JP2000178926A - 眩光防止用標識 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 道路の直線部分およびカーブ部分のどちらの
分離帯にも取付け易く、かつ防眩効果を良好に得ること
のできる眩光防止用標識を提供する。 【解決手段】 道路の分離帯の標識取付け面に固定され
る取付けベース１には、道路を横切る垂直平面に沿って
起立した状態で設置され、袋ナット７，８が結合された
防眩板２を、取付けベース１の第１通し孔３に挿通され
て袋ナット７にねじ込まれた止めねじ５と、取付けベー
ス１の長孔状の第２通し孔４に挿通されて袋ナット８に
ねじ込まれた止めねじ６とによって締結し、防眩板２を
路幅方向への路面の勾配に合わせて垂直平面に平行な方
向へ傾動調整可能な構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、たとえば、高速
道路等の道路の夜間走行時に対向車のヘッドライトによ
る眩光を防ぐ目的で、道路の中央分離帯に設置される眩
光防止用標識に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、たとえば、高速道路の中央分離帯
にはとくに夜間の対向車線の車のヘッドライトの眩光を
防ぐために、眩光防止用標識が配置されている。この標
識は対向車のヘッドライトを防ぐ所定間隔に中央分離帯
に一列に並べた状態で多数個設置されている。なお、こ
の標識に関する従来技術としては、例えば、特開昭７−
３００８２５号公報が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】高速道路の各眩光防止
用標識は、中央分離帯の上面の取付け面に起立状態で並
べて設置されるが、高速道路のカーブ部分の路面はカー
ブの曲率に合わせてカーブの外側が高くなる勾配（傾
斜）が付けられていて、中央分離帯の標識の取付け面も
対応する勾配が付与されている。このため、各眩光防止
用標識をカーブ部分で路面の勾配に合わせて取付け面に
取付けると、傾いた状態で取付けられることとなり、隣
接する標識間に隙間が生じ、この隙間から対向車のヘッ
ドライトが洩れて眩光防止効果が損なわれる不具合があ
る。そこで、従来の、中央分離帯の取付け面への眩光防
止用標識の取付けは、取付け面に座板などを挟み、標識
面部分が実質的に垂直となるように各標識ごとに角度調
整をしていたが、標識は多数並べて取付けるため取付け
現場での作業に手間が要る問題があった。

【０００４】本発明の課題は、直線部分およびカーブ部
分のどちらの分離帯にも取付け易く、かつ防眩効果を良
好に得ることのできる眩光防止用標識を提供することに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の眩光防止
用標識は、道路の分離帯の走行車線に沿う標識取付け面
に固定される取付けベースと、道路を横切る垂直平面に
沿って起立した状態で設置され、かつ前記取付けベース
のうちの定点を傾動支点として前記垂直平面と平行な方
向への傾動調整が可能となるようにして前記取付けベー
スに取付けられる防眩板とを備えた構成を有する。

【０００６】請求項１記載の発明では、道路を横切る垂
直平面に沿って起立した状態で設置される防眩板が、道
路の分離帯の標識取付け面に固定される取付けベースに
この取付ベースのうちの定点を傾動支点として傾動調整
した状態で取付けられ、道路のカーブ部分に設置される
防眩板は、路幅方向への路面の勾配に合わせて前記垂直
平面に平行な方向へ傾動調整され、道路の分離帯に並べ
られた各防眩板はその姿勢が道路のカーブ部分でも直線
部分でも同様な姿勢に整合された状態で設置される。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の眩
光防止用標識において、取付けベースの取付け部には、
眩光板の傾動支点となる第１通し孔と、前記垂直平面と
平行な方向への前記眩光板の傾動調整が可能となるよう
に長孔状に形成された第２通し孔とを貫設し、前記眩光
板には、前記第１通し孔に挿通された止めねじがねじ込
まれるナットと、前記第２通し孔に挿通された止めねじ
がねじ込まれるナットとをそれぞれ一体状に結合した構
成を有する。

【０００８】請求項２記載の発明では、取付けベースを
道路の分離帯の標識取付け面に固定し、取付けベースの
第１通し孔および長孔状の第２通し孔にそれぞれ挿通し
た各止めねじを防眩板に結合した各ナットにそれぞれね
じ込み、防眩板の取付けベースへの取付け角度を調整し
て防眩板を取付けベースに締結することによって防眩板
防止用標識が組立てられる。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
にしたがって説明する。この眩光防止用標識Ａは対向車
のヘッドライトによる眩光を防ぐ目的で、高速道路のコ
ンクリート製の中央分離帯に、車線に沿って所定間隔に
一列に並べた状態で多数設置されるものである。図１、
図２に示すように、各眩光防止用標識Ａは、路面１０の
中央分離帯上面の標識取付け面１１にアンカーボルト１
２によって固定される。

【００１０】図１〜図３に示すように、眩光防止用標識
Ａは、標識取付け面１１にアンカーボルト１２によって
締結される取付けベース１と、路面１０を直交状態で横
切る垂直平面Ｂに対して平行に設置され、取付けベース
１に垂直平面Ｂに平行な方向への傾動調整可能に取付け
られた防眩板２とによって構成されている。

【００１１】図３に示すように、取付けベース１は、標
識取付け面１１に重ね合わされて締結される締結部１ａ
と、この締結部１ａに直交状に連接され、防眩板２を取
付ける取付け部１ｂを有している。

【００１２】図３に示すように、取付けベース１の取付
け部１ｂには、防眩板２の傾動支点となる第１通し孔３
と、垂直平面Ｂと平行な方向への防眩板２の傾動調整が
可能となるように第１通し孔３を中心として円弧状に湾
曲した長孔状の形状を有する第２通し孔４とが横方向に
離れた位置に貫設されている。

【００１３】防眩板２はほぼ長方形状をなし、防眩板２
の幅方向中央部には防眩板２に投射されたライトの反射
状態が変化するように折れ曲った曲折部２ａが形成され
ている。

【００１４】防眩板２の下端部には、取付けベース１の
第１通し孔３に挿通された止めねじ５がねじ込まれる袋
ナット７と、第２通し孔４に挿通された止めねじ６がね
じ込まれる袋ナット８とが、それぞれかしめ止め等の手
段によって一体状に結合されている。

【００１５】眩光防止用標識Ａは、第１通し孔３および
第２通し孔４に挿通した止めねじ５，６をそれぞれ袋ナ
ット７，８にねじ込んで防眩板２を標識取付け面１１に
固定された取付けベース１の取付け部１ｂに傾動調整し
て締結することによって組立てられる。

【００１６】防眩板２は路幅方向への路面の勾配に合わ
せて垂直平面Ｂに平行な方向へ取付けベース１の第１通
し孔３を、図５に示すように、傾動支点として傾動調整
され、防眩板２の上端縁が水平となって側縁が垂直とな
り、傾動支点が一定の高さとなった状態で取付けベース
１に締結され、各眩光防止用誘導標識Ａは、各防眩板２
の姿勢が道路のカーブ部分でも直線部分でも同様な姿勢
に整合した状態で中央分離帯に所定間隔ごとの１列に並
べて設置される。

【００１７】なお、上記した実施の形態では、取付けベ
ース１の第１通し孔３と第２通し孔４とを横方向へ離れ
た位置に配設したが、これに代えて第１通し孔３と第２
通し孔４とを縦方向へ離れた位置に配設してもよい（図
示せず）。

【００１８】また、取付けベース１への防眩板２の取付
け角度を表示する目盛を第２通し孔４の孔縁に付した場
合には防眩板２の傾動角度の設定が容易となる（図示せ
ず）。

【００１９】上記した実施の形態によれば、眩光防止用
標識Ａが設置される道路の路面１０が路幅方向へ傾斜し
たカーブ部分であっても、路面１０が路幅方向へ傾斜し
ていない直線部分であっても、各防眩板２の設置姿勢を
一様に揃えて適正化した状態で各防眩板２を取付けベー
ス１に締結して中央分離帯に取付けることができ、各防
眩板２による防眩効果を道路の直線部分およびカーブ部
分にわたって確保して防眩効果の変動を無くすことがで
きる。

【００２０】また、防眩板２がその傾動調整時の傾動支
点を一定にした状態で取付けベース１に締結できるの
で、取付けベース１への各防眩板２の取付け高さを一定
高さに揃えて各防眩板２を整然と配列することができ、
配列した防眩板２の設置状態が不揃いとなる不具合を解
消することができる。

【００２１】さらに、取付けベース１の各通し孔３，４
に挿通した各止めねじ５，６を防眩板２に結合した各袋
ナット７，８にねじ込むだけで防眩板２を取付けベース
１に取付けることができ、防眩板２を取付けベース１に
取付けて眩光防止用標識Ａを組立てる作業を簡便化して
能率的に行うことができる。

【００２２】また、防眩防止用標識Ａによれば、防眩板
２の傾動調節が可能であることより、路面に対する防眩
板２の角度調節がし易く、標識取付け現場での取付け作
業を容易になし得る。

【００２３】前記した実施の形態の眩光防止用標識Ａは
高速道路の中央分離帯に適用したが、本発明の眩光防止
用標識は、高速道路の中央分離帯に限るものではなく、
車道と鉄道の並設地域、あるいは海岸近く道路で船舶の
光の影響を受ける地域などの分離帯に広く適用すること
ができる。

【００２４】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、眩光防止
用標識が設置される道路の路面が路幅方向へ傾斜したカ
ーブ部分であっても、路面が路幅方向へ傾斜していない
直線部分であっても、取付け現場の取付け作業がし易
く、各防眩板の設置姿勢を一様に揃えて適正の状態で各
防眩板を取付けることができ、各防眩板による防眩効果
を道路の直線部分およびカーブ部分にわたって発揮する
ことができる。

【００２５】請求項２記載の発明によれば、取付けベー
スの各通し孔に挿通した各止めねじを防眩板に結合した
各ナットにねじ込むだけで防眩板を取付けベースに取付
けることができ、防眩板を取付けベースに取付けて眩光
防止用標識を組立てる作業を簡便化して能率的に行うこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示すもので、眩光防止用
標識の設置状態を説明する側面図である。

【図２】同じく、正面図である。

【図３】眩光防止用標識の分解斜視図である。

【図４】図２のＸ−Ｘ線拡大断面図である。

【図５】道路のカーブ部分での眩光防止用標識の設置状
態を説明する正面図である。

【符号の説明】

１ 取付けベース １ｂ 取付け部 ２ 防眩板 ３ 第１通し孔 ４ 第２通し孔 ５，６ 止めねじ ７，８ 袋ナット １０ 路面 １１ 標識取付け面 Ａ 眩光防止用標識 Ｂ 垂直平面

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路の分離帯の走行車線に沿う標識取付
   け面に固定される取付けベースと、道路を横切る垂直平
   面に沿って起立した状態で設置され、かつ前記取付けベ
   ースのうちの定点を傾動支点として前記垂直平面と平行
   な方向への傾動調整が可能となるようにして前記取付け
   ベースに取付けられる防眩板とを備えた眩光防止用標
   識。
2. 【請求項２】 取付けベースの取付け部には、眩光板の
   傾動支点となる第１通し孔と、垂直平面と平行な方向へ
   の前記眩光板の傾動調整が可能となるように長孔状に形
   成された第２通し孔とを貫設し、前記眩光板には、前記
   第１通し孔に挿通された止めねじがねじ込まれるナット
   と、前記第２通し孔に挿通された止めねじがねじ込まれ
   るナットとをそれぞれ一体状に結合した請求項１記載の
   眩光防止用標識。