JP2000186445A - リモートコントロール装置 - Google Patents
リモートコントロール装置Info
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- JP2000186445A JP2000186445A JP36533298A JP36533298A JP2000186445A JP 2000186445 A JP2000186445 A JP 2000186445A JP 36533298 A JP36533298 A JP 36533298A JP 36533298 A JP36533298 A JP 36533298A JP 2000186445 A JP2000186445 A JP 2000186445A
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- lever
- open
- rotating shaft
- remote control
- control device
- Prior art date
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/20—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators for assisting final closing or for initiating opening
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/26—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like specially adapted for child safety
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/36—Locks for passenger or like doors
- E05B83/40—Locks for passenger or like doors for sliding doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
- E05B81/06—Electrical using rotary motors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/23—Vehicle door latches
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1044—Multiple head
- Y10T292/1045—Operating means
- Y10T292/1047—Closure
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T292/1082—Motor
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- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 リモートコントロール装置の小型化を図るこ
と。 【解決手段】 回転シャフト１３と、回転シャフト3に
回転シャフト１３と一体に回転するように支持された入
力レバー１４と、回転シャフト１３に相対回転自在に支
持され回転シャフト１３の一方向の回転によって入力レ
バー１４により回転させられる開方向レバー１８と、回
転シャフト１３に相対回転自在に支持され回転シャフト
１３の他方向の回転によって入力レバー１４により回転
させられる閉方向レバー１９と、回転シャフト１３に相
対回転自在に支持され閉方向レバー１９に連係されたオ
ープンレバー１５と、回転シャフト１３に相対回転自在
に支持されオープンレバー１５に連係された出力レバー
１６とを有する。
と。 【解決手段】 回転シャフト１３と、回転シャフト3に
回転シャフト１３と一体に回転するように支持された入
力レバー１４と、回転シャフト１３に相対回転自在に支
持され回転シャフト１３の一方向の回転によって入力レ
バー１４により回転させられる開方向レバー１８と、回
転シャフト１３に相対回転自在に支持され回転シャフト
１３の他方向の回転によって入力レバー１４により回転
させられる閉方向レバー１９と、回転シャフト１３に相
対回転自在に支持され閉方向レバー１９に連係されたオ
ープンレバー１５と、回転シャフト１３に相対回転自在
に支持されオープンレバー１５に連係された出力レバー
１６とを有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一対のドアロック
装置を連動して作動させるリモートコントロール装置に
関するものである。
装置を連動して作動させるリモートコントロール装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のリモートコントロール装
置としては、特開平１０−３１７７５６号公報に示され
るものが知られている。
置としては、特開平１０−３１７７５６号公報に示され
るものが知られている。
【０００３】これは、スライドドアのインサイドハンド
ル、アウトサイドハンドル、室内ロックノブ、室外キー
シリンダ等の操作部材の操作によりスライドドアの前後
一対のドアロック装置を作動させるリモートコントロー
ル装置であって、回転シャフトと、回転シャフトに回転
シャフトと一体に回転するように支持された入力レバー
と、回転シャフトに相対回転自在に支持され回転シャフ
トの一方向の回転によって入力レバーにより回転させら
れる開方向レバーと、回転シャフトに相対回転自在に支
持され回転シャフトの他方向の回転によって入力レバー
により回転させられる閉方向レバーと、回転シャフトと
は別の軸上に回転自在に支持され閉方向レバーに連係さ
れるオープンレバーと、オープンレバーと同軸上に回転
自在に支持されオープンレバーに連係された出力レバー
とを有するものである。
ル、アウトサイドハンドル、室内ロックノブ、室外キー
シリンダ等の操作部材の操作によりスライドドアの前後
一対のドアロック装置を作動させるリモートコントロー
ル装置であって、回転シャフトと、回転シャフトに回転
シャフトと一体に回転するように支持された入力レバー
と、回転シャフトに相対回転自在に支持され回転シャフ
トの一方向の回転によって入力レバーにより回転させら
れる開方向レバーと、回転シャフトに相対回転自在に支
持され回転シャフトの他方向の回転によって入力レバー
により回転させられる閉方向レバーと、回転シャフトと
は別の軸上に回転自在に支持され閉方向レバーに連係さ
れるオープンレバーと、オープンレバーと同軸上に回転
自在に支持されオープンレバーに連係された出力レバー
とを有するものである。
【０００４】このような構成において、回転シャフトに
インサイドハンドルが連結され、オープンレバーにアウ
トサイドハンドルが連結されれている。そして、出力レ
バーに一対のドアロック装置が連結されている。
インサイドハンドルが連結され、オープンレバーにアウ
トサイドハンドルが連結されれている。そして、出力レ
バーに一対のドアロック装置が連結されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、オープンレバー及び出力レバーは、回転
シャフトとは別の軸で回転自在に支持されている。この
ため、リモートコントロール装置は、２軸構成となり、
装置自体が大型化する。
装置であると、オープンレバー及び出力レバーは、回転
シャフトとは別の軸で回転自在に支持されている。この
ため、リモートコントロール装置は、２軸構成となり、
装置自体が大型化する。
【０００６】故に、本発明は、リモートコントロール装
置の小型化を図ることを、その技術的課題とするもので
ある。
置の小型化を図ることを、その技術的課題とするもので
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、回転シャ
フトと、該回転シャフトに前記回転シャフトと一体に回
転するように支持された入力レバーと、前記回転シャフ
トに相対回転自在に支持され前記回転シャフトの一方向
の回転によって前記入力レバーにより回転させられる開
方向レバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持
され前記回転シャフトの他方向の回転によって前記入力
レバーにより回転させられる閉方向レバーと、前記回転
シャフトに相対回転自在に支持され前記閉方向レバーに
連係されたオープンレバーと、前記回転シャフトに相対
回転自在に支持され前記オープンレバーと係脱自在に支
持された出力レバーとを有した、ことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、回転シャ
フトと、該回転シャフトに前記回転シャフトと一体に回
転するように支持された入力レバーと、前記回転シャフ
トに相対回転自在に支持され前記回転シャフトの一方向
の回転によって前記入力レバーにより回転させられる開
方向レバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持
され前記回転シャフトの他方向の回転によって前記入力
レバーにより回転させられる閉方向レバーと、前記回転
シャフトに相対回転自在に支持され前記閉方向レバーに
連係されたオープンレバーと、前記回転シャフトに相対
回転自在に支持され前記オープンレバーと係脱自在に支
持された出力レバーとを有した、ことである。
【０００８】この技術的手段によれば、入力レバー、開
方向レバー及び閉方向レバーを支持する回転シャフトに
オープンレバー及び出力レバーも支持され、リモートコ
ントロール装置は、回転シャフトのみの１軸構成とされ
る。よって、リモートコントロール装置を小型化し得
る。
方向レバー及び閉方向レバーを支持する回転シャフトに
オープンレバー及び出力レバーも支持され、リモートコ
ントロール装置は、回転シャフトのみの１軸構成とされ
る。よって、リモートコントロール装置を小型化し得
る。
【０００９】より好ましくは、前記オープンレバーと前
記出力レバーとを係脱自在に連係し、前記オープンレバ
ーと前記出力レバーとを係脱させるロッキングレバーを
有する、と良い。
記出力レバーとを係脱自在に連係し、前記オープンレバ
ーと前記出力レバーとを係脱させるロッキングレバーを
有する、と良い。
【００１０】より好ましくは、前記開方向レバーと前記
オープンレバーとを係脱自在に連係し、前記開方向レバ
ーと前記オープンレバーとを係脱させるチャイルドプル
ーフレバーとを有する、と良い。
オープンレバーとを係脱自在に連係し、前記開方向レバ
ーと前記オープンレバーとを係脱させるチャイルドプル
ーフレバーとを有する、と良い。
【００１１】より好ましくは、前記出力レバーに連係さ
れ該出力レバーを回転させるオープンアクチュエータを
有する、と良い。
れ該出力レバーを回転させるオープンアクチュエータを
有する、と良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１及び図２に示されるように、
車両のスライドドア１は、車両の側部ボデー２に形成さ
れた矩形のドア開口２ａを開閉するものであって、車両
前後方向（図１示左右方向）に延在するセンターガイド
レール３及び上下一対のアッパ及びロアガイドレール４
ａ、４ｂにより車両前後方向にスライド自在に支持され
ている。
車両のスライドドア１は、車両の側部ボデー２に形成さ
れた矩形のドア開口２ａを開閉するものであって、車両
前後方向（図１示左右方向）に延在するセンターガイド
レール３及び上下一対のアッパ及びロアガイドレール４
ａ、４ｂにより車両前後方向にスライド自在に支持され
ている。
【００１３】アッパガイドレール４ａは、ドア開口２ａ
の上縁に沿ってこの上縁近傍に配置されており、側部ボ
デー２に締結具等で固定されている。ロアガイドレール
４ｂは、ドア開口２ａの下縁に沿ってこの下縁近傍に配
置されており、側部ボデー２に締結具等で固定されてい
る。又、センターガイドレール３は、ドア開口２ａより
車両後部側の側面ボデー２の室外面に締結具等で固定さ
れている。
の上縁に沿ってこの上縁近傍に配置されており、側部ボ
デー２に締結具等で固定されている。ロアガイドレール
４ｂは、ドア開口２ａの下縁に沿ってこの下縁近傍に配
置されており、側部ボデー２に締結具等で固定されてい
る。又、センターガイドレール３は、ドア開口２ａより
車両後部側の側面ボデー２の室外面に締結具等で固定さ
れている。
【００１４】スライドドア１には、ガイドレール３、４
ａ、４ｂに摺動自在に案内される３組のガイドローラユ
ニット５が取り付けられており、スライドドア１は、ガ
イドローラユニット５がガイドレール３、４ａ、４ｂに
対して摺動することでガイドレール３、４ａ、４ｂに案
内されてドア開口２ａを開閉すべくスライド動作する。
尚、ガイドレール３、４ａ、４ｂは、互いに平行であっ
て且つ車両前後方向に延在しており、その前端は、ドア
開口２ａの閉時においてスライドドア１が側部ボデー２
の室外面と面一となるようにスライドドア１を案内する
ために、室内方に向かって屈曲している。ドア開口２ａ
の開時において、スライドドア１は、ドア開口２１より
車両後部側の側面ボデー２の室外面上に配置される。
ａ、４ｂに摺動自在に案内される３組のガイドローラユ
ニット５が取り付けられており、スライドドア１は、ガ
イドローラユニット５がガイドレール３、４ａ、４ｂに
対して摺動することでガイドレール３、４ａ、４ｂに案
内されてドア開口２ａを開閉すべくスライド動作する。
尚、ガイドレール３、４ａ、４ｂは、互いに平行であっ
て且つ車両前後方向に延在しており、その前端は、ドア
開口２ａの閉時においてスライドドア１が側部ボデー２
の室外面と面一となるようにスライドドア１を案内する
ために、室内方に向かって屈曲している。ドア開口２ａ
の開時において、スライドドア１は、ドア開口２１より
車両後部側の側面ボデー２の室外面上に配置される。
【００１５】次にスライドドア１をスライド動作させる
機構について説明する。
機構について説明する。
【００１６】図１及び図２に示されるように、ガイドパ
イプ７、９、１０内には、ギヤードケーブル６が摺動自
在に案内されている。このギヤードケーブル６は、その
一端でセンターガイドレール３に案内されるローラユニ
ット５に連結され、他端は自由端となっており、ガイド
パイプ７、９間で側部ボデー２内に配設された電気的駆
動源となるモータ８１を備えた駆動装置８に連結されて
いる。尚、ガイドパイプ７は、センターガイドレール３
の長手方向に沿ってセンターガイドレール３に取り付け
られている。又、ガイドパイプ９は、側部ボデー２内に
取り付けられ、その一端でガイドパイプ７と連続するよ
うに側部ボデー２を貫通してセンターガイドレール３の
後端に連結されており、他端で駆動装置８のケース８２
に連結されている。更に、ガイドパイプ１０は、側部ボ
デー２内に取り付けられ、その一端で駆動装置８のケー
ス８２に連結されている。
イプ７、９、１０内には、ギヤードケーブル６が摺動自
在に案内されている。このギヤードケーブル６は、その
一端でセンターガイドレール３に案内されるローラユニ
ット５に連結され、他端は自由端となっており、ガイド
パイプ７、９間で側部ボデー２内に配設された電気的駆
動源となるモータ８１を備えた駆動装置８に連結されて
いる。尚、ガイドパイプ７は、センターガイドレール３
の長手方向に沿ってセンターガイドレール３に取り付け
られている。又、ガイドパイプ９は、側部ボデー２内に
取り付けられ、その一端でガイドパイプ７と連続するよ
うに側部ボデー２を貫通してセンターガイドレール３の
後端に連結されており、他端で駆動装置８のケース８２
に連結されている。更に、ガイドパイプ１０は、側部ボ
デー２内に取り付けられ、その一端で駆動装置８のケー
ス８２に連結されている。
【００１７】このような構成において、モータ８１を駆
動して駆動装置８を作動させ、ギヤードケーブル６を押
し引きすることで、センターガイドレール３に案内され
るローラユニット５をセンターガイドレール３に対して
摺動動作させる。これにより、スライドドア１は、ドア
開口２ａを開閉すべくスライド動作する。尚、駆動装置
８の作動は、車両の運転席近くに設けられたスイッチ
（図示せず）を乗員が操作することで成される。尚、駆
動装置８は、クラッチ（図示せず）を備えており、この
クラッチの駆動でモータ８１とギヤードケーブル６とを
切り離し、スライドドア１の前述したモータ８１の駆動
による電動スライド動作と乗員による手動スライド動作
を可能にしている。
動して駆動装置８を作動させ、ギヤードケーブル６を押
し引きすることで、センターガイドレール３に案内され
るローラユニット５をセンターガイドレール３に対して
摺動動作させる。これにより、スライドドア１は、ドア
開口２ａを開閉すべくスライド動作する。尚、駆動装置
８の作動は、車両の運転席近くに設けられたスイッチ
（図示せず）を乗員が操作することで成される。尚、駆
動装置８は、クラッチ（図示せず）を備えており、この
クラッチの駆動でモータ８１とギヤードケーブル６とを
切り離し、スライドドア１の前述したモータ８１の駆動
による電動スライド動作と乗員による手動スライド動作
を可能にしている。
【００１８】スライドドア１内の前後縁には、ドア開口
２の前後縁に取り付けられたストライカ（図示せず）と
係合してスライドドア１をドア開口２ａの閉状態で保持
するドアロック装置１１ａ、１１ｂが配設されている。
又、スライドドア１内には、この前後のドアロック装置
１１ａ、１１ｂを連動して作動させるリモートコントロ
ール装置１２が配設されている。
２の前後縁に取り付けられたストライカ（図示せず）と
係合してスライドドア１をドア開口２ａの閉状態で保持
するドアロック装置１１ａ、１１ｂが配設されている。
又、スライドドア１内には、この前後のドアロック装置
１１ａ、１１ｂを連動して作動させるリモートコントロ
ール装置１２が配設されている。
【００１９】図３ないし図５に示されるように、リモー
トコントロール装置１２は、回転シャフト１３、入力レ
バー１４、オープンレバー１５及び出力レバー１６を主
として構成されている。
トコントロール装置１２は、回転シャフト１３、入力レ
バー１４、オープンレバー１５及び出力レバー１６を主
として構成されている。
【００２０】回転シャフト１３は、スライドドア１にボ
ルト止めされる一対のベースプレート２１、２２に回転
自在に支持され、入力レバー１４、オープンレバー１５
及び出力レバー１６は、回転シャフト１３周りでこのベ
ースプレート２１、２２間に挟持されて配設されてい
る。又、回転シャフト１３は、スライドドア１の室内側
に延在し、その先端にスライドドア１の室内側に配設さ
れたインサイドハンドル２３が一体回転するように固着
されている（図１示）。
ルト止めされる一対のベースプレート２１、２２に回転
自在に支持され、入力レバー１４、オープンレバー１５
及び出力レバー１６は、回転シャフト１３周りでこのベ
ースプレート２１、２２間に挟持されて配設されてい
る。又、回転シャフト１３は、スライドドア１の室内側
に延在し、その先端にスライドドア１の室内側に配設さ
れたインサイドハンドル２３が一体回転するように固着
されている（図１示）。
【００２１】入力レバー１４は、回転シャフト１３に一
体回転するように固着されている。
体回転するように固着されている。
【００２２】オープンレバー１５は、回転シャフト１３
に相対回転自在に支持されている。このオープンレバー
１５には、スライドドア１の室外側に配設されたアウト
サイドハンドル２４がロッド（図示せず）を介して連結
されている（図１示）。又、オープンレバー１５には、
回転シャフト１３を中心としてその周方向に延在する円
弧状のロストモーション部分１５ｂ及び回転シャフト１
３の径方向に延在する直線状の係合部分１５ｃよりなる
異形長穴１５ａが形成されている。
に相対回転自在に支持されている。このオープンレバー
１５には、スライドドア１の室外側に配設されたアウト
サイドハンドル２４がロッド（図示せず）を介して連結
されている（図１示）。又、オープンレバー１５には、
回転シャフト１３を中心としてその周方向に延在する円
弧状のロストモーション部分１５ｂ及び回転シャフト１
３の径方向に延在する直線状の係合部分１５ｃよりなる
異形長穴１５ａが形成されている。
【００２３】出力レバー１６は、回転シャフト１２に相
対回転自在に支持されている。この出力レバー１６は、
その一方の腕部分１６ａでスライドドア１の前縁に配設
されたドアロック装置１１ａに連結され、その他方の腕
部分１６ｂでスライドドア１の後縁に配設されたドアロ
ック装置１１ｂにケーブル（図示せず）を介して連結さ
れている。又、出力レバー１６の他方の腕部分１６ｂに
は、連結バー２５ａを介してスライドドア１内に配設さ
れたオープンアクチュエータ２５が連結されている（図
１示）。オープンアクチュエータ２５は、モータ等の電
気的駆動源を備えており、出力レバー１６をその駆動力
で回転させるものである。出力レバー１６には、回転シ
ャフト１３の径方向に延在し且つオープンレバー１４の
異形長穴１５ａと重合する直線状の長穴１６ｃが形成さ
れている。
対回転自在に支持されている。この出力レバー１６は、
その一方の腕部分１６ａでスライドドア１の前縁に配設
されたドアロック装置１１ａに連結され、その他方の腕
部分１６ｂでスライドドア１の後縁に配設されたドアロ
ック装置１１ｂにケーブル（図示せず）を介して連結さ
れている。又、出力レバー１６の他方の腕部分１６ｂに
は、連結バー２５ａを介してスライドドア１内に配設さ
れたオープンアクチュエータ２５が連結されている（図
１示）。オープンアクチュエータ２５は、モータ等の電
気的駆動源を備えており、出力レバー１６をその駆動力
で回転させるものである。出力レバー１６には、回転シ
ャフト１３の径方向に延在し且つオープンレバー１４の
異形長穴１５ａと重合する直線状の長穴１６ｃが形成さ
れている。
【００２４】オープンレバー１５の異形長穴１５ａ及び
出力レバー１６の長穴１６ｃには、スライドピン１７が
抜け止めされて摺動自在に挿通されている。このスライ
ドピン１７は、長穴１６ｃに沿って摺動し、異形長穴１
５ａの係合部分１５ｃ内に位置することでオープンレバ
ー１５の回転を出力レバー１６に伝えて出力レバーを回
転させ、異形長穴１５ａのロストモーション部分１５ｂ
内に位置することでオープンレバー１５を出力レバー１
６に対して空振りさせる。これにより、スライドピン１
７は、オープンレバー１５と出力レバー１６とを係脱自
在に連係する。尚、オープンレバー１５とベースプレー
ト２１との間には、スプリング２６が張設されており、
オープンレバー１５は、スプリング２６の付勢力を受け
て図３示反時計方向に常時回転付勢されている。
出力レバー１６の長穴１６ｃには、スライドピン１７が
抜け止めされて摺動自在に挿通されている。このスライ
ドピン１７は、長穴１６ｃに沿って摺動し、異形長穴１
５ａの係合部分１５ｃ内に位置することでオープンレバ
ー１５の回転を出力レバー１６に伝えて出力レバーを回
転させ、異形長穴１５ａのロストモーション部分１５ｂ
内に位置することでオープンレバー１５を出力レバー１
６に対して空振りさせる。これにより、スライドピン１
７は、オープンレバー１５と出力レバー１６とを係脱自
在に連係する。尚、オープンレバー１５とベースプレー
ト２１との間には、スプリング２６が張設されており、
オープンレバー１５は、スプリング２６の付勢力を受け
て図３示反時計方向に常時回転付勢されている。
【００２５】回転シャフト１３には、開方向レバー１８
及び閉方向レバー１９が相対回転自在に支持されてい
る。入力レバー１４には、回転シャフト１３と略平行に
延在する係合フランジ１４ａが屈曲形成されている。こ
の開方向レバー１８及び閉方向レバー１９には、入力レ
バー１４の係合フランジ１４ａを挟んで対向する係合突
起１８ａ、１９ａが形成されている。よって、入力レバ
ー１４が一方向（図３示時計方向）に回転すると、係合
フランジ１４ａと係合突起１８ａとの係合により開方向
レバー１８が回転させられ、入力レバー１４が他方向
（図３示反時計方向）に回転すると、係合フランジ１４
ａと係合突起１９ａとの係合により閉方向レバー１９が
回転させられる。尚、開方向レバー１８とベースプレー
ト２２との間には、スプリング２７が張設されており、
開方向レバー１８は、このスプリング２７の付勢力を受
けて係合突起１８ａが係合フランジ１４ａと係合する方
向（図３示反時計方向）に常時回転付勢されている。
又、閉方向レバー１９とベースプレート２２との間に
は、スプリング２８が張設されており、閉方向レバー１
９は、このスプリング２８の付勢力を受けて係合突起１
９ａが係合フランジ１４ａと係合する方向（図３示時計
方向）常時回転付勢されている。
及び閉方向レバー１９が相対回転自在に支持されてい
る。入力レバー１４には、回転シャフト１３と略平行に
延在する係合フランジ１４ａが屈曲形成されている。こ
の開方向レバー１８及び閉方向レバー１９には、入力レ
バー１４の係合フランジ１４ａを挟んで対向する係合突
起１８ａ、１９ａが形成されている。よって、入力レバ
ー１４が一方向（図３示時計方向）に回転すると、係合
フランジ１４ａと係合突起１８ａとの係合により開方向
レバー１８が回転させられ、入力レバー１４が他方向
（図３示反時計方向）に回転すると、係合フランジ１４
ａと係合突起１９ａとの係合により閉方向レバー１９が
回転させられる。尚、開方向レバー１８とベースプレー
ト２２との間には、スプリング２７が張設されており、
開方向レバー１８は、このスプリング２７の付勢力を受
けて係合突起１８ａが係合フランジ１４ａと係合する方
向（図３示反時計方向）に常時回転付勢されている。
又、閉方向レバー１９とベースプレート２２との間に
は、スプリング２８が張設されており、閉方向レバー１
９は、このスプリング２８の付勢力を受けて係合突起１
９ａが係合フランジ１４ａと係合する方向（図３示時計
方向）常時回転付勢されている。
【００２６】開方向レバー１８には、回転シャフト１３
の径方向に延在する直線状の長穴１８ｂが形成されてお
り、オープンレバー１５には、開方向レバー１８の長穴
１８ｂと略直交して重合する係合突起１５ｄが形成され
ている。長穴１８ｂには、スライドピン２０が抜け止め
されて摺動自在に挿通されている。このスライドピン２
０は、長穴１８ｂに沿って摺動し、その摺動動作により
オープンレバー１５の係合突起１５ｄと係脱自在であっ
て、係合突起１５ｄと係合することで開方向レバー１８
の回転をオープンレバー１５に伝えてオープンレバー１
５を回転させ、係合突起１５ｄと係合解除することで開
方向レバー１８をオープンレバー１５に対して空振りさ
せる。これにより、スライドピン２０は、開方向レバー
１８とオープンレバー１５とを係脱自在に連係する。
の径方向に延在する直線状の長穴１８ｂが形成されてお
り、オープンレバー１５には、開方向レバー１８の長穴
１８ｂと略直交して重合する係合突起１５ｄが形成され
ている。長穴１８ｂには、スライドピン２０が抜け止め
されて摺動自在に挿通されている。このスライドピン２
０は、長穴１８ｂに沿って摺動し、その摺動動作により
オープンレバー１５の係合突起１５ｄと係脱自在であっ
て、係合突起１５ｄと係合することで開方向レバー１８
の回転をオープンレバー１５に伝えてオープンレバー１
５を回転させ、係合突起１５ｄと係合解除することで開
方向レバー１８をオープンレバー１５に対して空振りさ
せる。これにより、スライドピン２０は、開方向レバー
１８とオープンレバー１５とを係脱自在に連係する。
【００２７】ベースプレート２１には、ロッキングレバ
ー２９が回転自在に支持されている。このロッキングレ
バー２９は、ロッド（図示せず）を介してスライドドア
１の室内側に配置された室内ロックノブ３０、スライド
ドア１の室外側に配置された室外キーシリンダ３１及び
スライドドア１内に配設されたロックアクチュエータ３
２に夫々ロッド（図せず）を介して連結されている（図
１示）。ロックアクチュエータ３２は、モータ等の電気
的駆動源を備えており、ロッキングレバー２９をその駆
動力で回転させるものである。又、ロッキングレバー２
９には、回転シャフト１３周りに延在し且つオープンレ
バー１４の異形長穴１５ａ及び出力レバー１６の長穴１
６ａと重合する円弧状の長穴２９ａが形成されている。
この長穴２９ａには、スライドピン１７が挿通されてお
り、このロッキングレバー２９の回転によりスライドピ
ン１７を長穴１６ｃに沿って摺動させる。尚、長穴２９
ａの円弧は、スライドピン１７をオープンレバー１５の
異形長穴１５ａの係合部分１５ｂに位置している時に回
転シャフト１３を中心としたものとなり、これにより、
オープンレバー１５と出力レバー１６とがスライドピン
１７を介して一体に回転する際のスライドピン１７を案
内してスライドピン１７とロッキングレバー２９とのこ
じれを防止し、オープンレバー１５及び出力レバー１６
のスムーズな回転を確保している。
ー２９が回転自在に支持されている。このロッキングレ
バー２９は、ロッド（図示せず）を介してスライドドア
１の室内側に配置された室内ロックノブ３０、スライド
ドア１の室外側に配置された室外キーシリンダ３１及び
スライドドア１内に配設されたロックアクチュエータ３
２に夫々ロッド（図せず）を介して連結されている（図
１示）。ロックアクチュエータ３２は、モータ等の電気
的駆動源を備えており、ロッキングレバー２９をその駆
動力で回転させるものである。又、ロッキングレバー２
９には、回転シャフト１３周りに延在し且つオープンレ
バー１４の異形長穴１５ａ及び出力レバー１６の長穴１
６ａと重合する円弧状の長穴２９ａが形成されている。
この長穴２９ａには、スライドピン１７が挿通されてお
り、このロッキングレバー２９の回転によりスライドピ
ン１７を長穴１６ｃに沿って摺動させる。尚、長穴２９
ａの円弧は、スライドピン１７をオープンレバー１５の
異形長穴１５ａの係合部分１５ｂに位置している時に回
転シャフト１３を中心としたものとなり、これにより、
オープンレバー１５と出力レバー１６とがスライドピン
１７を介して一体に回転する際のスライドピン１７を案
内してスライドピン１７とロッキングレバー２９とのこ
じれを防止し、オープンレバー１５及び出力レバー１６
のスムーズな回転を確保している。
【００２８】ベースプレート２１とベースプレート２２
との間には、チャイルドプルーフレバー３３が摺動自在
に支持されている。このチャイルドプルーフレバー３３
には、回転シャフト１３周りに延在し且つ開方向レバー
１８の長穴１８ｂと重合する円弧状の長穴３３ａが形成
されている。この長穴３３ａには、スライドピン２０が
挿通されており、チャイルドプルーフレバー３３の摺動
によりスライドピン２０を長穴１８ｂに沿って摺動させ
る。尚、長穴３３ａの円弧は、スライドピン２０がオー
プンレバー１５の係合突起１５ｄと係合している時に回
転シャフト１３を中心としたものとなり、これにより、
開方向レバー１８とオープンレバー１５とがスライドピ
ン２０を介して一体に回転する際のスライドピン２０を
案内してスライドピン２０とチャイルドプルーフレバー
３３とのこじれを防止し、オープンレバー１５及び出力
レバー１６のスムーズな回転を確保している。
との間には、チャイルドプルーフレバー３３が摺動自在
に支持されている。このチャイルドプルーフレバー３３
には、回転シャフト１３周りに延在し且つ開方向レバー
１８の長穴１８ｂと重合する円弧状の長穴３３ａが形成
されている。この長穴３３ａには、スライドピン２０が
挿通されており、チャイルドプルーフレバー３３の摺動
によりスライドピン２０を長穴１８ｂに沿って摺動させ
る。尚、長穴３３ａの円弧は、スライドピン２０がオー
プンレバー１５の係合突起１５ｄと係合している時に回
転シャフト１３を中心としたものとなり、これにより、
開方向レバー１８とオープンレバー１５とがスライドピ
ン２０を介して一体に回転する際のスライドピン２０を
案内してスライドピン２０とチャイルドプルーフレバー
３３とのこじれを防止し、オープンレバー１５及び出力
レバー１６のスムーズな回転を確保している。
【００２９】閉方向レバー１９には、カム面１９ｂが形
成されている。又、オープンレバー１５には、カム腕１
５ｅが形成されている。ベースプレート２１には、この
カム面１９ｂ及びカム腕１５ｅと対向するようにハンド
ルスイッチ３４が固定されている。このハンドルスイッ
チ３４は、その可動接点３４ａがカム面１９ｂ及びカム
腕１５ｅと接触しており、閉方向レバー１９又はオープ
ンレバー１５の回転で可動接点３４ａがカム面１９ｂ又
はカム腕１５ｅにより押圧されることでオンオフ動作す
る。このハンドルスイッチ３４は、ベースプレート２１
に固定されたカバー３５で覆われ、防水されている。
尚、ハンドルスイッチ３４は、駆動装置８やオープンア
クチュエータ２５等の作動を制御するＥＣＵ（図示せ
ず）に接続され、このハンドルスイッチ３４のオン信号
が駆動装置８を作動させるトリガーとして機能する。
成されている。又、オープンレバー１５には、カム腕１
５ｅが形成されている。ベースプレート２１には、この
カム面１９ｂ及びカム腕１５ｅと対向するようにハンド
ルスイッチ３４が固定されている。このハンドルスイッ
チ３４は、その可動接点３４ａがカム面１９ｂ及びカム
腕１５ｅと接触しており、閉方向レバー１９又はオープ
ンレバー１５の回転で可動接点３４ａがカム面１９ｂ又
はカム腕１５ｅにより押圧されることでオンオフ動作す
る。このハンドルスイッチ３４は、ベースプレート２１
に固定されたカバー３５で覆われ、防水されている。
尚、ハンドルスイッチ３４は、駆動装置８やオープンア
クチュエータ２５等の作動を制御するＥＣＵ（図示せ
ず）に接続され、このハンドルスイッチ３４のオン信号
が駆動装置８を作動させるトリガーとして機能する。
【００３０】上記した構成のリモートコントロール装置
１２の作動について説明する。
１２の作動について説明する。
【００３１】図３において、スライドピン１７は、オー
プンレバー１５の異形長穴１５ａの係合部分１５ｃに位
置しており、スライドピン２０は、オープンレバー１５
の係合突起１５ｄと係合している。つまり、リモートコ
ントロール装置１２は、アンロック状態にある。
プンレバー１５の異形長穴１５ａの係合部分１５ｃに位
置しており、スライドピン２０は、オープンレバー１５
の係合突起１５ｄと係合している。つまり、リモートコ
ントロール装置１２は、アンロック状態にある。
【００３２】閉状態にあるドア開口２ａを開状態とする
ために室内から乗員がスライドドア１を手動スライド動
作させるべくインサイドハンドル２３をスライドドア１
の開方向に操作すると、インサイドハンドル２３と一体
の回転シャフト１３及び回転シャフト１３と一体の入力
レバー１４は、図３示時計方向に回転し、入力レバー１
４の係合フランジ１４ａと開方向レバー１８の係合突起
１８ａとが係合して開方向レバー１８がスプリング２７
の付勢力に抗して図３示時計方向に回転する。この開方
向レバー１８の回転はスライドピン２０によりオープン
レバー１５に伝えられてオープンレバー１５がスプリン
グ２６の付勢力に抗して図３示時計方向に回転させら
れ、さらに、このオープンレバー１５の回転は、スライ
ドピン１７により出力レバー１６に伝えられて出力レバ
ー１６が図３示時計方向に回転させられる。これによ
り、ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動してスライド
ドア１が手動スライド動作できるようになる。
ために室内から乗員がスライドドア１を手動スライド動
作させるべくインサイドハンドル２３をスライドドア１
の開方向に操作すると、インサイドハンドル２３と一体
の回転シャフト１３及び回転シャフト１３と一体の入力
レバー１４は、図３示時計方向に回転し、入力レバー１
４の係合フランジ１４ａと開方向レバー１８の係合突起
１８ａとが係合して開方向レバー１８がスプリング２７
の付勢力に抗して図３示時計方向に回転する。この開方
向レバー１８の回転はスライドピン２０によりオープン
レバー１５に伝えられてオープンレバー１５がスプリン
グ２６の付勢力に抗して図３示時計方向に回転させら
れ、さらに、このオープンレバー１５の回転は、スライ
ドピン１７により出力レバー１６に伝えられて出力レバ
ー１６が図３示時計方向に回転させられる。これによ
り、ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動してスライド
ドア１が手動スライド動作できるようになる。
【００３３】開状態にあるドア開口２ａを閉状態とする
ために室内から乗員がスライドドア１を手動スライド動
作させるべくインサイドハンドル２３をスライドドア１
の閉方向に操作すると、インサイドハンドル２３と一体
の回転シャフト１３及び回転シャフト１３と一体の入力
レバー１４は、図３示反時計方向に回転し、入力レバー
１４の係合フランジ１４ａと閉方向レバー１９の係合突
起１９ａとが係合して閉方向レバー１９がスプリング２
８の付勢力に抗して図３示反時計方向に回転する。閉方
向レバー１９は、出力レバー１６と連係されていないの
で、閉方向レバー１６の回転は、出力レバー１６に伝わ
らず、ドアロック装置１１ａ、１１ｂは作動しない。こ
れにより、軽いハンドル操作を確保する。尚、開状態に
あるドア開口２ａを閉状態とする際、ドアロック装置１
１ａ，１１ｂは、スライドドア１の手動スライド動作で
強制的に作動させられてスライドドア１をドア開口２ａ
の閉状態に保持するので、リモートコントロール装置１
２によるドアロック装置１１ａ、１１ｂの作動は必要と
しない。この時、閉方向レバー１９のカム面１９ｂがハ
ンドルスイッチ３４の可動接点３４ａを押圧してオフで
あるハンドルスイッチ３４をオンする。このハンドルス
イッチ３４のオン動作で駆動装置８が作動してスライド
ドア１が電動スライド動作する。このスライドドア１の
電動スライド動作は、スライドドア１の手動スライド動
作を補助し、これにより、軽い操作力でスライドドア１
の手動スライド動作がなされる。
ために室内から乗員がスライドドア１を手動スライド動
作させるべくインサイドハンドル２３をスライドドア１
の閉方向に操作すると、インサイドハンドル２３と一体
の回転シャフト１３及び回転シャフト１３と一体の入力
レバー１４は、図３示反時計方向に回転し、入力レバー
１４の係合フランジ１４ａと閉方向レバー１９の係合突
起１９ａとが係合して閉方向レバー１９がスプリング２
８の付勢力に抗して図３示反時計方向に回転する。閉方
向レバー１９は、出力レバー１６と連係されていないの
で、閉方向レバー１６の回転は、出力レバー１６に伝わ
らず、ドアロック装置１１ａ、１１ｂは作動しない。こ
れにより、軽いハンドル操作を確保する。尚、開状態に
あるドア開口２ａを閉状態とする際、ドアロック装置１
１ａ，１１ｂは、スライドドア１の手動スライド動作で
強制的に作動させられてスライドドア１をドア開口２ａ
の閉状態に保持するので、リモートコントロール装置１
２によるドアロック装置１１ａ、１１ｂの作動は必要と
しない。この時、閉方向レバー１９のカム面１９ｂがハ
ンドルスイッチ３４の可動接点３４ａを押圧してオフで
あるハンドルスイッチ３４をオンする。このハンドルス
イッチ３４のオン動作で駆動装置８が作動してスライド
ドア１が電動スライド動作する。このスライドドア１の
電動スライド動作は、スライドドア１の手動スライド動
作を補助し、これにより、軽い操作力でスライドドア１
の手動スライド動作がなされる。
【００３４】閉状態にあるドア開口２ａを開状態とする
ために室外から乗員がスライドドア１を手動スライド動
作させるべくアウトサイドハンドル２４を操作すると、
オープンレバー１５がスプリング２６の付勢力に抗して
図３示反時計方向に回転し、このオープンレバー１５の
回転は、スライドピン１７により出力レバー１６に伝え
られて出力レバー１６が図３示時計方向に回転させられ
る。これにより、ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動
してスライドドア１が手動スライド動作できるようにな
る。この時、オープンレバー１５のカム腕１５ｅがハン
ドルスイッチ３４の可動接点３４ａを押圧してオフであ
るハンドルスイッチ３４をオンする。このハンドルスイ
ッチ３４のオン動作で駆動装置８が作動してスライドド
ア１が電動スライド動作する。このスライドドア１の電
動スライド動作は、スライドドア１の手動スライド動作
を補助し、これにより、軽い操作力でスライドドア１の
手動スライド動作がなされる。
ために室外から乗員がスライドドア１を手動スライド動
作させるべくアウトサイドハンドル２４を操作すると、
オープンレバー１５がスプリング２６の付勢力に抗して
図３示反時計方向に回転し、このオープンレバー１５の
回転は、スライドピン１７により出力レバー１６に伝え
られて出力レバー１６が図３示時計方向に回転させられ
る。これにより、ドアロック装置１１ａ、１１ｂが作動
してスライドドア１が手動スライド動作できるようにな
る。この時、オープンレバー１５のカム腕１５ｅがハン
ドルスイッチ３４の可動接点３４ａを押圧してオフであ
るハンドルスイッチ３４をオンする。このハンドルスイ
ッチ３４のオン動作で駆動装置８が作動してスライドド
ア１が電動スライド動作する。このスライドドア１の電
動スライド動作は、スライドドア１の手動スライド動作
を補助し、これにより、軽い操作力でスライドドア１の
手動スライド動作がなされる。
【００３５】開状態にあるドア開口２ａを閉状態とする
ために室外から乗員がスライドドア１を手動スライド動
作させるべくアウトサイドハンドル２４を操作すると、
オープンレバー１５がスプリング２６の付勢力に抗して
図３示反時計方向に回転し、このオープンレバー１５の
回転は、スライドピン１７により出力レバー１６に伝え
られて出力レバー１６が図３示時計方向に回転させられ
る。これにより、オープンレバー１５のカム腕１５ｅが
ハンドルスイッチ３４の可動接点３４ａを押圧してオフ
であるハンドルスイッチ３４をオンする。このハンドル
スイッチ３４のオン動作で駆動装置８が作動してスライ
ドドア１が電動スライド動作する。このスライドドア１
の電動スライド動作は、スライドドア１の手動スライド
動作を補助し、これにより、軽い操作力でスライドドア
１の手動スライド動作がなされる。ドアロック装置１１
ａ、１１ｂが作動してスライドドア１が手動スライド動
作できるようになる。この時、ドアロック装置１１ａ、
１１ｂが作動するが、ドアロック装置１１ａ，１１ｂに
クローザを設けておけば、特に問題はない。
ために室外から乗員がスライドドア１を手動スライド動
作させるべくアウトサイドハンドル２４を操作すると、
オープンレバー１５がスプリング２６の付勢力に抗して
図３示反時計方向に回転し、このオープンレバー１５の
回転は、スライドピン１７により出力レバー１６に伝え
られて出力レバー１６が図３示時計方向に回転させられ
る。これにより、オープンレバー１５のカム腕１５ｅが
ハンドルスイッチ３４の可動接点３４ａを押圧してオフ
であるハンドルスイッチ３４をオンする。このハンドル
スイッチ３４のオン動作で駆動装置８が作動してスライ
ドドア１が電動スライド動作する。このスライドドア１
の電動スライド動作は、スライドドア１の手動スライド
動作を補助し、これにより、軽い操作力でスライドドア
１の手動スライド動作がなされる。ドアロック装置１１
ａ、１１ｂが作動してスライドドア１が手動スライド動
作できるようになる。この時、ドアロック装置１１ａ、
１１ｂが作動するが、ドアロック装置１１ａ，１１ｂに
クローザを設けておけば、特に問題はない。
【００３６】室内ロックノブ３０又は室外キーシリンダ
３１を操作するかロックアクチュエータ３２を駆動させ
ると、ロックキングレバー３２が図３示時計方向に回転
してスライドピン１７を長穴１６ａに沿って摺動し、オ
ープンレバー１５の異形長穴１５ａの係合部分１５ｃ内
から異形長穴１５ａのロストモーション部分１５ｂ内に
位置するよう移動する。これにより、オープンレバー１
５出力レバー１６に対して空振りするようになる。この
状態で、インサイドハンドル２３やアウトサイドハンド
ル２４を操作しても、オープンレバー１５の回転が出力
レバー１６には伝わらず、出力レバー１６が図３示時計
方向に回転しないので、ドアロック装置１１ａ、１１ｂ
は作動しない。つまり、リモートコントロール装置１２
は、ロック状態となる。
３１を操作するかロックアクチュエータ３２を駆動させ
ると、ロックキングレバー３２が図３示時計方向に回転
してスライドピン１７を長穴１６ａに沿って摺動し、オ
ープンレバー１５の異形長穴１５ａの係合部分１５ｃ内
から異形長穴１５ａのロストモーション部分１５ｂ内に
位置するよう移動する。これにより、オープンレバー１
５出力レバー１６に対して空振りするようになる。この
状態で、インサイドハンドル２３やアウトサイドハンド
ル２４を操作しても、オープンレバー１５の回転が出力
レバー１６には伝わらず、出力レバー１６が図３示時計
方向に回転しないので、ドアロック装置１１ａ、１１ｂ
は作動しない。つまり、リモートコントロール装置１２
は、ロック状態となる。
【００３７】チャイルドプルーフレバー３３を図３示左
方へ摺動させると、スライドピン２０が開方向レバー１
８の長穴１８ｂに沿って摺動し、スライドピン２０がオ
ープンレバー１５の係合突起１５ｄから係合解除するよ
う移動する。これにより、開方向レバー１８がオープン
レバー１５に対して空振りするようになる。この状態
で、インサイドハンドル２３を操作しても、オープンレ
バー開方向レバー１８の回転は、オープンレバー１５に
は伝わらず、オープンレバー１５は図３示時計方向に回
転しないので、ドアロック装置１１ａ、１１ｂは作動し
ない。つまり、リモートコントロール装置１２は、チャ
イルドロック状態となる。尚、リモートコントロール装
置１２は、アンロック状態であってもチャイルドロック
状態であれば、インサイドハンドル２３の操作によりド
アロック装置１１ａ、１１ｂを作動させることはない。
又、リモートコントロール装置１２は、チャイルドロッ
ク状態でもアウトサイドハンドル２４を操作すればオー
プンレバー１５が回転するので、アンロック状態でれ
ば、ドアロック装置１１ａ，１１ｂを作動させる。
方へ摺動させると、スライドピン２０が開方向レバー１
８の長穴１８ｂに沿って摺動し、スライドピン２０がオ
ープンレバー１５の係合突起１５ｄから係合解除するよ
う移動する。これにより、開方向レバー１８がオープン
レバー１５に対して空振りするようになる。この状態
で、インサイドハンドル２３を操作しても、オープンレ
バー開方向レバー１８の回転は、オープンレバー１５に
は伝わらず、オープンレバー１５は図３示時計方向に回
転しないので、ドアロック装置１１ａ、１１ｂは作動し
ない。つまり、リモートコントロール装置１２は、チャ
イルドロック状態となる。尚、リモートコントロール装
置１２は、アンロック状態であってもチャイルドロック
状態であれば、インサイドハンドル２３の操作によりド
アロック装置１１ａ、１１ｂを作動させることはない。
又、リモートコントロール装置１２は、チャイルドロッ
ク状態でもアウトサイドハンドル２４を操作すればオー
プンレバー１５が回転するので、アンロック状態でれ
ば、ドアロック装置１１ａ，１１ｂを作動させる。
【００３８】オープンアクチュエータ２５を作動させる
と、連結バー２５ａを介して出力レバー１６が図３示時
計方向に回転する。これにより、ドアロック装置１１
ａ、１１ｂが作動する。この時、リモートコントロール
装置１２がロック状態やチャイルドロック状態であって
も、出力レバー１６を直接回転させるので、ドアロック
装置１１ａ、１１ｂは確実に作動する。尚、オープンア
クチュエータ２５の作動は、スライドドア１を電動スラ
イド動作させる際の乗員によるスイッチ操作によって駆
動装置８の作動に先立って行われる。
と、連結バー２５ａを介して出力レバー１６が図３示時
計方向に回転する。これにより、ドアロック装置１１
ａ、１１ｂが作動する。この時、リモートコントロール
装置１２がロック状態やチャイルドロック状態であって
も、出力レバー１６を直接回転させるので、ドアロック
装置１１ａ、１１ｂは確実に作動する。尚、オープンア
クチュエータ２５の作動は、スライドドア１を電動スラ
イド動作させる際の乗員によるスイッチ操作によって駆
動装置８の作動に先立って行われる。
【００３９】
【発明の効果】本発明によれば、回転シャフトに力レバ
ー、開方向レバー、閉方向レバー、オープンレバー及び
出力レバーを支持して、リモートコントロール装置を回
転シャフトによる１軸構成としたので、従来に比べてリ
モートコントロール装置を小型化することができ、省ス
ペース化によるスライドドア内への搭載性を向上させる
ことができる。又、部品点数も削減されて、低コスト化
を図ることができる。
ー、開方向レバー、閉方向レバー、オープンレバー及び
出力レバーを支持して、リモートコントロール装置を回
転シャフトによる１軸構成としたので、従来に比べてリ
モートコントロール装置を小型化することができ、省ス
ペース化によるスライドドア内への搭載性を向上させる
ことができる。又、部品点数も削減されて、低コスト化
を図ることができる。
【図１】本発明に係るリモートコントロール装置を搭載
した車両の側面図である。
した車両の側面図である。
【図２】本発明に係るリモートコントロール装置を搭載
した車両の断面図である。
した車両の断面図である。
【図３】本発明に係るリーモトコントロール装置の正面
図である。
図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明に係るリモートコントロール装置の分解
斜視図である。
斜視図である。
１３ 回転シャフト １４ 入力レバー １５ オープンレバー １６ 出力レバー １８ 開方向レバー １９ 閉方向レバー ２５ オープンアクチュエータ ２９ ロッキングレバー ３３ チャイルドプルーフレバー ３４ ハンドルスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 信太郎 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH01 JJ00 KK01 LL01 MM01 QQ03 QQ04
Claims (4)
- 【請求項１】 回転シャフトと、該回転シャフトに前記
回転シャフトと一体に回転するように支持された入力レ
バーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前
記回転シャフトの一方向の回転によって前記入力レバー
により回転させられる開方向レバーと、前記回転シャフ
トに相対回転自在に支持され前記回転シャフトの他方向
の回転によって前記入力レバーにより回転させられる閉
方向レバーと、前記回転シャフトに相対回転自在に支持
され前記閉方向レバーに連係されたオープンレバーと、
前記回転シャフトに相対回転自在に支持され前記オープ
ンレバーに連係された出力レバーとを有するリモートコ
ントロール装置。 - 【請求項２】 前記オープンレバーと前記出力レバーと
を係脱自在に連係し、前記オープンレバーと前記出力レ
バーとを係脱させるロッキングレバーを有する請求項１
記載のリモートコントロール装置。 - 【請求項３】 前記開方向レバーと前記オープンレバー
とを係脱自在に連係し、前記開方向レバーと前記オープ
ンレバーとを係脱させるチャイルドプルーフレバーとを
有する、請求項１記載のリモートコントロール装置。 - 【請求項４】 前記出力レバーに連係され該出力レバー
を回転させるオープンアクチュエータを有する、請求項
１記載のリモートコントロール装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36533298A JP4239265B2 (ja) | 1998-12-22 | 1998-12-22 | リモートコントロール装置 |
| US09/469,231 US6332634B1 (en) | 1998-12-22 | 1999-12-22 | Remote control device for vehicular slide door apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
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