至る全域で階
段設備３とエスカレーター４の仕切りを構成している。
【００１４】上記の構成において、例えば車両から降車
した歩行者が路面５から路面６に向けて殺到する蝟集団
のうち、階段設備３の歩行を意図する集団は長さＬ１と
階段設備３の全体幅で形成されるスペースに、エスカレ
ーター４の利用を意図する蝟集団は外装壁４Ｇによって
仕切られた乗降口４Ａのスペースに並んでそれぞれの利
用意図に応じ、鉄道ホーム２の人の流れに沿って整流さ
れた状態で進行することになる。
した歩行者が路面５から路面６に向けて殺到する蝟集団
のうち、階段設備３の歩行を意図する集団は長さＬ１と
階段設備３の全体幅で形成されるスペースに、エスカレ
ーター４の利用を意図する蝟集団は外装壁４Ｇによって
仕切られた乗降口４Ａのスペースに並んでそれぞれの利
用意図に応じ、鉄道ホーム２の人の流れに沿って整流さ
れた状態で進行することになる。
【００１５】反対に、路面６から路面５を目指す歩行者
集団は、長さＬ２と階段設備３の全体幅で形成されるス
ペースで整流された状態で進行することになる。また、
エスカレーター４を目指す利用者は固定手摺９によって
車両との間隔が保持され、電車との接触から保護される
仕組みになっている。
集団は、長さＬ２と階段設備３の全体幅で形成されるス
ペースで整流された状態で進行することになる。また、
エスカレーター４を目指す利用者は固定手摺９によって
車両との間隔が保持され、電車との接触から保護される
仕組みになっている。
【００１６】さらに、外装壁４Ｇは、特に踊り場３Ｃの
所で移動手摺４Ｅより一段高い位置にその仕切り頂面部
４ｇを有して、踊り場３Ｃ付近の歩行者が移動手摺４Ｅ
を掴んだり、踏段４Ｄ側に転落するものを防止する保護
部４ＧＧ（図１）を備えている。そして、外装壁４Ｇと
階段用手摺１２は、エスカレーター４に直接固定される
構成であるので、従来のような建築による大型で高価な
袖壁が不要となり、短工期、かつ安価に構築できるほ
か、歩行者の安全性も確保できる。
所で移動手摺４Ｅより一段高い位置にその仕切り頂面部
４ｇを有して、踊り場３Ｃ付近の歩行者が移動手摺４Ｅ
を掴んだり、踏段４Ｄ側に転落するものを防止する保護
部４ＧＧ（図１）を備えている。そして、外装壁４Ｇと
階段用手摺１２は、エスカレーター４に直接固定される
構成であるので、従来のような建築による大型で高価な
袖壁が不要となり、短工期、かつ安価に構築できるほ
か、歩行者の安全性も確保できる。
【００１７】次に、本発明の通路設備の第２の実施形態
を図５に基づいて説明する。図５は本発明の通路設備の
一実施の形態の前記図２相当の部分的平面図であり、図
２とは反対に、車両線路１側に階段設備３を、これに隣
接してエスカレーター４を並設したものである。なお、
図１〜図４と同一名称，同一機能のものには同一符号を
付けてあるので、ここでは図１〜図４と異なる符号につ
いてのみ機能を説明することとする。
を図５に基づいて説明する。図５は本発明の通路設備の
一実施の形態の前記図２相当の部分的平面図であり、図
２とは反対に、車両線路１側に階段設備３を、これに隣
接してエスカレーター４を並設したものである。なお、
図１〜図４と同一名称，同一機能のものには同一符号を
付けてあるので、ここでは図１〜図４と異なる符号につ
いてのみ機能を説明することとする。
【００１８】図５において、この例では図２とは違って
路面５につながる下階側階段群３Ａの最下段の段鼻３Ａ
Ａとエスカレーター４の乗降口４Ａの端部付近である移
動手摺４Ｅの端部４ＡＡの相互間には外装壁４Ｇで仕切
られる長さＬ３（図５）を隔てた一定面積の路面位置相
違部１３が形成されて、上記図２と同様、路面５から上
階路面６を目指す蝟集団の整流を行う構成となってい
る。なお、この場合、外装壁４Ｇと階段用手摺１２の機
能と取付構造、それに建築壁８と固定手摺９の機能と構
造も図１〜図４のものと同様である。
路面５につながる下階側階段群３Ａの最下段の段鼻３Ａ
Ａとエスカレーター４の乗降口４Ａの端部付近である移
動手摺４Ｅの端部４ＡＡの相互間には外装壁４Ｇで仕切
られる長さＬ３（図５）を隔てた一定面積の路面位置相
違部１３が形成されて、上記図２と同様、路面５から上
階路面６を目指す蝟集団の整流を行う構成となってい
る。なお、この場合、外装壁４Ｇと階段用手摺１２の機
能と取付構造、それに建築壁８と固定手摺９の機能と構
造も図１〜図４のものと同様である。
【００１９】さらに、図示は省略するも本発明の通路設
備の第３，第４の実施形態について説明する。
備の第３，第４の実施形態について説明する。
【００２０】第３の実施形態は、路面位置相違部１０，
１１，１３と乗降口４Ａ，４Ｂの相互材質を異ならし
め、また、第４の実施形態は、路面位置相違部１０，１
１，１３と乗降口４Ａ，４Ｂの相互色調を異ならしめて
靴底の触感や視覚に訴求して上記と同様、階段設備３と
エスカレーター４への蝟集団の区分けを行う構成とした
ものである。なお、例示したエスカレーター４は、段差
のない踏板を持つ傾斜型乗客コンベアであっても本発明
の構成をそのまま適用することができる。
１１，１３と乗降口４Ａ，４Ｂの相互材質を異ならし
め、また、第４の実施形態は、路面位置相違部１０，１
１，１３と乗降口４Ａ，４Ｂの相互色調を異ならしめて
靴底の触感や視覚に訴求して上記と同様、階段設備３と
エスカレーター４への蝟集団の区分けを行う構成とした
ものである。なお、例示したエスカレーター４は、段差
のない踏板を持つ傾斜型乗客コンベアであっても本発明
の構成をそのまま適用することができる。
【００２１】
【発明の効果】以上のように構成したことにより、本発
明の請求項に係る本発明によれば、鉄道ホームに隣接
し、車両線路の車両の進行方向に沿って並設された階段
設備と乗客コンベア設備のどちらかの利用を意図する歩
行者の錯綜を回避するに有効な通路設備を提供すること
ができる。
明の請求項に係る本発明によれば、鉄道ホームに隣接
し、車両線路の車両の進行方向に沿って並設された階段
設備と乗客コンベア設備のどちらかの利用を意図する歩
行者の錯綜を回避するに有効な通路設備を提供すること
ができる。
【図１】本発明の通路設備の一実施形態の外観構成を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】図１のＩ線に沿う平面図である。
【図３】図２のII−II線に沿う断面図である。
【図４】図１のIII−III線に沿う斜視断面図である。
【図５】本発明の通路設備の一実施の形態を示す図２相
当の部分的平面図である。
当の部分的平面図である。
１…車両線路、２…鉄道ホーム、３…階段設備、３Ａ…
下階側階段群、３Ｂ…上階側階段群、３Ｃ…踊り場、３
ＡＡ，３ＢＢ…段鼻、４…エスカレーター（乗客コンベ
ア設備）、４Ａ，４Ｂ…乗降口、４ＡＡ，４ＢＢ…端
部、４Ｃ…傾斜路、４Ｄ…踏段、４Ｅ…移動手摺、４Ｆ
…欄干、４Ｇ…外装壁、４ＧＧ…保護部、４Ｈ…デッキ
カバー、４ｇ…仕切り頂面部、５，６…路面、７…歩行
通路、８…建築壁、９…固定手摺、１０，１１，１３…
路面位置相違部、１２…階段用手摺。
下階側階段群、３Ｂ…上階側階段群、３Ｃ…踊り場、３
ＡＡ，３ＢＢ…段鼻、４…エスカレーター（乗客コンベ
ア設備）、４Ａ，４Ｂ…乗降口、４ＡＡ，４ＢＢ…端
部、４Ｃ…傾斜路、４Ｄ…踏段、４Ｅ…移動手摺、４Ｆ
…欄干、４Ｇ…外装壁、４ＧＧ…保護部、４Ｈ…デッキ
カバー、４ｇ…仕切り頂面部、５，６…路面、７…歩行
通路、８…建築壁、９…固定手摺、１０，１１，１３…
路面位置相違部、１２…階段用手摺。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小嶋 和平 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所水戸工場内 Ｆターム(参考） 2D101 CA17 CB07 EA01 FA31 3F321 AA11 DA01 FA16 FB15
Claims (3)
- 【請求項１】鉄道ホームに隣接し、車両の進路方向に沿
う鉄道ホーム路面と、この鉄道ホーム路面の上階の路面
を結ぶ歩行通路を形成する階段設備と、この階段設備に
並設されて移動通路を形成する乗客コンベアからなる通
路設備において、前記鉄道ホーム路面上に、階段設備お
よび乗客コンベアの長手方向に沿って、前記階段設備の
最下段の段鼻と前記乗客コンベアの乗降口端部の相互間
に、前後方向に一定面積を有する路面位置相違部を設
け、この路面位置相違部により階段歩行者と乗客コンベ
ア利用者の鉄道ホーム路面における蝟集の区分けを行う
構成としたことを特徴とする通路設備。 - 【請求項２】前記路面位置相違部とこれに隣接する乗客
コンベアの乗降口とは相互の材質が異なる構成であるこ
とを特徴とする請求項１記載の通路設備。 - 【請求項３】前記路面位置相違部とこれに隣接する乗客
コンベアの乗降口とは相互の色調が異なる構成であるこ
とを特徴とする請求項１記載の通路設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10368949A JP2000191265A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 通路設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10368949A JP2000191265A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 通路設備 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000191265A true JP2000191265A (ja) | 2000-07-11 |
Family
ID=18493176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10368949A Pending JP2000191265A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 通路設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000191265A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013033896A1 (zh) * | 2011-09-07 | 2013-03-14 | 长沙中联重工科技发展股份有限公司 | 楼梯和司机室 |
-
1998
- 1998-12-25 JP JP10368949A patent/JP2000191265A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013033896A1 (zh) * | 2011-09-07 | 2013-03-14 | 长沙中联重工科技发展股份有限公司 | 楼梯和司机室 |
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