JP2000185612A - 自動車の側突用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 弱い強度の縫製糸を用いたり、縫製部のピッ
チを広げたりすることなく、縫製部を確実に開裂させる
ことができる自動車の側突用エアバッグ装置を提供す
る。 【解決手段】 補強シート１３の一端の側から所定長さ
のスリットＳが形成されているため、補強シート１３に
対してエアバッグ３の膨張力が加わった際に、スリット
Ｓが上下に押し拡げられる。すると、縫製部Ｈのうち、
スリットＳに対応する部分が上下に伸びて応力が集中す
るため、その部分の縫製糸が切れ、その部分から上下方
向に向けて連鎖的な開裂がはじまる。従って、縫製強度
を向上させ、縫製部Ｈを確実に開裂させることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の側面衝突の
際に、シートバックに設けたエアバッグを展開させるこ
とにより、車体側壁から受ける衝撃荷重を緩和して乗員
を保護することができる自動車の側突用エアバッグ装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエアバッグ装置としては、車両
の側突時に、シートバックの車外側端部からエアバッグ
を前方へ展開させ、該エアバッグにより乗員を保護する
ようになっている（類似技術として特開平９−１３６５
９８号公報参照）。

【０００３】この種のエアバッグ装置は、エアバッグモ
ジュールの前方に、表皮シートのメインサイド部とマチ
部を縫製した縫製部が位置している。該マチ部の内側に
は、強度が該マチ部以上で且つ伸縮性が該マチ部以下の
補強シートが設けられている。そして、この補強シート
の他端を固定すると共に、一端を前記縫製部において、
メインサイド部及びマチ部と一緒に縫製している。側突
時には、エアバッグモジュールのエアバッグが膨張して
補強シートを押すため、この伸縮性が小さな補強シート
を介してエアバッグの膨張力が縫製部に直接加わり、縫
製部での開裂を促進させる。そして、縫製部の開裂した
部分からエアバッグを前方へ展開させるようになってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、補強シートによりエアバッ
グの膨張力を縫製部に直接伝えて開裂させる構造になっ
ているものの、縫製部の開裂を確実なものにするため、
弱い強度の縫製糸を用いたり、縫製部のピッチ（縫う間
隔）を広げたりして縫製強度を低下させる必要がある。
そのため、縫製作業の途中で縫製糸が切れるおそれがあ
る。また、縫製ピッチが広がったことにより、シートの
通常使用時に縫製部がほつれるおそれがある。

【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、縫製強度を向上させつつ、縫
製部を確実に開裂させることができる自動車の側突用エ
アバッグ装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、シートバックの側端部にエアバッグモジュールが設
けられ、該エアバッグモジュールの前方に表皮シートの
メインサイド部とマチ部とを縫製した縫製部が位置して
いて、該マチ部の内側に補強シートが設けられ、該補強
シートの他端を固定すると共に一端を前記縫製部におい
て前記マチ部と一緒に縫製し、側突時にエアバッグモジ
ュールのエアバッグが膨張して前記縫製部を開裂させ、
該縫製部からエアバッグを前方へ展開させる自動車の側
突用エアバッグ装置であって、前記補強シートには、該
補強シートの前記一端の側から所定長さのスリットを形
成してなる。

【０００７】請求項１に記載の発明によれば、前記補強
シートには、該補強シートの一端の側から所定長さのス
リットが形成されているため、補強シートに対してエア
バッグの膨張力が加わった際に、スリットが上下に押し
拡げられる。すると、縫製部のうち、スリットに対応す
る部分が上下に伸びて応力が集中するため、その部分の
縫製糸が切れ、その部分から上下方向に向けて連鎖的な
開裂がはじまる。従って、縫製強度を向上させ、縫製部
を確実に開裂させることができる。

【０００８】請求項２に記載の発明は、前記補強シート
の伸縮性が、前記マチ部の伸縮性よりも小さくなってい
る。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、前記補強
シートの伸縮性が前記マチ部の伸縮性よりも小さいた
め、補強シートに対してエアバッグの膨張力が加わった
際にスリットの部分に集中する応力が高まり、より確実
に縫製部が開裂できるため、更に縫製強度を向上させつ
つ、縫製部を確実に開裂させることができる。

【００１０】請求項３に記載の発明は、前記補強シート
のスリットは、エアバッグモジュールの略上下中心に対
応する位置に形成されている。

【００１１】請求項３に記載の発明によれば、前記補強
シートのスリットがエアバッグモジュールの略上下中心
に対応する位置に形成されているため、開裂の始点（ス
リット位置）と、エアバッグの中心が合致し、エアバッ
グが早く前方へ展開する。

【００１２】請求項４に記載の発明は、スリットの他端
側の端末付近に裂けを抑制する縫付部を設けた。

【００１３】請求項４に記載の発明によれば、スリット
の他端側の端末付近に裂けを抑制する縫付部が設けられ
ているため、補強シートにエアバッグの膨張力が加わっ
た場合に、スリットの他端側の端末付近を超えて補強シ
ートが裂け過ぎるのを抑制する。補強シートが裂け過ぎ
と、膨張力を受け止めて縫製部に加えるという補強シー
ト本来の機能が阻害される。

【００１４】請求項５に記載の発明は、補強シートの他
端がシートバックのフレームに固定されている。

【００１５】請求項５に記載の発明によれば、補強シー
トの他端をシートバックのフレームに固定したため、該
縫製部の固定作業が容易である。

【００１６】

【発明の効果】この発明によれば、前記補強シートに
は、該補強シートの一端の側から所定長さのスリットが
形成されているため、補強シートに対してエアバッグの
膨張力が加わった際に、スリットが上下に押し拡げられ
る。すると、縫製部のうち、スリットに対応する部分が
上下に伸びて応力が集中するため、その部分の縫製糸が
切れ、その部分から上下方向に向けて連鎖的な開裂がは
じまる。従って、縫製強度を向上させ、縫製部を確実に
開裂させることができる。また、前記補強シートの伸縮
性が前記マチ部の伸縮性よりも小さくすると、補強シー
トに対してエアバッグの膨張力が加わった際にスリット
の部分に集中する応力が高まり、より確実に縫製部が開
裂できるため、更に縫製強度を向上させつつ、縫製部を
確実に開裂させることができる。また、前記補強シート
のスリットがエアバッグモジュールの略上下中心に対応
する位置に形成すると、開裂の始点（スリット位置）
と、エアバッグの中心が合致し、エアバッグが早く前方
へ展開する。また、スリットの他端側の端末付近に裂け
を抑制する縫付部を設けると、補強シートにエアバッグ
の膨張力が加わった場合に、スリットの他端側の端末付
近を超えて補強シートが裂け過ぎるのを抑制する。補強
シートが裂け過ぎと、膨張力を受け止めて縫製部に加え
るという補強シート本来の機能が阻害される。また、補
強シートの他端をシートバックのフレームに固定すれ
ば、該縫製部の固定作業が容易である。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を図１〜図４
に基づいて説明する。図中、符号１は、右側フロントシ
ートのシートバックを示すものであり、このシートバッ
ク１の車外側（右側）の端部には、エアバッグモジュー
ル２が設けられている。このエアバッグモジュール２内
には、膨張して前方へ展開するエアバッグ３と、該エア
バッグ３内にガスを噴出するためのインフレータ４が内
蔵されている。エアバッグ３は隔壁シート５により下側
の胸部保護部６と上側の頭部保護部７に区画されてい
る。隔壁シート５には、インフレータ４から胸部保護部
６内に噴出されたガスを頭部保護部７側へ導入するため
の通気孔８が形成されている。

【００１８】前記シートバック１は、シートバックフレ
ーム９と、図示せぬパッドから形成されており、表面は
表皮シート１０により覆われている。表皮シート１０
は、図３に示すように、主にメインサイド部１１と、マ
チ部１２とにより覆われていて、エアバッグモジュール
２の前方には、メインサイド部１１とマチ部１２との対
応部同士を縫製した縫製部Ｈが位置している。また、マ
チ部１２の内側には、強度がマチ部１２以上で且つ伸縮
性がマチ部１２以下の補強シート１３が設けられ、該補
強シート１３の他端はシートバックフレーム９にボルト
・ナット手段１４により固定され、一端は縫製部Ｈに一
緒に縫製されている。補強シート１３の他端をシートバ
ック１の後方のシートバックフレーム９に固定するた
め、該補強シート１３の固定作業が容易である。

【００１９】そして、この補強シート１３の一端の側か
らは、他端側へ向けて所定長さを有するスリットＳが形
成されている。このスリットＳの位置は、エアバッグモ
ジュール２の略上下中心に対応する位置に合致してい
る。また、スリットＳの他端側の端末付近には、裂けを
抑制する縫付部１５が形成されている。すなわち、スリ
ットＳが裂け過ぎると、膨張力を受け止めて縫製部Ｈに
加えるという補強シート１３本来の機能が阻害されるた
め、この縫付部１５により、スリットＳの裂け過ぎを抑
制している。

【００２０】本実施の形態では、スリットＳが補強シー
ト１３の一端の側から形成されているが、一端を少し残
して、一端側からスリットＳを形成しても、一端の少し
残した部分が、エアバッグ３の膨張力で容易に裂けてし
まう幅であれば本発明の範囲内である。また、スリット
Ｓの他端側の端末付近に縫付部１５が形成されている
が、スリットＳの他端からスリットＳの形成されていな
い側へ多少離れて縫付部１５を形成しても良い。

【００２１】次に、エアバッグ３が展開する状態を説明
する。車両が側面衝突を起こすと、その状態をセンサー
が感知し、インフレータ４が点火し、該インフレータ４
からエアバッグ３内に高圧のガスが噴出される。このガ
スによりエアバッグ３が膨張し、その膨張力が補強シー
ト１３に加わる。補強シート１３は伸縮性がほとんどな
いため、受けた膨張力をそのまま縫製部Ｈに伝達する。
また、それと同時に、スリットＳが形成されていること
により、スリットＳが上下に押し拡げられる（図２参
照）。すると、縫製部Ｈのうち、スリットＳに対応する
部分が上下に伸びて応力が集中するため、図４に示すよ
うに、その部分の縫製糸１６が切れ、その部分から縫製
部Ｈの上下方向に向けた連鎖的な開裂がはじまる。この
ように、縫製部Ｈの一部に開裂始点となる縫製糸１６の
切れが生じるため、弱い強度の縫製糸１６を用いたり、
縫製部Ｈのピッチを広げたりすることなく、縫製部Ｈを
確実に開裂させることができる。

【００２２】しかも、その開裂始点がエアバッグモジュ
ール２の略上下中心に対応する位置に合致しているた
め、この開裂始点とエアバッグモジュール２から前方へ
展開するエアバッグ３の中心とが合致し、エアバッグ３
が縫製部Ｈから早く前方へ展開するようになる。具体的
には、エアバッグ３の胸部保護部６が縫製部Ｈからまず
前方へ展開し、その後、頭部保護部７が上方へ展開す
る。

【００２３】尚、この実施形態では、補強シート１３の
他端を、シートバックフレーム９に固定したが、マチ部
１２の後方に縫製して固定しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るエアバッグ装置を
搭載したシートバックの側面図。

【図２】エアバッグが前方へ展開した状態を示すシート
バックの側面図。

【図３】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図４】スリットにより縫製糸が切れる状態を示す縫製
部の拡大断面図。

【符号の説明】

１ シートバック ２ エアバッグモジュール ３ エアバッグ ４ インフレータ ９ シートバックフレーム １１ メインサイド部 １２ マチ部 １３ 補強シート １５ 縫付部 １６ 縫製糸 Ｈ 縫製部 Ｓ スリット

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックの側端部にエアバッグモジ
   ュールが設けられ、該エアバッグモジュールの前方に表
   皮シートのメインサイド部とマチ部とを縫製した縫製部
   が位置していて、該マチ部の内側に補強シートが設けら
   れ、該補強シートの他端を固定すると共に一端を前記縫
   製部において前記マチ部と一緒に縫製し、側突時にエア
   バッグモジュールのエアバッグが膨張して前記縫製部を
   開裂させ、該縫製部からエアバッグを前方へ展開させる
   自動車の側突用エアバッグ装置であって、 前記補強シートには、該補強シートの前記一端の側から
   所定長さのスリットを形成してなることを特徴とする自
   動車の側突用エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車の側突用エアバ
   ッグ装置であって、 前記補強シートの伸縮性が、前記マチ部の伸縮性よりも
   小さいことを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装
   置。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の自動車の
   側突用エアバッグ装置であって、 前記補強シートのスリットは、前記エアバッグモジュー
   ルの略上下中心に対応する位置に形成されてなることを
   特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜請求項３何れかに記載の自動
   車の側突用エアバッグ装置であって 前記スリットの他端側の端末付近には、裂けを抑制する
   縫付部を設けてなることを特徴とする自動車の側突用エ
   アバッグ装置。
5. 【請求項５】 請求項１〜請求項４のいずれか１項に記
   載の自動車の側突用エアバッグ装置であって、 前記補強シートの他端は、シートバックのフレームに固
   定されてなることを特徴とする自動車の側突用エアバッ
   グ装置。